- 1 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/09/22(火) 22:43:33.38 ID:lpDebYIX.net]
- どうでもいい。
名古屋、福岡、横浜を全て合わせても、大阪より 街が小さいｗ
問題の本質はそこにあるｗ
【 大阪 ＞ 名古屋 ＋ 福岡 ＋ 横浜 】：農民系を 奈落の底に突き落とす、絶望の不等式ｗ
オフィス面積 単位：坪
大阪市 2,992,109
名古屋 1,193,815
福岡市 892,033
横浜市 745,456
札幌市 685,072
仙台市 589,851
ソース ttp://www.e-miki.com/magazine2.html
I
- 548 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/10/19(月) 23:46:58.99 ID:vjxmHlEO.net]
- >>536
広島駅前
app.m-cocolog.jp/t/typecast/12123/14019/56032476
広島市高層ビル
100メートル以上 8本
www.eonet.ne.jp/~building-pc/hirosima/biruhirosima.htm
横浜市高層ビル
100メートル以上 47本
www.eonet.ne.jp/~building-pc/yokohama/yoko1.htm
- 549 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/10/20(火) 00:01:04.65 ID:oYl+DP3V.net]
- 横浜が大阪の１／１０もあるなんて、関東人の妄想以外の何物でもない。
実際には１／４０ぐらいじゃないのか。
ランドマークタワーからの眺望
mandegan.jp/wordpress/wp-content/uploads/2013/11/353A0837-1012x674.jpg
ハルカスからの眺望
blog-imgs-65.fc2.com/o/s/a/osakacityview/hrks140315_32DSC_0845.jpg
- 550 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/10/20(火) 01:36:41.34 ID:Ckd6D72I.net]
- 一張羅ンドマークが300mだったら
きっとハルカスは305mとかになっただろうな
とにかく一番目指した見栄ビル
「二番じゃダメなんですか」by蓮舫
「一番しかダメやねん」by大阪民
- 551 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/10/20(火) 03:21:15.45 ID:tL7X4wX1.net]
- 地下鉄網
東京
www.meik.jp/2rosenzu/jpg_640/chika_tokyo.jpg
大阪
www.meik.jp/2rosenzu/jpg_640/osaka_chika.jpg
名古屋
www.meik.jp/2rosenzu/jpg_640/nagoya_chika.jpg
横浜(爆笑)
img.rbbtoday.com/imgs/zoom/211152.jpg超高層ビルランキング
toolbiru.web.fc2.com/nihon-rank30.htm
TOP20には
東京12
名古屋4
大阪3
横浜1…一張羅ンドパーク(笑)
横浜終わってるなセントレアなどの国際空港も無い
港も名古屋港に負けてるしな
- 552 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/10/20(火) 05:14:55.00 ID:L1y17Fgt.net]
- 横浜駅-羽田は30分、関内なら17分だからね
作るメリットないよ
電車網はJR、私鉄、地下鉄合わせたら
名古屋とさほど変わらないと思うけど
- 553 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/10/20(火) 06:01:33.05 ID:tL7X4wX1.net]
- >>546
羽田は東京
横浜には空港も無い
もう横浜は東京に飲み込まれて街としては成り立って無いな
- 554 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/10/20(火) 06:26:49.24 ID:t//yg187.net]
- 横浜は駅も名古屋に負けてるし
企業も名古屋のトヨタに負けてるしな
- 555 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/10/20(火) 07:04:14.67 ID:sJEsKmGr.net]
- 一極集中名古屋まさにトヨタ頼み
トヨタ無ければ福岡はおろか静岡以下かも
- 556 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/10/20(火) 08:35:32.73 ID:8GEj+fTP.net]
- 名古屋駅は横浜駅より
数段立派だよ
www.dotup.org/uploda/www.dotup.org568995.jpg
- 557 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/10/20(火) 08:53:51.94 ID:VGfj08Rt.net]
- 第8都市のプライド
- 558 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/10/20(火) 08:55:56.02 ID:Y21MJ7o4.net]
- 名古屋のトヨタってw
トヨタ本社は豊田市と東京ですけどw
- 559 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/10/20(火) 08:56:26.32 ID:Y21MJ7o4.net]
- 名古屋のトヨタってw
トヨタ本社は豊田市と東京ですけどw
- 560 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/10/20(火) 09:05:02.44 ID:S6q6VKSX.net]
- 名古屋化する日本と言う恐怖
①何もかもが一極集中であるということ
②単調な無節操な土壌が生んだB級サブカルの氾濫
③排他性と「東京の植民地」性の混在
gudachan.hatenablog.com/entry/2015/10/05/165052
- 561 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/10/20(火) 10:21:16.80 ID:IiAkIoVg.net]
- >>554
名古屋って言うか､愛知って一極集中している感じ皆無だが(´･ω･`)
むしろ､名古屋市よりも郊外都市の方が金持っていたり､産業分野をしっかりと担っている。
名古屋市もそれらの商都として反映している。
普通に分権されていると思うよ。
- 562 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/10/20(火) 11:13:04.34 ID:/xGfLejV.net]
- 何もかもが一極集中であるということ
それは電車を降り立った時から感じたものだった。
名古屋の鉄道ターミナル駅といえばただ１つ。
JR名古屋駅だけである。東京なら、新宿もあるし、渋谷もある。
東海道新幹線の駅は東京駅と品川駅の2か所ある。
その次は新横浜駅で、横浜駅とは別の存在感がある。
ところが名古屋の鉄道はすべてにおいて「名駅」に一極集中しているのだ。
それは18切符で旅をしたから分かる。
静岡からずっと下っていると車窓は単調な田舎臭い風景で眠たくなってしまうのだが、名古屋市内に入ると急に「都市の風景」になるのだ。
なんとなく普段の東海道線の見慣れた風景と重なるのだが（ここも東海道線とはいえ・・・）行き交う車両がみな相模線レベルの短さであることに違和感を抱き続けると、初めて立派な駅に着く。それが名駅だ。
普通、中心駅のまわりはそれなりに大きな駅が連続しているはずだが、名古屋は「名駅さえ大きければそれでいいがな」という感じなのだ。
この名駅で東海人の親友と待ち合わせ、繁華街まで歩いていくことにした。
せっかくなので寄り道を楽しもうと思ったのだ。
しかしこれが間違いだった。名駅前はオフィスビルやデパートが確かにそれなりに満たされているが、そこにしかないような「独自性」が何もなかったのだ。
さながら「ラー博とアリーナがない新横浜」という感じである。おまけに友人によると駅の裏側（西口）は本当に何もない場所らしい。ターミナルに必要最低限度のハコをとりあえず凝縮したという感じも、一極集中精神を感じた。
名古屋市内の鉄道路線は貧弱である代わりに、地下鉄網が存在する。
もちろん道も広いことで有名だ。
つまり、地下鉄があってクルマ社会があるから、「鉄道なんて不要だ」ということで、名古屋駅以外にまともな都会的な駅がなく、JRの幹線すら相模線レベルなわけである。
あと自転車もほとんど見かけなかった。
車に乗るか地下鉄に乗れという感覚が徹底していたのかもしれない。
この「合理性のための選択と集中」で誰もがみな一律化されている感じは、道は広くても心理的にせせこましく感じる。
自由がなくて無言の統制されてる感があって、私は苦手だ。
しかし、最近の日本の傾向はまさにこれである。
直通運転で特定の鉄道路線にばかり乗客が殺到したりする感じ、渋谷みたいな特定の都心ばかりが乱開発される感じと似てないか。
ちなみに名古屋の中心街である「栄」は、名古屋駅からまっすぐ東の場所にある。
個の栄のど真ん中を縦断する「久屋大通」を北上すると名古屋城にたどりつく。
つまり、駅から名古屋城に向かうさいの「角」の要所だからショッピング街として「栄えた」わけで、「栄」なのだ。
で、この栄の市街地があるから、名駅前は必要最低限のデパートしかない。
この一極集中の仕方もどうもアレだ。
- 563 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/10/20(火) 11:26:41.46 ID:Q580/JrQ.net]
- >>549
トヨタがなければって仮定するなら
当然福岡からは九州トヨタ分も控除しろよ
ちなみにトヨタ分を全部引いても、愛知の製造品出荷額は
二位の神奈川県より多いんだが
- 564 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/10/20(火) 12:16:29.71 ID:8GEj+fTP.net]
- 名古屋は三菱電機や三菱自動車も工場有るしな
- 565 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/10/20(火) 12:28:04.35 ID:hkQlDHbr.net]
- >>557
機械製造では、中京工業地帯の自動車製造業関連分を差し引いても
阪神工業地帯の機械製造業全体とほぼトントンだと、この前Eテレでやってた。
当然、阪神にだって自動車関連業はあるはずだから、
平等に阪神からもこの分を差し引けば、やっぱり中京の方が上ということになる。
- 566 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/10/20(火) 15:49:22.64 ID:sJEsKmGr.net]
- 町工場都市 名古屋
- 567 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/10/20(火) 15:51:55.63 ID:Ckd6D72I.net]
- >>556
名古屋は基本的に道路最優先主義
「車あっての物種」だった
トヨタのお膝元
東名⇔名神の中継地(ハブ)である
天下の名古屋の道路がしっかりしてなければ示しがつかんがあったであろう
その道路にとって（車にとって）地上の鉄道は邪魔でしかない
市内には鉄道をなるべく作らないを信条する
大動脈の名駅-栄間に鉄道はない（※大昔は路面電車があった）
分断されている
地方から（名古屋市外）の者は先ず名駅もしくは金山駅で集め名古屋市内の目的地まで地下鉄で移動させる
これが名古屋流だ
名古屋には都内の山手線や中央線の類いはない
さて
超高層ビルの絶対数
実は名古屋はまだまだ少ない
そして
そのほとんどは21世紀の産物である
20世紀最後に名古屋駅直結のJRセントラル(2棟)が建ち=初の200m超
以降ずっと名駅地区は建設ラッシュが続く
名古屋超高層ビル
www.eonet.ne.jp/~building-pc/nagoya/nagoya.htm
大阪超高層ビル
www.eonet.ne.jp/~building-pc/oosaka/builoosaka.htm
以前はやっと100mビルがちらほらの地方都市の様相だった名古屋
それが2005年の愛知万博が決まった頃から名駅地区が超高層ビル化
名駅地区は超高層ビル産地に生まれ変わる
昭和のビルを壊し再開発=スクラップ＆ビルドは今も続く
>>558
愛知の製造業は飛び抜けて一番
www.aichi-brand.jp/create/
他都道府県を寄せ付けない
愛知はブルーカラー強しの街だ
ものづくりNo.1愛知ブランド
その逆が東京でありホワイトカラーの街とできる
- 568 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/10/20(火) 15:52:58.77 ID:Ckd6D72I.net]
- × >>558
○ >>559
あしからず
- 569 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/10/20(火) 17:20:10.30 ID:Ckd6D72I.net]
- 乗降客数ランキング
d.hatena.ne.jp/keywordtouch/%B1%D8%CA%CC%BE%E8%B9%DF%B5%D2%BF%F4%A5%E9%A5%F3%A5%AD%A5%F3%A5%B0
当然ではあるが世界一の新宿を筆頭に東京の駅が多くを占める
37位に金山駅
東海地方の者には有名
それ以外の方には「？」かも知れない
金山は名古屋の二大ハブ駅の一つである
- 570 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/10/20(火) 18:24:07.77 ID:9M9c8bjk.net]
- 金山なんて関東の人間は知らん
ただの乗り換え駅だろ？
そんなん自慢されても何とも思わんわ
- 571 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/10/20(火) 19:11:02.60 ID:TtHe2nyj.net]
- 名古屋化する日本と言う恐怖
1何もかもが一極集中であるということ
2単調な無節操な土壌が生んだB級サブカルの氾濫
3排他性と「東京の植民地」性の混在
gudachan.hatenablog.com/entry/2015/10/05/165052
何もかもが一極集中であるということ
それは電車を降り立った時から感じたものだった。
名古屋の鉄道ターミナル駅といえばただ１つ。
JR名古屋駅だけである。東京なら、新宿もあるし、渋谷もある。
東海道新幹線の駅は東京駅と品川駅の2か所ある。
その次は新横浜駅で、横浜駅とは別の存在感がある。
ところが名古屋の鉄道はすべてにおいて「名駅」に一極集中しているのだ。
それは18切符で旅をしたから分かる。
静岡からずっと下っていると車窓は単調な田舎臭い風景で眠たくなってしまうのだが、名古屋市内に入ると急に「都市の風景」になるのだ。
なんとなく普段の東海道線の見慣れた風景と重なるのだが（ここも東海道線とはいえ・・・）行き交う車両がみな相模線レベルの短さであることに違和感を抱き続けると、初めて立派な駅に着く。それが名駅だ。
普通、中心駅のまわりはそれなりに大きな駅が連続しているはずだが、名古屋は「名駅さえ大きければそれでいいがな」という感じなのだ。
この名駅で東海人の親友と待ち合わせ、繁華街まで歩いていくことにした。
せっかくなので寄り道を楽しもうと思ったのだ。
しかしこれが間違いだった。名駅前はオフィスビルやデパートが確かにそれなりに満たされているが、そこにしかないような「独自性」が何もなかったのだ。
さながら「ラー博とアリーナがない新横浜」という感じである。おまけに友人によると駅の裏側（西口）は本当に何もない場所らしい。ターミナルに必要最低限度のハコをとりあえず凝縮したという感じも、一極集中精神を感じた。
名古屋市内の鉄道路線は貧弱である代わりに、地下鉄網が存在する。
もちろん道も広いことで有名だ。
つまり、地下鉄があってクルマ社会があるから、「鉄道なんて不要だ」ということで、名古屋駅以外にまともな都会的な駅がなく、JRの幹線すら相模線レベルなわけである。
あと自転車もほとんど見かけなかった。
車に乗るか地下鉄に乗れという感覚が徹底していたのかもしれない。
この「合理性のための選択と集中」で誰もがみな一律化されている感じは、道は広くても心理的にせせこましく感じる。
自由がなくて無言の統制されてる感があって、私は苦手だ。
しかし、最近の日本の傾向はまさにこれである。
直通運転で特定の鉄道路線にばかり乗客が殺到したりする感じ、渋谷みたいな特定の都心ばかりが乱開発される感じと似てないか。
ちなみに名古屋の中心街である「栄」は、名古屋駅からまっすぐ東の場所にある。
個の栄のど真ん中を縦断する「久屋大通」を北上すると名古屋城にたどりつく。
つまり、駅から名古屋城に向かうさいの「角」の要所だからショッピング街として「栄えた」わけで、「栄」なのだ。
で、この栄の市街地があるから、名駅前は必要最低限のデパートしかない。
この一極集中の仕方もどうもアレだ。
観光名所も合理的だ。テレビ塔は栄の中心にあるから買い物がてら見られる。
そして名古屋城の面前は愛知県庁、名古屋市役所がある。
歴史的な行政中枢である城の近くに現代の行政機能がまとまっているというこのこざっぱり感も、都庁は新宿にあり、政治は永田町、お役人は霞ヶ関と分散している東京の常識とは異なる。
また経済の面ではトヨタ自動車の一極集中構造がある。
トヨタは日本で一番の大企業であるから名古屋の繁栄に大きく貢献しているのだろうが、じゃあトヨタ以外に何があるのさと言うと私は言葉に詰まってしまう。
さらにいうと名古屋自体が一極集中のシンボルだ。
愛知県内では名古屋だけ突出して人口が多い。神奈川県なら横浜の二番手の川崎も政令市で、相模原も政令市だ。
隣の静岡さえ合併でこじつけたとはいえ政令市が２つあるのに、名古屋は2番低下は人口40万くらいのツマラナイ都市が同レベルで拮抗しているのだ。
それどころか中部地方そのものが名古屋一極集中であり、名古屋以外の政令市は新潟ふくめすべてがまともな都会に値する都市ではないのである。
関西だって、大阪、堺、京都、神戸の都会的な政令市があるのに。
- 572 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/10/20(火) 19:20:46.32 ID:sJEsKmGr.net]
- 東京以外ははっきりとした大都市は
ないからツッコまれる可能性は大阪、名古屋、横浜にはあるなぁ
- 573 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/10/20(火) 21:42:16.11 ID:1SWZAo/f.net]
- 東京は他都市が肩を並べることをヨシとしてないだろ
首都機能移転に断固反対の立場
先ず移転させること
既得権を一つずつ放棄しなければそりゃ勝って当たり前
- 574 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/10/21(水) 08:27:38.77 ID:xxEXFGc5.net]
- free.5pb.org/p/s/151020151653.jpg
名古屋の高層ビル群
圧倒的に横浜駅より上で都会
- 575 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/10/21(水) 08:35:51.66 ID:GXeLn7PP.net]
- >>568
良いとこだけ上げでも誰も納得しない
全体的には横浜の方が都会だよ
- 576 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/10/21(水) 09:07:45.14 ID:xxEXFGc5.net]
- >>569
横浜駅のショボさと言ったら
名古屋駅と比べ物にならないくらい貧弱
- 577 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/10/21(水) 10:17:55.80 ID:6DbbLPg6.net]
- 名古屋は名駅ｰ栄ｰ金山のトライアングルに街パワーが集約されていると言っても過言ではない
超高層ビルも百貨店もほぼこの地区内に存在する
その距離間はとても近い
極論すれば東京駅ｰ銀座ｰ新橋だろうか
名古屋には名駅から遠く離れて賑わう場はないと言っていい
名駅を東京駅にたとえるならそこから離れた六本木もなければ新宿も渋谷もないのだ
そして名古屋は非常に保守的だ
よそ者企業が入ろうとすると結構ブロックする傾向がある
セブンイレブン初出店(進出)も大都市ではかなり遅かったはず
ビックカメラも店舗床面積を減らして認可した経緯もある
地元企業を守る姿勢が強い
今月29日やっとヨドバシカメラがオープンする
未だに伊勢丹がない（三越はあるが）
百貨店系は名駅のタカシマヤ･名鉄･近鉄と栄の松坂屋･三越･丸栄･パルコ
あとは小型店となる星ヶ丘三越
実態は二強のタカシマヤ･松坂屋とその他百貨店の様相である
百貨店が嫌なら地下に潜る名古屋人
あるいは栄の片隅に点在する（都内の裏原宿的な）路面店で服など買う者もいる
とにかく名古屋は名駅ｰ栄ｰ金山のトライアングルにビジネスもショッピングも注力されているのだ
- 578 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/10/21(水) 10:30:14.17 ID:WctPiC8F.net]
- >>571
離れた所に繁華街って……
正に都市計画を完全に失敗してる日本の例じゃん
他国の１世紀遅れでやっと都市景観、コンパクトシティが言われるようになってきたのに今更なに恥ずかしい事をいっちゃってるの
- 579 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/10/21(水) 11:02:09.79 ID:QNlhEc0M.net]
- 横浜駅周辺は全方位ビル
livedoor.blogimg.jp/bluestylecom/imgs/e/7/e7e06757.jpg
みなとみらい
www.yakei-kabegami.com/cgi-bin/photo2/297/14530/1024-768.jpg
www.nightcityview.com/nightview/mm21/photo/3.jpg
横浜のが外観的に格好いいだろ？
- 580 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/10/21(水) 11:48:59.60 ID:X+cjn2ti.net]
- 平成25年度鉄軌道乗車人員
＿都市名 合計 1日平均
①東京区 8,464,723,648 23,191,024
②大阪市 1,955,688,660 *5,358,051
③横浜市 1,463,862,508 *4,010,582
④名古屋 *_736,924,494 *2,018,971
⑤川崎市 *_553,552,302 *1,516,582
⑥神戸市 *_482,309,538 *1,321,396
⑦京都市 *_439,566,368 *1,204,291
⑧埼玉市 *_334,145,654 **_915,468
⑨札幌市 *_298,759,035 **_818,518
⑩福岡市 *_280,445,214 **_768,343
⑪千葉市 *_207,212,159 **_567,705
⑫広島市 *_132,062,463 **_361,815
⑬仙台市 *_130,049,898 **_356,301
⑭相模原 *_123,487,603 **_338,322
⑮堺＿市 *_121,174,813 **_331,986
⑯北九州 **_73,088,816 **_200,243
⑰静岡市 **_47,757,695 **_130,843
⑱岡山市 **_40,892,300 **_112,034
⑲新潟市 **_31,705,000 ***_86,863
⑳浜松市 **_27,336,361 ***_74,894
21熊本市 **_22,889,500 ***_61,067
- 581 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/10/21(水) 14:54:59.54 ID:mXG8DJcC.net]
- free.5pb.org/p/s/151020151653.jpg
名古屋の高層ビル群
圧倒的に横浜駅より上で都会
- 582 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/10/21(水) 17:57:08.61 ID:v4IUzPLR.net]
- 名古屋超高層ビル
www.eonet.ne.jp/~building-pc/nagoya/nagoya.htm
横浜超高層ビル
www.eonet.ne.jp/~building-pc/yokohama/yoko1.htm
データ最上位180m以上では確かに名古屋は強い
その超高層ビル上位は名駅に集中
その姿を撮影し「どうだスゴイだろ」
それはそれでいい
対して
横浜は一張羅ンドマークが突出
二番手はガクッと落ちる
しかし以降は徐々に低くなり
目安の100mまでの超高層ビル総数は47棟に達する
名古屋は建設中も足しても27棟
現実は横浜の方が超高層ビルが多い
横浜はより広範囲に超高層ビルが存在し遠目に撮影した際は名古屋は勝てやしない
せび藤が丘からあるいは八事から撮影したビル群をアップして欲しいものだ
何なら今池から栄でもいい
以前都内在住現在名古屋に住む者だが名古屋市営地下鉄は中々ものだ
道路は特に素晴らしい
でもまだまだビル群は発展途上であることは否めない
- 583 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/10/21(水) 18:24:44.08 ID:v4IUzPLR.net]
- 参考
今池の目と鼻の先の池下
高層マンションからの風景
blog.ur-net.go.jp/nagoyatoshin/2015/f5465f00000004ek.html
- 584 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/10/21(水) 18:26:55.48 ID:zBCssTvj.net]
- 横浜と名古屋を同縮尺で比べてみた
https://www.dropbox.com/s/tukp2h3e7hdi8c5/yokohama-nagoya.jpg?dl=0
- 585 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/10/21(水) 18:30:43.66 ID:zBCssTvj.net]
- ＞＞576
今池から名駅へ向かっての画像
pds.exblog.jp/pds/1/201505/21/16/a0177616_2142119.jpg
- 586 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/10/21(水) 18:33:24.63 ID:ZEcyD9Oa.net]
- ■歴史
福岡＞＞＞＞＞名古屋＞大阪＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞横浜
■経済
大阪＝福岡（今後）＞＞＞名古屋（今後）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞横浜（東京のおかげで）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞横浜（隣に東京がなかった場合）
まぁ福岡は日本の歴史の祖みたいな地だからこういう不毛な争いは一段上から見てるけどな
- 587 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/10/21(水) 18:34:21.81 ID:zBCssTvj.net]
- 579の画像はだいたい名古屋駅まで７〜8ｋｍ位の距離からの撮影になると思います。
- 588 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/10/21(水) 18:49:59.74 ID:v4IUzPLR.net]
- 福岡(笑)
話になりません
どっかのテレビでやってた
日本三大都市は「東京大阪と福岡」って豪語しちゃう人かな
- 589 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/10/21(水) 19:19:17.38 ID:csIAVFqw.net]
- 平成25年度鉄軌道乗車人員
＿都市名 合計 1日平均
①東京区 8,464,723,648 23,191,024
②大阪市 1,955,688,660 *5,358,051
③横浜市 1,463,862,508 *4,010,582
④名古屋 *_736,924,494 *2,018,971
⑤川崎市 *_553,552,302 *1,516,582
⑥神戸市 *_482,309,538 *1,321,396
⑦京都市 *_439,566,368 *1,204,291
⑧埼玉市 *_334,145,654 **_915,468
⑨札幌市 *_298,759,035 **_818,518
⑩福岡市 *_280,445,214 **_768,343
⑪千葉市 *_207,212,159 **_567,705
⑫広島市 *_132,062,463 **_361,815
⑬仙台市 *_130,049,898 **_356,301
⑭相模原 *_123,487,603 **_338,322
⑮堺＿市 *_121,174,813 **_331,986
⑯北九州 **_73,088,816 **_200,243
⑰静岡市 **_47,757,695 **_130,843
⑱岡山市 **_40,892,300 **_112,034
⑲新潟市 **_31,705,000 ***_86,863
⑳浜松市 **_27,336,361 ***_74,894
21熊本市 **_22,889,500 ***_61,067
- 590 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/10/21(水) 19:25:07.46 ID:csIAVFqw.net]
- 月曜から夜更かし 名古屋問題
これが名古屋の現実
mondaylateshow.darumaotosi.com/0013.html
- 591 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/10/21(水) 19:28:53.29 ID:v4IUzPLR.net]
- 福岡＆北九州超高層ビル
www.eonet.ne.jp/~building-pc/fukuoka/birufukuoka.htm
福岡は一度行ったことあるが
空港が中心地に極めて近く
ビルの高さや方向角度など法的制限を受けている
よって200m級はかなり離れた所で建設しなければ無理であろう
でもそのマイナス要因を差し引いても100m以上の絶対数が少ない
ごく普通の地方都市の一つとしてみるのが正しいと思う
また地下鉄網だが
subway.city.fukuoka.lg.jp/eki/img/routemap_StationNo.jpg
これで三大都市はありえない
お世辞でも(笑)
- 592 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/10/21(水) 19:32:42.48 ID:yhzyOS8R.net]
- ■2020年までの政令市駅前ランキング
□現在
名古屋駅 18面29線
京都駅 16面24線
大宮駅 12面23線
横浜駅 12面17線
博多駅 8面16線
仙台駅 8面16線
三宮駅 8面12線
札幌駅 7面14線
大阪駅 6面11線
横浜駅と名古屋駅は急速に進化中
kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/building/news/20140307/654349/?SS=imgview&FD=1423698167
□前スレ
政令都市玄関（中央）駅前ランキング
anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1376049735/
- 593 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/10/21(水) 19:32:53.90 ID:MAtlzH4u.net]
- こんな大阪っぺが作った
名古屋横浜陥れスレ
毎回上げる名古屋基地がいと横浜基地がい
頭悪いドエムとしか言いようがない
- 594 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/10/21(水) 19:35:26.38 ID:MAtlzH4u.net]
- こんな大阪っぺが作った
名古屋横浜陥れスレ
毎回上げる名古屋基地がいと横浜基地がい
頭悪いドエムとしか言いようがない
- 595 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/10/21(水) 20:21:52.35 ID:DgUKW18O.net]
- 横浜が大阪の１／１０もあるなんて、関東人の妄想以外の何物でもない。
実際には１／４０ぐらいじゃないのか。
ランドマークタワーからの眺望
mandegan.jp/wordpress/wp-content/uploads/2013/11/353A0837-1012x674.jpg
ハルカスからの眺望
blog-imgs-65.fc2.com/o/s/a/osakacityview/hrks140315_32DSC_0845.jpg
- 596 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/10/21(水) 20:45:35.74 ID:yhzyOS8R.net]
- 横浜と名古屋を同縮尺で比べてみた
https://www.dropbox.com/s/tukp2h3e7hdi8c5/yokohama-nagoya.jpg?dl=0
みなとみらいの巨大さ
livedoor.blogimg.jp/bluestylecom/imgs/1/2/12a2f30a.jpg
- 597 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/10/21(水) 20:48:09.72 ID:v4IUzPLR.net]
- 地上も
大阪超高層ビル
www.eonet.ne.jp/~building-pc/oosaka/builoosaka.htm
横浜超高層ビル
www.eonet.ne.jp/~building-pc/yokohama/yoko1.htm
地下も
大阪地下鉄
www.meik.jp/2rosenzu/jpg_640/osaka_chika.jpg
横浜地下鉄(爆笑)
img.rbbtoday.com/imgs/zoom/211152.jpg
大阪圧勝だから安心あれ
- 598 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/10/21(水) 20:50:27.50 ID:yhzyOS8R.net]
- ■2020年までの政令市駅前ランキング
□現在
名古屋駅 18面29線
京都駅 16面24線
大宮駅 12面23線
横浜駅 12面17線
博多駅 8面16線
仙台駅 8面16線
三宮駅 8面12線
札幌駅 7面14線
大阪駅 6面11線＿|￣|○
- 599 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/10/21(水) 21:09:43.28 ID:5NqJWzdE.net]
- 名古屋は名古屋駅集中だから最初が見せ場で他が無い。
これに観光名所も無いのだから最悪
入口だけ豪華の出落ち都市名古屋
- 600 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/10/21(水) 21:11:58.55 ID:yhzyOS8R.net]
- 名古屋はもともと軍需都市
ジブリ風たちぬでも出てたがゼロファイターの開発生産
拠点でもあったし三菱との関係は深い
三菱地所も戦後の丸の内開発に続いて
都市再開発を行ったのが大名古屋ビル
三井ビル一帯の三井村に対して三菱村ともいわれた
名古屋周辺には三菱重工、三菱電気、三菱自動車の拠点工場もあるし、
今のトレンドはＭＲＪの三菱航空機かな
- 601 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/10/21(水) 21:34:33.53 ID:JVrwzm/3.net]
- >>564
日本を代表する路線である、東海道本線と中央本線が接続する駅は、東京駅と名古屋駅と金山駅。
更に金山駅は名鉄の拠点的駅で、実質的にも環境的にも名古屋駅よりも名古屋駅らしい駅。
名駅と金山の関係は、新大阪と梅田の関係に似ている。
梅田と金山は駅の機能性に関しては金山の方は上だな。街の内容は圧倒的に梅田だが。
名駅と新大阪にしても名駅の方が機能的なターミナル。
名古屋は利便性だけは高い都市だよ。
- 602 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/10/21(水) 21:43:43.69 ID:5NqJWzdE.net]
- 名古屋は魅力が無いから通り過ぎるだけ都市
これからも大阪-東京間の途中の目安
- 603 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/10/21(水) 22:22:44.84 ID:v4IUzPLR.net]
- リニア中央新幹線
2027年
品川ｰ名古屋
開業予定
2045年
品川ｰ名古屋ｰ大阪
開業予定
名古屋から約50分で品川まで
一応に名古屋はこれをチャンスとみている
然る一方でストロー現象のごとく
より東京に本社機能など持ってかれるのではと危惧する者も多い
吉と出るか凶と出るか
神のみぞ知る
- 604 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/10/21(水) 22:25:25.90 ID:JVrwzm/3.net]
- >>593
名古屋の都心は城下町の栄。
栄の久屋大通はパリのシャンゼリゼ通りと姉妹提携し、
栄の広小路通はブリュッセルのルイーズ通りと姉妹提携しているなど、日本で栄ほど優雅な都心はない。
名古屋の栄を大阪で例えるなら、優雅な御堂筋に心斎橋の伝統的な百貨店街あって中之島公園のようなイベント広場があって梅田の地下街が広がってるような贅沢な都心だよ。
大阪がダメなのはコンテンツがバラバラに乱立してて機能不全なこと。
だから御堂筋に行っても物足りないし、中之島も物足りないし、梅田も物足りないし、難波も物足りないとなってしまう。要するに不便な都市。
都心のショッピングエリアでこんなこともできちゃうのが栄。
livedoor.blogimg.jp/heavysnowker/imgs/2/e/2e759e5f.jpg
freerun.webmag.jp/wp-content/uploads/2010/10/game1.jpg
anngle.org/uploads/2015/03/thaifes_2015nagoya-660x330.jpg
pbs.twimg.com/media/B-M9hFqCAAAo6ZU.jpg
nagoya01.com/wp-content/uploads/2015/05/%E3%83%96%E3%83%A9%E3%82%B8%E3%83%AB%E3%83%95%E3%82%A7%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%BC%E3%82%B8.jpg
media-cdn.tripadvisor.com/media/photo-s/02/75/1c/d7/21.jpg
mdai.jp/photo/2013nagoya/sakae024.jpg
art17.photozou.jp/pub/201/124201/photo/211843199_624.jpg
イベントを目的に出かけるのではなく、
ただ都心に買い物に出かけた人たちが偶然こういうイベントに出会える都市構造が素晴らしい。
大阪は？
何かと不便な大阪じゃ無理だよねｗ
- 605 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/10/21(水) 22:35:52.64 ID:0FbJCQgL.net]
- 不便？
鉄道すら満足に通っていない、田舎名古屋と比べて意味あるか？ｗ
- 606 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/10/21(水) 23:08:02.62 ID:v4IUzPLR.net]
- 知恵袋回答者の抜粋
また本当に名古屋は鉄道が発達していないでしょうか？
名古屋市営地下鉄の路線距離は９３,３ km、あおなみ線１５,２km、ゆとりーと ライン軌道部６,５km、計１１５km、名鉄全路線４４４,２km、近鉄名古屋線７ ８,８km、
名鉄一社だけで東京の東急、京王、京浜急行、小田急の路線の合計より路線が長く、大阪の阪急、阪神、南海、京阪の路線の合計より路線が長いのです。
さらに都市圏人口を考慮すると、名古屋を１とすると大阪２、東京４ぐらいの割合です。
ですから決して鉄道が整備されていないとは言えません。
何故この様な事が起こったかと言うと、江戸時代に既に大都市だった東京、大阪 は明治に入るとすぐに国が鉄道を整備しましたが、
明治以降急成長した名古屋は国が鉄道を整備する前に民間で鉄道を整備してしまっただけです。
そのため国が鉄道を整備する必要もなかったため、現在のJR線が東京、大阪に比べ貧弱なのです。
- 607 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/10/21(水) 23:24:12.94 ID:v4IUzPLR.net]
- 外国人観光客ツイート数
www.travelvoice.jp/20150908-50219
www.travelvoice.jp/wp-content/uploads/2015/09/50219_01.png
大阪府はランクイン
しかし大阪市はランク外
逆に愛知県神奈川県共にランク外だが横浜市名古屋市はランクイン
- 608 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/10/21(水) 23:48:20.26 ID:AhxJcLZh.net]
- で、大阪を田舎と比較する意図は？ｗ
- 609 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/10/21(水) 23:57:13.46 ID:WYSXz8OH.net]
- 五代→鹿児島人
三井団→福岡人
三井池田→山形人
今様太閤一三→山梨人
大阪の父関一市長→静岡(東京)人
大阪に最も勢いがあった時代は戦後の
吉田松陰の一族で長州人の杉道助・商工会頭と
長州出身ではない福岡出身だが旧制山口高校卒で長州閥の赤間文三・大阪府知事のタッグ時代
ところが赤間が政界に転身し、杉が死去すると大阪を統率できるものがいなくなり衰退した
大阪は戦前も戦後も余所者依存かいな。
- 610 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/10/21(水) 23:57:36.21 ID:v4IUzPLR.net]
- なるほど
名古屋(愛知)横浜(神奈川)共に
田舎との認識ですか
nensyu-labo.com/2nd_ken_ranking.htm
田舎に平均年収で負けるのって
どんな感じ(笑)
- 611 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/10/22(木) 00:10:25.43 ID:Nc6+5CNi.net]
- 大阪は立派な都会だよ
でも名古屋も横浜も都会には変わりない
で
恥ずかしげもなく「大都会」と言えるのは東京だけ
- 612 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/10/22(木) 00:21:06.99 ID:mHbL9FQc.net]
- どんな妥協案だｗ
自称日本第８の都市田舎横浜の百姓都合を一方的に押し付けられても、甚だ迷惑なんだがｗ
- 613 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/10/22(木) 00:25:54.22 ID:iehwWyGl.net]
- 結局、よその都会を見下して田舎田舎と言っているのは大阪人なんだね。
この前も書いたが、昔MBSのワイドYOUだかきらめきワイドで
きんさんぎんさんに対して何度も「田舎の人」「田舎の人」と繰り返す
失礼な某コメンテーター（某芸人の母親。大阪市福島区在住）がいて
大阪人でも名古屋人でもない俺は子供ながらに引いたよ。
CBCじゃネットしてないからと言って、
大阪じゃあ内輪でリアルにこんな話をしてるんだなあ、と。
- 614 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/10/22(木) 00:41:24.96 ID:KwyCOjyS.net]
- ■2020年までの政令市駅前ランキング
□現在
名古屋駅 18面29線
京都駅 16面24線
大宮駅 12面23線
横浜駅 12面17線
博多駅 8面16線
仙台駅 8面16線
三宮駅 8面12線
札幌駅 7面14線
大阪駅 6面11線
- 615 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/10/22(木) 00:42:37.72 ID:14UO51kM.net]
- 一個人の態度をもって普遍的な結論を導く田舎っぺにありがちな馬鹿思考。
視野狭小、思考硬直レベルの症状じゃないぞ、それｗ
もしくは、あれか。
そんなお前を生み出したお前の両親含めた地元の人間は、総じて馬鹿。
こんな感じで、いいか？ｗ
- 616 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/10/22(木) 00:50:05.41 ID:Nc6+5CNi.net]
- それを言うなら
先ず隗より始めよで
「俺は名古屋も横浜も都会と思ってるけど」の前置きが必要
しかし君は「田舎っぺ」などと揶揄しているのだから内容に整合性がないな(笑)
- 617 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/10/22(木) 00:56:40.26 ID:yiBPbxPl.net]
- 意味不明ｗ
大丈夫か？
あと、田舎っぺというのは尊称であって蔑称ではない。
そこに過剰に反応するのはよくないと思うけどｗ
- 618 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/10/22(木) 00:56:54.80 ID:FnpSH1Gr.net]
- >>607
大阪人は関西周辺でも滋賀、奈良、和歌山、んかをやたら何もない田舎とバカにして見下してるからな。
名古屋から見たら滋賀なんか凄く魅力的な観光地やアウトドア環境で、大阪なんかより魅力的に見えるけどね。
大阪人は東京人以上に都会か田舎かを気にする。大阪人ほど田舎を嫌う地域はないと思う。
だからか大阪市内は緑や自然が極端に少ない。都会らしいビル街を嬉しがる風土。そういうところも韓国的なメンタリティ。
- 619 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/10/22(木) 01:05:31.91 ID:Z8Mfgppx.net]
- 別に、韓国的でも関東的でも、どうでもいいけど。
でも、そうやって特定のコンプレックスの対象をネチネチと煽るようなメンタリティは、
少なくとも日本的でないことは確かｗ
- 620 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/10/22(木) 01:55:34.95 ID:Nc6+5CNi.net]
- おい嘘書いてんじゃねぇよ
いなかっぺ【田舎っぺ】〔名〕〔俗〕
「田舎者」を軽蔑（けいべつ）して言う語。
いなかっぺい。いなかっぺ。
一個人の発言が必ずしも大勢ではないの意はわかる
ならば
ごく少数が名古屋横浜は田舎と思っているのであって
実は大阪市民大半はそうは思ってないと言うのかい
それなら
君はごく少数の変わり者の遠吠え野郎で終わり
でも
あくまでも田舎っぺなどと揶揄するわけだ
「俺も含め大半は田舎と思っている＝俺は代弁した」と言ってるように思わざるを得ない
だから
一個人云々などと能書きするのは整合性を欠くと言ったんだよ
「田舎っぺと揶揄したことを謝る。そして大阪市民は名古屋横浜を田舎と思っていないから。俺やある特定と方の発言を真に受けないで欲しい。俺は天の邪鬼の変わり者だから」と
反省文を要求する
- 621 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/10/22(木) 0
]
- [ここ壊れてます]
- 622 名前：2:37:03.55 ID:iehwWyGl.net mailto: >>609
うん
じゃあ、お前のクソみたいな書き込みも
無知な一個人の的はずれな妄言ということだな？
おまけに>>611かよ(笑)
では、同じように俺からも
「大阪人は日本から消えて母国へ帰れ」
これは俺からの愛のこもった言葉の花束だ
過剰に反応するなよ(笑) [] - [ここ壊れてます]
- 623 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/10/22(木) 02:46:11.60 ID:cW60AHxk.net]
- >>615
こんな名古屋落としスレ何度もあげるお前は馬鹿
そんなのもスルー出来ないお前が悪い
大阪と名古屋実力が近くてぶつかるのは解るが
日本人同士で馬鹿にしあって馬鹿丸出しとしか言いようがない
スルーも出来ない葛は消えろ
↓↓↓
- 624 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/10/22(木) 03:10:19.72 ID:Fqof9i43.net]
- 屁は屁元から騒ぎ出す
お前が張本人だろ(笑)
- 625 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/10/22(木) 06:07:26.40 ID:pEx6+15W.net]
- ニア中央新幹線
2027年
品川ｰ名古屋
開業予定
横浜は空港もない
横浜はリニア駅すら無い街として成り立ってない
ますますリニア駅が出来る
名古屋と差が開くばかり
リニアも品川駅を使わせてもらって空港も羽田を使わせて貰ってるだけの
東京の衛星都市
- 626 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/10/22(木) 06:10:57.88 ID:pEx6+15W.net]
- 名古屋駅 18面29線
横浜駅 12面17線
駅としていかに横浜駅が小さいか良くわかる
地下鉄網も
名古屋＞＞＞＞横浜だしな
- 627 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/10/22(木) 06:49:23.18 ID:JJBF8Qdw.net]
- 名古屋って地元民以外は興味なし。
観光の魅力が無いからね
総合的には横浜＞＞＞名古屋だね
結局、高層ビルにしても200m以上の横浜に勝ってる部分をピックしてるけど
100mでみたら横浜が約2倍多い。
自分の都合の良い部分だけを大々的にアピールする感じがね さすが名古屋人w
- 628 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/10/22(木) 07:29:24.91 ID:FnpSH1Gr.net]
- >>620
>>598
- 629 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/10/22(木) 08:57:49.97 ID:M/X7gc7O.net]
- 名古屋化する日本と言う恐怖
1何もかもが一極集中であるということ
2単調な無節操な土壌が生んだB級サブカルの氾濫
3排他性と「東京の植民地」性の混在
gudachan.hatenablog.com/entry/2015/10/05/165052
何もかもが一極集中であるということ
それは電車を降り立った時から感じたものだった。
名古屋の鉄道ターミナル駅といえばただ１つ。
JR名古屋駅だけである。東京なら、新宿もあるし、渋谷もある。
東海道新幹線の駅は東京駅と品川駅の2か所ある。
その次は新横浜駅で、横浜駅とは別の存在感がある。
ところが名古屋の鉄道はすべてにおいて「名駅」に一極集中しているのだ。
それは18切符で旅をしたから分かる。
静岡からずっと下っていると車窓は単調な田舎臭い風景で眠たくなってしまうのだが、名古屋市内に入ると急に「都市の風景」になるのだ。
なんとなく普段の東海道線の見慣れた風景と重なるのだが（ここも東海道線とはいえ・・・）行き交う車両がみな相模線レベルの短さであることに違和感を抱き続けると、初めて立派な駅に着く。それが名駅だ。
普通、中心駅のまわりはそれなりに大きな駅が連続しているはずだが、名古屋は「名駅さえ大きければそれでいいがな」という感じなのだ。
この名駅で東海人の親友と待ち合わせ、繁華街まで歩いていくことにした。
せっかくなので寄り道を楽しもうと思ったのだ。
しかしこれが間違いだった。名駅前はオフィスビルやデパートが確かにそれなりに満たされているが、そこにしかないような「独自性」が何もなかったのだ。
さながら「ラー博とアリーナがない新横浜」という感じである。おまけに友人によると駅の裏側（西口）は本当に何もない場所らしい。ターミナルに必要最低限度のハコをとりあえず凝縮したという感じも、一極集中精神を感じた。
名古屋市内の鉄道路線は貧弱である代わりに、地下鉄網が存在する。
もちろん道も広いことで有名だ。
つまり、地下鉄があってクルマ社会があるから、「鉄道なんて不要だ」ということで、名古屋駅以外にまともな都会的な駅がなく、JRの幹線すら相模線レベルなわけである。
あと自転車もほとんど見かけなかった。
車に乗るか地下鉄に乗れという感覚が徹底していたのかもしれない。
この「合理性のための選択と集中」で誰もがみな一律化されている感じは、道は広くても心理的にせせこましく感じる。
自由がなくて無言の統制されてる感があって、私は苦手だ。
しかし、最近の日本の傾向はまさにこれである。
直通運転で特定の鉄道路線にばかり乗客が殺到したりする感じ、渋谷みたいな特定の都心ばかりが乱開発される感じと似てないか。
ちなみに名古屋の中心街である「栄」は、名古屋駅からまっすぐ東の場所にある。
個の栄のど真ん中を縦断する「久屋大通」を北上すると名古屋城にたどりつく。
つまり、駅から名古屋城に向かうさいの「角」の要所だからショッピング街として「栄えた」わけで、「栄」なのだ。
で、この栄の市街地があるから、名駅前は必要最低限のデパートしかない。
この一極集中の仕方もどうもアレだ。
観光名所も合理的だ。テレビ塔は栄の中心にあるから買い物がてら見られる。
そして名古屋城の面前は愛知県庁、名古屋市役所がある。
歴史的な行政中枢である城の近くに現代の行政機能がまとまっているというこのこざっぱり感も、都庁は新宿にあり、政治は永田町、お役人は霞ヶ関と分散している東京の常識とは異なる。
また経済の面ではトヨタ自動車の一極集中構造がある。
トヨタは日本で一番の大企業であるから名古屋の繁栄に大きく貢献しているのだろうが、じゃあトヨタ以外に何があるのさと言うと私は言葉に詰まってしまう。
さらにいうと名古屋自体が一極集中のシンボルだ。
愛知県内では名古屋だけ突出して人口が多い。神奈川県なら横浜の二番手の川崎も政令市で、相模原も政令市だ。
隣の静岡さえ合併でこじつけたとはいえ政令市が２つあるのに、名古屋は2番低下は人口40万くらいのツマラナイ都市が同レベルで拮抗しているのだ。
それどころか中部地方そのものが名古屋一極集中であり、名古屋以外の政令市は新潟ふくめすべてがまともな都会に値する都市ではないのである。
関西だって、大阪、堺、京都、神戸の都会的な政令市があるのに。
- 630 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/10/22(木) 11:20:09.36 ID:A+N5Qerw.net]
- 国際空港も有りリニア駅も出来て
総合的には
名古屋>>>>>>横浜
だね
- 631 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/10/22(木) 12:24:12.15 ID:hM3cNoQ/.net]
- 日本三大ブス産地の名古屋？
いやいやご冗談を(笑)
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%90%8D%E5%8F%A4%E5%B1%8B%E7%BE%8E%E4%BA%BA#.E6.97.A5.E6.9C.AC.E3.82.92.E4.BB.A3.E8.A1.A8.E3.81.99.E3.82.8B.E3.83.96.E3.82.B9.E3.81.AE.E7.94.A3.E5.9C.B0.E3.81.A8.E3.81.97.E3.81.A6.E3.81.AE.E8.A9.95.E4.BE.A1
さて
ブスのレッテルは実際いつどこから？
いつの間に、「名古屋はブス」になっていったのか。
井上章一 は、こちらに対する仮説としては、名古屋における 「ミスコン」事情をあげております。
まず、女性運動の一つとしてのミスコン批判というのがあります。
つまり、女性の美醜を見世物として取り扱うのは女性を蔑視していることになるのではないか、というものです。
70年代、名古屋市当局もミスコンをやっていたらしいのですが、この批判に応えるため、こういう方針を打ち出しました。
「このコンテストは、女性の外見の美しさだけを問題にするのではない。教養などの心の美しさをより重視するのだ」というものです。
まあよくある建前ですが、その頃のミス名古屋の写真を見ると、 名古屋市当局はどうもその建前を重視しすぎてしまった疑いが濃い、らしいのですね。
いや私は見ていないので分かりませんし、もちろん名古屋代表になるくらいですから決して駄目なことはないのでしょうが、「外見だけ」で決めると他府県代表に明らかに劣っている、というのが井上章一の印象らしいのです。
で、それがきっかけとなって「名古屋＝ブス」というのが日本の定説になっていった、と。
東京から名古屋に移り住んで感じることはここ名古屋市民は権威主義的な側面があるのではと
食べてもいないのに「モンドセレクション受賞だから味は間違いない」などと豪語する(笑)
賞や評判に対して絶大なる信頼を寄せる傾向がある
そういった者が多数の名古屋である
だからミスコン容姿重視の批判（マイナスの評判）にも過剰に反応したのではないかと思う
蔑視叫ぶ女性運動家の口を黙らせるミスを選べば文句ないだろと
市当局が「いかにも容姿重視ではない」女性を選び世に発表した
全国の人々は「名古屋のトップがあれか(苦笑)」だったのだろう
噂が噂を呼び名古屋＝ブス産地のレッテルが貼られる
今現在もそれを疑わない者も多い
実際は容姿のレベルは非常に高い
ホント「百聞は一見に如かず」だ
- 632 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/10/22(木) 14:50:35.31 ID:pEx6+15W.net]
- 名古屋駅 18面29線
横浜駅 12面17線
駅としていかに横浜駅が小さいか良くわかる
地下鉄網も
名古屋＞＞＞＞横浜だしな
- 633 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/10/22(木) 18:09:01.44 ID:afn52uJR.net]
- 名古屋の相手は横浜
- 634 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/10/22(木) 18:18:49.56 ID:tsgOCgxm.net]
- 全然規模が違うと思うけど。
名古屋と比べたら横浜神戸レベルなんてゴミでしょ。
- 635 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/10/22(木) 18:30:18.24 ID:JJBF8Qdw.net]
- >>627
通り過ぎる街第5位の名古屋に言われたくないよな
- 636 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/10/22(木) 18:32:48.47 ID:afn52uJR.net]
- 主観的な規模では知らないけど指標の上では結構競ってるよ
事実このスレにある都会度を示すデータでも3位が名古屋だったり横浜だったりする
- 637 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/10/22(木) 18:48:06.29 ID:tsgOCgxm.net]
- それはそのデータが都会度を示してないからでしょ。
- 638 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/10/22(木) 19:04:17.47 ID:YK9fFx/D.net]
- 日本3大都市圏の名古屋と
空港もリニアも東京の横浜
横浜は街としては
東京の勤め人がベッドタウンとして行き来してるだけの街で街として成り立って無いな
総合力で
名古屋>>>>>>横浜
- 639 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/10/22(木) 19:05:22.92 ID:JJBF8Qdw.net]
- 市内総生産
特別区＞＞＞＞大阪＞横浜＞名古屋＞福岡
- 640 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/10/22(木) 19:08:23.09 ID:yDuZDlWf.net]
- 一つの駅でこれだけの主要都市と放射状に接続する利便性の高いハブターミナルは東京駅と名古屋駅くらい。リニアとも接続することで唯一の存在となる。
uproda.2ch-library.com/901688XPN/lib901688.jpg
高速道路にしてもこんな綺麗に放射状に伸びてるのは名古屋と東京くらい。
alps-book.com/wordpress/wp-content/uploads/2013/12/img2323.jpg
更に新東名・新名神という新時代の高速道路は、日本一の貿易港である名古屋港を直通する。
旧東名と新東名が名古屋を囲むように上下を通るというのは圧倒的な利便性。
www.pref.shiga.lg.jp/h/kosoku/images/kokudojiku.jpg
www.i-bac.jp/jp/kankyo/img/access_p02.jpg
大阪って新名神もスルーなの知ってた？ｗ
- 641 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/10/22(木) 19:11:20.73 ID:EHLPCllk.net]
- 俺は名古屋と横浜は異なるタイプの街で、競いあっていいと思うね
だけど、同じ意味で大阪と横浜も、総合的に見れば大阪のほうが上だけど
やはり競っていいと思う
だけど、本当の競争は大阪と名古屋の間であって、なぜかというと、
同じタイプの街だから(横浜もすごい街だとは思うよ)
もし、日銀の大阪支店長と名古屋支店長で、名古屋支店長のほうが上と
見なされるようになったなら、そのときは真に名古屋が上ということだろう
しかし、現状はそうなってないし、横浜はまだレースに参加すらできてない
名古屋の人はFIRE産業の弱さは自覚すべきだね
大阪もかなり弱体化してるけど
- 642 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/10/22(木) 19:28:22.68 ID:hM3cNoQ/.net]
- 名古屋駅
これを地元は名駅と呼ぶ
地名自体も中村区名駅となっている
また「迷駅」の異名で皮肉を言う者も
旅行客には難解な迷い道
ひと度ルート外すと「もう訳分からない」暗中模索
ビギナーが名鉄からあおなみ線まで躊躇なくたどり着ければ拍手喝采だ
日本屈指の駅＝名駅(迷駅)
名鉄近鉄JR(東海道線中央線関西線&新幹線)に市営地下鉄及びバス
更に12年後リニア中央新幹線が加わる
今その名駅の再開発を検討中だ
まあ検討中というよりは必ずやらなければならない大事業だろう
どう集約するか
客がスムーズに移動しアクセス出来る駅造り
地元の者も迷うような構造をぶち壊してどう再構築するか
名古屋の一大プロジェクトとなっている
愛知の私鉄と言えば名鉄
近鉄東武に次ぐ日本三位の営業距離を有する名鉄
愛知の主要の市町はほぼ名鉄が網羅する
その名鉄「すべての路線は名駅に通ず」と言われる
とにかく名駅を通過する仕組み
なのに名駅は上り下り各1レーンなのだ(驚)
だから一分二分置きに電車が入ってくる
前の電車が名駅を通過するのを待って手前で止まっていることなど珍しくない
もし運転手が信号など見落としたら大惨事か
当然乗る客もホームを熟知しなければならない
なにせ同じホームなのに行き先が全く違う電車が次々に入って来るのだ
慣れるまではドキドキした
とにかく電車は名駅を通過し名古屋のハズレで枝分かれして行くシステムをとる
つまり名駅でオンリーワンの電車を見極めなければならない
初めて行く所はしっかり駅名を勉強しておく必要があるだろう
例えば豊橋行きと思って乗ったら実は豊川稲荷行きで全く別場所に到着(苦笑)
そう「豊」が付く駅が多いこともミスを呼ぶ
豊橋もあれば豊川もあり豊明も豊田本町もある
似通った地名も旅客などには難解となっている
あっ豊田本町だがこれはあのトヨタの駅ではない
豊田本町から遥か離れた所にトヨタの豊田市駅がある(笑)
その途中には上豊田駅もあり
ひっかけ駅クイズみたいだ
地方市町村からの乗客を名駅で降ろす
あるいは名古屋第二の駅＝金山で降ろす
そして地下鉄で名古屋市内を移動させる
名古屋流である
よって名古屋市内中央にはほとんど鉄道がない
栄地区で耳を澄ましても電車の音が聴こえない(笑)
少し進むと千種という所がありやっとJRの駅が見える
「えっこんなとこにJR中央線が通ってるんだ」と逆に不思議に思うのが名古屋である
- 643 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/10/22(木) 19:55:44.16 ID:tsgOCgxm.net]
- 名古屋・福岡を１００とすれば、
横浜・神戸は３０
規模が違いすぎる。
- 644 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/10/22(木) 19:57:33.59 ID:JJBF8Qdw.net]
- 市内総生産
特別区＞＞＞＞大阪＞横浜＞名古屋＞福岡
- 645 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/10/22(木) 20:24:46.82 ID:tsgOCgxm.net]
- GDPなんて静岡＞福岡でしょ、都会度とか街の規模とは何の関連もない
- 646 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [2015/10/22(木) 20:34:13.53 ID:+kEMk5tM.net]
- 俺は生まれも育ちも関西だけど
福岡なんて横浜の２０分の１
北九州なんて横浜の１００分の１くらいじゃね
田舎と田舎足しても横浜の足元にも及ばんよ！
福岡人て相手の力もわからない井の中のクソカッペしかいないから基地外扱いされるんじゃねの？
本州の人間は土田舎の福男韓国ときもきたきゅうしゅうなんて眼中にない
- 647 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/10/22(木) 20:47:59.18 ID:JJBF8Qdw.net]
- >>638
GDPは経済規模を示す指標になると思うけど
- 648 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/10/22(木) 21:15:09.81 ID:KwyCOjyS.net]
- Gross Domestic Productとは国民の所得の合計です
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