- 1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/10/08(月) 13:18:34 ID:2RULe1J70]
- 貨物邪魔だ、どけって
- 455 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/11/13(火) 18:55:03 ID:Kt7WTmFZ0]
- >>450
犯罪的なスピード違反ってなんですか？
1km/ｈでもオーバーしたら厳密に言えば犯罪ですよｗ
携帯でオナニーばっかしてるから頭弱いのか？
- 456 名前：インプ乗り(´∀｀) ◆j6u/rISwhw [2007/11/13(火) 19:03:57 ID:I64wkeEUO]
- ほっときゃいいさ
(´∀｀)
- 457 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/11/13(火) 20:48:34 ID:JCmkISLLO]
- エボ・インプより隼の方が加速、最高速共にずっと速いよ。
- 458 名前：410 mailto:sage [2007/11/13(火) 21:15:15 ID:HbdvY0VFO]
- >>432
丸目時代のGDA。
馬力は変わらないが丸目はタービンが中期以降のモノより大きいんで、結構ドッカン。
体感的には以前試乗したGDBFとあんまり変わらないです。
- 459 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/11/13(火) 23:42:13 ID:Kt7WTmFZ0]
- >>457
そうだな。
分かったから、もう来んな
- 460 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/11/14(水) 00:03:33 ID:I64wkeEUO]
- ＧＤＢーＣ型〜Ｆまでは本当に大差ない。トルクも微々たるＵＰだけだ。
だが、ＧＤＢーＡは等爆じゃないのもあり、結構フィーリングは代わってくる。
ＧＤＢーＡとＧＤＡの場合は街乗りじゃ加速の大差ないかもしれんが
クイックな動きと高速トルクの伸びは別物と考えておいた方が良い
ＧＤＡって２５０ＰＳと２８０ＰＳとグレードで別れてなかったっけ？
- 461 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/11/14(水) 00:04:53 ID:4RmmT9nv0]
- >>441
いや、元GTi-Rのりです。>>440はややこしいんで無視してくれ（＾ ＾）
絶対的加速はエボの方が上なんだろうけど初めて乗った時のインパクトはRNN14が上だったな。
てか元RNN14のりって結構いるのな（＾＾）
最近めっきり中古台数が減ってきて寂しいが状態の良いやつがあればもう一度欲しいと思う。
- 462 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/11/14(水) 00:33:49 ID:cd17qfilO]
- >>460
GDBAは乗ったことないけど、GDAが結構速いのは軽いのもあるね。
GDBより100kg軽いし、100km/hくらいまでならそんなに変わらないかも？
その代わり足とブレーキは手抜きですわ…
ここからやらんと飛ばす気にならない。
GDAはどのアプライドも250馬力です。
- 463 名前：インプ乗り(´∀｀) ◆j6u/rISwhw [2007/11/14(水) 09:51:09 ID:zmtuhk7cO]
- >>461
インプはドッカンだから恐ろしかったよ。
ＧＴＩーＲは直線番長だったけど、楽しかったなぁ〜
- 464 名前：インプ乗り(´∀｀) ◆j6u/rISwhw [2007/11/14(水) 09:53:05 ID:zmtuhk7cO]
- >>462
そうだね。軽さはあるよね。
なんか丸目のＢＮーＲ？っつうの無かったっけ？
- 465 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/11/14(水) 10:14:45 ID:kJNGPW5fO]
- >>455
免停から前科が付くよ
つまり犯罪的な違反＝一発免停からでぉk
- 466 名前：関西バンのり [2007/11/14(水) 10:46:30 ID:sT/09iuR0]
- 軽くバンは、相手にされなくなったなー。
うぅぅ（Ｔ．Ｔ）
エボは、ライトチューンで何馬力ぐらいＵＰ見込めるん？
ライトチューンは、給排気、ＣＰＵ交換ぐらいで考えてみてどんな感じ？
- 467 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/11/14(水) 13:35:31 ID:xD/lp8QdO]
- >>455は人類史上稀に見るバカ
- 468 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/11/14(水) 15:28:07 ID:uLnS85ZzO]
- 俺ミニバン乗りだけど犯罪的？な違反者だわ
- 469 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/11/14(水) 19:28:04 ID:np9cXIYp0]
- >>465
池沼は帰れ
- 470 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/11/14(水) 19:29:12 ID:np9cXIYp0]
- >>467
くやしいのうｗｗｗｗくやしいのうｗｗｗｗｗｗｗｗ
- 471 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/11/14(水) 19:30:57 ID:3lpIcGuH0]
- >>466
給排気･ECU･燃料ポンプもしくはハーネスまでカッチリやって
約100馬力乗せってトコじゃね〜かな？
- 472 名前：関西バンのり [2007/11/14(水) 19:40:53 ID:sT/09iuR0]
- それってリミッターカットでかなり馬力押さえてたって事？
給排気はどんなチューン？
- 473 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/11/14(水) 19:41:08 ID:Ub6ggyFU0]
- ドライバーのレベル的には
レガシィVSミニバン
のほうが合ってるんじゃないか？
エボ・インプの相手にふさわしいにはFDやZとかのスポ車ですよ。
ファミリーベースで本格スポ車どもを駆逐する歓び。
- 474 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/11/14(水) 21:57:03 ID:kJNGPW5fO]
- >>473
キモッ
- 475 名前：インプ乗り(´∀｀) ◆j6u/rISwhw [2007/11/14(水) 23:52:20 ID:zmtuhk7cO]
- インプエボなんか
そもそも弄り過ぎな車だからな。
100〜ギリギリ300psUP位だな
吸排気にタービン替えてＶコン、CPU、
インプなんか下手に弄るとアボーンだＷＷ
- 476 名前：471 mailto:sage [2007/11/15(木) 00:09:50 ID:iJrEgxyS0]
- >>472
エボ7だけど
タービンはOPチタンじゃなく標準インコネル
排気系はエキマニ・アウトレット・Fパイプ・スポーツ触媒・マフラー
吸気系はアルミサクション・エアクリ+遮熱板
燃ポンはインタンクで交換+ハーネス強化（これに伴うレギュレター等も交換）
ECU現車合わせで、ブースト1.7でローラーシャーシで380馬くれ〜ですな
マイベックの可変付きのエンジンならもう少し楽に行けると思うけど。
400馬超えるんじゃないかな？
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