- 1 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/04/19(日) 18:42:19.48 ID:VoLAcLLj.net]
- リニア開通を見据えた再開発・観光地化など
将来ポテンシャルのある名古屋の都市を語ろう
※他都市の比較だけのレスは荒しです、固く禁止されています
※無用なデータを貼り付けるだけのレスも禁止です
※荒しに反応するあなたも荒しです、スルーがルールです
前スレ
【栄】名古屋の都市計画について語ろう part2
anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1425979663/
【栄】名古屋の都市計画について語ろう part1
anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1422694591/
- 231 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/04/24(金) 17:58:02.02 ID:G/DZ/eYr.net]
- 地下鉄の環状線があるのは東京と名古屋だけ
鉄道網も十分
あーだこうだ言ってるのはキチガイだけ
- 232 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/04/24(金) 18:10:08.17 ID:4MM3cUX7.net]
- 名古屋は
鉄道（全国3位）
バス（全国3位）
高速道路（全国1位）
都市高速（全国3位）
高規格バイパス（全国2位）
とバランスよく発達してる
妬まれるのも仕方ないのかもな
- 233 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/04/24(金) 18:36:39.32 ID:RjWPrV/R.net]
- 市の統計データぐらい目を通してから言え
市自身が危機感いだいてるように圧倒的な車社会だ
- 234 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/04/24(金) 20:44:42.04 ID:zuU/qHBf.net]
- 東山線があいかわらず
激混みなんだが
値下げとかしないのかね
たま利用者還元があってもいいじゃないか
- 235 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/04/24(金) 21:09:48.35 ID:4KZGCa0W.net]
- 栄のベルギービールウィークエンド、帰りにちょっとのぞいてきたけど、かなりいい感じだったよ
音楽もいい感じだった。
噴水の広場のところでも屋台村みたいなのやったね。
気温も暖かいし、ビール日和だわ。
- 236 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/04/24(金) 21:13:10.04 ID:4olSr255.net]
- 統計データには東京横浜大阪に次いで鉄道利用者 が多いという結果が出てて、尚且つバスと鉄道の路線網は全国3位という結果も出てるんだけど…
日本には東京都市圏と大阪都市圏と名古屋しか存在しないのかな？だったら前2つと比べたら完全な車社会だからもっと危機感持たなきゃね。
- 237 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/04/24(金) 21:43:46.94 ID:F+AW0zlG.net]
- 今日、久々に、電車使って来たわ
朝のラッシュ時に山の中からバスに乗って30分くらい、尾張瀬戸駅という駅から瀬戸線に乗って大曽根から名城線で本山、さらに本山から東山線で一社
車よりもかなり時間かかったし、電車も混んではいたが、車窓も楽しめたし中々いいな
都心部に近づくほど増えていく人、多くなっていくビルやマンション。
電車は短かったけど名古屋も都会だと感じた
- 238 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/04/24(金) 22:23:39.95 ID:AyeHfuLf.net]
- その瀬戸線が大須と名古屋駅まで延伸されれば、
沿線の住宅やアパートも活性化して、利用客が増えるだろうね
上飯田線も鶴舞、金山、さらに西へ延伸すれば沿線も開発されるし
既存の地下鉄も瀬戸線も乗り換えで便利になるね
さらに地下鉄を新設すれば、沿線も活性化するのと同時に、
さらに乗換えが便利になってさらに都心の利用客が増えるだろうね
めでたしめでたし
- 239 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/04/24(金) 22:30:47.82 ID:F+AW0zlG.net]
- >>236
実家が多治見と瀬戸の間あたりだから中央本線の古虎渓から乗るか尾張瀬戸から瀬戸線にするか最初は迷った。
都心もそうだがもう少し奥の方にも伸びてくれないかねと思う
- 240 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/04/24(金) 22:32:59.58 ID:I5+wqCV2.net]
- >>234
実質的に東京大阪で日本の人口の半分
この二つの地域は住民票移してない学生や単身赴任者や出張や観光客も多いからな
こう考えると名古屋は平均的な日本の社会よりやや田舎よりと考えるのが妥当なところだろう
そして郊外になると完全に他の地方都市と変わらないレベルの車社会
名古屋圏全体で見ると間違いなく田舎
こういう認識を持っていないと勘違いカッペとして馬鹿にされることになるでしょう
- 241 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/04/24(金) 23:09:04.54 ID:FLohpbPy.net]
- >>238
何力説してるかわからんけど、
東京と大阪足しても日本の人口の半分にはならないからｗ
経済力から情報発信力から、
何から何まで大阪は東京よりはるかに劣る、それをいい加減に自覚しろよ
- 242 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/04/24(金) 23:13:16.01 ID:RjWPrV/R.net]
- 南関東以外は全て田舎
…このイメージから抜けられないのが日本
- 243 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/04/24(金) 23:19:08.10 ID:I5+wqCV2.net]
- >>239
東京圏４０００万
大阪圏２０００万
これに+αで実質半分だろうが
大阪が東京に劣るのは事実だが
名古屋はそれ以上に劣ってるのも事実
- 244 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/04/24(金) 23:47:07.05 ID:/NIMBK5W.net]
- 名古屋は若者を外から呼び込む必要があるな。
学生をとにかく集めて経済も文化も街並みも発展させないと、
東山線沿いが東京並みに発達していることや、鉄道の利用率が高いのもやっぱり学生が多いってのも理由なのかわからないけど
- 245 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/04/24(金) 23:57:16.23 ID:RjWPrV/R.net]
- 現実に転入してくるのはトヨタの期間工だろ
- 246 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/04/25(土) 00:11:51.58 ID:1urSz8QA.net]
- 瀬戸線瀬戸線
言ってるのは房ブログの人ですか？
- 247 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/04/25(土) 00:11:57.62 ID:yIWOatwo.net]
- >2000万
それは大阪圏ではない。近畿圏だ。
大阪府全人口＋兵庫県全人口＋京都府全人口
でも1700万人程度なのに
盛りすぎ
- 248 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/04/25(土) 00:16:19.82 ID:T7QwTDpk.net]
- >>245
それでも近畿県は鉄道インフラが名古屋より発達してるから
府県どうしの広い範囲で通勤遇学が可能になるだろ
名古屋圏みたいに陸の孤島が集まったような土地よりずっと上だ
いい加減名古屋は現状が田舎であることを認識しろよ・・・
- 249 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/04/25(土) 00:20:12.05 ID:yIWOatwo.net]
- >名古屋より発達している
朝鮮人のオツムの中の日本は
大阪と名古屋しかないのか
もっと視野を広げろよ、引きこもり。
- 250 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/04/25(土) 00:26:42.36 ID:T7QwTDpk.net]
- >>247
名古屋が大いなる田舎のままでいたいならそれいいんじゃね
東京大阪の都会組と
その他の田舎組で別れればいいしな
名古屋は田舎組のドンとして堂々としてればいい
- 251 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/04/25(土) 00:32:11.87 ID:6rec1QH2.net]
- >>246
大阪には名古屋駅のような利便性の高いハブターミナルは皆無ｗ
中途半端なローカルターミナル駅が点在してて不便なのが大阪ｗ
light.dotup.org/uploda/light.dotup.org174449.png
- 252 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/04/25(土) 00:37:14.41 ID:1urSz8QA.net]
- 大阪の話をするのは全てNGにすることにした
相手するのも面倒くさい
- 253 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/04/25(土) 00:38:10.63 ID:qun8SjVk.net]
- ID:T7QwTDpk
なんで毎日名古屋スレ来ちゃうんだろう
よっぽど名古屋が気になるんだろうな
- 254 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/04/25(土) 01:02:38.40 ID:fE/w5GV7.net]
- >>244
俺はIDは変わっているけど、242の書き込みしたやつですし、尾張瀬戸ではなく新瀬戸か水野使ってます。
- 255 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/04/25(土) 01:17:27.84 ID:ZmCZ4X4q.net]
- 星ヶ丘
- 256 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/04/25(土) 01:21:42.86 ID:fE/w5GV7.net]
- 長久手
- 257 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/04/25(土) 02:24:34.77 ID:6w1rFke1.net]
- >>248
BS11の高橋氏と藤井氏の大阪都構想議論がおもろかった
高橋→都構想実現して2極化出来なきゃ名古屋が出てきて大阪やられるけどいいの?
藤井→都構想なんかやったら莫大な無駄使いと手続きに忙殺されてリニア同時開業は絶望で大阪終わるし
政府関係者から都になって扱い変えてくれるなんて話一切聞いた事がないんだけど
どっちに転んでも問題山積っぽいっすねw
- 258 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/04/25(土) 07:14:53.40 ID:yqEjBFDB.net]
- >>255
どっちにしても名古屋は大阪の目の上のたんこぶなんだなｗ
- 259 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/04/25(土) 07:32:45.89 ID:T7QwTDpk.net]
- >>256
それは誤用だな
目の上のたんこぶってのは自分より目上の相手に対して使うものだ
都市圏として大阪の半分程度しかない名古屋が何を言ってるのかってとこだろう
結局大阪と名古屋の差が縮まったことなんて一度もないからな
- 260 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/04/25(土) 07:39:02.15 ID:qun8SjVk.net]
- ID:T7QwTDpk
なんで毎日名古屋スレ来ちゃうんだろう
よっぽど名古屋が気になるんだろうな
- 261 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/04/25(土) 08:00:40.15 ID:arhPQd8v.net]
- >249
利用客数
大阪＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞名古屋
そんな名古屋のターミナルにワンマン列車2両が入ってくるのが名古屋駅(笑)
名古屋駅につながる幹線には福岡の田舎路線に負けている路線があるらしい(笑)
- 262 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/04/25(土) 08:02:56.04 ID:AMcbMUtJ.net]
- 名古屋は
鉄道（全国3位）
バス（全国3位）
高速道路（全国1位）
都市高速（全国3位）
高規格バイパス（全国2位）
とバランスよく発達してる
妬まれるのも仕方ないのかもな
- 263 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/04/25(土) 08:13:45.49 ID:arhPQd8v.net]
- >257
トヨタの手厚い優遇がなければ大阪どころか福岡以下の存在でした
なぜなら名古屋には関西本線という幹線のくせにローカル線並の輸送力しかない路線があるから
その路線は福岡の田舎に行く路線に輸送力で負けているぐらいだからな
- 264 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/04/25(土) 08:17:05.12 ID:arhPQd8v.net]
- >242
爆笑ｗ
東山線など栄からわずかな区間だけだろｗ
東京並みって妄想も甚だしいよｗ
東山線に一極集中しても、名古屋から一駅でこんなローカル駅があるぐらいだからなｗ
・八田駅（ＪＲ東海）
2両×2本/h (笑)
名古屋の隣がこんなローカル駅って笑えるね
それに名鉄名古屋駅から1駅の山王・栄生も完全に寂れているｗ
所詮名古屋などその程度
福岡にもこんな一駅で寂れた駅など存在しません
- 265 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/04/25(土) 08:17:38.66 ID:AMcbMUtJ.net]
- 名古屋は関西本線しか無かったのかな？w
名古屋は福岡や札幌に対しても
JR、私鉄、地下鉄全てにおいてダブルスコア以上の差を付けてるのだがw
- 266 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/04/25(土) 08:22:32.47 ID:cGY9fTgZ.net]
- 鉄道網
東京が100とすると
大阪が30
名古屋が20
神戸京都福岡札幌が5
こんな感じ
- 267 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/04/25(土) 08:40:48.49 ID:jG6C1FlU.net]
- ふぅ。
鉄道利用者数
鉄道売上額
名古屋＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞福岡
- 268 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/04/25(土) 08:50:33.72 ID:AMcbMUtJ.net]
- 名古屋の鉄道網は福岡札幌の4倍
大阪と名古屋との差より大きいだろうな
- 269 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/04/25(土) 10:13:56.49 ID:1urSz8QA.net]
- >>258-266
ここまでNGで消えてるｗ
- 270 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/04/25(土) 10:19:01.99 ID:jC9uZKTY.net]
- 瀬戸線は乗換え優遇するだけでたりる
たのむから延長はやめてくれ
それより値下げたのむ 利用還元セールしてくれ
- 271 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/04/25(土) 10:24:15.82 ID:fE/w5GV7.net]
- >>268
俺も最近そう思った
座って帰宅できるありがたさに気づかされたからね
- 272 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/04/25(土) 10:39:15.66 ID:9wLp+y3N.net]
- www.stat.go.jp/data/jyutaku/2008/nihon/4_3.htm
総務省の統計データによると、
片道通勤時間中位数、関東46分、近畿35分、中京27分
www.mlit.go.jp/road/ir/ir-council/syutokou/pdf/19.pdf
国土交通省のデータだと、
片道通勤時間平均値、関東80分、京阪神68分、中京59分
（NY,ロンドン,パリは40分前後）
日本の場合は、鉄道網が整備されている大都市圏ほど通勤時間は長くなる傾向
圏域の集住が高密度になり、職と住の乖離が広がると、鉄道普及率が高まるわけだから、
鉄道普及という都市機能の向上は、通勤時間冗長という潜在する都市機能欠陥を補っているだけとも言える。（東京の場合はとくに）
英国国家統計局によると、
「通勤時間に片道45分以上かけている人は、生活に対する満足度や仕事の効率が低い」のだそうだ。
移動手段が何であるかより、
移動時間が短くすむ職住環境を整備するほうが都市として効率性が高まるのではないかな。
- 273 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/04/25(土) 11:29:19.51 ID:9b7gi1mj.net]
- kcszk.com/blog/archives/6774
- 274 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/04/25(土) 12:13:12.68 ID:jC9uZKTY.net]
- 首都圏の鉄道網には欠点があって
中心を東西あるいは南北な貫通する
速達電車がないんだよ
あれだけの路線数がありながらちょっとした
アルプス並みの交通難所になってしまった
- 275 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/04/25(土) 12:20:14.12 ID:AMcbMUtJ.net]
- そりゃ東京一極集中だもの
大阪みたいにスルーされるってことが無いからね
- 276 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/04/25(土) 12:43:55.53 ID:jC9uZKTY.net]
- 東京の人は 不思議な人たちで
東京というだけで十分集中しているのに
そのなかでまたさらに１局集中させてるだよね
あげくに その混雑いかに酷いかが自慢話になる
あたまおかしくないかな
- 277 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/04/25(土) 22:23:44.01 ID:XykTd8vs.net]
- 名古屋のビジネスマンと出張で名古屋に来たビジネスマンが、
市内はほぼ鉄道だけで移動できるようになったら合格だな
そうなるには地下鉄が相当延伸と新設しないと無理だけど
個人的には車が良いけど、それぐらい便利になったら
それなりに発展するだろうね
- 278 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/04/25(土) 22:59:24.45 ID:lgIVj5KG.net]
- そんなことは東京ですら不可能だろw
引き籠りの田舎もんだろw
大阪名古屋は言うまでも無く
東京駅、名古屋駅、新大阪駅なんてビジネスマンのタクシー待ちの大行列w
そもそも鉄道だけなんてどんだけ要らない出張なんだよw
- 279 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/04/26(日) 03:26:10.00 ID:LI4qZ0T7.net]
- ヒント：東京の人は 免許もってない
- 280 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/04/26(日) 09:11:06.52 ID:zDGe4L6j.net]
- ヒント：東京の人はまず公共交通機関でどこにでも行こうとする
- 281 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/04/26(日) 10:40:19.90 ID:NLSfT88x.net]
- お前の思い込みw
ちゃんとした会社なら駅からタクシー代くらい出るわ
そもそも名古屋で鉄道が使えないなら京都や福岡や札幌みたいな地下鉄も発達しておらず車社会の田舎はどうやって移動するんだよw
- 282 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/04/26(日) 14:53:33.93 ID:hxSTCD2T.net]
- なんで名古屋は何時までたっても田舎臭い車社会なんだろう？
リニモ作ってもあんま変わってないよね
ここ数年は名古屋に行ってないから分からないけど
- 283 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/04/26(日) 16:07:34.61 ID:Ciznnanv.net]
- 名古屋は地球博がピークだったな
あれから何もかも衰退している
まああれは名古屋バブルだったわ
大阪抜いたとかいう勘違い味噌作が沸いてたし
- 284 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/04/26(日) 16:31:42.07 ID:QGDb+YL5.net]
- NGで見えない
- 285 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/04/26(日) 17:55:55.41 ID:LI4qZ0T7.net]
- 高速道路をタクシーに乗って出張ｗｗｗ
大阪人はバカですか
- 286 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/04/26(日) 17:56:28.56 ID:QGDb+YL5.net]
- NGで見えない
- 287 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/04/26(日) 18:48:43.30 ID:BCMhn9pY.net]
- やっぱり鉄道は必須だな
- 288 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/04/26(日) 19:01:49.34 ID:9jaIXh8F.net]
- 何周同じ話題させんだよ
地下鉄環状線もあるし十分だろ
鉄オタかよ
- 289 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/04/26(日) 19:38:01.99 ID:BCMhn9pY.net]
- ｗｗｗ
栄ねえ・・・名駅前は色々出来てきてるけど、ゼロゲート以来なんか作ってる？
- 290 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/04/26(日) 19:48:08.90 ID:bTlQmUKX.net]
- >>280
名古屋には車でも時間が計れる広く快適な道路環境があるからだろうな
東京等にはこの環境自体が無く、要は選択肢が１つ少ない
名古屋のはいざと言うときに滑走路にも使える広さにしたと聞いた
地震国の日本だ
公共交通が止まり、復旧が車頼りとなる災害時に大きな差が出るだろうね
- 291 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/04/26(日) 20:10:03.05 ID:UO2DMLt7.net]
- 今日の栄はよかったよ。
大津通はホコテン、
栄広場やセントラルパーク、AU前などではフリーライブ、
オアシス２１では子供向けのアトラクション、
希望の広場では東北屋台村ビアガーデン、
久屋広場ではベルギービールウィークエンド
都市中心街でこれだけ多様なイベントを創出できるのはすばらしい。
- 292 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/04/26(日) 20:30:46.46 ID:JF28Bge3.net]
- 名古屋より鉄道が発達してるのは東京と大阪
名古屋よりバスも含めた公共交通機関が発達してるのは東京のみ
名古屋は便利な街なんだよ
ステレオタイプは理解できないのか？w
- 293 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/04/26(日) 20:40:13.02 ID:D6fhucY/.net]
- >>290
その鉄道網は圧倒的な車社会による逆風により、運行本数を減らして存続の危機じゃん
地下鉄の時間あたり運行本数を他の都市と比較したことないのか？
- 294 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/04/26(日) 20:46:01.36 ID:QGDb+YL5.net]
- 桜通線以外はそこそこあるだろ
東山線にいたっては多い方
- 295 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/04/26(日) 22:19:25.02 ID:JF28Bge3.net]
- >>291
調べたこと有るのか？と聞きたいのはこっちだけどなw
名古屋より運転本数の多い地下鉄が有るのは東京と大阪のみ
ラッシュ2分毎、昼間時4分毎なんて地下鉄はどこに有るんだ？w
- 296 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/04/26(日) 22:23:22.39 ID:pXzm17sM.net]
- 土地と言うのは限られているから、
地下鉄の延伸や新設がないと、
なかなか再開発は促されないわ
とは言っても、現実的に延伸や新設があるかと言うと
直近では無いし、長期的にはあるかもしれんという程度
人口の増加や発展を考えるなら、考えないといかん問題だな
- 297 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/04/26(日) 22:25:00.71 ID:QGDb+YL5.net]
- 沿線開発に余裕があるならそっちが先だよ
- 298 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/04/27(月) 00:24:22.00 ID:liFmI0Cd.net]
- まあ、道路網も高速道路は完成してるし、次は順番的に鉄道整備だわな
沿線開発にしろ、鉄道新設延伸にしろされれば一気に街の構造が変わるだろう。
まあ、まずは駅前再開発して欲しいものだが・・・
- 299 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/04/27(月) 00:28:20.44 ID:KoBdNjus.net]
- 沿線開発といっても
いまは都心回帰のタワマンが主流だから
わざわざ新しい鉄道建設は不要
郊外には恵まれた道路網
もう新開発は不要じゃないかな
- 300 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/04/27(月) 00:56:40.75 ID:3kFBwXkp.net]
- >>297
マジか…言われてみれば確かにそうだが、なんか変わらないってもつまらないんだよなあ…
都心⇔郊外の放射状路線は充分だから、郊外⇔郊外の環状路線が名城と愛環の間に一本欲しいな
まあ都心にタワマンできるのは嬉しいことだが
- 301 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/04/27(月) 01:54:20.28 ID:I8PtfQvC.net]
- ■名古屋地下鉄平日８時台の運転本数
東山線 名古屋 栄＊＊方面 ３０ 高畑方面 ３０
名城線 栄＊駅 大曽根方面 ２２ 金山方面 ２０
鶴舞線 伏見駅 丸の内方面 １５ 赤池方面 １５
桜通線 名古屋 中村公方面 １４ 赤池方面 １５
上飯田 上飯田 平安通方面 ＊８
名港線 金山駅 名古屋港方 １０
timetable.ekitan.com/train/TimeStation/420-8_D2_DW0.shtml
■大阪地下鉄
御堂筋 梅田駅 中津方面 ２５ 天王寺方面 ２７
四橋線 難波駅 本町方面 ２２ 住之江方面 ２１
千日前 難波駅 桜川方面 １４ 谷町九方面 １３
谷町線 東梅田 都島方面 ２３ 天王寺方面 ２４
中央線 本町駅 長田方面 １５ 大阪港方面 １６
長堀線 京橋駅 大正方面 １８ 門真南方面 １８
今里筋 緑橋駅 今里方面 １４ 井高野方面 １３
timetable.ekitan.com/train/TimeStation/320-5_D2_DW0.shtml
- 302 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/04/27(月) 01:57:34.75 ID:I8PtfQvC.net]
- 堺筋線 堺筋本町駅 天下茶屋方面 ２０ 天六方面 ２０
- 303 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/04/27(月) 02:01:20.42 ID:NoLmlwx2.net]
- NGで見えない
- 304 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/04/27(月) 02:09:36.14 ID:s7K8cipT.net]
- >>299
東山線は小型車両で６両編成。普通車両で10両編成の御堂筋線の半分の輸送力。
名古屋はJRも私鉄も殆どが３〜４両編成の田舎車両。そこが12両編成の大阪と違うところ。
- 305 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/04/27(月) 02:10:32.91 ID:NoLmlwx2.net]
- NGで見えない
- 306 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/04/27(月) 02:15:47.86 ID:s7K8cipT.net]
- 別にお前に見てもらわんでもええがなｗ しかしお前も憐れな奴やなｗ
- 307 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/04/27(月) 02:18:25.05 ID:NoLmlwx2.net]
- NGで見えない
- 308 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/04/27(月) 02:25:59.66 ID:I8PtfQvC.net]
- ■名古屋地下鉄の基本編成車両数
東山線 ６
名城線 ６
鶴舞線 ６
桜通線 ５
上飯田 ４
名港線 ６
timetable.ekitan.com/train/TimeStation/420-8_D2_DW0.shtml
■大阪地下鉄
御堂筋１０
堺筋線 ８
四橋線 ６
千日前 ４
谷町線 ６
中央線 ６
長堀線 ４
今里筋 ４
- 309 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/04/27(月) 02:27:18.44 ID:NoLmlwx2.net]
- NGで見えない
- 310 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/04/27(月) 03:03:14.69 ID:ijwp/F7t.net]
- >>302
12両って東海道を走る新快速だけだろw
大阪市内でも2両や4両が走ってるけどw
阪人は見栄っ張りw
- 311 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/04/27(月) 06:31:49.36 ID:rF5W8tPQ.net]
- 見栄っ張りなのではなく実情に即しているだけ
で、愛知には長大幹線のくせに福岡の田舎路線に輸送力で負けてる路線があるらしい(笑)
名古屋から隣の八田駅の輸送力
普通列車
2両×2本/h
こんなローカル駅、福岡にすら存在しないわｗ
- 312 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/04/27(月) 06:53:46.50 ID:VQY56dtO.net]
- >>308
JRや私鉄で2両編成は見たことないが
- 313 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/04/27(月) 07:00:48.76 ID:M5bU4mf1.net]
- >>310
阪堺線
- 314 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/04/27(月) 08:03:31.45 ID:KoBdNjus.net]
- 関西線はお荷物だな
鈴鹿に行く時ぐらいしか使わない
- 315 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/04/27(月) 08:05:19.61 ID:M5bU4mf1.net]
- >>309
>こんなローカル駅、福岡にすら存在しないわｗ
つ香椎線
ekikara.jp/newdata/ekijikoku/4001131/down1_40131061.htm
嘘吐き福岡ッペは、香椎線を見て見ぬふりするのなんで？
- 316 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/04/27(月) 08:13:34.63 ID:KoBdNjus.net]
- まあ１両しか走ってない路線もあるから
おおきなことは言えない
- 317 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/04/27(月) 08:26:59.75 ID:rKkYW2BG.net]
- グーグルで福岡市を見ると
佐賀県に近い福岡市内は奥三河や長野みたいな深い山脈ｗｗｗ
福岡はあまりにも田舎すぎるｗ
- 318 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/04/27(月) 13:22:10.57 ID:NoLmlwx2.net]
- NGで見えない
- 319 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/04/27(月) 19:18:37.24 ID:liFmI0Cd.net]
- 城北線・・・みんな乗ってやれよ・・・
- 320 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/04/27(月) 22:01:14.43 ID:zIj3rZXA.net]
- 城北線もそうだし、廃止したピーチライナーもそうだけど、
郊外と郊外を繋いでも利用客は増えない
地下鉄は都心に集中的に新設と延伸されるべき
これからの鉄道整備は郊外輸送のためじゃなくて、
一番は都心の利便性の向上だわ
- 321 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/04/27(月) 22:39:06.85 ID:FPAQx5lj.net]
- 新設は無理としてもせめて東部臨海線を旅客化できんかな
そうすりゃガーデンふ頭に新駅ができてイタリア村跡地の再開発にも弾みがつく
- 322 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/04/27(月) 23:01:03.27 ID:liFmI0Cd.net]
- >>318
郊外間輸送でも愛環は一応黒字だけどな。
都心移動するのは便利かもしれないが、郊外→乗り換え→都心の需要もあるわけで、特に名古屋近郊はクルマ社会優先で都市開発が行われたから、公共交通が不便な地域も多い。
- 323 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/04/27(月) 23:18:02.24 ID:NoLmlwx2.net]
- 人が少ない地域じゃ鉄道の運営がが成り立たない
地方都市はみんなそうだから
名古屋が特別ではない
- 324 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/04/27(月) 23:44:32.16 ID:M5bU4mf1.net]
- >>320
郊外が不便なのは名古屋に限った話じゃないよ。
東京のメトロセブン（環七沿い）やエイトライナー（環八沿い）は
構想はあれどいまだ具体化してないしな。
都心へ向かう放射線は歓迎されても、
環状線はあまり需要がないよ。
- 325 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/04/28(火) 00:05:13.08 ID:Qh6hGkUe.net]
- >>319
東邦ガス跡地再開発のララポートとかも、凄く便利になるのにね
- 326 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/04/28(火) 03:17:06.91 ID:6YtLo6sh.net]
- 名古屋は
鉄道（全国3位）
バス（全国3位）
高速道路（全国1位）
都市高速（全国3位）
高規格バイパス（全国2位）
とバランスよく発達してる
札幌は
鉄道 （全国18位）
バス （全国28位）
高速道路（全国38位）
都市高速 （最下位）
高規格バイパス （最下位）
話になりませんな
- 327 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/04/28(火) 03:33:35.18 ID:NPR4O+Bs.net]
- NGで見えない
- 328 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/04/28(火) 04:54:29.27 ID:kywRjEwY.net]
- バスでも１０分毎にあると
けっこう便利
- 329 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/04/28(火) 23:40:35.78 ID:JmqUxdGN.net]
- 今日早速丸善に行ってきた。
7Fにノンタンがいたｗ
- 330 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2015/04/29(水) 02:19:14.80 ID:+678Qu+t.net]
- 大阪市は市内総生産が、
２２兆７３００億円（実質値）と、
名古屋市よりも多い
県内総生産と比較すると、
北海道や兵庫県などの都道府県よりも多い
国内総生産と比較すると、
ヨーロッパのポルトガルや中東のカタールよりも、
経済規模が大きい
また、大阪市は高層ビル（100メートル以上）が、
124棟もあり、
名古屋市よりも沢山高層ビルがある。
証拠のデータ www.eonet.ne.jp/~building-pc/index.htm
- 331 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2015/04/29(水) 02:49:32.40 ID:DRuRekVh.net]
- 鬼頭ビルの完成イメージ
まずまずやね
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