- 1 名前：会員２番 mailto:ぼろぼ [2012/04/22(日) 11:31:26.42 ID:j9tzH0nZ.net]
- ボロディーゼル倶楽部を立ち上げました。
新品だと安い釣り船が買えちゃうくらい高価なエンジン
大事に長く、メンテナンス怠らず使いましょう
- 142 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/01/13(月) 01:57:30.74 ID:IdJRJAg2.net]
- おれも、オンナなんてと馬鹿にしていたが、
セフレできてから、パンティ脱がしたあとに匂いかぐのがくせになった
- 143 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/01/13(月) 06:24:59.22 ID:FyHkU7s3.net]
- 俺は実はオンナなんだがパンティは履かないトランクス派
肛門のあたりについたウンコの匂いに萌えますわ
夫はヒモパン派ですわ
- 144 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/01/15(水) 08:48:12.71 ID:h1lHDonW.net]
- 夏の間は鬱陶しい存在だけど、クーラント循環利用のヒーターはありがたい。
費用を考えるとイワタニカセットストーブの方が安いけど
- 145 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/01/15(水) 20:41:54.57 ID:FFOJvOgP.net]
- 織物も美味しく舐めれますかぁ？
- 146 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/01/15(水) 23:13:37.53 ID:h1lHDonW.net]
- イワタニカセットコンロで鍋物もいいな。
鍋るのってか？
- 147 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/01/16(木) 16:47:14.74 ID:EAqxy48N.net]
- キムチ鍋とモツ鍋はやめておけ
- 148 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/02/23(日) 09:24:06.89 ID:r3KtZD+B.net]
- 寒い中、3ｹ月ぶりにエンジンをかけに行ってきた。
したら、船底に燃料20l位ﾌﾞﾁ撒かれていた。
原因は燃料ホースが寒さで硬化。締付のﾊﾞﾝﾄは締まっているのに
ﾎｰｽははぐらぐらだった。ここから漏れていたらしい。
ｽﾍﾟｱのﾎｰｽに交換後、ｴﾝｼﾞﾝかけたら今度はﾐｷｼﾝｸﾞｴﾙﾎﾞ手前の
海水ﾎｰｽから海水がﾁｮﾛﾁｮﾛ。ﾎｰｽがひび割れてた。
冬は冬で手がかかるな。
- 149 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/04/06(日) 10:12:32.56 ID:vablNIXm.net]
- 免税券の申請がめんどくさくなったので、ついに灯油添加剤買ってしまった（ディーゼルオンハイパー）。当方SX370KSです。使ってるオーナーさんいらっしゃいますか？
- 150 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/05/06(火) 22:07:10.59 ID:NGfQUYUV.net]
- ボロディーゼルの定番？ ＰＣ２６のシフトリモコンのワイヤー（新艇時の
まま仕様変更はありません）を、交換したいのですが長さが判りません。
お判りの方がいらっしゃいましたら教えてください。
１）ロアステーション <-> 右ドライブ間は何フィートまたは何メーターの
ワイヤーを用意すればいいですか？
２）同じく、ロア <-> 左ドライブ および ロア <-> FB 間
３）シフトワイヤーを交換する際、併せて交換した方が良い部品って
ブーツくらいですよね？
部品番号を検索できるサイトをご存知でしたら教えてください。
※ 新しいワイヤーを今のに繋げて、今のを引き抜きながら新しいのを
通したいので、外せば刻印してあるって回答以外でお願いします。
- 151 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/05/06(火) 22:58:46.99 ID:KuPNJHUe.net]
- いらない紐を繋いで通しておく
- 152 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/05/06(火) 23:04:47.30 ID:NGfQUYUV.net]
- そうですね。 最悪はホームセンターで適当なワイヤーを買って通して
おくしかないかなとは思ってますが、誰かのお知恵で手間が減らせればと
企んでいます。
ちなみに、あちこち見回ったところ、トランサムシールドを貫通して
いる部分はブーツっぽくないんですが、その辺の図解があったら併せて
教えてください。
- 153 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/05/07(水) 13:05:50.64 ID:pf5zuA+3.net]
- ＧかＤかでシフトもガバナもケーブル長さ違うと思った
記述が曖昧すぎると誰も答えちゃくれねえよ。
- 154 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/05/07(水) 16:01:02.29 ID:nOzKPePK.net]
- www.marinepartseurope.com/en/volvo-penta-explodedview-7745620-90-19395.aspx
AD31資料
- 155 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/05/07(水) 18:39:10.90 ID:3dRZCcbI.net]
- >>153
ボロディーゼルのＰＣ２６のシフトリモコンのワイヤーと書いてますが。。
>>154
ありがとうございます。 大変参考になります。
- 156 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/05/07(水) 19:53:10.51 ID:LtPtasnM.net]
- 現物が目の前にあるんだろ？
ちょっとだけケーブル引き出して刻印確認すればすむのに？
そんな事もできないほどの無能かよｗ
- 157 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/05/07(水) 20:07:05.14 ID:nOzKPePK.net]
- 基本現物確認だがＰＣ（パソコン）前で調べたい気持ちは分かる。
- 158 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/05/07(水) 20:42:19.85 ID:LtPtasnM.net]
- 無記名掲示板の意見に従って適合するかもわからない部品仕入れるの？
自分の目で確認できるのに？
回答にも※条件つけてくるし他力本願過ぎてｲﾗｯとしたわ
- 159 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/05/07(水) 21:12:34.35 ID:nOzKPePK.net]
- 昔は現物もって船屋に行って注文したもんだが、最近ではネット（海外も含め）で購入することが多く
なった。
まちろん番手違いとか違う部品が届くこともあったが勉強不足とよい教訓となる。
調べる手がかりくらい提示しても自己責任の範疇なので。
もう少しディーゼルエンジンのような度量のある心で。
- 160 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/05/07(水) 22:58:37.44 ID:3dRZCcbI.net]
- ボロディーゼルを愛する者同士、詳しくて優しい人が多いのは？と
勝手な性善説で聞いたのですが。。。
有益な情報を提供してくれない人ほど、文句を言うもんですね。
- 161 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/05/07(水) 23:36:51.71 ID:cMeyU7Q7.net]
- アンチ中古ディーゼルの人は頭より口が先に出るからな
- 162 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/05/08(木) 03:14:25.80 ID:cB20TQbA.net]
- デブ豚死ねデブ豚死ねデブ豚死ねデブ豚死ねデブ豚死ねデブ豚死ねデブ豚死ねデブ豚死ねデブ豚死ね
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- 163 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/05/08(木) 09:02:09.44 ID:gyizdxWY.net]
- プププッ(笑)ゆとりでしたか
- 164 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/05/08(木) 11:05:02.05 ID:7pBG+fAp.net]
- ゆとりにはボロ船外機も無理
- 165 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/05/09(金) 02:43:01.83 ID:AUyr5mop.net]
- ボロＤに役立つブログ、現物の画像みるだけでも。
自分で修理できる物もあるのに気づかされる。
アーカイブしてみ
blogs.yahoo.co.jp/redfox06131029/folder/357114.html
- 166 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/05/10(土) 00:42:52.33 ID:7Gs+oxWt.net]
- ボロディーゼルの２０年落ちは普通にメンテナンスして皆乗ってる。
- 167 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/05/11(日) 07:27:55.97 ID:XfoKuIzZ.net]
- 勘弁してyo！ |｜ やっぱ二日酔いでバイクは乗らない方が
／ ＼ いいna!吐くわ
￣￣￣∨￣￣ ￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣
|＼_／￣￣＼＿／|
/＼ ／＼ ∧_ _∧ /＼ ／＼＼_| ▼ ▼ |＿／
/ ／＼ ＼（,；´∀｀） / ／＼ ＼ ＼ 皿 ／
（）)ノ__ ○二○二⌒/../､`,'";ゞ（）)ノ__ ○二○二⌒/../
／ ／||(二ニ) （＿＿_/../､;,･,"`／ ／||(二ニ) （＿＿_/../[麻友] ドｶﾞｶﾞｶﾞ
γ ⌒ ／|Ⅲ||彡Ｖミ/⌒＿ノ二ﾉ;〆⌒ ／|Ⅲ||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
l| (◎).|l |((||（(ﾟ )/⌒/||三巛） l| (◎).|l |((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） || (´⌒(´
_ゝ_＿ノ ￣（_＿_）￣ゝ＿_ノゝ_＿ノ ￣（_＿_）￣ ゝ＿_ノ≡(´⌒;;;≡≡
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
- 168 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/05/12(月) 04:07:12.63 ID:FKNzmt5n.net]
- 俺の41の燃費は２６００回転だと１８ノットくらいだけど時間１５リッターくらい。
目的地までゆったりマッタリ走る。
同行のガソリン艇は途中燃料補給とかでロスがあるから３０ノットで走ってもたいして時間は変わらない。
予備のポリタンク補給で満タンでゴメンね。
- 169 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/05/13(火) 00:11:35.39 ID:CBTTLWox.net]
- 湾奥から新島まで、自分のボロＳＸ230ｐｓだと片道4.5ｈで
時間２３リッターてとこかな。
３時間くらいトローリングして、日帰りで２５０リッター消費。
３万用意しとけばビール代も出ます。
２～３人乗船で割り勘すると、魚屋で獲物を買うのも苦ではないｗ
- 170 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/05/13(火) 18:39:58.45 ID:50RIGsFe.net]
- うちのヤンマーも30年目。
排気へのオイル漏れは諦めた。
ミキシングエルボとターボの接合部は錆びてバラバラに・・
JBWELDと耐熱セメントで固めてみた。何年もつかなー
- 171 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/05/13(火) 19:18:49.26 ID:07AiBEAJ.net]
- ボロディーゼルは処分費用が発生する直前まで使って売り抜けたら勝ち
ババ抜きのババへの変化に気付けなかったら負け
- 172 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/05/13(火) 20:18:36.85 ID:iIQbFecE.net]
- >>170
これ最強かもです。
ネジ切れたとか、穴開いたとか、修理屋さんの裏技的パテ
www.itwppfjapan.com/devcon/product/product.html
- 173 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/05/13(火) 22:50:25.95 ID:k4vAzHhA.net]
- >>170
あと数年乗るなら、タービンと相手を外して、
ぼろぼろの接合部を溶接肉盛りする。
鋳物だと、鋳物用の低温棒があるのでこれで肉盛りできる。
ただし、鋳物は溶け落ちやすいので、ある程度経験のある
溶接工にやってほしいところ。
その後、フライスで面を出して、必要なら
スタッドを植え直す。
手間はかかるけど、自分でばらして
鉄工屋に持ち込めば2万円以内と思う。
あ、肉が盛れるくらいの肉厚は残っているよね。
- 174 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/05/14(水) 00:02:20.77 ID:Or8Hl/I6.net]
- ターボには排気管がリングではまってて、これが全く取れないの。
排気管＋エルボはまだ在庫が4つくらい残ってて、値段も5万円ほど。
排気管が外れれば新品に交換する覚悟を決めてたんだけどナー
取引先のヤンマー特約店に相談したら、鋳物を溶接できる鍛冶屋を探すか、
デブコン使って自分で直せと・・
砲金製エルボのひび割れも有るし・・
今係留している場所があと2～3年で使えなくなるので、それまで使えればOKと
いうことで、イカサマ修理で妥協しました。
日曜に取り付けに行ったら、コンクリ盛ったせいでステーが合わない。
エルボと一体にした角度が違ってて排気マニホールドと合わない。
疲れて持ち上がらない。
ということで途中で諦めて帰りました( ´Д⊂ヽ
- 175 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/05/14(水) 06:32:30.83 ID:ntV6j4UC.net]
- デブコンって結構多用されているよなw
欠けた部品に盛って乾いたらヤスリで成形する。
色塗れば見分けがつかないw
- 176 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/05/18(日) 10:23:54.12 ID:xsyYYHYJ.net]
- 流し釣りの時、当然Dエンジンは掛けっぱなしな訳だが
補機15馬力船外機でやってみた。
凪ならいいけど、オンオフ繰り返すと携行缶では心もとない。
補給のことも考えると、主機Dオンリーがいい。
船外機はあくまで非常用ですね。
- 177 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/05/18(日) 23:52:48.48 ID:EaOGq165.net]
- まずは補機を載せてないと不安な主機の換装からだなｗ
- 178 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/05/19(月) 00:44:34.56 ID:59teuda4.net]
- おＮＥＷエンジンでもシングルだと不安だな オールで漕ぐとか？
- 179 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/05/19(月) 06:52:47.23 ID:F0wHj12G.net]
- 最近のディーゼルは電子化しすぎだろ
単純構造ゆえの壊れにくさのメリットがなくなった
- 180 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/05/19(月) 15:24:19.61 ID:59teuda4.net]
- ツインならいいけどシングルで補機無しは他力本願の勇者だｗ
洋上で大手を振るのに慣れれるか、携帯圏内船長ｗ
船乗りは最低自力で帰還できる才覚と用意する。
湖のレンタルボート感覚の人が増えたｗ
- 181 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/05/19(月) 20:53:00.86 ID:4kcXHP8f.net]
- 補機15馬力船外機でどんだけ走るつもりだよ（大笑
- 182 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/05/19(月) 22:18:58.79 ID:dA4cG/Dd.net]
- 補機は欲しいね。持ってないけど。
俺の船もいい加減古いのでいつ壊れてもおかしくない。
とりあえず工具とｽﾍﾟｱﾊﾟｰﾂいっぱい。
250mのｱﾝｶｰﾛｰﾌﾟと携帯電話、
ｱﾏﾁｭｱ無線の7~430MHz50Wにﾊﾝﾃﾞｨ3バンド5w
あと、予備の清水ｵｲﾙ燃料、ｽﾄﾛﾎﾞﾗｲﾄに期限切れの車の発煙筒沢山
は積んであるって感じかな。
どこまで貧乏なんだか。
しかしまぁ。転覆や落水しない限り遺言だけは残せそう。
- 183 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/05/19(月) 22:23:34.97 ID:0mK5VKZV.net]
- 経験上、4～5ノット出れば御の字。
長距離移動は無理でも海域に留まれる。
常識的な話をすまん
- 184 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/05/19(月) 23:52:44.57 ID:59teuda4.net]
- 25～28ｆｔに補機だと15ｐｓも50ｐｓも大して変わらないよｗ
>>181は補機でプレーニングさせる基地外か？ｗ
- 185 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/05/20(火) 17:08:17.64 ID:WGrr/vm3.net]
- 問題は補機用の携行缶が邪魔なこと。俺は発電機を積んだので 利用できてる
- 186 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/05/21(水) 00:15:23.96 ID:1LfYpkRk.net]
- >>184
自演癖船長 必至杉だぞｗ
- 187 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/05/21(水) 00:27:54.70 ID:+0f5IXPK.net]
- 連投癖だろ？
煽りの慎もうな
- 188 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/05/21(水) 02:28:07.90 ID:+0f5IXPK.net]
- まとめ
>>184が釣り人で >>186は獲物？ｗ
- 189 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/05/21(水) 07:07:14.96 ID:1LfYpkRk.net]
- 確かに連投癖だな
キチガイのくせに自分の症状が分かってるじゃないかｗ
- 190 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/05/21(水) 10:08:41.25 ID:l9TUM9ZX.net]
- ポンコツ同士、同病相憐れむw
- 191 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/05/21(水) 13:33:33.24 ID:ePPsUaKs.net]
- １９８９年製のカミンズ６ＢＴＡ-５．９Ｍ×２機掛けです。
３年前にタービンと排気エルボーを新品に交換。
昨年インタークーラーを新品に交換。やっと22knot復活。
やれやれと思ったら、今年は燃料噴射ポンプが逝かれ
只今オーバーホール中。
さて次は何が壊れる可能性が高いでしょうか？
事前にチェックした方が良い部品はどれ？
- 192 名前：連投癖 [2014/05/21(水) 14:13:44.16 ID:+0f5IXPK.net]
- タンク内洗浄
- 193 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/05/21(水) 15:08:29.79 ID:ePPsUaKs.net]
- ＞＞１９３：燃料タンクはやはり５年ほど前に、燃料漏れで点検。
修理をあきらめ特注、新品へ交換しました。
工賃も含め大体８０万ほど掛かりました。
もしかすると水がたまっている可能性もあるので
今度、燃料フィルタのチェック（水抜き）をしてみます。
- 194 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/05/21(水) 15:56:35.74 ID:+0f5IXPK.net]
- 時化気味の水面を走った後、
燃料フィルターが詰まるので
点検窓を開けたらゼリー状のが底にびっしり貯まってましたな。
灯油ポンプで吸いました。
400リットルタンクですが、ポリタンク一個半分吸いだしました。
軽油と水分でできたのか？単に燃料劣化なのか？
販売店の管理が悪いのか？
定期的にタンク内部は覗かないと怖い。
- 195 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/05/21(水) 19:07:04.38 ID:+0f5IXPK.net]
- 時化気味の水面を走った後、
燃料フィルターが詰まるので
点検窓を開けたらゼリー状のが底にびっしり貯まってましたな。
灯油ポンプで吸いました。
400リットルタンクですが、ポリタンク一個半分吸いだしました。
軽油と水分でできたのか？単に燃料劣化なのか？
販売店の管理が悪いのか？
定期的にタンク内部は覗かないと怖い。
- 196 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/05/21(水) 23:42:03.85 ID:LZvpzmsY.net]
- 俺のボロディーゼルは灯油＋添加剤で絶好調
- 197 名前：ギンコ ◆BonGinkoCc mailto:sage [2014/06/01(日) 11:48:30.89 ID:0qdZSGeN.net]
- ギンコ
「私達はこの船をチャーターすることに決めた。」
式波・アスカ・ラングレー
「結構ボロい漁船ね。今に沈みかねないか心配だわ。」
真希波・マリ・イラストリアス
「浮き輪でも持ってくればよかったにゃ～。」
- 198 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/06/10(火) 06:45:12.48 ID:QHhPQFOO.net]
- どなたか俺のボロディーゼルについてるドライブSZ80のブッシュ打ち替えしてくれる業者知りませんか。昨日滑ったorz
- 199 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/06/11(水) 02:31:14.61 ID:vmN+OlES.net]
- >>196
添加剤は何を？
- 200 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/06/20(金) 17:01:28.33 ID:8oX/156q.net]
- >>199
>>196じゃないがブルゾール入れている
- 201 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/06/22(日) 21:04:00.30 ID:4C3cfcpp.net]
- >>200
>>196です ディーゼルオンハイパーですよ。 軽油と比べ遜色ないです 匂いだけが違うって感じ
- 202 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/07/07(月) 08:28:33.23 ID:cImO0u19.net]
- ベテランの皆様
ペンタの44って、電子リモコンの先駆けだそうで、止めた方が良いって言われたんだけど、そんなにトラブル多いのですか？
- 203 名前：ギンコ ◆BonGinkoCc mailto:sage [2014/08/15(金) 13:02:14.96 ID:Vxhe0OiP.net]
- ギンコ
「気持ち悪い…。
いきがって漁船に乗るんじゃなかった…。」
船酔いでダウンしてしまうギンコ。
式波・アスカ・ラングレー
「ふんっ！？だらしない！」
↓
式波・アスカ・ラングレー
「ギンコさん、早く釣りを教えて～。
あたしはイカの釣り方だって何もわからないんだから。」
- 204 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/08/24(日) 22:48:24.47 ID:X3/9Ih/M.net]
- ディーゼルエンジンが水没しても、適切なメンテをすれば性能が復活するでしょうか？
その場合でも寿命は水没前より確実に短くなりますよね？
- 205 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/08/25(月) 00:14:08.40 ID:qmR73ius.net]
- 全バラ組み直しする手間とお金があれば…
- 206 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/08/25(月) 00:28:48.85 ID:hUAJhgLQ.net]
- マリーナの責任なんですよね・・・
全バラしてのメンテは最低限要求した方が良いですか?
- 207 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/08/25(月) 03:06:03.57 ID:kq9uxI0W.net]
- マリーナの重大な過失、またはマリーナ側の故意によって水没したの？
貴方の今回の場合ではなく、一般論として、マリーナの管理責任云々って
話の場合、オーナーの管理責任放棄（怠慢）によって起きたトラブルを
マリーナに押し付けようとしてることが多いように思う。
基本的にマリーナは保管場所と、付随施設を提供するのであって、保管艇の
管理責任まで負う契約はしないよ。
- 208 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/08/25(月) 06:29:42.56 ID:hUAJhgLQ.net]
- エンジンと関係ない作業でビルジがたまっているのを見つけたそうで、
親切で抜いてくれたらしい。で、ドレンプラグ閉め忘れ。俺気づかず出航。エンジン頭まで浸水って感じです。
- 209 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/08/25(月) 07:24:53.20 ID:7wuXac+p.net]
- 水没だけじゃ済まないような
もしエンジン止まるまで浸水に気が付かなかったのならエンジンお釈迦だよ？
- 210 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/08/25(月) 07:53:51.42 ID:hUAJhgLQ.net]
- 特定されそうだけど、桟橋で別の不具合をエンジンをかけたまま整備士に修理をしてもらう。
アラームが鳴る。今思うとビルジアラームだと思うけど、
整備士は別の不具合によるアラームだと思いエンジンを切る。
魚探とか電装品のスイッチも切る。
作業を眺めてると、喫水が上がっているのに気づいて、エンジンルームを見ると、
エンジンがほぼ隠れるくらい浸水。
速攻上架ってのが流れです。
- 211 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/08/25(月) 08:06:51.71 ID:e5uF1Uz0.net]
- 似たような作業で、エンジンスターンにかけたらペラが飛んでったことがある。
最初は「どうしてくれるんだよ」な気分でクレームつけ始めたけど、
向こうの親切心や俺の船長としての点検不足も無きにしもあらずと思い始めて、
修理費折半負担でどうでしょうと持ちかけたら向こうもほっとして、喜んでた。
今後のこともあるし、お金だけの付き合い(最低のサービスでお金だけ取られる関係)になっちゃうよりも
良かったと思ってます。
ドレンプラグとかバルブとかは人によって開けといたり閉めといたりだよ。
出航前の確認は船長の責任じゃ？
- 212 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/08/25(月) 08:13:42.77 ID:e5uF1Uz0.net]
- ん？>209では>209氏が船長で出航と書いてあるのでそれは船長の責任ではと思ったんだけど
>211では整備士が桟橋で作業してた、>209はそれを眺めてただけって感じに変わってるけど？
- 213 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/08/25(月) 09:16:56.87 ID:hUAJhgLQ.net]
- 209では出航後から浸水まではしょりすぎました。すみません。
さらに詳しく書くと、出航後運転席廻りで不具合発生のため帰港しました。
桟橋着岸後すぐ修理できると思ったようで、整備士はその場で修理開始。
俺はデッキでその作業を眺めていました。
でも、簡単には修理できないようで本格的に分解を始めた時点でアラームがなりました。
後は211の流れです。
ちなみにドレンプラグを閉め忘れたのも同じ整備士です。
- 214 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/08/25(月) 12:46:46.33 ID:huK47PxC.net]
- 一応なんだけど、船舶操縦士免許の試験でも出航前点検の中で
ドレンプラグの点検って無かったっけ？？？
基本的には自己責任、でも状況から推測するに個人的には修理代減額交渉に使えるかな
心得だとは思うんだけどねぇ
www.yamaha-motor.co.jp/marine/life/maintenance/check/inboard/before/
俺の場合、チェックリスト作って出航前に桟橋でチェック書き込んでる
たぶん電装系はダメかな（スターター、オルタネーター）それと、コネクター関連
後は清水洗浄だけでも動くと思うよ
俺の船は海外艇だから、よくオイルパン付近までは水没してる・・・・
- 215 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/08/25(月) 12:53:05.03 ID:AGucnFVN.net]
- 桟橋に係留したまま喫水下のドレン抜いたの？
- 216 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/08/25(月) 13:14:27.41 ID:AGucnFVN.net]
- 読み間違ったかな。
上架中にビルジ排水のためドレンプラグ抜く→そのまま下ろして出航→運転席まわりのトラブルで帰港→係留して修理開始→ビルジアラーム(と思われるもの)鳴る→エンジンと電装のスイッチ切って作業継続→気付いたらヘッドあたりまで浸水
って流れであってます？
- 217 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/08/25(月) 13:38:07.30 ID:hUAJhgLQ.net]
- 217の流れであってます。
船体はボロでもエンジンは交換してあって程度上のを買って一ヶ月・・・
悲しい。とりあえず死ななくて良かったです。
- 218 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/08/25(月) 18:38:40.47 ID:CFhCP+uS.net]
- 何だちょっとの時間水没ですか。
其れだと全バラやらなくても大丈夫かもね。
- 219 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/08/25(月) 18:44:11.56 ID:e5uF1Uz0.net]
- アラームが鳴ってからエンジン停止してるんなら海水は吸い込んでないんじゃ？
全バラは海水吸い込んで停止しているような状況だと思って助言したんじゃないのか？
外側だけ水没と見受けられる文章だが？
- 220 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/08/25(月) 23:25:48.90 ID:kq9uxI0W.net]
- 基本的にドレンプラグは船長の責任だわなぁ。
とは言え、マリーナ側でも確認すれば防げた事故(？)なのも
確かなので、オルタとスターターの洗浄あたりで手を打ったら？
（そのくらいで大丈夫だと思うので）
- 221 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/08/25(月) 23:51:53.97 ID:hUAJhgLQ.net]
- ドレンプラグに関しての自分の甘さは充分認識できましたので、
適当な所で手を打ちます。
ただ頼んでもいないのに勝手にドレンプラグを抜いて戻し忘れたり、
ビルジアラームをそうと認識できない整備士のいるマリーナで、
今後安心できるのか心配です。
修理や整備を頼んでも、それが適切にされたか判断する知識がないので悩むところです。
自分で勉強してやっていかなくてはならないなら、もっと安い所に移ろうかと思い始めています。
- 222 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/08/26(火) 01:04:03.34 ID:MiExHn/E.net]
- マリーナに限らず、信用できない人のもとを離れるのは良いと思う。
ただ ‥ 自分で勉強してやっていく勉強方法のアテはあるの？
新参者がセルフメンテナンスできるよう親身に指導してくれる
マリーナがあるかは甚だ疑問。
よく考えて楽しいマリンライフを送ってください。
- 223 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/08/26(火) 01:14:41.87 ID:6jCWJflD.net]
- すみません、また言葉足らずでした。
メンテナンスが売りのマリーナなのに、それが信用できないなら、
メンテナンスに時間が掛かるけど、信用できるマリーナの方がいいのかなと。
スレ違いになってきましたので、この辺でやめておきます。
いろいろありがとうございました。
- 224 名前：215 [2014/08/26(火) 01:51:53.30 ID:aD1pxIIF.net]
- ご愁傷様・・としか言えないが、メンテを売りにってところが引っかかるねぇ
大阪にもそういうところがあるんだけど、少々長くそのマリーナにいると
内情は酷いモンだったよ
とにかくそういう所は塗装とバフがけは上手だわな
で、購入スレも含めて過去レス読むと少しは解ると思うよ
- 225 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/08/26(火) 08:03:14.37 ID:nd7vxvVx.net]
- お疲れ様。
良い業者と巡り会えるといいね！
- 226 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/08/26(火) 09:25:12.68 ID:Qfr6m2EM.net]
- 頑張れ～
- 227 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/08/26(火) 14:14:18.13 ID:AXpKAe1t.net]
- ウインドウラスさんはお薦めだよ。くせあるけど仕事はキッチリしてくれるし人情味もあります。
- 228 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/08/26(火) 15:00:17.51 ID:BKPd2zUp.net]
- ご愁傷様です。
自分ならここまで確認するかなという候補をあげてみました。
ディーゼルI/O艇でトランサム付近にバッテリー、チルトポンプ、トリムタブポンプなどがある前提
エンジン:
・エアフィルターに浸水した跡があればインテーク～インジェクター清掃、フィルター交換。インジェクター外すついでにピストン上部に水が残ってないか確認
・排気パイプの最も高いあたりからエンジン寄りを外してみて海水入った跡があればターボの排気側を清掃
・オイルをドレンとフィルターと上から少しずつ抜いてみて白濁してたらオイル交換(問題なくても次に稼働させた後で一度確認、白濁してたら交換後数時間稼働させて再度交換)
スターター:分解清掃して動かなければ交換
オルタ:分解清掃して動かなければ交換
チルトポンプ左右:分解清掃して動かなければ交換、タンクに水混じってたらATF入替
トリムタブのポンプ:分解清掃して動かなければ交換、タンクに水混じってたらATF入替
バッテリー:比重確認、端子清掃
バッテリーケーブル、各種コネクタ、キルスイッチ:清掃
ヒューズ:交換
ドレンプラグないと、滑走中はともかく出入港中のデッドスローではざぶざぶ入ってきそうなものですが、そうでもないんですかね。
ビルジポンプの排水が追い付いてたのかな。
- 229 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/08/26(火) 15:26:03.74 ID:OqeuL9m0.net]
- 他人任せは怖いね。
- 230 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/08/26(火) 19:12:46.24 ID:HTppvfDm.net]
- 水没は直しても後々トラブル出るからなあ
俺だったら買った金額まではいかないにしても買い取って貰うかな
何にせよ怒りに任せたクレームは好結果を生まない事が常なので・・・頑張ってください。
個人的には>>211さんの対応は先を見据えた良対応だと思う
- 231 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/08/27(水) 21:10:48.58 ID:GfytptQu.net]
- オーナーがドレンプラグを抜いて運行してることを予想しなかった修理屋に罪はあるのか？という話？
- 232 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/08/28(木) 12:16:57.68 ID:IM5LsjaI.net]
- 上架中はドレンプラグ抜くものなんだから、戻し忘れたというより「抜き忘れてたの抜いといてあげたよ」くらいじゃない？
電装系をカットしてアラーム止めて対応したのは過失っちゃ過失だよね。
元々電気系のメンテ力がない整備担当者って可能性もあるけど。
運転席まわりって書いてるからコントロール系か電装だと思うけど、アナログなコントロール系のトラブルだったり、問題がある電装機器のスイッチ切って修理してたらアラーム鳴らないだろうから鳴ったら別の所と判断すると思うんだが。
ONの状態で修理しそうなのってメーターの接点くらい？それでアラームは鳴らないよな。
- 233 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/08/28(木) 17:41:19.13 ID:I6bAkOHR.net]
- 主語がよくわからないんだけど、
ドレンプラグを抜いて航行する結果の責任は船長にあるのか？
- 234 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/08/28(木) 21:57:10.87 ID:NT204Et5.net]
- 出航前点検なんてボートの取説にも書いてある。
- 235 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/08/28(木) 22:07:43.23 ID:QJYbubna.net]
- まあ全責任を負うから船長って事だし
たとえばこれで事故が発生した場合
出航点検後に誰かが故意にプラグを抜いたと証明しないと
船長の責任を問われて当然だろうな
- 236 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/08/28(木) 22:19:40.07 ID:LkMl5Q6I.net]
- >>234
クルマだって運行前点検は取説どころか法律で義務付けられてるが、自家用車を毎日必ず点検する奴を見たことがない。
パチンコが趣味だが換金したことがないヤツやマージャンが趣味だが賭けたことがないヤツも見たことがない。
オマエが天然記念物なのはいいとして、すべてのマイボ船長に天然記念物になれというのはどうか。
自分のルーティーンで点検すれば足りるだろ。
普段、ドレン開けないのに点検せんだろｊｋ
- 237 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/08/28(木) 23:11:07.39 ID:bKzK6jEd.net]
- 俺の場合、上架保管で、マリーナに電話で降ろしといてってのが
少なからずあるんだけど ‥
オーナーが到着するまでに作業ミス等で浸水したらマリーナの
責任だと思うけど、オーナーが乗艇した後はオーナー（船長）の
責任だと思う。
ぶっちゃけ俺はマリーナスタッフを完全には信用してないので、
電話で下架を頼む場合は、前日の夜や当日の早朝、マリーナに行き、
自分でドレン締めやフェンダー付け等してる。
- 238 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/08/29(金) 07:38:48.09 ID:SWWrVXzw.net]
- >>236
ドレンボルトの締め忘れなんて誰も点検しないから船長の責任じゃないよって意味か？
ルールで定められているけどみんなやらないから悪いことではないというその考えは何だ？
点検しなくちゃいけないんだよ。
点検しないでも動くし罰則はないだろうけど、それでなにか起きれば運転手や操縦者の責任なんだよ。
オマエのマイルールは法律や世の中のルールに優先するというどこかの思想はいいとして
それを日本の海や公道で発揮するのはやめてくれ。
- 239 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/08/29(金) 08:00:10.55 ID:d2C4R+ss.net]
- 出航前にエンジンルームを見るのは当たり前なんだが・・実行する船長の少ない事
でもドレンが閉まってるのが常の保管状態だったのなら確かに気の毒すぎるわ
- 240 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/08/29(金) 10:50:47.15 ID:6XQSKmDM.net]
- 法的責任：船長
当事者同士の保管管理上の責任：管理者
といったところか。
海難審判だと船長が悪いという話になるね。
- 241 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/08/29(金) 11:43:51.27 ID:xYeBSgvY.net]
- マリーナのスタッフにどこまで任せるかって、年式経た船になればなるほど難しくなっていくよね…
パーツの入手、新品の供給が無くなった後の判断、修理箇所の増加、得意不得意分野とか考えると、マリーナの整備士に全部任せるって結構無理があるんじゃないかと思うんだけど。
できる範囲までは自分でやるか、マリーナの整備士に任せるのは得意分野と緊急時だけと割り切って他は自分で別途オーダーするか、面倒だったらマリーナに人探してもらうか(うちでもできますって言われるだろうけど)。
みんなどうしてます？
- 242 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/08/29(金) 12:31:29.75 ID:DlkrpYNw.net]
- 新参です。
最近にボロディーゼル船を持つことになって、興味深く読んでました。
係留場所に整備場がなく、ガソリンエンジンの整備経験があるので自分でメンテしようと思っていますが、船や
ディーゼルを扱うのは初めてなので、現在にわか勉強中です。
船検書上のエンジンはヤマハのＭＤ５５（７１４）で、ヤマハの部品検索サイトで同型式のエンジンを見てみると、
確かに殆どの部品はイラスト上も実物も同じなんですが、熱交換器の部分だけ全く異なっています。
今回熱交換器からの水漏れを直そうとしていて、部品を調べようとしたんですが、これでは調べようがなく面食
ってしまいました。
こういうとき、どこに相談したものか困ってしまいます。
ひとまずヤマハのマリンディーゼル部品を取り寄せることが可能な、マリーナさんに行ってみようと思っていますが・・・。
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