- 389 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2015/04/15(水) 14:54:32.45 ID:rNixGYNa0.net]
- >>375
次の車検までとか、乗り潰すっていう用途や、直しながらずっと乗っていくとか、チューニング・カスタムベースやレストアベースならすっげぇお手頃でいいゾ〜
基本的に後者や部品が無い年式のｸﾙﾙｧだと整備知識かK！、またはその両方が無いと難しいゾ
10万キロを超えると直す箇所が増えて来るから仕方ないね♂(レ)
ｸﾙﾙｧ選びのポイントとしては
１：修復歴の有無
有ると安くなるけど、アライメントや剛性に影響がかなり出るので、短期間で乗り潰す予定じゃなかったら手を出さないようにしようね！
日本だと結構な修理をしないと修復歴有りにならないって、それ一番言われてるから。
そういうｸﾙﾙｧは大きな事故を起こしてフレーム修正機に掛けられているんだけど、完璧には直ってないから結構わかるゾ
以下の場合は大きな事故を経験してるゾ
・(エンジンルームの対角線を測って、長さが等しく)ないです。
・サイドのジャッキアップポイントにデカいペンチで挟んで引っ張ったような跡がありますあります
・ドア周りのネジやボルトの周辺の塗装が剥がれてるんだよなぁ！
・塗装のムラがあるやん！(特にパール系は見つけやすいゾ)
・サブフレームや一部のパーツだけがすっごい新しい…
ただ、違う色への全塗装みたいに、事故歴無しで修復歴有りみたいになってるのも有るから、そういうのは狙い目だと思った(こなみ)
(ジュージューになるまでやるからな？)
|
 |
