【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-58セット目【耐久性】

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1 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/08(火) 20:16:32 ID:cX/PfIJH]: 原則として以下を厳守汁!!

・自分にベストなタイヤを探すスレです。
・プロダクション最強タイヤ決定スレではありません
・仲良くマッタリ話し合いましょうそうしましょう
・質問前にテンプレを読みスレ内検索をする
・ハイグリップで温度依存なく耐久性良くて熱ダレ強くて安いタイヤは無い
・乗り方と用途によって選び方も変わる
・『０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz』とそれにレスする人は出入り禁止【New!】

前スレ　【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-57セット目【耐久性】
yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1293527889/

～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
『０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz』に餌を与えないで下さい【New!】
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
とにかく彼にはレス禁止です。
過去4年に渡り、レスすればするほど荒れることが確定しています。
嘘ばかりついてますが、ツッコミ入れたり論破しようなどと考えない事。
ここで相手されると非常に迷惑なので最悪板専用スレに移動すること。
toki.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1287751560/
2 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/08(火) 20:17:12 ID:cX/PfIJH]: ■過去スレの格言集

スポーツタイヤはツーリングに比べてライフが無いのが当たり前。
でもそれ以上に安全は買える。車のタイヤとは違う。

ツーリングタイヤはグリップ無いよ。パニック時に体験できる。

ライフを気にする人が多々居るけど、ライフを長持ちさせすぎて
「タイヤの硬化」という一番恐ろしい状態にしないように。
逆にいえば、通勤によって普段から使用されていると硬化するところまでいかない。

あまり距離を乗らない人ほど逆にタイヤの劣化を考えて少しでもよいものを入れて欲しい。
次回に乗るまでの間隔が長い人や冬越えたタイヤは劣化が確実に進んでる。

「溝が残ってる・残ってない」が交換の目安ではなく、
「ゴムがグリップするかグリップしないのか」のほうが遥に重要。

「流石に、1年半から車検を目安で交換して欲しい。冬寒い地方や、ツーリングタイヤ
ならコンパウンドが堅いので尚更気を使って欲しい。ツーリングタイヤというのは
必ずしも長持ちするというわけではない。輪ゴムと同じように劣化する。」
と以前DLのお客様相談室に他の質問の際に聞いてみたら、こんな素晴らしい答えが返ってきた。

ハイグリップタイヤでも硬化はまずいです。
すべてのタイヤに共通すると思いましょう
3 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/08(火) 20:17:54 ID:cX/PfIJH]: ■過去スレの格言集　その2

何キロ持つか、持った、と距離を気にするのなら、
迷わずツーリングタイヤにしたほうがよい。

用途・乗り方によって距離は、もんのすごい変わってしまう。
特に同じタイヤでも数千キロの差が当たり前のようにでるし。ツーリングタイヤでも。
だから、スレに出てくる「○○キロ持った～～」ってのは
「目安」にして欲しい。そこからくる結果も、あくまで有意義なインプレ。

重要視すべき点は、タイヤはゴムだということ。
ある程度時期がくればかならず劣化して危険な状態になる。
冬を越え、寒暖の変化を受けることでも勿論進行するし。
メーカーは1年半～2年で交換（溝があっても）という考えで作っている。

溝や距離ばかり気にして実は劣化ってのが一番恐い｡

劣化したツーリングタイヤ｡
危険すぎます｡マジで｡

これもテンプレになりつつある定期的な話題だけど、
タイヤの寿命は「溝や距離じゃなくて期間」
勿論、溝ないのは論外。
4 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/08(火) 20:18:08 ID:cX/PfIJH]: タイヤに関して質問する時の理想的なテンプレです。
　　質問がある方は参考にしてね

■車種：Bandit1200S　（Front120/70/17　Rear180/55/17）
■用途：街乗り５　ツーリング（ワインディングはがんばる）５
晴れの日の公道しか走りません。双方ともタンデム多し。
タイヤセンターの磨耗を気遣って、高速道路でも150Km/h以下で走るようにしてます。
■現在までのタイヤ遍歴（すべて1年以内で交換してます）
☆マカダム90X
中古購入時に装備していたタイヤ。フロントの段減りがひどかった記憶。
街中を走るには大変良いタイヤだと思いました。
10,000Km程度でセンター磨耗により交換。↓
☆PilotSports
マカダムとは比べ物にならないグリップに感動。
晴天時、50Km/ｈくらいで膝すりして心地よい程度のコーナーでは、
怖い思いをしたことがありません。一応タイヤの端まで使い切ります。
9,000Km程度でセンター磨耗（カーカスは見えていない程度）により交換。
■ご意見いただきたいところ
次もP-Sportsでもよいのですが、マッハがミシェラン値上げをはじめてしまったので、
ちょっと浮気心が（笑）。できれば日本メーカー製を試してみたい。。。
一応候補をざっと調べてますが、P-Sprtsとくらべて、ライフとグリップが
どうなのか知りたいです（ハンドリングとか乗り心地はこの際無視します）。
・SP-11：価格がすばらしいですね。
・BT-014：私の使い方で10,000Km程度持ってくれれば最高なのですが（笑）。
・BT020：ライフは同じくらいかな？グリップはさすがに落ちそうですね。
・D221：もしかして、かなり近い？
試された方や何となく分かる方のご意見をいただければ幸いです。

＊形式名だと車種が判らない一部の自称タイヤに詳しい人が、形式パニックを起こしスルーや調べる事をせず、
　荒らして質問どころではなくなる事が多々あるので、車名・年式（補足として形式名）の記入にご協力お願いします。
5 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/08(火) 20:18:28 ID:cX/PfIJH]: ■タイヤの慣らし

100kmを目安に安全運転を意識する
変えたすぐは、特に意識して注意して運転する
タイヤが暖まってきたら徐々にバンクさせていく
グリップしないので立ち上がりであまりアクセル開けたり
素早くバンクさせたりはダメ

意識して注意しながら乗れば問題ない。
交差点などとくにね。
ブレーキは軽く余裕をもって。
まぁセンターは10km20km走れば問題ないと思うけど。

パーツクリーナーなどで一度脱脂したりするのもあるらしいけど
あまりよくないらしい。サーキットなどで使い切る場合ぐらいなのかな？

タイヤマメ知識FAQ集

■タイヤの空気圧
オートバイメーカー指定のタイヤ空気圧標準値は、二名乗車時を考慮しつつ
タイヤが完全に冷えた状態からいきなり最高速維持で長時間巡航する条件を
前提とした場合にタイヤがバーストしないようマージンをかなり大きくとった値。
現実ではこのようなことはまずありえないし乗り味が固すぎる場合が多いので
通常はそのタイヤを販売しているタイヤメーカーが示す指定値or自分なりに
乗りやすいと感じる圧に下げることを推奨。

■タイヤの製造時期の判別方法
タイヤ側面には主に数字4桁で「1006」などと書かれた表示がある。
これが製造時期を表す表記。上二桁が製造「週」、下二桁が製造「年」を表す。
上記の例では2006年第10週に製造されたタイヤとわかる。
6 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/08(火) 20:19:17 ID:cX/PfIJH]: ■タイヤショップ各店便利リンク

　リバーランドサービス（北海道）
ttp://www4.ocn.ne.jp/~rfm/
　タイヤナビ(宮城県)
ttp://www.tyre-navi.com/
　テクニタップ(東京都)
ttp://www.technitap.co.jp/
　SPEED★STAR(東京都)＠スレ監視中
ttp://speedstar.jp/
　マッハ(東京都)
ttp://www.shop-mach.com/
　タイヤショップウルフMoto(東京都)
ttp://www.wolf-kitano.com/index.html
　レーシングマックス桶川(埼玉県)
ttp://www.komax.co.jp/racing.html
　レーシングマックス府中(東京都)
ttp://racingmax.ld.infoseek.co.jp/max_1.htm
　クロスロード(神奈川県)
ttp://www17.plala.or.jp/ss-cross/index.html
　タイヤファクトリードリンダ(東京都)
ttp://www.geocities.jp/tirefactorydorinda/
　SOIREE（東京都）
ttp://www.soireetyre.com/
　MCタイヤランド(東京都、神奈川県)
www.mctl.jp/
　ボンバー(東京都)
ttp://www5.ocn.ne.jp/~rcbomber/bomber.taiya.html
　ピットインジン(静岡県富士市)
ttp://www.pitinzin.co.jp/
　ミスターグリップマン
ttp://www.cosmos-techno.co.jp/auto/gripman.html
7 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/08(火) 20:19:46 ID:cX/PfIJH]: ■タイヤメーカー各社リンク

ブリジストン HOT MC
ttp://mc.bridgestone.co.jp/jp/index.html

ダンロップ RIDERS NAVI
ttp://ridersnavi.com/index.html

IRC イノウエタイヤ
ttp://www.irc-tire.com/mcj/

ミシュランモーターサイクルタイヤ
ttp://www.michelin.co.jp/local/mc/p13.htm

Pirelli モーターサイクル
ttp://www.pirelli.co.jp/web/motorcycle/default.page

メッツラー
ttp://www.metzelermoto.jp/web/default.page

エイボン
ttp://www.dolphin-s.co.jp/
8 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/08(火) 20:20:56 ID:cX/PfIJH]: ■過去スレ

タイヤ相談スレ
ton.2ch.net/bike/kako/1014/10146/1014618990.html
タイヤスレ　その二
ton.2ch.net/bike/kako/1022/10222/1022295351.html
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ　-　３セット目【耐久性】
hobby2.2ch.net/bike/kako/1025/10258/1025897203.html
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-４セット目【耐久性】
hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1039236490/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-５セット目【耐久性】
hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1051516136/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-5.1セット目【耐久性】
hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053577040/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-6セット目【耐久性】
hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062407384/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-7セット目【耐久性】
hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068857643/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-8セット目【耐久性】
hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076682486/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-20セット目【耐久性】
hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137856697/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-21セット目【耐久性】
hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142051579/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-38セット目【耐久性】
namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1213116132/l50
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-39セット目【耐久性】
namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1217555711/l50
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-40セット目【耐久性】
namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1221654932/
9 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/08(火) 20:23:48 ID:cX/PfIJH]: 【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-41セット目【耐久性】
namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1225894791/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-42セット目【耐久性】
namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1231139032/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-43セット目【耐久性】
namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1237039634/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-44セット目【耐久性】
namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1241095235/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-45セット目【耐久性】
namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1243382664/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-46セット目【耐久性】
namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1247095752/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-47セット目【耐久性】
namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1250811888/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-48セット目【耐久性】
namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1253851708/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-49セット目【耐久性】
namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1257566632/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-50セット目【耐久性】
namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1264845167/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-51セット目【耐久性】
namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1269618077/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-52セット目【耐久性】
namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1274098842/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-53セット目【耐久性】
yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1277632630/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-54セット目【耐久性】
yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1280766846/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-55セット目【耐久性】
yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1285236464/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-56セット目【耐久性】
yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1289551475/
10 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/08(火) 20:24:18 ID:cX/PfIJH]: 【ビッグバイクラジアル】オンロード用（アメリカン・スクーター用除く）
レース------ハイグリップ--------スポーツ--------スポーツツーリング-----ツーリング
（ﾌﾟﾛﾀﾞｸｼｮﾝ）

DL(ダンロップ)
ｽﾎﾟﾏGP--α12/11/10---------ｸｵﾘﾌｧｲｱ-2-------ﾛｰﾄﾞｽﾏｰﾄ----------GPR100------
旧D209GP------α10--D208ｔG---------------------D221tG-----------D220----

BS(ブリヂストン）
002･003/PRO--003ST-----------BT016/015---------BT021--------------------
旧------------002ST---------------BT014---------BT020-----------------

ML(ミシュラン)
ﾊﾟﾜONE-----PPure--PP2CT----PP---------------Pﾛｰﾄﾞ2-------------------------
--旧-ﾊﾟﾜﾚｰｽ-------------------------Pｽﾎﾟ-------------Pﾛｰﾄﾞ-----ﾏｶﾀﾞﾑ90/100

Pi(ピレリ)
ﾃﾞｨｱSｺﾙSC--ﾛｯｿｺﾙｻ--ﾃﾞｨｱSｺﾙSP-ﾃﾞｨｱｺﾙⅢ----ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛROSSO------ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛｽﾄﾗﾀﾞ-----------
旧SｺﾙﾌﾟﾛSC---SｺﾙST-------ﾃﾞｨｱｺﾙ-----------ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛ-------------------------

MZ(メッツラー)
ﾚ-ｽﾃｯｸK1/2---ﾚ-ｽﾃｯｸK3----M3------------M1-------Z6------Z4-------------
旧ﾚﾝｽﾎﾟRS--ﾚﾝｽﾎﾟ-------------------------------------------------------
11 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/08(火) 20:24:27 ID:cX/PfIJH]: 【ミドルクラスラジアル】ロード用※アメリカン・OFF・スクーター除く
レース-----ハイグリップ---------スポーツ----スポーツツーリング---ツーリング
(ﾌﾟﾛﾀﾞｸｼｮﾝ)

DL(ダンロップ)
--------GPRα10(HR)--------------------GPR100----------------------

BS(ブリヂストン）
--------BT003ST------------------------------------------------------
--------BT090(PRO)--------------------------BT92---------------------

ML(ミシュラン)
----------------Pパワー----Pスポーツ--------Pロード-------マカダム90/100---------

Pi(ピレリ)
ｽﾊﾟｺﾙSC--ｽﾊﾟｺﾙST------------DIABLO(HR)--------DIABLO STRADA----------

MZ(メッツラー)
ﾚﾝｽﾎﾟRS-----SPORTEC M3--------SPORTEC M1-------------------

IRC(井上ゴム)
----------------------------------SP10---------------------------
12 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/08(火) 20:24:39 ID:cX/PfIJH]: 【ビッグバイクバイアス】ロード用※アメリカン・OFF・スクーター除く
レース-------ハイグリップ--------スポーツ---スポーツツーリング---ツーリング

DL(ダンロップ)
------------------------K300GP--------TT100GP------------------------------
BS(ブリヂストン）
--------------------------------------BT45V--------------------------------
ML(ミシュラン)
------------------------------------P.Active(V)---マカダム50/50E(V)--------
Pi(ピレリ)
-------------------------------SPORT DEMON(V)------------------------------
MZ(メッツラー)
-------------------------------NEW Lasertec(V)-----------------------------
IRC
----------------------------------------無し-------------------------------

【バイアス】
レース---------------スポーツ----------------ツーリング
BS
--BT39SS-------BT39-------------------------BT45（V）
DL
-TT900GP---------------------------------------GT501
IRC
-------------RX01-specR--------------RX01-----------------
PIR
---------------------------SPデーモン------------------
MIC
---------------------------Pアクティブ-----------------
13 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/08(火) 20:24:50 ID:cX/PfIJH]: [表面温度]　～20℃ -25℃ -30℃ -35℃ -40℃ -50℃ -55℃ -60℃　60℃～
.　　BT002st 　 ×　　 ×　　 ×　　 △　　 ○　　 ○　　 ◎　　　◎　　未
　　BT015 　　 ×　　 △　　 ○　　 ◎　　 ◎　　 ◎　　 ○　　　△　　未
　　BT021 　　 △　　 △　　 ○　　 ◎　　 ◎　　 ◎　　未　　　未　　未
　　α-10. 　　 △　　 ○　　 ◎　　 ◎　　 ◎　　 ◎　　 ◎　　　未　　未
.　　Qualifier　　△　　 △　　 ◎　　 ◎　　 ◎　　 ◎　　 ◎　　　未　　未
　　ﾛｰﾄﾞｽﾏｰﾄ . △　　 △　　 ◎　　 ◎　　 ◎　　未　　未　　　未　　未
　　PP2CT　　 △　　 ○　　 ◎　　 ◎　　 ◎　　 ◎　　 ◎　　　◎　　 ○
　　PS　　　　　 ×　　 △　　 ○　　 ○　　 ◎　　未　　未　　　未　　未
.　　PR2　　　　 △　　 ○　　 ◎　　 ◎　　 ◎　　 ◎　　 ◎　　　未　　未
　　PR　　　　　 △　　 ○　　 ◎　　 ◎　　 ◎　　 ◎　　未　　　未　　未
　　Corsa3　　 ×　　 △　　 ◎　　 ◎　　 ◎　　 ◎　　 ◎　　　◎　　未
　　M3　　　　　 ×　　 △　　 ◎　　 ◎　　 ◎　　 ◎　　 ◎　　　◎　　未
.　　Z6　　　　　 △　　 ○　　 ◎　　 ◎　　 ◎　　 ◎　　未　　　未　　未

× 操作に不安がある △ 若干操作に不安がある ◯ ほぼ問題ない ◎ 完全に問題ない未未計測
※Rタイヤ表面中央部のみを測定、サイド部は5～10℃低い温度を記録した
※気温は10℃～20℃ 路面温度は13℃(出発時) 21～28℃(ツーリング、峠) 34～50℃(サーキット)
※目安として出発後5分で25℃、10分で30～35℃、市街地走行後35～45℃ 峠、サーキット走行後45
14 名前：７７４ＲＲ [2011/02/08(火) 20:25:29 ID:cX/PfIJH]: ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
『０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz』に餌を与えないで下さい【New!】
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
とにかく彼にはレス禁止です。
過去4年に渡り、レスすればするほど荒れることが確定しています。
嘘ばかりついてますが、ツッコミ入れたり論破しようなどと考えない事。
ここで相手されると非常に迷惑なので最悪板専用スレに移動すること。
toki.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1287751560/
15 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/08(火) 20:25:50 ID:cX/PfIJH]: テンプレおわり。
16 名前：７７４ＲＲ [2011/02/08(火) 22:14:34 ID:8XBuBbuJ]: >>2
スポーツタイヤはツーリングタイヤより安全と言う都市伝説をテンプレから外せ。マルチコンパウンド技術が製品化された時からこの言い伝えは無意味。
17 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/08(火) 23:44:11 ID:k+A/6WnL]: 雨と極冷などの荒れ場のときはツーリングタイヤに軍配だと思うな。

あとは単純にグリップの差で安全だと思う。
18 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/08(火) 23:56:57 ID:l13gtydN]: ツーリングタイヤだから雨だろうが寒かろうがガンガン走るぜっていうのはあり得ない。
ハイグリップが危ないのは、グリップが高い意識のまま雨でも寒い時でも寝かしこむからコケるだけ。
ツーリングタイヤは温まってもグリップしないから、相対的に雨でも同じように走れるだけだ。
19 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/09(水) 00:10:56 ID:Ccq7dlan]: >16のスポーツ/ツーリングの定義が上にズレてる予感。
ハイグリップ～プロダクションのことを言ってるのかな？(MIならPワンSTやPワンRACE)

スポーツ(PPあたり)の温度依存てツーリングクラスとあんま変わらないよね。
糞寒くてPPが暖まらず滑るとき、同バイクの友人のツーリング(PRあたり)も一緒に滑ってるよ。
そして暖まって攻め始めるのも同じタイミング。
ライフ以外は全面有利だと思ってるけど。
20 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/09(水) 00:22:34 ID:Pwf/NVK6]: 俺がウザイ出入り禁止で立てようと思ってたのになぁ…

元の木阿弥かぁ…

次スレで禁止で立てよう。
21 名前：７７４ＲＲ [2011/02/09(水) 00:56:04 ID:Ew2lmAtw]: >>17
>>18
>>19
雨でなければとかタイヤが温まったらとか条件付きでしか安全でないならやはりスポーツタイヤはツーリングタイヤより安全と言い切るのはダメだろ。
条件によってはツーリングタイヤが優れることもあるし。
22 名前：７７４ＲＲ [2011/02/09(水) 03:24:12 ID:+odwFtNq]: TT900とGPR100ってどっちがグリップ力ありますか？
23 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/09(水) 06:28:24 ID:r+nuAfhh]: >>19
それ言い出したら俺のディアブロSCが滑るような寒い日はPP履いてる人も滑っているよ。
雨の時も同じ。
24 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/02/09(水) 08:41:39 ID:KLDgv02P]: ざーざーのフルウエットとライフと転がり抵抗以外
ツーリングタイヤにメリット無し。

そんだけメリットありゃ十分だろ。
25 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/02/09(水) 08:48:43 ID:KLDgv02P]: >>22
TT900GP
26 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/09(水) 10:27:25 ID:Ccq7dlan]: >1に出入り禁止明示してあるよ
27 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/02/09(水) 19:01:14 ID:KLDgv02P]: 関係無いけど
ＢＴ－００３ＰＲＯのフロントタイヤのコンパウンドって
サーキットラバーとの粘着度が異常に向上してるな。

ＢＴ－００３のタイヤサイドに付着したラバーは結構簡単に剥がせるのに
ＰＲＯのサイドに付着したサーキットラバーは簡単には剥がれない。
コンパウンドの進化を改めて痛感した。
28 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/09(水) 19:07:23 ID:Pwf/NVK6]: >>26
OK！後で削除依頼してくるわ。
29 名前：７７４ＲＲ [2011/02/09(水) 19:15:51 ID:4eJY/ayH]: 雨で滑らないってだけで俺には十分過ぎるメリットだな。
日帰り500km位の範囲だと晴れから雨に変わる事もザラだし。
そりゃ攻めた走りをするなら向かないだろうが、普通に走る分には全く問題ない。
まあ、タイヤ選びは車種に合わせた選択をするのではなく、
使い方に合わせた選択をするのが重要だって事だ。
例えば、SSで攻める気ゼロで下道酷道キャンプツーリングが好きな奴に
ハイグリップを勧めるのは明らかに間違ってるって事。
30 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/09(水) 19:31:04 ID:3FbAOV88]: ＞＞SSで攻める気ゼロで下道酷道キャンプツーリングが好きな奴

タイヤを勧める以前に乗り換えを勧めるだろｗ
31 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/02/09(水) 19:37:28 ID:KLDgv02P]: ＳＳとツアラーじゃ全然車重も違えばホイルベースも重心高も足の硬さも違う。
同じタイヤでまかなうことは無理がある。

同じようにパニックブレーキ掛けて
タイヤが硬ければ確実にＳＳの方が先に破綻する。
32 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/09(水) 20:29:06 ID:4eJY/ayH]: >>30
まあ、俺の友人なんだがな。高速が楽そうという理由で最初は買ったが
そのうち下道酷道ツーリングが好きになっちゃったんだよ。
で、買い替えを勧めたが、好きなバイクで行く事に意味があるとの事で買い換える気は無いらしい。
タイヤはZ6インタラクトを愛用してるよ。
33 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/02/09(水) 20:37:08 ID:KLDgv02P]: ＳＳの方が車体も軽いワケだしマッタリ走れば２ＣＴスポーツタイヤなら
メカスポ・リッターＮＫにツーリングタイヤ履かせるに近いくらい持つはず。

持たない場合それなりに飛ばしてるワケだから安全を買う意味でスポーツタイヤが相応。
全く飛ばさない自制心を持ち合わせるライダーならばツーリングタイヤ履くことは止めない。

なんせ俺のトランポなんてひび割れカチカチのノングリップタイヤで平然と距離こなしてるし。
34 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/09(水) 22:40:33 ID:cE9/KHVN]: メッツラゴー！
35 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/09(水) 22:49:17 ID:rkjKuGpt]: 初老なのに恥ずかしい掲示板あらし
36 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/09(水) 23:01:02 ID:tx/GTID1]: あぼん。
37 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/09(水) 23:11:27 ID:csW4HvOJ]: >>21
スポーツタイヤは温度が上がらなければグリップしないと思い込んでいるようだけど、
全ての領域・状況・条件でツーリングタイヤよりスポーツタイヤのほうがグリップするよ。

ツーリングタイヤは、減らないタイヤ。
スポーツタイヤは、ツーリングタイヤより減るけど、その分グリップするタイヤ。

ハイグリップ・プロダクションは、ツーリングタイヤより安全とは言い難いかも知れないが、
スポーツ・ツーリングに関しては、グリップに振ってるかライフに振ってるかの違いであって、
状況によって左右されるようなタイヤの違いではない。
38 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/09(水) 23:41:17 ID:q/5IzcJU]: >>37
そりゃ比較するタイヤの銘柄によるだろ。
温度依存性の高いスポーツタイヤと低いツーリングタイヤの場合、タイヤ温度が低い場合はツーリングタイヤのほうがグリップする場合だってある。
それにタイヤメーカーの違いまで入れたら、
>>全ての領域・状況・条件でツーリングタイヤよりスポーツタイヤのほうがグリップするよ。
は言い過ぎ。
39 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/10(木) 06:44:38 ID:ypeDuDCD]: 温度依存やウェットグリップってタイヤカテゴリでは区別できないよね。
区分が有効なのはグリップとライフくらいかな。
40 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/02/10(木) 09:42:56 ID:36sBncYh]: 冷えていようが暖めようが
そもそもグリップが低いツーリングタイヤ。
ライフと引き換えだから仕方無い。

スポーツタイヤ程度の方が走り出しから遥かにグリップ高いわ。
41 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/10(木) 09:49:22 ID:ki/mKjAz]: >>38
同じ条件下であれば、37の言うような感じ？
42 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/10(木) 10:57:42 ID:utp4Npcs]: みんな難しく考え過ぎだっての。
簡単に言うと攻めない奴はツーリングタイヤで問題ないってこった。
ちょっと頑張るならスポーツタイヤ、ガンガン走るならハイグリップタイヤ、
サーキット走るならプロダクションタイヤ、後はライダーが自分の用途を考えて適切なタイヤを履けば問題なし。
誰にでもスポーツタイヤやハイグリップタイヤを勧める奴は何も解っちゃいない。
43 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/10(木) 12:38:55 ID:FbZSYAyZ]: ツーリングタイヤはライフ
ハイグリップタイヤはグリップ
スポーツタイヤはその間

が優れていると思えばいいだろ。
それ以外は銘柄によるとしか言えん。
44 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/02/10(木) 13:19:09 ID:36sBncYh]: >>43
タイヤ単体ではマッチングを語れない。
メガスポやリッターＮＫとＳＳ（リッター・６００）を比較すれば
車重だけで２～３割異なる車種にほぼ同じサイズのタイヤを履かせて
同じ結果を得られるワケが無い。
軽い車種でマッタリ走ればライフもそれなりに伸びる。
裏を返せばグリップもそれなりに低下するのである。
おまけに硬いツーリングタイヤを履かせれば軽く足の硬い車種なら跳ね易い。
要するに単なる忍耐の世界。楽しさも糞もあったもんじゃない。

忍耐を楽しみとするドＳにのみ快楽を味わってもらいたいもんだ。
45 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/02/10(木) 14:00:28 ID:36sBncYh]: 例えばＣＢＲ６００ＲＲとＣＢ１３００ＳＴ、純正タイヤサイズ・レンジは同じ。
方や車両重量１８３ｋｇ、方や車両重量２８３ｋｇ
ライダーが６７ｋｇとして
方や総重量２５０ｋｇ、方や車両重量３５０ｋｇ
同じタイヤで同じ条件となるであろうか？なるはずも無いのである。
46 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/10(木) 14:28:05 ID:o2eEqJo9]: ハイグリップタイヤなのに端が余ってるやつは殴れ。
ツーリングタイヤなのに端まで使い切ってるやつは殴れ。
そういうことかな
47 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/10(木) 14:33:16 ID:tjgzMU0i]: >>21
条件付でしかツーリングタイヤがスポーツタイヤに匹敵できない、って言うべきだろ。
雨とか酷寒期でタイヤが暖まる前とか、って言うのは通常乗ってる時間の内で
極一部なんだからそっちの方が条件付と考えるのが普通。

そもそも暖まる前とか雨でも、路面が濡れてる程度の弱い雨ならスポーツタイヤの方がグリップ良いから、
道路が川みたいになってる時ぐらいしかツーリングタイヤが優れてることはなさそう。
俺にはそっちの方が条件付としか思えないが。

>>29
路面が濡れてる程度ならスポーツタイヤの方がグリップするよ。それは確実。
川みたいになってるならツーリングタイヤの方が上になる「かも知れない」。
それ以外は走り出した時からスポーツタイヤの方がグリップは良い。
グリップの良さを安心と捉えるならほとんどどんな局面でもスポーツタイヤが上。
だから、ツーリングタイヤにする意味はライフしかない。

>>42
いや、攻めなくても年間走行距離が5000キロ以下の人はツーリングタイヤにしちゃダメだろ。
1万キロ以上持つんだから2年以上も同じタイヤ履くことになる。
48 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/10(木) 14:52:47 ID:o2eEqJo9]: >>47
ツーリングタイヤはバイク室内保管で、こまめに走らせてれば2年以上たっても硬くならない。
3年たつ前に履き換えたから、それ以上は知らない。
49 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/02/10(木) 15:18:13 ID:36sBncYh]: タイヤそのものの劣化具合はメーカーに寄るところが大きい。
50 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/10(木) 15:30:34 ID:N4XI3h7X]: >>47
昔パイロットスポーツを履いてたが、今履いてるPR2と比べて特にグリップしてたとは思えない。
その割にはライフだけ短いという印象。まあ雨でも不安は無かったけどさ。
俺がヘタレなんだろうけど最近のツーリングタイヤって結構グリップするよ。
車重187kgのリッターツインだけど硬くて乗ってて不快とは思えないし。
ツーリングタイヤ批判してる人って昔のツーリングタイヤしか履いた事ない人か、
膝すりとかタイヤを端まで使ってガンガン走った上で「全然グリップしない」と
思っちゃう、ツーリングタイヤを履く人がどういう使い方をするのか全く考えてない人でしょ。
そりゃ経年劣化でグリップしないタイヤを履き続けるのはまずいけど、そんなの乗ってりゃ解るわけで
それでスリップダウンしても自己責任としか言えないよ。
何が言いたいかっていうと、ツーリングタイヤはライフだけが取り柄の糞タイヤっていう認識は
間違ってるって事。そして、タイヤに応じた正しい乗り方をしてくださいって事です。
以上、長文失礼しました。
51 名前：47 mailto:sage [2011/02/10(木) 15:37:40 ID:Ii3bCOWu]: >>50
＞今履いてるPR2と比べて特にグリップしてたとは思えない。

ツーリングタイヤのグリップ限界を超える所まで行かないと差が出ないんだから
そこまで行かない限りグリップの差を感じなくて当たり前。

＞ツーリングタイヤはライフだけが取り柄の糞タイヤっていう認識

そうじゃなくて、スポーツタイヤを上回る所はライフだけ、っていうこと。
冷えてる時はツーリングタイヤ以下という間違ったスポーツ／ハイグリップタイヤ批判に対してコメントしただけ。
52 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/02/10(木) 15:49:07 ID:36sBncYh]: >昔パイロットスポーツを履いてたが、今履いてるPR2と比べて特にグリップしてたとは思えない。

理由は単純、２ＣＴが普及したが故。
２ＣＴを採用したスポーツタイヤで比べないと意味が無い。
要するにスポーツタイヤもライフが向上したワケだ。

よって同じミシュラン内で中途半端なラインナップばかりになったワケ。
53 名前：７７４ＲＲ [2011/02/10(木) 16:30:35 ID:kfC3Cw83]: 80年代後半のレプリカだとほとんどがフロント17インチでリア18インチ
フロントはなんでもあるが、リアは17インチ化するのもなんか面倒だし峠とたまにミニサーキット仕様でツーリング用途なんて考えてないからこのままだと090かα12の２択
で、この２つを使ってみたちなみにフロントはずっとTT900
結論はライフ、グリップとも090の圧勝
昔ながらの統一コンパウンドながらセンターのライフもなぜかα12を上回る長持ちさ
エッジ付近の限界グリップは比較にならないほどの差
やはり長続きするモデルは優れものですな
モタやレプリカの中排気量車にはぜひ履いてもらいたいタイヤのひとつ
54 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/02/10(木) 17:07:30 ID:36sBncYh]: >>53
αー１２はＨレンジを履いたのか？
55 名前：７７４ＲＲ [2011/02/10(木) 17:23:20 ID:TsK/W3wL]: Ｈレンジだ
峠もミニサーキットもいつも同じとこしか行かないし時期や気温、走り方もほぼ同じ条件での比較だから間違いない
α12はペタッと寝かし込んだ瞬間に僅かだがズルッとくる
そのあとは安定してアクセルを開けられるが090は寝かし込みから脱出まで終始安定している
56 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/10(木) 17:28:11 ID:8LtaF1kO]: 最近のツーリングタイヤは結構グリップする
最近のスポーツタイヤは案外ライフも長い

SVにM3履いたらBT45より長持ちして吃驚
57 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/10(木) 18:04:56 ID:dqJaupgf]: >>37
本気で言ってるのか
冬に走らないんだろうが、どんだけ鈍感なんだw
58 名前：７７４ＲＲ [2011/02/10(木) 18:51:15 ID:Ou7rZOLl]: 酷い自演を見た
59 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/02/10(木) 18:59:29 ID:36sBncYh]: >>55
αー１２がズルっと来るのは正解だ。
端数ｃｍに最も柔らかいコンパウンドを配列するのがその為。
マルチコンパウンドはその「ズル」で限界手前をライダーに察知させるところが大きい。
そこまでは素早く安心してバンクできるからαー１２は膝スリ小僧用タイヤ。

だから峠などでは「ズル」が起きたらそれ以上負荷を掛けなければ良いし
サーキットなどではその「ズル」を「ズ～～～～～～」に変えて行けば良い。
どの道、プロダクションに比べれば限界は遥かに低い。
０９０が気に入っているなら暖かくなって００３ＳＴ・Ｈレンジを試すとイイよ。
プロファイルも深くなってさらに剛性も上げてある。
０９０より更にタイヤの撚れが少ないからちょっと上体をアウトに置く必要があるが
アウトに乗って荷重を接地面に預け切れるようになるとグングン曲がってくよ。

まあ騙されたと思ってリヤ０９０にフロント００３ＳＴ・Ｈレンジ試してみなよ。
グッドバランス発揮するぜ。
60 名前：７７４ＲＲ [2011/02/10(木) 19:15:06 ID:Ou7rZOLl]: 初老なのに掲示板で自演する恥ずかしい荒らし
61 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/10(木) 19:18:45 ID:NrwA2Sqp]: α１２はGPR70の後継じゃなかったっけ？だったらミドルのレース用では？
７０もリアはバンクさせたらズッズッと来てたよね（グリップ感はある）。
62 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/10(木) 19:27:22 ID:whkkDiKF]: >>61
グリップ感というのは、安心感につながり、ひいては旋回速度の向上に繋がると思うが、タイヤの絶対的な性能と比例しているのだろうか。
それこそ、人それぞれかな？
63 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/02/10(木) 19:43:36 ID:36sBncYh]: >>61
現在、ミドルクラスって６００ｃｃだからＯＴＬ
既に２５０・４００ｃｃにタイヤメーカーは力入れて無いし。
どちらかち言えばバイアスタイヤで対応しようとしてる。

ＧＰＲ７０・ＳＰはシングルコンパウンド。
ソフトコンパウンド仕様も一部チームに供給されたことは紛れも無い事実。
あの時代は１１０・１５０サイズが売れてたしタイヤメーカーも力入れてた。
未だに岡国ＳＰ２５０コースレコードが１９９３年から更新されていないのはその為。
あくまで２コンパウンドで意図的にズルズルさせるのじゃなくて
エッジの硬い部分が接地して潰されて接地面が撚れて変形し２ＷＳ効果（リヤステア）
が高荷重にてタイヤの限界点で発生していたからズルっと来てた。

それを２コンパウンドでわざわざ潰れ易くしたタイヤなんてレース用でもなんでも無い。

２コンパウンドでもセンター数ｃｍが硬いのとサイド数ｃｍが柔らかいのでは目的がまるで異なる。
センター数ｃｍ硬いタイヤの方がまだタイム狙いで行ける。
64 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/02/10(木) 19:51:55 ID:36sBncYh]: 本気の１１０・１５０サイズが欲しいならピレリ一択。
65 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/10(木) 20:03:29 ID:NrwA2Sqp]: >>62
タイヤの基本性能が大きいと思いますが、乗り手とセッティングのウエイトも
かなりあると個人的には思います。

>>63
じゃわざわざデチューンしたって事？
最近のタイヤ事情はよく知らないが、岡国SPのレコードは普通の70で出てたはず。（乗り手めちゃ速）
ソフトはテストしてみたものの結局実践投入しなかったらしいよ。
ピレリは履いた事ないけどいいらしいね。
66 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/02/10(木) 20:15:22 ID:36sBncYh]: >>65
αシリーズはディチューンと言うより峠で転倒し難い簡単な膝スリタイヤ。
ＢＳのＢＴ－００３ＳＴ・Ｈレンジは難しいけど限界に高いタイヤ。
ピレリはライフも短くなるけど本気でタイムアタックするタイヤ。

ダンロップも１１０・１５０サイズでジムカーナ用アンビートンＲＳを発表したから
もしかしたら峠用とかサーキットの一発用には速いかもしれない。
コンセプトがウォーマーの要らないプロダクションタイヤ。
67 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/10(木) 20:45:02 ID:YAd40hca]: 自分でタイヤ交換してますが
交換時にタイヤが「ミチミチ・・・」って音がします
これってアウト？
68 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/02/10(木) 20:57:38 ID:36sBncYh]: 新品なら最後嵌め切るときにミチミチ言うよ
特に硬いプロダクションタイヤのフロントなんかは。

でも極力既にリムに嵌ったビード側をリムの底に沈めて
最後嵌め易いようにすると結構簡単に嵌る。
69 名前：７７４ＲＲ [2011/02/10(木) 21:06:35 ID:uJb5WBqn]: ０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
70 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/10(木) 21:38:48 ID:qp/hkXie]: レス番飛びまくってるけど「スポーツタイヤはツーリングタイヤより安全」は都市伝説で無意味ってことで決まりだな。
71 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/02/10(木) 21:47:48 ID:36sBncYh]: ツーリングタイヤ履いて一生を終えろ。
72 名前：７７４ＲＲ [2011/02/10(木) 22:07:09 ID:Ou7rZOLl]: 初老なのに恥ずかしい掲示板あらし
73 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/11(金) 05:02:54 ID:80g1fj+S]: >>72
今度からどれとどれが自演か教えてください。

アンビートンRS今の時期プラスチックみたいにカチコチしててワロタ。
74 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/11(金) 10:30:04 ID:blrJ1Wde]: スポーツタイヤツーリングタイヤってカテゴリー分かれてるのになんでわざわざ比較する必要あるんだか。何のためにスポーツタイヤツーリングタイヤって言ってるの？
フィールドもバイクも違う奴同士がどっちが安全とか、較べあっても答え出るわけがない。

結局のところ自分の使い方で安全かどうか決まるのは当然。良いと思う物を勧めるのは悪じゃないけど、押し付けるのは悪だし鵜呑みにするのはあまりに無茶だ。
あとはそれを見極める目があるかどうかじゃないか？
スポーツタイヤの方が安全とかツータイヤの方が安全なんてただの主観の押し付け。
だから揉める。
75 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/11(金) 10:37:10 ID:/Sjisqy4]: >>74
同意。
まとめ乙。
76 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/11(金) 13:32:59 ID:Sh9pwLHA]: ツータイヤはライフだけじゃなくて、乗り心地も考えられてるしなあ。
グリップとライフしか評価基準がないってのは、さびしいバイクライフだよなあ。
77 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/02/11(金) 15:14:50 ID:MoDkPJq1]: >>76
プロダクションタイヤでも乗り心地が非常に良いタイヤとかなり悪いタイヤがある。
グリップとライフしか評価基準がないってのは、さびしいバイクライフだよなあ。
78 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/11(金) 15:26:20 ID:blrJ1Wde]: >>76揚げ足を取るつもりはないが、乗り心地も加味して考えれば寂しくないのかな？
バイクに求める乗り心地ってどんなのが理想？
79 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/11(金) 15:28:24 ID:82J8uXZb]: 中古のプロダクションタイヤ履いて田舎の峠しか走らない奴が
ツーリングタイヤ批判とか頭が狂ってるとしか言いようが無い。
せめてその自慢のCBR600RRにツーリングタイヤを履いて3000km位のロングツーリングしてから語ってくれ。
あ、勿論新品でな。
80 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/11(金) 15:35:31 ID:9Cr/ga+V]: そりゃ銘柄しだいで乗り心地の悪いツーリングタイヤだってあるし
乗り心地のいいプロダクションタイヤだってあるだろうよ
ツータイヤだけどLasertecなんかはすごく乗り心地が悪いよ
81 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/11(金) 16:03:08 ID:blrJ1Wde]: 見た目にわかるライフや誰でもわかるグリップって書き込みだけでも参考にしやすいけど、乗り心地って感性に依る部分が多数を占めるから文章だけでは一番判断しにくいのでは？
>>80の言うツータイヤのわりにってのも、どういう状況でどう悪いのかさっぱりわからないしね。だから誰もあんまり書き込みを求めないんでは？
82 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/02/11(金) 17:14:57 ID:MoDkPJq1]: ネタを搾り出すのに苦労するぜ！ｗ
83 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/11(金) 17:19:00 ID:EuVgCJxM]: そーだなぁ、少し昔だけど、D221なんかも、プロファイルのせいか微振動起きて乗りにくかったな。
84 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/11(金) 20:03:38 ID:PLQTk3BM]: 4輪のように乗り心地が良すぎると路面の凹凸や小石の感覚が
きちんと伝わらず怖くてコーナーに入れなくなる。
あまり伝えすぎるのも困るが。
85 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/11(金) 20:35:17 ID:iaHFxyHz]: 既出？

赤男爵

Z750R ABS ('11EU)
ZR750PBF・新型・ＡＢＳ付・5月発売￥998,000
（税抜価格￥950，480）

Z750R ('11EU)
ZR750NBF・新型・77.7kW・4月発売￥950,000
（税抜価格￥904,770）
86 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/02/11(金) 20:57:50 ID:MoDkPJq1]: >>85
新型Ｚ７５０Ｒカッコイイんだけど
何しろＺ１０００並の重量が・・・
87 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/11(金) 22:06:18 ID:blrJ1Wde]: >>84そこなんだよね。
それにグリップ欲しがる人はあんまり乗り心地は気にしないだろうし。
88 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/02/11(金) 22:30:20 ID:MoDkPJq1]: ハイグリップタイヤの場合の乗り心地＝荒れた路面で跳ねるか跳ねないか
89 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/12(土) 02:34:07 ID:uIADBZlJ]: ハンドリングだって静粛性だってあるだろうに。
90 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/12(土) 08:29:23 ID:sDeWl5xo]: 書き込みで感性に訴える部分が理解出来るなら聞くんじゃね？
91 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/02/12(土) 11:15:09 ID:brYKG0yL]: 違いの分かる漢の
ネスカフェゴールドブレンド
92 名前：７７４ＲＲ [2011/02/12(土) 12:38:58 ID:NW0YEF9T]: おっさん向けエナセーブ～二輪エコタイヤなんてスゲー
93 名前：７７４ＲＲ [2011/02/12(土) 13:23:02 ID:aOW2wbIT]: >>70
＞「スポーツタイヤはツーリングタイヤより安全」は都市伝説で無意味ってことで決まりだな
それ自体はそうかも知れんが、
「スポーツタイヤはツーリングタイヤよりほぼすべての局面でグリップは上だが」
ってのが抜けてるぞ。

グリップがいい方が安全、ってのが都市伝説なのであって、冷間時だろうとウェットだろうと
スポーツタイヤの方がグリップは上。
94 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/12(土) 13:36:25 ID:y0M52+9O]: >>78
よくできたツータイヤだと、サスで吸収しきれないこまかい路面の凹凸を吸収してくれて、
氷の上を滑っているような滑らかな走り心地を提供してくれる。
高速での長距離巡航では、不要な微振動が疲労を誘ったりするんで、
結構大事な要素だと思うよ。
95 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/12(土) 14:20:00 ID:1p1nMaen]: 今日のキチガイは>>93か
96 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/12(土) 14:50:35 ID:9pjO3QFg]: ダンロップなんかは、ウエットはツータイヤのが上とかカタログに書いてんだが
97 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/12(土) 15:30:00 ID:PDRADJWq]: >>89
タイヤ接地面積が大きいが車内静粛性を重要視する自動車ならともかく、もともと接地面積が小さくタイヤ走行音の小さい二輪車タイヤで静粛性(走行音低減)は開発主目的にしないと思う。

>>93
それよりバイクの安全走行に最重要なタイヤ性能の格言を新たに作ってはどうか。
バイクの安全走行に重要な性能はわかりやすくグリップ状況を教えてくれるタイヤのインフォメーション伝達性能だと思う。
ライダーとフレームとタイヤとサスの共同作業の性能であるからタイヤだけに押し付ける性能ではないのだがタイヤに必要な性能でもある。
限界までは全然滑る気がしないが限界を境に一気に滑るとか多くの人に言われるタイヤは安全性は低いタイヤじゃないかなと思っている。
また、タイヤのグリップ状況が天候や路面状況温度により大きく変化するタイヤほど公道使用にたいして安全性は低いタイヤではないかと思っている。
まったく格言となってないがどうだろうか。
タイヤのハンドリング性能で片付けられるものかもしれんと書いてて思えてきた。
とりあえず安全走行に最重要なタイヤ性能は何か新しい格言を作ってみないか。
98 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/12(土) 15:51:51 ID:6H/r5xvP]: そもそも公道でタイヤの限界までいくこと自体が安全でないと思うのだが……(急制動除く
タイヤで安全を語るのはどうかとおもう。
安全な走行をしてたら、割とどんな銘柄でも安全なんじゃなかろうかとおもってみる。
99 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/02/12(土) 16:18:02 ID:brYKG0yL]: 原付以外で制限速度守って走ってる奴を見たことが無い件ｗ
100 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/12(土) 18:04:47 ID:IDgNfJVx]: このスレではIRCって評判どうですか？
GPR100からの履きかえを考えてるんですが大きな差があるのか教えて下さい。
101 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/02/12(土) 18:44:04 ID:brYKG0yL]: 前スレより
>1000 ：７７４ＲＲ：2011/02/12(土) 18:26:08 ID:1p1nMaen
>1000ならウザイが国外退去

なワケねえだろ。タコ！ｗ

>>100
ＩＲＣも結構面白いよ。
セルフステアがガンガン入ってくし。低速の峠なんかだと面白いように曲がる。
但し要車高調整＆サスリセッティング。ＴＴ９００ＧＰより若干難しい。
減りはＴＴ９００ＧＰよりかなりマシ。その反面新品時舵角の大きさが出てしまう。
102 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/12(土) 18:47:47 ID:KJ2XSH53]: タイヤってさ、新製品が出る前に現行製品のセールやるよね。
それを狙うのは問題ないよね？
103 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/02/12(土) 19:26:59 ID:brYKG0yL]: >>102
現行品が失敗作で無い限り問題無し。
104 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/12(土) 19:36:11 ID:sDeWl5xo]: じゃあ静寂性や限界近くのコントロール性もグラフにすれば？
105 名前：７７４ＲＲ [2011/02/12(土) 20:41:13 ID:oW5wyFjl]: 初老なのに掲示板あらしに夢中の恥ずかしいニート
106 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/12(土) 21:34:23 ID:b5a8gAlH]: みんな、お願いだからスルーを覚えてくれ
みんなで>>1を読み直そう
107 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/12(土) 22:13:14 ID:ZD7Q0vBA]: TZR50R乗っててタイヤはTT900
滑り出しって急に来る？
108 名前：７７４RR mailto:sage [2011/02/12(土) 22:19:13 ID:+UNXOI56]: せっかく作ったのに古いのになっとるぞ。
【ビッグバイクラジアル】オンロード用（アメリカン・スクーター用除く）
レース------ハイグリップ--------スポーツ--------スポーツツーリング-----ツーリング
（ﾌﾟﾛﾀﾞｸｼｮﾝ）

DL(ダンロップ)
Un02--------α12---------------ｸｵﾘﾌｧｲｱ-2----------ﾛｰﾄﾞｽﾏｰﾄ----GPR200----
旧Un01-----α11/10--------------ｸｵﾘﾌｧｲｱｰ------------D221tG---------D220-

BS(ブリヂストン）
R10---------003ST---------BT016PRO---------------BT023-----------------
旧-BT003/PRO--002ST----------BT016/014/015---------BT021---------------

ML(ミシュラン)
ﾊﾟﾜONE-----ﾊﾟﾜONEST--PPure----PP2CT-----PP--------------Pﾛｰﾄﾞ2----------
--旧-ﾊﾟﾜﾚｰｽ------------------------------Pｽﾎﾟ-----------Pﾛｰﾄﾞ--ﾏｶﾀﾞﾑ90/100

Pi(ピレリ)
ﾃﾞｨｱSｺﾙSC--ﾛｯｿｺﾙｻ--ﾃﾞｨｱSｺﾙSP-------ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛROSSO---ANGEL ST--------------
旧ﾄﾞﾗSｺﾙﾌﾟﾛSC---ﾄﾞﾗSｺﾙST-------ﾃﾞｨｱｺﾙⅢ---------ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛ------ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛｽﾄﾗｰﾀﾞ---

MZ(メッツラー)
ﾚ-ｽﾃｯｸINT K1/2----ﾚ-ｽﾃｯｸINT K3------M5INT--------Z8INT-Z6INT-------------
旧ﾚｰｽﾃｯｸK1/2-ﾚﾝｽﾎﾟRS--ﾚｰｽﾃｯｸK3-ﾚﾝｽﾎﾟ----M3------------Z6---------Z4-----
109 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/02/12(土) 22:19:39 ID:brYKG0yL]: >>107
ＴＺＲ５０Ｒはフロント１６インチだからハンドリングはピーキー。
おまけにＴＴ９００ＧＰは尖がってるし寒い季節は結構滑るよ。
110 名前：７７４RR mailto:sage [2011/02/12(土) 22:20:26 ID:+UNXOI56]: こっちも
【ミドルクラスラジアル】ロード用※アメリカン・OFF・スクーター除く
レース-----ハイグリップ---------スポーツ----スポーツツーリング---ツーリング
(ﾌﾟﾛﾀﾞｸｼｮﾝ)

DL(ダンロップ)
--------GPRα12(HR)-------------------GPR200----------------------

BS(ブリヂストン）
--------BT003ST(HR)--BT090(PRO)--------BT92-----------------------

ML(ミシュラン)
---------------------------Pパワー ----------Pﾛｰﾄﾞ2-----------------

Pi(ピレリ)
ｽﾊﾟｺﾙSC-----------------DIABLO ROSSO--------ANGEL ST-------------

MZ(メッツラー)
--------------------SPORTEC M5---------------Z6INT----------------

IRC(井上ゴム)
----------------------------------SP10----------------------------
111 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/12(土) 22:45:48 ID:TLD9cOOK]: BT016とM3を履き比べたことある人いたら教えてくれ
どっちがグリップする？ライフもつ？
112 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/12(土) 22:53:01 ID:Zpwov+4s]: ディアブロロッソが一万キロもったヽ(゜∀゜)ノ
次M5にするかもう一回ロッソにするか。

質問なんだが、PPとPP2CTのセンターのコンパウンドて同じ？
113 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/12(土) 23:16:39 ID:Ar2Nupre]: 中古リッターSS買いに行って、タイヤ見たら04年製だったんで替えてくれと言ったら
まだ溝があるからokとか云われた…
ツーリングタイヤだからって、いくらなんでも無理だろ
114 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/13(日) 01:18:05 ID:N8pDwtPZ]: >>112
ちょっと違う、でも気にする必要は無い。
115 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/13(日) 02:06:19 ID:8NcyoZi7]: >>113
タイヤ専門店とか量販店とかでタイヤ変えた方が安いよ。
116 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/13(日) 04:34:36 ID:QKgZWIU1]: >>113
まあ法律をちゃんと守って走るなら間違ってないよ
自分の走り方考えて決めれ
117 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/13(日) 04:42:24 ID:8XkccbHd]: >>108
このスレの住人に言っても無駄だよｗ
ｵﾏｲが次スレを立てる時に変えろ
118 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/13(日) 10:42:19 ID:Lg49XdQ7]: α12と016P履いた奴いない？
今α12なんだが3500kでフロントサイドが逝った
グリップ落ちても良いから、ライフを5000k位は逝きたいのだが・・・
PP2が大丈夫そうなのは解るが、α12と016Pの二択で頼む。
119 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/02/13(日) 10:51:09 ID:lBVsEWuK]: >>118
またオマエか。
まだ履き比べた奴居ないだろｗ
２択なら０１６Ｐにしとけ。５０００は無理だが。
ライフ重視なら無印ＰＰにしろ。

ＰＲ２とて２ＣＴだからサイドだけ酷使なら５０００ももたない。
120 名前：７７４ＲＲ [2011/02/13(日) 11:01:11 ID:ZBn/YcZp]: >>108
BT023はPR2より数段ツーリング寄りだと思うよ。よく言うと安定性重視で
グリップそこそこ、悪く言うとドッシリもっさり。
121 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/02/13(日) 11:45:28 ID:lBVsEWuK]: >>120
ＰＲ３が安定性重視に路線変更した件・・・

プロファイルはマッタリさせたほうが
センター付近の接地面積稼げて減りが少ないので長距離用途ではライフが伸びる。
一般的に接地面積が大きくなるとタイヤの硬さが出るけど
ＰＲ３では横・斜め方向にマイクログルーブを走らせ剛性コントロールしてる。
122 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/02/13(日) 12:37:33 ID:lBVsEWuK]: >>120
あとね、マイクログルーブを入れると乗り心地の向上と共に
スタッドレスタイヤで証明されてるように燃費性能が向上する。

スタッドレスタイヤの場合、
スリップ率が向上してオドメーター上の数値が増えるって意見もまま見受けられるが
実はタイヤそのものの剛性が落ちることでタイヤの変形抵抗が減る為走行抵抗が減少する。
故に一般的にスタッドレスタイヤでドライ路面を走行すると燃費性能が向上する。

スタッドレスの場合、極端にサイプしてるしコンパウンドも異質なので減りは早いのだが
今回のＰＲ３の場合そのバランスを上手く設計しツーリングタイヤへ新しい方向性を注入できているはず。
123 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/13(日) 13:32:28 ID:kHWlMOkP]: >>118
俺も興味あるんだが・・・016P逝ったらﾚﾎﾟするよ。
でも3500ってーのは短すぎないか？サーキットメインなんだよね？まあ、そんなもんか・・。
124 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/13(日) 16:02:37 ID:+nQkRVPQ]: >>123同じく興味あるんで０１６ＰＲＯの減り具合インプよろです。
α１２で峠とサーキットガンガンいったら3500kmなら普通と思う。
125 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/13(日) 16:57:53 ID:kHWlMOkP]: よっしゃ、注文してくるか。
ところでさ、タイヤにやさしいウォーマーのかけ方とかあんの？
冷えたまんま走るよりは温まって走るほうがタイヤにいいんだろうけど。減り方とか違うんだろ？
いや、おれもついにウォーマー持ちになったもんでちょっと教えて君になってんだ・・・。
126 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/02/13(日) 17:54:59 ID:lBVsEWuK]: ウォーマーのかけかたっつうか発発の出力容量の問題がメンドクサイ。
前後同時に使うと８００Ｗ超えちゃうんだよね。
電源ありゃコードリールだかで問題ねえけど。

ウォーマー自体はサーモスタットのしっかりした有名メーカー品なら問題ねえだろ。
長時間かけ過ぎは良く無いが。

ちなみに俺は定番のバトファク。
127 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/13(日) 18:52:58 ID:QKgZWIU1]: ここで聞くよりサーキットでお仲間に聞いた方がいいと思うぞ
ここだと知ったかぶりが出るしねw
128 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/13(日) 20:00:39 ID:+nQkRVPQ]: >>125ってゆーか説明書通りが一番だと思われ。
そこからの工夫は周りに教えてもらえばいいかと。
間違ったこと鵜呑みさせられたらえらいめ見るよ。
129 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/13(日) 20:02:19 ID:kHWlMOkP]: >>127
ういーっす。
そうするわ。
実際のところなんとなくはわかるんだけど、やっぱ高いタイヤ使うわけだから、丁寧に扱いたいと思ってるからね。
ありがと！
130 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/13(日) 20:03:16 ID:kHWlMOkP]: >>128
重ね重ね㌧
131 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/13(日) 22:06:17 ID:T9KO1qjs]: 現場でちゃんと使ってる人の意見より確かなものは無いよね
実践で得たデータは何より確実
132 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/13(日) 22:32:40 ID:IX3iqewO]: >>107です
転けてクランクケース割れた・・・
急に滑った・・・
133 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/14(月) 14:53:03 ID:qjGaMXpY]: 02型RSVミレに乗って早7年今まで、象印M3にM5やピレリを代表するコルサ3、今は無印ロッソを履いてます

次期タイヤはミシュランのパワーワンコンペV&Bをセレクトしようと考えています
ピレリからミシュランハイグリップに移行された方がいらっしゃっいましたら
よろしければご意見お願い致します

ミシュランは他と違ってタイヤ空気圧がメーカー基準でフロント高め推奨なのが気になっています
乗り方事態を変える必要が出てくるのではないかと…
134 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/14(月) 15:28:47 ID:TXLr3MgU]: ぱわわんこんぺはハイグリップじゃなくてプロダクション。

なんでいきなりプロダクションタイヤに変えるの？
135 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/14(月) 15:53:02 ID:MoRMv9ZR]: プロダクションは一応ウォーマー前提だから、公道で使うには疑問符がつくな…今までのタイヤ歴見てたら。
公道でプロダクション使ってる人も居るけど、峠オンリーだったり、サーキットでサイド終わったからセンター使う為にツーリングとかだぞ。
ハイグリップが欲しいだけなら、素直にパワワン公道仕様にしとく方がいいと思う。
136 名前：７７４ＲＲ [2011/02/14(月) 18:17:02 ID:pR+fgdup]: さて問題です
今、バイク屋でHONDAフリーウェイのリアタイヤを交換してもらってる最中です
ミシュランのBOPPERでサイズは10インチですが工賃込みで総額いくらになるでしょう?
ちなみに俺は定価も何もしりません(笑)
137 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/14(月) 18:30:43 ID:Z5BO+R5Q]: >>136
￥18,900
138 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/02/14(月) 19:33:29 ID:ifgHX/dK]: パワワンストリートはゴミクズ。
139 名前：７７４ＲＲ [2011/02/14(月) 19:59:51 ID:0MOpecmI]: 初老なのに掲示板あらしに夢中の恥ずかしいパラサイト
140 名前：７７４ＲＲ [2011/02/14(月) 20:17:18 ID:2m9XM+WV]: >>132
TT900とBT-39履いたが、TTの方が立ち上がりでアクセル開けた時に弱い気がする。
BTは粘ってくれるけど、TTはズルッと…

命が無事っぽそうで何より。
141 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/02/14(月) 20:25:17 ID:ifgHX/dK]: >811 ：７７４ＲＲ：2011/02/14(月) 15:00:11 ID:5pmWhqTf
>TZR50R
>タイヤ
>TT900
>Fサス
>3TU TZR50
>Rサス
>3YX TZR250
>ハンドル
>ハリケーン製セパレートハンドル
>Fマスターシリンダー
>デイトナの別タンク
>シフトペダル
>NSR50用のPOSH製シフトペダル
>シート
>NSR50用FRP
>
>バイクの改造はこんなもんです。
>
>年明け頃に買ったのですが、スクーターからの乗り換えです。
>
>昨日フロントからスリップダウンしました。
>
>原因はフリーステアが出来てなかったと思うので、ハングオフしたときのフリーステアを教えて下さい。

タイヤのせいじゃねえだろｗ
142 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/14(月) 20:42:52 ID:9j0bv5wL]: 　　　ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
　　ﾐミ　　　　　　　　＿　　　ミ:::
　ﾐ　　二__, --､r'"___､　ヾ　ﾄ､::ヽ
　ﾐレ'"~,-,､　!　　! ' '"￣ .ノ　＼ヾ:､
　　K/ｰ'~^~_/　ヽﾐ:ー‐‐'"　　　ヽ　i. 　　
　!〉　ｰ―'"( o　⊂! ' ヽ　　　∪ 　 Y
　i　　∪ 　,.:::二Ｕﾆ:::.､.　　　　　　 l　i
　.!　　　　 :r'ｴ┴┴'ｰダ　∪　　　 !Kl
　.i､　 .　　ヾ=､＿_.／　　　　　　　ﾄ=
　ヽ.　:､∪　ﾞ　-―-　　　　,;　∪　,!
　　＼. 　:.　　　　　　　　　.:　　　ﾉ
　　　ヽ　ヽ.　　　　　　　.　　　 .ｲ
143 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/02/14(月) 21:23:31 ID:ifgHX/dK]: >>142
森永卓郎か？ｗ
144 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/14(月) 21:44:58 ID:BSwjZkRQ]: >>133
ピレリとはハンドルの切れ込み具合が変わるからリセッティングが
必要かも知れない。
空気圧は自分で探すしかないけど俺はピレリと同じ。
フロントVは冬場でも問題ないけどリヤはAでも気温一桁だと
温まり難い。Bならウォーマー使った方がいいと思う。
145 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/14(月) 22:06:39 ID:xedULkPJ]: >>139
>>1を読め。相手にするな
146 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/14(月) 22:06:56 ID:5qiPuNE3]: 店にある一番イイやつ着けてって言ったらレーステックK2が付いてた。

11月の初めから使って、大体7000kmチョイでリアのセンターが終わって
今月初めに交換してきたよ。
うーん、最近のタイヤは持つねぇ～。
そんで割かし低温でも食うね。スパコルから乗り換えたよ。

速さ的にはそれでR1乗って筑波5秒くらいのヘタレさんです。
147 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/14(月) 22:16:01 ID:fXqkuOm5]: ほんとヘタレだなｗ
148 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/14(月) 22:31:24 ID:PuUkWUZR]: そんなタイヤで大丈夫か？
一番良いやつを頼む（ｷﾘｯ
149 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/14(月) 22:38:21 ID:5pmWhqTf]: >>140
次はBT買ってみる
150 名前：７７４ＲＲ [2011/02/14(月) 22:41:49 ID:pR+fgdup]: >>137 正解は工賃込みで12800円でした
低所得な自分には痛い出費でした((T_T))
151 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/14(月) 22:54:50 ID:rOPIZUX4]: >>146
こういう書き込みする奴って大体が半端なタイムだよな
絶対自分では速いと思ってるぜ。痛い奴(笑)
152 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/15(火) 00:39:59 ID:Idi916fv]: 筑波で1分5秒って普通に速い部類だと思うけどな。
少なくともナンバー付きスポーツ走行なら中級以上の腕だろうと
思うんだけど、下に見てる人達はタイムいくつなの？
153 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/15(火) 06:58:42 ID:MEx4TmAP]: 謙譲の文化を思い出して欲しいw
154 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/15(火) 10:45:42 ID:dHkpam/o]: バイク板は筑波1分切りが無数にいるからなあ（棒読み

ま、5秒をバカにしてる時点でただの物知らずだと分かる
筑波5秒なんて、ライダー100人いたら99人は一蹴されるレベルだよ
155 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/15(火) 11:48:57 ID:D6ooGUs3]: 話ぶった切りですみません。
中型NKのタイヤ交換で、GPR200かα12かで悩んでいます。
ほとんど街乗りで年間距離も短いですが、ここのテンプレに目を通すと
あまり乗らない人こそ良いタイヤを‥と書いてあるので、α12がいいかなーと考えています。
ただ、スレの最初あたりで「ハイグリは温まるまでのグリップがツータイヤに劣る」と出てるので若干不安が‥

そうそう無茶な乗り方はしませんが、どちらが無難でしょう？
156 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/15(火) 12:14:42 ID:vgWXBxl6]: >>155
ここで言うハイグリってのは公道走行もできるプロダクションタイヤのことだよ。
PP2CTやPピュア、016やα12なんかのスポーツタイヤでいいやん。
ハイグリとツーリングの中間だ。
157 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/15(火) 12:20:01 ID:pfo0Nf98]: >>156
んなわけねーだろ。
ハイグリップとプロダクションはきちんと区別されてるわ。
テンプレでも触れてるだろうが。
たまーにその辺の区別わかってないのがいることは確かだが。
158 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/15(火) 12:24:17 ID:pfo0Nf98]: >>155
で、一般用途の最上級タイヤはスポーツタイヤになる。
ハイグリップはドライコンディションでのグリップを
追及したタイヤなので、雨天性能が悪かったり、
きちんと温めないとグリップしないなど、乗り手がその
素性を把握しておく必要がある。

用途によっては向かないし、万人向けでもないよってこと。
159 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/15(火) 12:34:05 ID:vgWXBxl6]: PピュアとPP2CT、α12やロッソコルサがハイグリップって
どう考えても位置付けおかしいだろ。

1年もRomれば分かると思うよ？
160 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/02/15(火) 13:29:07 ID:MBbdA4L9]: ロッソコルサはプロダクションタイヤに限りなく近いな。

逆にαー１２は普通のストリートハイグリップだし
ＰＰ２ＣＴ・Ｐピュアはスポーツタイヤだな。
161 名前：７７４ＲＲ [2011/02/15(火) 14:59:59 ID:qVqKKIui]: 脳内の連中にだまされている奴らがいそうだから書いとく
鈴鹿のタイヤサービスで来てたピレリの２輪商品広報の話な

「ロッソコルサはディアブロスーパーコルサシリーズより
市街地や雨天走行性能を重視している
クローズド走行で使用環境が限定された状態で
性能を発揮するのはディアブロスーパーコルサ」

去年末の話だからマイナーチェンジが行われて
性能が変わってたらしらんけど

てかこれくらい普通に電話で問い合わせても教えてくれるだろ
162 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/02/15(火) 16:15:50 ID:MBbdA4L9]: >ロッソコルサはディアブロスーパーコルサシリーズより
>市街地や雨天走行性能を重視している

まあ、そうだな。
溝が増えてウエット走行を考慮し
リヤセンターはＳＣ２コンパウンドに耐磨耗性を考慮し
シリカを増量してサイドのＳＣ２コンパウンドに対し高速巡航性能を増してある。
163 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/15(火) 16:24:34 ID:iMP+XM9s]: >>155必要以上にライフ求める奴よりは潔くていいけど、その文面で読み取る限りいくらなんでもα１２はもったいないかと。だいたいα１２とＧＰＲ２００を較べるのもちょっと無理あるけど、ダンロップ限定ならＱ２で充分では？
個人的にはＰＰ２ＣＴオヌヌメ。サイズがあるかどうかは知らん。
164 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/15(火) 17:39:24 ID:T+TIpY/p]: >>155
文句なくGPR200。
中型NKなら1万キロ以上持つ。
165 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/15(火) 20:04:39 ID:41bGHm7/]: >>164
マジでか？SV650で6000程度で交換した。
サーキット走行なし、ツーリング・峠道少し飛ばす程度だったんだが
166 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/15(火) 20:06:55 ID:hcEVsOMe]: タイヤは生きてるんです。
167 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/15(火) 20:28:22 ID:UuS6yX+m]: >>165
サイドがなくなったの？
168 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/15(火) 20:56:52 ID:iMP+XM9s]: >>165どんな走り方したらその距離で山無くなるんだ？
オレにはありえない。
169 名前：165 mailto:sage [2011/02/15(火) 21:16:15 ID:41bGHm7/]: >>167
>>168
そこまで驚かれるのに驚いている自分がいるんだが。
サイドは当然なんだけど、他も結構無くなって「十分使い切った」思って交換した記憶が。
その前にGPR100でも似た交換サイクルだったからそんなもんかと…。
170 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/15(火) 21:38:21 ID:iMP+XM9s]: >>169サイドもセンターもまんべんなくならますます考えられん…
どんだけハイペース？
高速ばっかでセンターが…って話ならわかるんだけどね。
バイクや乗り手でホントに差があるもんだね。人の話が自分に当て嵌まらないってよくわかる。
171 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/15(火) 21:42:58 ID:Imn9XOcY]: >>169
下手すぎて驚いてるよ。
ツーリングで峠走るぐらいなら、コーナリングスピードが遅いほど、
ブレーキをかけるしアクセルを開けるからタイヤが早く減る。
うまい人ほど無駄に加減速しないからハイグリップでも長持ち。

サーキットとか峠グルグルする時は別だが。
172 名前：165 mailto:sage [2011/02/15(火) 21:58:02 ID:41bGHm7/]: >>170
>>171
ツーリングはツーリング、峠は峠として走り方は違うけど、
峠1500/4500くらいの割合だったと思うから、色々ダメなんだろうと。
ヘアピンコーナーばっかだったのも多少影響あるのやも。レス感謝。ROMに戻りヤス。
173 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/15(火) 22:10:30 ID:P3cvcyep]: 下手くそでも楽しけりゃいいんだよ
つまんねぇことは気にスンナ
174 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/15(火) 22:44:26 ID:iMP+XM9s]: >>171走りを見たわけでもないのに下手くそ断言出来ることに驚いた。
175 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/15(火) 22:47:41 ID:G6BUGNMH]: そうそう、レースで順位を競うのなら別だけど、楽しくより安全ならいいんでない？

タイヤ寿命は溝の深さだけじゃなく、時間もあるよ
溝があってもコンパウンドの劣化で理想的には２～３年で交換がベストと思ってる
自分の場合距離にすると５０００キロくらいだけど趣味だから仕方ないと思う
176 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/15(火) 23:40:37 ID:FzZAd5gk]: GPR200、前10000km後8500km＠CB400SF

俺の場合はセンター溝なし、サイド3分くらいで交換した(´・ω・｀)
177 名前：７７４ＲＲ [2011/02/15(火) 23:50:30 ID:UuS6yX+m]: >>169
驚いてないよ。サイドからならまあ納得。センターからと返事があったら驚いていたと思う。
178 名前：７７４ＲＲ [2011/02/16(水) 00:34:44 ID:tndJ5paa]: タイヤ交換するときって、前後同時にこうかんしないと気が済まない…というか怖くなって乗れないんだが。。

フロントが早くに亡くなったからフロントのみ取りあえず交換…ってする?
つかそれって危ないって気もするんだが…どうなんですか?
179 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/16(水) 00:58:44 ID:SblSZyGA]: なんてブルジョアな…
180 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/16(水) 01:33:25 ID:sLVEmMSz]: フロント1にリア2って減り方をする車種（乗り手にも依存？）もあるらしいので、
そういうバイクの人はリアだけ交換とかやるんじゃないかな。

前後どちらかだけ交換ってのは、街乗り主体の人なんかには割といるね。
俺は前後ともだいたい同時に交換時期になるのと、たいてい次は別のタイヤ
にするのでパターン違うものを合わせたくないのもあり、前後交換するね。

前後の減りに極端な差がない限り、同時交換が普通だと思うけどな。
181 名前：７７４ＲＲ [2011/02/16(水) 06:13:10 ID:KZLPOWVg]: >>155
αー１２は冷えてるときはホントに滑って気を使う
。暖かい時期に使い切るんならいいけど、１年通して使うならＧＰＲ－２００
のほうが良い。ツーリングで頑張る程度でも全然問題ないよ。
182 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/16(水) 10:08:49 ID:Wl4n3Ssh]: OCN規制解除記念

前の人が言ってたけど
俺も峠オンリーだからとツータイヤからスポーツタイヤに履き替えた
切り返しの軽さは目に見えて軽くなれど、テンプレにあるようなグリップの差による安心感は絶対無い
寒い時期だからかな？人肌程度には温めてるつもりなんだけどな・・・

悔しいがアマリングが出来るような俺にスポーツタイヤはオーバースペックだって事だった
タイヤに見合うような走りができるよう精進しますorz
183 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/16(水) 10:20:55 ID:MQghTkHN]: おれはSSだから、とにかくスリックだぜ！、なんでも形からはいらんといかんよ、上り詰める為にも。

先ずは、誰もいないうちに峠を上り詰めて休憩所で1日語りつくす。
勿論、アマリングなんて前日にグラインダーを微妙にあてて削ってかすのこすし、かすがおちないように走る（まあ、へたれだから必死でもとれないがな）。
184 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/16(水) 10:45:00 ID:PcDySlpH]: α-12そんなに冷えてる時のグリップ悪いかなあ
真冬でも峠走れるが
まあ俺が使ってるのはHレンジで40psぽっちだからなあ
185 名前：７７４ＲＲ [2011/02/16(水) 11:14:21 ID:rlmfJtVR]: >>184
大体今の時期の都心部の早朝、０℃位。家を出てすぐの始めなんかは、交差点なんかで加重を掛けたらズルっと行く感じα-12は。
で、予備のホイールに着いてるＧＰＲ-200に履きかえたら（両方とも割りと新しい）安心感がかなり違う。タイヤ表面を触ってみても、α-12はカチカチで、
ＧＰＲ-200の方は多少、ゴムの柔らかさはある。大体そんな感じ。
186 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/02/16(水) 11:17:17 ID:IZMMGrZN]: ツーリングタイヤと一括りに言っても
メーカー次第で全くの別物だからね。

プロダクションタイヤの場合、ラップタイムや戦績が絡んでくるから
特性の差があっても目指してる結果は似通ってくるが
ツーリングタイヤの場合、メーカー独自の理論が全てと言っても過言では無い。
187 名前：７７４ＲＲ [2011/02/16(水) 11:20:16 ID:rlmfJtVR]: 日が昇って１０℃位までいけば、α-12の方がタイヤ表面もねっとりして安心感が逆転する感じかなあ？
188 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/02/16(水) 11:24:23 ID:IZMMGrZN]: αー１２のセンターやミドルコンパウンドは硬い。
耐磨耗性を考慮する以上そうなる。
かと言って耐久性を考慮する以上グリップも大したこと無いｗ

ダンロップは先に逝く。
189 名前：７７４ＲＲ [2011/02/16(水) 12:35:53 ID:3I2wr4cF]: 住友ゴム、モーターサイクル用スポーツツーリングラジアルタイヤ「ＳＰＯＲＴＭＡＸ　ＲＯＡＤＳＭＡＲＴ　ＩＩ」を発売
www.srigroup.co.jp/newsrelease/2011/sri/2011_011.html
190 名前：155 mailto:sage [2011/02/16(水) 12:55:52 ID:UzUmdZD5]: 皆さん、沢山のご意見ありがとうございました。
ここまで読んで、自分の中ではGPR200がいいかなと考えてます。
グリップがどうのこうのいわずに安全運転に努める事にします。

ちなみに車種はZRXで、現在は5年物のGPR80がはまってます。
山はたっぷりですが溝にひび割れが出ていて、いくらなんでも賞味期限切れだろうと‥
次のタイヤが何であれ絶対に不満は出ない気もします。。
191 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/02/16(水) 13:04:48 ID:IZMMGrZN]: 早速ダンロップ７％値上げらしいよｗ
192 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/16(水) 13:33:09 ID:9AKqCJo0]: 自分で納得出来たならそれでいいかと。
インプレ忘れんなよ。
193 名前：７７４ＲＲ [2011/02/16(水) 13:59:20 ID:UumKKbcN]: タイヤサイズに関しての質問お願いします。

■車種：BMW R1150RT　（F：20/70/17　R：170/60/55/17）

■用途：街乗り3　高速主体7

■ご意見いただきたいところ
リアを180/55/17にしてみたい。

サイズのバリエーション的に180/55/17の方が魅力的なので
想定できるメリット、デメリットをお伺いしたい。

自分なりの考えとして：
・リアホイルのリム幅は5インチなので、180/55/17ではちと細いかな？と
・BT023のGTスペックを履いてみたい
・パイロットロード3も良いかな？と

取り留めの無い質問ですが、よろしくお願いします。
194 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/02/16(水) 19:29:45 ID:IZMMGrZN]: >>193
タイヤ外径が小さくなって車体姿勢が変るし
タイヤのクッション性も低下するから特性上のメリット無いよ。
５インチ幅なら若干ショルダーの接地も希薄になります。

特定銘柄がどうしても欲しいなら好きにすればイイレベル。
195 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/16(水) 21:01:50 ID:3VCTwkxE]: >>189
ロースマ愛好家の俺様は２も期待してるぜ！
196 名前：７７４ＲＲ [2011/02/16(水) 22:22:44 ID:84RRYTok]: ロードスマートって減るの早くないか？

4000でサイドおわったよ、って言ってもセンターはバリ山だったんだけどね。
197 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/16(水) 22:48:09 ID:IhzRpNa9]: ハイエロンゲーション…
198 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/16(水) 22:54:47 ID:uoqPBrAu]: >>196
俺のはパイロットロードより持っているから減りは早くないと思う。
高速で長距離移動しても真ん中があんまり減らない。
峠ばっかり走ってたら別かもね。
199 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/17(木) 01:20:33 ID:zxk713MP]: >>196
俺はその適度にサイドのライフが短いのが良い
ソロではワインディングばかり、マスツーでは高速ばかりなので両方が同時に終わる
今回はサイドをα12と同じカーボン使ってるそうなので
グリップは上がってるっぽいが、ライフはさらに少なくなってそうだな
200 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/17(木) 01:33:50 ID:4mM1NtX9]: みんな、サイドの減りが早い…ってよく言うけど
サイドエッジ、つまり盆栽クンならアマリングになる部分
のことを言ってる

…で、OK？
201 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/17(木) 02:25:16 ID:jJiqf7t0]: >>200
エッジの部分ではない、センターとサイドエッジの真ん中ぐらいの場所
公道の減速、加速ではそこを良く使うから減る。

そこが減って、エッジがあんまり減ってないと段べりになるので
高速で◎◎◎キロ出したときシミーが出やすくなる。
202 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/17(木) 11:10:11 ID:WWOjAdwF]: >>196
峠メインなら普通

街乗りメインならUターンしすぎw
203 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/17(木) 12:17:14 ID:7ihiFfbC]: >>196峠メインだとしても普通に走ってなくなる距離じゃないな。ちゃんと空気圧管理してる？
204 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/17(木) 12:21:12 ID:u4AZ/PUV]: こんな質問で悪いですが、峠のくねくね道ばかいを走ってるのですが（コーナ速度60kmくらい）、
どうしても、前輪が台形になるってタイヤが終わるのでサイドが使えてないのです。
これは何を改善すればもっとうまく回れるようになりますか？
205 名前：訂正 mailto:sage [2011/02/17(木) 12:23:34 ID:u4AZ/PUV]: こんな質問で悪いですが、峠のくねくね道ばかりを走ってるのですが（コーナ速度60kmくらい）、
どうしても、前輪が台形のようにセンターとアマリング残して両面が減ってタイヤが終わるのです。
これは何を改善すればもっとうまく（早く）回れるようになるか、アドバイスいただけたら幸いです。
206 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/17(木) 12:29:49 ID:oPPTu//g]: サーキットへ行け。以上。
所詮公道レベルでは知れることなど、たかが知れてる
207 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/17(木) 12:38:12 ID:7ihiFfbC]: >>193メーカーによりますが、ＢＳだと170/60と180/55ではタイヤ外径は標準リムで８㍉ほど大きくなり前傾がきつくなる傾向があります
実質４㍉も変わらないのでそれほど変化は感じないかも知れません。しかしリムがワンサイズ小さいと当然さらに外径は大きくなりますのでそのあたりも考慮して車高を下げることも考える必要があります。
足回りノーマルのままだと乗った感じもかなりハンドリングがクイックになる可能性があることを頭に入れて下さい。
出来ればノーマルサイズをオススメするとともに、嘘の情報に惑わされないように。
208 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/17(木) 12:49:57 ID:7ihiFfbC]: >>205車種もタイヤの銘柄もわからないから答えようもないし、フロントのアマリングで速い遅いが決まると思ってる時点で危ないから公道で走るのは止めて欲しいレベル。
209 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/17(木) 12:50:02 ID:MLX6tpoh]: >>201
それって、サイドって言うよりショルダーだよなぁ。

個人的には町乗りなんかでショルダーから減るのって、センターに面圧掛からない、空気圧が甘めなだけなのでは？と思うけど…（経験あり）

それはさておき、てっきりエッジがなくなって終わるのかと思ってたよ。

ツーリングタイヤで必ずエッジから終わるって、タイヤのチョイス間違ってないかい？
センターよりサイドエッジに、グリップより耐久性重視なんてタイヤってなかなかないのでは？と思ったからさ。
210 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/17(木) 12:54:19 ID:WWOjAdwF]: >>205
一般的アドバイス:速くなる前に人生終わることもあるからやめとけ

基地害アドバイス：くるくる回ってるやつに話しかけて知り合い増やせ
速いやつと行動してれば色々学んでそのうちそこそこ走れるようになる
211 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/17(木) 17:11:53 ID:U7Wwz0mu]: セルフステアを阻害してるとフロントは減りやすい。
212 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/02/17(木) 18:22:04 ID:fo042B8F]: 相対的にリヤが硬いサスセットだとフロントが偏磨耗起こし易い。
舵が勝手に入ってくからライダー自身イン側の腕で常にハンドルを押し戻そうとしてる。

フロントのプリ増ししたりリヤの圧減衰抜いたりすれば幾分改善される。
213 名前：７７４ＲＲ [2011/02/17(木) 21:24:56 ID:UvOn/tDZ]: >>203
バイクの指定圧だけどやっぱり下げた方がいいのか？

殆ど峠ばっかりだったんだけどね。タンデムでもほぼフルバンクで走ってたのと車重が重いってのが利いてるのかも。
214 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/17(木) 21:36:26 ID:7ihiFfbC]: >>213いや、そういうことなら理解出来た。規定圧でもタンデムで寝かせるならそりゃあ減るわ！ってかタンデムでフルバンクは倫理的にアウトｗ
一般道なら規定圧で支障ないはずだし。
215 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/17(木) 22:14:20 ID:neotCBa/]: すんごい基本的な事聞きたい
タイヤ空気圧がフロントのが高めだと
結果、走り心地やﾀｲﾔの路面に対するアプローチはどうなる？

空気圧の特性がよくわからないンだ

銘柄やバイクの種類は無視な方向で
216 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/17(木) 22:57:15 ID:WWOjAdwF]: >>213
いい加減にしないと速い自慢に嫉妬したやつに食いつかれるぞw
峠ばっかならタンデムしなくても普通だから気にスンナ
217 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/17(木) 23:15:55 ID:q+6lGCya]: >>215
アホだから説明できん。
指定圧、指定圧+0.3kg、指定圧-0.3kgの三通りで自分でためしたら体感できると思う。体感できないなら指定圧で素直に乗ってろ。
218 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/18(金) 00:41:35 ID:kpFZOQ7A]: >>215、>>217の言うように一般道なら基本はあくまで規定圧。変えても±０.３を限度に。
そこからショックの調整もしながら自分の好みを探せばいい。
ただし、高速を走るから上げるとかサーキットを走るから下げるなんて単純なものではない。
自分にとって乗りやすいコントロールしやすいかどうかが肝心。
219 名前：７７４ＲＲ [2011/02/18(金) 01:45:07 ID:czAhbaCI]: あ　　　　た　　　　り　　　　ま　　　　え　　　　の　　　　こ　　　　と　　　　を

わ　　　　　た　　　　　く　　　　　し　

た　　　　だ　　　　ゆ　　　　っ　　　　く　　　　　り　　　　と

お　　　　は　　　　　　な　　　し　　し　　　　て　　　　　　い　　　　る　　し　だ　　　　　い　　　で　　す
220 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/18(金) 04:44:04 ID:oUhrOArP]: 結局冬は指定圧より上げた方がいいの？下げた方がいいの？
221 名前：７７４ＲＲ [2011/02/18(金) 07:24:01 ID:14WNasaU]: >220
公道では指定圧どおりでいいと思う。
222 名前：７７４ＲＲ [2011/02/18(金) 07:55:38 ID:Ckrm5Oob]: タイヤが新しい場合は指定圧～＋0.2程度で問題ないが、乗車率が週１程度で一年以上経過してるものは圧が高いといきなりズベる危険がある
223 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/18(金) 09:08:05 ID:PwJniraV]: >>194　>>207
解説ありがとう。

やっぱ、指定サイズの方がよろしいようですな。
224 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/18(金) 17:10:26 ID:kpFZOQ7A]: >>223
>>194と>>207はサイズ変更奨めないこと以外真逆の書き込みってことには触れないのな。
225 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/18(金) 17:22:43 ID:V4jK+k8s]: じゃ、>>207は小学校からやり直してこいって事で。
226 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/18(金) 19:35:03 ID:ikrZ8c4/]: そろそろ023に履き替えるぞ
227 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/18(金) 19:37:17 ID:kpFZOQ7A]: オレは明日０１６PROに。
228 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/02/18(金) 20:02:29 ID:yj5I+CNh]: >>224
MCR03098 170/60ZR17M/C （72W） TL 5.50 5.00～5.50 「637」 173
MCR02885 180/55ZR17M/C （73W） TL 5.50 5.50～6.00 「630」 184

ＢＳの場合１７０/６０の方がデカイですけど・・・
他のメーカーの場合、違うの？
あと、リム幅が変ってもバイアスタイヤじゃないから外径に差は出にくいよ。
229 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/02/18(金) 20:27:32 ID:yj5I+CNh]: 関係ねえけど
今度出たＢＳのＲ１０って
超軽量と言われるミシュランのパワーピュアより
Ｆ：２００ｇ　Ｒ：１００ｇ軽い！！！

軽く後頭部へ衝撃ｗ
230 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/18(金) 20:39:21 ID:WYcwXQnI]: ０７ＵＳａi。ｺｯﾁｺｲ…

|　　　〃〃∩　　_, ,_
|・)　　　⊂⌒ ( 　ﾟдﾟ)　？
|　　　　｀ヽ_つ ⊂ノ

|　　　　　 ∩　_, ,_
|・)二⊃⊂⌒ ( ﾟДﾟ　)　！
|　　　　｀ヽ_つ ⊂ノ

|　　　 _, ,_
|⌒ (　｀Д´)　)))
|｀ヽ_つヽ_つ　))

|, ,_
|Д´)　))
|ヽ_つ　)

|
|　ｲﾔｱｧｧｯ ───── !!!
|
231 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/18(金) 20:40:54 ID:WYcwXQnI]: ＿＿.ノ　　　　　　　　　　|　　　＿_
| |　　　　　　　　　　　　　 |　　ノ＼__＼
ヽ二二ヽ -―- ､ .ﾎﾟﾁｬｰﾝ　　| 　＼ノ（◎）
＿＿_／／´￣ヽヽ＿＿＿＿_|
　　 /　 /ヽ∩∩　ヽヽ　　　　　＼
　　 |　 |　　| ウ |　　| | 　　　　　　　＼
　　＼ヽ ` ＿つノヽヽ　　　　　　　＼
　　　　＼＼　　　　＼＼　　　　　　　＼
　　　　　＼＼　＼＼　　＼＼　　　　　　＼
　　　　　　.＼ヽ、_＿＿＿_））　　　　　　＼
　　　　　　　ヽ――》》》―'
　　　　　　　　　　　　　＼＼＼　　ｽﾞ
　　　　　　　　　　　　　　 (´⌒(´⌒　　ｻﾞ
　　　　　　　　　　　　　　 (´⌒(´⌒(´⌒　ヽ
232 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/18(金) 20:50:18 ID:fHDhZ/bd]: ミシュランのパイロットスポーティってチューブレスですか？
公式にはチューブタイプって書いてあるけど売り場だとチューブレスになってたので…。
233 名前：７７４ＲＲ [2011/02/18(金) 20:56:44 ID:u8pPqnCO]: >>232
なんでこんなとこで聞く前に、売り場でそのまま問い合わせれば良かったのに。その方が確実だろう。
234 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/18(金) 21:26:58 ID:f7Hk6RAi]: モタードスリックの寿命って何時間くらいですか？

リアリム4.25→5インチ化でハイグリップタイヤからモタスリに変更しようかと思ってるんですが、とりあえず中古で考えてます。
リムは他車種流用予定なのでそもそも5インチ化できる確証が無く、それに新品のモタスリ買うのは怖いなぁと。

レースに出たりタイム出すわけではないのでそこそこグリップしてくれればおｋです。
235 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/18(金) 22:02:12 ID:wvDNKJZb]: 凍結防止剤って滑り易いのかい？
236 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/18(金) 22:08:51 ID:/0REQ6b8]: >>235
俺的にオイル>空き缶>塩カリ>砂て感じ
237 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/02/19(土) 09:20:36 ID:IbtpMMzY]: またまた関係ねえけど
Ｒ１０のフロントって００３ＰＲＯタイプ３ベースやわ。

こりゃコーナリングでほとんどブレーキ使えねえわ。
コーナー中にブレーキ当てると完全に撚れちゃう。

てっきりフロントＰＲＯタイプ４ベースと思ってたが
実物重量測定＆サイドウォール構造表記見るとＰＲＯタイプ３だった！！！

フロントタイプ４も順次発売されるんでしょうけど・・・
238 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/19(土) 11:03:01 ID:5LUdcMbS]: >>236
塩カル…な。
239 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/02/19(土) 11:31:22 ID:IbtpMMzY]: 塩化ｶﾙｼｳﾑ
240 名前：７７４ＲＲ [2011/02/19(土) 12:07:04 ID:/uKpJuN3]: 塩化カリウム
241 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/19(土) 12:08:20 ID:FMFF9S+8]: 塩化カルシウム
242 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/19(土) 13:35:21 ID:MTrAZ8Ie]: 塩崎カリー
243 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/19(土) 13:55:27 ID:jU0bjTJA]: カレーの話はそこまでだ
244 名前：７７４ＲＲ [2011/02/19(土) 16:38:51 ID:/uKpJuN3]: カレーの王子様
245 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/19(土) 16:50:13 ID:NjvNuTNJ]: ピッツァ姫
246 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/19(土) 16:51:18 ID:WwKCLPGM]: カレーハウス行ってくる
カレー食いたくなってきた
247 名前：７７４ＲＲ [2011/02/19(土) 17:00:35 ID:IHYfC6hp]: 塩カルビ
248 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/02/19(土) 20:59:29.52 ID:IbtpMMzY]: 海苔塩カルビーポテトチップス
249 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/02/19(土) 21:34:39.09 ID:IbtpMMzY]: Ｒ１０のフロントタイヤに一抹の不安を抱く今日この頃。
００３ＰＲＯタイプ３における剛性的な問題は解決済みなのだろうか？

重量がＰＲＯタイプ３と全く一緒なので若干不安。
重量的な面においては超軽量で良いのだが・・・
250 名前：774RR [2011/02/19(土) 23:09:59.41 ID:AYMRTBbg]: tesu
251 名前：７７４ＲＲ [2011/02/19(土) 23:12:48.53 ID:hcy0LvnG]: タイヤ値上げらしいな
252 名前：７７４ＲＲ [2011/02/19(土) 23:39:13.98 ID:nbwMBw0X]: 初めまして。m(__)m

タイヤ交換を考えている者です。250ccのネイキッドに乗っています。
年間走行距離は5000kmほど、峠5、街乗り3、ツーリング2ぐらいの割合で乗っています。
グリップ力も耐久性もそこそこなタイヤを探しています。宜しければ教えて頂けないでしょうか？
ミシュランのパイロットスポーティーに注目しているのですが、このタイヤの評価はどうなのでしょうか？

返答よろしくお願い致します。m(__)m
253 名前：７７４ＲＲ [2011/02/19(土) 23:41:34.13 ID:nbwMBw0X]: あっ、メーカー指定タイヤサイズは前90後110です。サイズは多少オーバーしてもダウンしても構いません。
宜しくお願い致します。
254 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/19(土) 23:43:53.45 ID:VM3gEtZT]: ミシュランのそんなタイヤあったかなあ？　と思ってググったらホンとにあったw
255 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/19(土) 23:45:23.58 ID:vXyGdE73]: >>251
半年に一度ほど聞くフレーズ
256 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/19(土) 23:55:23.46 ID:azddOXYS]: >>252
あんまりチマチマ考えなさんな。
パイロットスポーティーを買えば普通に問題は無い。
257 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/02/20(日) 08:29:38.99 ID:RyR+8Z12]: ＢＳも６月から平均８％値上げだとな。

>>252
サイズがあればパイロットパワー。
２５０なら減りなんて気になら無い。
258 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/20(日) 08:30:55.46 ID:hs98IS/3]: PR3の実物を見るだけ見てきた。フロントのデザインは面白すぎだな。
PR2はBT-023より安かったのにPR3は高いなぁ。
259 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/02/20(日) 08:35:11.10 ID:RyR+8Z12]: >>252
バイアスなんだな。

だがミシュランＨＰ見ると
>▲は生産国からのお取り寄せとなります。
ほとんどのタイヤが取り寄せじゃねえかよｗ
取り寄せなんて何時入って来るか定かでは無い。
ＩＲＣのＲＸ－０１にしておけ。
260 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/20(日) 09:30:14.87 ID:AS7MkSf6]: 普通に量販店で売ってるっつーの。
ばかじゃね？
261 名前：７７４ＲＲ [2011/02/20(日) 09:32:59.51 ID:lJ1d7U/q]: >>252です。皆さん返答ありがとうございます。m(__)m

パイロットスポーティー、困りました。今度一応バイク用品店で聞いてみます。

RX01ですか。IRCのタイヤは性能が良くないイメージがあるのですが、実際はどうなんでしょうか？

尋ねてばかりですみません。よろしくお願い致します。
262 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/20(日) 09:40:18.88 ID:AS7MkSf6]: >>261
中型車ユーザーの中では一応市民権得てるよ。
いいかどうかは個人によるとして、特に品質に大きな問題はないタイヤだよ。
263 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/20(日) 09:40:42.12 ID:7XVVsPpO]: PR3はよさげだが、正直パターンがかっちょ悪い…PR2も今後併売してくれるといいんだが
264 名前：774RR [2011/02/20(日) 09:44:40.89 ID:ek18ht6H]: ■車種：YZF-R1'09国内　（Front120/70/17　Rear190/55/17）
■用途：街乗り3　ツーリング（ワインディングは無理膝程度）5　ミニサーキット1　高速1
　　　　↓４月から
　　　　街乗り3　ツーリング（ワインディングは無理膝程度）4　高速3
基本晴れの日のみしか乗りません。途中で雨降れば家までは止むを得ず。
タイヤセンターの磨耗を気遣って、高速道路では150Km/h以下で走るようにしてます。
■現在までのタイヤ遍歴
☆パイロットパワー
純正装着タイヤ。初大型＆初ラジアルだったので比較対象がなく。
４部山くらいからハンドリングがふらつく感じ。接地感も希薄に。
5,000Km程度でセンター磨耗により交換。
↓
☆パワーピュア
軽さは実感できましたが、フロントから崩れ落ちるような切れ込みとリアの接地感のなさにビックリ。
最後まで違和感は払拭できず、やはり４部山くらいからハンドリングの悪化がありました。
自分がタイヤを巧く使えなかったのですが、ミシュランは合わないのかなと。
6,000ｋｍでセンター磨耗と原因不明のパンクにより交換。
↓
ロッソコルサ
接地感が豊富で安心して倒し込みやアクセル開ける事ができました。
ミニサーキット走っても峠で膝擦ってもタイヤが原因で怖い思いした事はありませんでした。
減ってきても、そこまでハンドリング悪化みられずグリップ低下も少なそう。
5,000ｋｍでスリップサイン目前。
■ご意見いただきたいところ
ロッソコルサで何の不満もないのですが４月から都会に引越し、
街乗りや高速道路が増えるのでもう少しライフよりにしてみたいと思っています。
リッターＳＳなのでツータイヤまではグリップ下げたくないのですが、ＢＳのＢＴ－０１６ｐｒｏあたりを考えています。
試された方や同じような乗り方されている方のご意見をいただければ幸いです。
265 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/20(日) 09:53:04.62 ID:7XVVsPpO]: ぶっちゃけその乗り方だったらツータイヤで十分すぎるような…
266 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/02/20(日) 09:53:33.04 ID:RyR+8Z12]: >>261
ＩＲＣの場合、ドライ性能は非常に高いです。ウエットがあまり良くない。
その代わりバイアスにしては耐久性もそこそこ高いです。
ドライグリップのみ追求すればＲＸ－０１スペックＲもあります。
ダンロップの場合ＴＴ９００ＧＰはウエットグリップも高いですが減りが極めて高い。
ＧＴ５０１はそもそもグリップが低い。
サイズも多く無難な線はＢＳのＢＴ－３９かな。

>>263
ＰＲ３はＰＲ２のようにセンターが尖がって無いからセンターの耐久性が向上してますよ。
おまけにマイクログルーブでタイヤ変形エネルギを低下させ転がり抵抗も減って
燃費性能も向上してますよ。

ＰＲ２と同じ距離走ってからＰＲ３を判断するべきですわ。
267 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/02/20(日) 09:56:01.94 ID:RyR+8Z12]: >>264
０１６ＰＲＯで桶！
268 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/20(日) 12:11:14.72 ID:ksERcTDf]: 温度依存性が無くてグリップが超いいタイヤって言うのはなんで無いんですか？
269 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/20(日) 12:12:52.03 ID:7XVVsPpO]: Youがアホーだからその理由がわからんのさ
270 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/20(日) 12:21:27.54 ID:LYsLTHxM]: >266
>サイズも多く無難な線はＢＳのＢＴ－３９かな。
初めてウザイと意見が合ってしまった・・・・
サイズがダンロップやミシュランとかよりもワイドぎみになるが俺もBT-39を勧めとく

イベントでTT900とGT501の中間を作ってくれってダンロップの人に言ったら
もうバイアスの開発で金かけるつもりなんか無いって言われたよ
271 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/20(日) 18:53:42.29 ID:ud80uiGq]: >>270
本音はそうでも今風のトレッドパターンにチェンジしてほしいよなぁ。
見た目的にさ。
272 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/20(日) 19:26:05.81 ID:5ajVHsDf]: ちょっと聞きたいんだけど標準120/70/17のバイクに120/60/17つけてもおｋ？
フロントちょっと下げたいんだけど人間抜き他ｺﾐｺﾐで車重が220のバイクだからどんなもんかと思って。
ちなみに装着予定タイヤは象さんとこのＭ５。
273 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/20(日) 19:50:55.61 ID:Cw0Mflfx]: パンク修理したタイヤでサーキットは危ないよな。
また出費が嵩むぜ。
274 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/20(日) 22:24:49.05 ID:vxhhtBES]: >>272 やめときな　サイドウォールのハイトがないと躁安がクイック過ぎるよ。
フロント下げたければ突き出しの調整かリア車高上げで。
275 名前：264 [2011/02/20(日) 23:23:07.25 ID:5u2GPi4V]: ご意見ありがとうございます。
確かにツータイヤで事足りるのかと思いますが、
見栄と見た目で安心出来る部分もあるかな～と。
ちなみにBT-016Pro履かれている方、接地感はどうでしょうか？
あと、ミシュランのようにパタンパタンと寝るのは
あまり好きでないので、そのあたりもいかがでしょうか？

履いてみればいいんですが、失敗した～と思いながら
数千km走るのも楽しくないんで、よろしくお願いします。
276 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/20(日) 23:47:27.90 ID:5cDySfon]: >>264
ライフならピレリかメッツラーだな。
レーステックINTのK2あたりなんかハイグリの癖に持つって評判なんでオススメなんだが。

ハンドルのフラつきはウェイト調整をテキトーにやると起きるときもある。
277 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/20(日) 23:56:14.77 ID:bWVztyxx]: 使い始めはビタッと寝るよ、コーナーでの出し入れに意識して体動かす位。
食いはいいとしか言えん、峠でタイム詰めない程度の気分走りの人だったら不満ないでしょ、少なくとも俺はこの冬でもそれなりに走れた。
ライフに関しちゃ８の字ごっこした後無印はガチャガチャに荒れるけど、ｐはアッサリしたもん無印は3500で終わったけど、ｐは4000は走れそう。
278 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/21(月) 00:15:25.96 ID:X4AgcyfG]: >>274
そうなんですか・・・
ならば逆にFフォーク突き出し少なくしてタイヤを・・・！！！
いやすいません。120/60/17のタイヤの安さもありいれられたらと思った自分がバカでした。
素直に120/70いれます。レス㌧でした！
279 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/21(月) 07:17:34.63 ID:jwCS+X2T]: リアタイヤサイズを
190/50/17を180/55/17に変えたらスラロームのような低速の切り返しは早くなりますか

腕も車種も全然違うんで比べたらいけないと思いますがFZ1でジムカーナ練習会に参加したんですが
自分がブゥンブゥンと振り回すところをVTRあたりはヒュンヒュンと通過する

同じといかないまでももう少し軽く切り返したいです。
280 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/21(月) 08:10:31.48 ID:CEXOEjWP]: >>266
PR3は見た目が…っていうんだから、乗って判断ってわけには
行かないでしょ。あれ、スタッドレスってわけじゃないんだよな。
281 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/21(月) 08:41:19.18 ID:ND8/PGgy]: ちょっと相談です
コルサ3のリアがサイズ190/50/17で寿命を迎えてるので
次期タイヤ選別してる最中なんです、ンが
もしタイヤサイズを180/55/17へ変更した場合
『タイヤサイズに根差す変化』は如何なるモノですか？

タイヤ銘柄やバイクの種類は比較対象に疚しいので絡まない方向で
282 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/21(月) 10:05:20.06 ID:GeLcM1E0]: >>281
外径はほぼ同じなので単純に細くなった分だけ倒し込みが軽くなるのと、リム巾が標準より広いので剛性が上がって標準リムに１８０を入れるより乗り心地が硬く感じる…かも？
283 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/21(月) 10:19:54.14 ID:VVUeDBfh]: >>279
VTRって250のか？

なら軽量車に乗り換えるか、切り返し以外でタイム稼げ。

1000ならその人にテク聞け。
284 名前：７７４ＲＲ [2011/02/21(月) 11:14:00.41 ID:s/m3AdI4]: >>252です。
皆さんありがとうございました。参考になりました。
285 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/21(月) 11:35:42.64 ID:bEuVOT5t]: BSのR10がすばらしい。
今年はこれだな
286 名前：７７４ＲＲ [2011/02/21(月) 12:38:49.91 ID:vvZMDIxm]: >>279
ジムのみに使うなら、180でもイインジャね？

街のりやツーにも使うなら、190/55でも良いだろ。
287 名前：279 mailto:sage [2011/02/21(月) 12:50:17.25 ID:jwCS+X2T]: >>286
kwskお願いします。ツーリングにも使います。
単純に扁平率あげるとタイヤが尖って切り返し軽くなると思いましたが

190/55/17と180/55/17ではツーリングの時に具体的なメリット、デメリットは何がありますか？
288 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/02/21(月) 13:10:15.96 ID:VBXMHtBX]: >>287
>単純に扁平率あげるとタイヤが尖って切り返し軽くなると思いましたが

タイヤが尖ってセンターが減り易くなる。
タイヤ外径が大きくなって車体姿勢の前傾がキツクなる。

１９０/５０比で
５５扁平はコーナリング・バンク時の接地面積増大がメリット。
ツーリング用途にはあまりメリットが無い。
アンダーぎみなハンドリングになる。
289 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/21(月) 13:26:09.22 ID:mSw02CyG]: タイヤ交換行くつもりだったけど寒さに負け断念・・・(^^ゞ　@横浜
290 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/21(月) 13:33:43.98 ID:bEuVOT5t]: とりあえず先週と今週の走行で潰したR10があるのだが、
これをどこぞの中古タイヤ評論家に渡してどういう評価が来るか、
楽しみではあるがくれてやるのももったいないから素直に捨てる事にしよう。
291 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/21(月) 14:21:48.50 ID:c3bxp5Kl]: PR3交換してくるﾉｼ
292 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/02/21(月) 15:42:08.29 ID:VBXMHtBX]: >>290
素直に言う。

「そのタイヤくれ！」
送料は俺が払う！！！
293 名前：264 [2011/02/21(月) 17:49:33.82 ID:w/Oc7WFj]: >>276
ありがとうございます。
ライフはピレリとメッツラーなんですか～
確かにロッソコルサはピュアと同じくらいもってます。

K2、かなり攻撃的なトレッドパターンですね。
温度依存やウェット性能が気になるとこですが。

赤男爵で組み替えてもらってるんですが、
次回はきっちり調整してもらうよう頼んでみます。ま
294 名前：264 [2011/02/21(月) 17:58:59.41 ID:w/Oc7WFj]: >>277
ありがとうございます。
完全に気分走りなんで、グリップは問題ないと思ってます。
地面を捉えているという接地感がどうかなと思いまして。

自分とは乗り方が違うのかなと思いますが、
4000kmくらいしかもたないなら、
素直にもっぺんロッソコルサでもいいかな…
295 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/02/21(月) 19:34:29.37 ID:VBXMHtBX]: チャレンジ精神旺盛なら０１６ＰＲＯ。
暖かくなったら更にチャレンジで００３ＳＴ。

高性能・高機能ハイグリップタイヤが履きたいならロッソコルサ。
目新しい高性能ハイグリップタイヤならメッツラー。

乗り心地も気にするならばピレリ・メッツラー連合。
296 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/21(月) 23:47:36.51 ID:eIA8Tt9T]: >>285

＞ BSのR10がすばらしい。
＞今年はこれだな

そ、そんなに良いですか？
297 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/22(火) 00:00:52.90 ID:EzhbkD/A]: R10いいな俺も履き替えようかな。
ところで上にもあったがパンク修理したタイヤって
サーキットで使っちゃダメなん？バーストする？
298 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/02/22(火) 00:44:08.92 ID:ccFxeU75]: Ｒ１０のＰＲ活動にイトシン選手を
全日本ＳＴ６００に投入するくらいだからね。

ＢＳの気迫がハンパねえ！
299 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/22(火) 00:45:24.53 ID:m3S17/Cn]: R10のストリートバージョン出てほしいですね
300 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/22(火) 00:47:38.32 ID:39iRkE5z]: SR400にBSのAccolade似合いそうだなと思ってて交換しようかと考えてるんですが、
このタイヤはツーリング向きのタイヤですかね？
そこそこ峠とかも楽しめますか？
よろしくお願いします。
301 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/02/22(火) 01:00:24.98 ID:ccFxeU75]: Ｒ１０も基本的に
ＢＴ－００３ＰＲＯのＦタイプ３＆Ｒタイプ４の構造＋タイプ２＆３のコンパウンド。
００３ＰＲＯは実戦投入型のプロトタイプだったからね。
だから公認の関係もあってＳＴ６００でも当面Ｆは００３ＰＲＯを継続使用。

ストリートはＢＴ－００３ですら基本的に溝増やしてるから
Ｒ１０のストリート版で溝増えてたら何も意味が無い。
１１０・１５０・１６０のＨレンジは改良されたばかりだし
００３ＳＴの１２０/７０ＺＲ１７のプロファイル形状を
真ん丸から若干オニギリにするだけで十分。

プロダクション程は溶けない００３ＳＴにあのパターン使っても無意味。

リヤタイプ２とかで走るとパターンエッジにタイヤカスが溶け固まった反りが発生し
タイヤ冷えた状態から走り出すとその反りで滑る。
サーキットでも長いストレートでパターンエッジが冷え
ストレート後のコーナーでその反りが冷えて固まるから開け難い。
その反りを抑えるのがＲ１０のテーパーパターン。
302 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/22(火) 01:06:43.20 ID:SCktIcIC]: う～ん…
全く誰も訊いてないことなのに、コイツったら…
ベラベラよく喋ること。女みたい…

これからは選挙カーと呼ぼう。
303 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/22(火) 01:09:37.21 ID:PzUH0xl1]: 無視ですよ。
304 名前：７７４ＲＲ [2011/02/22(火) 21:35:45.29 ID:E/GMOsOe]: 未だに(ry
305 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/22(火) 21:42:58.85 ID:p5Pr5sdE]: duroって安いけどどうなの？
値段相応ですか？
306 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/22(火) 21:44:23.65 ID:PzUH0xl1]: で、R10のインプレはまだですか？
ピレリやメッツラーとの比較しりたいです。
307 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/02/22(火) 23:02:34.56 ID:ccFxeU75]: ミシュラン乗用車用タイヤの値上げは発表したね。
308 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/22(火) 23:15:01.99 ID:xI8TmG0v]: 先月パイロットスポーツ3を履かせた俺に死角は無い
309 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/23(水) 10:46:00.51 ID:bLluCP/T]: >>295
なぜ０１６ＰＲＯがチャレンジ精神旺盛なのだい？
310 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/23(水) 11:36:51.40 ID:ZQBR+hTM]: 07年製　メッツラー　レーザーテック　69Vを落札したけど
ゴム質めちゃ硬い。
これは元々？
311 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/23(水) 11:46:13.70 ID:VegaCKbp]: たぶん硬化してる
312 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/02/23(水) 13:13:31.81 ID:EV7PL8m7]: >>309
>なぜ０１６ＰＲＯがチャレンジ精神旺盛なのだい？

ＰＲＯは出たばかりで評価が固まって無いから。ただそれだけ。

００３ＳＴはタイヤそのものが結構硬いからこの時期朝夕が微妙。
313 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/23(水) 17:49:36.96 ID:HY83V1Sh]: >>312硬い柔らかいで語る時点で何もわかってない。
314 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/02/23(水) 18:15:07.52 ID:EV7PL8m7]: >>313
そもそも公道用タイヤの場合、まずウォーマーを使わないから
タイヤケースそのものがある程度柔らかい方が走り出しがラク。
柔らかい方が明らかに昇温時間が短く済む。

その点で気温・路面温度の低い時間帯は
００３ＳＴはプロダクションタイヤ（ハード）よりも難しい。

ＢＴ－００３ＳＴのケース硬さ（特にリヤ）は公道用タイヤとして異常ｗ
315 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/23(水) 18:21:13.72 ID:WOgEbEFo]: Pilot SportyとBT39だとどちらが峠向き？
車種はジェイドで用途は街乗り6峠4、リーンウィズで膝が擦らない程度のペースです。
今まではGT501というタイヤを使っていましたが、どうもしっくりこない感じだったので別のタイヤにしてみようと思いました。
316 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/23(水) 18:31:10.15 ID:UiAqi3Ej]: >>315
ＢＴ-39に一票
317 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/23(水) 18:47:53.31 ID:HY83V1Sh]: 危うく嵐になるとこでした。すんません。
>>315私もＢＴ２９に一票。
318 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/23(水) 19:05:13.14 ID:9tORg0ZH]: BT-39は一応レースでも使えるくらいよん
319 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/02/23(水) 19:47:46.38 ID:EV7PL8m7]: ＴＴ９００ＧＰはグリップ高いけどアッと言う間に亡くなるし。
320 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/23(水) 21:10:55.86 ID:WOgEbEFo]: >>316-318
ありがとうございます。
BT39を使ってみようと思います。
ところで、重ねて質問になりますがBT39にはBT39SSというバリエーションがあるようなのですがこちらはどのようなタイヤなのでしょうか？
321 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/23(水) 21:14:40.16 ID:RbqrCiYA]: ３月発売のD社のロードスマート２の情報、
なにか入ってますでしょうか。

D社はすでに５月値上げを発表してますが、
既存ロースマと発売直後のロースマ２の店頭価格が
余りにも乖離してたりすると既存ロースマに駆け込んだりした方がいいのかなとか
思ったりして。
322 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/23(水) 21:23:16.16 ID:bBEroKZQ]: ロードスマート２出るのかよ
何も調べずにロースマ履かせちまった・・・
323 名前：321 mailto:sage [2011/02/23(水) 22:01:03.84 ID:RbqrCiYA]: >>322
2011/2/16に公式発表でリリースされたの。
www.srigroup.co.jp/newsrelease/2011/sri/2011_011.html
324 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/23(水) 22:29:54.47 ID:bBEroKZQ]: >>323
なんというバッドタイミング
フロントがもうちょいでお亡くなりになられてしまうからこれから出てくる情報次第で候補に入れようかしら
325 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/02/23(水) 23:10:17.33 ID:EV7PL8m7]: >>320
ＳＳ＝スーパースプリント。
グリップもスーパーなら
減りもスプリントなタイヤ。

そもそもＳＳはジェイドに合うサイズが無いだろ。
326 名前：７７４RR mailto:sage [2011/02/24(木) 00:32:17.59 ID:4X2R5fdK]: ミシュラン値上がり発表したね。
www.michelin.co.jp/Home/News-Promotions/News/20110222
327 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/24(木) 01:52:38.65 ID:h1fYRy2S]: 初老なのに掲示板あらしに夢中のはずかしいパラサイト
328 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/24(木) 02:06:15.96 ID:aDTYhkvn]: 誰か値上げ情報纏めてくれw
相継ぐ値上げ発表でこんがらがってきたw
基本的にどこも新年度から値上げ？
329 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/24(木) 02:22:40.34 ID:/g/zOQsp]: F：110/70R17 R：150/60R18のバイクにフロントは同じサイズ、リアには160/60R18のサイズを履こうと思ってるいるのですが、幅を大きくしたら何か弊害がでますか？

主な用途は通学・峠を70～80キロで流す程度です。
車種はZRX 今はαｰ12を履いているのですが次はPR2履こうと思ってます。
330 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/24(木) 07:01:20.57 ID:WxyG+33h]: >>329
コーナーでフロント切れ込む、直安悪くなる、下りのブレーキングで姿勢崩れやすい…これら全てが出るとは言わないが、出る可能性大。ヘタすると全ての操作が今より大きく変わる、悪い方へ。
巾もだけど外径が変わることに問題あり。サイズアップするメリットは見た目だけかと。

軽快さを求めてのことならＰＲ２は高速走行でもかなり軽快だからタイヤサイズじゃなくサスのセッティングで調整がいいと思われ。
331 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/02/24(木) 10:00:48.38 ID:VmvJdGg7]: >>329
ツーリング用途に限定するならリヤセンターがマッタリプロファイルになって
ライフが若干伸びるだろうね。
ただしリヤの外径が大きくなる分を車高調整しないとダメ。

その代わりハンドリングは糞になるよ。
センター付近で寝にくく倒すとフロントが切れ込むしリヤの接地感も無い。

リヤの車高ダウン＆フロントフォークの突き戻しかプリロードアップすれば
なんとか対処できるかなって程度。

元々タイヤの方向性がライフ重視だからハンドリングに拘りが無ければお好きにどうぞ。
332 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/24(木) 15:40:09.65 ID:/g/zOQsp]: なるほど…
>>330さん、Usaiさんありがとうございました。

同じサイズがでてるαｰ12かGPRｰ200でまた考えてみます。

いつかUsaiさんみたいなタイヤ博士になれるよう、このスレみて勉強します！
333 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/24(木) 16:52:37.97 ID:5MZj9l7j]: >>332
余計な一言はいいよ。
自演か？
334 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/02/24(木) 18:24:41.32 ID:VmvJdGg7]: 痔炎じゃねえよｗ
335 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/24(木) 18:36:19.75 ID:J3tXEGAi]: >>333
ここまで恥ずかしい自演は、さすがにやらないだろ？
336 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/24(木) 18:43:29.98 ID:WxyG+33h]: あぼーんで内容はわからんが嫌な予感がする。
337 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/24(木) 18:45:15.53 ID:BO04MQCB]: 必死なとこスマンけどな、
おまえらどこまでバイクに詳しい先輩なんだよｗ

やたら外径外径いってるけどな、

αｰ12　　　　150/60R18　641㎜
GPRｰ200　　150/60R18　643㎜
pr2　　　　　 160/60R18 649㎜

これ外径（直径）な。
車体の姿勢やら車高に影響すんのはあくまで半径だから
上の差の1/2。
ハイトで言えば3～4ミリの違い。
判りやすくいえば、交換直後の新品時とサイン出たときとの違いほど。
タイヤの磨耗にあわせて車体ディメンション測定や補正掛けてるヤツなんて
どれだけいるつうんだよ。
338 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/24(木) 18:56:53.93 ID:glwmYxMR]: >>337
詳しいことは、お前に任せた。先輩としてな。
339 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/02/24(木) 19:31:47.50 ID:VmvJdGg7]: >>337
オイオイｗ
外径を語るならプロファイル形状とリム幅の相関関係による
バンク時の車高変化まで語らないと無意味だろ。

それがハンドリングにモロ影響すんだよ。
340 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/24(木) 19:32:46.87 ID:7ivm6O6p]: 臭いな。
341 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/24(木) 19:56:01.10 ID:YkSG9M0e]: 10年ぶりに3MA復活でハイグリ欲しいんだけども、
フロントはともかくリアが18インチなんでα12一択かなー
342 名前：７７４ＲＲ [2011/02/24(木) 20:07:21.02 ID:zwf+QNzd]: ロードスマートからBT023に換えたら、ハンドリングが重いっていうか、フロントタイヤが切れるのが遅い感じがするんだが。
こんなもん？
この感じだと、攻めたら粘るんだろうか？
343 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/02/24(木) 20:25:00.87 ID:VmvJdGg7]: >>342
ＢＳのフロントタイヤはプロファイルがマッタリしてるから。
サイドが減ってくれば自然と切れてくれるようになる。

その代わりセンターの接地面積が大きいから
グリップの割りにセンターが減り難いはずだ。
344 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/24(木) 21:08:16.73 ID:y+w+/9uf]: >>337
その何ミリの違いがハンドリングに結構影響するんだよ。だからフロントフォークの
突き出しだって0.5mmとか1mm単位で調整するんだぜ。
345 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/24(木) 21:21:44.50 ID:h1fYRy2S]: 初老なのに客観的に自分がみれないパラサイト
346 名前：７７４ＲＲ [2011/02/24(木) 21:44:28.58 ID:01nBATRU]: >>341
ダンロップの良心に感謝しろ。
ダンロップの良心に感謝しろ。
他社の無関心に嫌悪しろ。
347 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/02/24(木) 21:52:58.21 ID:VmvJdGg7]: 確かにダンロップは
１８インチ未だに粘って作ってるよね。

と思ったらＢＳもＢＴ－０１６がリヤ１５０・１６の１８インチ作ってるよね。
フロントＢＴ－００３　１１０幅　Ｈレンジと組み合わせても高バランス。
348 名前：７７４ＲＲ [2011/02/24(木) 22:35:50.50 ID:NVbswuDM]: さすがタイヤ博士です。
ぬんぬんは殺さないで！
349 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/02/24(木) 23:04:13.00 ID:VmvJdGg7]: ＢＳの場合ＨレンジならＢＴ－０９０が１５０/６０Ｒ１７作ってるよ。
それとＦ　ＢＴ－００３　１１０Ｈレンジの組み合わせだな。

ライフ重視ならリヤＢＴ－０１６。
350 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/24(木) 23:45:42.78 ID:YkSG9M0e]: みなさん情報ｻﾝｸｽ
調べたけど140/60-18なんでぴったりサイズだと
BT-92とGPR-100、α12しかないね、サイズ変えればバイアスも視野に入るけど。
351 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/25(金) 00:52:17.40 ID:eKhXXPyo]: 140･60-18か。88のNSRか。
α12だなー
352 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/25(金) 07:06:16.45 ID:hSdwwkLl]: >>344
峠じゃ乗り味が違う程度だよ。
353 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/25(金) 07:37:43.86 ID:gdTR3HxE]: >>344
そうは言ったって、タイヤが減って姿勢が変わった、っていう理由で
リアサス調整したりフォークの突出し変えたりする奴はいないだろ。
354 名前：７７４ＲＲ [2011/02/25(金) 09:38:06.54 ID:7ai52o6U]: >>347
NSRやVFR系が、未だに頑張ってるからじゃね？
355 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/25(金) 09:49:41.14 ID:fZ/q20vE]: タイヤが減ってある程度まではサス調整で頑張るけど、早い内に変えるに限るよ
356 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/25(金) 10:11:57.43 ID:/L/sHB3L]: >>352
乗り味が変わるってことはタイヤで微妙なアライメントやバランスが影響受けてるってこと。街乗りや自己満足ならそれでもオケだと思うけどそのバイクのパフォーマンスを発揮出来る保証はない。
>>353
走ってるうちにタイヤの摩耗で変わってるんだからバイクの変化に気付いてないか気付いててもそのまま乗ってるだけで乗り心地やコーナリングには確実に影響出てるはず。
あとは個人の判断でそれに合わせてサスのセッティング変えるかどうかだけ。
摩耗で同じタイヤ同じサイズに交換したら誰でも乗りやすさ扱いやすさに気付くでしょ？
ってことは摩耗でバイクの操作性に大きく影響が出てるってこと。
357 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/02/25(金) 10:23:27.98 ID:AjzSnTNl]: >>353
俺なんか走り始め（ガス満）と減ってきた時ですらＦプリで調整してる。
358 名前：７７４ＲＲ [2011/02/25(金) 10:39:43.95 ID:EiI9w6Ar]: >>357baka?
359 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/25(金) 10:44:45.11 ID:u+8onp4q]: Ｓａiさん▲
360 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/25(金) 10:49:01.80 ID:CkLfIc1s]: うざいさん？
ああ、うざいもんね。
361 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/25(金) 12:23:48.33 ID:6yhDkzJy]: >>357
それやるんだったら一日の体重変化を考慮にいれたほうがいいと思うぞw
362 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/25(金) 12:26:31.18 ID:P9HOrU+X]: >>357
オマエなにそんな当たり前のことで得意げに語ってんの？
ヴァカなの？死ぬの？

飯食った後と、ウンコしたあとでプリロード補正掛けろって教わらなかったの？
363 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/25(金) 12:45:06.18 ID:lSx6BphG]: >>356
どこでタイム詰める時の話してんだよww

ZRXで一般道の峠の話だぞ？ww
364 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/02/25(金) 13:31:44.23 ID:AjzSnTNl]: >>362
昨年の６月
腸炎ビブリオ食中毒になった２日目に６～７ｋｇ痩せて
登りでトラクションの掛かりが非常に低下した。

参ったｗ
365 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/25(金) 15:55:34.35 ID:VQFI/50+]: こなごなだな。
366 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/25(金) 17:26:45.46 ID:/L/sHB3L]: >>363そう思うならオレにじゃなくＺＲＸ君に気にせずサイズアップしろと言えばいいんじゃないの？
何一つ間違ってなくてもケチつけられるんだな。
オレはもう書き込まないしあんたの意見をビギナーに教えてあげればいいよ。
オレのせいで荒らしたみたいですまんね。
367 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/25(金) 17:54:22.14 ID:Uim8JJQn]: なんかもう駄目だなこのｽﾚ
老害を代表としてまともな意見の交換がなくなってしまった
さよなら
368 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/25(金) 17:54:22.36 ID:CkLfIc1s]: 2ちゃんねるはまだ坊やには早かったみたいだなw
369 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/25(金) 17:57:14.13 ID:RdFjPhSP]: PR3なんですけど
要するに、PR2に溝切っただけなんですか？
それとも、プロファイルやコンパウンドまで変えてるんですかね?
賛美コメやブログしかないんでよく分からんのです
370 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/25(金) 18:36:29.81 ID:hSdwwkLl]: >>366
7～80km/hで峠・通学程度の質問者に向かって
究極論しか言わないからそうなるww
371 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/02/25(金) 19:16:49.49 ID:AjzSnTNl]: >>369
プロファイル・コンパウンド共に異なる。
ＰＲ２の尖がったプロファイルから丸タイヤに変更。
センターの接地面積を増加しセンターの耐久性を上げた上で
乗り心地の悪化をマイクログルーブにて剛性を下げ最小限にし
排水性を同時に向上させている。
372 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/25(金) 19:29:44.11 ID:zyJve3tm]: 基地外がいますから。
373 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/02/25(金) 20:01:19.80 ID:AjzSnTNl]: 基地外と刃物は使いよう。
374 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/25(金) 20:03:12.35 ID:ZpKcFZaK]: あぼーん
375 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/25(金) 20:18:51.19 ID:RdFjPhSP]: >>371
ふむふむ
形、変わったんだ
コンパウンドも？
376 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/25(金) 20:27:34.40 ID:hSdwwkLl]: 371 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
373 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん

最近、このあぼ～んって名前、流行ってんの？

ww
377 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/02/25(金) 20:32:33.34 ID:AjzSnTNl]: >>375
コンパウンドの方は未確認だった。スマン。
378 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/25(金) 20:38:38.58 ID:RdFjPhSP]: >>377
そか、ありがと

でも思うんだが、接地面積が増えた上に溝まで増やしたら、かなりダルな方向になると思うんだが、どうなんでしょ？
379 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/25(金) 20:50:51.95 ID:eKhXXPyo]: PR2が尖ったプロファイル？またまたァｗ
380 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/02/25(金) 20:54:58.20 ID:AjzSnTNl]: >>378
ダルと言うかツーリング・高速巡航用タイヤだから・・・
乗り心地・ウエット性・走り出しの容易さ・センターライフが重要。

プロファイルがマッタリしてセンター接地面積が増える以上
排水性と接地面積が増えたことによるゴツゴツ感をサイプで解消していると思われ。
ついでにＰＲ２では過剰とされた剛性が落ちて走り出しはラクになってるはず。

その分、更に硬くライフの長いコンパウンドも使用可能になったはず。
381 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/25(金) 20:58:52.28 ID:BN+7aVZ5]: あぼーんってやつ、荒らしはやめろよ！
382 名前：７７４ＲＲ [2011/02/25(金) 21:12:06.69 ID:sPF1Rwvy]: anaru
383 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/25(金) 21:20:37.38 ID:T6wv+uM7]: ミニバイク用で悪いのですが、TT92とTT93は公道でどちらが向いている？
4000キロ持てばいいと思うのですが、雨天時のグリップとか考えてどうかと
384 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/25(金) 21:22:56.88 ID:RdFjPhSP]: >>380
ありがと
俺の好みはやっぱりPR2みたいだね
385 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/25(金) 21:34:35.29 ID:SYEqE1JG]: >>381
ﾂﾏﾗﾝ
386 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/25(金) 21:45:24.11 ID:BwZubz3q]: PR2から023に変えて帰りに道志往復とヤビツ慣らしで走ってきた、初BTだけど運転上手くなった気分
387 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/25(金) 22:08:52.90 ID:ZijSG7Dz]: fujiwaratirecenter.blog94.fc2.com/blog-entry-139.html
388 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/25(金) 22:13:27.64 ID:0xjSFtgX]: カブ用にオススメなタイヤ教えれ
389 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/25(金) 22:14:12.79 ID:RdFjPhSP]: >>387
おっとっと・・・なるほど・・・・ふむ・・・
だとしたら、単なるPR2のウェット強化版って捉えていいのですな?
PR2でも冬の雨で不満はなかったから、尚更俺には用のない銘柄ですな

ってか、むしろその店の価格に驚き
390 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/02/25(金) 22:17:07.87 ID:AjzSnTNl]: >>387
プロファイル形状が全く異なるのは何故？ｗ
391 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/02/25(金) 22:23:12.33 ID:AjzSnTNl]: >>387
blog.reira-sports.com/2011/02/pilot_road3_2.html

カーカス枚数なんかに変化は無いけどプロファイル形状は変更されてますよ。
392 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/26(土) 00:01:53.93 ID:Sp+8+Age]: PR3の情報が錯綜しとるようですが、共通してるのはウェット特性の強化のようですね
393 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/26(土) 01:05:32.95 ID:zW/WzAZs]: >>383
TT92は持つよ。絶対グリップでは93、601にはかなり劣るけど
公道ベースならTT92のほうがよろし。
394 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/26(土) 02:11:06.92 ID:BlaPwYq4]: プロファイル言っときゃ語れたつもりになってる先輩がいるスレは
ここですか？
395 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/02/26(土) 09:35:15.52 ID:NjBfmWX+]: >>392
ウエット性能の強化は副産物。

センター付近の接地面積増大によるライフの向上がメイン。
その増えた接地面積により
排水性の向上と乗り心地の確保が必要となりサイプが必要となった。
396 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/26(土) 13:12:10.35 ID:y1XH7Su9]: 当スレ395レス、ワード検索⇒「プロファイル」
全15hit中
うざい該当⇒11

どんだけ馬鹿の一つ覚えなんだよｗ
397 名前：７７４ＲＲ [2011/02/26(土) 13:43:53.60 ID:/RAZmwnE]: Z750LTDにBT39
5000Km走行で後輪がそろそろスリップサイン
用途は主に山道ちょいツーと通勤
タイヤの性能に不満無し(使いきってない)
次は何をはかせようかな
398 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/26(土) 14:35:21.64 ID:dhoKZOte]: TT92はパターンだけはかっこいいから困る
399 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/26(土) 16:36:35.91 ID:mL4mDbc5]: 次はレーステックのＫ３に決めました
BT003STからの履き替えです
最大グリップはどっちが勝るのか気になりますねぇ
今日峠行って来ましたが
003stは滑り出しが急激で少し焦ります
400 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/26(土) 17:02:29.90 ID:zN40llB5]: 冬の峠でハイグリップタイヤを語る、ねえwww
401 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/26(土) 17:12:39.27 ID:yux6priU]: >>400
冬でも昼でドライなら溶かすことは可能だぞ？
ウォームアップは丁寧にするがね。市販スポーツタイヤ・峠で。
少なくとも俺は結構頑張った時に溶けなかったことはないけど…？

まぁ溶けるのがエライってわけじゃないと思うけどね。
402 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/26(土) 17:13:28.82 ID:yux6priU]: ×　冬でも昼でドライなら溶かすことは可能だぞ？
○　冬でも昼でドライなら溶かすくらいは可能だぞ？
403 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/26(土) 17:30:32.96 ID:zN40llB5]: 俺が鼻で笑ってるのは、冬の、しかも公道でハイグリップを分かった気になってる
浅はかさだよ
どっかの誰かを思い出してならんw
404 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/26(土) 18:36:26.26 ID:w3bL/hC+]: 鼻で笑うのは自由だが、分かった気になってると断言してるお前もどうなんだっていう
405 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/26(土) 18:52:40.07 ID:zN40llB5]: だってなあ…ま、事故んなや
406 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/26(土) 19:01:21.55 ID:w3bL/hC+]: そうやって人をバカにする態度がどうなんだって言ってるんだが。
違うと思っても試しにやってみると色々考え方も変わるのに。
そしてそのバカにする態度も、リアルではキョドってるんだろうなと思うと涙チョチョ切れる。
407 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/26(土) 19:06:41.30 ID:mL4mDbc5]: 今日はほぼドライ路面でだったので頑張って走ったんですが、
フロントリア共に溶けてましたよ
冬の峠といっても日の当たるところなんかは
路面温度もそこそこ上がりますからしっかりグリップしますよ
408 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/26(土) 19:27:41.86 ID:yux6priU]: >>405
まぁ、公道とトラックでは速度レンジが違うからな。
速度レンジが違えば、また違った顔を見せる…なんてのも珍しいことでもないしな。
409 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/26(土) 21:52:42.14 ID:QTYnA3fB]: >>406
しつこい
410 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/26(土) 22:01:58.38 ID:zN40llB5]: なんでバカにされてるのかわかんねーのか？
公道で、冬に、ハイグリップタイヤ溶かすなんて、それだけでどれだけ馬鹿なことやってるのかって話だよ

ドヤ顔で「冬でも昼でドライなら溶かすくらいは可能だぞ？」なんてレスされたところで
義務教育は終わってるのか？としか…

事故って死ねと書くのは簡単なんだが、それも大人げないしな

某ブログの空気圧は指定守れって件にしてもさ
このスレだと峠で馬鹿走りしてるくせに、やいのやいの言ってる阿呆が大杉だよ
制限速度ぴったりで走るのも阿呆ではあるが、
数倍で走ってるくせに何を言ってるのかとね…

呆れて物も言えん
411 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/26(土) 22:06:14.25 ID:K7vSUos3]: オレにぴったりのタイヤを教えてくれ！
カンで！
412 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/26(土) 22:09:09.15 ID:8K8bgz6y]: >>411
8W728-LX-18
413 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/26(土) 22:12:30.87 ID:K7vSUos3]: 入らんわそんなもん！次！
414 名前：７７４ＲＲ [2011/02/26(土) 22:17:43.07 ID:PmxvGdYt]: CBR1100XXにクオリファイヤ2はいて高野山とか走ってタイヤにヒジキ作って、(・∀・)オレも腕が上がったなとどや顔してました。

クオリ2の前にはいていたBT016の追加バージョンの016PROに履き替えて、もっと俺パワーアップだぜ！と威勢良く走ったものの、ぜんぜんズルズルにならず、それどころかなんか少し2ミリぐらいあまってました。

明らかにペースはクオリファイヤ2の時よりも速いのにタイヤは荒れてませんでした。

アマリングやヒジキだけで速さって判断できない物なんだなと思いました。
415 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/26(土) 22:52:58.32 ID:mL4mDbc5]: >>410
私はバイク乗りというのは多少なりとも
スピードを求める者たちだと思っています
確かに公道では制限速度を守らなければなりませんが、
自分が描いたラインを自分の求めるスピードで走れたときというのは
快感以外の何物でもないと思います
ただそのスピード域が人それぞれ違うだけです
しっかり任意保険に入り、自己責任を持って
一般の方に迷惑にならないように常に意識して走っていれば、
多少伝わるところもあるかと思います
416 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/26(土) 23:14:40.84 ID:PUOnbSa3]: >>414
まだ路面温度低いからだろ。
417 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/26(土) 23:15:15.89 ID:wl5r/m28]: >>415スピード域がそれぞれ違っちゃ困るんだよ。誰でも使える道路なんだから。
だから制限速度ってルールがある。
保険は事故が起きてからの話。それとこれとは別の話。
貰い事故で命落とした奴はどうするんだ？保険金おりるからそれで自己責任果たしてるってか？
飛ばしたきゃサーキット行けばいいだけの話なんだよ。
418 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/26(土) 23:24:25.56 ID:PUOnbSa3]: >>417は制限速度以上出すときはサーキット逝くらしい。
419 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/26(土) 23:41:44.17 ID:mL4mDbc5]: 最近の変な風潮は何なんでしょうかねぇ・・・
SSのスレでもこんな話がされていますが、
例えばツーリングなんかで峠を通る時に30㌔、40㌔で走ることに
耐えられる人がいることに正直驚いています
原二でもそんな速度で走っているとストレスが溜まってしまいます
私の感覚がおかしいだけなのでしょうかｗ
420 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/26(土) 23:44:34.90 ID:MyqepvOX]: だ～か～ら～こんなトコでそんな話すんなって事。
事実はどうあれ建前では遵法走行なんだから。
421 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/26(土) 23:46:30.51 ID:e2pTRRCj]: 大抵の人は制限速度に従って走るのではなく、自分が快適だと思える速度で
走るものなんだそうだ。確かに無理して制限速度で走ってるのは佐川とクロネコ
とパトカーくらいなもんだ。

その他一般の制限速度で走る人は、そのスピードが快適なんだろうな。
422 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/27(日) 00:11:44.54 ID:XieF8zbn]: >>417

>>415の言う｢スピード域」ってのは「常用速度域」とかではなく「楽しいと感じる速度域」だと思うんだがね？
俺の読解力がおかしいか?
423 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/27(日) 00:23:25.32 ID:opppjB1S]: >>419 とりあえずK3は止めておけ　K2の方がずっと良い
424 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/27(日) 01:52:41.36 ID:I1YIjuCG]: >>423
それはなぜですか？
私はサーキットは走りませんが・・・
425 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/27(日) 02:06:22.38 ID:frfA3nE2]: サキト行かないのにK3とかもったいないなーと思う。
426 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/27(日) 03:10:33.10 ID:xIzip5YU]: 003で滑るって流石にやりすぎだろ
427 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/27(日) 03:14:03.11 ID:87lh4Itr]: >>421
パトカーも制限速度守ってないぞ
昨日40km/h制限の道路をパトカーがメーター読み60km/hちょっとで走ってた
俺はその後ろを3kmぐらい追尾
道ガラガラでパトカーの前にも俺の後ろにも車無しの田舎道の出来事
428 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/27(日) 05:59:48.56 ID:IliE3JH2]: 250ccなんだがBT39初めて使ってみたけどなかなかいいな！
てかかなりコンパウンド柔らかくないか？乗り味も心地良いし、これはなかなか良いな。
429 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/27(日) 06:54:27.81 ID:lJ1oEFM4]: >>422それはオレもわかってる。でも４０のところ６０で流すのが気持ちいい奴もいれば２００ぐらい出しちゃう奴もいるからって話。
サーキットですら技量や排気量で分けて走らせるってのに…それを保険に入って自己責任がどうのって語る奴がいたからつい書き込んだ。
完全スレ違いだな。これにて終了。
430 名前：７７４ＲＲ [2011/02/27(日) 07:21:30.77 ID:FSE6g3Pd]: 終了したみたいなのでやっと、質問できます。

純正190-50から190-55した場合のメリット＆デメリットってなんですか？
今回55にしようか迷ってます。

バイクはブサです、宜しくお願いします。
431 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/27(日) 07:50:12.03 ID:l/tc5JPI]: >>410
別にお前1人にバカにされたって何とも思わんだろうね。
432 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/27(日) 10:58:00.37 ID:BHpTKRPe]: >>430
直進安定性が落ちる
リアの接地面積が減る
バンク角の限界があがる
バンクが軽くなる

ブサじゃ百害あって一利なし
端まで擦る前にカウル擦るよ

ぶっちゃけ190/55なんて使い切れるのは、サーキットへSSで行った時だけだ
公道で使い切れる、なんて言う奴がいたらそいつはただの大馬鹿
433 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/27(日) 11:00:01.56 ID:BHpTKRPe]: しかしまあ、一連の流れ見るとどうしてバイク乗りってのは「法律破っても俺様がよければ構わない」って
奴が多いんだろうね

制限速度にしても、マフラーの爆音にしてもさ

快適な速度だの、爆音で周りに気づかせるだの、脳みそ足りない屁理屈こねまわして…

こういう奴らを淘汰しない限りは、永遠に世間から白い目でバイクが見られ続けるのだろうなあ

ま、諸外国でもそういうところはあるが、日本は特に世間とうまくやっていくことを社会が求めるからな
434 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/27(日) 11:20:53.52 ID:UR6ly34a]: >>432
接地面積は減るのか？同じ幅のタイヤの扁平率の違いってサイドウォールの高さの違い
だと思ってるんだが。
435 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/27(日) 11:33:16.93 ID:BHpTKRPe]: 減るよん
436 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/27(日) 11:40:15.20 ID:iLlCOcdE]: >>430
自分も年末に悩みましたが結論から言えばブサにはデメリットが目立ちます
行き付けの店員に「雑誌でプロがテストした結果リセッティングしたらモノになるけどそのままならタイム落ちたってさ」
その他いろいろと話し込みました

そこでブサの55化のメリットデメリットなんですが
前下がりになるので一次旋回は良くなりますが前後ともセッティング変更しない場合二次旋回力が弱まります
再セッティングすれば50よりコーナーリング重視に出来ると思いますがリヤセンターの接地面積が減りますので
センターの磨耗進行が早まると思われますから一般的なブサの使用用途には向いてないと思います

以下は自分の場合
純正はツーリング程度の入力では硬くて操縦し難く乗り心地も悪い
ロッソコルサ（50）にしたらツーリング程度でも良く曲がるし乗り心地も良くなりました
峠や高速で頑張ってもつぶれ易いので接地感がつかみ易く安心感が段違いです
（その際フロントプリは変更してます）
リヤが外に逃げる様な感触は好きになれませんが55するメリットは感じられません
437 名前：７７４ＲＲ [2011/02/27(日) 12:25:28.06 ID:NHIDDvRK]: PR3つけた火といる？
438 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/27(日) 13:55:14.08 ID:0BuMs3H+]: >>433
四輪も趣味で乗ってる奴ははた迷惑なのが多いけれど
二輪は趣味で乗ってる奴が大半だから悪いイメージになっちゃうんだよなあ。
439 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/27(日) 13:57:10.28 ID:EWvUslYv]: >>433
お前がバイクのりなのにわかってないなら教えてやろう。お前も俺も含めてバイクのりはみんなバカ。
440 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/27(日) 14:18:04.31 ID:BHpTKRPe]: >>439
馬鹿と順法精神の程度はまったく話が別だ、阿呆
441 名前：７７４ＲＲ [2011/02/27(日) 16:08:11.88 ID:YVisJELE]: >>439
いや433は単に腕が無いだけだ。よくいるだろ
仲間といる時はオドオドしてるくせに、ＮＥＴになると高慢になる奴

そう言う奴がいつも主張するのは、いつも「順法」
バカの一つ覚えだ

ほっとこ！
442 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/27(日) 16:11:05.15 ID:EWvUslYv]: >>440
失礼した。
お前がバイクのりなのにわかってないなら教えてやろう。お前も俺も含めてバイクのりはみんな阿呆。

遵法しないバカや阿呆に遵法させるには罰則強化が一番。条例や法律を作り変える力のある議員に働きかけろ。
443 名前：７７４ＲＲ [2011/02/27(日) 16:22:55.66 ID:LwvsvRSS]: バイクに幅よせしたDQN４輪は車もろとも爆破刑とか？
444 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/27(日) 17:01:24.56 ID:AMEcKBBC]: はっきり言える事は制限速度ちょいプラス位で走るなら
ツーリングタイヤで全く問題ないって事だな。
445 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/27(日) 17:28:26.72 ID:XieF8zbn]: 実用性よりも見た目と満足感
446 名前：430 mailto:sage [2011/02/27(日) 17:30:32.87 ID:FSE6g3Pd]: >>432
確かにブサはフルバンクするとカウル擦ります、55に変えると
改善できるかなと。

>>436
いろいろありがとうございます。今回タイヤ換える候補の中に
K2を入れてたのですが55しかなかったので質問しました。

ありがとうございました。
447 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/27(日) 18:03:58.71 ID:lJ1oEFM4]: っていうか峠も含めて一般道しか走らないならツーリングタイヤで充分だ。
448 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/27(日) 18:27:31.16 ID:JNOQXqj3]: パニックブレーキも、最近はABSつきの車両なら問題ないしな
449 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/27(日) 18:29:21.66 ID:AfhdwUti]: >>448
んな事はない。
450 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/27(日) 18:37:05.62 ID:l/tc5JPI]: >>448
某イベントで白バイ隊員が言ってたんだけど
ABSって最初は作動させらんないっすよ！だって。
バイク経験ある人ほどそういう傾向なんだと。

コツは一気にガッ！と握ることだって。
ABS車は乗ったことないけど、緊急時に作動させる自信ないわ。
下手に今まで通りグリップコントロールしてしまいそうでね…。

まぁABS車乗り換えたいとも特に思わんが。
451 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/27(日) 18:49:20.38 ID:8QudL1+E]: ABS付きじゃ、ジャックナイフ出来ないじゃんか。
452 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/27(日) 18:50:28.47 ID:ShqorKFc]: いや、ツータイヤで高速コーナーにブレーキ残しで侵入とか只の死の恐怖への我慢大会だから。
ヘアピンの寄せから曲げる瞬間だって恐怖、路面の感触バチバチ来てて拔けた時のためにマシン投げ捨てる方向とタイミング考えながら入るとか全然楽しくない。

その点ｓｃ２とかは路面の感触は伝わるけど、公道レベルでは余程やらかさなけりゃ破錠の予感は全く無い。
ツータイヤで充分ってのは間違いってか思考停止過ぎる。
453 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/27(日) 18:54:50.35 ID:HVYHZg31]: 耐久性拔群！
454 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/27(日) 18:58:25.67 ID:jsJt6sc3]: ツータイヤ（正確にはスポーツツーリング）履かせたんだけど俺が思っていた以上にくｓ（ｒｙ
455 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/27(日) 19:15:19.22 ID:p/s+Kca4]: くさいのか・・・やだそれ
456 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/27(日) 19:26:41.53 ID:3CK759Z0]: 誰も教えてくれないから016PRO入れてきたぜ！ﾋｬｯﾎｰｲ！
457 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/27(日) 19:52:33.55 ID:AMEcKBBC]: >>452
制限速度ちょいプラスって言ってんじゃん。
もっと楽しみたいならグリップの良いタイヤを履けば良い訳で。
458 名前：７７４ＲＲ [2011/02/27(日) 19:54:06.38 ID:EWvUslYv]: >>452
おまえが思考停止だよ。阿呆。
459 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/27(日) 20:13:52.39 ID:ShqorKFc]: >>458
いや、目の前の生死に関わる現実そのものだろ。
460 名前：７７４ＲＲ [2011/02/27(日) 20:30:03.02 ID:RL6OBBav]: ロードスマートからBT023に変えたら、接地感がよく分かるような気がするんだが。
同じツーリングタイヤでこんなに違うって、ありえる？
それとも、ただの気のせい？
461 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/27(日) 20:32:05.43 ID:AfhdwUti]: >>459
公道で攻めるのを否定はしないけど、それを得意になってひけらかすのはただの阿呆。
462 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/27(日) 20:33:00.48 ID:AfhdwUti]: >>460
同じカテゴリーになってるだけで、同じタイヤじゃないんですけど？
463 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/27(日) 20:40:25.65 ID:ShqorKFc]: >>461
それは認める、済まんかったな。
464 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/27(日) 20:47:13.49 ID:ykSwvdOU]: >>460
ロードスマートからロードスマート新品に換えても、そうじゃね？
465 名前：７７４ＲＲ [2011/02/27(日) 21:06:52.88 ID:RL6OBBav]: >>460
違って当然ってことかな？

>>464
新品状態の２種類のタイヤを比べられればいいんだけどね。
466 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/27(日) 21:19:15.84 ID:ykSwvdOU]: 余談だが今日ロードスマートを買いに行ったら
180/55R17はメーカー在庫終了だって言われた。
467 名前：７７４ＲＲ [2011/02/27(日) 21:27:49.37 ID:RL6OBBav]: >>466
もう換えたの？
待てるのなら、ロードスマート2にしたら。
468 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/27(日) 21:44:01.98 ID:tKt+mB8i]: ロードスマート二回目

いいねこれ
469 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/27(日) 21:50:55.27 ID:dPYNEr8/]: M5のインプレまだー（ドッカン！ドッカン！
470 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/27(日) 22:10:40.31 ID:lJ1oEFM4]: ハイグリとツータイヤトータルで較べたら公道ならどう考えてもツータイヤのほうに分があると思うけどね。
471 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/27(日) 22:11:27.54 ID:DUo2uZrV]: >>456
おおナカーマ
俺も昨日はいた。
472 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/27(日) 22:34:00.02 ID:njZR4WAg]: 俺Ｍ5をもっと暖かくなったら履くんだ
473 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/27(日) 23:28:17.80 ID:Rw5mHXv4]: >>470
トータルじゃない部分で譲れない人達がいるんだよw
474 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/28(月) 01:08:00.67 ID:csdGeASw]: 俺は公道じゃツータイヤ論者だが、自走でサーキットもいくし、パニックブレーキのこともあるから
フロントだけでもハイグリップ履きたいところかな
475 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/28(月) 01:34:12.67 ID:A3sdBudd]: >>471
1ヶ月前にPP2ctから履き替えたけどBT-016proのほうが接地感が感じられていいよ。

小排気量時代にBT-039に懲りて以来ブリヂストンを敬遠してきたけどいざ履いてみると意外に好感触。
もうすこし暖かくなって路面温度が上がって攻め走りするようになると評価が変わるかもしれないけれど
冬のまったりしたツーリングにはかなりいい。
476 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/28(月) 04:39:28.12 ID:99WN41DY]: >>474
パニックブレーキしてるようじゃ公道走るの早いんじゃない？ｗ
477 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/28(月) 05:15:16.74 ID:SBN6jjOX]: >>476
お前公道走った事ないんじゃない？
478 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/28(月) 07:08:01.43 ID:BpWHv+bZ]: >>476公道以外のどこでパニックブレーキすると思ってるの？サーキットじゃほとんどありえない。
でも実際ハイグリとツーリングタイヤでどの程度制動距離変わるんだろうね。
479 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/28(月) 07:22:39.14 ID:GpE7Q96S]: パニックブレーキだろうと、フロントタイヤをフルロックできる人って逆にすごい。
急な飛び出しでケツ振ったり浮いたりすることはあるけど、フロントは多少鳴くことはあとうと無意識に緩めてしまう。
480 名前：466 mailto:sage [2011/02/28(月) 07:58:36.44 ID:lwgU6ocp]: >>467
Ⅱならすぐ取り寄せできるって言われたけど、
別の店も回ろうと思ったのでまだ買ってない。
481 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/28(月) 10:00:00.53 ID:W3MOdwI3]: >>478
レーサー枠以外では結構あるよ～
フルバンク中に追突回避とかｗ
初心者はありえないことをやってくれる

まあハイグリとツータイヤじゃ全然違うよね
バイクが直立でなくともフルブレーキに近い制動が出来る
もちろん操作に気を遣ってあげての話だけど
ツータイヤはすぐにブレークしてしまうから減速というより
スライドで向きを変える意味でブレーキする
あくまでも緊急回避時ね
普段はタイヤのレベルに合わせてマージン取って走るのが当然だけど

>>479
そういう意味ではオンナ最強説
転倒後もまだブレーキ握りしめてたり
しかもオンナは歳を取ると進化して、
ｷﾞｬｰｰｰｰｰ！と叫びながらアクセル全開で突っ込む等、
回避行動を取らなくなるｗ
482 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/28(月) 10:11:36.64 ID:csdGeASw]: そーなんだよな

ツータイヤだと
・フルバンク近く
・やばい！でブレーキぎゅー
・車体が立つ
が出来ないことが結構ある

特にコースではね
まあ、峠でもあるっちゃあるが、暴走レベルじゃないと差は出ないw

いわゆる握りゴケ抑止にもハイグリップタイヤは効くわけでこいつはABSではどうにもならん

つっても、これにしたって公道でコーナリング中はリア使って減速するか、
舐めるようなフロントブレーキングが出来ればいいわけだが、
バンクしたままのフロントブレーキはサーキットでも通わないとなかなか
身につかないからな（つーか公道で練習するのは危険するぎる）

>>478
君の住んでる街はどうか知らないが、東京の幹線道路はそれはそれはカオスなんだ
横から飛び出して来るもの、右直で突っ込んでくるもの、と思っていてもパニックブレーキを
強いられることが多々あるのさ
483 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/28(月) 10:27:21.71 ID:W3MOdwI3]: >東京の幹線道路はそれはそれはカオスなんだ

わかるわｗそして大阪も名古屋も都市部は酷かった。
「そもそも急制動をしなきゃならんような事態を避けて安全運転すべし」
という意見をよく聞くが、これを守ろうとするなら時速30km以下になて渋滞の先頭が自分にｗ
かといって怖いの無理して流れに合わせても全然面白くないから公道じゃ乗らなくなった。
ぶっちゃけ、向いてないし面白くもないと思うことはやめちまうってのも選択肢だよな。
バイク乗りはついつい見栄や気合いで行動して取り返しの付かない事態になりがち。
484 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/28(月) 10:43:31.76 ID:csdGeASw]: >>483
なんつーかね
右直になりそうなタイミングとかあるじゃん

「怖いなー。曲がってくるなよー」で直進してると遠からず殺されるから
「来るかなー来るかなー……はい、来たー！！このくらい想定してないと東京では生き残れません！」
的な気持ちでいないと、もうダメという、ね。
485 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/28(月) 10:43:55.88 ID:hJvnCWdd]: 昨日、M5履いた。
選んだ理由は、一番安かったから。
しばらくしたら、感想書くよ。
486 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/28(月) 11:42:10.35 ID:BpWHv+bZ]: >>482
ちゃんと>>478読解してね。パニックブレーキは主に公道で起こるもんだと言う意味のことを書いてますから。
確かに、走行会なんかじゃビックリするようなとこでやられる可能性はあるな。
487 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/28(月) 11:46:26.93 ID:bUg73qgi]: 象Z8インタラは3月中旬頃には発売するのか？
488 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/28(月) 12:20:10.17 ID:YxN3oO8V]: >>486
ホイホイ食い付きすぎ落ち着けよw
489 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/28(月) 12:34:51.61 ID:DkvbXOJB]: >>484
東京ってみんな生やさしい運転をしてると思う。
交差点でウインカー出す車は多いし
4輪でウインカー点けて割り込みができるし。
490 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/28(月) 13:09:22.92 ID:9Q804hil]: >>489
確かに、大阪民国には敵わないな
491 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/28(月) 13:22:41.95 ID:BpWHv+bZ]: >>488そうだな、すまん
492 名前：456 mailto:sage [2011/02/28(月) 21:18:53.28 ID:XEjpFcwp]: >>471
ﾅｶｰﾏ！！(*^_^*)

換える前はα12だったんだけど、これは前後がバランス良く曲がってく感じだった
それに対して016PROは前後の役割が分かれてる感じ、進入で曲がって開けてくと
さらに曲がってく、あとフロントの安心感が絶大、サーキットとか楽しそうなタイヤ
誰かが書いてたけど確かにリアがアマリングしてる(｡_。)

Ｍ５の方が安いっていいな～、Ｍ５と迷ったんだけど７千円くらい高かったんでこっちにした
493 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/28(月) 21:34:52.26 ID:MGHUafIb]: スリップサイン出てる上に、今日タイヤ見たら釘踏んでたorz
金無いし、飛ばさないからツーリングタイヤでいいんだけど

PR2（今履いてるんで同じのを続けるのも面白く無いなー　PR3はこのサイズまだ未発売だし）
BT023（021のに偏摩耗のクレームあったらしいけど大丈夫かな？）
エンジェルST（ピレリは全く未知だがどんなもんじゃろ？）

早く次のタイヤ決めないといけないけど、ちょっと悩み中・・どうしようかな？
以上チラ裏スマン
494 名前：471 mailto:sage [2011/02/28(月) 21:41:04.05 ID:KIZAuMrA]: >>475
>>492

自分は換える前はBT 014
中古で買った車体に新品同様のがついてた
攻める様な走りは殆どしないんだけど単に同じBSで同じランクで選んだm(__)m

換えて殆ど走ってないけど今度の休みでも、また乗ってみます。
495 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/28(月) 21:47:11.83 ID:RrZRFRWQ]: >>493
つロードスマート
496 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/28(月) 22:05:17.58 ID:6dT9GLNo]: PR2＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ロースマ
主に寿命で判断
497 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/28(月) 23:20:04.58 ID:4mUk3bcn]: 俺ＰＲ１万キロで死んだけどロースマ１万５千持ってる。
ＰＲ２はＰＲ比で倍近くもロングライフなのか？？
498 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/28(月) 23:26:12.22 ID:EdsoyOUZ]: そういえばずっとウサイ氏がいない
事故ったのか・・・？
499 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/02/28(月) 23:36:43.58 ID:rseulhcH]: どっこい、生きてますが・・・何か！？ｗ
昨日、丸２年ぶりのスキーに逝ってきて全身ボロボロでつＯＴＬ

どちらかと言えば
ツーリングタイヤの話題にあまり興味ありませんｗｗｗ
500 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/28(月) 23:41:21.76 ID:XxKDMMLz]: バイク屋の親父にパイロットロード２ｃｔを頼んでいたらパイロットロード２が履かされていた
後で間違いに気づいた・・・
パイロットロード２ってどうなのよ
501 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/28(月) 23:42:05.19 ID:tCEH00lG]: ウサイはいつもなら、もうおねむだろ？年寄りは早く寝なよｗ
502 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/28(月) 23:42:59.62 ID:SBN6jjOX]: >>500
俺はバイク屋のオヤジを支持する。
503 名前：７７４ＲＲ [2011/02/28(月) 23:51:54.52 ID:5wh6viOx]: >>498
ボケ！
504 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/01(火) 00:27:59.99 ID:6oVaY76n]: PR2とPR2CTって違うのか
初めて知ったわw
505 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/01(火) 00:45:35.17 ID:E27Ha3aO]: PR2CTなんてそもそも無いからね。
PP2CTとPR2だよ。
ツーリングモデルなら今はPR3だろ。
506 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/01(火) 00:53:14.98 ID:6oVaY76n]: つまり>>500は
PP2CTを頼んだのにPR2だったって話か
バイク屋が確信でそうしてるのか、そうじゃないのかで今後の関係が変わるなw
俺も中免小僧の頃
バイク屋のオヤジにスポーツタイヤ懇願したらタイヤ見て鼻で笑われたもんだぜw
507 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/01(火) 00:59:54.89 ID:E27Ha3aO]: パイロットロード2CTを頼んだって書いてあるだろ。
そりゃパイロットロード2が付くさ。
ちゃんと2CTなんだし。
508 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/01(火) 01:02:48.82 ID:v+kpRXEE]: >パイロットロード２ｃｔを頼んでいたら
そりゃあパイロットロード2履かせるだろ。
>>500が悪い。
客の間違いが分かってても、指摘すると問題に発展するケースもあるし。
509 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/01(火) 01:23:23.24 ID:lcdIno1M]: 車種や交換前に履いていたタイヤは何だったんだろう
それによってはPR2？もっとスポーツ寄りの履かない？とか
勧めたりするでしょ
510 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/01(火) 02:00:20.13 ID:tXhF5M7b]: えらくレスが付いてるΣ

>>502
ですよね

>>506
バイク屋の親父と言っても俺の親父なんだ
俺「そろそろタイヤ変えたいわーミシュランのパイロットロード２ｃｔかﾊﾟﾜーONEか迷う」
親父「俺はパイロットロード２履いてるけど十分やぞ」
俺「つーかハイグリップタイヤってすぐ無くなるやろ？タイヤ代がなあ・・・」
親父「まあ無難にPR2でもええんちゃうか」
俺「せやな」

どうみても俺が悪いｗｗｗ

>>507
今回は我慢して次はﾊﾟﾜONE履く
511 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/01(火) 02:05:09.34 ID:lcdIno1M]: ｵﾔｼﾞｗｗｗ
そりゃ正しい
512 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/01(火) 05:52:18.42 ID:poLyxGS7]: PR パイロットロード? パワーレース?
PP パイロットパワー? パワーピュア?
2CTとか書いてると新型? とか思ってわけわからなくなる。
513 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/01(火) 08:12:26.54 ID:CO6M853J]: >>297
ロードスマートそんなに持つのか。俺はPR無印PR2ともに2.5万kmぐらいで
交換だからロードスマートなら1年持たせられるのかな？でもあそこは痛い
目見たからPR3に期待。
514 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/01(火) 08:58:05.57 ID:/tYwD0fl]: >>512
PR使っていてPR H2に履き替えた時は目から鱗だった。
生産中止になってPRに替えたけど温度依存が酷くてピレリにした。
だがP1は気になる。

どうだ!
515 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/01(火) 08:59:32.97 ID:R50N+m82]: 俺の場合、ロースマはPR2比較、60%くらいのライフで140%くらいのグリップだった。
516 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/01(火) 09:15:07.72 ID:94b48ExN]: >>512
10年ROMってろ！
517 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/01(火) 10:34:34.34 ID:G5kRZQsv]: ピレリを入れればメシが美味くなります。
518 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/01(火) 13:34:35.09 ID:Iew+ezAn]: ロースマは1万持たないが、PR2は18千持ってるんだよな

PR22CTじゃないの？ってのは間違いなのか?
519 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/01(火) 13:43:43.65 ID:m0wTAwnG]: ロースマの
一万もたない説は本当なの？
ツーリングタイヤの分際でとんでもねええええ。

でもロースマしか、選択肢がねええ。
520 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/01(火) 14:11:22.26 ID:XR4S4RUa]: ロースマはライフがダメなら
グリップはそこそこあるんか？
521 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/01(火) 15:00:48.02 ID:m0wTAwnG]: ツーリングタイヤのカテとしては、相当溶けるとは聞いたが。
522 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/01(火) 15:49:17.40 ID:dDj35OaT]: PR2のサイズが在庫なくてBT-023にした。
バイアス車なのに無駄かもしれないし、
ぶっちゃけグリップとかよくわかんないけど、なんとなく満足してる。
全然攻めないし年間5,000kmも走ればいいほうだから、
次の次の車検(3年後)くらいまでもってくれればいいなぁ。
523 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/01(火) 16:01:08.72 ID:Iew+ezAn]: >>522
タイヤには賞味期限ってものがあってだな・・・
524 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/01(火) 16:04:47.61 ID:To7jOIY0]: ツーリングタイヤの中じゃ天使が一番グリップするんでねーの？
525 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/01(火) 16:06:09.75 ID:dDj35OaT]: >>523
へ？3年ももたないのけ？
526 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/01(火) 16:20:42.12 ID:v+kpRXEE]: 1年前のタイヤとか化石だし。
527 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/01(火) 16:42:38.43 ID:R50N+m82]: 天使の減り方は尋常じゃないけどな。
悪路特性だけはガチですばらしいけど。
528 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/01(火) 16:56:57.58 ID:G5kRZQsv]: ロッソコルサの開発公道テストが２６～２７万ｋｍ
サーキット開発テスト２万７０００ｋｍと聞いて納得した。
ディアブロスーパーコルサベースだからサーキット開発は十分なはずだし・・・
やっぱ海外メーカーは公道テストを実施してるから国産メーカーと比べれば
開発視野の広さが段違い。

もう少し国産メーカーにも頑張ってもらいたい。
クローズドコーステストだけでは判断できない事柄は５万と存在するし。

ライクラ読んでたら出てた。
529 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/01(火) 17:29:29.59 ID:XR4S4RUa]: てんす（＾q＾）
530 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/01(火) 17:40:12.80 ID:m0wTAwnG]: ＞1年前のタイヤとか化石だし。

カコイイ！
やっぱ違いのわかるおとなってヤツぁ、
このくらいのセリフはさらっと言い放ってこそだよな。
531 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/01(火) 17:51:47.51 ID:Iew+ezAn]: >>525
まず、履いてから計算するのは間違え
次に年間5000しか走らないなら、放置してる期間が長いことになる
放置期間が長いほど劣化が早まる
一般的にバイクのタイヤは製造から長くて2年が本来の性能を出せる期間だ（と聞いてる）
532 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/01(火) 18:30:35.36 ID:J5nJgzmn]: >>522残念。023だと15000は無理。
533 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/01(火) 19:37:01.19 ID:/XkhI75O]: BT-016PROってフロント全然減らないね。
無印は速攻なくなった！って周りがよく言ってたけど…
もう5000km近く走ったけどリアは5部山でフロントはまだまだって感じだし
グリップもそこそこだしなかなかいいタイヤだな。これ
534 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/01(火) 20:15:11.74 ID:G5kRZQsv]: >BT-016PROってフロント全然減らないね。

ベースタイヤがＢＴ－００３ＳＴだからね。
剛性が高く減り難いコンパウンドに変更されてるから。
535 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/01(火) 20:18:33.69 ID:BHctdBVH]: 某Tes○ライダ－ってダメロップ？
536 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/01(火) 20:33:26.73 ID:G5kRZQsv]: >>535
の下請けと言う気がする。
537 名前：７７４ＲＲ [2011/03/01(火) 20:42:40.41 ID:tuEU50H3]: ツータイヤがウェットでは良い、と意見が多いけど
一昨年、Poneで北海道ツーリングに行った際に
雨の中走った感想。

タイヤが柔らかくて低い温度でもグリップ感を
感じられたので、普通の雨だったら、北海道の
一般道をふうわキロ巡航してても不安はなかった。

そもそも、バイクのタイヤは丸いから車用と違うので
排水用の溝の効果ってどうなんだろ。
538 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/01(火) 20:56:20.45 ID:Io0EL7zP]: >>537
お前みたいな感覚の奴は一回ハイドロ味わえ!
そして暫くタイヤ不信になりゃいいんだw
因みに、レーシングレインだって深い水溜まり入ったら浮くからな。
539 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/01(火) 20:56:27.17 ID:BHctdBVH]: >>536
ブログの　CBR250のタイヤがロースマ２ぽいよね
540 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/01(火) 21:00:27.15 ID:baTSAFhY]: 頭でっかちの屁理屈野郎が多いなw
541 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/01(火) 21:15:49.79 ID:J5nJgzmn]: >>533ちなみにバイクは何？次検討中なんでかなり興味あり。
出来ればもっと詳しくインプ頼む。
542 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/01(火) 22:12:07.24 ID:mjW2finl]: >>538
> 因みに、レーシングレインだって深い水溜まり入ったら浮くからな。

そういう状況ではどんなタイヤ履いてたって駄目だろwww
543 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/01(火) 23:27:52.62 ID:2aBrDTtS]: ロドスマ、PR２は今が絶対買い時だ。
次回新作は値上げで驚くぞ。
それよりすでに評価も安定、鉄板のこの2銘柄を
セールではいて春からのシーズン楽しむのが
二輪感いってきて吉と思った。
544 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/02(水) 00:21:23.98 ID:KjFWxwi+]: >>539
CBR250RRの画像を見るとフロントタイヤのセンターに、
1本溝があるからロースマ２ではないと思う。
ロースマ２だとCBR250用のリアの140幅のラインナップも無いし。

ttp://blogs.yahoo.co.jp/pitts_driver/62271809.html
ttp://blogs.yahoo.co.jp/pitts_driver/62283967.html

たぶんTT900GPじゃないか？
ttp://ridersnavi.com/catalogue/tyre/TT900GP/index.html
545 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/02(水) 07:38:48.50 ID:OT7oOXc9]: >>544
ああ、あのタイヤって多分ＧＴ５０１だろ。

バイアスでツーリングタイヤ寄りって。
546 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/02(水) 08:10:32.57 ID:7hWlgfqh]: ロースマのフロント6000kmでサイド溝無し・・
ロースマ2は、耐久性どうかな？
547 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/02(水) 08:14:26.42 ID:7hWlgfqh]: あれ？
フロントは分割トレッドじゃなくなった？
548 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/02(水) 09:21:08.64 ID:OT7oOXc9]: >>547
元々分割じゃねえだろ。
549 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/02(水) 10:43:18.67 ID:wt6wmkpe]: PR2はロングセラーだねぇ
550 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/02(水) 10:47:33.53 ID:NbEWq+Xb]: >>539,544
このスレは最近馬鹿が多いな

ツーリングど真ん中のバイアスって書いてるだろうが
第一、自分の所属会社がバレるようなこと書くわけないんだから、
フェイクが入ってるに決まってる

おまけにTT900GPみたいな開発終わってもう10年のタイヤを今更2ダボでテストする理由がないだろ
（新型車ならともかく）

ぶっちゃけこんな写真と記述じゃ、何の参考にもならん
551 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/02(水) 11:05:35.07 ID:z9HVBhqH]: どうしたらこうどうでもいいことをトンチンカンな解釈で偉そうに語れるんだろうかw
552 名前：７７４ＲＲ [2011/03/02(水) 18:05:37.85 ID:8dZ/n6H+]: 俺は街乗り&ツーリング主体でロースマは1万2千、同じ様な乗り方でPR2は1万6千(で金属片踏んでパンクするまで)もった。

ロースマの方が直線でのグリップ感や安定感があり、PR2のがヒラヒラ感がある感じだった。
553 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/02(水) 19:25:33.13 ID:skVAPzOy]: >>550

テストライダー　乙！　
自己援護してどうする　ｗｗｗｗｗ
554 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/02(水) 19:58:00.70 ID:OT7oOXc9]: ２ちゃんでは俺様も「脳内テストライダー」
555 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/02(水) 20:04:07.69 ID:yaMwdRd1]: なんか臭くね？
556 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/02(水) 20:10:30.64 ID:FAJHqIC0]: >>555
ほら吹ジジイの加齢臭だろ
履いたこと無いタイヤの妄想インプレばかりしている
557 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/02(水) 20:22:56.01 ID:OT7oOXc9]: >加齢臭

華麗スルーｗ
558 名前：７７４ＲＲ [2011/03/02(水) 21:57:35.60 ID:yELJPLUC]: ＵＳaiさんはテストライダーの人のブログどう思う？
両方共おかしい人なの？
559 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/02(水) 22:07:49.17 ID:Bc4mKNDu]: >>541
返事遅れてスマン。
いままでインプなんぞしたことないけど俺の感じたままに書くよ
車種は08隼。
前回はPR2を履いててビバンダム君がまるまる残るへっぽこだったけど
016PROに変えてから端っこまで安心して使える様になった。
倒しこみはリアを50から55扁平に変えたからかあまり比較できん…
なによりバンク中にスロットルを多めに開けてもしっかりリアが地面に食いつく感じがして
グイグイ曲がって行ける。
変えてから峠道で走るのがちょっと楽しみになった。
結構イイタイヤだと思うよ
560 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/02(水) 22:12:53.28 ID:Uvz5qnVe]: >>559ありがとう。
ブサの重さとパワーでそれだけ走れてライフも期待出来るならかなり使えそうだね。楽しみが増えたよ。４月に履いてみます。
561 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/02(水) 22:47:06.57 ID:kNOjhaaM]: >>558
おまえほどでもないよ＾＾＾＾＾＾＾＾＾
562 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/03(木) 06:31:23.29 ID:Lr/r9FcE]: >>558
これは悪質だから書かせてもらう。

>>1を100回読め。
563 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/03(木) 15:05:18.45 ID:xsJ38/TM]: >>562
オメエが人間的に悪質。
564 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/03(木) 16:02:32.46 ID:Dq2UsFnz]: あまりにも皆に嫌われて叩かれてるから、後付けになっちまうけど
今さら毒舌キャラを装って、
「叩かれているのはそのわざとやってるキャラのせい」
というエクスキューズを、流れを知らない新参や、何より自分自身に示して
ちっぽけなプライドを保とうとしているのがモロバレで、なんか痛々しい。
嫌われ＆叩かれ始めたのは、そんな毒舌キャラなんかやってなかった
純粋な頃の自分だったと、もう一度自覚すべき。
わざと作ったキャラのせいじゃなく、自分という一己の人間が嫌われているという現実を、
早く受け入れた方がいい。
565 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/03(木) 16:19:25.90 ID:79zk9Ufy]: うざい大好きペロペロまで読んだ
566 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/03(木) 16:22:06.23 ID:TMPxviCM]: >>564その言葉が届くなら最初からクズは存在しないよ。
567 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/03(木) 16:24:31.95 ID:Dq2UsFnz]: うざい大好きペロペロ
568 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/03(木) 16:28:55.53 ID:Dq2UsFnz]: このコピペ貼ると絶対レスつくよな
ν速で見た時から10回ほど貼ったが、毎回レスつく

あまりにも皆に嫌われて叩かれてるから、後付けになっちまうけど
今さら毒舌キャラを装って、
「叩かれているのはそのわざとやってるキャラのせい」
というエクスキューズを、流れを知らない新参や、何より自分自身に示して
ちっぽけなプライドを保とうとしているのがモロバレで、なんか痛々しい。
嫌われ＆叩かれ始めたのは、そんな毒舌キャラなんかやってなかった
純粋な頃の自分だったと、もう一度自覚すべき。
わざと作ったキャラのせいじゃなく、自分という一己の人間が嫌われているという現実を、
早く受け入れた方がいい。
569 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/03(木) 16:42:29.07 ID:ClRyFd+z]: どんなコピペでも大抵レスは付く件
570 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/03(木) 17:29:24.52 ID:gGIL9jNB]: どうせコピペなんだろうけど、
って前置きするパターンの奴な。
571 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/03(木) 17:56:50.83 ID:xsJ38/TM]: 俺様のファンが大増殖ｗ
572 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/03(木) 17:58:17.30 ID:+d0NI0yC]: 最初に書き込んだ奴ってすげぇね…こぴぺ
573 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/03(木) 21:30:52.15 ID:Lr/r9FcE]: >>563
>>571
>>1
574 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/03(木) 22:12:01.12 ID:MN/L6sXg]: >>563
おいおいひどいブーメランだなｗｗｗ
575 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/03(木) 23:17:24.44 ID:Lr/r9FcE]: >>1
＞・『０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz』とそれにレスする人は出入り禁止【New!】
576 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/03(木) 23:34:53.26 ID:jws1jsCq]: いいからタイヤの話しろよ
577 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/04(金) 00:13:19.32 ID:ExQMOw8Z]: >>576
おまえモナー
578 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/04(金) 00:40:35.02 ID:U0O3T4Ww]: 件のPittsDriver氏のブログのタイヤだけど
GT501って低温とウェットには大して強くないんだよなあ
BT45の方が断然上
その同カテゴリーでバイアスの250RRのサイズのあるタイヤで
ウェット、および低温でも良いタイヤっていうと、あれしかないんだよなあ…
579 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/04(金) 06:41:43.02 ID:A2yDYR8z]: >>578
話題になってるブログ見てないし見る気もおきないけどGT501がウエット糞なのは同意
ところでスポデモってツータイヤ？

流れぶった切りでインプレ
今更だけどBT-003ST(Hレンジ)結構前にNSRに履かせたインプレがあったから参考にして入れた。
後悔はしていない。
車種　NSR250R
用途　ほぼ峠道で使用。年一回サーキット行くかな。
感想　4000kmほど走ってまだフロント残ってる。7000kmまでいけるか？
　　　グリップに不満なし。走りはじめだけちょっと怖いけど。雨の日は走らないへたれ。
　　　以前参考にしたインプレ通り、乗り心地悪い。５分で慣れたけど。そもそも乗り心地を気にs(ry
　　　ただフルブレーキング付近になってくるとスタタタタと軽い振動？みたいなのがハンドルに来た。
　　　タイヤ変えた直後から出てきたけど003の仕業なのかはわからない。
580 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/04(金) 11:58:25.99 ID:BnqoHEyI]: >>579
>ただフルブレーキング付近になってくるとスタタタタと軽い振動？みたいなのがハンドルに来た。
>タイヤ変えた直後から出てきたけど003の仕業なのかはわからない。

それグリップが上がってフォークが底付いとるわ。
プリ増しか油面増ししてやれ。
それで車高が若干上がったら突き出し２ｍｍくらいしろ。
581 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/04(金) 12:04:37.83 ID:HLCShy31]: >>578
>>544の二つ目のリンク写真を見るに、フロントタイヤを指定方向どうりに
組んでいるすればサイドのパターンは今風のハの字型。
それでいてセンターグルーブがまっすぐに見えることから
ミシュランのパイロットアクティブじゃないかと予想。
582 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/04(金) 12:25:16.13 ID:0O4Y4udQ]: 馬鹿だから最近のハの字トレッドでなんで水捌け出来るのか分からないorz
583 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/04(金) 12:47:50.06 ID:mmjJP+UP]: >>580
＞・『０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz』とそれにレスする人は出入り禁止【New!】
584 名前：579 mailto:sage [2011/03/04(金) 14:32:31.73 ID:/CU8mnKx]: 書き忘れてたけどフォークの底突きではなさそう。
最初に疑って油面上げたりしたけど変化なし。
サスでもタイヤでもないならば、ベアリングか乗り手の問題か？
似たような感触の人はいるのだろうか
585 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/04(金) 14:35:25.50 ID:QlBvU8Xm]: >>584
ステムが逝ってた時にあったな、そういうの。
ステムベアリング辺り疑うか…？
586 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/04(金) 15:37:42.35 ID:BnqoHEyI]: 底付きじゃないならロックピース作動域のジャダーだね。
奥で唐突にロックピース油圧が高まって跳ね始めハーフロックする。
ロックピース領域は底から２０～２５ｍｍくらいあるから
ロックピース領域までにある程度減衰なりレートなりでピッチ速度を落としておく必要がある。
それか更に油面上げ・プリ増しでそのストローク領域を使わないようにするか。

一度フォークを分解してロックピース作動領域（作動し始めるストローク）を確認しておくべき。

又はロックピースを加工してロックピース効力の立ち上がりを緩やかにするかだ。

ステムベアリングの影響は制動初期で出易いので違うと思う。
587 名前：７７４ＲＲ [2011/03/04(金) 16:30:30.10 ID:P6LUGWIR]: それよりタイヤの話しようぜ
588 名前：７７４ＲＲ [2011/03/04(金) 16:31:16.70 ID:P6LUGWIR]: スマン誤爆したww
589 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/04(金) 18:11:17.27 ID:LTuJdXZt]: 最近GT501にタイヤ交換しました。
タイヤは2010年50週に作られたもののようです。
ダンロップの場合だと、市場で出回っている一番新しいのはいつ頃ですか？
ヨーロッパ産だと、作られてから市場に出回るまで時間がかかる気がします。
590 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/04(金) 18:54:45.95 ID:UDZpjBmI]: GT501はぶっちゃけ硬くてライフ長いだけのタイヤで、
全方位でBT-45に負けてると思うなあ…
591 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/04(金) 20:44:20.01 ID:GZsdlLb8]: BT-45は良いタイヤです。
低温でも十分グリップするし250以下の軽い車体でなら攻めてもなんら問題なし。
しかもウエットでも行けちゃうんだぜ。
592 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/04(金) 21:59:41.22 ID:twSjVGl1]: スポーツサクトって2コンパウンドだしな
150km/h以上出さないならいいタイヤだった
593 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/05(土) 00:08:44.56 ID:983ixkuH]: >>589
何が不満なんだ？
594 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/05(土) 00:36:30.79 ID:z10NgJa8]: 不満の話？
595 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/05(土) 00:43:28.87 ID:TozuRdXf]: >>589
普通に考えてヨーロッパから来るなら船便だろうから1カ月以上かかるだろ。
だからいま日本で手に入るのは新しくても1月生産分だろうな。
GT501がヨーロッパ産なのかどうかは知らない。
596 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/05(土) 00:46:44.10 ID:983ixkuH]: >>594
きっとそうだろ。
597 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/05(土) 08:36:19.08 ID:2ZE11J7U]: >>589
普通に注文すると
国産は、およそ半年前
海外製は、およそ一年前
のが届くよ
598 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/05(土) 09:05:26.13 ID:tszIVenr]: >>589なんで履いてから気にするのか理解不能。
599 名前：７７４ＲＲ [2011/03/05(土) 13:47:41.67 ID:Y3QpGVQ1]: コルサⅢからロッソコルサに履き替えたんだが、曲がり方に違和感がある。
低速コーナーだと、ｺﾙⅢは自然に切れ込んでいく感じだったのに、ロッソコルサは無理に曲げなきゃ曲がんないような感じ。
高速コーナーはロッソコルサの方がバンク姿勢を安定して保てる。
でも、街乗りの方が多いから自分的にはｺﾙⅢ好みなんだけど、もう製造してないんかなあ･･･
600 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/05(土) 14:31:15.24 ID:kMdeiDVY]: おれも丁度コルサⅢだわ
フロント3～4割程度なので交換してもいいかなと
良いタイヤだった
次は象さんM5いってみるか
601 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/05(土) 14:37:31.24 ID:Piwe00OR]: ドラプロＳＣ２→コルサⅢ→今ロッソコルサ
で、感想だけど
雨での安心感をプラスしたドラプロＳＣ２があれば
幸せになれるような気がする
ツーリングとヘタレ峠ペースで走るだけだけど、
ドラプロＳＣ２ほど楽しくてしょがないタイヤは無かったな
また履きたいなぁ
602 名前：７７４ＲＲ [2011/03/05(土) 14:45:16.64 ID:wA4oAsEw]: バイアスのBT45と39の違いを教えていただけますか？
603 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/05(土) 15:00:43.69 ID:rg10NVz5]: BT-45
ウェット最強。ハイパワー250ccでバンク中にパワーあてると公道レベルでもちょっと不安

BT-39
ウェットもよい。真冬はやや暖まるまで注意。
公道レベルなら250ccでブレイクすることはまずない。転ぶ気がしない。
604 名前：７７４ＲＲ [2011/03/05(土) 15:24:24.80 ID:UweuWFpK]: パワーワンコンペ、NSR250で履くときのエア圧はF2.1R1.9が指定だが
前までのミシュランはF1.6R1.6だった
低圧が主流の現在、こんなに高くしても大丈夫なの？ちょい不安だ
605 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/05(土) 15:26:57.08 ID:fvZR8RXs]: >>603
俺はBT-39のウェットは最悪レベルだと思う。
夏場でも深部が漏水している長いトンネルとかだといきなりグリップしなくなるのでちょっと怖い。
606 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/05(土) 15:29:58.87 ID:Tky6F6k0]: >>589
2月10日に日本で発売されたパイロットロード3が
フロント2710　
リヤ3910ですわ
607 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/05(土) 15:40:15.81 ID:rg10NVz5]: >>605
ま、世の中にはGT501が最高という人もいるし、好みとかはあるだろうねえ…
レインレースでもやってみないと分からんよねw
608 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/05(土) 18:08:11.04 ID:yvjSC+d4]: >>601
レーステックK2かスパコルSC2で解決
609 名前：601 mailto:sage [2011/03/05(土) 19:13:37.60 ID:Piwe00OR]: >608
手や尻など感覚的に伝わってくるフィーリングは
ドラプロＳＣ２とそっくりでしょうか？　
610 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/05(土) 20:02:59.99 ID:yvjSC+d4]: >>601
セッティングさえ出てたらドラコルより気持ちいいかと
まぁ個人的な感覚だけどね
611 名前：601 mailto:sage [2011/03/05(土) 20:23:10.79 ID:Piwe00OR]: ドラプロＳＣ２の、あのシッカリ感が有りながらもムッチリした感じというか
あたかも路面を掌で撫でているほどビシビシ伝わってくる感覚と
強烈なグリップ感が忘れられません。

メッツとピレリは同じらしいですが、今までＭ１・Ｍ３などを履いてみて、
あの独特のガシガシ感というかザラザラ感が、自分はどうも苦手で
メッツは敬遠気味です。
612 名前：７７４ＲＲ [2011/03/05(土) 20:24:47.89 ID:PabmGKnq]: オレもスパコルSC2に興味有る。けど、パターン見たらウェット性能にちょっと疑問ありな感じ。
インプあればヨロ。
613 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/05(土) 21:13:28.72 ID:ToUdF4zU]: >611

レーステックはM3シリーズとは別格だったな。
F：K1　R：K2（前後インタラクト）

M3に比べてもっと低圧で乗るような感じ。
モチモチ感っていうのかな。しっとりっていうのかな。
今までに無い感じだったな。
グリップは強烈だよ。不満は無いと思う
あとはフィーリングの好みだけだね。
1回ぐらいは試してもいいんじゃないかな。
614 名前：601 mailto:sage [2011/03/05(土) 23:59:16.05 ID:Piwe00OR]: みなさんありがと
レーステックK2とスパコルSC2を比較して、モチモチ感が強く感じるのは
どっちですか？
615 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/06(日) 01:28:08.96 ID:skXkgMB/]: K2じゃねーかな、熱が入ったらパンクしたのかと思うくらいモチモチ
616 名前：７７４ＲＲ [2011/03/06(日) 01:31:00.05 ID:styNqW04]: 今、テンプレ無いのよね？
250ＯＦＦ2ストでＯＮ寄りの走りしたいんです。
なんと、リアリムをフロントに移植で
F2.15ｘ18D604の4.60　R2.15ｘ18D604の4.60
フロントを4.10にしても問題ないでしょうか？
なんか、フロントがごつごつして曲がりにくいのよね。
フロントのリムサイズを下げるべきでしたが、リムが無かったんです。
本当はBT-45あたりで前100後ろ120ぐらいでそろえたいんですが、
前後同じリムってのがガンです。
その前は、
F1.85ｘ21D604　R2.15ｘ18D604　
その後
F2.15ｘ17インチTT700、R2.15ｘ18D605でした。
617 名前：601 mailto:sage [2011/03/06(日) 02:04:44.26 ID:q+kKvP+Y]: >615
ありがとうございます
しばらく悩んでみたいと思います
618 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/06(日) 08:54:10.98 ID:kK9otzZX]: スパコルってまだあるんですか？
619 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/06(日) 18:41:54.59 ID:c8XKZti9]: タイヤ交換について質問します。
■車種：カワサキ　エリミネーター900　（純正タイヤサイズ　Front100/90/18　Rear160/80/15）
■用途：街乗り5　ツーリング5（ワインディングは無理しない）
基本的に晴れの日しか走りません。
公道9割　高速1割　巡航50km/h～100km/hが殆どで、たま2～4速で全開加速したり一時的に150Km/h以上出すことはあるが、それで巡航はしない　急制動は殆どしない
■現在までのタイヤ遍歴（交換サイクルは特に意識してません）
☆　ダンロップ　F100/90/18 R 150/90/15（タイヤ幅が純正サイズよりワンサイズ下）　
中古購入時に装備していたタイヤ。純正サイズに対して幅をワンサイズ落としていたみたいです
22000Km程度でセンター磨耗により交換。↓
☆ME 880 Marathon　F 100/90/18 R 170/80/15（タイヤ幅が純正サイズより1サイズ上）
違いを大きく感じました。軽快で凄く曲がりやすくなったことが体感できました
その理由については、以前のタイヤが劣化してた影響なのかバイアス→ラジアルになったからなのかは分かりませんが

次回交換時に履こうと思ってるタイヤ↓
☆ブリッジストーン　G702　F 110/80/18　 R180/70/15

この件について質問しますですが、リム幅そのままでタイヤの幅を純正サイズの160→180というのは問題ないのでしょうか？
調べても自分のバイクのホイールの許容リム幅というものが分からないので、一般的にリム幅（ホイール）はそのままでタイヤ幅を純正のものより
2サイズ上げることは許容範囲内なのかどうかが知りたいです　今ME880は170ですが特に問題はありません
またこのタイヤはバイアスタイヤみたいなのですが、今履いてるラジアルからの履き替えだと、乗り心地や加速性能が悪くなったりすることは考えられますか？
620 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/06(日) 20:10:14.58 ID:DfWy1Tpj]: >>601
グイグイ食いついてる感覚がK2
ネットリ接地感あるのはSC2
夏までに両方はくといいかもー
621 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/06(日) 21:48:22.25 ID:PwUd1So3]: 俺敵、乗る前、直感、新作ツーリングいいタイヤ予想

用品店で新作タイヤを見てみた。一番オーラを感じたのはなんと

ロードスマート2

これはいけそうなタイヤだ。間違いない。

直感だから異論は認めない。
以上
622 名前：601 mailto:sage [2011/03/06(日) 22:15:54.50 ID:q+kKvP+Y]: もうひとつだけ確認させてください
Ｋ２とＳＣ２の比較では、ＳＣ２のほうが耐久性が良く
温度依存も低いということでよろしいでしょうか？
623 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/06(日) 22:58:52.15 ID:4bPNsCAD]: >>619 無理　適合リムから外れる　あとＭＥ880はバイアスだから　勘違いしてるけど。

>>622　K2の方が耐久性が上　温度依存は共に低い（低音でも割とイケる）
624 名前：601 mailto:sage [2011/03/06(日) 23:10:05.33 ID:pFabYdWE]: ありがとうございました
名無しに戻ります　ｍ（＿＿）ｍ
625 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/07(月) 00:06:58.84 ID:1kKiozWi]: ディアブロロッソのF2500kmでスリップ見えだした、持って3000kmってところ正直短すぎると思う
ツーリングタイヤのように乗り心地は良いが倒し込みがダルい、
PPのほうがスパッとバイクが寝て好みのハンドリング
626 名前：264 [2011/03/07(月) 00:59:26.32 ID:9EUZFUsZ]: 悩んだ挙げ句、BT-016にしました。現在納品待ち。
ありがとうございました。
627 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/07(月) 01:26:27.18 ID:Wm6BWLra]: >>625
早いな！俺倍以上もったわ
628 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/07(月) 07:48:16.56 ID:L98+9Zqu]: >>619
どうしても180を履きたいのなら普通に走る分に関しては別に問題無いが
性能は落ちる。　まぁ大体どこのメーカーも純正タイヤは許容リム幅の下限だから
2サイズくらい上げても大丈夫だよ。170でも問題無いみたいだし
629 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/07(月) 08:02:30.76 ID:L98+9Zqu]: >>619
空気圧の点検を普段より多めにしたり、少し高めにしておいた方がいいけどね
数字上のリム幅許容範囲を超えて引っ張りタイヤにしたり、その逆にしたりしてる奴は結構いるからね
メーカーは最大限の安全を考慮したりしてるから実際は許容範囲数値を少し超えるくらいでも問題なかったりすることが多い
630 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/07(月) 08:04:18.40 ID:pJFyyUVK]: >>621
ロードスマート２買ったよ。まだ付けてないけど。
エナセーブのほうがパターンはカッコいいけどね。
631 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/07(月) 10:48:06.43 ID:NDpF0HuU]: >>619
今調べたらエリミネーター900のホイールリム幅は4インチで、
180タイヤの許容リム幅は4.5～5.5ということなので、範囲から外れるけど
このくらいだと実質問題はないと思う。峠とかあまり攻めないみたいだし大丈夫かと。
632 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/07(月) 10:52:25.30 ID:lwFdS8xW]: >>625
mgsk
コルサ3から履き替えて使っているが
ライフがそんなモンならコルサ3とさして変わらんな…

当たり前だがグリップが低下しているから高速での安定感は悪い印象

まあその分、ぶっ飛ばせないからある意味安全運転出来るけど、同じ感覚でガンガン攻めるのは㍉だよね

ちなみにロッソって無印ディアブロの後継で
ロッソコルサはコルサ3の後継ってことでおk？
633 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/07(月) 12:54:14.50 ID:Mc3czccE]: 質問です。003STと016PROで悩んでます。
車種は600SSでｻｷﾄのみの使用です。
現在はPP2CTでﾗｲﾌ、ｸﾞﾘｯﾌﾟともに不満は無いです。
乗り手は走行会初心者ﾚﾍﾞﾙです。
003STは下手くそには扱い辛いという情報もあり悩んでます。
近いﾚﾍﾞﾙの乗り手、車種の方のｱﾄﾞﾊﾞｲｽを頂きたいです。
634 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/07(月) 14:27:15.65 ID:rPDc/1SE]: >>633
気温１０～１５度以上でグリップ重視なら００３ＳＴ
それ以下の気温（ウエット含め）での走行＆ライフを気にするなら０１６ＰＲＯ

ウォーマー持ってドライ限定なら確実に００３ＳＴ。

ベースタイヤがほぼ一緒だからコンパウンド違いのタイヤと思ってよろし。
635 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/07(月) 14:29:08.95 ID:9CeZWXwD]: >>628　>>631
１サイズ違うだけでビードが上がらない場合もあるから無闇に勧めない方が良いよ。
オーバーサイズで適合から外れるとチューブレスなのにエアが抜けたら何もしなくてもリム落ちするタイヤがある。
DLのHES-JLBタイヤは１サイズ違うだけでトレッド面が歪んで装着出来なかったりもする。
プロファイル崩れるだけで済むタイヤもあるけど。
エリミだとドライブシャフトとのクリアランスの問題もあるしね。
同じバイク乗っててそのタイヤを装着した経験があるならアドバイスも良いけど。
俺なら同じME880に交換する事を勧めるな。

>>633　無難にディアブロスーパーコルサが良いと思う。
下手な人程、良いタイヤを履くのが基本。
スポーツタイヤとコストもさほど変わらないよ。
636 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/07(月) 15:27:42.49 ID:rPDc/1SE]: 確かにディアブロスーパーコルサを履くと簡単で速いし良いタイヤだけど
その先、ライダーの成長代が少ない。

サスセットなんかを習得した上でピレリなんかを投入すると更に良い。
637 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/07(月) 15:40:48.05 ID:KdTpC2x/]: 003STと016PROで悩んでる奴にSC勧める意味が分からない

>>633
サーキットオンリーなら迷わず003STでしょ
638 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/07(月) 15:49:19.78 ID:rPDc/1SE]: >>637
>003STと016PROで悩んでる奴にSC勧める意味が分からない

それだけピレリが浸透してきた証拠。
639 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/07(月) 16:04:15.11 ID:8ThOO3s2]: >>623の読解力の素晴らしさに濡れたw
640 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/07(月) 16:34:38.57 ID:ZITWKQk/]: >>633不満がないならＰＰ２ＣＴにすれば？
００３にするなら走りはじめかなり温めないとＰＰの感覚で乗ると一発スリップダウンするよ。
そういう意味では０１６ＰＲＯの方がＰＰに近いかと。それとミシュランからＢＴはかなり乗り心地硬く感じるよ。
641 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/07(月) 17:36:19.04 ID:UyG1lTZc]: サーキットオンリーなら、プロダクションタイヤにすれば？
公道用に拘る理由はあるの？
642 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/07(月) 17:41:09.08 ID:bYGZFitG]: >>633
走行会といっても
「サーキットツーリングでいいや」という人や
「走行会で参加しながらタイムも伸ばしたい」という人もいるだろう

薄々感じているとは思うけどバイクで成長する為には転倒がつきもの
たとえタイヤの限界が高いものに変えても基本を理解せずにムダに
タイヤを追い込んでしまえばいずれブレイクし転倒する
それは最近流行っているトラクションコントローラーやＡＢＳとて同じ
制御できる範囲・状況を超えてしまえば効果はない

技術の進歩により
知らぬまま電子制御やハイグリタイヤにグイグイ引っ張られ
乗り手の技術の伴わないまま高いレベルまで踏み込んでしまう

「自分の限界はここまで」と心に強く決めて履行できるなら
どんどん限界の高いタイヤを履いて
より高いスピード域での走行や
内に切れ込んでいくようなハンドリングを楽しめばいいとおもう

手探りでも技術の進歩を望むなら限界はひくくとも
使い慣れたタイヤでイントラや先輩に納得いくまで質問し
それから先に進んでいくのはどうだろう？
643 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/07(月) 17:52:22.96 ID:rPDc/1SE]: >>642
質問者がタイヤ交換するって言ってるだけなのに・・・
644 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/07(月) 17:53:26.14 ID:U2K6I/e5]: ここはR10を…
645 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/07(月) 17:55:35.13 ID:rPDc/1SE]: >>644
Ｒ１０（ＢＳ）は所属チームや使用サーキット・使用日時をマジで聞いてくるから厄介。
646 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/07(月) 18:19:42.56 ID:UyG1lTZc]: >>642
ウサイに呆れられるレベルｗ

>>633
ちなみに600SSで003ST履いてるけど、暖まってくればグリップはかなりのもんだよ。
耐久力もかなりある。
但し、この時期はまじで怖い。
647 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/07(月) 18:31:13.98 ID:UZo+DqZr]: >>642
なんつーか仲間うちで転倒してるやつ見てると一発目からSS乗ってる奴が多いわ、大概タイヤのグレードと共にタイムも縮むんだけど頭打ちすると無理して転けるパターン。
今はバイクのラインナップも入門バイクかSSかみたいなところもあるよな。
おっとスレチの様なので此れで失礼。
648 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/07(月) 20:24:15.71 ID:U2K6I/e5]: >>645
アンビートン02は？
649 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/07(月) 20:52:00.22 ID:rPDc/1SE]: >>648
ＤＬ・ＭＩ・ＰＩ・ＭＥは普通に買えるよ。

但しＤＬのフロントタイヤは優秀だがリヤタイヤがゴミ。
650 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/07(月) 21:06:25.01 ID:U2K6I/e5]: ありがとう。
651 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/07(月) 22:02:23.06 ID:NDpF0HuU]: >>635
ああ、クリアランスの問題は確かにあったわ。
まぁそういう例もあるだろうけど、許容リム幅範囲から0.5～1インチくらいならズレてても全く問題ない場合が多いけどね
SS用のハイグリップタイヤとかならともかくクルーザー用のタイヤだしね
652 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/07(月) 22:12:23.12 ID:piLNVIWd]: ttp://www.bridgestone.co.jp/personal/mc/products/exedra/max.html
653 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/07(月) 23:15:09.20 ID:oLbJkVVq]: はじめてタイヤ手組みしてるんですが、新品タイヤを組み込んだ時点でちょっとベコベコしてます。
コンプレッサーでこのままエア入れて大丈夫ですか？ビードあがります？
654 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/07(月) 23:57:20.52 ID:sllXoKFG]: とりあえず入れてみなよ
655 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/08(火) 00:00:00.62 ID:cQJv9w6m]: >>653
手押しポンプでも上がるよ。
656 名前：633 mailto:sage [2011/03/08(火) 00:12:50.56 ID:kjg4FRHX]: 皆さんレスありがとうございました。
当方、ｳｫｰﾏｰはｼｮｯﾌﾟが貸してくれると言っているので、
一応Pﾀｲﾔは使用できる環境にはあります。
しかしPﾀｲﾔは概ね>>642さんの意見のような懸念があるため、躊躇します。
ﾊﾞｲｸに間違った入力をした時に、いきなりｽﾊﾟﾝと限界を超えてしまうのではなく、
徐々に「間違ってまっせ～」と教えてくれるﾀｲﾔが良いです。
しかし速度域が高いので、ある程度のｸﾞﾘｯﾌﾟも欲しい。
操作ﾐｽもある程度ｶﾊﾞｰしてくれるｸﾞﾘｯﾌﾟもあるとありがたい、
という自分で見ても支離滅裂な希望になってます…
ちょうどBSのHPで003STと016PROの棲み分けについて、
みたいな記事がありますが、ﾒｰｶｰの提灯記事を鵜呑みにするわけにもいかず、
こちらで質問させてもらいました。
003STについては過去スレ？で、堅いﾀｲﾔだから潰して走らないと曲がらない、
というのを見た気がします。もしそうなら自分には早いかなと思ったり。
なんせまだ、ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞﾎﾟｲﾝﾄとﾚｺｰﾄﾞﾗｲﾝを探っているようなﾚﾍﾞﾙなので…
>>640
ｺｽﾄ削減のためBSにしようと思ってます。
003STはかなり温度依存が高いんですね。ありがとうございます。参考になります。
>>635、>>641
上記の理由で自分にはｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾔのほうが良いかなと考えてます。
>>637
乗り手のﾚﾍﾞﾙを問わず003STでしょうか？
>>642
自分のｻｷﾄ走行の目標？は
①転けない、怪我しない、ﾊﾞｲｸ壊さない
②気持ちよく走りたい
③速くなりたい
なので、まずは正しい乗り方を習得したいです。
そのため、あまりに高いｸﾞﾘｯﾌﾟは危険なのではないか？と思ってます。
ちなみにAPE100ﾉｰﾏﾙﾀｲﾔでﾐﾆﾐﾆｻｷﾄも走っています。
このﾌﾞﾛｯｸﾀｲﾔは滑り出しも穏やかで、わかりやすいです。ｸﾞﾘｯﾌﾟに不満は無いですが、
これは他のﾀｲﾔを知らないだけかもしれません。長文失礼しました。
657 名前：653 mailto:sage [2011/03/08(火) 00:12:58.44 ID:WPq+50Fi]: とりあえず入れてみました＠24時間営業のスタンド

1回目は一番ベコってなってたとこだけあがらず。
一旦ムシはずして空気抜いて、2回目もあがらず。
あきらめて帰ろうと思って地面に置いたら「パンッ」ってあがりました！

あれだけベコベコでもビードあがるなんて、タイヤすげぇ！と思いました。
658 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/08(火) 00:54:52.72 ID:PXS268fh]: >>656
上手くなるにはいいタイヤをチョイスするべきだけどな。
ライダーを育てるとかはグリップ出せないメーカーの言い訳だから。
まあスポーツタイヤで行くつもりみたいだから無理には止めないけど、
いつかSC2やK2を履いた時、俺はなんて遠回りしたんだって愕然となるだろうけど。
なんでも経験するのは良いけど無駄な転倒は経験しなくても良いんだがなー
下手な奴は遅くても操作がラフだから変なところで転ぶんだよな。
プロダクションなら何でも無い所でスポーツタイヤはズルッと逝く。

試しにAPEでBT601SSかTT93履かしてみな
目から鱗だから。
これを試すのは安くて済むでしょ。
659 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/08(火) 05:49:00.41 ID:YammSjD+]: >>656
>>642の意味はおなじ走行環境のがスライドしたり転けそうになった理由を
自分で考え易いて事だろ？
まあ分からなくもないがなー低い限界=低いスピード=ちょっとだけ安全性みたいな
でもAPEあるならそれをSSでやる必要なくね
試行はAPEでやって構築出来た事をSSの範囲内で行う
でもまあスライド覚えるならダートがいいよな
しかし金もってんなーバイク2台持ちかよ俺はカネ無くて朝までバイトだ
660 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/08(火) 06:00:25.11 ID:pifntHzF]: サーキットオンリーなら、プロダクションタイヤ以外の選択肢ないと思うんだけどな。
プロだって「タイヤは1番いいのを履け」って言うし。
速いマシンに良いタイヤで走った方が、ずっと経験値高いとも言われた。
スポーツタイヤで走っても無駄だよ無駄。時間と金の無駄。
661 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/08(火) 06:01:09.23 ID:pifntHzF]: 実際履けば解るよ。
662 名前：７７４ＲＲ [2011/03/08(火) 06:09:20.49 ID:MJC4Kmwq]: サーキット廚が
ウザい
おまえら安価うて
あとコテつかえ
まとめてNG
するから
663 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/08(火) 06:10:41.30 ID:pifntHzF]: >>662
盆栽先生おはようございます♪
664 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/08(火) 06:29:16.33 ID:jhhfrp2W]: グリップ高いタイヤが危ないとかコントロール難しいととか
ミニバイクレースやってる奴に聞いたって笑われるよ。
グリップ低いタイヤがコントロールしやすくて限界低いから安全説は
頭でっかち君がよく言うけど机上の空論なんだよな。
履けば分かるさ、迷わず履けよ。
665 名前：７７４ＲＲ [2011/03/08(火) 06:31:15.48 ID:MJC4Kmwq]: なんだ自演か
666 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/08(火) 06:40:47.28 ID:jhhfrp2W]: >>656

サーキットを安全に早く走りたいならまず接地感掴み易いプロダクション履いて
走りこむことだね。
まずはコースとラインとギアポジションを覚えて操作を正確に出来るようにして
それからコースいっぱいまで使えるようにコーナリング速度を上げていく事。
サーキットのスピードに慣れるってことかな？
具体的にはコーナー進入でブレーキを掛けすぎないで入れる様に。
フルバンクや立ち上がりでのギリギリのグリップを探るとかはもっと先の話だよ。
タイヤのグリップがマージンある領域でも十分楽しく早いレベルまで行ける。
667 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/08(火) 06:44:01.17 ID:jhhfrp2W]: どーでも良いけど速くの変換ミスが2ヶ　失礼
668 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/08(火) 08:07:45.66 ID:pEY31ZMC]: 最新ＳＳに最新ハイグリ履いたら上手くなるんじゃなくて誰でもそこそこ速く走れるってだけだろ。乗ってる奴がバイクの限界超える走りを出来ないから安全ってだけで。
どこのプロか知らないが、速いバイクに良いタイヤ勧めるのが良いアドバイスなら素人のオレでもプロになれそうだ。

今現在>>633はＰＰ２ＣＴで不満ないレベルなんだからスポーツタイヤでいいんじゃないの？
669 名前：７７４ＲＲ [2011/03/08(火) 08:19:01.82 ID:QYHqN3sv]: 初歩的な質問なんですが、BT003STはBT090の後継タイヤですか?
670 名前：７７４ＲＲ [2011/03/08(火) 08:40:24.07 ID:YNLLZFo7]: PPからSC2に履きかえた時は感動した。
直線走ってても違いが分かる。
サーキットでも秒単位でタイムが縮まる。
一度くらいは履いてみて欲しいタイヤだ。
671 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/08(火) 09:41:49.70 ID:Mc12hhfJ]: >>669
００３ＳＴのＨレンジは０９０の後継。
ＺＲレンジは全くの別物。

１１０・１５０・１６０サイズはＨレンジの方がタイムが出る。
672 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/08(火) 12:41:37.47 ID:Br9nnP3p]: >>666 656は安全に速く走りたいと言うのだから正解はプロダクションタイヤしかないよ。
銘柄は最も万人受けするSC2で良いんじゃないかな？
何か障害物やアクシデントに備えながら走る峠とコース幅を最大限利用して旋回するサーキット
ではコーナリングのアベレージスピードが全然違うからね。
まずそのスピードに慣れない事には話にならない。
つまりグリップの低いタイヤを履いて意図的にコーナリングスピードを下げて走ってもなかなか上達しない。
サーキットを走るとツーリングタイヤでも削りながら走るから何履いても耐久性はたいして変わらないしね。
スポーツタイヤとプロダクションタイヤの価格差数千円が惜しいなら上達の見込みはないよ。
いずれにせよサーキットを走るにはお金が掛かるからいかに効率的に限られた予算を配分するかが肝。
パワーアップとかの改造要らないから走り込みとタイヤにお金を廻すのが一番良い。
673 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/08(火) 12:42:36.76 ID:Br9nnP3p]: アンカー間違えた　>>668へのレスね。
674 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/08(火) 13:03:03.12 ID:Mc12hhfJ]: >>672
まあスパコルなら許容範囲が広いから良いけど
質問者の環境を推測するに内圧管理のデータさえまだ未知数って感じと思われ・・・

その辺りも懸案しつつアドバイスが必要かと思われ。
675 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/08(火) 17:43:23.43 ID:pEY31ZMC]: >>672ＰＰで事足りてる時点で意図的にコーナリングスピード下げてるとも思えないんだよね。
ライフグリップとも不満ないっていうくらいだからプロダクションじゃ維持費がどうかとも思うし。
個人的にはプロダクション勧めたい状況だけど。
676 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/08(火) 18:46:58.03 ID:pifntHzF]: >>675
そもそも質問者はプロダクションタイヤを履いた事あるんだっけ？
履いた事ないのに「不満はない」とか言われても苦笑するしかないだろーｗ
677 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/08(火) 18:47:17.29 ID:6kyacXci]: グリップはどんだけあっても困らんよ、サーキットではね
峠ではどうでもいいw
開け方次第でツーリングタイヤでも楽しめる

まあスポーツタイヤで十分だと思うなら、そうすれば？
自分がマヌケなことをしていたと気づく日が来るだろうし、
そんときはうまくなっているってことだ

永遠に来なけりゃそれはそれ
678 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/08(火) 18:56:40.01 ID:26eVcmRt]: ジムカーナにはまったんでタイヤをハイグリップにしようと思ってるのだが、日40㎞程度の通勤も兼ねてるバイクなので
月1、2回の練習会やサーキット走行会を兼ねつつ、さっさと使い切っても惜しくない練習タイヤを選定したいんだが
識者の方いたらアドバイスをお願いします。

バイク
WR250X

ざっと調べたところ、
前 BT-090
後 TT900GP

で後ろを使い切ったら後ろだけ交換しながら履きつぶしていきたいのだがこう言う使い方は可能でしょうか？
BT-003HRも考えたけど、ジムカーナに向かないらしい…
TT900GPでサーキットランしたことがあるけどフロントから流れまくって使えなかった。

ちなみに今は前後ディアブロHRの後ろ、150サイズ(10オーバー)を履いてるけど練習には十分かな？
ペースをあげていくと滑りまくって怖いんだが…
ちなみに七、八分目ぐらい。
679 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/08(火) 18:58:22.03 ID:Mc12hhfJ]: >>675
そんな時はまず一度、ロッソコルサを勧めておくべき。
680 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/08(火) 19:12:44.83 ID:pifntHzF]: >>678
>後ろを使い切ったら後ろだけ交換しながら
特に問題ないと思う。
でも、BT090ってフロントの寿命がマッハな事で有名じゃなかったっけ。
車種が違うんで具体的な銘柄のアドバイスはちょっと難しいんだけども。

通勤40kmでWRなら大して減らないだろうから、アンビートン02RSってのはどう？
110と150出たよ。
681 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/08(火) 19:13:00.45 ID:6kyacXci]: 毎日40kmかあ…こういっちゃなんだが、ホイール買って、ジムカーナの時に付け替えた方が
幸せになれる気が…
普段はツーリングタイヤの方がいいよ
あっという間に通勤で消耗しちまうぞ
682 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/08(火) 19:14:40.01 ID:Mc12hhfJ]: >>680
アンビートンよりスパコルＳＣ１＆ＳＣ２で桶！
683 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/08(火) 19:18:34.17 ID:pifntHzF]: >>681
使うところが全然違うから大丈夫じゃないかな？
少なくとも俺は月4回の練習と、その際の移動（約500km高速込み）でちょうどバランス取れてる感じだけど。

>>682
出たばっかりの02RSだってーの。
684 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/08(火) 19:32:34.02 ID:Mc12hhfJ]: >>683
アンビートン０２ＲＳ１１０・１５０より
スパコル１１０（ＳＣ１）、１５０（ＳＣ２）の方が良い。
685 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/08(火) 19:40:39.21 ID:oZ3jSOD7]: ん、アンビートンは出たばっかのころで003PROはもとより、
P-Oneを超える素晴らしいタイヤだぞ。

やっと国産でピレリに勝てるタイヤだなーって思える良いタイヤ。

α-12はクソだったがなｗ
686 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/08(火) 19:45:20.55 ID:pifntHzF]: >>684
相変わらず妄想全開だなｗ
どっちが良いも何もまだデータが出てないだろ…。
今年の１戦目は3/13だぞ？
687 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/08(火) 20:00:41.10 ID:Mc12hhfJ]: >>685
それがな
ＲＳ１２０・１８０はベースタイヤからアンビートンなんだが

ＲＳ１１０・１５０はベースタイヤがαー１２なんじゃよ。
αー１２のシングルコンパウンド＆ソフトタイヤが０２ＲＳ１１０・１５０

国産タイヤにしては事務で飛び抜けてるのは認める＜＞他の用途では？？？ｗ
そう言った相反性を持ち合わせてるのが０２ＲＳ１１０・１５０
688 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/08(火) 20:54:32.66 ID:Mc12hhfJ]: ちなみにアンビートン０１も
フロントＲ３は非常に良かったが
リヤタイヤが糞。
689 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/08(火) 21:46:56.79 ID:xROJJfbx]: >>678
125ccあたりの通勤バイクを買い足すべき
690 名前：７７４ＲＲ [2011/03/08(火) 23:19:59.83 ID:cXexOhPN]: ■車種：すずきＲＭＸ２５０　（純正タイヤサイズ　Front2.75-21　Rear4.60-18）
■用途：　ＯＮ寄りの走り　
遠乗りではとにかく早く、リッターよりも5　通勤5（ワインディングは無理しない）
4速140まで全開、高速では160まで
夏は北海道を2000km/1週間
■現在までのタイヤ遍
F2.75-21D605　R4.60ｘ18D605　（こっちのほうが最高速は上だった）
F2.75-21D604　R4.60ｘ18D604　
TW301　同サイズ
シラック　同サイズ
ＯＮよりの走りしたくて
F2.15ｘ17インチTT700、R2.15ｘ18D605でした。　（けっこう走れるが、気になる）

今回、リアリムをフロントに移植でF2.15ｘ18D604の4.60　R2.15ｘ18D604の4.60ですが
なんか、フロントがごつごつして曲がりにくいのよね。
フロントを4.10にしても問題ないでしょうか？
フロントのリムサイズを下げるべきでしたが、リムが無かったんです。
本当はBT-45あたりで前100後ろ120ぐらいでそろえたいんですが、
前後同じリムってのがガンです。　
691 名前：７７４ＲＲ [2011/03/08(火) 23:29:00.83 ID:noMJ/pFt]: 週末、Angel ST に換えようと思っていたのだが、
F1 テストでドライバーのピレリ糞評価を見て、
気持ちが萎えてきた
｢痛々しいほど遅い｣ってw

いや、Angel STとは関係ないとは分かっているんだが
692 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/08(火) 23:31:15.28 ID:yZW4vZ5/]: こちらへどうぞ
yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1294838782
693 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/08(火) 23:32:25.67 ID:1eYrw2r1]: >>690 リアタイヤをフロントに持ってくるとランド形状がリア用だから曲がり辛いよ。
BT45がいいならＦ90/90-18　R120/80-18で良いよ。
694 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/08(火) 23:37:11.48 ID:1eYrw2r1]: >>691　レース終盤になったらショーアップの為、雨ボタンを押して
雨を降らして盛り上げたいとか言ってるオッサンの耐久性を落として
よりショー効果を高めるようにと言われて用意したタイヤの事だろ。
金払ってサプライヤーになって糞タイヤ製造を指定されるピレリが哀れだわ。
695 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/09(水) 01:14:02.11 ID:F2DMWZ9A]: >>691
俺もw
国産主義だがSCがあまりにも高評価だったから浮気しかけてたけど
この一件で完全に冷めたよ
まぁ関係ないんだろうけどねw

>>694
ソース
696 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/09(水) 01:19:32.93 ID:9jdjU85B]: >>694
落ちつけ
ニホンゴガヘンダゾ
697 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/09(水) 01:22:34.25 ID:vKBjaDjS]: >>694
お前の書き方だと。
「オッサンの耐久性を落とす」に全部掛かってるんだよ。
698 名前：７７４RR mailto:sage [2011/03/09(水) 01:48:22.62 ID:OpJPKR20]: ピレリのインターミディエイト、驚きの耐久性
www.topnews.jp/2011/02/19/news/f1/others/pirelli/31607.html

って事は、ストリートタイヤは良いんじゃないのさ。
699 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/09(水) 01:51:44.69 ID:F2DMWZ9A]: ピレリも意図的だと言ってるみたいだけど
正直ブリヂストンやミシュランに対する言い訳にしか聞こえんわな
700 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/09(水) 11:58:24.51 ID:q8/zb9Hd]: Ｆ１はオーガナイザーが「タイヤをタレさせろ」と言っているので仕方無い。
おまけにレース後半人口ウエット路まで画策してるし・・・

スタートからゴールまでブッチギリされると
見ていて面白味が全く無いのがＦ１。
途中で寝てしまうｗ
701 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/09(水) 13:30:15.52 ID:U7Z/vf6v]: 車種：Honda VTR(09)
用途：街乗り５・ツーリング(攻めません)５

昨年4月に新車で乗り出しました。
雪の日以外は雨の日も厳冬期も乗り、走行距離は15,000㌔を超え、溝は深いですが
リア2か所に2センチほどの裂け目、前後とも溝の谷には細かいヒビがあります。
タイヤは乗り出し時についていた純正のままです。
高速道路は100～120Km/ｈ、タイヤの端には幅1センチのヘタレラインがあります。
タイヤ交換すべきでしょうか？
IRCのRX-01を検討しています。
702 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/09(水) 15:07:10.15 ID:q8/zb9Hd]: >>701
ＩＲＣでイイんじゃない。
703 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/09(水) 15:31:43.19 ID:kh97SWXH]: RX-01はレインが弱いぞ
その乗り方ならBT-45オススメ
704 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/09(水) 16:02:44.26 ID:yX0LYon/]: >>701
直に見てないからなんとも言えんが僅かでも不安があるなら換えるべき。
15000ももったなら充分だよ。
洋物でも構わないならMiのパイロットアクティブもいいよ。
純正→BT45→GT501→マカダム→RX01→
から二回履いた。
路面の感じが分かりやすく安心して走れる。
段減りも一番穏やかだった。
CB400SFのVerSだから少し重く排気量あるから参考までに。
今度は遊びでBT003STかα12Hを履いてみる予定。
705 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/09(水) 16:47:50.70 ID:0UTv7S9w]: 日本人なら日本企業のタイヤにしとけ。
706 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/09(水) 17:02:57.96 ID:R7mJEry5]: BSだけは駄目って事か、わかったよ。
707 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/09(水) 18:15:01.93 ID:L73KSvvv]: 無印ディアブロ→コルサ3→無印ロッソと履き替えてきた身としては二輪タイヤでのピレリは素晴らしい仕事をしてると感じるが…
708 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/09(水) 18:20:47.34 ID:q8/zb9Hd]: >>707
ピレリ以外履いて（ｒｙ
709 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/09(水) 19:06:44.84 ID:0UTv7S9w]: >>707何を基準に…
710 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/09(水) 19:22:56.22 ID:7wU365iV]: ミシュランのパイロットパワー無印なんだが、最近リヤのトレッドにぐるりと一周線が見えるんだが、なんだか分かる人いる？
センターより若干右側だけ、溝ではなくて線が見える？？？
表面だけじゃなさそう？？？
距離はまだ１５００キロくらい？
なにこれ？
711 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/09(水) 19:27:10.15 ID:acwe0H6/]: >>710
猫飼ってないか？
712 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/09(水) 19:41:28.68 ID:rr2saPX8]: >>710
PPなら普通だよ。
問題ないから気にせんとけ。
713 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/09(水) 19:43:33.26 ID:syH322Gu]: >>710
たしか、シリカ配合率が高くカーボンが少ないため導電性が悪いので
静電気を逃がすためのカーボン線じゃなかったっけ。
気にする必要全く無し。自分のも当然出た。
714 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/09(水) 20:06:41.79 ID:7wU365iV]: >>711
猫飼ってる！長毛種！

>>712
>>713
全然知らなかった。サンクス
715 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/09(水) 20:36:47.87 ID:ptPqKuNA]: 車種　W800
用途　ツーリング6高速2街乗り2

初の大型を購入し乗っていますが現在のタイヤがダンロップのTT100GPを履いています
ウェット時のグリップに不安がありドライでも時々後輪がすべることがあり早めにタイヤを交換したいと考えています。
候補としまして、ダンロップのK300GP、ブリジストンのBT-45V、ピレリのｽﾎﾟｰﾂﾃﾞｰﾓﾝあたりを考えています。
K300GPにすれば確実にグリップは上がると思いますが寿命が心配です。
BT-45Vやｽﾎﾟｰﾂﾃﾞｰﾓﾝへの変更でもドライ、ウェットの両面においてグリップは上がるでしょうか？
716 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/09(水) 20:56:43.23 ID:bDF3QX82]: 別のツーリング車でBT45履いてた
ﾀｲﾔ自体はドライとウェットの差がないと言われるぐらいクセのないﾀｲﾔだよ
友達はW650でBT45履いてて特に不満を聞いたことはない
寿命長いせいで確か今年で4年目だったはずｗ
717 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/09(水) 21:03:05.21 ID:ptPqKuNA]: >>716
情報提供ありがとうございます。
バイアスタイヤの情報が少なくて困っていたので助かります。
BT-45は評判がいいですね。
寿命が長いということなのでK300を履いたあとにBTにするのもありかな。
ｽﾎﾟｰﾂﾃﾞｰﾓﾝの情報はどなたかありませんか
718 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/09(水) 21:29:10.12 ID:LORGCjTc]: >>717
K300は使った事無いので分からないけど
ｽﾎﾟｰﾂﾃﾞｰﾓﾝとBT45なら
ライフ:BT45＞ｽﾎﾟｰﾂﾃﾞｰﾓﾝドライグリップ:BT45＜ｽﾎﾟｰﾂﾃﾞｰﾓﾝ
ウェットグリップ:BT45＜ｽﾎﾟｰﾂﾃﾞｰﾓﾝ
こんな感じ
GT501やRX01に比べれば
BT45もウェットグリップはかなり良いんだけどね
719 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/09(水) 21:46:52.06 ID:ptPqKuNA]: >>718
ｽﾎﾟｰﾂﾃﾞｰﾓﾝの情報ありがとうございます。
やはり海外メーカーはバイク屋に聞いてもあまり情報がないようです。
BT45よりグリップ重視というわけですね。かなり安心して走れそうです。
K300はかなり寿命が短いようなのでBT45かｽﾎﾟｰﾂﾃﾞｰﾓﾝで検討してみたいと思います。
ありがとうございました。
720 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/09(水) 21:49:01.72 ID:JtivL11X]: >>678
>>681
日に35kmの通勤に使ってジムカーナもやってるが、2ヶ月に一回練習したら
余裕でサイドからなくなる。
好きなの履けば良い。
721 名前：７７４ＲＲ [2011/03/09(水) 22:07:35.29 ID:CDOnQZ1Z]: >>671
ありがとうございました
722 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/09(水) 22:43:26.66 ID:ed3T40nY]: >>493
z6インタが良いよ
723 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/09(水) 23:04:20.30 ID:lilKKMcy]: メッツラーの公道不可k2と公道可k3の違いはなんでしょうか？
単純に比較してk2はグリップが上でk3は温まりやすくライフと排水性が優れていると考えていいのでしょうか
724 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/09(水) 23:39:47.61 ID:zi410+b3]: k3よりｋ2の方がグリップと低温向き。
ｋ3は耐久性重視タイプ。
拘りが無ければk2選んどけば間違いないよ。
725 名前：７７４RR mailto:sage [2011/03/10(木) 00:25:20.34 ID:TXeOX2S3]: Ｋ２は公道不可じゃないよ。

Ｋ２はプロダクションタイヤでミディアム相当
Ｋ３は温度依存の無いストリートコンパウンドです。
726 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/10(木) 10:12:38.17 ID:tX7XZzrY]: 誰かゲッター003とそっくりのタイヤ履いた人居る？
727 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/10(木) 12:05:16.02 ID:BS/oLH2M]: >Ｋ３は温度依存の無いストリートコンパウンドです。

なワケねえだろｗ
728 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/10(木) 12:38:16.27 ID:FK1btwLt]: 温度依存が無い、とか言っちゃう奴はさすがにダメだろｗ
729 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/10(木) 12:58:19.18 ID:BS/oLH2M]: >>726
シンコータイヤか？ｗ
730 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/10(木) 14:35:32.44 ID:TSz7Gm+C]: エンジェルのリアのサイドまで倒せないんだが、端まで使ってる奴いる？
どうも、そこまで信用出来ないんだよな。
プロファイル的にも難しいのか？

PR2は使えたのに(T . T)
731 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/10(木) 15:48:31.58 ID:hnPBg8bI]: 信用できないのはタイヤじゃなくお前の腕だろ
732 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/10(木) 16:49:53.97 ID:VDL1+NhO]: ピレリのタイヤは世界一ィィィィ！！！
733 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/10(木) 16:50:18.53 ID:qFNtUCRm]: >>724
>>725
一般公道でもこれからの季節＆冬でもしっかり温める前提ならk2でも大丈夫ってことですね

回答ありがとうございます
734 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/10(木) 19:36:45.14 ID:CH5bVU3t]: >>730
俺もPR2→エンジェルに代えて、同じように感じるけど、
PR2ほどしっかり倒しこまなくてもエンジェルは曲がってくれるから、
同じペースで走ってもサイドが余るんだと思ってる。

オレはサーキット走行会程度のレベルだけど、エンジェルの方がタイムは出るね。
735 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/10(木) 20:10:46.96 ID:TSz7Gm+C]: >>734
サーキットで端使えないのはやばくないか？
まあリーんアウトで走れば端まで行くかもな。
736 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/10(木) 20:30:07.86 ID:psDX9w6G]: 走行会といっても、ほんとにサーキットでツーリングしてるレベルから、
上はサーキットの上位走行枠で走れる人までいるからねぇ。
ツーリングタイヤ比べてこっちのほうがタイムが出るとか笑っちゃう
737 名前：７７４ＲＲ [2011/03/10(木) 22:03:44.67 ID:FObcw7SF]: >726

パワーワンの110　150なら履いた
どちらもＡコンパウンド

グルンと寝かしこめて、フルバンクでも安定する。
当たり前だが、良くグリップして気持ちよく走れた。
ＢＴ００３ＳＴのＺＲレンジを履いてたけどそれより全然良い
ちなみにサーキットでの感想
738 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/10(木) 22:09:52.56 ID:BS/oLH2M]: オイオイ。
シンコータイヤはヨコハマタイヤの設備をそのまま使って

００３をドラッグレースタイヤとして未だに製造してんだぞ。
おまけにレギュレーションで溝付きタイヤ指定のストッククラスでは必須アイテムだぞ。
739 名前：７７４ＲＲ [2011/03/10(木) 22:41:54.91 ID:vMnMXo9+]: TT900GP最強だな
まじこける気しねえ
740 名前：７７４ＲＲ [2011/03/10(木) 22:46:09.91 ID:vdZnCgMq]: >>739
気がするだけです
741 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/10(木) 22:49:32.24 ID:ApKnZfrh]: 今から八年前のタイヤをはいてるバイクを友人からもらいました。
田舎なので、タイヤ屋さんまで250キロは離れているのですが、この距離の移動はヤバイですかね。
742 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/10(木) 22:52:53.37 ID:Id1F625z]: >>741　タイヤ屋までの250kmより、タイヤ屋を出てからの50kmがヤバイ。
743 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/10(木) 23:13:36.72 ID:ApKnZfrh]: >>742
古いタイヤでも大丈夫なんですね、

新品タイヤは皮むきが終わるまでの間我慢してだらだらはしりますw
744 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/10(木) 23:21:53.69 ID:BS/oLH2M]: 古いタイヤも寒い時期は特にヤバイよ。
室内・車庫保管してたバイクに付いてたタイヤならまだしも
単に屋根付きの駐輪場やカーポートで紫外線を浴びたタイヤは確実に劣化してる。

俺も以前６年落ちのタイヤでスッ転んだ。
745 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/10(木) 23:41:43.77 ID:cM1knB0s]: >>734
PP無印→無印ロッソでも同じように感じた
両方とも端までは使ってるが
ロッソはゴロンと寝てバンクしにくいが曲がる
PPはバンクさせやすくタイヤ潰しやすくスパッと寝る。
746 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/10(木) 23:58:17.88 ID:BS/oLH2M]: ミシュランはプロファイルがそもそもヌルいし
トレッド剛性が低くくコンパウンドグリップそのものが低いので
頑張ってひたすらキャンバースラストに頼らないと曲がらない。
頑張ってもコーナリング速度は遅い。開けても前に進まない。
ピレリなんかだと柔らかいのに前に進むからね。決定的な差がある。

ヌルイ特性はツーリングタイヤだと乗り心地も良く角が立たないし
ライフも長く、温度依存が低くくなるからマッチングは良い。
ミシュランは最近ツーリングタイヤ専門メーカーな気がする。
ツーリングタイヤとしての性能は突出してる。

ＰＰもＳＳ用スポーツツーリングタイヤとしては秀作。
気温１０度くらいでもコーナー３～４つ抜けると膝擦れる。
747 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/11(金) 00:28:22.32 ID:u8py472f]: >>730ノシ
6Rに履かせてますけ
コーナーのスピードとか上がってるけど2cmは余るヘタレです
748 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/11(金) 00:37:44.36 ID:sU6r5yK4]: >>746
黙れゴミ
749 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/11(金) 00:49:44.03 ID:6TfE/UX2]: >>748
相手にすんなって。
相手にしたら同類だぜ？
シカトが一番。
750 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/11(金) 02:25:29.78 ID:JMgzBBHO]: >>749
ミシュランの特性については同意するけどな。ＰＰは本当に良いタイヤだ。
発売されてから数年経つのに未だに雑誌で紹介されるのも納得がいく。
でも最近もっとグリップ感が欲しいしレーシーなフィーリングが欲しい。
もっとハイグリップで尖ったプロファイルのタイヤなら満たされそうなんだけど
そんな俺はパワーピュアでおｋ？
751 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/11(金) 05:31:02.35 ID:CyEEZMEp]: >>750
パワーピュアだとPPと似たり寄ったり
明確なグリップとフィーリングの違いを求めるのなら
パワーワンに行くしかない
752 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/11(金) 07:42:49.94 ID:V8cM4py1]: てすと
753 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/11(金) 07:47:13.33 ID:V8cM4py1]: 久しぶりに書き込めるw
090履いてるんだけどスパコル注文した。
フロントがsc2が無くてsc1にしたんだけどライフとかグリップって相当変わるんですかね？
250なんで車重が軽いから影響が少ないかななんて予想してるんですが。
754 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/11(金) 08:25:41.07 ID:GIjIluzJ]: 草レースなんかだと前SC１後SC2が多いから大丈夫じゃね？
755 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/11(金) 09:42:20.88 ID:V8cM4py1]: >>754

レスどうも！
草レースだと多いんすな。
まだサーキット走り始めて二セット目なんで。
スパコル一度履いてみろってサーキットに誘ってくれた友達が言うから買ってみたんす。
756 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/11(金) 09:59:31.49 ID:6cDWNLHY]: 行き着けのバイク屋の在庫タイヤが2007年の年末ぐらいに製造なんだけど
これってヤバイかな？
ピレリのタイヤなんだけど安くするから買ってくれって・・・。
サーキット走行会に使いたいんだけど古いからちょっと心配。
757 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/11(金) 10:42:01.15 ID:0By/EB4E]: 壮行会ってタイヤの限界みたりするんじゃないの？
やるべきではないでしょ
758 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/11(金) 12:14:48.74 ID:SL8DGPXa]: 壮行会はタイヤウォーマーを使わない限り

タイヤの冷えた状態での限界を見るだけ。
特に大型サーキットをフルコース使ったりする場合。
ミニサーキットなどならコーナリングの連続だから１０分も走ればタイヤが暖まる。

ピレリの場合、扱い易いし３年落ちの新品など気にすることは無い。
759 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/11(金) 12:59:50.06 ID:zWwOX7Zx]: >>750
公道じゃグリップに大きな違いは感じないかも。
それでも確実にグリップ力は上がってるけどね。
サーキット持ち込んで追い込んだ走りをすれば明確に違いは出る。食いつくのに切り返しは軽い。だからといって暑さでタレない。ライフもＰＰと大差ない。値段以外はホントにいいタイヤ。
760 名前：７７４ＲＲ [2011/03/11(金) 16:06:25.73 ID:A+1tMmBV]: タイヤ交換して帰ってくる途中で国一にて地震にあった。。。
地面が本当にウネウネしてるかんじ、初めて縦揺れ？粘っこいトランポリンみたいな揺れだった。

運よく停車中だったけど、ドライバーみんな顔見合わせてたよ。
被害はなかったけど、地震で酔っちまった。気持ち悪い。
761 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/11(金) 17:39:42.56 ID:9USNZhAf]: まだ余震が…
お前ら大丈夫か？
762 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/11(金) 17:42:06.13 ID:90Gfdw8c]: 余震でかいのきた
763 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/11(金) 18:06:05.89 ID:xw/5ocM3]: >>747
２cmか。俺は1cm。SSならスポーツタイヤ以上履いたほう良いよ。
764 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/11(金) 18:08:14.74 ID:xw/5ocM3]: 追記

俺も本当はスポーツタイヤを履きたいんだよね。ただ金銭的な問題でツーリングタイヤにしている。
765 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/11(金) 22:02:41.71 ID:u8py472f]: 皆さんに地震の被害がありませんように

>>763
私は通学、通勤と雨の日もほぼ毎日乗るのでハイグリップを諦め、エンジェルにしました
雨の日も滑る気配がないから満足してます
766 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/11(金) 22:13:31.89 ID:90Gfdw8c]: うちのこ倒れてないか心配だったけど、フェンスに止めてあったからか無事だった。
やっぱ地球ロックは必要だぜ。
767 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/11(金) 23:50:18.68 ID:5Rm8lZSR]: お前等がよく行く板やらmixiやらににコピペしてくれ。電話使うな。
お前等やお前等の大切な人達の無事を祈る。

災害用伝言ダイヤル「171」

◆被災者の方
1.伝言ダイヤル「171」を押す。
2.自宅の電話番号を押す。
3.伝言を録音する。

◆安否を確認したい方
1.伝言ダイヤル「171」を押す。
2.安否を確認したい方の電話番号を押す。
3.録音された伝言を再生する。

↑コピペですけど大事だと思うのでこれ、できるだけ貼って回って下さい。
お願いします。
768 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/12(土) 23:00:33.66 ID:zJQWqel0]: >>759
無印PP
769 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/12(土) 23:01:56.61 ID:zJQWqel0]: >>759
PP2CTとピュアでライフ変わらないの？
770 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/13(日) 09:50:31.89 ID:l8X/rDFB]: >>769サイドはほとんど変わらん。センターは少し早かったような気がしたがそれでも１万近くもったよ。ツー８街乗り１サー１の使い方で。
771 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/13(日) 10:07:46.28 ID:xTqhhM1L]: PR3、けったいな見た目ながら気持ちいいタイヤだな。
772 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/13(日) 10:52:49.86 ID:L0RBAppi]: ＰＲ３ってリヤタイヤがパンクし易いみたいだね。

フロントタイヤのサイプがクギやなんかを拾い上げて立った瞬間に
リヤタイヤにブッ刺さるようだ。
スタッドレスタイヤがモロそうだけどそれ比べれば確立は少ないか！？
想定範囲内。
773 名前：７７４ＲＲ [2011/03/13(日) 13:03:04.03 ID:+fA17/LM]: >771
詳しく淫プレおねがいします
774 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/13(日) 17:28:50.76 ID:IlPoIFll]: Z8とPR3は試さないとな。
775 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/14(月) 21:04:30.20 ID:iFBtg5Fh]: ロースマ２も試してね！
776 名前：７７４ＲＲ [2011/03/15(火) 22:42:29.91 ID:HuHFUML1]: 週末は走りこもうと思ったけど、ガソリンとか無駄に使うのは忍びない
浮いたガソリン代を寄付にまわそう
777 名前：７７４ＲＲ [2011/03/16(水) 00:20:33.81 ID:HcUx/TiR]: ツーは予定どおり決行してコンビニ等で義捐金を寄付すれば良い

なんでも自粛すれば良いってもんじゃなく、被災地を想う気持ちと行動を
忘れずに！
お金は何でも化けるしコンパクトだから

でも原発は近づくなよ　話の次元が違う
778 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/16(水) 00:40:55.86 ID:qebdRWhZ]: いや、現段階のガソリン浪費はほんと止めて貰いたい。
779 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/16(水) 03:41:05.73 ID:cg4bjdxZ]: そもそも出先でガソリンを入れられる保証がないから怖くてツーリング行けない。
780 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/16(水) 06:28:12.89 ID:9oalHSaA]: 家に引き込もっていても灯油と電気を浪費してしまう。
781 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/16(水) 08:39:45.96 ID:jkQ5+YJ0]: １日ファンヒーター点けてもバイク乗り回すよりはマシだろ。
782 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/16(水) 11:36:25.97 ID:oBp/Ld/m]: 関東民的には家で電気使うより、外で走った方が絶対にいい
田舎ならガソリンも普通に買えるし
783 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/16(水) 11:50:43.80 ID:eh6sbOED]: 家で電気使わなきゃいいじゃん
784 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/16(水) 11:51:21.12 ID:eh6sbOED]: 俺はガソリン使いたくないからチャリで出かけてくる
785 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/16(水) 12:33:37.13 ID:7gcL+Lzz]: 通勤も無しでガソリンも使わず
部屋のファンヒーターもエアコンも使わない
ＰＣ電源だけで生活する

　　初老ニート★最強伝説！
786 名前：７７４ＲＲ [2011/03/16(水) 13:51:04.11 ID:FV6PjQj3]: 象Z8インタラのインプレまだぁ？
787 名前：７７４RR mailto:sage [2011/03/16(水) 18:24:59.98 ID:5IX2ILLe]: >>786
今週末以降の発売なんだから出てる訳ないだろ。

震災の影響で発売が遅れるかもしれないし･･･。
788 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/17(木) 16:38:27.22 ID:akfQWoz5]: メッツラーM5つけてみた方誰かいませんかー？
789 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/17(木) 17:14:51.93 ID:oPZhyKrX]: M５ってまだ売ってるの？
790 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/17(木) 17:23:55.46 ID:wSdXwQrX]: >>789
未来から来られたんですか？
791 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/17(木) 17:55:17.67 ID:oPZhyKrX]: >>790
M1と勘違いしてました
ｽﾏｿ
792 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/18(金) 01:51:48.78 ID:3lLjHFpz]: ピレリジャパン　3/18(金)・3/19(土)　臨時休業
　　　　　　　　　　3/20(日) 3/21(月)　通常休日

本国に帰ったか・・・・・
793 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/18(金) 08:11:45.86 ID:OOesDdzn]: 2輪部門は知らないけど4輪部門は店行っても
仕事にならないから営業は自宅待機みたいだね。
ミシュランも２１日まではモノが出ないし。
794 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/18(金) 16:07:15.15 ID:ARXP8B+I]: 旧ブサに０１６Proを履かせてみたんだけど、
空気圧はどのくらいにしたらいい？
795 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/18(金) 17:07:59.51 ID:V8ARdF+O]: ■車種：ST250 Etype　（Front：90/90/18　Rear：110/90/18）
■用途：街乗り4　ツーリング6
雨天の時は走りません。(突然の雨は除く)
■現在までのタイヤ遍歴
【純正タイヤ(チェンシン？)】
新車購入時に装備していたタイヤ。
とにかくグリップしない。コーナーや急制動などで怖い思いを何度も経験しました。
■ご意見いただきたいところ

純正タイヤのグリップのなさに嫌気がさしたため、タイヤ交換を決意しました。
TT100GPが一番良さそうでしたが、パターンがBT-45とGT501の方が格好いいのでこれらも気になっています。
年間6000km程走行する私に一番ピッタリなタイヤはどれでしょうか？
値段はBT-45とGT501は同じ値段で、TT100GPはこの2つよりも若干安いです。
796 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/18(金) 17:37:50.51 ID:QLrXxE6I]: >>794まずは指定圧から
あとは好みと用途に合わせて
797 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/18(金) 17:42:44.02 ID:RfN+0fZU]: BSはここ↓にタイヤサイズのテーブルがありますが、他のメーカーのHPにはありません。
www.bridgestone.co.jp/personal/mc/products/size/index.html
全メーカーまとめてタイヤサイズ検索できるようなサイトがあれば教えてください。

>>795
純正タイヤは何ですか？
年間6000km程走行で、純正タイヤのグリップのなさに嫌気がさしたってことですが、純正タイヤで何年何kmぐらい走りました？
798 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/18(金) 18:47:05.52 ID:4RiUqqd/]: >>795
シグナスXの純正タイヤもチェンシンだったが
あれは殺人タイヤだった。保安基準通したらいけないレベルとくにウェット状態が恐ろしかった。
嫌気がさして早く減るようにバーンナウトで温めたりしたのに7000km走っても五分くらい山があった。

俺はパイロットスポーツSCに変えたが攻めないなら多分何に変えても満足できるかと
799 名前：795 mailto:sage [2011/03/18(金) 21:27:27.01 ID:V8ARdF+O]: >>797
今調べたところCHENG SHINのC6009(前)とC822(後)です。
ちなみに去年の2月に購入してから7000km走行しました。

>>798
確かに私は峠でカリカリに攻める走りはしませんが、気持ち良く走る程度に攻める(と言ってもいいのか？)時はありますね。
800 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/18(金) 21:31:31.27 ID:Es+/3DTJ]: レーステックのK3て攻めるときの空気圧どんなもん？
801 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/18(金) 21:48:11.37 ID:GSQgPtEu]: >>796
ありがとう。今の所単なる散歩バイクなんで、とりあえず指定圧にしておくよ。
802 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/18(金) 22:01:30.68 ID:kH5Axiye]: >800

K3だとやったことないな。

F：K1 R：K2（前後インタラクト）
サーキット走行で、温間で2キロとか。
ただし、一気に下げずに少しずつエア圧を落としていくように。
803 名前：797 mailto:sage [2011/03/18(金) 22:07:14.04 ID:RfN+0fZU]: >>799
ちょっとクラシックなパターンで（TT100GPほどではありませんが）IRCのRS310をオススメします。
www.irc-tire.com/mcj/tires/rs-310.html

IRCはブランド力ではBS,DLに劣りますが、軽量車向けのバイアスでは1番優れたタイヤを作ってます。
値段もTT100GPより安いと思います。
804 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/18(金) 22:15:46.26 ID:Es+/3DTJ]: >>802
サンクス
試しに冷間前後2.0で走ってみる
805 名前：797 mailto:sage [2011/03/18(金) 22:53:42.57 ID:RfN+0fZU]: >>799
モダンなパターンが好きならBT-45がオススメです。
GT501と違い、リア3分割（センターが固くエッジが柔らかい）のコンパウンドです。
806 名前：７７４ＲＲ [2011/03/19(土) 06:18:14.36 ID:KAtehvAJ]: 当方CBR1000RRに乗ってますが、タイヤ買い替えを考えてます。
用途はツー5 通勤3 峠2って感じなんですがオススメはありますか？
今の所、クオリファイアにしようかと思っているんですが。
807 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/19(土) 07:34:52.82 ID:4o8LchZ1]: >>806
もっと、ライフが欲しいとかグリップ優先とか乗り心地が良いとか
希望を書いてくれないと勧められない
808 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/19(土) 08:45:46.63 ID:QDIkSZkS]: >>806
峠2ならツータイヤでいいかと
809 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/19(土) 09:47:47.95 ID:nwfYjS8s]: クオリファイアとロースマでは
グリップは大差なく、ライフは段違いと過去レスにあったよね。
810 名前：７７４ＲＲ [2011/03/19(土) 10:21:44.05 ID:KAtehvAJ]: 一応、毎日乗って仕事終わりに峠みたいな感じなので。休みの日に晴れたらプチツーって感じで、月に大体800km弱乗ってます。
どちらかと言うとグリップ重視なのですが。
811 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/19(土) 10:41:30.68 ID:whhTUxzg]: その口ぶりだと、どうせサーキットもいったことないし、ろくに他のバイクも乗ったことないんだろ？
やめとけやめとけ
公道で頑張ったって、怪我して、仕事首になって、何一ついいことねーよ
お前さんはツータイヤで怖くない程度の走り方にしときなw
これは煽りじゃなくて本気でな
812 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/19(土) 10:57:43.95 ID:JGv8qI8U]: ↑　↑　↑

やな幹事
813 名前：７７４ＲＲ [2011/03/19(土) 11:04:06.02 ID:HKWgYWg6]: ロースマ４５００で無くなったぞ。
クオリは知り合いが馴らし中に無くなったっていってたな。
814 名前：７７４ＲＲ [2011/03/19(土) 11:12:20.45 ID:h1ANzZ7b]: >>811
正論だな
815 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/19(土) 11:35:31.33 ID:whhTUxzg]: やな感じで構わんよ
純粋に趣味で乗るなら文句もいわねー
けど通勤にも使うってのがキモでな
スポーツバイクに乗って怪我しましたなんて言ったらこのご時世どーなるやら
俺って結構速いんです的なくだらねーワナビー的な書き込みからしても
1000ダボがどんだけやばいモンスターマシンかなんて、カケラも理解してねーなのがよく分かる
（仮に国内仕様だったとしても、だ）
何がどちらかというとグリップ重視だよ、使い切れもしませんけどハイグリップタイヤ履いて
かっこつけたいですって素直にいいな

バイクブームの頃の250ccとはマシンの性能も違えば、社会の認知状況は天地ほど違う
仕事でSSなんて乗ってる奴が公道で頑張ろうとするんじゃねーよ
よくて失職、悪くて死亡だ
一度でいいからサーキットいきな
自分がどんだけ大馬鹿かよくわかる
816 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/19(土) 11:41:56.62 ID:RIkUeo2p]: >>806
パイロットパワー。
ひたすらオールマイティーだ。
817 名前：７７４ＲＲ [2011/03/19(土) 12:39:18.91 ID:KAtehvAJ]: 確かにケガしたら話にならんですね。全然、タイヤを使い切れても無いと思います。
一応今は、とゆうかずっとパイロットパワーをはかしてまして、近場のミニサーキットで２～３時間で溝が…。値段が値段で毎回アホみたいにはかし替える余裕もなくなってきて。
818 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/19(土) 12:43:48.65 ID:koRia9bC]: >>806
通勤用にCBR250Rでも買ったほうがいいんじゃない？
リッターSSを通勤ですり減らすのは勿体無いよ。タイヤ的な意味でも。
819 名前：７７４ＲＲ [2011/03/19(土) 12:47:17.91 ID:GK9vt1cH]: 脳内ロッシさんが光臨あそばれたで！！
820 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/19(土) 12:57:03.47 ID:bf7YnsW5]: >>817
そういう使い方してるのにこんな質問するのもナンセンスでしょう

>>値段が値段で毎回アホみたいにはかし替える余裕もなくなってきて。
厳しいこと言うけどタイヤすらも準備できない状態なら、
通勤に使うのもやめておいたほうがいいんじゃないかな。
それかサーキット、峠走ることをあきらめた方がいいよ。
そこそこグリップするパイロットパワー以下のタイヤで今後ミニサーキット走ると
今後ペース上がってきたときにどういうことになるかお分かりになるかと。
それかスペアホイールでも準備すれば済む話

原付2種とか買って通勤したほうが幸せになれると思う。
821 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/19(土) 13:11:55.30 ID:Z0LPe4F7]: >>817
この人頭がいい悪いじゃなく・・・頭が弱いんだと思う。
822 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/19(土) 13:31:38.01 ID:AXi4rsAn]: >>817えらい叩かれようだな。
最初からテンプレ使って質問すればこんなことにはならなかったのにね。
ミニサで２～３時間走ってＰＰあっという間ってのも腑に落ちないな。
823 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/19(土) 17:10:38.01 ID:lHK5402z]: パイロットパワー履いたリッターSSでミニサ走ってなにが楽しいのか判らん。
パワーワンとかディアブロSCとかインタラクトとかなら判るけど。
タイヤ代気にしてツーリングタイヤにしたらサーキット走っても何にも面白くない。
ミニサ用にKSRとかXR100とか買った方がマシだろ。
824 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/19(土) 17:21:20.02 ID:4o8LchZ1]: >>817
が叩かれまくる理由がよくわからん。
自分で金出した自分の所有物をどう使おうが勝手じゃね？
別に公道走れないレースベース車じゃあるまいし。
ツーリング先にいてるタイヤの端余ってる盆栽SSの人にも同じこと言うの？
825 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/19(土) 17:25:50.17 ID:/W7NUjia]: そんな使い方ならパイロットパワーでいいと思うわ。
どうしても金が気になるならロード３でもいいかもしれんけどな。

でも安い中古の原付か軽自動車でも買って下駄にしたほうが
結局のところ安くつくと思う。
下駄があるならもっといいタイヤ履かせてももったいなくないしね。
826 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/19(土) 17:28:08.50 ID:lHK5402z]: >>824
>ツーリング先にいてるタイヤの端余ってる盆栽SSの人にも同じこと言うの？
速く走るためにSSにした、とかNKの運動性能には納得いかなくて、とか言ってたらな。
車体がカッコいいから、とか、速そうに見えるじゃん、とか言ってても何も思わん。
827 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/19(土) 18:34:53.80 ID:uKFdIVQx]: できる範囲で好みに合わせてベストを考えてるだけで、差ではなくて違いがあるのがあたりまえ。
プロ、もしくはプロになる事にかけて人だとしても、アドバイスはいいが、えらそうに言う必要はまったく無い（自慢にしか見えない）。
828 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/19(土) 21:50:27.43 ID:4o8LchZ1]: >>825
PP2CTいいよね。グリップそこそこ、ライフ長めでバンクさせやすい。
サーキットでは物足りないけど公道では充分
1～2年でモデルチェンジするのが当たり前なのに
もう五年もラインナップされてるのも頷ける
829 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/19(土) 22:46:20.98 ID:4FhBVh22]: こんばんは、今までモタでウィリーやらストッピーしてたのですが
今後CBR954RRでやることにしたんです。そこで皆さんお聞きしたいのですが
エクストリームするならどんなタイヤがいいでしょうか？
今までオフ・モタのみでロードバイクのタイヤにいまいち疎いもので・・・。
830 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/19(土) 23:38:43.23 ID:RIkUeo2p]: >>829
廃タイヤ。
831 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/19(土) 23:56:23.74 ID:whhTUxzg]: ハンドリングがクイックすぎる954でやるかw
変わった御仁だなあ。いやクイックだからこそなのかな
エクストリームなんてアドバイスできる人いるのかな…
ああ、830は頭のおかしいキチガイだから無視してくれ

www.veoh.com/browse/videos/category/horror/watch/v20774380CZg75dy8
www.veoh.com/browse/videos/category/horror/watch/v20774383kA6xwwtk
www.veoh.com/browse/videos/category/horror/watch/v20774387rK9pekPp
www.veoh.com/browse/videos/category/horror/watch/v20774389e5ASEE7B
www.veoh.com/browse/videos/category/horror/watch/v20774392MAP2BPzQ

こんな走りでレーサーきどりなくらいだからなw
832 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/19(土) 23:58:51.47 ID:lxy8HrHt]: BT-92ってなんでラインアップ期間が長いの？
833 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/20(日) 00:00:21.10 ID:y/Cl1gB+]: スポーツデーモンを履いているのですが（6000ｋｍ使用）
冷感時の方がグリップ感があり、完全に温まった状態（高速を使用）の時に
ふわふわ感というか接地感が無いと言うかバンクさせるのが怖い状態になります。
正直な所グリップ感というものがイマイチ分からない初心者です。
完全に温まった時に感じるあのふわふわ感が本当のグリップ感なのでしょうか？
それともたタイヤの寿命でそう思うだけなのでしょうか。
ハイグリップを履いた場合、完全に温まった状態というのはどんな感じでしょう？
冷感時に（といっても数キロは走っている）軽く攻める時に「グリグリ」とアスファルトを噛むような感じがします。
これがグリップ感なのかわかりません。
もうなにがなんだか・・・
834 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/20(日) 00:01:16.55 ID:MtmVNUOt]: 高速道路ではタイヤは暖まりません。
835 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/20(日) 00:02:31.15 ID:y/Cl1gB+]: >>834
なんと！そうなのですか！？
836 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/20(日) 00:07:37.65 ID:C2NE/V6W]: ダウトッ！　空気圧が低ければ、特に温まります。　
837 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/20(日) 00:29:48.54 ID:rdWTKh+3]: コンパウンドが柔らかく・構造の柔らかいタイヤの場合、
高速道路走行でもリヤタイヤが結構発熱するよね。
だからプロダクションタイヤのセンターに消しカスが出ちゃう。

各社軒並みストリート仕様のハイグリップに
センター５ｃｍくらい硬いコンパウンド使ってる。
838 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/20(日) 00:31:15.77 ID:hIxAszQG]: 法廷速度の倍くらい出せば
839 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/20(日) 00:55:47.86 ID:EOYmINyK]: >>831
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike2868.mp4.html
こっちだね。
この程度のレベルならどこの峠でも普通にいるわな。
自分のホームの峠ならなおさら。
プロダクションのエア圧抜いたタイヤをとろかしている程度で
タイヤのことをほざくなんざ1億と2千万年早いわ。

しかも、履いたことないタイヤをインプレできるエスパー
840 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/20(日) 01:12:20.34 ID:rdWTKh+3]: >>839
あ、白のＣＢＲが俺様だ！ｗ
そこのコーナーの１０ｍ先でＵターンだからね。
減速したところと発進したばかりの所見てもらっても仕方無いんだけど・・・ｗ
841 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/20(日) 01:13:44.90 ID:rdWTKh+3]: >>839
あ、白のＣＢＲが俺様だ！ｗ
そこのコーナーの１０ｍ先でＵターンだからね。
減速したところと発進したばかりの所見てもらっても仕方無いんだけど・・・ｗ
842 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/20(日) 07:09:04.95 ID:r1QSdiHm]: 何度も言うなこのばか！
843 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/20(日) 08:04:29.20 ID:ShZqfaWo]: 不覚にもﾜﾛﾀ
844 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/20(日) 08:10:12.92 ID:7M2GFio9]: >>832
中型用タイヤはみんな長いぞ
メーカーが新型開発する気がないから
845 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/20(日) 08:19:13.65 ID:O1gMslvu]: バカのシングルディスク仕様の走りが見たいんですが誰かうＰしてくれませんか？
846 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/20(日) 09:39:11.75 ID:C2NE/V6W]: >>844 俺はあんな設計の古いタイヤ絶対履かないけど
人に聞いたら材質は改良されているって言ってた。
　今ならα12が耐久性がいいみたい（初めてのハイグリップで他は知らん）でお薦め
　オレ、ミニサーキットも走るけどリピーター。
847 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/20(日) 09:49:40.78 ID:8XjLSiUr]: α-12は中庸というか、オールラウンドにいいタイヤだね
突出してスゴイわけじゃないが、誰でもすすめられる
848 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/20(日) 15:57:05.28 ID:/LngQ8Cm]: >>839
峠レベルでも「まぁ普通・・・ｗ」くらいだよね。
まぁ死なずに楽しんでください。としかコメントできない
849 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/20(日) 16:13:31.69 ID:rdWTKh+3]: >>848
ギャハハ。そのまま返すわｗ
850 名前：７７４ＲＲ [2011/03/20(日) 18:10:00.68 ID:fkKFSU5C]: いきなり車に乗ったら当たり屋から集中攻撃されるから、プロのレーシングドライバーでも事故から逃れることは不可能だよ。
乗り始めて３ヶ月でドリフトとか方輪走行しまくって当たり屋を追い掛け回してた＞１な俺ですら、ブレーキホース切られて交差点でタクシーと出会い頭の事故で
救急隊員から暴行されて「赤で進入しました」って念書書かされた上、警官から拳銃に手をかけられて膀胱破裂するまで身動きひとつ許されないリンチを受けて
頭がパーになるという地獄を見た。
おもらしすれば膀胱破裂は免れたけど、「もらしたら器物損壊の現行犯逮捕するからな」と予告されてたからできなかった。
だから、絶対的弱者として警察と裁判所が味方をしてくれるバイクで公道に慣れるのがいいと思う。
さすがに死んだら見捨てられるからスピードは出しちゃ駄目。

当たり屋の正体は、「暴力で世の中を支配するあらゆる団体」による、奴隷契約の営業活動。
まどか☆マギカのきゅうべえだと思えばいい。

とにかく、世間様の本当の姿は今僕が書いた通りなので、いきなり四輪とか乗り回さないほうがいい。
原付バイクで信号機つきの裏道をひっそりと走ってるといいよ。
信号のない交差点は一時停止とかスピード違反で引っ張られやすいから避けたほうがいい。

でも、原付よりは教習所で二輪免許を取って、原付２種以上に乗ったほうがいい。
速度違反がわずかでもあると不利になるし、心象も悪い。
親に心配させたくないなら、免許はAT小型限定にするといい。実質原付と同じ車体だと説明すれば納得してもらえる。
851 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/20(日) 19:03:48.55 ID:rdWTKh+3]: ＧＴＯ　ＮＡ　ＡＴ　シロ。
852 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/20(日) 19:35:51.82 ID:ZWRCUnE1]: >>850
早く心療内科に行け
853 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/20(日) 19:51:38.04 ID:hIxAszQG]: こんなのってないよ、あんまりだよ
854 名前：７７４ＲＲ [2011/03/20(日) 19:55:23.12 ID:EL/a2q2J]: >>831
>>839
>>848
は自分の走りを見せてから言うように。
最近、相手にするなとかって
すぐに反応するヤツいるけど、
そいつの方が見苦しい。
855 名前：７７４ＲＲ [2011/03/20(日) 20:12:53.72 ID:zGWQakbR]: メンヘルは誰だー
856 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/20(日) 20:17:25.15 ID:GSwJKRfR]: >>850
書いてる途中に自分が恥ずかしくならなかったか?
857 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/20(日) 23:05:23.10 ID:IV5ic5NM]: 3行読んだだけで中学んときの恥ずかしいヤツ思い出した
858 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/20(日) 23:45:32.15 ID:wC5zM7L3]: CB400SFにBT-45を着けてるんだけど、フロントの段減りが酷い・・・(´・ω・｀)
空気圧は指定値にしてるんだけど、原因は何だろう？
まだ4500kmしか使ってないのに
859 名前：７７４ＲＲ [2011/03/21(月) 01:21:54.11 ID:h19cq30r]: GPZ1000RXに乗ってます。タイヤ(サイズはF:120/80-16 R:150/80-16)を換えようとタイヤ屋へ行ったところ、
目当てのメッツラーレーザーテックは、前タイヤのサイズはカタログ落ちしてました。
代わりに、ブリのBT45Vとピレリのスポーツデーモンというタイヤを勧められました。
それぞれ、どんな性格のタイヤなんでしょうか？どっちがおすすめでしょうか？
タイヤ屋に聞いてもわからないし、パソコンで調べても、なかなか情報が得られません。
私は、持ちが良く、硬化しにくいタイヤが好みで、通勤&ツーリング派です。峠攻めはしません。
860 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/21(月) 01:22:59.91 ID:FzWIUSwg]: >>858
ブレーキング
861 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/21(月) 01:40:16.75 ID:659mRub4]: リッターネイキッド乗りですが、
BT-023て初心者のサーキットのスポーツ走行ぐらいだったら使えますかね？
BT-016　proにしといたほうがいいですか？
862 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/21(月) 01:57:03.06 ID:P21QQNhC]: サーキット走るなら016にしといたほうがいいと思います
023だとたぶん物足りないですよ
863 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/21(月) 07:29:10.08 ID:7HhGKvzc]: ロッソコルサが非常に好感触だったので、
次のタイヤで悩んでます。

もっぱらミニサ遊びの㍑SSで自走組なんですが、
もう少しライフをグリップに振りたいと思ってます。
これ以上はSPタイヤにしないと差はないものなのか、
公道向けでもうワンランク上があるのか、
アドバイスいただけますか？？
一応BT003STとか気になってます。
864 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/21(月) 09:55:09.08 ID:ACM06i0q]: >>863
スパコル一択
865 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/21(月) 10:03:44.86 ID:sNf77dQR]: >>859　スポーツデーモンの方がグリップがいい
　　　45ｖの方が持ちがいい
866 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/21(月) 10:08:10.22 ID:7HhGKvzc]: >>864

スパコルとロッソコルサはグリップに差があるんですか？
てっきりロッソコルサにはSC2コンパウンド搭載とかあったんで、
スパコルは事実上型落ちとか思ってたんですが。

もしスパコルがロッソコルサより格上として健在なら、
もちろんそれに決定なんですけど…
867 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/21(月) 10:43:15.21 ID:sNf77dQR]: ミニサーキットでタイム狙うんならＳＣで決まりです。
サーキットでの定番
868 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/21(月) 11:04:32.20 ID:QH5FnMa5]: >866
確かにSC2コンパウンド搭載しているようだけど、リアのサイドのみでしょ。
それ以外は別物タイヤと思って良い。ケーシングとかラウンド形状とか。
一般公道用タイヤとレース用タイヤだと設計がかなり違う。
869 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/21(月) 14:42:42.88 ID:dMCyGKJY]: SCSPなのか、SCSC1～3なのか、区別して話せよ？
870 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/21(月) 14:52:45.34 ID:7HhGKvzc]: SPと思って話してます。
スパコルSPとロッソコルサの差がどのくらいかと。

さすがにSC1～3は違うだろうと。
871 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/21(月) 14:56:11.73 ID:VKLtaxPo]: スーパーコルサってったら普通SC2だろ。
872 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/21(月) 14:58:50.60 ID:9Rh5Wnt6]: 牛丼て言ったら普通吉野家ですよねー
873 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/21(月) 15:02:00.40 ID:UawWhJC8]: コンビニと言ったら普通ポプラですよねー
874 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/21(月) 15:17:20.86 ID:mDbeIeKm]: ディアブロスーパーコルサのSC1とSC2の違いはケースの違いで、コンパウンドは同一でしょ
875 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/21(月) 15:21:51.71 ID:dMCyGKJY]: >>870
俺も>>864はSPの事だと思ってる。
SCはSCって呼ぶし。
876 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/21(月) 15:54:24.40 ID:Ang7YJ6g]: SPなんて履くやついるんか？
ぶっちゃけダメタイヤって話だぞ
877 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/21(月) 17:04:34.34 ID:7HhGKvzc]: まじですか～。

するとロッソコルサの次は
プロダクション逝くしかないって事ですか?
878 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/21(月) 17:06:15.43 ID:dMCyGKJY]: >>877
何か問題があるのん？
普通にSC2でいいじゃない。
879 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/21(月) 20:12:30.46 ID:Hrr33PDc]: SC2じゃなく1度だけでも良いからSC1を履いて超絶グリップを体験しておけ。
自走でサーキットなら、センターとサイドがバランス良く無くなるからオススメ
880 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/21(月) 20:39:58.62 ID:7HhGKvzc]: ありがとうございます！

ウォーマーとかナシでも使えそうですね。
たしかにロッソコルサも真ん中余って勿体無いですし、
いっそプロダクション行ってみます！

そういえばα12はなぜか真ん中もすぐ亡くなった・・・
881 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/21(月) 22:15:45.87 ID:YxjH8wqC]: ＳＣ１はどうもスペシャルコンパウンドらしいですね。

と、もっぱらの噂です。
882 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/22(火) 08:29:49.88 ID:TqJqI3zk]: >>877
もしプロダクションいくならパワーワンコンペｵﾇﾇﾒしとくよ

コルサ3から乗り換えたんだけどやたら切り返しや倒し込みがｸｲｯｸ
ただピレリのひたすらもちもちした感触は(比べて)無いから注意した方がいいかもね
理由はグリップしてるけどガﾂンと曲がる(寝る?)から自分は限界がよく判んなくて最初ｺﾜｶﾀ
リアタイヤは素晴らしいね!撓みやら何やらがかなり良く分かるよ!
個人的にフロントからスパンとコーナリングに入っていくける割には、フロントの限界が(自分には)掴み難いのが難点でした
883 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/22(火) 10:03:31.83 ID:niEVmIvm]: パワワンコンペも高速コーナー主体ならイイけど
フロントタイヤが尖がりすぎてるから低速は扱い難いよ。
Ｖレンジならつぶれるからなんとかなる程度。
と言ってもフロントがかなり潰れるってことは
鈍くして誤魔化してるってことだから単純な速さに対しては必ずネガが出る。

リヤの場合、リヤステアが絡んでくるから
過剰に硬いとラインが孕んで開けれないからお釣り喰らわない程度の剛性で十分だけど。
884 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/22(火) 10:21:35.00 ID:AyGXr5QF]: >>859
ドライグリップは、峠行ったりサーキット行かなきゃ体感できない程度の差しかないです。
持ちは断然BT45。
スポデモのレイングリップはバイアスタイヤの中でトップレベル、転ける気がしない
ただスポデモはちょっと高い、セールやってるとこ見たことない。
885 名前：７７４ＲＲ [2011/03/22(火) 15:51:18.08 ID:iyGWNd5J]: ダンロップのエコタイヤってさロードスマート2より高いのな・・・
価格差をガス代で埋めるのは不可能だろと・・・
絶対売れないと思うわ。
当然ドライグリップが落ちてるわけだから、少なからず安全性を捨ててまでの
利点がないに等しい。
886 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/22(火) 16:00:25.50 ID:niEVmIvm]: >>885
セコい考えの奴はスーパーカブ一択。
887 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/22(火) 18:40:12.13 ID:jUkqFMYX]: >>885
俺もそう思ってロードスマート２買ったよ。
ロードスマートとは乗った感じほとんど変わらないが、
ロードスマートより軽快に転がるような気がする。（走行、押し歩き共に）

４輪のエコタイヤはライフが短いから結局損だし、
２輪用も情報が出そろうまでは手を出したくないな。
888 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/22(火) 18:49:35.44 ID:RlV0F0Ly]: オレのバイクのサイズ出てないや＠エナセーブ
889 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/22(火) 19:32:03.55 ID:JttDRgir]: エコ系の一番の欠点はウェットグリップの弱さだと思うけどな
890 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/22(火) 20:21:04.73 ID:niEVmIvm]: カチカチの劣化タイヤはエコやで。
全く減りやせんぞ。

命削って、タイヤ削るな！ｗ
891 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 01:30:34.31 ID:rDcHC8yM]: ビッグバイクならともかく、中型ならGT501ってエコタイヤが昔からあるがな
892 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 07:24:41.94 ID:0neShHoJ]: エコとか気にして大型バイク乗れるか
893 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 08:01:36.74 ID:rsQvp46B]: ビッグバイク乗ってたって燃費も維持費も安いに越した事は無い。
894 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 08:05:40.95 ID:RnkK0gMj]: >>893
>燃費も維持費も安いに越した事は無い

それを気にして動力性能や運動性能をスポイルする様な事になるなら
大型に乗る意味がない、って話だろ。
895 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 08:43:45.30 ID:bFhpV5Iz]: 同じ値段、同じグリップでライフに違いがあるなら長持ちする方買うよね。
896 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/23(水) 10:43:37.98 ID:2MRf7V8N]: >>893
お前、ヤ○ザじゃなくて
単なるアフォだろ！？ｗ
897 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 12:53:23.70 ID:AAbuP42p]: >>895　そんな比較あたりまえやろ、アホか！
898 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 13:45:19.32 ID:DR/VS6BS]: あーあ、
どうせなら減らないタイヤ造ってくんねえかな。
前後で４万円ってもう消耗品代としてはキツイ。
899 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 14:04:34.53 ID:xGVjPogC]: 増えるタイヤがいいよ
900 名前：ＴＴ900ＧＰ　　　　　 mailto:ｓａｇｅ [2011/03/23(水) 14:22:01.93 ID:iRLYE6aK]: 長持ちするタイヤ　はＰｉｌｏｔ　Ａｃｔｉｖ　＆Ｐｉｌｏｔ　Ｒｏａｄシリーズ　
901 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 14:32:32.95 ID:DR/VS6BS]: >>899
それだと
増えすぎちゃって困るわ～
みたいなことにならない？
902 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 15:13:05.09 ID:FX5bm+H7]: 逆転の発想で
道路をコンクリートからゴムに変えるのはどうだ？
タイヤはもちろんコンクリート
903 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 15:18:51.30 ID:DR/VS6BS]: 猛暑の日、歩行者がゴキブリホイホイ状態にならなければいいけどな。
904 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/23(水) 15:23:25.92 ID:2MRf7V8N]: >>903
路面コンパウンドはＳＣ０か！？ｗ
905 名前：７７４ＲＲ [2011/03/23(水) 16:24:31.51 ID:ByzGpFdc]: CB1300に乗ってるんだけど、タイヤの空気圧計るのみんなどうしてる？スタンドの計るやつでは計れないよね？
いちいちバイク屋まで行くの？
906 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 16:28:32.13 ID:jeFAcHV7]: www.amon.co.jp/seihi/seihi_data.php?id=62778
907 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 16:29:58.03 ID:et4LSFtr]: >>905
世の中にはエアゲージというものがありまして・・・
908 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/23(水) 16:38:12.78 ID:2MRf7V8N]: >>905
ショボイ釣りだな！？ｗ
909 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 16:46:37.82 ID:jeFAcHV7]: 1台目にCB1300乗っちゃった、今時の大型初心者だろ。
アマリングいぱーい。
910 名前：７７４ＲＲ [2011/03/23(水) 16:56:25.15 ID:ByzGpFdc]: スタンドのエアゲージはどこも斜め仕様なので計れないんですよ
911 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 17:00:00.56 ID:UNiL+dal]: www.amon.co.jp/seihi/seihi_data.php?id=62058
俺はこっちだな
912 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 17:01:12.43 ID:DR/VS6BS]: 本当に悩んでるかもしんないのにかわいそうじゃないかｗ

計り方がわかったら、次に調節方法を（ｒｙ
913 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 17:07:13.95 ID:9gLG3NIc]: こういう人の為にビッグマシン誌は1月号付録にエアゲージだったんだろうな
この際だからお薦めエアゲージない？
今エーモンだけど、ラフ＆ロードのデジタルエアゲージ買おうかと思ってるんだが
914 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 17:17:59.40 ID:jeFAcHV7]: エーモンで十分っしょ。
915 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 17:23:40.53 ID:DR/VS6BS]: エアゲージつったら旭に決まってんじゃねえかよ。

っていうかどんなに立派なゲージもってたって半年に一回しか
測らなきゃ意味ねえけどな。
916 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/23(水) 17:38:53.27 ID:2MRf7V8N]: スタンドのエア充填のゲージなど１０％以上狂ってるのがザラ。
俺の行きつけのＧＳなんか１５％狂ってるｗ

俺はデイトナの１万のゲージとホムセン３ｋのゲージを比較しながら併用。
ホムセンの奴を今度ＢＳ辺りの奴に買い替えようと思うとる。
917 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 18:09:16.24 ID:DR/VS6BS]: マイゲージを持つならゲージの補正値を把握しておくか
マイゲージ以外ではエア調整しないように心掛けておかないと
自分のタイヤが週にどのくらいとか月にどのくらいとかエア抜けする
ペースが把握出来ないよ。
そこが把握できれば週単位とか月単位とかの調整ペースを計画しやすい。
918 名前：７７４ＲＲ [2011/03/23(水) 18:15:40.58 ID:jDL5UVWW]: エーモン馬鹿にすんなよ。
俺の１５年くらい前にに買ったヤツまだ現役だぜ。
ＧＳのと比べても狂いはない。
919 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 18:27:40.18 ID:nXt8RKh4]: なぜ自分と同じ悩みを抱える人が山ほどいて、それに対する解決策が提示されているだろうと気づかないのかw
とりあえずバイク用品店いけばいいのにw
920 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 18:52:39.88 ID:ECrXC48o]: CB1300に乗ってるんだけど、バイクの放射線計るのみんなどうしてる？スタンドの計るやつでは計れないよね？
いちいち原子力安全・保安院まで行くの？
921 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 18:54:53.16 ID:jeFAcHV7]: マジレスすると、こういうのをチェックする。
park30.wakwak.com/~weather/geiger_index.html
922 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 19:02:04.95 ID:DR/VS6BS]: ホンダがCO2削減にもっとも効果を発揮すると期待される
原子力エンジン駆動のバイクがなんてらかんてら
923 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/23(水) 19:52:45.99 ID:2MRf7V8N]: 線量計とサーベイメーターを併用しなければならない。

線量計＝個人の曝露総量測定・管理
サーベイメーター＝周囲の放射線強度測定
924 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/23(水) 19:58:05.58 ID:2MRf7V8N]: 所謂ガイガーカウンターってのがサーベイメーター。
925 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 20:17:11.28 ID:DR/VS6BS]: ネタに無駄な知識をだらだら垂れ流すヴァカが居るｽﾚはここですか？
926 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/23(水) 20:20:05.77 ID:2MRf7V8N]: ここです。
927 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 20:30:40.11 ID:NmhXxbgQ]: ミスターグリップマンって効果ありますか？
原付スクーター乗りなんですけど、チョット気になって。
928 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/23(水) 20:35:10.07 ID:2MRf7V8N]: 関係ねえけど
ＢＳのＲ１０のフロントタイヤタイプ３は
ナイロン２枚スチール１層だと思うけど
ナイロン２枚アラミド１枚スチール１層を作れないの？

Ｒ１０のフロントタイプ３＝００３ＰＲＯタイプ３だと思うけど剛性不足過ぎでしょ！？
もし次Ｆタイプ４出すならはチョイ剛性上げてよ。
929 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/23(水) 20:48:41.29 ID:2MRf7V8N]: >>927
グリップ万なんかより
取り合えず全周、棒ヤスリでヤスリ掛けしろ。
原付なら小さいから簡単だろ！？

話はそれからだ。
930 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 21:09:23.04 ID:Ysx+c78m]: >>910
マジレスすると、デイトナとかからＬ字のアルミバルブが発売されてる。
タイヤ交換の時に合わせて替えてしまったらいい。
俺が使っているのはアリートというやつ。
931 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 21:11:09.60 ID:+zMdtkwp]: >>927
ぐぐって見たが、絶賛のブログばかりだな。買って試したらレポよろ。
932 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 22:01:36.23 ID:DR/VS6BS]: L字バルブは形状的にあんまりお勧めしないなあ。大型車や商用車みたいに
低い回転数を想定したホイールならなんの問題もないのかもしんないけど。
それにグラム数も重いからバランスのウェイトも重くなりかねないし。
そこまでやるくらいなら、用品店にいくだけでゴムホースのエクステンション売ってるから
それを車載工具に入れておく方がお手軽で早いよ。オレはそんなのすら買わんけどね。
でも最近はバイクのことも考えたショートタイプのチャックも備えた店が多くなったよ。

っていうか、乗用車じゃあるまいしGS常備のヤマダあたりから出してるダルマ型の持ち運びタイプの
エアタンクでエアを調整しようなんて考えるほうがおかしいよ。
あんなのはGSだけのお便利グッズみたいなもんだから。
933 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 22:05:58.79 ID:BPhZm2Pk]: ↑それゴムのＬバルブの話ね。
ボディが金属の物は関係ないよ。
ドカやBMWとかだとメーカー純正で横向いてるの多いし。
934 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 22:22:08.15 ID:Ysx+c78m]: アルミバルブがバランス不良の原因になるってことは感じないけどね。
２００ｋｍ/ｈでも振れないからリアタイヤのバランスとったことない。
935 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 23:39:57.92 ID:0Bvs9H3K]: 80年代にやたら高速化が進んだ辺りでバルブ内の部品が遠心力で引っ張られてエアが抜けるって事象があった
そんときも4輪みたいな横型が有効なんじゃね？って話はあったな
936 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 23:43:38.51 ID:DR/VS6BS]: メタルの締込結合タイプのL字バルブってたしか正確には
国産車には適合を詠ってないんじゃなかったっけ？

自己責任ならどうにでもなるんだろうけど
937 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 23:58:15.13 ID:BPhZm2Pk]: ホンダとかにもあるだろ
いい加減白旗揚げろ
938 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/24(木) 00:58:16.75 ID:rxiATK+q]: >>934
俺もバランスなんかとらないなー

見た目悪いし
939 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/24(木) 01:08:38.34 ID:z961f1Ad]: リヤのバランスなんかとらなくても普通は平気だろ。
フロントなら何か違和感を感じ取れるかもしれないが。
940 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/24(木) 07:47:18.81 ID:zDux1TUr]: 廃タイヤの処理はどうしてる？
941 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/24(木) 10:29:44.55 ID:8+/h4SId]: どうもこうも、食べるに決まってるだろ
942 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/24(木) 11:50:18.99 ID:ZQKQ/BuW]: グリップしないからカレーライスにして食べた
943 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/24(木) 12:23:54.66 ID:Q7qtWanN]: 歯ごたえはあるよね。
944 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/24(木) 14:25:18.27 ID:zECEfdaM]: >>942

つまりウンコタイヤだったんだな
945 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/24(木) 15:51:59.67 ID:Ctf44b79]: なんだ、みんな
スカト○好きなんだ。
946 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/24(木) 16:55:36.17 ID:RcgWYvtt]: もうバリ伝ネタも通じないんだな
947 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/24(木) 18:32:54.35 ID:aq6Zgnfd]: いや、俺には通じているw
948 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/24(木) 18:33:43.92 ID:EV+gAI+X]: かめっ！！
949 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/24(木) 18:36:11.71 ID:zECEfdaM]: >>946

ごめん。
今思い出した。
950 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/24(木) 19:05:32.11 ID:aq6Zgnfd]: しかしクソタイヤでも腕と根性で頑張るってのは、いかにも時代だよなー
今ならとりあえずいいタイヤ履けよ、ってあるだろうが、まだまだマシンが期待できない時代だったから
腕が圧倒的に重要ってのはあったんだろう
しげの氏はVTだっけか？乗ってたの
951 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/24(木) 19:14:07.91 ID:YciIjTpY]: ミスターグリップマンをポチってみました。
届いたら、早速試してみます。
952 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/24(木) 19:16:58.56 ID:Q7qtWanN]: >>951
提灯ブログより、951のレポを信じる。
953 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/24(木) 20:12:19.74 ID:Ctf44b79]: まあ、糞タイヤと言えど一言に括ることもできないからな。
肥えになる糞もあればビチグソやコレラ菌やウイルスを含んだ汚染グソまで様々。
例えば新品タイヤでも用途を間違えばそれら糞タイヤにも劣る性能しか出ない。

糞は糞でピンポイントで用途を絞る見極めがライダーの仕事。
その見極め能力を鍛えるのが力量。

タイヤの性能を見極め選択し性能を局面に応じて引き出すのがライダー。
954 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/24(木) 20:20:59.59 ID:zECEfdaM]: はいはい。
中古タイヤでも目利きが選べば遜色なく使えるって
いつものオチだろ？

で、反論する住人といつも通りのループ
955 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/24(木) 20:27:55.03 ID:VP+7oY4Q]: だから相手にするなと
956 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/24(木) 20:29:25.46 ID:e0S3u8JK]: >>942
あの台詞って何かの隠喩なの？
当時も今も全く分からん
957 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/24(木) 20:44:03.59 ID:ECrRS9jU]: チューブレスタイヤ交換を始めてしてみた。
簡単で楽しかった。　激安すぎてうれしい

チューブタイヤは経験あったけど

バランス？　ｗｗｗ
958 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/24(木) 20:52:18.37 ID:Be9ptLHK]: バランスは適当な棒が一本あればそれで取れるという説もあるじゃん
バランサーも安い奴はほんと安い
けどビードブレーカーに代わるものはなかなかないよね
俺は頭を抱えた挙句、タイヤを切ってからビードコードの線を
カッターで一本ずつほじくり出してビード切ったけど
959 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/24(木) 21:16:38.11 ID:zECEfdaM]: >>956

80年代は基本的に大した意味を持たせない文化だったと思う。
多分、何となく大げさに表現しただけだろ。
960 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/24(木) 21:20:08.02 ID:ulgqfawc]: >>957
200ｷﾛも出さねーならバランスはあんまり意味ねーよ

という友人の囁きに釣られてバランス取らなかったら、フロントがブルブルするの
18インチだから遠心力も大きいらしい･･･orz
961 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/24(木) 21:20:14.68 ID:5o0o/lmR]: 適当な隙間と、鉄の棒とペンチで落としてる
ペンチ開いて柄を開いてタイヤに当てて上から棒で押す
我ながらナイスアイディアだと思った
962 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/24(木) 21:37:35.14 ID:y535lHxc]: バランサーなんていらない
キャリパー外して、アクスルシャフト緩めて
バランス見れば十分でしょ

ビードブレーカーもホムセンで売ってる木材で自作すれば\1000程度で済むよ
963 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/24(木) 21:54:55.08 ID:TBQ/CG/p]: だれかMB520のインプレ頼む。
964 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/24(木) 22:09:40.47 ID:Be9ptLHK]: そうかみんなすごいな、ビードブレーカーも作っちゃうのか
しかし、タイヤを食うというのには驚いた
965 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/24(木) 22:21:10.84 ID:Ctf44b79]: >>928の訂正

×ナイロン
○レーヨン

な。
966 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/24(木) 22:36:39.04 ID:EV+gAI+X]: 安い焼肉屋なら1000円も出しゃたらふく食えるぜ？
967 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/24(木) 23:33:15.47 ID:Ctf44b79]: 安くても大して旨くない焼肉食って太るくらいなら

半年に一回でいいから霜降り和牛焼肉を食いに行きたい。
特に霜降り和牛の厚切り特上塩タンは絶品だ。
だが、その店に安い端肉を出すランチメニューが存在する。
これがクセモノなんだよなｗ牛１頭買いの店だから端肉も旨い。
968 名前：７７４ＲＲ [2011/03/24(木) 23:59:59.62 ID:aTsIKYjh]: 触るな
969 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/25(金) 00:00:39.22 ID:T4UwTX80]: 中古タイヤでもきちんと室内保管してあるものであれば
性能が落ちることはそう無いですよ
二年毎に交換すようにとメーカーやバイク屋からは言われていますが、
製造から二年以上経過したタイヤでも十分使用できると思います
ただ推奨はしませんが・・・
970 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/25(金) 02:18:37.60 ID:TgDSTw0t]: ゆとり世代なので分からないのですが
昔はタイヤも安かったんですか？

といっても190/50なんて最近か...
971 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/25(金) 02:45:34.15 ID:CttBkFov]: >>958
>ビードブレーカーに代わるもの
タイヤレバー。
180／55のプロダクションタイヤでも落とせる。
972 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/25(金) 03:05:50.14 ID:L1f2GHHy]: >>970
マジレスすると、タイヤのサイズが小さいのだからそりゃ安い
原材料である石油も安かったし

でも、実際のところバイクを維持するというトータルでみたら大して変わらない
ライフも伸びたし、グリップは激烈にあがったから、総合的には安くなってると言ってもいいくらいだな
973 名前：795 mailto:sage [2011/03/25(金) 03:54:13.78 ID:DW693+QA]: 色々な銘柄で迷ってましたが、個人的にパターンが好みだった鰤BT-45を注文しました。
ST250には似合わないと思いますが、早く装着したいです。
私にレスをしてくださった皆様どうもありがとうございました。
974 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/25(金) 09:34:08.10 ID:GjdTOq/S]: 鰤016pが出たのに同サイズ016をまだ売ってるのは何故？
メーカー在庫？
975 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/25(金) 10:43:34.56 ID:yTs6Wp/F]: ０１６無印と０１６ＰＲＯは全くの別物だから。
０１６ＰＲＯは００３ＳＴベースのコンパウンド違い。

特性がまるで違うから用途によって需要が異なる。

０１６無印の方はフロントがクロスベルトのはずだからタイトコーナーの旋回が良い。
その代わり減るので剛性を上げてある。
０１６ＰＲＯはどちらかと言えば高速コーナー向き、リヤグリップが勝るから
サーキットや高速コーナー向け。コンパウンドも柔らかく温度依存が低い。

鰤はどちらにしろリヤの剛性が高過ぎるからタイトコーナーが遅いね。
ピレリなんかと比べるとグリップはあるけど曲がらない。
976 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/25(金) 14:11:00.49 ID:f9Zwu3EE]: ■車種：GPZ900　（Front120/70/17　Rear160/60/17）
■用途：お山7(ステップ軽く擦る程度）　町乗り３
晴れの日ばっかで、途中で雨降られるとスピード極端に落とすので
レイングリップはわりとどうでもいいです。
重い車種ですが一応人抜きで220kg以下くらいまで軽くしました。（私は58kgです）

■現在までのタイヤ遍歴
☆ロードスマート
悪くはなかったのですが、寝かしこみやバンク中がうまく言えないのですけど自分に合ってない感じがしました。
ホイール交換のためタイヤも交換でお別れしました。
☆パワーピュア
コロコロ寝かせれてとても楽しいタイヤでした。リアは温度依存が高く、朝練でガレージを出た瞬間ズルっといったり
雨の日にパニックブレーキをするとリアはズルズルいって食いついてくれませんでした。
フロントはOKでなんとか事なきを得ました。
ホイール交換と同時なのでタイヤだけではない感想になってしまいそうです・・。
フロントが3000kmあたりでスリップサインがでたので交換しようと思います。
■ご意見いただきたいところ
ロースマ・パワピュア共にフロントから減りが目立つ感じで、乗り方にもバイクにも寄るでしょうが
もうちょっとだけもってくれたらなぁと思いましてご意見頂きたいです。
ちなみに現在候補は、メッツラーM3かM5かロッソコルサです。
977 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/25(金) 14:24:26.35 ID:yTs6Wp/F]: >>976
ＧＰＺ９００でリヤ１７インチ化して
偏芯カムチェーンアジャスターでリヤ車高上げてると
リヤのアンチスクワットが過剰に効いて開けるとケツがズルズル出るし
おまけにコーナーでケツ上がりの車体姿勢になるからフロントサイドの偏磨耗が惨い。
978 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/25(金) 17:09:43.14 ID:T/my8OTg]: オマエには聞いてない。
979 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/25(金) 18:33:34.11 ID:i0UIRyVx]: >>978
>>1
980 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/25(金) 18:43:07.28 ID:Aw0QyQqo]: あぼーん
981 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/25(金) 19:47:29.96 ID:w7Vpe0qA]: >>971
俺もｗｗ　youtubeで車のタイヤのビードを落としてたので試しにやってみると

バイクのタイヤなんてあっけない程にかる～く落ちたｗｗ
982 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/25(金) 20:04:51.92 ID:7+j81v8z]: 07CBR1000RRに乗ってますがノーマルリアサイズが190/50です。
今年からサーキットデビューしようと思うのですが、
R10やらスパコルやらは190/55しかないですよね？

やっぱりサーキット走る人ってハイグリやスポーツタイヤ履く時も190/55にしてるんでしょうか？
ノーマルサイズからの変更はデメリットが多いようで心配しています。
983 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/25(金) 20:24:34.63 ID:T/my8OTg]: ＞サーキットデビューしようと思うのですが、
サイズどころか銘柄ですらノーマルで十分。
まずはノーマルをズルズルにやっつけてから考えましょう。

走る前から云々いうのは、ましてやサイズ変更などと口にするのは
おこがましいと言うものです。
984 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/25(金) 21:20:12.64 ID:2cYxPyU5]: >>982
それなりのペースで走れるようになったら、考えたらいいと思いますよ。
プロダクションタイヤは、初心者だと、ミディアム以上は扱いにくいですよ。
ソフトならそこそこいけるでしょうけど、リヤタイヤのライフが、サーキット走行
に慣れるまでは、３～４時間程度はつかえますが、慣れてしまうと、2時間で
終了してしまいます。　あとは、リヤプリをかけすぎると、０７は、立ち上がりで
急激なスライドするときが多く、低速コーナでは、転倒しやすくなります。
Ｒ１０は購入したのですが、その後地震の影響で、しばらく試せそうにもありません・・
何故か携行缶でガソリンが売ってもらえなかったので、自走でスタンドまで、
走行したのですが、（正確には、殆ど大渋滞でさまよったけど）使いやすそうな
タイヤかもしれないと思ってます。
985 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/25(金) 21:49:19.49 ID:ATm76xLy]: >982
今履いてるのがクオリファイアとかなら、とっととハイグリップにした方が良いよ。
ｻｰｷｯﾄ初心者程度なら、ある程度のミスをカバーしてくれる。

ただ、50→55にするならハガーとのクリアランスに注意してください。
社外なんかのハガーだとスタイリング優先のためタイヤとのクリアランスを
詰めてるのがあるんでそれだと55を履くとアウトになります。
正直、純正ハガーも55だとクリアランス的に厳しい。
タイヤは走行中、膨張するんで停止状態で15mm位の隙間は欲しいところ。
法規では膨張状態のタイヤ（八角タイヤといいます）から15mmのクリアランスが
必要となってます。
986 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/25(金) 23:14:56.76 ID:7+j81v8z]: >>983-985
即レスありがとうございます。
初心者は邪魔になるからタイヤくらいレースを履くもんだと勝手に思い込んでいたので、目から鱗でした。
今はBT-016PROを履いています。
しばらくは純正サイズのあるディアブロロッソコルサあたりで腕を磨きます。

>>984-985
すごい具体的なアドバイスありがとうございます。
190/55のプロダクション履けるレベルになった時には肝に銘じたいと思いました！
987 名前：７７４RR mailto:sage [2011/03/25(金) 23:32:24.13 ID:/a/psn1N]: もう一回
【ビッグバイクラジアル】オンロード用（アメリカン・スクーター用除く）
レース------ハイグリップ--------スポーツ--------スポーツツーリング-----ツーリング
（ﾌﾟﾛﾀﾞｸｼｮﾝ）

DL(ダンロップ)
Un02--------α12---------------ｸｵﾘﾌｧｲｱ-2----------ﾛｰﾄﾞｽﾏｰﾄ----GPR200----
旧Un01-----α11/10--------------ｸｵﾘﾌｧｲｱｰ------------D221tG---------D220-

BS(ブリヂストン）
R10---------003ST---------BT016PRO---------------BT023-----------------
旧-BT003/PRO--002ST----------BT016/014/015---------BT021---------------

ML(ミシュラン)
ﾊﾟﾜONE-----ﾊﾟﾜONEST--PPure----PP2CT-----PP------------Pﾛｰﾄﾞ2---------
--旧-ﾊﾟﾜﾚｰｽ----------------------------------Pｽﾎﾟ------Pﾛｰﾄﾞ--ﾏｶﾀﾞﾑ90/100

Pi(ピレリ)
ﾃﾞｨｱSｺﾙSC--ﾛｯｿｺﾙｻ--ﾃﾞｨｱSｺﾙSP-------ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛROSSO---ANGEL ST------------
旧ﾄﾞﾗSｺﾙﾌﾟﾛSC---ﾄﾞﾗSｺﾙST-------ﾃﾞｨｱｺﾙⅢ--------ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛ----ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛｽﾄﾗｰﾀﾞ---

MZ(メッツラー)
ﾚ-ｽﾃｯｸINT K1/2----ﾚ-ｽﾃｯｸINT K3------M5INT--------Z8INT-Z6INT------------
旧ﾚｰｽﾃｯｸK1/2-ﾚﾝｽﾎﾟRS--ﾚｰｽﾃｯｸK3-ﾚﾝｽﾎﾟ----M3------------Z6---------Z4---
988 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/26(土) 03:21:02.35 ID:kLcqTIdj]: ■車種：CBR600RR F:120/70/17 R:180/55/17
■用途：街乗り２：ツーリング（高速あり）5：峠３
夏にはキャンプツーなど、ロンツーも。
■現在までのタイヤ遍歴
PP無印が約１万ｋｍ
ディアブロロッソも１万ｋｍでスリップサインが出ました。
■ご意見いただきたいところ
もうちょっとライフ長持ちさせたいのですが、せいぜいAngelSTでしょうか？
PR２やBT-023はこの車種には合わないでしょうか。
989 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/26(土) 03:42:34.99 ID:FQdHN/e1]: >>988
パターンに拒否反応を起こさなければPR3を試しに履いて欲しい。
PPで1万キロ持たせられるなら1万5千キロ位は行くと思う。
990 名前：７７４ＲＲ mailto:ｓａｇｅ [2011/03/26(土) 04:18:10.79 ID:7FxVJPCs]: ＰＲＯってProgressive　ｏｒ　 Professional
991 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/26(土) 06:58:08.33 ID:g6JWYLU5]: >>986 ０１６ＰＲＯなら十分サーキット走れる。
ってゆーか初めてなら使い切れないと思うが。
口コミだけの情報でわざわざ高い舶来品選ぶ必要もないだろ。
992 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/26(土) 16:26:37.50 ID:BY12MimW]: >>988
同じ車種でPR2履いていたけど勧められない
センターが硬くてブレーキングが怖い印象がとても強かった
せめて装備重量が２００ｋｇを越えるくらいのモデルじゃないと厳しいかなーって感じ
それほど攻めないのなら、ウェットグリップは悪くないから選択肢に入るかもね
個人的に選ぶなら、天使＞PR3＞PR2=023の順番かな
993 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/26(土) 18:38:31.29 ID:kLcqTIdj]: >>989
>>992
ありがとうございます。
PR3は見事に拒否反応おこしましたｗｗｗ
ブレーキングおっかないならやっぱり天使かぁ。

ちなみにロッソはリアはまだ１５００ｋｍくらいは持ちそうだけどフロントがスリップサイン出ました。
994 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/26(土) 19:04:45.96 ID:uLqrjdoX]: そもそも軽くてホイルベースが短く脚の硬いＳＳにツーリングタイヤは不向き。
元々ＳＳが車両サイズ・重量に対しデカイサイズのタイヤ履いてるってこともあるが
大体ツアラーやビックＮＫなどの１．５倍以上の重量車を基準に作られたタイヤが合うワケが無い。

ただしピレリの場合リヤタイヤの剛性を物凄く落としてあるからマッチする可能性は高い。
ピレリタイヤは全体的にしなやか志向が顕著だからね。
柔らかいんだけど最後のコシが残してあるからお釣りも喰らい難い。
柔らかさの割りにハイパワー車でも何故かしら問題が出難い。安心感はダントツ。
995 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/26(土) 20:17:16.46 ID:FLZMcLPX]: 誰かKR336とS01履き比べた香具師いねーか。
996 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/26(土) 20:36:17.20 ID:g7eAre5/]: ミスターグリップマン届いたよ。
今日はもう遅いから、明日天気よければ使用してみる。
997 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/26(土) 21:25:56.10 ID:T57GfdRo]: >>996おおー勇者よ！！
出来たら晴れだけでなく雨も頼むわ

雨でもドライ並みに激グリップするらしいｗ
キミみたいな人が人柱になってもらえるとここのみんなも助かるよ
ミスターグリップ万の名誉のためにもキミのためにも転ぶんじゃないぞ
998 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/26(土) 21:55:22.67 ID:T57GfdRo]: >>996次のスレで頼むよ
999 名前：999　　　　　　　 mailto:sage [2011/03/26(土) 23:01:39.84 ID:7FxVJPCs]: 9っ99っく　青い鳥～♪　Ｊ　　　　　Ｕｎｋｏ
1000 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/26(土) 23:13:54.20 ID:uLqrjdoX]: １０００
1001 名前：１００１ [Over 1000 Thread]: 1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が次の旅へと想いを走らせる。
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　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ　　∫ ○　　∠〆～_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　《*)ゞ≦0《*)
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