【自動車】SUBARU、20年の世界生産は過去最高に　前年比11%増

1 名前：へっぽこ立て子＠エリオット ★ [2020/01/15(水) 13:36:54.88 ID:CAP_USER.net] SUBARU（7270）は15日、2020年の生産・販売計画を発表した。国内外での生産は前年比11%増の110万台で、過去最高になる計画だ。海外の生産台数が北米での販売好調を背景に11%増の41万台で、過去最高となる。国内は前年比11%増の69万台を計画する。 販売（小売り）の合計は前年比3%増の107万台を計画する。海外は3%増の93万9000台、国内は横ばいの13万1000台の予定だ。 〔日経QUICKニュース（NQN）〕 2020/1/15 12:40 日本経済新聞 https://www.nikkei.com/article/DGXLASFL15HM5_V10C20A1000000/ 120 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2020/01/16(木) 11:42:50.04 ID:chJKBXkb.net] アメリカじゃレズの乗る車 121 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2020/01/16(木) 12:11:39.69 ID:rnCLWUKT.net] アイサイトも日立製になって性能アップしたしな 122 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2020/01/16(木) 12:34:05.62 ID:iNdX1Xjj.net] CVTなのに頑張ってるな 123 名前：名刺は切らしておりまして [2020/01/16(木) 12:37:39.02 ID:X4ArB8xC.net] >>117 確かにオバサンが乗ってる率が高いがレズかどうかは分からん。 なぜホモではなくレズに好かれるのか？ 124 名前：名刺は切らしておりまして [2020/01/16(木) 12:40:39.48 ID:RwpA9A+Z.net] CM曲はいいのだけど https://www.youtube.com/watch?v=O_DLtVuiqhI 125 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2020/01/16(木) 13:01:15.54 ID:kKkUDehD.net] リーマンショックの時に株を買っときゃよかった。230円だったのにー 126 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2020/01/16(木) 13:21:50.75 ID:50aqNd6O.net] >>116 ＞本来、この現象が無い筈のモーター駆動HB車やCVT車にも ＞故意にクリープ現象を機能させているのは危険だし、おかしいでしょ？ 出足がモーターのHVはともかく、CVTはトルコン使ってるから機構的にクリープ現象が 発生しちゃうよ。 もっとも、AVH動作中に踏み間違いでアクセル踏んだら普通に電動パーキングが解除されて 発進するからAVHで防止できる事故は渋滞時のアクセル緩みやアクセル踏みすぎによる 追突事故であってアクセルとブレーキの踏み間違い事故じゃないし、 そもそもクリープ現象のせいで踏み間違いが起こるだなんて有るかな？ 127 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2020/01/16(木) 13:22:51.75 ID:9cM5LPSl.net] アメリカでも乗ってたし、日本でも乗ってる。 故障しない。長持ち。 アイサイトがある。 四駆。 燃費もガソリン車としては良い。 128 名前：名刺は切らしておりまして [2020/01/16(木) 13:50:37.45 ID:ybzTJUDr.net] アイサイトの新バージョンはいつ出るんだ？ 129 名前：名刺は切らしておりまして [2020/01/16(木) 14:03:00.53 ID:P6+h7usA.net] >>123 当初のCVT車にはクリープ現象はなく、とても安全だったんだが、後に故意にクリープ現象を付けたんだよ。 車の三要素は、走る(アクセル)、曲がる(ハンドル)、止まる(ブレーキ)なんだから、クリープ現象という、ブレーキ操作に走る機能を付けた事が運転者に混乱を招き、踏み間違いを発生させていると思うのだが。 130 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2020/01/16(木) 14:06:54.94 ID:FvMnaa5e.net] ガラパゴス軽自動車を切り捨てられたのは良かった 131 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2020/01/16(木) 14:29:33.71 ID:mBsubq/E.net] >>126 意味が分からんかったからググったけど、このパターンだろ？ https://www.fnn.jp/posts/00046124HDK/201905172000_goody_HDK クリープで踏み間違えるやつは、どっちにしてもどっかで踏み間違えるから乗るなよとしか思わん。 そこまで不注意だったり感覚が鈍ったやつはは駐車場から発信するときに、 クリープで出ずにアクセル踏み込んで結局、暴走するんじゃないか？ 132 名前：名刺は切らしておりまして [2020/01/16(木) 14:38:52.79 ID:Phno+1xP.net] 株価ホンマに上がるんか？Ｎ２２５最高値付近でもスバル株価はひところの６割（４割ダウン）くらい？ 133 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2020/01/16(木) 14:41:16.40 ID:chJKBXkb.net] >>120 レズバルLesbaruで検索 134 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2020/01/16(Thu) 14:58:44 ID:50aqNd6O.net] >>126 ＞当初のCVT車にはクリープ現象はなく、とても安全だったんだが、後に故意にクリープ現象を付けたんだよ。 だからさ、それと今のトルコン付きCVTがクリープするのは関係が無いんだって。 低速でのショックやジャダーを避けトルク増幅で出足を良くするためCVTにトルコンが採用 されているのであり、クリープ現象だけ故意に付けたんじゃないよ。 そもそも一般的な遊星歯車式のATだってトルコンが無ければクリープしないんだし、CVTだけ 本来クリープしないって位置付けるのもおかしい話さ。 ＞クリープ現象という、ブレーキ操作に走る機能を付けた事が運転者に混乱を招き、 クリープ現象はブレーキ操作に一切付随してないよ。 Dレンジなら必ず低速で車が動き出すクリープ現象があり、そこにアクセルを踏めば更に加速、 ブレーキを踏めば減速・停止するだけだから混乱するようなものじゃないし、敢えて言うなら アクセル操作に低速で勝手に走る機能が付いているのであってブレーキ操作には関係が無い。 135 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2020/01/16(Thu) 15:22:46 ID:31TYzhRX.net] 景気減速がはっきりしてきたのに大丈夫か？ 136 名前：名刺は切らしておりまして [2020/01/16(Thu) 15:44:09 ID:BmQjtIzV.net] >>131 >アクセル操作に低速で勝手に走る機能が付いている 運転者がアクセルを踏んでない時は1ミリも動きたくないんだから、低速でも意思に反して勝手に走ったら、焦って判断誤る可能性あるよね。 後、右直の場合、間違ってブレーキから足が外れた場合、停止のままじゃなく事故る(死ぬ)んだぞ！ クリープ現象はそんな危険な現象と思うんだが。 137 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2020/01/16(Thu) 15:58:01 ID:50aqNd6O.net] >>133 別にクリープが危険だって話については何ら否定してないよ。 ただ「CVTに故意に付けられた」って部分はおかしい、クリープ現象が踏み間違いを起こすというのは 違うんじゃないかと言ってるの。 もっとも、トルコン車はクリープで勝手に走るものなんだから ＞低速でも意思に反して勝手に走ったら と感じた時点で既に判断を誤ってるし、 ＞右直の場合、間違ってブレーキから足が外れた場合 はクリープじゃなくても危険だよね。 、停止のままじゃなく事故る(死ぬ)んだぞ！ クリープ現象はそんな危険な現象と思うんだが。 138 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2020/01/16(木) 17:11:21.08 ID:c3xpORB2.net] 139 名前：２０式飛行戦車 [] [ここ壊れてます] 140 名前：名刺は切らしておりまして [2020/01/16(Thu) 19:52:53 ID:BmQjtIzV.net] >>134 クリープ現象が危険という意識が共有出来ればいいんだよ。 以下の動画で説明してるから見るといいよ。 YouTube 第57回「クリープ現象は自動車史上最悪の洗脳である！」の巻 141 名前：名刺は切らしておりまして [2020/01/16(Thu) 20:40:42 ID:4r55vJjF.net] >>35 普通のメーカーは、1車種でターボ、車高微高、エンジンのボア違いでラインナップするんだが、 SUBARUはガワをちょっとだけ変えて、別車種で売ってフルラインナップに見せかけている レガシイとフォレスター インプレッサとxvとレボーグと86 の2車種しかない 142 名前：名刺は切らしておりまして [2020/01/16(木) 21:07:43.19 ID:zyAj5o8E.net] クリープが無くなったら、発進時に緩やかにアクセルを踏んでスムーズに発進しなくてはいけない。 それこそ、踏み過ぎての急発進で危険だと思うけどな。 143 名前：名刺は切らしておりまして [2020/01/16(Thu) 21:28:33 ID:BmQjtIzV.net] >>138 以下の説明を見ればクリープ現象の矛盾点を理解出来るよ。 YouTube 第57回「クリープ現象は自動車史上最悪の洗脳である！」の巻 144 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2020/01/16(木) 22:37:48.65 ID:TAMExYKI.net] >>138 初代フィットの電磁クラッチがそんな感じでギクシャクしてたな ECUのクラッチ制御が曖昧で意図した通りに発進できないことが多々あった 145 名前：名刺は切らしておりまして [2020/01/17(金) 00:42:32 ID:PbVo7v9r.net] >>137 フォレスターはインプシャーシでしょ 146 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2020/01/17(金) 03:16:30 ID:JD8XyCTg.net] スバルはCVT電子制御電磁パウダークラッチで盛大にやらかしてるからね 軽自動車から撤退したのも これが理由かもね 147 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2020/01/17(金) 07:06:20.48 ID:KFW6ic7N.net] 雨漏りしたり、窓ガラスが落ちたり、天井が落ちてきたりするのに比べれば無いに等しい。 148 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2020/01/17(金) 08:07:32 ID:/Nise1uN.net] >>142 そんなもんとっくに捨ててトルコン型CVT使っとったわ 149 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2020/01/17(金) 10:46:11.07 ID:iczHGkGH.net] >>137 アセントとWRXは何処行った？ それに86はトヨタ向けOEM製品であってスバルから出てるのはBRZだぞ？ あと、フォレスターは元々インプレッサベースだし、レガシィは北米で先行したモデルチェンジでSGPを 採用したから君の理屈だとレガシィも既にインプレッサベースになる。 逆にクレイドルフレームSIシャシーのレガシィがまだ現役だからって別枠にするのであれば 旧モデルのSIシャシーを使ってるWRX/レヴォーグとBRZが別ラインで3車種になるぞ。 150 名前：名刺は切らしておりまして [2020/01/17(金) 12:20:51 ID:Aez0LIg2.net] 過去最高の生産台数でも、人手不足感は以前ほどないように感じるなぁ。 151 名前：名刺は切らしておりまして [2020/01/17(金) 12:22:15 ID:Aez0LIg2.net] >>142 純粋に研究開発費が負担だったからでしょう。あの台数じゃ元を取るのが大変だったと思う。 152 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2020/01/17(金) 12:39:20 ID:KTsmb4lQ.net] なんかエンブレムがカコイイだけ マツダとか同等でもあれじゃ スズキはほのぼので 日産のOEMだとカコイイ 153 名前：名刺は切らしておりまして [2020/01/17(金) 12:46:53.91 ID:4GZZ4Z+t.net] >>138 クリープ不要というやつに、サンフランシスコとかシアトルの、傾斜角度30度くらいの道で、前後とも1メートル以内に縦列駐車した状態から、坂道発進やらせたい。 パーキングブレーキの解除がペダル式ので。 154 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2020/01/17(金) 12:57:00.27 ID:iczHGkGH.net] >>147 研究開発費以前に利益率の悪さを撤退当時は森社長が喧伝してた記憶。 155 名前：名刺は切らしておりまして [2020/01/17(金) 13:26:26.12 ID:Lb5HrTYH.net] >>149 左でブレーキ踏んで右でアクセル踏みゃ良いじゃん アホなの？ アホでしょw 死んだほうがいいぞw 156 名前：名刺は切らしておりまして [2020/01/17(金) 14:28:51.99 ID:Yw0/WlIH.net] >>149 それをカバーする為にオートビークルホールド（AVH）を使えばいいんじゃない？ 別にクリープ現象は必要ないでしょ？ 157 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2020/01/17(金) 14:54:31 ID:m0hy0vZz.net] 今時はクリープは便利だから疑似的についてるんでしょ。狭い場所や駐停車時で使う場面多い。 アクセルとブレーキを踏み間違えるようなやつのレアケースのために便利機能を外す必要もない。 オートクルーズが今より普及したらよそ見して事故るやつが増えるだろうけど オートクルーズが不注意の原因だとか、無くても運転できるって話は無意味やろ。 158 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2020/01/17(金) 15:08:13.74 ID:74GxaBdg.net] >>137 プラットフォームが同じならガワが違っても同じクルマなんて言い出したら、 VWは1車種しかないってことになるし、アウディもA3やTTまではただのガワ違いってことになるなw 159 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2020/01/17(金) 16:55:26.56 ID:C5xMF2cC.net] CMには、りんけんバンドのムリカ六星の採用でお願いします 160 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2020/01/17(金) 17:55:11 ID:nATbiNfz.net] >>149 その角度だとクリープも負けるで 161 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2020/01/17(金) 21:28:52.00 ID:2iLZgyo5.net] >>123 クリープに親殺されたんか？ 162 名前：名刺は切らしておりまして [2020/01/17(金) 23:27:14 ID:T5Mt/w8z.net] >>151 足踏み式パーキングブレーキを知らない豆腐屋頭の子かな？ 左足で踏むのはパーキングブレーキの解除動作かな？　それとも、パーキングブレーキ が解除された時、後退しないようフットブレーキを踏むの？ 163 名前：名刺は切らしておりまして [2020/01/18(土) 03:20:38 ID:Ym3b1UuO.net] スバルの工員は偏差値40くらいの世界だったけど 164 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2020/01/18(土) 03:22:47 ID:D9zxvv1M.net] >>158 右足でフットブレーキ踏んだまま左足でパーキング解除する そして両足でフットブレーキを踏んだ状態にしてから左足ブレーキ右アクセルで発進すればいいんだよ そもそも30度の坂に駐車ってのが馬鹿げてるけど 165 名前：名刺は切らしておりまして [2020/01/18(土) 04:02:05 ID:1p++ob+H.net] >>92 低燃費＝低燃料消費率 燃料消費量が少ないこと 166 名前：名刺は切らしておりまして [2020/01/18(土) 09:28:41 ID:dMUe5hAt.net] >>160 そこで、手間(足間？)を掛けずに済むのがオートビークルホールド（AVH）と思うんだ。 これで、危険なクリープ現象は不要と思うんだが、それでも未だに無くならないのは何でかな？・・・不思議 167 名前：名刺は切らしておりまして [2020/01/18(土) 09:30:05 ID:1HoVgwbI.net] >>137 プラットフォームってご存知ない？ 168 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2020/01/19(日) 18:04:59.70 ID:MrQRGFw3.net] >>69 裾野を閉めたばかりなのに 新たな国内拠点は無いのでは？ 169 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2020/01/20(月) 01:31:28.15 ID:+Lp/I6HR.net] >>13 レガシィは来年じゃないかな 日本だとアウトバックだけになるくさいが 170 名前：名刺は切らしておりまして [2020/01/20(月) 08:26:32.15 ID:bFJn8eqB.net] >>13 XVでわたしは変わった 171 名前：名刺は切らしておりまして [2020/01/20(月) 13:26:08.17 ID:Km7WU86X.net] >>162 流体継ぎ手であるトルコンが何だかんだで色々と便利なのと ATやDCTやCVTだとMTの半クラ並みの微速調整が難しいからじゃね？ 172 名前：名刺は切らしておりまして [2020/01/20(月) 18:00:39 ID:5DgB5JDu.net] 現行最新モデルのドライブシャフトに付いている車速センサーの分解能ってどれくらい？ せいぜい、タイヤ1回転に対して36〜72パルスくらいでしょ。 車速パルスが出ない移動量だと、加速度センサーを併用していないと、ずり下がりは検知できないし、パーキングブレーキを制御するビークルホールドと、坂道発進時のずり下がりを防止するためにクリープ直前の状態でトルク制御するヒルスタートアシストは、違うのでは？ 173 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2020/01/20(月) 18:22:01 ID:TIjnOSn5.net] 角度なんだからジャイロセンサーでしょ MTのヒルアシスト乗ったことあるけどブレーキ解除遅くて MT乗り慣れてると坂道発進時はブレーキ引きずる 174 名前：名刺は切らしておりまして [2020/01/20(月) 22:19:07 ID:inFIoiuN.net] スバル車はプリウスの次くらいに運転マナーが悪い 175 名前：名刺は切らしておりまして [2020/01/25(土) 11:30:05 ID:rzIEmrqR.net] そんなことねえよ 日産キューブとかホンダフリードなどの方が手荒な運転してるやつ多いわ 176 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2020/01/25(土) 11:36:58.22 ID:6ZMwLHu6.net] プリウス乗りは性能を過剰評価して運転を車にゆだねすぎてる感じ スバルは逆でドライバーがハンドル握りしめ自分の走りを過剰評価 で正反対のイメージがある 177 名前：名刺は切らしておりまして [2020/01/25(土) 11:49:36.66 ID:QN+xeIlg.net] スタイリッシュになったホンダの四駆車にも目を向けてみましょう。 https://st.automobilemag.com/uploads/sites/11/2019/01/2019-Honda-Passport-front-three-quarter-in-motion-7.jpg 178 名前：名刺は切らしておりまして [2020/01/27(月) 09:28:10 ID:VFLoNoS6.net] 6代目フォレスターのスクープ画像かい、これは？ 179 名前：名刺は切らしておりまして [2020/01/28(火) 15:43:32.15 ID:LbVYtftE.net] >>174 デザインラインがどう見てもホンダだし、敢えて他社の似たラインを探すとしても日産エクストレイルぐらいで フォレスターとは全然似通わないだろ。 180 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2020/01/28(火) 19:00:36.85 ID:baXURJ4w.net] でもなんか３代目くらいからホンダ感があるよねフォレスター 181 名前：名刺は切らしておりまして [2020/01/28(火) 21:25:59.21 ID:iMOltxj6.net] 全然 182 名前：名刺は切らしておりまして [2020/01/29(水) 13:05:02.34 ID:sqK2KWcO.net] >>176 というかアメリカ風のアーバンクロスSUVってイメージじゃね？ 前のRAV4も似た雰囲気ある。 183 名前：名刺は切らしておりまして [2020/02/05(水) 22:05:05.86 ID:pom6ne8I.net] >>166 サンドバッグバンバン 184 名前：名刺は切らしておりまして [2020/02/06(Thu) 07:36:22 ID:wH+wIlYR.net] >>179 c(`･ω´･ c)っ≡つ ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ 185 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2020/02/09(日) 10:00:20.41 ID:ISCm8mRn.net] スバルと鈴木の区別もできなかったわ。 186 名前：名刺は切らしておりまして [2020/02/16(日) 08:17:18.60 ID:b5LijcnH.net] >>181 それは無知なだけ 人前で言わないほうがいいレベル 187 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2020/03/02(月) 13:31:26.29 ID:8XBMlToC.net] SUBARUも早く潰れろ。 188 名前：名刺は切らしておりまして [2020/03/02(月) 13:55:51.03 ID:YmceQ1uV.net] >>35 フォレスター＞レガシー（アウトバック）＞レヴォーグ＞インプレッサ・XV 少しずつ車体がデカく値段が高くなるっていう違いしかない 全車種AWDでアイサイト付き、好みのサイズを選べばOK 189 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2020/03/02(月) 17:16:48 ID:J8Cetb+U.net] スバルって戦前は中島飛行機だったんだろう、三菱重工に匹敵するような名門企業だったんだな。 俺は博多住みの50のおっさんだけど、学生時代は佐賀ナンバーをバカにする例えとして、佐賀ナンバーのポルシェは、 福岡ナンバーのスバルと同じとか言ってたのにな。 190 名前：過去ログ ★ [[過去ログ]] ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

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