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バス板・質問スレッド 5号車



1 名前:名74系統 名無し野車庫行 [2008/05/05(月) 23:35:13 ID:ZxSIiG7w]
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バス板・質問スレッド 4号車
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881 名前:名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/07/08(木) 22:01:24 ID:C4tDD8Fc]
>>880
どこに住んでるか知らないけど、通勤時間帯に乗ったことある?

882 名前:名74系統 名無し野車庫行 [2010/07/09(金) 07:10:17 ID:rQexkSAf]
市町村の走らせてるバス、あるいは市町村がバス会社に委託してるバスは
「シャトルバス」「コミュニティバス」などと呼ばれますが、
シャトルバスとコミュニティバスはどう違うのですか?

また、「市町村が運行をバス会社に委託」と「市町村がバス会社に補助金を払う」は、どう違うんですか?

>>>881
混雑時間だけ大きいバス・・・ って風には行かないかな?
ってか山岳地帯でラッシュと無縁の地域でも大型バスだったりする。

883 名前:名74系統 名無し野車庫行 [2010/07/09(金) 10:21:47 ID:gWYiAo/A]
朝ラッシュ時に全車両使ってまわしてて、
そのスペース分しか無いのにそれ以上何処に置くのさ?

884 名前:名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/07/09(金) 10:55:09 ID:Mto20nsG]
>>882
激しく同意
ポンチョだって出来る子なんだから、峠越えだって難なくこなせるはず。
幾ら客が乗らないからって、使い勝手が悪くて追い出された中古の大型車を回すのは事業者の怠慢。
新車の購入価格だって、中型と大型でそんなに変わらないと言うけれど、その少しを切り詰めてこその赤字解消。
とくに、田舎の大型車は学校などの貸切輸送で使用されることも多いが、使うときだけ町から持ってくればいい話。
たまに客が集中することがあって、続行便を出す余裕もなくて、他の交通機関なんかないところもあるけれど、
多客が想定されるときは、あきらめろ。

885 名前:名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/07/09(金) 14:07:00 ID:8r9svP28]
>>884
アホか

886 名前:名74系統 名無し野車庫行 [2010/07/13(火) 00:00:25 ID:yLKAlVL+]
>>884
使用するバスのサイズは投入される路線の最混雑時間帯を想定している、さらに車両規格をある程度統一できれば運用上も楽になる

言い換えれば、最混雑時間帯にも中小型車が入っている路線は、道路条件が大型では厳しいという物理的な問題を別にすれば、その程度の乗客数しかいないということ(つまり経営が厳しい)

>>880
連接バスは通常の大型バスバス約2台分の輸送力があるのでそれが投入される路線はそれだけの高需要路線ということ

実際最初に連接バスが導入された千葉幕張地区は、朝ラッシュ時は1分間隔で出発するという輸送の限界に達していたため


887 名前:名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/07/13(火) 20:47:58 ID:2Ylw2Gct]
阿寒バスの定期観光バスに予約しようとしてる者ですが、
途中の景勝地や公園で時間が25分程度で、料金に公園の入場料込みってマトモに見られのですか?

888 名前:名74系統 名無し野車庫行 mailto:sage [2010/07/15(木) 00:11:27 ID:J7fAyJAZ]
定期観光バスに乗るお客さんというのは、世の中のいろんな事物に興味なんか持っていない人ばかりだ。
あいつらは各経由地で写真2〜3枚ずつ撮れれば満足なんだろ。
あんただって、次回の個人旅行に備えた下見が目的じゃないのか。






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