- 1 名前：やるっきゃ騎士φ ★ [2012/01/06(金) 10:53:54.48 ID:???]
- トヨタ自動車は、車種ごとに部品設計を行ってきたこれまでの車づくりを見直し、
エンジン周辺や運転席周りの部品の共用化を進める。
部品の種類を減らしてコストの大幅削減を図る。
将来的には共用化した部品をさまざまに組み合わせて、新車を生産する。
次期プリウスなど２０１４年販売モデルの開発から一部導入する方針だ。
エンジンは現在、１６の基本型があるが、
排気量や規制対応、駆動方式などの違いで改良、変更を重ね７５０種類以上に
膨らんでいる。
新たな構想では、エンジン切り替え時に順次、種類をできる限り統合、
ラジエーターや排気管など周辺部品もエンジンの種類ごとに同一規格にしていく。
一つの基本型で２００万台以上を生産する案も検討する。
これまで車種ごとに違った運転ポジション（運転者が腰掛ける高さ）も
４種類ほどに絞り込み、関連部品のシートベルトやエアバッグなどの種類を減らす。
一方、外観や内装などは、世界の各販売地域ごとの事情や好みに合わせて、
さまざまな種類をそろえる。
エンジン統合や運転席周りの部品類を手始めに、
車の部位同士がブロック玩具「レゴ」のように組み合わせられるように
あらかじめ設計。組み合わせを変えることで車種を多様化する。
共用化を通じて部品メーカー側の量産効果を促し、部品の低価格化も実現、
超円高下でも価格・品質両面の競争力維持を図る。
構想は「トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー（車づくり再構築）」
と呼ばれる。
部品を共用化して、組み合わせで多様な製品を作る方法は、パソコン製造が
知られている。
自動車大手では、独フォルクスワーゲン（ＶＷ）も本格導入を検討している。
ソースは
www.chunichi.co.jp/s/article/2012010690085425.html
“部品共用化のイメージ”という図は
www.chunichi.co.jp/s/article/images/2012010699085629.jpg
トヨタ自動車 www.toyota.co.jp/
株価 www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7203
dat落ちしていますが、関連スレは
【自動車】トヨタ、部品調達コスト3年で3割減 全車種で設計抜本見直し [09/12/22]
anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1261433470/l50
など。
- 25 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2012/01/06(金) 11:26:51.76 ID:gV5yYRxW]
- スバルとか巻込むのかなぁ
- 26 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/06(金) 11:27:25.84 ID:2I9ImbR5]
- トヨタの車は何乗っても同じ車運転してる感じがするって爺ちゃん言ってた
- 27 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/06(金) 11:27:26.38 ID:I/k792kJ]
-
走 る 棺 桶 殺 人 機 械
- 28 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2012/01/06(金) 11:28:36.53 ID:RRqs7Qgs]
- VWは車体が6種類ほどしかないんだよね
トヨタもVWの真似すると下請けは倒産の嵐になるだろうw
- 29 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2012/01/06(金) 11:29:14.78 ID:xPyqMNza]
- 共用化した部品は韓国が作るニダ
- 30 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/06(金) 11:29:55.93 ID:GXFYhKml]
- その組み合わせセンスがないのがトヨタのお家芸
- 31 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/06(金) 11:30:45.14 ID:AEVwTFSg]
- >>11
部品共用部分がおおければおおいほどそのリスクは増えるよね。
- 32 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2012/01/06(金) 11:31:07.26 ID:8u6Jqhja]
- ヒュンダイもモジュール化でうまくやってるよな
- 33 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/06(金) 11:34:41.13 ID:p5joeqhy]
- 特徴無いトヨタ車が、ますます特徴なくなるな。
まあ、奇抜で無く扱いやすいのが、トヨタの特徴なんだけど
- 34 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/06(金) 11:34:49.64 ID:N7hTJnR9]
- リコール地獄
- 35 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/06(金) 11:35:58.66 ID:cQD7ZonC]
- >>22
PCもネジを1本化してくれればなあ
- 36 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/06(金) 11:37:39.91 ID:H4hdyfVL]
- いっそ共産主義が教えるように１種類を大量生産すればいいのではｗ
- 37 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/06(金) 11:40:03.24 ID:JGMIN4dK]
- 一企業だけではなく、自動車業界で標準化を進めてください。
- 38 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2012/01/06(金) 11:41:27.96 ID:5KUSS/KL]
- 鉄道車両は日立がこんな感じだよね
東京メトロの車両見たく凝ってるのもあれば
JR九州の便所やJR東のあずさの仕切りみたいに手抜きもあるけど
- 39 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2012/01/06(金) 11:45:28.85 ID:9IiZzxx1]
- 物づくりの心を失ってはいけない
- 40 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2012/01/06(金) 11:48:41.28 ID:RRqs7Qgs]
- ヒュンダイ世界販売、過去最高の405万台…2011年実績
response.jp/article/2012/01/05/167871.html
海外では、依然として米国での新車セールスが好調。2011年は過去最高の64万5691台を販売し、
前年比は20％増を記録した。中型セダンの『ソナタ』が、14.9％増の22万5961台と牽引。
小型セダンの『エラントラ』も、40.9％増の18万6361台を売り上げる。
米国新車販売、トヨタとホンダは前年割れ…2011年実績
response.jp/article/2012/01/05/167870.html
トヨタが164万4661台を販売。前年比は6.7％のマイナスだ。ベストセラー乗用車の『カムリ』が、
5.9％減の30万8510台。『カローラ』も9.7％減の24万0259台、『RAV4』も22.6％減の13万2237台
にとどまった。
アメリカの自動車誌などでソナタのほうがカムリより価格や性能面で勝ってると評価されてるけど
数字もそれを物語ってるなw
- 41 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/06(金) 11:48:53.26 ID:+Z9nhyUu]
- 下半分を国産して輸出、残りを現地調達で現地組み立て？
なら基本品質も維持しやすいのかな
- 42 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/06(金) 11:50:37.25 ID:cQD7ZonC]
- >>39
だが道具であることも忘れてはいけない
- 43 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2012/01/06(金) 11:52:38.58 ID:RnJQDwU1]
- かつてアメリカ車やイギリス車がやってた方法だよね
- 44 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/06(金) 11:56:29.21 ID:698lxFSc]
- リコール数が半端ないことになるんじゃないのか？
- 45 名前： 忍法帖【Lv=7,xxxP】 mailto:sage [2012/01/06(金) 11:57:58.45 ID:4nh+HWgz]
- 特別快速を待っていたら特急用車両がやってきたということになるのか
あるいは臨時特急に特別快速車両がやってきたということが起こるのか
- 46 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/06(金) 11:58:25.51 ID:LkNPWHSX]
- また20年前の繰り返しか
MR-2とカローラのドアミラーが同じなのはワロタ
- 47 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2012/01/06(金) 12:02:39.73 ID:9Dh64Mdt]
- >>46
ハイエースと国内レクサスの話かと思った
絶対ないしょだぞ
- 48 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/06(金) 12:15:03.06 ID:LkNPWHSX]
- 初代RAV4とカムリも同じエンジン積んでた
- 49 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/06(金) 12:18:00.00 ID:w2shqype]
- 何故もっと早くからやってなかったのか？そのほうが謎
２０年前にやってても不思議じゃない
- 50 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2012/01/06(金) 12:19:25.67 ID:NBUOCfhn]
- >>49
とっくにやってたでしょ。
今度はそれがさらに深化するだけじゃない？
- 51 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2012/01/06(金) 12:20:51.62 ID:BggZHqK8]
- ワーゲンは基本となる車種を高い完成度で送り出すから
派生車種を出しても売れるんだよ。
ヨタのガラクタで派生車種なんか出しても見向きもされねー。
コストカットばかり言ってないで核となる車ぐらい真面目に作れよ。
- 52 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/06(金) 12:22:21.64 ID:8G9X6Xz6]
- アクアにレクサスのミラーとか部品変えて倍額で売るいつもの・・・・
- 53 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2012/01/06(金) 12:26:06.71 ID:/qVzzX+Z]
- ワーゲンってトヨタと変わらない大衆車メーカーでしょ？
それを高級ブランドと有り難がってるのは日本人くらいでしょ？
- 54 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2012/01/06(金) 12:29:00.13 ID:BggZHqK8]
- >>53
一昨年〜昨年のアメリカでの結果が全て。
ワーゲンとヒュンダイが大躍進してヨタが大きくシェア落とした。
つまりヨタはワーゲンより格下で価格の高いヒュンダイという扱い。
- 55 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/06(金) 12:32:32.95 ID:cQD7ZonC]
- は？
- 56 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2012/01/06(金) 12:32:40.12 ID:vQY3oesb]
- ヒュンダイの車ってアメリカでトヨタより売れてるの？
どのくらい差がであるのかな
- 57 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/06(金) 12:35:12.13 ID:rLu9acaY]
- レクサスＬＳのボディにハイエースのインパネ、カローラのエンジン…
(´･ω･｀)
- 58 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/06(金) 12:46:37.33 ID:ihEvnspI]
- 組み立て工場の実質無人化は？？
それ出来ない限り工場海外移転しかないぞ
- 59 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2012/01/06(金) 12:47:38.87 ID:sADHq74r]
- 全部、レゴでいいと思う
- 60 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/06(金) 12:47:59.47 ID:wZT4gdyH]
- >>54
たかが一地域のシェアが全て、と言うお前はうらやましいねえ。
- 61 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/06(金) 12:48:58.92 ID:ihEvnspI]
- >>60
米国市場は世界一だからそこを見るのは悪いことではない
ただアクアみたいなのは日本欧州のほうがバカ売れするだろうけど
- 62 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2012/01/06(金) 12:51:50.10 ID:bE0fNt4W]
- >>58
車組んだことあるか？無人化なんて無理だぜ
（いくらでも壊れてＯＫ！で精度無視なら１０年後には出来るかもしれない）
- 63 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2012/01/06(金) 12:53:44.40 ID:u4gTZ6BS]
- トヨタは未だに部品の共有化をしてなかったのか？
そっちの方が信じられん...が、関東自動車をはじめとする
自社関連会社が各々で設計してたらそうなるだろう。
今後はダイハツも含めトヨタ本社でBOMを管理するのだるか？
- 64 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/06(金) 12:53:58.20 ID:ihEvnspI]
- >>62
出来ないのなら海外移転しかない
ほぼ無人化で円高対応を激的に強化しつつ生産効率極大化をするか、
コストの安い海外で組み立てする道を選ぶか
どちらかしか選択肢はない
早くしないとユーロ円90円割るぞ
- 65 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2012/01/06(金) 13:00:48.46 ID:xQckjvA/]
- こんなことは黙ってやれよ。
レクサスとトヨタが同じ部品って言われて誰がレクサス買うんだよ。
見えないところで上手くやらないと。
- 66 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/06(金) 13:04:58.89 ID:KcWhlYgv]
- どんな事したって、所詮はトヨタ。
悔しかったら、自前で高性能エンジン作ってレースで優勝してみろっ！
ホンダみたいに。しかし、そのホンダも今頃は…
- 67 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/06(金) 13:06:42.78 ID:p5joeqhy]
- >>65
ほとんど同じ車は今でも売ってるよ
- 68 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/06(金) 13:09:32.39 ID:p5joeqhy]
- レクサスで中古車扱うのはおかしいだろ
cpo.lexus.jp/ucar/index.html
- 69 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/06(金) 13:10:58.49 ID:PJDK+JQn]
- >>58
一方、20年後のホンダではアシモ１万台が組立工員として24時間働いている。
給料要らず、ストはしないし、工員数の調整も簡単。
- 70 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2012/01/06(金) 13:11:20.04 ID:/T5e8DJC]
- いつのまにかナノが出来た
- 71 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/06(金) 13:15:41.53 ID:2Uca1qoW]
- >>69
ただしアシモ一体につき10名のメンテナンス要因が必要でしたってオチだろｗ
- 72 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2012/01/06(金) 13:23:44.37 ID:cTIsu6qd]
- 車種も販売店も減らせよｗ
- 73 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/06(金) 13:29:13.83 ID:TZ5bSNcV]
- ただでさえ福笑いデザインなのに、これ以上車の魅力を落としてどうする
ますます売れなくなるだろうよ
- 74 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2012/01/06(金) 13:34:05.60 ID:naiAa2bu]
- 車種減らせばいいんじゃない？
- 75 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2012/01/06(金) 13:53:35.10 ID:lWqD++1a]
- どんな車種に載っても同じで、ますます魅力の無い物が大量生産されるのな
高級車買う意味無くなるね
- 76 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/06(金) 13:57:06.14 ID:S/bswmkQ]
- こういう無駄削減で積み上げたもうけは大量リコールで一気に吹き飛ぶ予感・・
- 77 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/06(金) 14:23:29.37 ID:ihEvnspI]
- キヤノンなんかはすさまじい勢いで自動化進めてるぞ
- 78 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2012/01/06(金) 14:27:59.31 ID:7Dm25gLA]
- 部品共有してもしばらくすると
結局のところ、ジオン軍のMSのようにバリエーションが派生しすぎて
収拾つかなくなりそう…
- 79 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2012/01/06(金) 14:41:11.29 ID:avE0hMWy]
- 部品共有なんて今に始まったことじゃないが。
- 80 名前：fdggff ◆kSXwlY.bdrML [2012/01/06(金) 15:04:57.47 ID:uR0hJRUp]
- 変な事するなら外国で生産しろよ。
- 81 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/06(金) 15:08:08.77 ID:CKW8tYiZ]
- >>72
トヨタの場合販売店は子会社ではない
- 82 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/06(金) 15:20:42.22 ID:/z6YZ8tV]
- >>80
アホか
- 83 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2012/01/06(金) 15:42:13.83 ID:WoB/5L2g]
- >>63
トヨタは車種ごとの生産量（パイ）が他社の倍以上あるから今までは気にならなかった、
それでも共通化で原価低減することになっただけ。
車種ごとの自由な設計がトヨタの強みだったけど、
共通化は功罪あるけど原価低減のためやむを得なくなったんだろう。
- 84 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2012/01/06(金) 16:44:04.54 ID:jiULtIak]
- 今後の管理費低減位しかメリットが無いと思うけどなあ。
むしろ大量リコールのリスクが上がる方が怖いと思うが。
誰が言い出したんだろ。
- 85 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/06(金) 17:24:02.30 ID:3Wu+oqE3]
- >>62
ライン工が偉そうにモノづくりを語っています。
- 86 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2012/01/06(金) 18:08:00.21 ID:oJN/zIXb]
- >>9
そこが一番ヤバイよね。
日本のメーカーにとっても労働者にとっても。
- 87 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2012/01/06(金) 18:19:12.04 ID:4dVDZ5+1]
- 200万くらい金出して工場行って自分で組み立てるから
好きなようにパーツ選ばせてもらえないもんかね。
- 88 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/06(金) 19:05:36.63 ID:LxeHBhbZ]
- エンジン、７５０種類以上もあるのか？多過ぎだろ。今まで気付かなかったのか？
- 89 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/06(金) 19:24:24.20 ID:XW1L863p]
- なんだかんだ言われても下請け孫請け喰わせるためには７５０種類か。
もう下請けの面倒みるのはムリだしな。どんと減らして電装も共通化して
ガッツリ単価下げて、それで安くしてくれればいいんだが･･･そうはならない
んだよな。まぁでも投資対象になってくれればいいよ。
- 90 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2012/01/06(金) 19:26:46.48 ID:JCXToyXX]
- 違うのシャーシだけｗｗｗｗ
- 91 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/06(金) 20:14:46.02 ID:vOJzC+pu]
- プラットフォームとはどう違うんですか？
- 92 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/06(金) 20:22:54.74 ID:dfQSNYWx]
- ＞自動車大手では、独フォルクスワーゲン（ＶＷ）も本格導入を検討している。
検討してるんじゃなくて、どんどん導入してるんだよ
トヨタこそがいつもの通り、後追い・猿真似･パクリをやってるだけ
この記者、いくら包んでもらったんだ？
- 93 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/06(金) 20:31:18.50 ID:dv6Bzph1]
- 部品の共有化なんて今までもあるだろ？
新戦略って大袈裟な。
ただの「もっと共有化やります宣言」でしかない。
- 94 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/06(金) 20:34:01.50 ID:JGMIN4dK]
- >>86
車のモジュール化をマズととらえるか、チャンスととらえるかで、日本のメーカーの
未来は大きく変わりそうだな。
- 95 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/06(金) 20:35:48.75 ID:00jI9Ee9]
- マークＸのヘッドライトとテールランプを変えただけの
クレスタやチェイサーが復刻されるのか
つーか、マークＸジオってオーリスベースなんだよな
今までも結構共用しまくってるだろ
- 96 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2012/01/06(金) 22:10:53.80 ID:08kiESgI]
- 金太郎飴がまた進化するのかｗ
- 97 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2012/01/06(金) 22:34:42.70 ID:WiolfA/R]
- 部品の共有化も大事だけど、トヨタは多すぎる車種をリストラしたほうがいいと思う。
- 98 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/06(金) 23:07:28.66 ID:CI6JHCDW]
- >>97
同じモノをテールランプ変えて名前変えるだけだから車種て言うほどのものじゃないｗ
カローラもクラウンもガワ以外は似たようなもん
- 99 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/06(金) 23:36:19.35 ID:FUMWl899]
- 若者が車を買えない様にしたトヨタ
日本の物づくりを壊滅させたのに、物づくりを語るトヨタ
工場の工員を非正規にして、工員が車を買えなくしたトヨタ
自分の工場で働いている非正規労働者に、何で車を買わないのか聞いてみろ
- 100 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2012/01/07(土) 00:10:28.07 ID:V9vhFun7]
- これもうホンダは採用済みだがトヨタはまだだったのか
- 101 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/07(土) 00:29:10.86 ID:7BrNCjFX]
- >>84
共用部分が多ければ多いほど、品質管理はやりやすくなるんじゃない？
一回のリコールが大規模になるけど、リコール回数自体は減らすことも出来るのではないかと思う。
- 102 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2012/01/07(土) 00:30:02.41 ID:hcMVM5ak]
- >>97
ユーザーの俺らからしたらそうだけど、
実際にはエンジンもシャシーもフロアも別物だよ。
アリオンとプレミオとか、アルファードとヴェルファイヤとか、
存在意義のわからんバリエーションがトヨタには多すぎると思う。
- 103 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2012/01/07(土) 00:32:37.71 ID:IkD71jBz]
- >>12
Ｆ−１１１で反省しなかったから。
- 104 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/07(土) 06:10:47.29 ID:xYXrkEVd]
- まだこんな冗長さをもたせていたのか
まだまだ大丈夫そうだな
- 105 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2012/01/07(土) 06:56:39.15 ID:ABbGeORI]
- PSAやVWグループみたいに共用化してもグループ内で味付けが全然違う車はトヨタには無理だな
- 106 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/07(土) 07:15:01.48 ID:5/I6jdsa]
- 内装の貧弱さがさらに加速するのかよｗｗｗｗｗ
- 107 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/07(土) 07:15:49.90 ID:pWiqPuGY]
- www.youtube.com/watch?v=Wnn0gKoc8jI
- 108 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2012/01/07(土) 07:39:44.57 ID:SeColXO7]
- リコールの規模が大規模化するから今まで以上にリコール隠しに躍起になりそうだな
- 109 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/07(土) 08:02:42.38 ID:6D0R7qgC]
-
トヨタが世襲経営批判を見直させた
民主党が世襲政治批判を見直させた
やはりどこのウマの骨ともしれんやつはだめだ
- 110 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/07(土) 08:26:38.39 ID:2DHdbZI+]
- トヨタも終わりの始まり。
レッドオーシャンへまっしぐらじゃねーか。
- 111 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2012/01/07(土) 08:29:02.82 ID:/teNa8Wp]
- トヨタはただでさえ安物感満載なのに、それが加速するのか。www
- 112 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/07(土) 08:50:11.40 ID:faPz1XoQ]
- ドアロックした時の音（ピッピ）ての
ダイハツの軽と同じで恥ずかしい‥
- 113 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/07(土) 08:56:09.46 ID:kGHFGj+0]
-
前からプラットフォームは共用化してたじゃないのか
ボディーの外観だけ違ってシャーシーは同じっていうの。
こんなのJIS規格にして日産やホンダ、三菱までとも共用化すればいいのだ
どうせ機能の違いが無いような部品ならね。
- 114 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/07(土) 08:59:43.21 ID:oDMCSl9P]
- >>22
>>35
電気自動車なら自作PCみたいに自作電気自動車とか可能かもしれんね。
- 115 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/07(土) 09:08:23.92 ID:aTqqmas5]
- 日産も既にやってるよ。現行マーチから。
共通化の障害は、意外にも税制や国別の規制。
極端な例だと、軽自動車と普通乗用車は同じ設計図で
できそうにみえるけど、実際は無理。
国別の、重量、車体の大きさ、安全性、燃費、CO2などエコ対策、などなど、
が税金等に絡む。
なので、トヨタだと販売地別に同じ車種でも設計図が違ってしまっていた。
- 116 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/07(土) 09:13:15.44 ID:aTqqmas5]
- 現行マーチは世界共通部品で頑張った例。
１種類の設計図で世界中の仕様をカバー。
製造業界としては成功例とみているはず。
（日本だけでみると売れたかは別としてw）
ユーザーから見た共通化の利点は、車そのものや
修理代が安いこと。さらに、世界中の気候や
安全基準すべてに合わせているので部品に
「のびしろ」がある。故障に強く安全。
共通化の欠点は、部品に問題があると大規模な
リコールになる。部品メーカーの方が力が強くなっちゃう。
実際には「１種類の設計図だけ」は、各国の文化の
違い等でなかなか難しそう。
（欧州だと車には冷房いらないって文化だし）
- 117 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2012/01/07(土) 09:17:09.72 ID:Xypu46Rx]
- パーツ共用なら高級車よりも安い車の方がｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽは高いがな
- 118 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/07(土) 09:23:45.73 ID:aTqqmas5]
- 欧州の高級車だと、冷房がなかったり(オープンカーだったり
窓を開けっぱなしだったり)、ガラスが紫外線通しまくり
だったりする。
理由は、「夏でも暑くないし、緯度が高いので紫外線の影響が
少ない（日焼けしない）」と思われてるから。
若い女性が帽子もかぶらず日光浴してるw。文化の違い。
ただ、オゾンホール等で欧州の方が紫外線ひどそうな気もするw
- 119 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/07(土) 09:27:04.89 ID:xAn260Lo]
- >>35
ミリネジとインチネジの違いを忘れた頃に、パーツ交換を迫られるから、いつまで経っても間違える。
- 120 名前：名刺は切らしておりまして [2012/01/07(土) 09:32:57.41 ID:uaQ+VRcW]
- よく知らんが、たとえばPCだと「規格」というものがあるよな。
車にはそういうものが少ない、ということか?
だから、メーカー内の部品共通化のみにとどまっている、と。
なんで車は規格化が進まないのだろうか。詳しい人よろしく。
もっとも、規格化なんかが進んだら、メーカーは組み立てるだけ
みたいになって陳腐化がいっきに進むが。PCのように。
- 121 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2012/01/07(土) 09:46:53.07 ID:Ad+JJRXf]
- >>120
車をPCに例えるなら、ノートPCみたいなもんだ。
自作PCレベルの工作精度じゃ事故が起こる。
- 122 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2012/01/07(土) 09:48:01.21 ID:F4nrzPIw]
- イギリスのキットカーあたりが自作PC相当と思える
スーパーセブンシステムなんかが良い例だ
- 123 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2012/01/07(土) 09:50:24.23 ID:Ol7RCosG]
- >>103 爆撃専用の攻撃機ですが何か？
「破壊したい物がある？F-111に任せろ。」
「F-16やF/A-18を飛ばすな。砂埃が舞ってF-111の邪魔になる。」
- 124 名前：規太郎 [2012/01/07(土) 10:11:49.54 ID:S4UKcIPB]
- >>120
むかし、日本製ニコンが、ドイツ製ライカに勝った理由は、すべての
周辺機器を共通の互換システムに統一したからだ。
そもそも工業製品に、高級感で差異を強調するなど、矛盾した発想だ。
- 125 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2012/01/07(土) 10:16:36.66 ID:sA8IOdyi]
- ミニ四駆商法
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