【鉄道】東海道新幹線、過去最高速度の330キロの試験走行を予定＝各国大使館員にPRへ［09/10/01］

1 名前：台風０号φ ★ mailto:sage [2009/10/02(金) 01:22:28 ID:???] 　ＪＲ東海は３０日、各国の大使館員らを乗せて、東海道新幹線の営業車両としては過去最高速度となる 時速３３０キロでの走行試験を１１月１６日に行うと発表した。米英など８カ国の大使館員らを招いて 名古屋市で開く「高速鉄道シンポジウム」の一環。米原−京都間の下り線で、Ｎ７００系車両を使って実施する。 　東海道新幹線の営業車両による従来の最高速度は、９１年に３００系車両が同区間で記録した 時速３２５・７キロ。営業車両による国内最高速度は、０３年にＪＲ東日本のＥ２系１０００番台が 上越新幹線の浦佐−新潟間下り線で記録した３６２キロ。 ▽ソース：毎日.jp　（2009/10/01） mainichi.jp/select/wadai/news/20091001ddm041040054000c.html 109 名前：名刺は切らしておりまして [2009/10/02(金) 22:51:44 ID:BbEr8KuF] 名古屋発の始発のひかりのったら 静岡駅手前で信号待ちで停車した そういうのなくしてもうちょっと短縮できないのかな？ 110 名前：名刺は切らしておりまして [2009/10/02(金) 22:53:16 ID:BbEr8KuF] 小田原からこだまのったときも 小田原で追い抜いていったひかりが前でつまってるのか 熱海まで遅かった かなり過密なのかな 111 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2009/10/02(金) 23:03:32 ID:iYQTuH1c] >>109 ＞ 静岡駅手前で信号待ちで停車した つ、釣られないぞ。 112 名前：名刺は切らしておりまして [2009/10/02(金) 23:07:06 ID:BbEr8KuF] >>111 8月に名古屋6時20分の始発のひかりのったら 静岡駅にはいる直前でいったん停止しちゃったぞ 静岡に停車するひかりね 113 名前： mailto:sage [2009/10/02(金) 23:07:26 ID:sXTOIYYr] 東海道で速度を上げられない理由の一つにマイナスGの基準越えがあると聞いた。 人は横Gにはある程度慣れてるけどあのふわっと浮く感覚に対しての不快感、不安感には敏感だと考えて 厳しい基準を設けている。 114 名前：名刺は切らしておりまして [2009/10/02(金) 23:09:32 ID:FqzBMDh9] ブリヂストン、ジャスコ、京セラ、不買運動に協力をお願いいたします！！！ ブリヂストン、ジャスコ、京セラ、不買運動に協力をお願いいたします！！！ ブリヂストン、ジャスコ、京セラ、不買運動に協力をお願いいたします！！！ ブリヂストン、ジャスコ、京セラ、不買運動に協力をお願いいたします！！！ ブリヂストン、ジャスコ、京セラ、不買運動に協力をお願いいたします！！！ ブリヂストン、ジャスコ、京セラ、不買運動に協力をお願いいたします！！！ ブリヂストン、ジャスコ、京セラ、不買運動に協力をお願いいたします！！！ ブリヂストン、ジャスコ、京セラ、不買運動に協力をお願いいたします！！！ ブリヂストン、ジャスコ、京セラ、不買運動に協力をお願いいたします！！！ ブリヂストン、ジャスコ、京セラ、不買運動に協力をお願いいたします！！！ ブリヂストン、ジャスコ、京セラ、不買運動に協力をお願いいたします！！！ ブリヂストン、ジャスコ、京セラ、不買運動に協力をお願いいたします！！！ ブリヂストン、ジャスコ、京セラ、不買運動に協力をお願いいたします！！！ ブリヂストン、ジャスコ、京セラ、不買運動に協力をお願いいたします！！！ ・！ 115 名前：名刺は切らしておりまして [2009/10/02(金) 23:37:22 ID:d0DMyjvt] ５００キロ出すと軌道がぐちゃぐちゃになるらしいけど どうすればいいの 極太レールにするとか漬け物石みたいな敷石にするとか 116 名前：名刺は切らしておりまして [2009/10/02(金) 23:42:11 ID:F8Gvz+7j] 各国の外交官をご招待ってことは、使われる車体はお召し仕様特別車？ ということは車番は隠すかなんかするんでしょうか？ だれか教えて。 117 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2009/10/03(土) 00:59:36 ID:q53ieSuT] >>97 アジアはブラジルを助太刀すれば良いよ 118 名前：名刺は切らしておりまして [2009/10/03(土) 01:34:51 ID:2KfE2Jql] >>98 軌道も車両もドーピング。おまけに下り勾配。 何がどうなろうが構わない、意地だけの試験。 119 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2009/10/03(土) 01:39:37 ID:/6NfkfkV] 静岡の駅がたな、 120 名前：名刺は切らしておりまして [2009/10/03(土) 03:07:58 ID:zFrZRdzV] >>113 平成の時代まで走っていた関東大手私鉄の 釣り掛け板バネ台車の車両が踏み切りを通過する際、 ケツがシートから浮き上がる感覚が慣れるとスリリングで楽しかった。 121 名前：名刺は切らしておりまして [2009/10/03(土) 03:12:30 ID:cdWMx/Jz] ローカル線がなくなろうと 路線バスがなくなろうと 老人や学生がどうなろうと 新幹線が大事と思うアホさ加減 40年前の技術と正義を、今でも正しいと信じきっている すでに日本の地方は終了しているのに、新幹線で地方が発展するとかありえないのに 新幹線によってさらに地方が寂れると、当の地元の人たちさえ思っていることを なぜかそれを事実として受け入れようとしないね 122 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2009/10/03(土) 03:19:57 ID:X1lJvWRO] >>121 ＞なぜかそれを事実として ソースなしでそんなに口から泡飛ばされても 123 名前：名刺は切らしておりまして [2009/10/03(土) 03:39:57 ID:hN3MV808] >>121 もう国内は終わってるから、外国の要人を乗せて 新幹線技術を売り込もうとしてるんだろ 124 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2009/10/03(土) 04:30:33 ID:KH9gd+QU] >>98 日本は、スピード競争はリニアで、って割りきってるから。 実際、TGVはあのスピードが多分限界だが、リニアは記録出そうと思えば亜音速まではわりと簡単に行けるだろ。 今回は「営業車両で330キロ出せますよ」ってことがポイントで、単なる営業活動。 125 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2009/10/03(土) 07:58:50 ID:RdF2W2yb] まあ、なんだかんだ言っても鉄軌道で574km/hは素直にすごいと思うが。 126 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2009/10/03(土) 12:39:46 ID:PCR+HVBe] >>125 実際の営業走行には全く使えない実験だけどな 127 名前：名刺は切らしておりまして [2009/10/05(月) 23:47:31 ID:688P9OKi] >>125 その車両をセーヌに浮かべるあたりが、さすがおフランスだな。 128 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2009/10/06(火) 00:54:46 ID:tdlmx43A] >>127 倒壊も対抗して堀川にリニア浮かべろよw スピード技術では勝ってるんだから是非やってほしい 129 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2009/10/06(火) 04:15:31 ID:A3H4H9eW] 栗東駅計画なんてのもあったな 130 名前：名刺は切らしておりまして [2009/10/07(水) 01:00:31 ID:5Ktn8p6w] >>118 毎度ながら的を得ていない中傷が始まったか。 新幹線の25kV50〜60Hzに決まった理由を説明できる？俺は知ってるけど。 ドーピングとか笑わせるなよｗ www.youtube.com/watch?v=_Ir_n3J5ABA キロポスト266→240km付近の上り35パーミルで400km/hまで恐ろしい勢いで加速している他、 500km/h域でも35パーミルを僅かな速度低下で上りきっている。 www.tgv.pl/tgv/images/wykres_V150.gif www.tgv.pl/tgv/lgv/profil_ln6.gif 131 名前：名刺は切らしておりまして [2009/10/07(水) 01:05:25 ID:5Ktn8p6w] >>125 参加したエンジニアのインタビューによると 500km/hまでなら余裕。550km/h付近から集電が不安定になり始め、最後の10km/hが厳しかった。 粘着と車両安定性ならまだまだ余裕。集電が限界に達してしまった。 132 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2009/10/07(水) 09:46:47 ID:OpJ8CWz3] 550m/hのTGVで1時間に6本走らせたら、保線にかかる時間は毎晩22時から8時くらいまでかかるかのう。 133 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2009/10/07(水) 10:50:04 ID:SstCCzy8] >132 その速度ならTGV要らないと思うお…… 134 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2009/10/07(水) 22:14:00 ID:G0eTSMMS] >>130 >>118は間違い（というか、昔の速度記録の話だと思う）だが、 ・V150用特別編成は325と同じ5両編成だが、その編成出力は、325の編成出力約13000kWを大幅に上回る19600kWである。 ・試験に際し、架線電圧を25kVから31kVに昇圧し、トラクションを高めるために通常より大きな車輪を使用した。 ja.wikipedia.org/wiki/TGV やっぱりドーピングだろ。 135 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2009/10/08(木) 11:16:39 ID:J5XYClH+] だが、勝ちは勝ち。 136 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2009/10/08(木) 11:48:05 ID:45FAA/qU] 500km/h とかパンタグラフが摩擦熱で溶けそうだな。スパークも凄いだろうし。 137 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2009/10/08(木) 13:29:03 ID:IEvPN/6E] >>136 パンタグラフの接触部を筒状にして回転させたらいんじゃね？ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 　　　　　　(( ◎ ))ｺﾛｺﾛ 　　　　_　　／ 　　 ／/￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 三 　／￣　　□ □ □ □ □ □ □ 三 ｺﾞｰｯ .<＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 三 　　　◎□◎ ))ｺﾛｺﾛ　　　　　◎三 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 138 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2009/10/08(木) 18:49:12 ID:J5XYClH+] >>137 トロリーポールかよっ！ 139 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2009/10/08(木) 23:29:54 ID:OdsIjSnX] >>137 明治の電車で実在したらしい、実際はジグザグに張られた架線と耐熱性のカーボンスライダのため自然空冷で十分。 140 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2009/10/09(金) 00:42:43 ID:qxMBafmJ] >>138 ちげーよｗ車輪じゃなくて筒なの！ >>139 そうなのかー 141 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2009/10/09(金) 01:05:49 ID:hQcZYsUk] >>140 あと、新幹線の場合、暖まると融ける潤滑性の物質がスライダに練り込んである。 低速になる駅構内だと、注油装置がついているらしい 0系の開発話で読んだ パンタの押し上げ自体、かなり弱い力で押すよう調整されてる、だから湿った雪はパンタの大敵らしい 142 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2009/10/11(日) 10:27:52 ID:9IK9mUOd] >>140 鉄道院（国鉄）は大正３年、東京駅の開業に合わせて、 東京−横浜間で今の京浜東北線の南側に当たる区間で1200Vの高圧電源電化を行い、電車運転を開始した。 これに合わせ、当時としては日本でも最高の３両編成電車を投入した。 まだ木製車体だが、当時最大クラスの１７ｍボディと大型台車は国産し、 アメリカのGE社から輸入した、３両連結して連携オートマ加速できる最新コントロールシステム、 強力な１０５馬力モーター（３両中２両に４台ずつ搭載）、フェールセーフ機構付きの自動エアブレーキなどを装備した。 なかなかの意欲で、現在の線路で走らせても、まあ90-100km/hぐらいは出せる立派なものだ。 このご自慢の電車に、 開業日、お偉いさんを乗せていざ記念運転、と走り出したら、ちょっと走って立ち往生する事態に。 これも新規導入したローラー式のパンタグラフが、列車の震動で跳ねて電気が通ったり切れたり、 まともに連続高速運転できなかったのだ。 ローラーは高速走行中に回転しながら架線接触点を跳ねたり飛んだりするので、平たい擦り板式に比べて安定して電源を採れなかった。 しかも高架化した部分や線路を増やした区間などはまだ列車の走り込みが足りなくて敷石の突き固めが不十分で、震動増大。 ３０分で行けるはずのところ、走ったり止まったりで数時間かかった。 当然大いに叩かれ、新聞に、鉄道院の仙石貢総裁自ら謝罪文を出す羽目になった。 143 名前：名刺は切らしておりまして [2009/10/13(火) 14:53:27 ID:vmIqGW4I] >>134 ドーピングｗ 笑わせるなよｗｗｗ 営業編成を改造したフランスがドーピングなら、 車体寸法から重量と耐久性まで営業運転を度外視した特別編成で 達成した３００Ｘは一体ｗｗｗ 144 名前：名刺は切らしておりまして [2009/10/13(火) 15:09:10 ID:9WVU503+] >>143 フランスもかなりの魔改造だし両方とも技術実証機みたいなものだから営業車と比較するべきではないということだろ。 145 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2009/10/13(火) 22:31:18 ID:BmlYUlbG] ちなみに普通の営業車で最高速度記録をだしたのは山形新幹線400系 1991年に345.8km/hを記録している 146 名前：名刺は切らしておりまして [2009/10/13(火) 23:55:54 ID:6JkaqBIW] E2系1000番台が出した362km/hは無視ですかそうですか 147 名前：名刺は切らしておりまして [2009/10/14(水) 02:28:59 ID:3twS1btq] >>143 架線電圧2割り増しは意図的に無視か？ これが何よりも効くだろ。 148 名前：名刺は切らしておりまして [2009/10/14(水) 02:40:31 ID:3sHeGG4q] 壊すなよ… 149 名前：名刺は切らしておりまして [2009/10/18(日) 05:49:59 ID:zSoSUBl5] 試験後に軌道がガタガタってのはうそだよね？ 150 名前：名刺は切らしておりまして [2009/10/18(日) 07:06:22 ID:xZUBvbzR] スピードを誇るんじゃなくて、330Km/hでもほとんど揺れないところを 見せたいんでしょうね。たぶん、そっちの方が驚異的なんだろう。 151 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2009/10/18(日) 09:16:41 ID:UrCQI1v3] >>149 砂でそうとう痛んでるとは思う 152 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2009/10/21(水) 12:34:04 ID:BF/lM0HJ] >>145 直流モーターでの最高速だっけ？ 153 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2009/10/23(金) 00:59:41 ID:iSVdTUxI] フランスの速度記録達成車ってリヤスポイラー付いてたよなｗ 154 名前：名刺は切らしておりまして [2009/10/23(金) 03:04:58 ID:fn1CIcps] ＴＧＶの記録は広大な土地があり、必要な路線か知らないが、ほとんど直線だから 日本も作れればその位の速度は出せるでしょ。 新横浜〜東京(丸の内)〜大宮まで地下バイパス新幹線作りたいです。 それなら速度は落ちない。 155 名前：名刺は切らしておりまして [2009/10/23(金) 05:29:10 ID:dU9i7RFQ] 時速330キロでの乗り心地・輸送客数はN700には敵わないだろ。ヤバい位快適だ。N700は良くできた電車だと思う。 156 名前：名刺は切らしておりまして [2009/10/23(金) 06:44:51 ID:rpY1b6nM] 一昨日TGVに乗ったけど、線路の周囲が高速鉄道の走行するような環境じゃなかったなあ。 動物や血迷った酔っ払いが侵入してきそうな感じ。 157 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2009/10/23(金) 10:59:38 ID:y1zjjDB2] >>156 駅周囲は在来線だからじゃね？ 海外では駅周囲はインナーシティ化したDQN地帯だったりすることもあるしな。 例えばヨハネス中央駅は、確か12分に1回、ﾋｬｯﾊｰとエンカウントだったような。 158 名前：名刺は切らしておりまして [2009/10/26(月) 07:52:29 ID:G2GkB6Hi] >>153 それガスタービン車時代の話でなくて？ 159 名前：名刺は切らしておりまして [2009/10/26(月) 08:44:41 ID:iKlsXuH0] 米原 ー 京都ならリニラいらないてことだ 160 名前：名刺は切らしておりまして [2009/10/26(月) 16:59:04 ID:G2GkB6Hi] リニラってなんだよ 韮の親戚か？ 161 名前：７００ mailto:sage [2009/10/27(火) 08:48:05 ID:5BMcUKLF] 新幹線のモーターの耐久性はすばらしい スピードよりあの耐久性は世界一だろう

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