- 1 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/08(火) 20:16:32 ID:cX/PfIJH]
- 原則として以下を厳守汁!!
・自分にベストなタイヤを探すスレです。
・プロダクション最強タイヤ決定スレではありません
・仲良くマッタリ話し合いましょうそうしましょう
・質問前にテンプレを読みスレ内検索をする
・ハイグリップで温度依存なく耐久性良くて熱ダレ強くて安いタイヤは無い
・乗り方と用途によって選び方も変わる
・『０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz』とそれにレスする人は出入り禁止 【New!】
前スレ 【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-57セット目【耐久性】
yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1293527889/
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
『０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz』に餌を与えないで下さい 【New!】
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
とにかく彼にはレス禁止です。
過去4年に渡り、レスすればするほど荒れることが確定しています。
嘘ばかりついてますが、ツッコミ入れたり論破しようなどと考えない事。
ここで相手されると非常に迷惑なので最悪板専用スレに移動すること。
toki.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1287751560/
- 93 名前：７７４ＲＲ [2011/02/12(土) 13:23:02 ID:aOW2wbIT]
- >>70
＞「スポーツタイヤはツーリングタイヤより安全」は都市伝説で無意味ってことで決まりだな
それ自体はそうかも知れんが、
「スポーツタイヤはツーリングタイヤよりほぼすべての局面でグリップは上だが」
ってのが抜けてるぞ。
グリップがいい方が安全、ってのが都市伝説なのであって、冷間時だろうとウェットだろうと
スポーツタイヤの方がグリップは上。
- 94 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/12(土) 13:36:25 ID:y0M52+9O]
- >>78
よくできたツータイヤだと、サスで吸収しきれないこまかい路面の凹凸を吸収してくれて、
氷の上を滑っているような滑らかな走り心地を提供してくれる。
高速での長距離巡航では、不要な微振動が疲労を誘ったりするんで、
結構大事な要素だと思うよ。
- 95 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/12(土) 14:20:00 ID:1p1nMaen]
- 今日のキチガイは>>93か
- 96 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/12(土) 14:50:35 ID:9pjO3QFg]
- ダンロップなんかは、ウエットはツータイヤのが上とかカタログに書いてんだが
- 97 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/12(土) 15:30:00 ID:PDRADJWq]
- >>89
タイヤ接地面積が大きいが車内静粛性を重要視する自動車ならともかく、もともと接地面積が小さくタイヤ走行音の小さい二輪車タイヤで静粛性(走行音低減)は開発主目的にしないと思う。
>>93
それよりバイクの安全走行に最重要なタイヤ性能の格言を新たに作ってはどうか。
バイクの安全走行に重要な性能はわかりやすくグリップ状況を教えてくれるタイヤのインフォメーション伝達性能だと思う。
ライダーとフレームとタイヤとサスの共同作業の性能であるからタイヤだけに押し付ける性能ではないのだがタイヤに必要な性能でもある。
限界までは全然滑る気がしないが限界を境に一気に滑るとか多くの人に言われるタイヤは安全性は低いタイヤじゃないかなと思っている。
また、タイヤのグリップ状況が天候や路面状況温度により大きく変化するタイヤほど公道使用にたいして安全性は低いタイヤではないかと思っている。
まったく格言となってないがどうだろうか。
タイヤのハンドリング性能で片付けられるものかもしれんと書いてて思えてきた。
とりあえず安全走行に最重要なタイヤ性能は何か新しい格言を作ってみないか。
- 98 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/12(土) 15:51:51 ID:6H/r5xvP]
- そもそも公道でタイヤの限界までいくこと自体が安全でないと思うのだが……(急制動除く
タイヤで安全を語るのはどうかとおもう。
安全な走行をしてたら、割とどんな銘柄でも安全なんじゃなかろうかとおもってみる。
- 99 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/02/12(土) 16:18:02 ID:brYKG0yL]
- 原付以外で制限速度守って走ってる奴を見たことが無い件ｗ
- 100 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/12(土) 18:04:47 ID:IDgNfJVx]
- このスレではIRCって評判どうですか？
GPR100からの履きかえを考えてるんですが大きな差があるのか教えて下さい。
- 101 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/02/12(土) 18:44:04 ID:brYKG0yL]
- 前スレより
>1000 ：７７４ＲＲ：2011/02/12(土) 18:26:08 ID:1p1nMaen
>1000ならウザイが国外退去
なワケねえだろ。タコ！ｗ
>>100
ＩＲＣも結構面白いよ。
セルフステアがガンガン入ってくし。低速の峠なんかだと面白いように曲がる。
但し要車高調整＆サスリセッティング。ＴＴ９００ＧＰより若干難しい。
減りはＴＴ９００ＧＰよりかなりマシ。その反面新品時舵角の大きさが出てしまう。
- 102 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/12(土) 18:47:47 ID:KJ2XSH53]
- タイヤってさ、新製品が出る前に現行製品のセールやるよね。
それを狙うのは問題ないよね？
- 103 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/02/12(土) 19:26:59 ID:brYKG0yL]
- >>102
現行品が失敗作で無い限り問題無し。
- 104 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/12(土) 19:36:11 ID:sDeWl5xo]
- じゃあ静寂性や限界近くのコントロール性もグラフにすれば？
- 105 名前：７７４ＲＲ [2011/02/12(土) 20:41:13 ID:oW5wyFjl]
- 初老なのに掲示板あらしに夢中の恥ずかしいニート
- 106 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/12(土) 21:34:23 ID:b5a8gAlH]
- みんな、お願いだからスルーを覚えてくれ
みんなで>>1を読み直そう
- 107 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/12(土) 22:13:14 ID:ZD7Q0vBA]
- TZR50R乗っててタイヤはTT900
滑り出しって急に来る？
- 108 名前：７７４RR mailto:sage [2011/02/12(土) 22:19:13 ID:+UNXOI56]
- せっかく作ったのに古いのになっとるぞ。
【ビッグバイクラジアル】オンロード用（アメリカン・スクーター用除く）
レース------ハイグリップ--------スポーツ--------スポーツツーリング-----ツーリング
（ﾌﾟﾛﾀﾞｸｼｮﾝ）
DL(ダンロップ)
Un02--------α12---------------ｸｵﾘﾌｧｲｱ-2----------ﾛｰﾄﾞｽﾏｰﾄ----GPR200----
旧Un01-----α11/10--------------ｸｵﾘﾌｧｲｱｰ------------D221tG---------D220-
BS(ブリヂストン）
R10---------003ST---------BT016PRO---------------BT023-----------------
旧-BT003/PRO--002ST----------BT016/014/015---------BT021---------------
ML(ミシュラン)
ﾊﾟﾜONE-----ﾊﾟﾜONEST--PPure----PP2CT-----PP--------------Pﾛｰﾄﾞ2----------
--旧-ﾊﾟﾜﾚｰｽ------------------------------Pｽﾎﾟ-----------Pﾛｰﾄﾞ--ﾏｶﾀﾞﾑ90/100
Pi(ピレリ)
ﾃﾞｨｱSｺﾙSC--ﾛｯｿｺﾙｻ--ﾃﾞｨｱSｺﾙSP-------ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛROSSO---ANGEL ST--------------
旧ﾄﾞﾗSｺﾙﾌﾟﾛSC---ﾄﾞﾗSｺﾙST-------ﾃﾞｨｱｺﾙⅢ---------ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛ------ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛｽﾄﾗｰﾀﾞ---
MZ(メッツラー)
ﾚ-ｽﾃｯｸINT K1/2----ﾚ-ｽﾃｯｸINT K3------M5INT--------Z8INT-Z6INT-------------
旧ﾚｰｽﾃｯｸK1/2-ﾚﾝｽﾎﾟRS--ﾚｰｽﾃｯｸK3-ﾚﾝｽﾎﾟ----M3------------Z6---------Z4-----
- 109 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/02/12(土) 22:19:39 ID:brYKG0yL]
- >>107
ＴＺＲ５０Ｒはフロント１６インチだからハンドリングはピーキー。
おまけにＴＴ９００ＧＰは尖がってるし寒い季節は結構滑るよ。
- 110 名前：７７４RR mailto:sage [2011/02/12(土) 22:20:26 ID:+UNXOI56]
- こっちも
【ミドルクラスラジアル】ロード用※アメリカン・OFF・スクーター除く
レース-----ハイグリップ---------スポーツ----スポーツツーリング---ツーリング
(ﾌﾟﾛﾀﾞｸｼｮﾝ)
DL(ダンロップ)
--------GPRα12(HR)-------------------GPR200----------------------
BS(ブリヂストン）
--------BT003ST(HR)--BT090(PRO)--------BT92-----------------------
ML(ミシュラン)
---------------------------Pパワー ----------Pﾛｰﾄﾞ2-----------------
Pi(ピレリ)
ｽﾊﾟｺﾙSC-----------------DIABLO ROSSO--------ANGEL ST-------------
MZ(メッツラー)
--------------------SPORTEC M5---------------Z6INT----------------
IRC(井上ゴム)
----------------------------------SP10----------------------------
- 111 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/12(土) 22:45:48 ID:TLD9cOOK]
- BT016とM3を履き比べたことある人いたら教えてくれ
どっちがグリップする？ライフもつ？
- 112 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/12(土) 22:53:01 ID:Zpwov+4s]
- ディアブロロッソが一万キロもったヽ(゜∀゜)ノ
次M5にするかもう一回ロッソにするか。
質問なんだが、PPとPP2CTのセンターのコンパウンドて同じ？
- 113 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/12(土) 23:16:39 ID:Ar2Nupre]
- 中古リッターSS買いに行って、タイヤ見たら04年製だったんで替えてくれと言ったら
まだ溝があるからokとか云われた…
ツーリングタイヤだからって、いくらなんでも無理だろ
- 114 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/13(日) 01:18:05 ID:N8pDwtPZ]
- >>112
ちょっと違う、でも気にする必要は無い。
- 115 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/13(日) 02:06:19 ID:8NcyoZi7]
- >>113
タイヤ専門店とか量販店とかでタイヤ変えた方が安いよ。
- 116 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/13(日) 04:34:36 ID:QKgZWIU1]
- >>113
まあ法律をちゃんと守って走るなら間違ってないよ
自分の走り方考えて決めれ
- 117 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/13(日) 04:42:24 ID:8XkccbHd]
- >>108
このスレの住人に言っても無駄だよｗ
ｵﾏｲが次スレを立てる時に変えろ
- 118 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/13(日) 10:42:19 ID:Lg49XdQ7]
- α12と016P履いた奴いない？
今α12なんだが3500kでフロントサイドが逝った
グリップ落ちても良いから、ライフを5000k位は逝きたいのだが・・・
PP2が大丈夫そうなのは解るが、α12と016Pの二択で頼む。
- 119 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/02/13(日) 10:51:09 ID:lBVsEWuK]
- >>118
またオマエか。
まだ履き比べた奴居ないだろｗ
２択なら０１６Ｐにしとけ。５０００は無理だが。
ライフ重視なら無印ＰＰにしろ。
ＰＲ２とて２ＣＴだからサイドだけ酷使なら５０００ももたない。
- 120 名前：７７４ＲＲ [2011/02/13(日) 11:01:11 ID:ZBn/YcZp]
- >>108
BT023はPR2より数段ツーリング寄りだと思うよ。よく言うと安定性重視で
グリップそこそこ、悪く言うとドッシリもっさり。
- 121 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/02/13(日) 11:45:28 ID:lBVsEWuK]
- >>120
ＰＲ３が安定性重視に路線変更した件・・・
プロファイルはマッタリさせたほうが
センター付近の接地面積稼げて減りが少ないので長距離用途ではライフが伸びる。
一般的に接地面積が大きくなるとタイヤの硬さが出るけど
ＰＲ３では横・斜め方向にマイクログルーブを走らせ剛性コントロールしてる。
- 122 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/02/13(日) 12:37:33 ID:lBVsEWuK]
- >>120
あとね、マイクログルーブを入れると乗り心地の向上と共に
スタッドレスタイヤで証明されてるように燃費性能が向上する。
スタッドレスタイヤの場合、
スリップ率が向上してオドメーター上の数値が増えるって意見もまま見受けられるが
実はタイヤそのものの剛性が落ちることでタイヤの変形抵抗が減る為走行抵抗が減少する。
故に一般的にスタッドレスタイヤでドライ路面を走行すると燃費性能が向上する。
スタッドレスの場合、極端にサイプしてるしコンパウンドも異質なので減りは早いのだが
今回のＰＲ３の場合そのバランスを上手く設計しツーリングタイヤへ新しい方向性を注入できているはず。
- 123 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/13(日) 13:32:28 ID:kHWlMOkP]
- >>118
俺も興味あるんだが・・・016P逝ったらﾚﾎﾟするよ。
でも3500ってーのは短すぎないか？サーキットメインなんだよね？まあ、そんなもんか・・。
- 124 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/13(日) 16:02:37 ID:+nQkRVPQ]
- >>123同じく興味あるんで０１６ＰＲＯの減り具合インプよろです。
α１２で峠とサーキットガンガンいったら3500kmなら普通と思う。
- 125 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/13(日) 16:57:53 ID:kHWlMOkP]
- よっしゃ、注文してくるか。
ところでさ、タイヤにやさしいウォーマーのかけ方とかあんの？
冷えたまんま走るよりは温まって走るほうがタイヤにいいんだろうけど。減り方とか違うんだろ？
いや、おれもついにウォーマー持ちになったもんでちょっと教えて君になってんだ・・・。
- 126 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/02/13(日) 17:54:59 ID:lBVsEWuK]
- ウォーマーのかけかたっつうか発発の出力容量の問題がメンドクサイ。
前後同時に使うと８００Ｗ超えちゃうんだよね。
電源ありゃコードリールだかで問題ねえけど。
ウォーマー自体はサーモスタットのしっかりした有名メーカー品なら問題ねえだろ。
長時間かけ過ぎは良く無いが。
ちなみに俺は定番のバトファク。
- 127 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/13(日) 18:52:58 ID:QKgZWIU1]
- ここで聞くよりサーキットでお仲間に聞いた方がいいと思うぞ
ここだと知ったかぶりが出るしねw
- 128 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/13(日) 20:00:39 ID:+nQkRVPQ]
- >>125ってゆーか説明書通りが一番だと思われ。
そこからの工夫は周りに教えてもらえばいいかと。
間違ったこと鵜呑みさせられたらえらいめ見るよ。
- 129 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/13(日) 20:02:19 ID:kHWlMOkP]
- >>127
ういーっす。
そうするわ。
実際のところなんとなくはわかるんだけど、やっぱ高いタイヤ使うわけだから、丁寧に扱いたいと思ってるからね。
ありがと！
- 130 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/13(日) 20:03:16 ID:kHWlMOkP]
- >>128
重ね重ね㌧
- 131 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/13(日) 22:06:17 ID:T9KO1qjs]
- 現場でちゃんと使ってる人の意見より確かなものは無いよね
実践で得たデータは何より確実
- 132 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/13(日) 22:32:40 ID:IX3iqewO]
- >>107です
転けてクランクケース割れた・・・
急に滑った・・・
- 133 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/14(月) 14:53:03 ID:qjGaMXpY]
- 02型RSVミレに乗って早7年今まで、象印M3にM5やピレリを代表するコルサ3、今は無印ロッソを履いてます
次期タイヤはミシュランのパワーワンコンペV&Bをセレクトしようと考えています
ピレリからミシュランハイグリップに移行された方がいらっしゃっいましたら
よろしければご意見お願い致します
ミシュランは他と違ってタイヤ空気圧がメーカー基準でフロント高め推奨なのが気になっています
乗り方事態を変える必要が出てくるのではないかと…
- 134 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/14(月) 15:28:47 ID:TXLr3MgU]
- ぱわわんこんぺはハイグリップじゃなくてプロダクション。
なんでいきなりプロダクションタイヤに変えるの？
- 135 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/14(月) 15:53:02 ID:MoRMv9ZR]
- プロダクションは一応ウォーマー前提だから、公道で使うには疑問符がつくな…今までのタイヤ歴見てたら。
公道でプロダクション使ってる人も居るけど、峠オンリーだったり、サーキットでサイド終わったからセンター使う為にツーリングとかだぞ。
ハイグリップが欲しいだけなら、素直にパワワン公道仕様にしとく方がいいと思う。
- 136 名前：７７４ＲＲ [2011/02/14(月) 18:17:02 ID:pR+fgdup]
- さて問題です
今、バイク屋でHONDAフリーウェイのリアタイヤを交換してもらってる最中です
ミシュランのBOPPERでサイズは10インチですが工賃込みで総額いくらになるでしょう?
ちなみに俺は定価も何もしりません(笑)
- 137 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/14(月) 18:30:43 ID:Z5BO+R5Q]
- >>136
￥18,900
- 138 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/02/14(月) 19:33:29 ID:ifgHX/dK]
- パワワンストリートはゴミクズ。
- 139 名前：７７４ＲＲ [2011/02/14(月) 19:59:51 ID:0MOpecmI]
- 初老なのに掲示板あらしに夢中の恥ずかしいパラサイト
- 140 名前：７７４ＲＲ [2011/02/14(月) 20:17:18 ID:2m9XM+WV]
- >>132
TT900とBT-39履いたが、TTの方が立ち上がりでアクセル開けた時に弱い気がする。
BTは粘ってくれるけど、TTはズルッと…
命が無事っぽそうで何より。
- 141 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/02/14(月) 20:25:17 ID:ifgHX/dK]
- >811 ：７７４ＲＲ：2011/02/14(月) 15:00:11 ID:5pmWhqTf
>TZR50R
>タイヤ
>TT900
>Fサス
>3TU TZR50
>Rサス
>3YX TZR250
>ハンドル
>ハリケーン製セパレートハンドル
>Fマスターシリンダー
>デイトナの別タンク
>シフトペダル
>NSR50用のPOSH製シフトペダル
>シート
>NSR50用FRP
>
>バイクの改造はこんなもんです。
>
>年明け頃に買ったのですが、スクーターからの乗り換えです。
>
>昨日フロントからスリップダウンしました。
>
>原因はフリーステアが出来てなかったと思うので、ハングオフしたときのフリーステアを教えて下さい。
タイヤのせいじゃねえだろｗ
- 142 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/14(月) 20:42:52 ID:9j0bv5wL]
- ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
ﾐミ ＿ ミ:::
ﾐ 二__, --､r'"___､ ヾ ﾄ､::ヽ
ﾐレ'"~,-,､ ! ! ' '"￣ .ノ ＼ヾ:､
K/ｰ'~^~_/ ヽﾐ:ー‐‐'" ヽ i.
!〉 ｰ―'"( o ⊂! ' ヽ ∪ Y
i ∪ ,.:::二Ｕﾆ:::.､. l i
.! :r'ｴ┴┴'ｰダ ∪ !Kl
.i､ . ヾ=､＿_.／ ﾄ=
ヽ. :､∪ ﾞ -―- ,; ∪ ,!
＼. :. .: ﾉ
ヽ ヽ. . .ｲ
- 143 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/02/14(月) 21:23:31 ID:ifgHX/dK]
- >>142
森永卓郎か？ｗ
- 144 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/14(月) 21:44:58 ID:BSwjZkRQ]
- >>133
ピレリとはハンドルの切れ込み具合が変わるからリセッティングが
必要かも知れない。
空気圧は自分で探すしかないけど俺はピレリと同じ。
フロントVは冬場でも問題ないけどリヤはAでも気温一桁だと
温まり難い。Bならウォーマー使った方がいいと思う。
- 145 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/14(月) 22:06:39 ID:xedULkPJ]
- >>139
>>1を読め。相手にするな
- 146 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/14(月) 22:06:56 ID:5qiPuNE3]
- 店にある一番イイやつ着けてって言ったらレーステックK2が付いてた。
11月の初めから使って、大体7000kmチョイでリアのセンターが終わって
今月初めに交換してきたよ。
うーん、最近のタイヤは持つねぇ～。
そんで割かし低温でも食うね。スパコルから乗り換えたよ。
速さ的にはそれでR1乗って筑波5秒くらいのヘタレさんです。
- 147 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/14(月) 22:16:01 ID:fXqkuOm5]
- ほんとヘタレだなｗ
- 148 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/14(月) 22:31:24 ID:PuUkWUZR]
- そんなタイヤで大丈夫か？
一番良いやつを頼む（ｷﾘｯ
- 149 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/14(月) 22:38:21 ID:5pmWhqTf]
- >>140
次はBT買ってみる
- 150 名前：７７４ＲＲ [2011/02/14(月) 22:41:49 ID:pR+fgdup]
- >>137 正解は工賃込みで12800円でした
低所得な自分には痛い出費でした((T_T))
- 151 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/14(月) 22:54:50 ID:rOPIZUX4]
- >>146
こういう書き込みする奴って大体が半端なタイムだよな
絶対自分では速いと思ってるぜ。痛い奴(笑)
- 152 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/15(火) 00:39:59 ID:Idi916fv]
- 筑波で1分5秒って普通に速い部類だと思うけどな。
少なくともナンバー付きスポーツ走行なら中級以上の腕だろうと
思うんだけど、下に見てる人達はタイムいくつなの？
- 153 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/15(火) 06:58:42 ID:MEx4TmAP]
- 謙譲の文化を思い出して欲しいw
- 154 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/15(火) 10:45:42 ID:dHkpam/o]
- バイク板は筑波1分切りが無数にいるからなあ（棒読み
ま、5秒をバカにしてる時点でただの物知らずだと分かる
筑波5秒なんて、ライダー100人いたら99人は一蹴されるレベルだよ
- 155 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/15(火) 11:48:57 ID:D6ooGUs3]
- 話ぶった切りですみません。
中型NKのタイヤ交換で、GPR200かα12かで悩んでいます。
ほとんど街乗りで年間距離も短いですが、ここのテンプレに目を通すと
あまり乗らない人こそ良いタイヤを‥と書いてあるので、α12がいいかなーと考えています。
ただ、スレの最初あたりで「ハイグリは温まるまでのグリップがツータイヤに劣る」と出てるので若干不安が‥
そうそう無茶な乗り方はしませんが、どちらが無難でしょう？
- 156 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/15(火) 12:14:42 ID:vgWXBxl6]
- >>155
ここで言うハイグリってのは公道走行もできるプロダクションタイヤのことだよ。
PP2CTやPピュア、016やα12なんかのスポーツタイヤでいいやん。
ハイグリとツーリングの中間だ。
- 157 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/15(火) 12:20:01 ID:pfo0Nf98]
- >>156
んなわけねーだろ。
ハイグリップとプロダクションはきちんと区別されてるわ。
テンプレでも触れてるだろうが。
たまーにその辺の区別わかってないのがいることは確かだが。
- 158 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/15(火) 12:24:17 ID:pfo0Nf98]
- >>155
で、一般用途の最上級タイヤはスポーツタイヤになる。
ハイグリップはドライコンディションでのグリップを
追及したタイヤなので、雨天性能が悪かったり、
きちんと温めないとグリップしないなど、乗り手がその
素性を把握しておく必要がある。
用途によっては向かないし、万人向けでもないよってこと。
- 159 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/15(火) 12:34:05 ID:vgWXBxl6]
- PピュアとPP2CT、α12やロッソコルサがハイグリップって
どう考えても位置付けおかしいだろ。
1年もRomれば分かると思うよ？
- 160 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/02/15(火) 13:29:07 ID:MBbdA4L9]
- ロッソコルサはプロダクションタイヤに限りなく近いな。
逆にαー１２は普通のストリートハイグリップだし
ＰＰ２ＣＴ・Ｐピュアはスポーツタイヤだな。
- 161 名前：７７４ＲＲ [2011/02/15(火) 14:59:59 ID:qVqKKIui]
- 脳内の連中にだまされている奴らがいそうだから書いとく
鈴鹿のタイヤサービスで来てたピレリの２輪商品広報の話な
「ロッソコルサはディアブロスーパーコルサシリーズより
市街地や雨天走行性能を重視している
クローズド走行で使用環境が限定された状態で
性能を発揮するのはディアブロスーパーコルサ」
去年末の話だからマイナーチェンジが行われて
性能が変わってたらしらんけど
てかこれくらい普通に電話で問い合わせても教えてくれるだろ
- 162 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/02/15(火) 16:15:50 ID:MBbdA4L9]
- >ロッソコルサはディアブロスーパーコルサシリーズより
>市街地や雨天走行性能を重視している
まあ、そうだな。
溝が増えてウエット走行を考慮し
リヤセンターはＳＣ２コンパウンドに耐磨耗性を考慮し
シリカを増量してサイドのＳＣ２コンパウンドに対し高速巡航性能を増してある。
- 163 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/15(火) 16:24:34 ID:iMP+XM9s]
- >>155必要以上にライフ求める奴よりは潔くていいけど、その文面で読み取る限りいくらなんでもα１２はもったいないかと。だいたいα１２とＧＰＲ２００を較べるのもちょっと無理あるけど、ダンロップ限定ならＱ２で充分では？
個人的にはＰＰ２ＣＴオヌヌメ。サイズがあるかどうかは知らん。
- 164 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/15(火) 17:39:24 ID:T+TIpY/p]
- >>155
文句なくGPR200。
中型NKなら1万キロ以上持つ。
- 165 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/15(火) 20:04:39 ID:41bGHm7/]
- >>164
マジでか？SV650で6000程度で交換した。
サーキット走行なし、ツーリング・峠道少し飛ばす程度だったんだが
- 166 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/15(火) 20:06:55 ID:hcEVsOMe]
- タイヤは生きてるんです。
- 167 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/15(火) 20:28:22 ID:UuS6yX+m]
- >>165
サイドがなくなったの？
- 168 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/15(火) 20:56:52 ID:iMP+XM9s]
- >>165どんな走り方したらその距離で山無くなるんだ？
オレにはありえない。
- 169 名前：165 mailto:sage [2011/02/15(火) 21:16:15 ID:41bGHm7/]
- >>167
>>168
そこまで驚かれるのに驚いている自分がいるんだが。
サイドは当然なんだけど、他も結構無くなって「十分使い切った」思って交換した記憶が。
その前にGPR100でも似た交換サイクルだったからそんなもんかと…。
- 170 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/15(火) 21:38:21 ID:iMP+XM9s]
- >>169サイドもセンターもまんべんなくならますます考えられん…
どんだけハイペース？
高速ばっかでセンターが…って話ならわかるんだけどね。
バイクや乗り手でホントに差があるもんだね。人の話が自分に当て嵌まらないってよくわかる。
- 171 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/15(火) 21:42:58 ID:Imn9XOcY]
- >>169
下手すぎて驚いてるよ。
ツーリングで峠走るぐらいなら、コーナリングスピードが遅いほど、
ブレーキをかけるしアクセルを開けるからタイヤが早く減る。
うまい人ほど無駄に加減速しないからハイグリップでも長持ち。
サーキットとか峠グルグルする時は別だが。
- 172 名前：165 mailto:sage [2011/02/15(火) 21:58:02 ID:41bGHm7/]
- >>170
>>171
ツーリングはツーリング、峠は峠として走り方は違うけど、
峠1500/4500くらいの割合だったと思うから、色々ダメなんだろうと。
ヘアピンコーナーばっかだったのも多少影響あるのやも。レス感謝。ROMに戻りヤス。
- 173 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/15(火) 22:10:30 ID:P3cvcyep]
- 下手くそでも楽しけりゃいいんだよ
つまんねぇことは気にスンナ
- 174 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/15(火) 22:44:26 ID:iMP+XM9s]
- >>171走りを見たわけでもないのに下手くそ断言出来ることに驚いた。
- 175 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/15(火) 22:47:41 ID:G6BUGNMH]
- そうそう、レースで順位を競うのなら別だけど、楽しくより安全ならいいんでない？
タイヤ寿命は溝の深さだけじゃなく、時間もあるよ
溝があってもコンパウンドの劣化で理想的には２～３年で交換がベストと思ってる
自分の場合距離にすると５０００キロくらいだけど趣味だから仕方ないと思う
- 176 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/15(火) 23:40:37 ID:FzZAd5gk]
- GPR200、前10000km後8500km＠CB400SF
俺の場合はセンター溝なし、サイド3分くらいで交換した(´・ω・｀)
- 177 名前：７７４ＲＲ [2011/02/15(火) 23:50:30 ID:UuS6yX+m]
- >>169
驚いてないよ。サイドからならまあ納得。センターからと返事があったら驚いていたと思う。
- 178 名前：７７４ＲＲ [2011/02/16(水) 00:34:44 ID:tndJ5paa]
- タイヤ交換するときって、前後同時にこうかんしないと気が済まない…というか怖くなって乗れないんだが。。
フロントが早くに亡くなったからフロントのみ取りあえず交換…ってする?
つかそれって危ないって気もするんだが…どうなんですか?
- 179 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/16(水) 00:58:44 ID:SblSZyGA]
- なんてブルジョアな…
- 180 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/16(水) 01:33:25 ID:sLVEmMSz]
- フロント1にリア2って減り方をする車種（乗り手にも依存？）もあるらしいので、
そういうバイクの人はリアだけ交換とかやるんじゃないかな。
前後どちらかだけ交換ってのは、街乗り主体の人なんかには割といるね。
俺は前後ともだいたい同時に交換時期になるのと、たいてい次は別のタイヤ
にするのでパターン違うものを合わせたくないのもあり、前後交換するね。
前後の減りに極端な差がない限り、同時交換が普通だと思うけどな。
- 181 名前：７７４ＲＲ [2011/02/16(水) 06:13:10 ID:KZLPOWVg]
- >>155
αー１２は冷えてるときはホントに滑って気を使う
。暖かい時期に使い切るんならいいけど、１年通して使うならＧＰＲ－２００
のほうが良い。ツーリングで頑張る程度でも全然問題ないよ。
- 182 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/16(水) 10:08:49 ID:Wl4n3Ssh]
- OCN規制解除記念
前の人が言ってたけど
俺も峠オンリーだからとツータイヤからスポーツタイヤに履き替えた
切り返しの軽さは目に見えて軽くなれど、テンプレにあるようなグリップの差による安心感は絶対無い
寒い時期だからかな？人肌程度には温めてるつもりなんだけどな・・・
悔しいがアマリングが出来るような俺にスポーツタイヤはオーバースペックだって事だった
タイヤに見合うような走りができるよう精進しますorz
- 183 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/16(水) 10:20:55 ID:MQghTkHN]
- おれはSSだから、とにかくスリックだぜ！、なんでも形からはいらんといかんよ、上り詰める為にも。
先ずは、誰もいないうちに峠を上り詰めて休憩所で1日語りつくす。
勿論、アマリングなんて前日にグラインダーを微妙にあてて削ってかすのこすし、かすがおちないように走る（まあ、へたれだから必死でもとれないがな）。
- 184 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/16(水) 10:45:00 ID:PcDySlpH]
- α-12そんなに冷えてる時のグリップ悪いかなあ
真冬でも峠走れるが
まあ俺が使ってるのはHレンジで40psぽっちだからなあ
- 185 名前：７７４ＲＲ [2011/02/16(水) 11:14:21 ID:rlmfJtVR]
- >>184
大体今の時期の都心部の早朝、０℃位。家を出てすぐの始めなんかは、交差点なんかで加重を掛けたらズルっと行く感じα-12は。
で、予備のホイールに着いてるＧＰＲ-200に履きかえたら（両方とも割りと新しい）安心感がかなり違う。タイヤ表面を触ってみても、α-12はカチカチで、
ＧＰＲ-200の方は多少、ゴムの柔らかさはある。大体そんな感じ。
- 186 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/02/16(水) 11:17:17 ID:IZMMGrZN]
- ツーリングタイヤと一括りに言っても
メーカー次第で全くの別物だからね。
プロダクションタイヤの場合、ラップタイムや戦績が絡んでくるから
特性の差があっても目指してる結果は似通ってくるが
ツーリングタイヤの場合、メーカー独自の理論が全てと言っても過言では無い。
- 187 名前：７７４ＲＲ [2011/02/16(水) 11:20:16 ID:rlmfJtVR]
- 日が昇って１０℃位までいけば、α-12の方がタイヤ表面もねっとりして安心感が逆転する感じかなあ？
- 188 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/02/16(水) 11:24:23 ID:IZMMGrZN]
- αー１２のセンターやミドルコンパウンドは硬い。
耐磨耗性を考慮する以上そうなる。
かと言って耐久性を考慮する以上グリップも大したこと無いｗ
ダンロップは先に逝く。
- 189 名前：７７４ＲＲ [2011/02/16(水) 12:35:53 ID:3I2wr4cF]
- 住友ゴム、モーターサイクル用スポーツツーリングラジアルタイヤ「ＳＰＯＲＴＭＡＸ ＲＯＡＤＳＭＡＲＴ ＩＩ」を発売
www.srigroup.co.jp/newsrelease/2011/sri/2011_011.html
- 190 名前：155 mailto:sage [2011/02/16(水) 12:55:52 ID:UzUmdZD5]
- 皆さん、沢山のご意見ありがとうございました。
ここまで読んで、自分の中ではGPR200がいいかなと考えてます。
グリップがどうのこうのいわずに安全運転に努める事にします。
ちなみに車種はZRXで、現在は5年物のGPR80がはまってます。
山はたっぷりですが溝にひび割れが出ていて、いくらなんでも賞味期限切れだろうと‥
次のタイヤが何であれ絶対に不満は出ない気もします。。
- 191 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/02/16(水) 13:04:48 ID:IZMMGrZN]
- 早速ダンロップ７％値上げらしいよｗ
- 192 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/16(水) 13:33:09 ID:9AKqCJo0]
- 自分で納得出来たならそれでいいかと。
インプレ忘れんなよ。
- 193 名前：７７４ＲＲ [2011/02/16(水) 13:59:20 ID:UumKKbcN]
- タイヤサイズに関しての質問お願いします。
■車種：BMW R1150RT （F：20/70/17 R：170/60/55/17）
■用途：街乗り3 高速主体7
■ご意見いただきたいところ
リアを180/55/17にしてみたい。
サイズのバリエーション的に180/55/17の方が魅力的なので
想定できるメリット、デメリットをお伺いしたい。
自分なりの考えとして：
・リアホイルのリム幅は5インチなので、180/55/17ではちと細いかな？と
・BT023のGTスペックを履いてみたい
・パイロットロード3も良いかな？と
取り留めの無い質問ですが、よろしくお願いします。
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