【鉄道】横浜市営地下鉄ブルーライン延伸へ事業化検討、あざみ野から新百合ケ丘 [11/01/28]

1 名前：＠＠＠ハリケーン＠＠＠φ ★ [2011/01/29(土) 01:17:47 ID:???] 　横浜市は２０１１年度、運輸政策審議会の答申で15年までに開業することが適当である路線 に位置付けられた横浜市営３号線（地下鉄ブルーライン）の延伸計画の事業化へ向けた検討を 開始する。横浜、川崎市にまたがるあざみ野―新百合ケ丘間で、ニーズ調査などによる必要性 の検証、事業の枠組み、事業主体のあり方、予算規模などについて順次、調査検討を進める。 川崎市や関係する他の私鉄などとも協議の場を設ける方針。 　市営３号線の延伸効果について、市は(1)ブルーライン、田園都市線、小田急線と連絡、接 続し、広域鉄道ネットワークを構築する(2)多摩ニュータウン方面と横浜都心部を結ぶ軸が強 化される(3)新しい人の流れが生まれ、横浜都心部も含めた地域間の交流が活発になる―と評 価。また、対象地域は、横浜、川崎両地域ともに、当面、人口増が見込まれ、延伸による波 及効果が高いとみられる。 　延伸計画は２０００年に運輸政策審議会の答申路線に位置付けられた。直線距離で約６キロ で、横浜市域は、最も優先度が高い「Ａ１」（目標年次までに開業することが適当である路線 ）に、川崎市域は「Ａ２」（目標年次までに整備することが適当である路線）として答申が 行われた。 　従来、横浜市では地下鉄ブルーラインやみなとみらい線などＡ１路線は逐次、事業化して おり、現在はやはりＡ１路線の神奈川東部方面線（相鉄・ＪＲ直通線＝西谷―羽沢、相鉄・ 東急直通線＝羽沢―日吉）の整備を進めている。 　このため、市は東部方面線の進捗（しんちょく）状況を考慮しながら、次世代の総合的な 交通体系の有力な対象事業として、市営３号線の延伸検討を中期４か年計画の期間中（10〜13 年度）に事業化のめどを付けたい考えだ。 　一方、川崎市には地下鉄（川崎縦貫高速鉄道）整備計画があり、電池電車など新技術導入 を基本に、新ルートによる許可取得を目指している。しかし、10年度は、関連予算の大幅削減 、関連基金の積み立て見送り、高速鉄道本部の改編という状況を背景に、ＪＲ南武線など既存 路線の有効活用や横浜市営３号線の延伸計画の推進を求める声も強まっている。 ソース：カナロコ news.kanaloco.jp/localnews/article/1101270062/ 243 名前：名刺は切らしておりまして [2011/02/02(水) 23:40:37 ID:WyDYRqi+] >>217 横浜市の南半分の地域の高齢化の話しだけど、比較的高齢者比率が高くなる くらいなので、全国水準からみたら、まだまだ若いんですよね。体感的には あまり変わらないんですがね。もっとも北半分がこの２０年で大きく整備が 進んで宅地分譲やマンション分譲が多いことが若年世帯の増加につながって いますね。 244 名前：名刺は切らしておりまして [2011/02/02(水) 23:49:47 ID:WyDYRqi+] 根岸〜住宅街〜上大岡〜住宅街〜東戸塚〜住宅街〜二俣川〜住宅街 〜中山〜住宅街〜港北ＮＴ〜住宅街〜日吉〜住宅街〜鶴見 っていう郊外同士が結ばれる鉄道網ができて、はじめて横浜の交通網 のネットワークができあがりますね。 プール、動物園、病院、行政施設、企業の研究所や事務所、 ショッピングモールなど郊外立地の多い施設が住宅街を介しながら 相互に結ばれる意義は大きい。 245 名前：名刺は切らしておりまして [2011/02/02(水) 23:57:32 ID:SuUV0ptM] >>243 横浜市全体では高齢者は全人口の20％そこそこだからね。 ただ開発が早くに始まった南部の区は22％とか23％とか全国平均と ほぼ同じ状態になってきてる。栄区とか旭区とか。 団地だらけのところばかりだから、今後他地方からの流入が弱まると 新陳代謝が衰えていき、結果として世代構成の偏りに伴う住民の 一斉高齢化が引き起こす様々な問題にぶつかる。 今のうちに郊外同士の交通網整備をしっかり進め、市内の居住人口(夜間人口)を フル活用できるようなシステムを作らないと、みなとみらいも含めた中心部の 活力・求心力の維持につながらないと思う。 ただでさえ横浜山手は日頃あまり横浜中心部へ行かない｢神奈川都民｣のメッカなんだし。 逆に言えば、横浜はそれをやればまだ都市としては十分活力を保てる。頭数は多いから。 246 名前：名刺は切らしておりまして [2011/02/03(木) 23:35:02 ID:6xd9jseJ] 横浜山手の場所を知らずに書き込んでも説得力なし 247 名前：名刺は切らしておりまして [2011/02/04(金) 00:13:02 ID:bTId0nQR] 横浜は横浜駅から放射状に延びる鉄道網は充実してますが、放射型交通路 を横軸に結ぶ結節路がない為、せっかく郊外に素晴らしい病院や医療施設、 高齢者施設や介護施設やショッピングセンターや動物園ができても、移動経路 が乏しいので隣町に行くにも不自由することがありますからね。横浜市域の 一体化っていうのは大昔から言われてきたけど、なかなか進まなかった。 グリーンラインの整備もそうですし、都市計画道路網の整備もすすめないと。 248 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2011/02/06(日) 00:34:56 ID:crO0cGxA] >>236 都営新宿線の終点が篠崎だったら不便じゃない？ 本八幡でＪＲ・京成線に乗換えられるからあの線が便利なんだ。 >>240 > だけど首都防衛をどーすんだよ？ 相模原の米軍施設ってそういう軍事施設じゃなかったはず。 首都防衛は座間・厚木の両基地でやってくれるよ。 どっちにしても、あそこにリニアの駅って無理があると思うけど。 249 名前：名刺は切らしておりまして [2011/02/06(日) 04:02:32 ID:oDefknFs] 横浜市内の放射型交通をフィーダーとして結ぶ交通網が 無いんだから、グリーンラインははやく延伸したほうがいいです。 道路ネットワークはそもそも放射型道路の整備が遅れてしまっているから、 こちらもはやく充実したほうがいい。 250 名前：名刺は切らしておりまして [2011/02/06(日) 12:34:18 ID:DZZrH/9e] 林のおばさんは、MM21地区の企業誘致をがんばってる みたいだけど、MM21がコアに繋がるような交通インフラの 整備もしっかりしないとね 正直MM21線だけでは不足 251 名前：名刺は切らしておりまして [2011/02/06(日) 12:39:01 ID:HqEUk6wF] これはビッグニュースつーかもっと早くやれよっつーか あざみ野じゃなくてたまプラーザ経由で新百合にしとけよとか色々突っ込みどころはあるけど。 252 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2011/02/06(日) 12:57:09 ID:XAAQTQ8A] ようやくつながるか。グリーンラインなんかより、 こっちの方がよっぽど先だった。 役人の下らん都合で時間かかりすぎたのは罪深い。 253 名前：名刺は切らしておりまして [2011/02/06(日) 21:41:32 ID:oDefknFs] ＭＭ、関内、新横浜、横浜西口への企業誘致は成果が求められるますね。 254 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2011/02/06(日) 21:44:43 ID:d021LXK1] 林でできるのかなぁ。 前市長はゼロックスとか日産とか呼び込めてたけど。 255 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2011/02/06(日) 21:55:14 ID:MNoSfXEc] そういえば、何でたまプラーザじゃなくて、中途半端なあざみ野なんかを 接続駅にしたんだ。 256 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2011/02/06(日) 22:01:44 ID:Eyk4dutC] 東急の野郎を儲けさせるのが嫌だったからじゃね 257 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2011/02/06(日) 22:04:06 ID:i1cdCpH1] 市営地下鉄ノロすぎだからなあ。 新百合と横浜中心部をつなげても意味ねえだろ。 地域的には、こどもの国線（単線・２両編成）を延伸させれば十分じゃね。 258 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2011/02/06(日) 22:12:58 ID:7UgTkXFX] >>255 たまプラーザじゃ川崎に近すぎるからという理由だった が、今度は本当に川崎の新百合ヶ丘まで接続って･･･ 259 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2011/02/06(日) 22:17:21 ID:BRrQfnEl] 専修・明治・聖マリ・生田緑地経由で登戸に伸ばした方が需要がありそう 世田谷・多摩地区方面ともつながるし 新百合─横浜間だと地下鉄より町田経由の横浜線快速の方が速そう 260 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2011/02/06(日) 22:24:38 ID:dWz2EaDC] どっちかと言えば、多摩ＮＴと新横浜・横浜都心をつなげる側面が強いんだよな。 中央大は神奈川の生徒が多いけど、今は橋本まで回らないといけないからなあ。 261 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2011/02/06(日) 22:32:46 ID:ShHRs22V] >>255 高秀の家があったからという噂もあったな。、 262 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2011/02/06(日) 22:39:16 ID:XAAQTQ8A] 小田急多摩線に乗り入れ出来るんだっけ？ 263 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2011/02/06(日) 22:44:08 ID:eQlBLols] >>262 線路幅も電気方式も全然違うから無理ぽ。 264 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2011/02/06(日) 22:49:23 ID:XAAQTQ8A] >>263 そうですか 265 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2011/02/06(日) 22:54:59 ID:fOyA7XZe] >>253 > 求められるますね。 じゃなくてさぁ、不況なのにそれだけでもう４つ挙がっちゃってんじゃん。散るんだよ需要が。 まずは需要の高い地点に絞って誘致して競合させて、あぶれた企業に 「実は○○なんて土地もあるにはあるんですが…(ﾎﾞｿｯ」とか呟いて恩着せがましく売らないと 供給過剰で足元見られるだけだし、安っぽいイメージも付く。 そもそも買いたい企業はまだ横浜に来てない＝横浜の各都市の特徴を知らないのに いきなりいっぺんに売りだされても“ヨコハマ”っていうボヤーっとしたイメージで四都市一括りにされて 商品イメージが判然としないよ。 266 名前：名刺は切らしておりまして [2011/02/06(日) 23:08:00 ID:S3AsIVzP] 新百合ヶ丘まで延伸すると小田急ユーザーは新横浜で新幹線に乗りやすくなるけど町田まで行って横浜線でもあんまり変わらなさそうなんだよね それならグリーンラインを少しでも延伸させて二俣川東戸塚上大岡とつないだ方がいいきがする グリーンラインは拠点を結べば結ほど加速度的に利用者は増えそうだし 267 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2011/02/06(日) 23:14:19 ID:9ztVjH8H] 小田急ユーザーなら新幹線駅直結の小田原を利用すべきだろｗ 268 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2011/02/06(日) 23:16:54 ID:fN63tqpO] >>259 その通り、今後の発展望むなら山奥の新百合に繋げてもしょうがない。 登戸に伸ばすべき、本当はね。 269 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2011/02/06(日) 23:18:39 ID:c/cfbSAR] >>266 >それならグリーンラインを少しでも延伸させて そっちじゃなく、川崎駅の方かな。鶴見とかは無しにして。 270 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2011/02/06(日) 23:29:25 ID:qJlnGtOD] >>266 新百合ケ丘での乗り換え次第かな 現状町田での乗り換えが橋を渡ってのと、横浜線の本数(特に朝夕)が微妙なのを考えると 271 名前：名刺は切らしておりまして [2011/02/06(日) 23:30:13 ID:FIq0a33I] そんなことより、横浜地下鉄は高すぎる 272 名前：名刺は切らしておりまして [2011/02/06(日) 23:32:11 ID:dYbxaybm] 市営地下鉄が開通したばかりの頃なんて駅前に何にもないような状態だったのになぁ。 この前久しぶりに行ったら凄い栄えてたわ。 まるで別の町みたい。 273 名前：名刺は切らしておりまして [2011/02/06(日) 23:39:55 ID:/aQ+Kpws] >>272 どこの街or駅前のことを言ってるのか不明 他人に伝わらない文章をカキコして自分で気づかないのか？ｗ 274 名前：名刺は切らしておりまして [2011/02/06(日) 23:56:24 ID:pLrGQR0N] >>272 伊勢佐木長者町−上大岡が開通した時はそんな駅無かったな 上永谷とかそっちの方かな？ 275 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2011/02/06(日) 23:59:21 ID:MNoSfXEc] 港北ニュータウンはリアルシムシティ 276 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2011/02/07(月) 00:24:38 ID:3+rbelwk] センター北あたりだな。当時は周辺に住宅地すらなく本当に文字通り何もないくせに 駅舎だけはやたら立派だから凄い違和感があったのを覚えている。 277 名前：名刺は切らしておりまして [2011/02/07(月) 01:00:35 ID:syHna3bP] 北側は新横浜〜あざみ野 南側は上永谷〜湘南台　ですかね。 たしかにどんどん発展してるとおもいます。 278 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2011/02/07(月) 01:22:36 ID:dxhuGD7Q] とりあえずグリーンラインの新川崎延伸も頼む 279 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2011/02/07(月) 02:21:30 ID:bAeVXs27] >>267 オレがまさにそれ。多摩線沿線民なんだけど、町田で乗換えるの面倒なんで 小田原まで行って小田原で乗換えてる。新百合にロマンスカー停まるように なったもんだから小田原乗換えの方がずっと快適だし。 正確に時間計算すると町田・新横乗換えの方が速いらしいんだけどな。 280 名前：名刺は切らしておりまして [2011/02/07(月) 03:38:14 ID:W+GxOrbx] 多摩NTの場合、 小田急多摩線が相模原に延伸した時点で相模原乗換にシフトしそう。 また多摩都市モノレール町田延伸だとそっち使う可能性も出てくるが。 281 名前：名刺は切らしておりまして [2011/02/07(月) 03:43:23 ID:ekIHQ/rB] 実現性の怪しい計画の話をされてもなw 282 名前：名刺は切らしておりまして [2011/02/07(月) 04:01:51 ID:xKorL19y] ブルーラインって生理用品にでもついてそうな名前だな 283 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2011/02/07(月) 07:57:15 ID:K//hgiI7] >>277 横浜〜新横浜の中間駅は昔からある程度ひとが住んでいたせいか もう何十年もたつのにまったく栄えないな 284 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2011/02/07(月) 10:18:10 ID:ieIabJfU] >>283 >まったく栄えないな 道路良くないから、徒歩圏でしか商売できない。 鉄道客相手は、横浜駅などで十分。 285 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2011/02/07(月) 11:29:34 ID:20nl8Mx5] >>279 小田原は「こだま」しか止まらないから不便じゃね？ 286 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2011/02/07(月) 15:37:48 ID:D7FK94cD] イエローラインの建設も早めに頼む 287 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2011/02/07(月) 20:08:52 ID:rmXEaz60] >>276 センター北あたりでカーセックスできたのは若かりし日の良き思い出ｗ 絶対に誰も来ない自信があるくらい、本当に何もなかったもんなあ。 288 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2011/02/07(月) 21:58:39 ID:3+rbelwk] 市街化調整地域とかの駅で「何もない」というのはある種の比喩表現であり、 実際には畑とかがあるからまだ牧歌的といえるのだが、 当時のセンター北にあったのは人の営みというものがまるで感じられない無機質な盛り土だけだったという。 実際、治安上問題があるからあんまりあのあたりをうろつくなって学校とかから言われてような。 289 名前：名刺は切らしておりまして [2011/02/07(月) 22:03:56 ID:lF47EyFc] >>285 ひかりもとまるよ 1日2本しかないけど 290 名前：名刺は切らしておりまして [2011/02/07(月) 22:06:28 ID:NGBIg519] >>273 仲町台。 291 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2011/02/07(月) 23:15:54 ID:Go8RPcd+] 横浜の僻地、十日市場、長津田あたりが今熱いｗ 292 名前：名刺は切らしておりまして [2011/02/07(月) 23:23:29 ID:8w2/rHLc] >>271 前に中田氏長が、 横浜地下鉄は採算を考えたら、 最低区間を1500円か1800円にしないと、 赤字を解消できないっていっていたような？ 建設費がかかりすぎたのだろう。 だから、いまは車掌がいないワンマン運転。 293 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2011/02/07(月) 23:49:18 ID:GXhGrD6O] >>292 敬老パスを廃止すればいいｊんじゃね 昼間乗ってるの８割が老人じゃん 294 名前：名刺は切らしておりまして [2011/02/08(火) 00:17:08 ID:wFp5DHuL] >>292 建設費償還と称して 地下鉄で金儲けしようとするから、そういう非現実的な数字が出てくんだろ？ 債権放棄すりゃいいだけ 295 名前：名刺は切らしておりまして [2011/02/08(火) 00:38:16 ID:Da+n8YcF] 京急、東海道、横浜線と 平行路線が多くて、客が分散するのが問題だな。 急行運転もできないし、遅いし。 最高速度６０キロだよ、確か。 296 名前：名刺は切らしておりまして [2011/02/08(火) 11:55:19 ID:LK8NeV4p] そうなんだ、最高速度が60キロだから、 京急と比較してもすごく時間がかかってるわけだね。 上大岡＝横浜間だけど、 京急なら特急で10分、普通でも追い抜きがなければ、 13分程度で横浜に到着する。 ところが地下鉄だと、17分から18分はかかる。 297 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2011/02/08(火) 12:14:43 ID:P8lqZIZY] 上大岡−横浜間は京急6駅、地下鉄8駅だから 停車駅数の差も有ると思う 298 名前：名刺は切らしておりまして [2011/02/08(火) 21:10:05 ID:UavtfLCy] >>292 この１０年くらいで見違えるようによくなりましたね。 建設時に高金利だった企業債を、低金利に借換したのがよかったのと、 ブルーラインもグリーンラインも乗客数が順調に増えてることですかね。 港北ニュータウンの人口流入、新横浜の企業集積、上大岡再開発、 上永谷下永谷の人口増、戸塚駅周辺の再開発、長後街道拡幅による利便化 など、郊外都市計画の進展や企業集積との相乗効果などが挙げられますね。 299 名前：名刺は切らしておりまして [2011/02/08(火) 21:34:34 ID:eZVzzqcf] 足が遅いのだけはなんとか汁 300 名前：名刺は切らしておりまして [2011/02/08(火) 23:35:22 ID:lvwfKJjE] 敬老パスみたいなものを廃止すればいいんだよ だいたい日本みたいに極端に年寄優遇してる先進国はないよ 地下鉄については、「あざみ野〜新百合ヶ丘」間の建設には基本的に賛成だが 同時に「中山〜二俣川〜東戸塚」あたりは全てではなくとも前向きに検討すべきだろう 本牧方面へのみなとみらい線延伸は、かつて反対運動を展開した住民らの謝罪がなければ無視しろ 301 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2011/02/08(火) 23:40:52 ID:uJKGwOIp] >>300 林市長は前向きっぽいよ＞中山〜二俣川〜東戸塚 ttp://www.townnews.co.jp/0105/2010/10/07/71887.html 302 名前：名刺は切らしておりまして [2011/02/09(水) 01:13:40 ID:+6P+mI/9] むかしから要望が強いんですから、グリーンラインも延伸にむけた 検討をしてほしいもの。 303 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2011/02/09(水) 12:20:05 ID:7MJBdmwl] 　>>34 たまプラって台地？だしｗ 【鉄道】横浜市営地下鉄ブルーライン延伸へ事業化検討、あざみ野から新百合ケ丘 [11/01/28] toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1296231467/ 304 名前：名刺は切らしておりまして [2011/02/09(水) 21:16:09 ID:GmyOVWgx] NHKにも来た。 横浜市営地下鉄 延長検討へ www.nhk.or.jp/lnews/yokohama/1006511901.html 305 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2011/02/09(水) 21:23:08 ID:CRNsAtKu] >>300 敬老パス無くしたら税金投入する名目が無くなっちゃうだろ 306 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2011/02/09(水) 21:51:21 ID:OGe7SXyC] >>301 それって規格はグリーンラインとおなじやつ？ 307 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2011/02/09(水) 22:05:29 ID:1SuMQgNT] 名古屋は地下鉄延伸をもうしないんだって 人口が増加から減少に転じるからだって 正しい判断だと思う 見習えよ、ヨコハマ 308 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2011/02/09(水) 22:41:35 ID:BiqXgkSe] >300-301 環状というか、“の”の字じゃね？ 鶴見が始点で…終点はどこだ？ 309 名前：名刺は切らしておりまして [2011/02/09(水) 22:49:50 ID:1fSE5miw] だって横浜はまだ人口増えるもの。 310 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2011/02/09(水) 23:18:11 ID:9mvjPqM0] 人間だもの。 311 名前：名刺は切らしておりまして [2011/02/09(水) 23:19:42 ID:+5Z6D1GR] >>248 補給廠だぁね 地下に作るから、問題はねぇべさ＜リニア 小田急線の延伸は、地元（町田市・相模原市）が金出さない限り駅が出来ないので 暫くの間は無理かと思う どこぞのバカ候補者が、鉄道を引っ張りましょうって言ってたが、見事に落ちたな 312 名前：名刺は切らしておりまして [2011/02/09(水) 23:52:20 ID:ps3GZouF] >>309 北部の横浜都民はまだまだ増えるでしょうな 313 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2011/02/10(木) 00:07:45 ID:EPZckUoC] 殆ど東京に通勤するのに、地下鉄伸ばして意味あるのか。 電車だと時間が正確だから地下鉄を使って迂回して都心に出る人はいないだろ。 一方、道路は渋滞で時間が読めないから迂回需要がある。 さっさと横浜環状北西線や川崎縦貫を作ってくれ。 314 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2011/02/10(木) 00:27:32 ID:K9eyay6h] 東部方面線にこだわり孤立する相鉄ｗ 315 名前：名刺は切らしておりまして [2011/02/10(木) 00:54:02 ID:fig9OVzf] 小学生が課外活動でズーラシアに行くのに必要だな。 だいたいズーラシアを作っておきながら交通手段を作らないというのは不見識。 他の都市を見習え。 多摩動物公園＝モノレール 千葉動物公園＝モノレール 名古屋東山動物園＝地下鉄 316 名前：名刺は切らしておりまして [2011/02/10(木) 01:03:26 ID:otkxysOe] >>315 相鉄バスor市営バスをお使い下さい 317 名前：名刺は切らしておりまして [2011/02/10(木) 01:10:12 ID:ksB0Ec7t] >>313 市内を循環してもあんまり意味ないよな ブルーラインはあざみ野なんか行かないで溝の口から大井町線直通にするべきだったな グリーンラインも目黒線直通がダメになって無能路線になってしまった 318 名前：名刺は切らしておりまして [2011/02/10(木) 01:13:30 ID:EDCo+mC6] >>313 認識が大雑把すぎる 横浜で、ほとんどが東京に通勤する地域はさすがに一部だろ まあ一般的にいえば北部、もっと細かくいえば青葉区などの北西部だろう 319 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2011/02/10(木) 01:19:19 ID:XXqP4IFM] >>317 目黒線は相鉄に直通するからそれほどかわらんような。 結局は二俣川いくわけでしょ。 320 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2011/02/10(木) 01:27:52 ID:oORhfJVV] >>313 東京に通勤するにしても、新百合ヶ丘のやつが品川や新橋あたりに通勤するのに、 小田急→山手線だけでなく、市営地下鉄→JR・京急コースが新たにできるだけでも ずいぶん違う。 今のところ横浜・川崎市内の縦のラインが飽和状態に近い横浜線に南武線しか無いし、 意味は結構あるんじゃないかなあ。 321 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2011/02/10(木) 02:06:56 ID:uLAu6c4t] >>312 東京ハマっ子を増やす逆襲が始まるのら。 322 名前：名刺は切らしておりまして [2011/02/10(木) 03:41:17 ID:UU/icq+o] 一般的に横浜都民といわれるケースは、もともと入学や就職で地方農村から 東京都にでてきて、自宅を購入したのがたまたま横浜市内であったという ケースですね。 323 名前：名刺は切らしておりまして [2011/02/10(木) 03:47:51 ID:UU/icq+o] 横浜市は市内郊外を外環状にぐるっと循環する交通網が鉄道も道路も 全線開通したのがありませんから、グリーンラインは意味があるし要望も 多いことでしょう。都市計画道路整備がそもそも政令市でもっと遅れて しまったほど社会資本整備が進んでない都市ですから、もっと義務的整備として インフラには注力しないといけないでしょうね。 道路網や鉄道網の完成度が高い名古屋や札幌の都市計画と比較すると、 横浜は人口にみあったインフラ整備が遅れてますね。 324 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2011/02/10(木) 06:20:06 ID:wGsbANxv] >>315 旭山にもないぞ。大昔路面電車が走ってたらしいけど。 325 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2011/02/10(木) 07:09:59 ID:1ilbMF3q] >>320 新宿に出るんじゃなければ、登戸→武蔵小杉で横須賀線だな 南武線は朝は登戸始発が多いし、来月から快速が走るようになるよ 326 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2011/02/10(木) 12:21:34 ID:4+zXnvlJ] 湘南台と大船って、地図で見るとすごく近いのに 実際に移動するとなるとバスも電車も乗り換え必須で不便だよな 327 名前：名刺は切らしておりまして [2011/02/10(木) 15:31:39 ID:Ora1afP8] 湘南台と大船を行き来する人がどれくらいいるのかと 328 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2011/02/10(木) 15:49:17 ID:h36eN6zw] 中山-二俣川は価値があるよな 横浜市営なんだから新百合ヶ丘よりそっちを優先して欲しい 相鉄って横浜駅以外では市内で一切他の路線と接続が無いんだな 329 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2011/02/10(木) 20:13:43 ID:fHoQKe/1] テスト 330 名前：名刺は切らしておりまして [2011/02/10(木) 22:04:02 ID:UU/icq+o] 中山〜二俣川の間はちょうど横浜線と相鉄の狭間にあるから地下鉄ができると ものすごく利便性があがる地域ですね。ズーラシアや保土ヶ谷バイパスに行く 車で渋滞が激しいエリアでもあるから整備効果は高いでしょうね。 もっとも鶴見〜根岸まで一気に整備したほうが事業期間もコストも安価だから 一気にやったほうがいいね。 331 名前：名刺は切らしておりまして [2011/02/10(木) 22:13:33 ID:/gcsZs69] いまより速く走ってからに汁 332 名前：名刺は切らしておりまして [2011/02/10(木) 22:16:11 ID:v5IMxFZn] ただでさえ田園都市線は糞こみなのに、これ以上人間を流入させないでくれ 333 名前：名刺は切らしておりまして [2011/02/10(木) 23:01:19 ID:XY6qu6ww] >>332 小田急の新百合ヶ丘〜登戸の複々線化も同時にやれば田園都市線から小田急へルート変える人も出そう 334 名前：名刺は切らしておりまして [2011/02/10(木) 23:06:41 ID:+hWuoVc0] 日吉ー鶴見ー羽田も早く着工しろやヽ(`Д´)ﾉ 335 名前：名刺は切らしておりまして [2011/02/10(木) 23:40:45 ID:XdLTfMpx] 日吉ー鶴見 うんこれが最優先だな 今は港北地区から京浜エリアに出るには横浜か川崎に大きく迂回しなきゃいけないから不便なんだよ 336 名前：名刺は切らしておりまして [2011/02/11(金) 00:32:22 ID:5FSuoPaY] 敬老パスはジジババに車を放棄させて少しでも渋滞を緩和させる意味もある 横浜市が人口増えているけど乗用車は減っている理由の一つだよ 337 名前：名刺は切らしておりまして [2011/02/11(金) 00:34:50 ID:52S/jxre] 最近横浜の人口はそんなに増えてないよ 338 名前：名刺は切らしておりまして [2011/02/11(金) 00:51:17 ID:HePplh43] それでも日本でもっとも高い増加率を示す自治体の一つではないかな。 339 名前：名刺は切らしておりまして [2011/02/11(金) 01:20:33 ID:GxL6Qq7x] >>336 老人擁護乙 たんまり持ってる貯金で東南アジアにでも移住すればいいのに 横浜市の敬老パスなんて「無駄」そのものだろ 340 名前：名刺は切らしておりまして [2011/02/11(金) 01:55:35 ID:lBUrkiYf] 老人は年金ももらってるし貯金もたんまりあるからね むしろ若い人を割引にした方がいいだろう 341 名前：名刺は切らしておりまして [2011/02/11(金) 14:33:36 ID:HePplh43] >>336 横浜の自動車登録台数はまだどんどん増えてますよ。渋滞が多いのは 過去４０年の人口増加に対して都市計画道路の整備がぜんぜん追いついて いないから。所得が少ない人で介護や医療が必要な人が医療機関や 買い物にいける交通手段は必要ですから、道路ネットワークも地下鉄も まだ不足してますね。 342 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2011/02/11(金) 21:04:55 ID:4X0AtQBW] 単純にいま80歳以下の老人は敬えません。 そいつらの愚民行政で作った借金の充填に当ててください。 343 名前：名刺は切らしておりまして [2011/02/12(土) 02:19:35 ID:aQWMlbBM] 日吉〜鶴見のグリーンライン延伸は有効だとおもいます。もともと従来から 人口密度が高いのですから、都市計画道路の事業も一体となって進めることで、 交通近代化やネットワーク形成を可能にできるとおもいます。

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