- 1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2013/10/16(水) 03:18:25.45 ID:GkIx498Q0]
- 水平対向エンジンを語る
- 142 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/01/16(木) 22:41:42.46 ID:M4eaPIIC0]
- いまだにスバ車が低重心と思ってる知的障害者は手を上げて～
- 143 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/01/16(木) 22:43:16.59 ID:cSE4dtc+0]
- >>142
アウディ A3シリーズ初のセダンモデルを発表
アウディジャパンは1月14日、A3シリーズとしては初となるセダンモデルの追加を発表した。
「日本の道路事情に適したコンパクトサイズのプレミアムセダンで、セダン市場を活性化する」（代表取締役社長：大喜多 寛 氏）とし、
年間5000台以上の販売を目指す。
■軽量＆コンパクトなスポーツセダン
ボンネットやフェンダーにアルミニウムを組み合わせるなど、先進的なアルミハイブリッド構造の採用で、
車両重量を1330kg（1.4TFSI）に抑え燃料効率アップに貢献。
また、全長4465mm×全幅1795mm×全高1405mmと一般的な立体駐車場に収納可能なサイズとなっている。
デザインは伝統的なセダンとクーペのダイナミックさを併せ持つスタイルを表現したという。
■A3セダンのパワートレインは3タイプ。最高燃費20.0km/を達成
ベースモデルのA3セダンは1.4Lと1.8Lの直噴ターボ（TFSI）を搭載。
FFの1.4Lには7速Sトロニックが組み合わされ、122ps仕様と、COD（気筒休止システム）を搭載した140ps仕様の２タイプが用意された。
後者はJC08モード燃費で20.0km/Lを達成している。4WDの1.8Lは6速Sトロニックと組み合わされ、180psを発生する。
■S3セダンは280psを発生。0-100km/h加速は5.3秒
昨年の東京モーターショーで披露されたA3セダンのトップモデル、S3セダンも同時に発表された（導入は5月の予定）。
エンジンは2.0L直噴ターボを搭載し、280ps/380Nmを発生。
6速Sトロニックと組み合わされ、0-100km/h加速は5.3秒という俊足と、
JC08モード燃費14.4km/Lを両立している。
専用サスペンションにより車高はA3セダンよりも25mm低くなり、
18インチアルミや大型ブレーキの採用でスポーティ感を増している。
A3セダンの価格は1.4TFSIが325万円、1.4TFSI with COD（気筒休止システム）が364万円、
1.8TFSI quattroが410万円。S3セダンは561万円。
※全て消費税5%を前提とした価格。
- 144 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/01/16(木) 22:44:37.47 ID:M4eaPIIC0]
- www.jaf.or.jp/CGI/msports/results/gym/result.cgi?race_id=2013240010
www.jaf.or.jp/CGI/msports/results/dirt/result.cgi?race_id=2013330010
所詮馬鹿なスバヲタを騙せればいいなんちゃってインポｗ
低重心ｗ
- 145 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/01/16(木) 22:45:22.43 ID:M4eaPIIC0]
- www.jaf.or.jp/CGI/msports/results/gym/result.cgi?race_id=2013240010
www.jaf.or.jp/CGI/msports/results/dirt/result.cgi?race_id=2013330010
競技で使って貰えないインポｗ
- 146 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/01/16(木) 22:46:00.74 ID:cSE4dtc+0]
- >>142
はーい(^O^)／
- 147 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2014/01/16(木) 23:36:47.02 ID:KNAsR3Vl0]
- 過去3.0Rも乗って、現在ｹｲﾏﾝRに乗っている。
どっちも良くできたｴﾝｼﾞﾝでそれぞれ魅力あり。
ただ、現在のﾎﾟﾙｼｪはｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙを消費しない。1万ｷﾛで1ﾘｯﾄﾙ補充するくらい。
ｽﾊﾞﾙとﾎﾟﾙｼｪで決定的に違うのはﾌﾞﾚｰｷだと思う。
- 148 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2014/01/17(金) 02:17:59.35 ID:HmUwH6q60]
- いよいよドライバーから水平対抗では勝てないから新エンジン開発してくれと言われて
それは出来ないとレースから引退したのは潔いじゃないか
また市販車においても平べったいエンジンは安全性を高めるのに一役勝ってる
- 149 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/01/17(金) 06:13:30.84 ID:YcUF2uWpO]
- だいたい3000キロ走行でオイルゲージ下の○部分近くまで消費してるがね このエンジンに0W20はどうよ？
- 150 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2014/01/17(金) 15:49:18.73 ID:eZPMKKuu0]
- >>137
ブリッツェンはポルシェデザイン社な。
無関係な訳ではないが、車のポルシェとは別の会社だ。
- 151 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2014/01/17(金) 16:49:52.04 ID:WaEL9UOr0]
- 単にエアロとアルミのデザインを、金払ってポルシェデザイン社に依頼した
だけの話。
田舎の玩具メーカーが、サンリオに金払ってご当地キティちゃん作るのと同
レベル。
自社のブランドに誇りを持つ企業なら、あまりやらない事だよね。
- 152 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/01/17(金) 17:58:56.15 ID:YcUF2uWpO]
- 水平対向がだめならポルシェが採用しないだろ メリットあるから採用してるわけ スバルも水平対向にこだわるのは走りにメリットあるから スバル車乗れば中回転から高回転の加速は他社を圧倒してる 2速4000回転で60キロに達する
- 153 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/01/17(金) 19:25:27.55 ID:WiyKVObuO]
- メリットがあるなら他社も採用してる。
ポルシェにしてもスバルしても水平対抗エンジンなくしたらアイデンティティなくなっちゃうからね。
- 154 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2014/01/17(金) 19:37:33.26 ID:Owserh/P0]
- ポルシェの水平対向エンジンはドライサンプだからね。
スバルと一緒にしちゃだめ。
- 155 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/01/17(金) 20:20:44.07 ID:YcUF2uWpO]
- だからポルシェとスバルは一目置かれた存在なわけ ポルシェとスバルは性能がピカイチのイメージだもんな
- 156 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2014/01/17(金) 20:21:37.69 ID:vPbdXyW50]
- ポルシェの水平対向はまだ分かる
スバルの水平対向は利点無い
前輪と干渉するからショートストロークになる、フロント駆動の為に高位置マウント(86/BRZは例外)
ブランドアイコン以上の意味無し
- 157 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2014/01/17(金) 20:40:41.04 ID:6b7Gv+1c0]
- >>156
だな。
ポルシェは判っているからロングストロークエンジンは無い。スクエアかショートストロークに特化している。
何故ならば、ロングストローク化するとコンパクトに出来ると言うメリットが消えると同時に
ボディサイズ（幅）が大きくならざる得なくなるからだ。
2L程度の四駆なら直四横置きの方が遥かに低重心で前後バランスもいい
- 158 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2014/01/17(金) 21:11:29.11 ID:HmUwH6q60]
- >>156
それは古いよ、北米の衝突実験をみればわかるが、エンジンは前面にそれも平べったいほどオフセットにも対応できる。
トヨタにしろ、アウディにしろそこが弱点となって低評価に繋がってる。
- 159 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/01/17(金) 22:28:41.66 ID:YcUF2uWpO]
- スバルの衝突実験見たがエンジンが室内に入らないで下に落ちるような感じだった、衝撃力をうまく分散してフロントボディとエンジンの二重クッションになってる アメリカではフォレスターの安全評価が高い
- 160 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2014/01/17(金) 22:44:55.60 ID:HmUwH6q60]
- 後、静粛性に優れる。だからディーゼルにしても静粛の工夫がいらない、さらに他メーカーが精一杯努力しても勝てない。
安全性にしても他メーカーは重量増で鋼材でもいれて対応するしかない。
- 161 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/01/18(土) 00:37:19.99 ID:wS18A/OrO]
- 衝撃力の分散でスバル車は世界一だろう
- 162 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2014/01/18(土) 12:30:22.76 ID:/mU6nN+SO]
- 至高のスバルに乗れて幸せだなぁ。
- 163 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/01/18(土) 13:09:09.53 ID:wS18A/OrO]
- でも出だしが鈍いのが
- 164 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2014/01/19(日) 01:03:02.54 ID:/S3ClFq9O]
- スバル開発中の水平対向ディーゼル、そういやどうなったの？
- 165 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2014/01/19(日) 02:58:21.74 ID:TSFjbAFw0]
- 早くて2013年、遅くても2014年といわれてたが、ガソリン車でも売れてるから、あえて今出すメリットも見えないから待機中なのかね
- 166 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2014/01/20(月) 16:14:14.29 ID:/gwcLSs30]
- スバルが好きなのは分かったから、ポルシェと同列に語るのは止めろって。
ポルシェファンは、スバルなんて眼中に無いぞ。
- 167 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/01/20(月) 17:07:14.32 ID:ZMx0c4dNO]
- ポルシェ911GTとインプレッサSTIがサーキットで対決したらどちらが勝つだろうか？
高速で追い越し車線走行中のポルシェに追い付いたらポルシェが譲ってくれた STIの戦闘力を知っていたのだろうな
- 168 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2014/01/20(月) 17:41:57.13 ID:R0Q7U1Dd0]
- 今日のアルト君 ID:ZMx0c4dNO
スルー推奨
hissi.org/read.php/car/20140120/Wk14MGM0ZE5P.html
- 169 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/01/21(火) 07:51:09.77 ID:LcYSdmYSO]
- アイドリングエンジン音が最近パタパタパタパタになってるだがこれはなんなの？
- 170 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/01/22(水) 08:14:10.09 ID:OsbugQnWO]
- 俺はインプレッサ乗ってるけど、海岸線の駐車場などに停めとくと、たまにギャルが海をバックに俺の車を写メで撮ってることがある。
多分、ギャルたちは俺の車の車種も知らないと思うけど、青色で見た目が明らかにスポーツカーだから、カッコいいと思うんだろうな。
やっぱ車もルックスが命だなと思う。
別に女を釣るためだけにインプレッサに乗ってるわけじゃないけどな。
- 171 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2014/01/22(水) 08:21:54.39 ID:Z5OVma/UP]
- >>166
同等にスバル乗りもポルシェは見てない
興味もあんまり無い
- 172 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/01/22(水) 17:18:19.52 ID:OsbugQnWO]
- ポルシェとインプレッサのサーキットならインプレッサのが速いと思わないか？
- 173 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2014/01/22(水) 18:52:17.10 ID:AvoIHrNh0]
- ポルシェでサーキット行くような金持ちはタイム差あっても「ふーん」だろう
- 174 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/01/22(水) 21:44:27.68 ID:OsbugQnWO]
- ポルシェは峠ではスイフトより遅いだろうな ポルシェの中間加速はそんなに速いと思わない やっぱり重いからね
- 175 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2014/01/22(水) 21:51:22.21 ID:aF92IGNd0]
- >>173
ID:OsbugQnWOは通称アルト君（別名スワン丸）という車板では有名なキチガイです
精神病院に入院暦のある本物の精神病患者です
スルー推奨です 相手をしてるとスレが崩壊します
参考までに最近の書き込みを貼っておきます
hissi.org/read.php/car/20140116/YWVuRmlrN01P.html
hissi.org/read.php/car/20140117/WWNVRjJ1V3BP.html
hissi.org/read.php/car/20140118/d1MxOEEvT3JP.html
hissi.org/read.php/car/20140119/eDFYeFFVMFlP.html
hissi.org/read.php/car/20140120/Wk14MGM0ZE5P.html
hissi.org/read.php/car/20140121/TGNZU2RtWVNP.html
hissi.org/read.php/car/20140122/T3NidWdRbldP.html
- 176 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2014/01/23(木) 12:49:39.96 ID:+qOkZ7oAO]
- >>153
ポルシェも何度か水平対向から脱却したい本音を実現すべくトライしたが
成功したのはカイエンのみで、911系は拘泥的に拒否されたって話だからね
本当にエンジンを低めたい（尚且つ静粛性も犠牲にしたくない）なら120ﾟＶ型とすべきだし
ブランドイメージ・アイコン以上の意味が無い
>>155
「だから」の意味を学び直そう
- 177 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/01/23(木) 13:14:14.18 ID:EYGTXfoRO]
- だから水平対向エンジンは低重心で高回転までスムーズに回るから走りには最適だからポルシェもスバルもこだわるわけだよ
- 178 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2014/01/23(木) 17:03:05.83 ID:o/T5D1Ow0]
- >>176
MR/RRレイアウトで、何で120°V6がフラット6より低重心になるの？
- 179 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/01/23(木) 17:34:03.92 ID:EYGTXfoRO]
- スバルは戦う車てイメージ、スバリストは運転席をコクピットと言うし まあインプレッサは世界的にみても戦闘力はトップクラスだろう
- 180 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/01/23(木) 18:19:56.65 ID:s79PoMODP]
- 765 ：名無しさんといっしょ：2014/01/21(火) 10:32:35.74 ID:Vw6xRi2N
集団ストーカー問題を克服する
bubblering11111.blog135.fc2.com/
766 ：名無しさんといっしょ：2014/01/21(火) 18:08:55.85 ID:eSjgiKEg
STOP! テクノロジー犯罪・嫌がらせ犯罪 in 大阪デモ行進！
www.youtube.com/watch?v=hQVJ8mGcTWw
- 181 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2014/01/23(木) 18:55:17.47 ID:SdyDgUzc0]
- >>176
まあ、ミッションまで考えると120度V6の方がモアベターだよね。
>>177
おまいポルシェ乗ったことないだろ？
少なくともそこそこの回転（パワーバンド内）は気持ちいいけど
スムースには廻らねぇぞ、スバルの6発の方がマシなくらいだｗ
- 182 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/01/23(木) 19:00:45.53 ID:EYGTXfoRO]
- 911GTに乗ってるが？
スムーズに回るけど スバルのフラット4のがスムーズかな スバルは１速3000回転まで回るし
- 183 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/01/23(木) 19:08:36.23 ID:l6yoKfpx0]
- エンジンだけ見れば、水平対向１２気筒がベスト。
完全バランスの直6を対向して積んできるわけだから。
- 184 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/01/23(木) 19:17:27.52 ID:EYGTXfoRO]
- 速さは別として、スムーズさと伸びではFB20が最高によいエンジン。さらに出だしの軽さも優秀だ
- 185 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2014/01/23(木) 19:27:21.83 ID:SdyDgUzc0]
- >>182
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
- 186 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2014/01/23(木) 19:57:16.93 ID:y8gGYQHq0]
- 流石に新車に限定しなきゃ乗ろう思ったら、そんなハードル高くないぞ
- 187 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/01/23(木) 20:55:12.30 ID:EYGTXfoRO]
- サーキットで世界一速いのはランエボやインプレッサと思う ポルシェやGTRは重いしホイールベース長いからコーナーやコーナー立ち上がりではインプレッサやランエボに負ける シビックも速いぞ 峠ならアルトやヴィヴィオやスイフトやコルトターボが速い F1なんて峠じゃ遅いから
- 188 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/01/23(木) 21:01:47.03 ID:EYGTXfoRO]
- 水平対向に4WDの組み合わせは最強 水平対向はストローク幅が広くなるからあらゆる路面に吸い付くような走りが可能 低速では柔らかく、飛ばすと引き締まった足回りになる フォレスタNAでもハリアーHYBRIDより速いしな
- 189 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/01/23(木) 21:06:45.79 ID:bwJUapKU0]
- >>182
＞911GTに乗ってるが？
どんな車？リンク貼って教えて下さい。
- 190 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/01/23(木) 21:26:38.42 ID:EYGTXfoRO]
- リンク貼りつけてのやり方？911GTだけど
- 191 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/01/23(木) 21:30:59.38 ID:bwJUapKU0]
- 911GTって初めて聞く車種なので・・・
型式とか解ります？
- 192 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/01/23(木) 21:32:17.40 ID:EYGTXfoRO]
- 超高速の安定性は「ん？」と思う。
車高が低い割には横風に弱いしふらつきやすい。
ノーズがヒョコヒョコする感じだな
あ、ちなみに９０００㌔くらいでタイヤ代えなきゃいけなくなって
その時アライメントとかバランスの事も見てもらったけど
何も問題なかったらしいけどね。
- 193 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/01/23(木) 21:34:56.26 ID:EYGTXfoRO]
- 911GT知らないならポルシェを語れないぞ GT2 GT3もあるけど
- 194 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/01/23(木) 21:40:08.99 ID:bwJUapKU0]
- ＞911GT知らないならポルシェを語れないぞ GT2 GT3もあるけど
私は911ターボのオーナーですが911GTなんてグレードは無いですよ。
もしかしてカレラGTとお間違いかな？
- 195 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/01/23(木) 21:43:04.68 ID:EYGTXfoRO]
- 911は以前よりは重くなったものの軽量RRスポーツカーという事で、納得するようにしました。
しかし、強風に煽られ、トラックの横を通ると吸い込まれそうになったのは、昔乗ってたセリカを思い出しました
- 196 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/01/23(木) 21:48:51.12 ID:EYGTXfoRO]
- 911オーナー歴5年だけど おたくは何年？
- 197 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/01/23(木) 21:59:12.70 ID:bwJUapKU0]
- 丁度11年だね今月車検なんで
ポルシェには乗れないでしょうけど
スバル位には乗れるようになると良いですね。
- 198 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2014/01/23(木) 22:25:26.34 ID:SdyDgUzc0]
- 11年は凄いなぁ～ 漢だ。
維持費ハンパなさそう。自分の知り合いは殆ど新車から5年で見切りつけてたよ。
自分はイタ車に1年半で見切りつけたがｗ
- 199 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2014/01/23(木) 23:02:30.43 ID:1ytoUfQW0]
- >>197
＞ポルシェには乗れないでしょうけど
＞スバル位には乗れるようになると良いですね。
無理です
毎日、朝から晩まで２ちゃん三昧で収入がありません
スルー推奨します
hissi.org/read.php/car/20140116/YWVuRmlrN01P.html
hissi.org/read.php/car/20140117/WWNVRjJ1V3BP.html
hissi.org/read.php/car/20140118/d1MxOEEvT3JP.html
hissi.org/read.php/car/20140119/eDFYeFFVMFlP.html
hissi.org/read.php/car/20140120/Wk14MGM0ZE5P.html
hissi.org/read.php/car/20140121/TGNZU2RtWVNP.html
hissi.org/read.php/car/20140122/T3NidWdRbldP.html
hissi.org/read.php/car/20140123/RVlHVFhmb1JP.html
- 200 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/01/24(金) 05:48:20.32 ID:bM80gzl4O]
- 本当にポルシェ乗ってるようなヤツはわざわざこんなとこ覗きに
来んやろし、どうせ車すら買えないワーキングプアみたいなヤツだろ。
- 201 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2014/01/24(金) 08:58:42.33 ID:kuthiVjg0]
- >>200
自分のことだろ アルト君
- 202 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2014/01/24(金) 10:31:59.66 ID:538hteJE0]
- >>200
それが偶然見てました。
- 203 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2014/01/24(金) 10:42:16.54 ID:538hteJE0]
- せっかくなので色々聞いて下さいな
- 204 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/01/24(金) 11:35:43.45 ID:bM80gzl4O]
- 水平対向エンジンは低重心と高回転までスムーズに回る 他にはサスペンションストロークが大きいのもメリット さらに衝突した時に室内にエンジンが入り込みにくく下に落ちるような感じになる さらに衝撃力分散は世界一だろう
- 205 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/01/24(金) 11:37:30.13 ID:TPFjS3WD0]
- スバルの技術力では平凡な横置きの車にも負けるのが現実
www.jaf.or.jp/CGI/msports/results/gym/result.cgi?race_id=2013240010
www.jaf.or.jp/CGI/msports/results/dirt/result.cgi?race_id=2013330010
- 206 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/01/24(金) 11:57:03.38 ID:bM80gzl4O]
- さらに水平対向は旋回能力に優れ 低重心だから立ち上がりでも加速が速い。人間が100メートル競争するとき低い姿勢からスタートするのと同じ原理、テコの原理とも言うのかな
- 207 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2014/01/24(金) 12:12:39.78 ID:538hteJE0]
- それを言うならロータリーやアメリカンV8の方が重心良いし、
第一スバルのエンジンってポルシェと違ってマウント位置が高いじゃない。
ボデイもペコペコだし、、
スバルの良さは、値段の安さじゃ無いかな？中古だと尚安いから色々出来るのがイイよね。
- 208 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2014/01/24(金) 12:18:23.53 ID:kuthiVjg0]
- >>205
>>207
ID:bM80gzl4O はアルト君だから相手しちゃダメ
hissi.org/read.php/car/20140124/Yk04MGd6bDRP.html
【自動車】竹岡圭【評論家】
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2014/01/24(金) 11:53:47.23 ID:bM80gzl4O
53歳の童貞でファーストガンダムファンだけど
アニメ見るときはいつもズボンをおろしちんぽしごく
Bパートのクライマックスのとこで射精するのって気持ちいいぜ
ガンダムファンならガンプラ片手にアニメ見ながらちんぽしごくのは常識
女とセックスするよりリアル 、正直、女なんて要らないかも
- 209 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/01/24(金) 13:41:41.50 ID:bM80gzl4O]
- スバルはプレミアムブランドだから安いのは当然だぞ。でも値引きは少ない、だからプレミアムブランドなわけよ
- 210 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2014/01/24(金) 13:50:44.87 ID:538hteJE0]
- >>209
いや、スポーツカーとして考えたら安いって事、あれでプレミアムとか言ってたら俺のポルシェは貴族のマシンw
ベースが安くて弄れば応えてくれるってのがインプレッサとかのいいところだよ。
- 211 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/01/24(金) 13:57:33.51 ID:YsMNUK7Ji]
- スバルってブランド名で、メーカー名じゃ無いんだけどなぁ
まぁ、エンジンとモーターと、とか言ってる次元の奴らに言ってもしょうがないんだけどさ
- 212 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/01/24(金) 14:55:57.94 ID:bM80gzl4O]
- ポルシェとインプレッサがどちらが速いかと言えば
最高速度ならポルシェ 0‐100加速もポルシェ サーキットや峠ならインプレッサが速い だからポルシェは直線番長と言われるわけだ
- 213 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/01/24(金) 15:32:38.49 ID:bM80gzl4O]
- リーフの0‐100は11秒台だったと思う 出だしだけはかなり速いとキャバクラのボーイさんが言ってたぞ
- 214 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2014/01/24(金) 16:23:15.43 ID:538hteJE0]
- >>212
峠は知らんがサーキットはインプレッサなんて全く敵では無いよー
そりゃガチで改造すりゃ速いけど、そりゃポルシェもおんなじこと。
自称フルチューンとかじゃ話に成らない、作られた利用目的が違い過ぎるからね。
- 215 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2014/01/24(金) 16:58:24.98 ID:SL1LeoqT0]
- スバルファンって、頭の中お花畑だな～って思ってたけど、なんかレス見てると
どっちもどっちだなって思うようになってきた。
- 216 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/01/24(金) 17:33:59.03 ID:bM80gzl4O]
- >>214
サーキットタイムではインプレッサのが速いけど
ポルシェはアウトバーンを高速移動するために開発された車 インプレッサはあらゆる場面を想定されて開発された車 多岐に渡る機動力はインプレッサに軍配あがるから
- 217 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/01/24(金) 17:46:32.90 ID:bM80gzl4O]
- 無理に禁煙して逆にストレスが蓄積されれば心身に悪影響を及ぼすよ
それだと本末転倒
だから本数減らす、戦略的に減らしていくことが大切となる
現在はくわえタバコでポルシェはカッコ悪いぞ
ポルシェだからモテモテとは限らんしな
- 218 名前：197 [2014/01/24(金) 19:54:30.22 ID:Yl4HMg7F0]
- >>199
了解(^-^)/
- 219 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/01/24(金) 19:57:25.93 ID:bM80gzl4O]
- 無理に禁煙して逆にストレスが蓄積されれば心身に悪影響を及ぼすよ
それだと本末転倒
だから本数減らす＆エンジェルライブ・マシェリあたりで息抜きしたり
戦略的に減らしていくことが大切となる
熱中できる趣味だとハンゲーム将棋、麻雀あたりがいいと思う
- 220 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2014/01/24(金) 21:19:07.64 ID:538hteJE0]
- >>216
それ雑誌やyoutubeで見たチューニングカーの一発タイムでしょw
現実は20年落ちの250馬力しかない空冷に歯が立たないよ。
じゃなきゃ20年落ちの車に500とか値が付かないし！
一度富士にでも持ち込めば目も冷めるでしょ、、
- 221 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/01/24(金) 21:30:16.38 ID:X3K/YsuW0]
- その20年落ちの空冷ポルシェのラップタイムが気になるな。
高値がつくのは、まあ別の理由だとは思うがねｗｗｗ
- 222 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2014/01/24(金) 21:39:07.40 ID:UqsqrhsO0]
- >>220
むしろ空冷911の方がピーキーな車であり
ステージに特化した一発仕様にしないと速く走れない車だな
そしてポルシェの価格はコンディションに付く物だよ
安いのを買うとすぐに壊れて余計にカネがかかる
- 223 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2014/01/24(金) 21:49:53.27 ID:1xojcvUR0]
- スバルはミッションがなぁ
- 224 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/01/24(金) 23:32:00.04 ID:jo34vSYd0]
- >>215
頭の中はエロいことだらけだよ。
花じゃない。
- 225 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/01/25(土) 07:49:27.49 ID:2jcJCT+qO]
- ポルシェオーナーだがライバルはインプレッサですね。やはり水平対向はスムーズなフィーリングですよね。
- 226 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/01/27(月) 18:30:44.11 ID:WMQaNdlz0]
- ロータリーはオニギリの真ん中がクランクシャフトだから、
重心は高いぞ。
- 227 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/01/27(月) 18:58:30.32 ID:+QygpT39O]
- 水平対向は横に動くから低いてわけ？それともエンジン位置が低い？
- 228 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/01/28(火) 02:32:55.41 ID:iTuRmac80]
- ボクサーエンジン
- 229 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2014/01/28(火) 10:34:07.74 ID:2ZyM0BAiP]
- 重心のくわしいところは知らんが
エンジンの真上にどデカいインタークーラー乗っけても
ちゃんとボンネットが閉まるくらいに全高が低いのは間違いない
- 230 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2014/01/28(火) 10:48:51.86 ID:rsoFRJlz0]
- BRZ以外はランエボやRX8より重心高いのがバレているからねぇ、カワイソス～
- 231 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/01/28(火) 10:54:05.48 ID:kGBH6R0h0]
- >>230
それただクランクの位置の高さの話だろ
エンジン全体で言うとそこから3階建てになるのが直列エンジンなんだが
重たい部品が集まってるヘッドの位置も較べてみろよｗ
- 232 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2014/01/28(火) 11:13:35.67 ID:awzoz1ed0]
- 車の重心高というのは、フロア周りに重い部品を載せたり、全高を低くしたりするだけで下がる物。
エンジンの形式だけで重心が決まると思い込んでいる人はもう少し良く考えよう。
- 233 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2014/01/28(火) 11:17:07.30 ID:rsoFRJlz0]
- >>231
クランクだけじゃないよ。直4横置きはクランク位置をミッション介してドラシャと平行以下に出来る。
（オイルパンクリアランスが取れれば）エンジン傾斜もそれほど大きくなければ可能。
ところがスバル水平対向は物理的に下にしか出来ない、
補機類も横に置けないから上、しかもインテークの関係からオーバーハングにならざる得ない。
ドライサンプで無いからオイルパンも厳しいし、排気管クリアランスも必要
その上発熱体がタイヤに近いのでバルクヘッドで上手く排熱できなくなる。
- 234 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/01/28(火) 11:27:34.83 ID:kGBH6R0h0]
- スバルの水平対向エンジンのヘッドのポジションは
AWDモデルでもフロントタイヤの頂上ポイントあたりかな
重たいタービンやエキマニもエンジンの下側に配置してある
対して、直4三階建てエンジンのヘッドポジションは
もはやボンネットスレスレ
それとスバルは空力や排熱もちゃんと考えてる
あの郵便ポストから空気を下に抜いてく
アンダーカバーなどで整流にもちゃんと工夫がしてある
そんな程度のことあの技術屋集団が考えてないわけないでしょ
- 235 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/01/28(火) 11:29:47.55 ID:peYcrNiSO]
- ポルシェも水平対向なんだが？そんなにデメリットあるならポルシェが水平対向やめるはず 走りによいから水平対向採用するわけ。高速コーナーでは低重心が明確にわかる
- 236 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/01/28(火) 11:31:26.40 ID:kGBH6R0h0]
- タービンは流石にエンジン下ではなかったｗ
あの郵便ポストひとつでも
あそこにインタークーラーがあるからタービンのレスポンスが良くなることも
良く考えられてる。
渋滞に嵌ると、ちゃんとあそこからエンジンルームの熱を逃がしてることが
よくわかる
- 237 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/01/28(火) 11:36:06.87 ID:kGBH6R0h0]
- 水平対向のネックは
アイドリング時に若干ブルっとしてることくらいか
しかしこれはクランクシャフトを軽くできる水平対向のメリットでもあるから
それもトレードオフということで許せる
- 238 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/01/28(火) 11:40:55.75 ID:kGBH6R0h0]
- しかしスバル車の場合
水平対向の重心特性上、フロントの入り、とくに初期が鋭いため
そのフロントの鋭さにリアがついてこない時がある
これはボディ自体が重心が高い普通のセダンであるから致し方ないのだが
- 239 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/01/28(火) 11:54:51.75 ID:kGBH6R0h0]
- ということで、スバルの車は全般的にフロントの重心ではなく
リアの重心の高さが目立ってくる印象が強い
しかしそれ以上を求めると、普通のセダンでは物理特性上不可能なのだが
- 240 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2014/01/28(火) 12:22:54.94 ID:rsoFRJlz0]
- >>234
ワロタｗ
素晴らしい技術屋軍団が作って排熱が考えてある車でクラッチオーバーヒート多発
その上未だにFRサニー時代の日産デフ使ってデフ炎上させているのか？ｗｗｗ
- 241 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/01/28(火) 12:28:19.51 ID:kGBH6R0h0]
- >>240
なにそれ？
そんなこと多発したらリコールでしょ
スバルはわずか十数件のトラブルでもちゃんとリコールしてますから
あと排熱や耐熱の計算もしてないようなにも考えてないチューニングショップの部品取り付けて
勝手なチューニングとか止めてね
それあんたが勝手に壊してるだけだから
- 242 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/01/28(火) 12:34:58.96 ID:peYcrNiSO]
- WRCの実績が証明してるように、エンジンや車体は強いでしょう
- 243 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2014/01/28(火) 12:39:11.54 ID:rsoFRJlz0]
- >>241
ドノーマルGC8初期では普通に起こってたんよ～
途中から明らかにヤバイって動作逆にしたけど。
んでデフは公的機関のデフ炎上情報見れば判るわｗ
- 244 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/01/28(火) 12:43:50.35 ID:kGBH6R0h0]
- >>243
おっさん
GC8とかいつの時代だよ？ｗ
それとその公的機関のソースもよろしく
炎上なんて三菱くらいのお家芸だからね
- 245 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/01/28(火) 12:46:09.37 ID:DmgalNVC0]
- ラリーで実際に現役で活躍できる水平対向エンジン
www.youtube.com/watch?v=Bkl9SPbfU6s
- 246 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/01/28(火) 13:08:50.04 ID:DmgalNVC0]
- スケートリンク
www.youtube.com/watch?v=BroY9b53VaA
- 247 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2014/01/28(火) 13:22:17.24 ID:rsoFRJlz0]
- >>244
www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/cgi-bin/search.cgi
乗用自動車 火災 動力伝達装置 その他の装置 にチェック入れて検索
- 248 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2014/01/28(火) 18:15:02.55 ID:nq2+ujus0]
- ちょっと毛色の変わった大衆車程度の車に、これだけ入れ込めるスバルファン。
ある意味羨ましいね。
低重心の水平対抗4気筒が至高の存在で、BMWの直6やフェラーリのV8やアストン
マーティンのV12なんて眼中に無いんでしょ？ ポルシェは気になってるようだ
けど。
300万前後で、そこまで幸せになれる車は他に無いんじゃないの～？
- 249 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2014/01/28(火) 18:17:05.05 ID:JPDApnuM0]
- BPになってからパッタリ火災無くなってるな。
なぜだろう？
- 250 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/01/28(火) 19:08:58.04 ID:peYcrNiSO]
- インプレッサとポルシェがサーキットとバトルしたらインプレッサが勝つと思うな。コーナリングの速さとコーナーからの立ち上がりの速さは軽いインプレッサ有利だから ゼロヨンならポルシェだろう
- 251 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2014/01/28(火) 19:50:11.59 ID:xQdZJiP20]
- ポルシェは水平対向止めたがってたの知らないの？
- 252 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/01/28(火) 19:58:44.16 ID:Ja3A7/WN0]
- ポルシェはＶ型エンジンが主流だしね。
そのうちコスト的に世界最大の水平対向エンジン製造会社のスバルからエンジンを入れるんじゃないの。
- 253 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/01/28(火) 20:33:52.33 ID:iycjmLmY0]
- 現実ｗ
www.jaf.or.jp/CGI/msports/results/gym/result.cgi?race_id=2013240010
www.jaf.or.jp/CGI/msports/results/dirt/result.cgi?race_id=2013330010
- 254 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/01/28(火) 20:40:56.59 ID:peYcrNiSO]
- ポルシェもスバルもプレミアムブランド
- 255 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2014/01/28(火) 20:52:15.01 ID:0WiyLZv60]
- 【自動車】竹岡圭【評論家】
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2014/01/28(火) 06:42:24.96 ID:peYcrNiSO
>>281パンツ前も後ろもワレメに食い込んでるの？ハァハア パンツになりたいよ(*> U <*)
【自動車】竹岡圭【評論家】
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2014/01/28(火) 08:39:35.75 ID:peYcrNiSO
とある銭湯で、胸のあたり）はタオルで隠してて、 アソコは手で隠してる小4くらいの男児がいた。
お尻はノーガード。
手でアソコ隠してる姿ってエロいね。
- 256 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/01/31(金) 14:36:29.40 ID:sWZENy7l0]
- ボクサーエンジン
- 257 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/01/31(金) 15:39:40.28 ID:UJPZv3wrO]
- ポルシェとスバル以外にも、水平対向エンジンを採用したいメーカーはあるが、そのノウハウがないから開発採用ができないらしい。水平対向エンジンは部品も多くなり開発コストも高くなるらしい やはり世界一の高級エンジンらしいよ
- 258 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2014/01/31(金) 15:47:46.87 ID:8GMJQ2ub0]
- >>257
【自動車】竹岡圭【評論家】
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2014/01/31(金) 06:01:15.12 ID:UJPZv3wrO
布ナプはハマるとコレクションしたくなって困る。
色々持ってるけど、それぞれ特徴があるし使い心地も違って個性があるよね。
誰に見せるわけでもないけど、「今日のは凄く可愛いんだぜ！！」っていう優越感？
みたいなのもあったりする、
俺にとって布ナプは、ファッションの一部
俺にとって布ナプは、ファッションの一部
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2014/01/31(金) 07:32:57.38 ID:UJPZv3wrO
ブリブリ―ッ♪うんこブリブリ―ッ♪
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2014/01/31(金) 08:37:32.11 ID:UJPZv3wrO
レースクイーン似合いそう リボン付きパンティ興味あります？
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2014/01/31(金) 13:09:08.64 ID:UJPZv3wrO
紙おむつ履いてて、おもらししてるとこ見たいなハァハア
- 259 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2014/01/31(金) 17:06:36.73 ID:nGJ/NEcb0]
- しょぼい釣り針だ。
- 260 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/01/31(金) 22:24:52.57 ID:CwWUjrbD0]
- スバルの独特な排気音はただの誤算だったんだろ？
その辺はBLから改善されたみたいだが、
水平対向エンジンの排気音はポルシェみたいに甲高い音の事をいう。
- 261 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/02/07(金) 22:12:25.97 ID:wQkgmARM0]
- しったか決めてるとこで何だが
それは排気音であってエンジン音じゃない
- 262 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/02/09(日) 12:41:54.46 ID:t3R9EqHf0]
- 最後の走り去る音が良い
www.youtube.com/watch?v=Y8-GQp2pAM4
- 263 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/02/09(日) 16:07:50.74 ID:15m0Y/RR0]
- 水平対向エンジン日本では減りつつあるな
近い将来ロータリーのように]絶滅するんだろうな
- 264 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2014/02/09(日) 17:04:12.52 ID:O1h7Kj/x0]
- >>260
ポルシェのエンジン音なんか全く甲高くないんだが
911系なんかビートルがちょっと良くなった程度のぐろろろんという感じの音だろ
10気筒のカレラGTでさえも微妙な感じ
甲高いってのはこういう音だよ
www.youtube.com/watch?v=5lWZaqX2OjY
www.youtube.com/watch?v=bp4Hq1dE56g
www.youtube.com/watch?v=N2qc_--Vyqc
- 265 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2014/02/10(月) 02:17:47.86 ID:DwIj5y7R0]
- ポルシェは乗ってるとわかりにくいんだけど一緒にドライブ行くと
周りから音いかついねーって言われること多いな
https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=L6ex_TO0jCw#t=175
空冷サウンドも結構すきだけどね
https://www.youtube.com/watch?v=DuGfQt6srj8
- 266 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2014/02/10(月) 02:35:38.08 ID:DwIj5y7R0]
- ↑は2つともノーマルね
これ以上やっちゃうとフェラーリみたいになってしまうし
足車なんだしこのあたりが落としどころだと思ってる
もちろんマフラー代えたりしてる人もいるんだろうけどさ
- 267 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2014/02/13(木) 17:28:20.54 ID:MX8aMtfN0]
- BGスレが過疎ってるのでこちらで聞きたいんですが、BG5のGT-B（後期）で1.6Kg/cm^2かけたという人がいました。
- 268 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2014/02/13(木) 17:29:50.47 ID:MX8aMtfN0]
- それでなんとも無いと言いますが、ガスケットが抜けたり棚落ちしたりすると思います。
エンジン内部に手を入れないで最大でどのくらいまでがブーストを掛ける目安でしょうか？
- 269 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/02/14(金) 23:15:36.91 ID:HtZ03GH9O]
- 1500キロ走行でオイルゲージ真ん中まで消費するが、水平対向はこれが普通？5W30オイル使用
- 270 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/02/16(日) 13:32:58.62 ID:1fdl/II/0]
- 車種は？
- 271 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/02/16(日) 16:49:22.06 ID:ZfoFu6coO]
- FB20エンジン 0W20入れてたが消費するから
5W30入れてみたが1500キロ走行でゲージ真ん中まで消費する、オイル変えても変化なし！どうすればよかろう？
- 272 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/02/16(日) 22:21:20.47 ID:kvcydHed0]
- Saker GT乗ってみたいぜ？
スバルのエンジン積んでるんだろ？
- 273 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2014/02/18(火) 20:49:21.49 ID:n/uzDCo+0]
- スバルのオイルって高いんだけど高級なん？
- 274 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2014/02/19(水) 02:27:06.75 ID:ouG8lHcb0]
- うん
- 275 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/02/19(水) 03:42:58.04 ID:f5Rj3Fmw0]
- >>273
高級ではないが、質はかなりいい。
- 276 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/02/19(水) 10:31:49.67 ID:bNbrN3uXO]
- オイル消費したらオートバックスの5W30補給したらよいわけ？
2000キロ走行で500CCくらい消費するぞ
- 277 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2014/02/19(水) 10:46:02.42 ID:VxkgXAP/0]
- BG5 GTは、冬場のマイナス環境下ではリッター4キロになってしまうので困ります。
- 278 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2014/02/23(日) 00:19:32.27 ID:6xmr8bAH0]
- 惡羅惡羅オーラがハンパない！元かわいそうな強制連行被害者！
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ネクセンとクムホタイヤを買って応援しよう！
www.youtube.com/watch?v=JiaRgB0IVxE
www.youtube.com/watch?v=ONILqWvb0yw
- 279 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/02/27(木) 15:38:04.97 ID:y7IEmfWsP]
- ポルシェ911とレガシィ乗ってる俺が来てやったよ
- 280 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2014/02/27(木) 16:29:54.76 ID:zuuBRDTg0]
- ようこそ！
じゃぁまたな！
- 281 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/02/27(木) 16:40:30.20 ID:y7IEmfWsP]
- もうこねえよーwwwああああんwww
- 282 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2014/02/27(木) 19:51:57.59 ID:zuuBRDTg0]
- そんなこと言わんと、ぶぶ漬けでもどうどす？
- 283 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/02/28(金) 15:56:34.14 ID:PuHGOHsM0]
- 先代レガシィ3.0Rに搭載されていたフラット6は素晴らしかった。
アルシオーネの三代目を作ればいいのに
やはり2ドアクーペにのせてスポーツカーとして乗りたいよね。
- 284 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2014/02/28(金) 16:05:21.80 ID:661ubjJJ0]
- >>283
先々代のEZ30乗りだけど、確かにエンジンフィールだけは素晴らしいな。
アイドル燃費の悪さを差し引いても乗る価値が有ると思う。
- 285 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2014/02/28(金) 18:42:11.90 ID:sWr2OywJ0]
- 今中古安いからアリかもなｗ
- 286 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2014/02/28(金) 22:42:57.06 ID:Rzx8CKpFO]
- 重心高いんだよね。
- 287 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/03/01(土) 05:46:19.27 ID:dD/6ta01P]
- ぶぶ漬けありますか？ドコドコドコドコ、ドルルルルルゥン、ドコドコドコドコ
- 288 名前：渚カヲル ◆WilleVnDjM mailto:sage [2014/03/01(土) 06:25:19.37 ID:fkz2b0dN0]
- 水平対向エンジンは、ボクサーサイクルと180度V型エンジンとがある。
キハ65系のDML30HSDエンジンの場合は、コネクティングロッド位置の関係で、
厳密には水平対向ではなく、180度V型12気筒エンジンである。
- 289 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2014/03/01(土) 20:50:58.52 ID:KziN1MvI0]
- ベルリネッタ・ボクサーってあったね
１８０度V１２
- 290 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/03/10(月) 20:55:45.60 ID:TyCxgr7K0]
- www.youtube.com/watch?v=ZQLbm7iHF3I
www.youtube.com/watch?v=ecnPLdm5EP4
- 291 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/03/25(火) 02:50:53.61 ID:+LySj+E00]
- ボクサーエンジンはクセになる。
- 292 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/03/25(火) 06:53:42.66 ID:t6i95o4a0]
- >>291
レガシィとポルシェ持ってる
- 293 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/03/27(木) 21:07:40.96 ID:D9rfvi/c0]
- 俺はパプリカ乗ってる。
- 294 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/03/27(木) 21:46:29.56 ID:TOhTMkq30]
- 水平対抗と180度V型の違いを簡単に教えてください
- 295 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/03/27(木) 22:56:20.15 ID:EIM8XId+0]
- ピストン位置が左右対称
- 296 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2014/03/27(木) 23:01:22.74 ID:xF1hE+cuO]
- 対向ｼﾘﾝﾀﾞｰ型…ｼﾘﾝﾀﾞｰﾊﾞﾝｸが平角(=180ﾟ)に開かれた2ﾊﾞﾝｸｴﾝｼﾞﾝ
├180ﾟV型…対向気筒同士で互いのｺﾝﾛｯﾄﾞが同一のｸﾗﾝｸﾋﾟﾝを共有した対向ｼﾘﾝﾀﾞｰ型
└ﾎﾞｸｻｰ型…対向気筒同士で互いのｺﾝﾛｯﾄﾞのｸﾗﾝｸﾋﾟﾝも対向位相である対向ｼﾘﾝﾀﾞｰ型
水平対向ｼﾘﾝﾀﾞｰ型…ｼﾘﾝﾀﾞｰﾊﾞﾝｸ方向を水平に向けた対向ｼﾘﾝﾀﾞｰ型
垂直対向ｼﾘﾝﾀﾞｰ型…ｼﾘﾝﾀﾞｰﾊﾞﾝｸ方向を垂直に向けた対向ｼﾘﾝﾀﾞｰ型
対向するﾋﾟｽﾄﾝ同士がｸﾗﾝｸを共有する対向ｼﾘﾝﾀﾞｰ型に対し
対向するﾋﾟｽﾄﾝ同士がｸﾗﾝｸではなくｼﾘﾝﾀﾞｰを共有する対向ﾋﾟｽﾄﾝ型もある
- 297 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2014/03/27(木) 23:04:40.01 ID:bFPEO6yk0]
- 右が水平対向、左が180度V
upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/7a/Moteurs_%C3%A0_Plat_-_V_%C3%A0_180%C2%B0_vs._Boxer.png
- 298 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2014/03/30(日) 13:14:48.33 ID:hLhr7MKHO]
- >>297
× 右が水平対向、左が180度V
〇 右がボクサー、左が180度V
- 299 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2014/03/30(日) 18:15:43.73 ID:tbSaVKJd0]
- 次期レガシィに搭載予定とされている水平対向ディーゼル
欧州仕様では見劣りします
- 300 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2014/03/30(日) 19:48:02.16 ID:wAl1E+Hm0]
- >>298
「ボクサー」も「水平対向」もほぼ同義かつ広義にも狭義にも取れる言葉だから
その○×はどうかなあ。実際、フェラーリは180度Vをボクサーと称し続けたし
- 301 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2014/03/31(月) 00:03:03.85 ID:r8dT1wB00]
- ボクサーという分には問題ないと思うけどな
水平対向というならスバルとかポルシェのになると思うけど
- 302 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/03/31(月) 10:50:01.36 ID:pK8qTvzS0]
- 、
- 303 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/04/03(木) 01:08:33.55 ID:IEQv/FLQ0]
- 水平対向
- 304 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2014/04/17(木) 22:05:56.49 ID:q1DFNuyK0]
- その朝鮮校教員は
まるで狂おしく病身舞するように
覚醒剤密売するという
魅せられた者達はもう
朝鮮校無償化マンセーするしかない―――
search.yahoo.co.jp/search?p=%E6%9C%9D%E9%AE%AE%E5%AD%A6%E6%A0%A1%E3%80%80%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E6%8C%87%E5%90%8D%E6%89%8B%E9%85%8D&ei=UTF-8&fr=mozff
- 305 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/05/03(土) 01:55:36.14 ID:OAI4nvVP0]
- ウキキキキッ
ドゴゴゴドゴゴゴドゴゴゴドゴゴゴ
- 306 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2014/05/04(日) 03:58:28.54 ID:41I/HqNh0]
- 空冷ワーゲンもこっちでいい？
- 307 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2014/05/04(日) 21:09:05.72 ID:iF3CQzou0]
- >>306
911RSR>>>>911RS>>>911S>>911E>>911T>914-6>>>914>>>>>>VW Beetle
気取って乗るならコレでしょう？
www.youtube.com/watch?v=2USK-eIgozA
- 308 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/05/08(木) 12:46:27.14 ID:FCmdl1BV0]
- WRX STIでオイル交換を1年半してないが、チェックしてみると綺麗なんだよな。一回添加剤いれたが。あんまり汚れてなきゃ交換しなくていいもん？
- 309 名前：馬 ◆512TRM2ErA mailto:sage [2014/05/08(木) 19:51:06.45 ID:bw5xfgH70]
- 180度V12もここでいいの？
- 310 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2014/05/08(木) 21:07:27.93 ID:DUDm1SLP0]
- >>309
ttp://mylover.jerog.com/fetishism/i/1377281347692.jpg
ttp://mylover.jerog.com/fetishism/i/1377281449620.jpg
- 311 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2014/05/16(金) 13:58:12.21 ID:SNtXWjxd0]
- >>308
見た目は綺麗でも粘度が下がって油膜切れ起こしやすくなってるとかは
有り得るので、全開走行する機会があるのならばその前に交換しておくが吉。
- 312 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/05/27(火) 21:17:31.91 ID:z7vOc0yA0]
- 311
サンクス。交換してくる
- 313 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/06/05(木) 02:12:27.45 ID:IdwqqXgb0]
- 三代目レガシィ
ドボボボボ…最高だぜ
- 314 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2014/06/05(木) 03:00:14.20 ID:xsIsPx5X0]
- >>313
ボクサーサウンド最高だよな
うちの親は船に乗ってるみたいとよく言われるが
- 315 名前：black u,f,o [2014/06/05(木) 23:21:28.51 ID:fzLc4crL0]
- ボクサーはレース上の歴史でも凄い、
とても優秀な成績を収めていますよ
- 316 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/06/10(火) 00:30:04.30 ID:hoPbv0tj0]
- 迫力の音
www.youtube.com/watch?v=glB-yR4gX88
- 317 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/06/17(火) 19:05:55.17 ID:ApN0NBdb0]
- 【レポート】ポルシェの新型4気筒エンジンは1.6／2.0／2.5リッターの3タイプ!?
ttp://jp.autoblog.com/2014/06/04/new-porsche-4cyl-engines-range/
スバルの後追いｗ
- 318 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/06/17(火) 20:32:35.12 ID:IxTXMBBC0]
- >>317
自意識過剰すぎるｗ
昔から4気筒で普通によくある排気量だｗ
- 319 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/06/17(火) 20:34:32.82 ID:mPl+ImOk0]
- スバルに裏ドラが出た
- 320 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2014/06/18(水) 10:57:30.98 ID:WKQQAkP30]
- スバルも１．５Lでださないかな？
あとCVTじゃなく6AT
- 321 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2014/06/18(水) 12:10:01.26 ID:8Ilz0zUHi]
- ディーゼル出してほしいんだけどな。
- 322 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/06/18(水) 14:37:41.89 ID:U8ccuT6r0]
- スバルのエンジンは５ジャーナルだけど、このさい３ジャーナルにしては
３気筒が出てくる世の中で、５ジャーナルになんの省エネ効果があるのか
３ジャーナルは省エネに効果あり、コストダウンにもなるし。
- 323 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/06/18(水) 14:42:23.21 ID:U8ccuT6r0]
- ついでに、これからはあまり回さない、ひたすら省エネなのだから
ＤＯＨＣなどやめて、ＯＨＶにしては(ヘッドが小さくなる）
コルベットもＯＨＶだし
ヘッドが小さくなるとエクぞースト、インマニ
の取り回しが楽になる(エンジンも小さくなる）。
- 324 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/06/18(水) 14:49:04.65 ID:U8ccuT6r0]
- たった２気筒のために大げさなＤＯＨＣのヘッドは無駄以外に何者でもない
プッシュロッドならｶｰﾎﾞﾝｼｬﾌﾄが使える、軽く出来る。
ﾛﾝｸﾞｽﾄﾛｰｸエンジンにも出来る。
- 325 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/06/18(水) 20:51:03.63 ID:GxFKa3/Z0]
- ２サイクル・ディーゼルによる水平対向４気筒
- 326 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/06/18(水) 21:06:08.96 ID:GxFKa3/Z0]
- 水平対向エンジン伝説
ttp://www.youtube.com/watch?v=7bT89B_hVWY
- 327 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2014/06/18(水) 21:25:36.30 ID:oOJvsPP50]
- >>324
水平対向やめるのが一番効率的だよ
- 328 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/06/18(水) 22:57:36.37 ID:UDKvbeEc0]
- 世界最大の水平対向エンジン製造メーカのスバルより、ポルシェの方が先ににだろｗ
- 329 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2014/06/19(木) 00:48:36.99 ID:uOGcHSzC0]
- つーか、水平対向でロングストロークっていう時点で終了だろ。
何のための水平対向か訳分からんｗｗｗ
- 330 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2014/06/26(木) 00:57:03.76 ID:hl3z9SrmI]
- 余計なお世話かも知れないが、ポルシェとポンコツ比べるな。
4気筒ウエットサンプなんだから、空冷ビートルと比べろよw
- 331 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/06/26(木) 20:39:11.18 ID:K7kzW2ns0]
- サーキットてどこよ
ショートコースや筑波あたりならインプレッサだろうな。
911じゃギアあわねーや。
- 332 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2014/06/26(木) 20:50:03.51 ID:M9dcI0Bw0]
- >>331
筑波で速い911はけっこうあったと思うけどね
カスタムミッション入れてたかもしれんけど
なんとなく貼っとく ケイマンvsインプ
www.youtube.com/watch?v=wz-yJpGzkh8
- 333 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/06/26(木) 21:03:51.60 ID:4UqYswr40]
- www.youtube.com/watch?v=H6pfWmIwTkY
筑波でも無理じゃね？
- 334 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2014/06/26(木) 21:21:10.83 ID:M9dcI0Bw0]
- >>333
バトルとタイムアタックはまた別だしな
周回数が増えれば最高速が速い方がストレートで稼げるし
- 335 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2014/06/28(土) 12:37:17.80 ID:uY0vt8mm0]
- 水平対向ならPの6気筒が良いです。
出来の悪い4気筒ならTのパブリカ、ヨタハチの２気筒OHVでも同じ。
Fの水平対向はSTIで組んだエンジン以外ダメでしょ？
- 336 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2014/07/02(水) 15:56:26.81 ID:X9+u5x8L0]
- STIのEg組立ては職人気質の日本人ベテラン組立工員で
量産車のEg組立ては素人のブラジル人期間工員だね
- 337 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2014/07/02(水) 16:01:36.62 ID:eb0F3Bbx0]
- STIのエンジン組み立てって、もう一般向けはリビルトしかやってねぇんじゃ？
- 338 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2014/07/03(木) 20:05:06.05 ID:3kKH5Oui0]
- 中島飛行機時代の戦闘機用の星型エンジンは２列星型１６気筒エンジンですが、
真横（時計で言うと３時方向と９時方向）だけを残すと水平対向４気筒エンジンになる。
富士重工の技術資料にあった、誉エンジンのシリンダーやピストンの消耗度は、
１番気筒(時計12時・垂直方向)より３番気筒(時計３時方向)と８番気筒(時計９時方向)の方が
少なかったという実測データに基づいて、スバルは水平対向エンジンを採用したという経緯がある。
- 339 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2014/07/03(木) 21:05:45.41 ID:79ZANBGC0]
- 誉は9気筒×2列で18気筒だよ
仰る通り8番気筒が大体9時方向なので10時半方向に9番気筒がある
- 340 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2014/07/04(金) 15:06:27.44 ID:8XyC28Ww0]
- ・クランクケースの合わせ目からのオイル漏れと生産性の悪いEg
・一定回転で回すのと低～高回転を多用するEgは少し違う
・誉エンジンは最後まで未完成だったEg
- 341 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2014/07/04(金) 18:30:21.03 ID:p6s1Xy8W0]
- 零戦のエンジンは未完成ってよりパクリだよ
プラット＆ホイットニー社のツイン・ワスプをコピーしたもの
よく零戦は最初は良かったが、他の国に追いつかれ出した・・・
ってのは自前でエンジン作れる技術があったならいくらでも改良出来たけど
ぱくったエンジンだからそれ以上発展させる事が出来なかったというのが真実
900馬力→1130馬力が零戦エンジンのマイナーチェンジだけど
他国は900→2000馬力までいってたからね
運動性能で太刀打ちできる筈もなかった
- 342 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2014/07/04(金) 18:51:17.14 ID:Jx7+9hWM0]
- それはアメリカ側の主張を鵜呑みにしすぎているだろう。wikipにもその旨の記述が中心となってる。
またアメリカ軍がしっかりとしてるのは歴史の紙上のみの事で、ロシア側の歴史などを見ると日本の技術優勢の箇所は散見できる。
- 343 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2014/07/04(金) 19:18:30.05 ID:p6s1Xy8W0]
- ツインワスプ
blogs.c.yimg.jp/res/blog-ba-80/it3227/folder/763715/42/32994942/img_1?1398640160
栄エンジン
adjster.blog.ocn.ne.jp/blog/etc/sakae.jpg
偶然ここまで酷似したエンジンが出来るなんてあり得ない
そもそも当時の日本は綿花や蚕が主産業の国でエンジンの完全自主開発なんて出来るわけもない
今でいう北朝鮮がF-22に匹敵するステルス機開発できんのか？って状態
仮に北朝鮮がそんなステルス機を自主開発したのなら劣化コピー品でしかあり得ない
＝零戦
そもそも零戦本体もｸﾞﾛｽﾀｰF.5のパクリ
翼面積 翼幅 全長 自重 翼面荷重 最高速度
零戦52型甲 21.30㎡ 11m 9.12m 1900kg 89kg/㎡ 509km
ｸﾞﾛｽﾀｰF.5/34 21.36㎡ 11.63m 9.76m 1894kg 89kg/㎡ 508km
これほど寸法が一致していて、他機種であるなどということは、常識的に考えてありえない。
たとえば同一機種のBf109のE型とF型、スピットファイアのV型とIX型の違いのほうが
遥かに大きい
エンジンパワーがほぼ同じで最高速度が同じ＝空力特性が同じ＝形が同じって事
- 344 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2014/07/04(金) 19:29:03.57 ID:Jx7+9hWM0]
- 北朝鮮が空母何隻も持ってるならそうだが、中国ですら国産空母の保有はまだ先の話
日本は何隻持ってたと思う、空母持ってるのに艦載機もってませんじゃ話にならんだろう
- 345 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2014/07/04(金) 19:36:15.59 ID:p6s1Xy8W0]
- 1927年
日本の中島飛行機は、イギリスのブリストル社製の450馬力の『ジュピター』空冷エンジンの
ライセンス権を取得、1927年にブリストル社から生産指導技術者２名を迎えて、国内でエンジンの製造を開始
1930年
アメリカのプラット＆ホイットニー社製の空冷エンジン『ワスプ』をこのエンジンに融合させ
『寿』エンジンと名づけ、これを国産第一号エンジンとし、海軍に制式採用
ちなみにジュピターの頭文字をとって「寿」と名付けられた
この寿エンジンのノウハウを元に、アメリカのプラット＆ホイットニー社のツイン・ワスプをコピーしたのがゼロ戦の940馬力の栄
ゼロ戦のエンジンも含めて、日本の航空用エンジン全般はほとんど外国製の模倣品だった
戦争が始まり外国からの技術の流入がなくなると、もうこれ以上の本質的な出力向上の
改造ができなくなってしまい、各国とも大戦末期には2000馬力級のエンジンを
搭載した戦闘機を開発しているのに対して、ゼロ戦は1130馬力にしか満たない
大戦初期並の低出力エンジンで一方的に撃墜されるだけのカモに
中島は苦肉の策で、栄エンジンを無理やり18気筒化したりして、公称2000馬力級の
エンジン『誉』を作り出すが、1000馬力を超えた辺りからすでにカタログスペック通りの
出力が出なくなるといった当時の低い工業技術力では、不良品の続出、もしくはうまく
作動したとしても、2000馬力などとは程遠い低出力しか出せない欠陥エンジンにしかならなかった
零戦の初飛行が1939年
ちょっと考えれば分かるが、それまで航空機エンジンなんて一切作った事のない日本が
初めて他国のコピーだけど国産エンジン第一号を作れたのが1930年
そこからたった9年で全く独自技術で新型エンジンなんて作れるわけないでしょ？ｗ
車の世界で言えば北朝鮮が自動車を10年前に製造しはじめて
プリウス並のハイブリッドエンジンを10年間で独自技術で作れるようになったってくらいありえないｗ
- 346 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2014/07/04(金) 19:54:13.01 ID:NCzKrZK+0]
- >>341
言ってることが一部ズレてて真っ当な比較になっていない
零戦のエンジンは誉ではなく28L14気筒の栄。その栄に4発足した36L18気筒の発展型が誉
排気量的にも他国の2000馬力級エンジンの比較対象としては誉が適当
その誉は世界最小の2000馬力級で、燃料とオイルが良質であれば世界最高水準の性能だった
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