- 1 名前：やるっきゃ騎士φ ★ [2012/01/06(金) 10:53:54.48 ID:???]
- トヨタ自動車は、車種ごとに部品設計を行ってきたこれまでの車づくりを見直し、
エンジン周辺や運転席周りの部品の共用化を進める。
部品の種類を減らしてコストの大幅削減を図る。
将来的には共用化した部品をさまざまに組み合わせて、新車を生産する。
次期プリウスなど２０１４年販売モデルの開発から一部導入する方針だ。
エンジンは現在、１６の基本型があるが、
排気量や規制対応、駆動方式などの違いで改良、変更を重ね７５０種類以上に
膨らんでいる。
新たな構想では、エンジン切り替え時に順次、種類をできる限り統合、
ラジエーターや排気管など周辺部品もエンジンの種類ごとに同一規格にしていく。
一つの基本型で２００万台以上を生産する案も検討する。
これまで車種ごとに違った運転ポジション（運転者が腰掛ける高さ）も
４種類ほどに絞り込み、関連部品のシートベルトやエアバッグなどの種類を減らす。
一方、外観や内装などは、世界の各販売地域ごとの事情や好みに合わせて、
さまざまな種類をそろえる。
エンジン統合や運転席周りの部品類を手始めに、
車の部位同士がブロック玩具「レゴ」のように組み合わせられるように
あらかじめ設計。組み合わせを変えることで車種を多様化する。
共用化を通じて部品メーカー側の量産効果を促し、部品の低価格化も実現、
超円高下でも価格・品質両面の競争力維持を図る。
構想は「トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー（車づくり再構築）」
と呼ばれる。
部品を共用化して、組み合わせで多様な製品を作る方法は、パソコン製造が
知られている。
自動車大手では、独フォルクスワーゲン（ＶＷ）も本格導入を検討している。
ソースは
www.chunichi.co.jp/s/article/2012010690085425.html
“部品共用化のイメージ”という図は
www.chunichi.co.jp/s/article/images/2012010699085629.jpg
トヨタ自動車 www.toyota.co.jp/
株価 www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7203
dat落ちしていますが、関連スレは
【自動車】トヨタ、部品調達コスト3年で3割減 全車種で設計抜本見直し [09/12/22]
anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1261433470/l50
など。
- 92 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/06(金) 20:22:54.74 ID:dfQSNYWx]
- ＞自動車大手では、独フォルクスワーゲン（ＶＷ）も本格導入を検討している。
検討してるんじゃなくて、どんどん導入してるんだよ
トヨタこそがいつもの通り、後追い・猿真似･パクリをやってるだけ
この記者、いくら包んでもらったんだ？
- 93 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/06(金) 20:31:18.50 ID:dv6Bzph1]
- 部品の共有化なんて今までもあるだろ？
新戦略って大袈裟な。
ただの「もっと共有化やります宣言」でしかない。
- 94 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/06(金) 20:34:01.50 ID:JGMIN4dK]
- >>86
車のモジュール化をマズととらえるか、チャンスととらえるかで、日本のメーカーの
未来は大きく変わりそうだな。
- 95 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/06(金) 20:35:48.75 ID:00jI9Ee9]
- マークＸのヘッドライトとテールランプを変えただけの
クレスタやチェイサーが復刻されるのか
つーか、マークＸジオってオーリスベースなんだよな
今までも結構共用しまくってるだろ
- 96 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2012/01/06(金) 22:10:53.80 ID:08kiESgI]
- 金太郎飴がまた進化するのかｗ
- 97 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2012/01/06(金) 22:34:42.70 ID:WiolfA/R]
- 部品の共有化も大事だけど、トヨタは多すぎる車種をリストラしたほうがいいと思う。
- 98 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/06(金) 23:07:28.66 ID:CI6JHCDW]
- >>97
同じモノをテールランプ変えて名前変えるだけだから車種て言うほどのものじゃないｗ
カローラもクラウンもガワ以外は似たようなもん
- 99 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/06(金) 23:36:19.35 ID:FUMWl899]
- 若者が車を買えない様にしたトヨタ
日本の物づくりを壊滅させたのに、物づくりを語るトヨタ
工場の工員を非正規にして、工員が車を買えなくしたトヨタ
自分の工場で働いている非正規労働者に、何で車を買わないのか聞いてみろ
- 100 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2012/01/07(土) 00:10:28.07 ID:V9vhFun7]
- これもうホンダは採用済みだがトヨタはまだだったのか
- 101 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/07(土) 00:29:10.86 ID:7BrNCjFX]
- >>84
共用部分が多ければ多いほど、品質管理はやりやすくなるんじゃない？
一回のリコールが大規模になるけど、リコール回数自体は減らすことも出来るのではないかと思う。
- 102 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2012/01/07(土) 00:30:02.41 ID:hcMVM5ak]
- >>97
ユーザーの俺らからしたらそうだけど、
実際にはエンジンもシャシーもフロアも別物だよ。
アリオンとプレミオとか、アルファードとヴェルファイヤとか、
存在意義のわからんバリエーションがトヨタには多すぎると思う。
- 103 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2012/01/07(土) 00:32:37.71 ID:IkD71jBz]
- >>12
Ｆ−１１１で反省しなかったから。
- 104 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/07(土) 06:10:47.29 ID:xYXrkEVd]
- まだこんな冗長さをもたせていたのか
まだまだ大丈夫そうだな
- 105 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2012/01/07(土) 06:56:39.15 ID:ABbGeORI]
- PSAやVWグループみたいに共用化してもグループ内で味付けが全然違う車はトヨタには無理だな
- 106 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/07(土) 07:15:01.48 ID:5/I6jdsa]
- 内装の貧弱さがさらに加速するのかよｗｗｗｗｗ
- 107 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/07(土) 07:15:49.90 ID:pWiqPuGY]
- www.youtube.com/watch?v=Wnn0gKoc8jI
- 108 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2012/01/07(土) 07:39:44.57 ID:SeColXO7]
- リコールの規模が大規模化するから今まで以上にリコール隠しに躍起になりそうだな
- 109 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/07(土) 08:02:42.38 ID:6D0R7qgC]
-
トヨタが世襲経営批判を見直させた
民主党が世襲政治批判を見直させた
やはりどこのウマの骨ともしれんやつはだめだ
- 110 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/07(土) 08:26:38.39 ID:2DHdbZI+]
- トヨタも終わりの始まり。
レッドオーシャンへまっしぐらじゃねーか。
- 111 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2012/01/07(土) 08:29:02.82 ID:/teNa8Wp]
- トヨタはただでさえ安物感満載なのに、それが加速するのか。www
- 112 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/07(土) 08:50:11.40 ID:faPz1XoQ]
- ドアロックした時の音（ピッピ）ての
ダイハツの軽と同じで恥ずかしい‥
- 113 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/07(土) 08:56:09.46 ID:kGHFGj+0]
-
前からプラットフォームは共用化してたじゃないのか
ボディーの外観だけ違ってシャーシーは同じっていうの。
こんなのJIS規格にして日産やホンダ、三菱までとも共用化すればいいのだ
どうせ機能の違いが無いような部品ならね。
- 114 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/07(土) 08:59:43.21 ID:oDMCSl9P]
- >>22
>>35
電気自動車なら自作PCみたいに自作電気自動車とか可能かもしれんね。
- 115 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/07(土) 09:08:23.92 ID:aTqqmas5]
- 日産も既にやってるよ。現行マーチから。
共通化の障害は、意外にも税制や国別の規制。
極端な例だと、軽自動車と普通乗用車は同じ設計図で
できそうにみえるけど、実際は無理。
国別の、重量、車体の大きさ、安全性、燃費、CO2などエコ対策、などなど、
が税金等に絡む。
なので、トヨタだと販売地別に同じ車種でも設計図が違ってしまっていた。
- 116 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/07(土) 09:13:15.44 ID:aTqqmas5]
- 現行マーチは世界共通部品で頑張った例。
１種類の設計図で世界中の仕様をカバー。
製造業界としては成功例とみているはず。
（日本だけでみると売れたかは別としてw）
ユーザーから見た共通化の利点は、車そのものや
修理代が安いこと。さらに、世界中の気候や
安全基準すべてに合わせているので部品に
「のびしろ」がある。故障に強く安全。
共通化の欠点は、部品に問題があると大規模な
リコールになる。部品メーカーの方が力が強くなっちゃう。
実際には「１種類の設計図だけ」は、各国の文化の
違い等でなかなか難しそう。
（欧州だと車には冷房いらないって文化だし）
- 117 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2012/01/07(土) 09:17:09.72 ID:Xypu46Rx]
- パーツ共用なら高級車よりも安い車の方がｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽは高いがな
- 118 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/07(土) 09:23:45.73 ID:aTqqmas5]
- 欧州の高級車だと、冷房がなかったり(オープンカーだったり
窓を開けっぱなしだったり)、ガラスが紫外線通しまくり
だったりする。
理由は、「夏でも暑くないし、緯度が高いので紫外線の影響が
少ない（日焼けしない）」と思われてるから。
若い女性が帽子もかぶらず日光浴してるw。文化の違い。
ただ、オゾンホール等で欧州の方が紫外線ひどそうな気もするw
- 119 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/07(土) 09:27:04.89 ID:xAn260Lo]
- >>35
ミリネジとインチネジの違いを忘れた頃に、パーツ交換を迫られるから、いつまで経っても間違える。
- 120 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/07(土) 09:32:57.41 ID:uaQ+VRcW]
- よく知らんが、たとえばPCだと「規格」というものがあるよな。
車にはそういうものが少ない、ということか?
だから、メーカー内の部品共通化のみにとどまっている、と。
なんで車は規格化が進まないのだろうか。詳しい人よろしく。
もっとも、規格化なんかが進んだら、メーカーは組み立てるだけ
みたいになって陳腐化がいっきに進むが。PCのように。
- 121 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2012/01/07(土) 09:46:53.07 ID:Ad+JJRXf]
- >>120
車をPCに例えるなら、ノートPCみたいなもんだ。
自作PCレベルの工作精度じゃ事故が起こる。
- 122 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2012/01/07(土) 09:48:01.21 ID:F4nrzPIw]
- イギリスのキットカーあたりが自作PC相当と思える
スーパーセブンシステムなんかが良い例だ
- 123 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2012/01/07(土) 09:50:24.23 ID:Ol7RCosG]
- >>103 爆撃専用の攻撃機ですが何か？
「破壊したい物がある？F-111に任せろ。」
「F-16やF/A-18を飛ばすな。砂埃が舞ってF-111の邪魔になる。」
- 124 名前：規太郎 [2012/01/07(土) 10:11:49.54 ID:S4UKcIPB]
- >>120
むかし、日本製ニコンが、ドイツ製ライカに勝った理由は、すべての
周辺機器を共通の互換システムに統一したからだ。
そもそも工業製品に、高級感で差異を強調するなど、矛盾した発想だ。
- 125 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2012/01/07(土) 10:16:36.66 ID:sA8IOdyi]
- ミニ四駆商法
- 126 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/07(土) 10:16:50.65 ID:6l1yJSXk]
- こういう仕様の方がメンテ厨にはありがたい
空冷VWみたいに部品も長期で残りそうだし。
- 127 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2012/01/07(土) 10:23:37.81 ID:yebl6j1+]
- >>120
CAN-BUSとか。
電動ミラーとかを日本車はスイッチとリレーで動かしてるけど、外車はUSB接続的に動かしてる。
中国人が山盛りの配線束ねるか、機械でUSBケーブル作るかぐらいの差がある。
- 128 名前：規太郎 [2012/01/07(土) 10:25:18.79 ID:S4UKcIPB]
- >>124
マイカー創世記 〜 トヨタが君臨したわけ 〜
当時の乗用車は、派手なトヨタ・プリンスに、地味なニッサン・三菱
が対立していた。三菱コルトは回転半径が小さくて、日野コンテッサは
エンジンを後部収納しているのが特徴だった。
初対面のセールスマンは、とても謙虚だった。話をするうちに、この
ように真面目な青年が報われるべきだ、という気になった。
数日後には、彼の乗ってきた Colt Delux 1967 に試乗している。
ハンドルを握ってみて、つぎの三点が気になった。まず、ワイパーの
振りかたがぎごちない。つぎに、ヒーターのダイアルが旧式で、不恰好
なゴム製のままである。最後に灰皿を引きだすと、キコキコ音がする。
ここで与太郎は、ふたたび考えこんだ。ワイパーやヒーターや灰皿に、
過剰な贅沢感を求めるより、乗用車本来の機能を追求すべきではないか。
あまり快適な生活観は、いつか社会的に非難されるのではないか……。
d.hatena.ne.jp/adlib/20040902 第二志望の人々 〜 リコール忠臣蔵 〜
- 129 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2012/01/07(土) 10:28:28.28 ID:/B44vyLH]
- 昔テレビで車内でビデオの早送りのように作業するトヨタの作業員と、
ユニットをゆっくりと取り付けるヨーロッパの作業員を映しているのを
観てまだまだ改良の余地はありそうなもんだと思った。
- 130 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/07(土) 10:48:48.01 ID:pzlAjqos]
- ＶＷ・・・・検討段階かよ。
４０年以上前からやってるもんだと思ってた。
- 131 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2012/01/07(土) 10:52:18.09 ID:Jxkgb1vm]
- エンジンが基本15・車種や輸出先、排ガス規制とかFF/FRなどの違いに合わせて750以上バリエーションがあるのを減らすっていうんだろ？これだけなら、大規模リコール以外問題はそう大きくないと思うが
サスとか駆動系をチューニングレベルまで部品共有を推し進めると、完全なモジュール設計への大きな足掛かりになるだろうが
- 132 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2012/01/07(土) 10:52:30.61 ID:o+ueao1C]
- 専用設計だって大威張りの新86を出しといて、
後の車は新86からの共用部品で設計しまくる魂胆だったのか。
- 133 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/07(土) 11:02:08.91 ID:C/aJNq8R]
- ８６は実質スバル車なんだから関係ないっしょ
水平対向だよ？何も共用できんだろ
- 134 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/07(土) 11:05:38.26 ID:3Fse/1or]
- >>26
それってある意味いいな
- 135 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2012/01/07(土) 11:15:34.33 ID:+9DhH/uc]
- >>115
>なので、トヨタだと販売地別に同じ車種でも設計図が違ってしまっていた。
カローラなんかそうだよな
国内向けは旧型プラットフォーム流用の手抜き5ナンバーだが
海外向けはオーリスプラットフォームの3ナンバー規格
- 136 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/07(土) 11:29:04.73 ID:uaQ+VRcW]
- モジュール化していくと、最終的にはPCのようになるんだろうね。
そうなったときに、PC業界で各パーツにあたるものが
CPU=エンジン=自動車メーカーとかになるのかな。
- 137 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2012/01/07(土) 11:34:30.91 ID:yebl6j1+]
- VWが検討中とかもありえないだろ。
PQ35のプラットホームで新興国にバラ撒きまくったせいで、日本車が安物ってことがバレてしまった。
- 138 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2012/01/07(土) 11:38:31.64 ID:5sfpsd8s]
- >>130
この記事がちょっとおかしくて、一部導入が始まっている（確かジェッタ）
本格導入の先陣を切るのが、新型のアウディA3のはず
MQBプラットフォームシリーズで、下はポロから上はパサート
来年出る新型ゴルフや兄弟車が続々登場
エンジンもTSI→気筒休止型TSIに順次移行
- 139 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2012/01/07(土) 12:38:24.92 ID:n5JFjkiO]
- 共用化すれば当然安い部品に転がるだろうから高い車ほど陳腐なものになるだろな
- 140 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/07(土) 13:39:04.98 ID:uaQ+VRcW]
- つーかなんで車は低価格化しないんだ。
他のものはどんどん下落しているのに。
もう30万円くらいで売れよ。
- 141 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2012/01/07(土) 13:53:40.45 ID:MQuINCmh]
- いつの時代でもこの手の話が出るね。
製造コストを計算したことある人なら判ると思うけど
共通化して種類を減らしたところで単価減になんて絶対にならないよ。
- 142 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/07(土) 14:06:53.64 ID:uaQ+VRcW]
- >>141
考えてみたらそうだね。コスト削減できるのは微々デザイン、開発コストの一部
と製造工程での微々たる作業の熟練化による量産効率化くらいだものね。
けれど、実際には規格化すると使用する部品、部材をいろんなメーカーが作ること
になるので、そこで価格競争が起こり、調達費が下がる予感。
つまり、また下請けが泣く構図だな。
- 143 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2012/01/07(土) 14:15:24.37 ID:5sfpsd8s]
- ＶＷが推し進めているのは、もっと強烈な物みたいよ
強いて言えば、「自動車のレゴブロック化」とでも言った方がいい
トヨタが追っかけようとしているのも、こういうパターンなのだろう
monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1107/22/news007.html
- 144 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/07(土) 14:20:20.19 ID:C1K4kh/1]
- トヨタが顧客から安さでも支持を得て繁栄していこうとするのだから
そのトヨタから自動車部品を作らせてもらう以上、価格競争での単価
下落は当然のリスク。
下請け＝悲哀であることは否定しないが、いつまでも作り続けられて
納入価格も値上げしてもらえて、社員の給料も･･･というのは幻想。
この仕様とこの品質で「この価格で」作れる方いらっしゃいということ。
とてもフェアだ。おかしな関係性も無いし、オープンな調達だ。
自動車のボンネットを開けてじっくり見てみた。あれやこれや木っ端
みたいな部品がぎっしり。
電装部品なんかこれでもかと数多く付いている。
ここをコストダウンしないでどうするというのだ。トヨタさんスピード
がまだ遅いですよ。ガーーーッといかないと週刊誌の名前みたいな
某国メーカーに、逆に食べられてしまいますよ。ガンバッテ。
- 145 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2012/01/07(土) 14:21:30.78 ID:Gk7JqB84]
- またやるの？
結局、小改良品を順次載せてって、数が増えるの繰り返しじゃん。
さらに増えないように、リセットするってことなのか？
- 146 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2012/01/07(土) 14:27:34.54 ID:MQuINCmh]
- >>144
ちょっとイメージが違うなあ。
部品点数が増えてきたのはサプライヤーの理屈でもあるから。
同じ部品を作り続けると毎年納入単価の引き下げをされるから
モデルチェンジの時に新規部品にすれば少しでも単価を引き戻せる。
さらにメーカーから仕様変更などの要求があれば直ぐに飛びついて単価引き上げを求める。
むしろ4年毎のモデルチェンジがあったからサプライヤーは生き延びられてる。
- 147 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2012/01/07(土) 14:43:08.11 ID:yebl6j1+]
- トヨタは価格戦略以外したことがない。
プリウスもインサイトの後追い、アクアもフィットの後追い。
本当の商品開発力がなさすぎる。
>>146
減反かよｗ
コメ農家とJAの関係みたいなもんだな。
- 148 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2012/01/07(土) 14:50:35.71 ID:MQuINCmh]
- >>145
メーカー側としてなら多分それを推し進めるべきだと思う。
記事のエンジンの例だと既に現状で750種類あるならそれを財産としてそこから選択して使う。
さらに過去の仕様も含めたら何千と言うものがあるだろうからそこから選択って奴かな。
これやるとサプライヤーは死んじゃうだろうけど。
変な話殆ど同じ仕様の部品が20年前に出てるのに新規部品として図面を起こして出すなんて事もある。
これはメーカー側購買のサプライヤーに対する情けみたいなもんだな。
- 149 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2012/01/07(土) 16:39:35.64 ID:xQ8Oo9ZN]
- このアーキテクチャー戦略にすると日本企業負けるよ。
ノートPCのように。擦り合せの妙があればこそ、この円高でも
なんとかなってたのに。
- 150 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/07(土) 17:27:58.94 ID:QpbZaCU2]
- だっておまえらおcheapな車しか買えないじゃんよ。これは正攻法だろｗ
- 151 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/07(土) 19:40:16.19 ID:zRYADAp8]
- ／￣￣＼ 税金泥棒の公務員！日本国民の敵！ 税金高すぎ！
> ／ノ( _ノ ＼ 公務員の給料を３割カットすれば、消費税を廃止に出来て、景気が良くなる。
> | ⌒(（ ●）（●）
> .| （__人__） /⌒l
> | ｀ ⌒´ノ |`'''| マスゴミ
> ／ ⌒ヽ } | | __＿＿＿＿＿＿＿＿
> ／ へ ＼ }__/ / | |￣￣￣￣￣￣￣| | |（
> ／ ／ | ノ ノ | | ＼アホ番組 / | | |’, ・
> ( _ ノ | ＼´ ＿ | | ＼ ノ( / | | | , ’
> | ＼＿,, -‐ ''" ￣￣゛''―---└'´￣｀ヽ | | | て
> .| ＿＿ ノ ＿| | | （
> ヽ ＿,, -‐ ''"￣|＿￣＿o o o＿＿＿
- 152 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2012/01/07(土) 20:08:07.68 ID:yebl6j1+]
- >>149
モジュール同士の擦り合わせを全くやってなかったのが裏目に出てる。
- 153 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2012/01/07(土) 20:18:11.97 ID:4D2SDFR9]
- >>141
作るだけならコストは大差ないが、補修用部品を長期間管理し続ける
必要のある自動車メーカー等は共通化が後で効いてくるんだよ
むしろトヨタなんかは共通化できるはずのモノを取引の力関係なんかで
専用部品にし続けてたから、それが今頃骨身に凍みてるんだろうよ
- 154 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2012/01/07(土) 23:18:20.14 ID:MQuINCmh]
- >>153
補修部品は単価が特殊なんでメーカーもサプライヤーも管理費以上に十分儲けてる。
確かに量産現場に居ると面倒に思うかもしれない。
でもこれが結構重要な話で量産で全く儲けてなくて補修部品で利益を上げてる会社が大手から中小までかなりあるよ。
在庫関連で専用部品と共通部品ってどうなのって話になると
実際の製造現場では専用部品だと車種ごとの販売や生産計画を元に部品の生産計画が立てられるんで
余剰を少なく出来て在庫縮小出来るけど、
車種を跨る共通化が増えてくると複数車種の生産販売動向で生産計画の変動が物凄く複雑になり
結果的に発注側も供給側も安全を見込んで余剰在庫が増えちゃうと言う現実がある。
- 155 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2012/01/08(日) 19:12:23.31 ID:TpMqnJHv]
- VWに比べたら、トヨタの長期戦略など下痢糞レベル
トヨタ擁護派はもう一度冷静に考えてみたまえ
- 156 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/08(日) 23:32:02.45 ID:uKEQAF0P]
- 「生産計画の変動が物凄く複雑になり」ってのは、統計の基礎がわかって
ないと思う。数が多いほど中心極限定理が働くので、分布関数は単純になり
平均値からの変動の割合は小さくなる。極端な例えでなくても、
「○○を買う層が△△に移ったのでトータルはあまり変らない」って
言うでしょ。マクドナルドの食材世界調達を例に考えればわかること。
つまり、日本だと統計（数学）とか情報処理（コンピューター）を
軽視して（そういう人材を取らないし優遇しない）、見積もりを勘に
ばかり頼っている手法が負け始めてる。
コンビニが強い理由は、流通の利用とコンピューターでの供給調整。
愛知県の道路に自社部品を運ぶトラックの待ち行列渋滞を作って、
倉庫代を浮かせてるトヨタ方式は、最高級車以外はもう時代遅れでしょ。
- 157 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2012/01/08(日) 23:37:57.08 ID:p+Vkx83T]
- >>8
こうやって自動車の製造が簡単になれば参入障壁が下がって新たなライバルが誕生しそうだなぁ。
- 158 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/08(日) 23:53:04.34 ID:UmoZMD07]
- 何百万台も作ってれば、そういう気持ちになるのもわからんでもない。
コストダウン効果もかなりあるだろうし。
ただ諸刃の剣で、一箇所問題が発覚すると全車種に波及して収拾付かなくなる
という問題も抱えてるけどね。
- 159 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2012/01/09(月) 00:09:57.62 ID:2ml/Admo]
- >>157
それがモジュラー化の罠。
自社がコストダウンが容易なのと、同時に参入他社もコストダウンが容易になる。
部品会社は生き残れるが、完成車メーカーは今以上に熾烈な競争になる。
- 160 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2012/01/09(月) 09:25:42.87 ID:LrEpb01g]
- 部品会社はパチモン対策も兼ねてると思う。
ebayとかでも、ありえないぐらい安い値段で互換パーツが流通してたりする。
基幹パーツをモジュラー化してブラックボックスにしてしまえば利潤は確保できる。
- 161 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2012/01/09(月) 10:00:56.27 ID:tAO6t/zz]
- すでに同じパーツ共用あるじゃん
ミラーウインカーやリフレクターやハイマウントランプ
ヴィッツとヴェルファイアがミラーウインカー同じなのがねぇ
- 162 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2012/01/09(月) 13:51:19.70 ID:4RJS+9Vk]
- 同一メーカーに限らず、他メーカーとの共用なんてのも普通にあるよな。
ファンカーゴやbBのワイパースイッチレバーをワゴンRにポン付け出来たりとか。
- 163 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/09(月) 19:30:20.27 ID:RrZqbIY1]
- コンピューターの現状みたいに
トヨタ自動車は部品屋としてしか生存できなくなるの？
- 164 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/09(月) 21:36:56.85 ID:/MWVs9Tr]
- ≪≪ トヨタの不祥事年表を作ろう ≫≫
2chnull.info/r/auto/1266889830
トヨタ(笑)は真性包茎陰茎の恥垢 (ﾟUﾟ)
- 165 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/11(水) 07:30:31.91 ID:IVWSgRwu]
- 【トヨタ】 横山常務、ブレーキを踏んで最長１秒の空走を感じても「リコールの基準となる保安基準に抵触しない」
logsoku.com/thread/gimpo.2ch.net/wildplus/1265376839/
priusbbs.jonasun.com/c-board/data/prius3x/log/tree_2409.htm
- 166 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/11(水) 22:04:03.68 ID:0BhZpXRA]
- kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1323953387/124-128
暴走するヨタアクセルは、やはり欠陥だとNASAが解析して結論出したんだな。
トヨタの急加速事故をNASAが再検証、スズのウィスカが一因か - EE Times Japan
eetimes.jp/ee/articles/1201/11/news083.html
- 167 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2012/01/11(水) 23:49:44.92 ID:1i4PzWI0]
- 部品共用化の前に、トヨタ図面・用語をやめりゃあ良いのに。
- 168 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/13(金) 00:19:14.32 ID:GltnfIKH]
- トヨタ(笑)車とは
タイヤ４つ付いたクルマ型の棺桶
- 169 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/14(土) 20:39:33.24 ID:ckDyfDme]
- kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1323953387/124-128
暴走するヨタアクセルは、やはり欠陥だとNASAが解析して結論出したんだな。
トヨタの急加速事故をNASAが再検証、スズのウィスカが一因か - EE Times Japan
eetimes.jp/ee/articles/1201/11/news083.html
さすが欠陥車組立商社のトヨタ(笑)
- 170 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/14(土) 21:32:45.50 ID:ckDyfDme]
- 【トヨタ】 横山常務、ブレーキを踏んで最長１秒の空走を感じても「リコールの基準となる保安基準に抵触しない」
logsoku.com/thread/gimpo.2ch.net/wildplus/1265376839/
priusbbs.jonasun.com/c-board/data/prius3x/log/tree_2409.htm
voiceplus-php.jp/archive/detail.jsp?id=288
blogs.yahoo.co.jp/albert110713/59482347.html
blog.goo.ne.jp/goo21ht/e/cdf47791bdfafbfa2f067bdd6803ef9f
blog.livedoor.jp/a1az/archives/51635901.html
unkar.org/r/newsplus/1265350478
横山常務に皆で教えてあげよう！
保安基準 第１２条 制動装置
「自動車には、走行中の自動車が確実、かつ、安全に減速および停止することができ、・・・
（中略）・・・制動装置を備えなければならない」
減速中にドライバーの意思と関係なく１秒間もブレーキがすっぽ抜けるのが「確実、かつ、安全」なのか？
どう見ても保安基準不適合。それが普通の感覚だと思うんですがね。
- 171 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/14(土) 23:52:59.63 ID:Sb2u7ZHt]
- 朝鮮人の捏造理論 その１
115 名前：可愛い奥様[sage] 投稿日：2012/01/03(火) 01:33:46.80 ID:AxTSYb2O0 [2/5]
日本男のブサメンは2012年も韓国イケメンに嫉妬してるねw
朝鮮人の捏造理論 その２
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/02(月) 20:15:49.83 ID:5ijIcDHt0
相変わらず熱いジェラシーストームが収まらないね
LEXUS LFAが呼び起こす嫉妬の嵐が
ttp://images.thecarconnection.com/lrg/2012-lexus-lfa_100366605_l.jpg
- 172 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/15(日) 10:42:08.13 ID:9poW+xsX]
- トヨタ(笑)F1のデモ走行w
www.youtube.com/watch?v=hevLS4e7Z0w
これじゃ絶対に勝てねーや。ｗ
- 173 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/16(月) 11:19:41.53 ID:EArjrAYr]
-
物量で敗れて、物量にこだわる。
それが彼の生き様だった。
- 174 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/17(火) 00:16:35.74 ID:37aeHh9t]
- 静岡での歩道に乗り上げ手間暴走した欠陥車だろ
女子高生が意識不明だって可哀相だな。
欠陥ヨタ車が暴走したんだな。
www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00215287.html
14日午後、静岡・浜松市で乗用車が歩道に乗り上げて、およそ250メートルにわたって走行し、
自転車に乗っていた16歳の女子高校生をはね、女子高生は意識不明の重体となっている。
14日午後2時半すぎ、浜松市東区の国道152号線で、乗用車が歩道を走っていた自転車に後ろから衝突した。
この事故で、自転車に乗っていた磐田農業高校1年・渡辺音々さん(16)が、全身を強く打ち、意識不明の重体となっている。
【社会】車が歩道に乗り上げ250メートル走行…自転車の女子高校生はねる、意識不明の重体 - 静岡・浜松
uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1326576655/
- 175 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2012/01/19(木) 11:15:20.95 ID:jvhyqGRn]
- トヨタ用語は論理的思考力が麻痺するからやめたほうがいい。
- 176 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/23(月) 00:26:20.72 ID:49djCT41]
- アクアによってヴィッツ、ラクティスの売上が凄い落ち込み。
数字見る限り、アクアの影響をモロ被りしたのは、トヨタ(笑)車の模様。
馬鹿な蛸が自らの足を必死に食っている事に全く気がついていないヨタ糞
- 177 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2012/01/23(月) 05:16:37.18 ID:DP92v5Tc]
- >>176
ん？まだ自販連の販売集計も終わってないのに…。
ついに願望を語り始めたかｗｗｗ
- 178 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2012/01/23(月) 05:47:04.52 ID:8Roorgih]
- >>177
呆れる願望連ね立てるのはトヨタ擁護に必死な人の方が酷い
- 179 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/23(月) 11:54:22.60 ID:g+ll2u3J]
- アクアのシート一つ見ても デキが悪すぎ！お客をバカにしないとこんな
醜いシートは作れません、アキオ以下のバカ幹部、お前ら辞めてしまえ！
- 180 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2012/01/23(月) 18:57:02.95 ID:+1b603gL]
- >>179
ハイブリ以外のところでコストダウンしないと、とても170万には収まらないっしょ
- 181 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/23(月) 19:21:49.02 ID:+rnmpsN+]
- ＜訃報＞石川勉さん ６３歳＝アイシン・エィ・ダブリュ社長
毎日新聞 1月23日(月)19時13分配信
石川勉さん６３歳（いしかわ・つとむ＝アイシン・エィ・ダブリュ社長）２２日、心不全のため死去。
葬儀は近親者のみで行う。お別れの会を後日開く予定。
- 182 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/25(水) 23:04:59.56 ID:wSNnxVxu]
- あの自動車会社の大事件が報道されない本当の理由（前編）
www.geocities.co.jp/SweetHome/8404/sono26.htm
あの自動車会社の大事件が報道されない本当の理由（後編）
www.geocities.co.jp/SweetHome/8404/sono27.htm
お金に物言わしてｺﾜｲﾈｰ (*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ
トヨタに瞬殺された現行ハリアー炎上のニュース
www.youtube.com/watch?v=nISitmyxbJ4
欠陥隠しと羊頭狗肉商法のトヨタ(笑)自動車
- 183 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2012/01/26(木) 00:04:27.37 ID:LXqwzFBC]
- >157
中日新聞の記事はスカニアの宣伝してるモジュール構造を適当に図にしただけで
モジュラーデザインを提唱してる日野さんのインタビューは別のページに載ってたよ。
スカニアと同じトラックメーカーの日野自動車がモジュラーデザインを一部取り入れていたけど
トヨタがどういう風にやっていくかはわからない、VWのやってる方向に近いんじゃないかと言われてる。
- 184 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2012/01/26(木) 01:53:35.32 ID:GZb76wlv]
- そりゃ原発事故見て、東電やトヨタの隠蔽っぷり見て、買えと言うほうが無理があるだろう。
- 185 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2012/01/28(土) 10:34:33.40 ID:51aQaMX6]
- >>160
部品会社が自社ブランドで出してるパーツだろ。
社外部品とか優良部品ってジャンルだ。
トヨタが最初に作ったＡＡ型セダンがシボレーのエンジンをコピーしたのは
当時から有った社外部品をそのまま使えるようと考えたため。
- 186 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/29(日) 00:48:08.47 ID:F5gNnEf1]
- 【自動車】金利ゼロ、無料メンテナンス…トヨタ、3月に米国で積極的な販売奨励策を実施へ=関係筋
anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1267660486/
ついに朝鮮車並みの売り方しはじめていたトヨタ(笑)
命に関わる欠陥ばかりで低品質だから当然か。
- 187 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/29(日) 04:16:30.56 ID:hCyMTt+6]
- 欠陥が判明したらリコール費用がバカにならない金額になりそうなヨカーン！
- 188 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/29(日) 13:09:05.41 ID:GrB4fIf9]
- モジュール化されたら、何十年でも壊れたとこだけ取り替えて乗り続けられるな。
見た目気にしないから有難い。
- 189 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/31(火) 00:25:15.98 ID:ujAu6zjh]
- トヨタ(笑)社員達って嫁も共用なんだろ
五ケ丘の団地妻達のトヨタ(笑)社員の嫁達による主婦組織売春、
そしてトヨタ(笑)社員達の児童買春。
新興住宅地のトヨタ(笑)嫁達は売春婦の可能性が高い。
新聞記事に出た五ケ丘はガチだろ。
- 190 名前：名刺は切らしておりまして [2012/02/03(金) 21:57:43.02 ID:IOvH8Pgi]
- ドイツで有罪判決になり所在地をドイツから日本に移動させた恥晒し
尻尾巻いて泣きながら違約金踏倒して撤収した負け犬盗用多(笑)
www.youtube.com/watch?v=wmkLji4L9To
もう何度見ても笑えるｗｗｗ負け逃げトヨタ(恥)ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
- 191 名前：名刺は切らしておりまして [2012/02/03(金) 22:30:54.18 ID:2FqNw3MF]
- カローラとクラウンの内装が同じ。
- 192 名前：名刺は切らしておりまして [2012/02/03(金) 22:54:29.04 ID:IOvH8Pgi]
- トヨタ(笑)を擁護しているのは → <；｀∀´>
アキバでの無差別殺傷犯の加藤智大の勤務先はトヨタの連結子会社（51％＝単独過半数出資）関東自動車工業だった。
レクサス(恥)の塗装の検査をしていたアキバの革命家w
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