- 1 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/08(火) 20:16:32 ID:cX/PfIJH]
- 原則として以下を厳守汁!!
・自分にベストなタイヤを探すスレです。
・プロダクション最強タイヤ決定スレではありません
・仲良くマッタリ話し合いましょうそうしましょう
・質問前にテンプレを読みスレ内検索をする
・ハイグリップで温度依存なく耐久性良くて熱ダレ強くて安いタイヤは無い
・乗り方と用途によって選び方も変わる
・『０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz』とそれにレスする人は出入り禁止 【New!】
前スレ 【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-57セット目【耐久性】
yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1293527889/
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
『０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz』に餌を与えないで下さい 【New!】
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
とにかく彼にはレス禁止です。
過去4年に渡り、レスすればするほど荒れることが確定しています。
嘘ばかりついてますが、ツッコミ入れたり論破しようなどと考えない事。
ここで相手されると非常に迷惑なので最悪板専用スレに移動すること。
toki.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1287751560/
- 903 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 15:18:51.30 ID:DR/VS6BS]
- 猛暑の日、歩行者がゴキブリホイホイ状態にならなければいいけどな。
- 904 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/23(水) 15:23:25.92 ID:2MRf7V8N]
- >>903
路面コンパウンドはＳＣ０か！？ｗ
- 905 名前：７７４ＲＲ [2011/03/23(水) 16:24:31.51 ID:ByzGpFdc]
- CB1300に乗ってるんだけど、タイヤの空気圧計るのみんなどうしてる？スタンドの計るやつでは計れないよね？
いちいちバイク屋まで行くの？
- 906 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 16:28:32.13 ID:jeFAcHV7]
- www.amon.co.jp/seihi/seihi_data.php?id=62778
- 907 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 16:29:58.03 ID:et4LSFtr]
- >>905
世の中にはエアゲージというものがありまして・・・
- 908 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/23(水) 16:38:12.78 ID:2MRf7V8N]
- >>905
ショボイ釣りだな！？ｗ
- 909 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 16:46:37.82 ID:jeFAcHV7]
- 1台目にCB1300乗っちゃった、今時の大型初心者だろ。
アマリングいぱーい。
- 910 名前：７７４ＲＲ [2011/03/23(水) 16:56:25.15 ID:ByzGpFdc]
- スタンドのエアゲージはどこも斜め仕様なので計れないんですよ
- 911 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 17:00:00.56 ID:UNiL+dal]
- www.amon.co.jp/seihi/seihi_data.php?id=62058
俺はこっちだな
- 912 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 17:01:12.43 ID:DR/VS6BS]
- 本当に悩んでるかもしんないのにかわいそうじゃないかｗ
計り方がわかったら、次に調節方法を（ｒｙ
- 913 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 17:07:13.95 ID:9gLG3NIc]
- こういう人の為にビッグマシン誌は1月号付録にエアゲージだったんだろうな
この際だからお薦めエアゲージない？
今エーモンだけど、ラフ＆ロードのデジタルエアゲージ買おうかと思ってるんだが
- 914 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 17:17:59.40 ID:jeFAcHV7]
- エーモンで十分っしょ。
- 915 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 17:23:40.53 ID:DR/VS6BS]
- エアゲージつったら旭に決まってんじゃねえかよ。
っていうかどんなに立派なゲージもってたって半年に一回しか
測らなきゃ意味ねえけどな。
- 916 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/23(水) 17:38:53.27 ID:2MRf7V8N]
- スタンドのエア充填のゲージなど１０％以上狂ってるのがザラ。
俺の行きつけのＧＳなんか１５％狂ってるｗ
俺はデイトナの１万のゲージとホムセン３ｋのゲージを比較しながら併用。
ホムセンの奴を今度ＢＳ辺りの奴に買い替えようと思うとる。
- 917 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 18:09:16.24 ID:DR/VS6BS]
- マイゲージを持つならゲージの補正値を把握しておくか
マイゲージ以外ではエア調整しないように心掛けておかないと
自分のタイヤが週にどのくらいとか月にどのくらいとかエア抜けする
ペースが把握出来ないよ。
そこが把握できれば週単位とか月単位とかの調整ペースを計画しやすい。
- 918 名前：７７４ＲＲ [2011/03/23(水) 18:15:40.58 ID:jDL5UVWW]
- エーモン馬鹿にすんなよ。
俺の１５年くらい前にに買ったヤツまだ現役だぜ。
ＧＳのと比べても狂いはない。
- 919 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 18:27:40.18 ID:nXt8RKh4]
- なぜ自分と同じ悩みを抱える人が山ほどいて、それに対する解決策が提示されているだろうと気づかないのかw
とりあえずバイク用品店いけばいいのにw
- 920 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 18:52:39.88 ID:ECrXC48o]
- CB1300に乗ってるんだけど、バイクの放射線計るのみんなどうしてる？スタンドの計るやつでは計れないよね？
いちいち原子力安全・保安院まで行くの？
- 921 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 18:54:53.16 ID:jeFAcHV7]
- マジレスすると、こういうのをチェックする。
park30.wakwak.com/~weather/geiger_index.html
- 922 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 19:02:04.95 ID:DR/VS6BS]
- ホンダがCO2削減にもっとも効果を発揮すると期待される
原子力エンジン駆動のバイクがなんてらかんてら
- 923 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/23(水) 19:52:45.99 ID:2MRf7V8N]
- 線量計とサーベイメーターを併用しなければならない。
線量計＝個人の曝露総量測定・管理
サーベイメーター＝周囲の放射線強度測定
- 924 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/23(水) 19:58:05.58 ID:2MRf7V8N]
- 所謂ガイガーカウンターってのがサーベイメーター。
- 925 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 20:17:11.28 ID:DR/VS6BS]
- ネタに無駄な知識をだらだら垂れ流すヴァカが居るｽﾚはここですか？
- 926 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/23(水) 20:20:05.77 ID:2MRf7V8N]
- ここです。
- 927 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 20:30:40.11 ID:NmhXxbgQ]
- ミスターグリップマンって効果ありますか？
原付スクーター乗りなんですけど、チョット気になって。
- 928 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/23(水) 20:35:10.07 ID:2MRf7V8N]
- 関係ねえけど
ＢＳのＲ１０のフロントタイヤタイプ３は
ナイロン２枚スチール１層だと思うけど
ナイロン２枚アラミド１枚スチール１層を作れないの？
Ｒ１０のフロントタイプ３＝００３ＰＲＯタイプ３だと思うけど剛性不足過ぎでしょ！？
もし次Ｆタイプ４出すならはチョイ剛性上げてよ。
- 929 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/23(水) 20:48:41.29 ID:2MRf7V8N]
- >>927
グリップ万なんかより
取り合えず全周、棒ヤスリでヤスリ掛けしろ。
原付なら小さいから簡単だろ！？
話はそれからだ。
- 930 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 21:09:23.04 ID:Ysx+c78m]
- >>910
マジレスすると、デイトナとかからＬ字のアルミバルブが発売されてる。
タイヤ交換の時に合わせて替えてしまったらいい。
俺が使っているのはアリートというやつ。
- 931 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 21:11:09.60 ID:+zMdtkwp]
- >>927
ぐぐって見たが、絶賛のブログばかりだな。買って試したらレポよろ。
- 932 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 22:01:36.23 ID:DR/VS6BS]
- L字バルブは形状的にあんまりお勧めしないなあ。大型車や商用車みたいに
低い回転数を想定したホイールならなんの問題もないのかもしんないけど。
それにグラム数も重いからバランスのウェイトも重くなりかねないし。
そこまでやるくらいなら、用品店にいくだけでゴムホースのエクステンション売ってるから
それを車載工具に入れておく方がお手軽で早いよ。オレはそんなのすら買わんけどね。
でも最近はバイクのことも考えたショートタイプのチャックも備えた店が多くなったよ。
っていうか、乗用車じゃあるまいしGS常備のヤマダあたりから出してるダルマ型の持ち運びタイプの
エアタンクでエアを調整しようなんて考えるほうがおかしいよ。
あんなのはGSだけのお便利グッズみたいなもんだから。
- 933 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 22:05:58.79 ID:BPhZm2Pk]
- ↑それゴムのＬバルブの話ね。
ボディが金属の物は関係ないよ。
ドカやBMWとかだとメーカー純正で横向いてるの多いし。
- 934 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 22:22:08.15 ID:Ysx+c78m]
- アルミバルブがバランス不良の原因になるってことは感じないけどね。
２００ｋｍ/ｈでも振れないからリアタイヤのバランスとったことない。
- 935 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 23:39:57.92 ID:0Bvs9H3K]
- 80年代にやたら高速化が進んだ辺りでバルブ内の部品が遠心力で引っ張られてエアが抜けるって事象があった
そんときも4輪みたいな横型が有効なんじゃね？って話はあったな
- 936 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 23:43:38.51 ID:DR/VS6BS]
- メタルの締込結合タイプのL字バルブってたしか正確には
国産車には適合を詠ってないんじゃなかったっけ？
自己責任ならどうにでもなるんだろうけど
- 937 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 23:58:15.13 ID:BPhZm2Pk]
- ホンダとかにもあるだろ
いい加減白旗揚げろ
- 938 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/24(木) 00:58:16.75 ID:rxiATK+q]
- >>934
俺もバランスなんかとらないなー
見た目悪いし
- 939 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/24(木) 01:08:38.34 ID:z961f1Ad]
- リヤのバランスなんかとらなくても普通は平気だろ。
フロントなら何か違和感を感じ取れるかもしれないが。
- 940 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/24(木) 07:47:18.81 ID:zDux1TUr]
- 廃タイヤの処理はどうしてる？
- 941 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/24(木) 10:29:44.55 ID:8+/h4SId]
- どうもこうも、食べるに決まってるだろ
- 942 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/24(木) 11:50:18.99 ID:ZQKQ/BuW]
- グリップしないからカレーライスにして食べた
- 943 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/24(木) 12:23:54.66 ID:Q7qtWanN]
- 歯ごたえはあるよね。
- 944 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/24(木) 14:25:18.27 ID:zECEfdaM]
- >>942
つまりウンコタイヤだったんだな
- 945 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/24(木) 15:51:59.67 ID:Ctf44b79]
- なんだ、みんな
スカト○好きなんだ。
- 946 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/24(木) 16:55:36.17 ID:RcgWYvtt]
- もうバリ伝ネタも通じないんだな
- 947 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/24(木) 18:32:54.35 ID:aq6Zgnfd]
- いや、俺には通じているw
- 948 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/24(木) 18:33:43.92 ID:EV+gAI+X]
- かめっ！！
- 949 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/24(木) 18:36:11.71 ID:zECEfdaM]
- >>946
ごめん。
今思い出した。
- 950 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/24(木) 19:05:32.11 ID:aq6Zgnfd]
- しかしクソタイヤでも腕と根性で頑張るってのは、いかにも時代だよなー
今ならとりあえずいいタイヤ履けよ、ってあるだろうが、まだまだマシンが期待できない時代だったから
腕が圧倒的に重要ってのはあったんだろう
しげの氏はVTだっけか？乗ってたの
- 951 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/24(木) 19:14:07.91 ID:YciIjTpY]
- ミスターグリップマンをポチってみました。
届いたら、早速試してみます。
- 952 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/24(木) 19:16:58.56 ID:Q7qtWanN]
- >>951
提灯ブログより、951のレポを信じる。
- 953 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/24(木) 20:12:19.74 ID:Ctf44b79]
- まあ、糞タイヤと言えど一言に括ることもできないからな。
肥えになる糞もあればビチグソやコレラ菌やウイルスを含んだ汚染グソまで様々。
例えば新品タイヤでも用途を間違えばそれら糞タイヤにも劣る性能しか出ない。
糞は糞でピンポイントで用途を絞る見極めがライダーの仕事。
その見極め能力を鍛えるのが力量。
タイヤの性能を見極め選択し性能を局面に応じて引き出すのがライダー。
- 954 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/24(木) 20:20:59.59 ID:zECEfdaM]
- はいはい。
中古タイヤでも目利きが選べば遜色なく使えるって
いつものオチだろ？
で、反論する住人といつも通りのループ
- 955 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/24(木) 20:27:55.03 ID:VP+7oY4Q]
- だから相手にするなと
- 956 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/24(木) 20:29:25.46 ID:e0S3u8JK]
- >>942
あの台詞って何かの隠喩なの？
当時も今も全く分からん
- 957 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/24(木) 20:44:03.59 ID:ECrRS9jU]
- チューブレスタイヤ交換を始めてしてみた。
簡単で楽しかった。 激安すぎてうれしい
チューブタイヤは経験あったけど
バランス？ ｗｗｗ
- 958 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/24(木) 20:52:18.37 ID:Be9ptLHK]
- バランスは適当な棒が一本あればそれで取れるという説もあるじゃん
バランサーも安い奴はほんと安い
けどビードブレーカーに代わるものはなかなかないよね
俺は頭を抱えた挙句、タイヤを切ってからビードコードの線を
カッターで一本ずつほじくり出してビード切ったけど
- 959 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/24(木) 21:16:38.11 ID:zECEfdaM]
- >>956
80年代は基本的に大した意味を持たせない文化だったと思う。
多分、何となく大げさに表現しただけだろ。
- 960 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/24(木) 21:20:08.02 ID:ulgqfawc]
- >>957
200ｷﾛも出さねーならバランスはあんまり意味ねーよ
という友人の囁きに釣られてバランス取らなかったら、フロントがブルブルするの
18インチだから遠心力も大きいらしい･･･orz
- 961 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/24(木) 21:20:14.68 ID:5o0o/lmR]
- 適当な隙間と、鉄の棒とペンチで落としてる
ペンチ開いて柄を開いてタイヤに当てて上から棒で押す
我ながらナイスアイディアだと思った
- 962 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/24(木) 21:37:35.14 ID:y535lHxc]
- バランサーなんていらない
キャリパー外して、アクスルシャフト緩めて
バランス見れば十分でしょ
ビードブレーカーもホムセンで売ってる木材で自作すれば\1000程度で済むよ
- 963 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/24(木) 21:54:55.08 ID:TBQ/CG/p]
- だれかMB520のインプレ頼む。
- 964 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/24(木) 22:09:40.47 ID:Be9ptLHK]
- そうかみんなすごいな、ビードブレーカーも作っちゃうのか
しかし、タイヤを食うというのには驚いた
- 965 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/24(木) 22:21:10.84 ID:Ctf44b79]
- >>928の訂正
×ナイロン
○レーヨン
な。
- 966 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/24(木) 22:36:39.04 ID:EV+gAI+X]
- 安い焼肉屋なら1000円も出しゃたらふく食えるぜ？
- 967 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/24(木) 23:33:15.47 ID:Ctf44b79]
- 安くても大して旨くない焼肉食って太るくらいなら
半年に一回でいいから霜降り和牛焼肉を食いに行きたい。
特に霜降り和牛の厚切り特上塩タンは絶品だ。
だが、その店に安い端肉を出すランチメニューが存在する。
これがクセモノなんだよなｗ牛１頭買いの店だから端肉も旨い。
- 968 名前：７７４ＲＲ [2011/03/24(木) 23:59:59.62 ID:aTsIKYjh]
- 触るな
- 969 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/25(金) 00:00:39.22 ID:T4UwTX80]
- 中古タイヤでもきちんと室内保管してあるものであれば
性能が落ちることはそう無いですよ
二年毎に交換すようにとメーカーやバイク屋からは言われていますが、
製造から二年以上経過したタイヤでも十分使用できると思います
ただ推奨はしませんが・・・
- 970 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/25(金) 02:18:37.60 ID:TgDSTw0t]
- ゆとり世代なので分からないのですが
昔はタイヤも安かったんですか？
といっても190/50なんて最近か...
- 971 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/25(金) 02:45:34.15 ID:CttBkFov]
- >>958
>ビードブレーカーに代わるもの
タイヤレバー。
180／55のプロダクションタイヤでも落とせる。
- 972 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/25(金) 03:05:50.14 ID:L1f2GHHy]
- >>970
マジレスすると、タイヤのサイズが小さいのだからそりゃ安い
原材料である石油も安かったし
でも、実際のところバイクを維持するというトータルでみたら大して変わらない
ライフも伸びたし、グリップは激烈にあがったから、総合的には安くなってると言ってもいいくらいだな
- 973 名前：795 mailto:sage [2011/03/25(金) 03:54:13.78 ID:DW693+QA]
- 色々な銘柄で迷ってましたが、個人的にパターンが好みだった鰤BT-45を注文しました。
ST250には似合わないと思いますが、早く装着したいです。
私にレスをしてくださった皆様どうもありがとうございました。
- 974 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/25(金) 09:34:08.10 ID:GjdTOq/S]
- 鰤016pが出たのに同サイズ016をまだ売ってるのは何故？
メーカー在庫？
- 975 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/25(金) 10:43:34.56 ID:yTs6Wp/F]
- ０１６無印と０１６ＰＲＯは全くの別物だから。
０１６ＰＲＯは００３ＳＴベースのコンパウンド違い。
特性がまるで違うから用途によって需要が異なる。
０１６無印の方はフロントがクロスベルトのはずだからタイトコーナーの旋回が良い。
その代わり減るので剛性を上げてある。
０１６ＰＲＯはどちらかと言えば高速コーナー向き、リヤグリップが勝るから
サーキットや高速コーナー向け。コンパウンドも柔らかく温度依存が低い。
鰤はどちらにしろリヤの剛性が高過ぎるからタイトコーナーが遅いね。
ピレリなんかと比べるとグリップはあるけど曲がらない。
- 976 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/25(金) 14:11:00.49 ID:f9Zwu3EE]
- ■車種：GPZ900 （Front120/70/17 Rear160/60/17）
■用途：お山7(ステップ軽く擦る程度） 町乗り３
晴れの日ばっかで、途中で雨降られるとスピード極端に落とすので
レイングリップはわりとどうでもいいです。
重い車種ですが一応人抜きで220kg以下くらいまで軽くしました。（私は58kgです）
■現在までのタイヤ遍歴
☆ロードスマート
悪くはなかったのですが、寝かしこみやバンク中がうまく言えないのですけど自分に合ってない感じがしました。
ホイール交換のためタイヤも交換でお別れしました。
☆パワーピュア
コロコロ寝かせれてとても楽しいタイヤでした。リアは温度依存が高く、朝練でガレージを出た瞬間ズルっといったり
雨の日にパニックブレーキをするとリアはズルズルいって食いついてくれませんでした。
フロントはOKでなんとか事なきを得ました。
ホイール交換と同時なのでタイヤだけではない感想になってしまいそうです・・。
フロントが3000kmあたりでスリップサインがでたので交換しようと思います。
■ご意見いただきたいところ
ロースマ・パワピュア共にフロントから減りが目立つ感じで、乗り方にもバイクにも寄るでしょうが
もうちょっとだけもってくれたらなぁと思いましてご意見頂きたいです。
ちなみに現在候補は、メッツラーM3かM5かロッソコルサです。
- 977 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/25(金) 14:24:26.35 ID:yTs6Wp/F]
- >>976
ＧＰＺ９００でリヤ１７インチ化して
偏芯カムチェーンアジャスターでリヤ車高上げてると
リヤのアンチスクワットが過剰に効いて開けるとケツがズルズル出るし
おまけにコーナーでケツ上がりの車体姿勢になるからフロントサイドの偏磨耗が惨い。
- 978 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/25(金) 17:09:43.14 ID:T/my8OTg]
- オマエには聞いてない。
- 979 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/25(金) 18:33:34.11 ID:i0UIRyVx]
- >>978
>>1
- 980 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/25(金) 18:43:07.28 ID:Aw0QyQqo]
- あぼーん
- 981 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/25(金) 19:47:29.96 ID:w7Vpe0qA]
- >>971
俺もｗｗ youtubeで車のタイヤのビードを落としてたので試しにやってみると
バイクのタイヤなんてあっけない程にかる～く落ちたｗｗ
- 982 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/25(金) 20:04:51.92 ID:7+j81v8z]
- 07CBR1000RRに乗ってますがノーマルリアサイズが190/50です。
今年からサーキットデビューしようと思うのですが、
R10やらスパコルやらは190/55しかないですよね？
やっぱりサーキット走る人ってハイグリやスポーツタイヤ履く時も190/55にしてるんでしょうか？
ノーマルサイズからの変更はデメリットが多いようで心配しています。
- 983 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/25(金) 20:24:34.63 ID:T/my8OTg]
- ＞サーキットデビューしようと思うのですが、
サイズどころか銘柄ですらノーマルで十分。
まずはノーマルをズルズルにやっつけてから考えましょう。
走る前から云々いうのは、ましてやサイズ変更などと口にするのは
おこがましいと言うものです。
- 984 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/25(金) 21:20:12.64 ID:2cYxPyU5]
- >>982
それなりのペースで走れるようになったら、考えたらいいと思いますよ。
プロダクションタイヤは、初心者だと、ミディアム以上は扱いにくいですよ。
ソフトならそこそこいけるでしょうけど、リヤタイヤのライフが、サーキット走行
に慣れるまでは、３～４時間程度はつかえますが、慣れてしまうと、2時間で
終了してしまいます。 あとは、リヤプリをかけすぎると、０７は、立ち上がりで
急激なスライドするときが多く、低速コーナでは、転倒しやすくなります。
Ｒ１０は購入したのですが、その後地震の影響で、しばらく試せそうにもありません・・
何故か携行缶でガソリンが売ってもらえなかったので、自走でスタンドまで、
走行したのですが、（正確には、殆ど大渋滞でさまよったけど）使いやすそうな
タイヤかもしれないと思ってます。
- 985 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/25(金) 21:49:19.49 ID:ATm76xLy]
- >982
今履いてるのがクオリファイアとかなら、とっととハイグリップにした方が良いよ。
ｻｰｷｯﾄ初心者程度なら、ある程度のミスをカバーしてくれる。
ただ、50→55にするならハガーとのクリアランスに注意してください。
社外なんかのハガーだとスタイリング優先のためタイヤとのクリアランスを
詰めてるのがあるんでそれだと55を履くとアウトになります。
正直、純正ハガーも55だとクリアランス的に厳しい。
タイヤは走行中、膨張するんで停止状態で15mm位の隙間は欲しいところ。
法規では膨張状態のタイヤ（八角タイヤといいます）から15mmのクリアランスが
必要となってます。
- 986 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/25(金) 23:14:56.76 ID:7+j81v8z]
- >>983-985
即レスありがとうございます。
初心者は邪魔になるからタイヤくらいレースを履くもんだと勝手に思い込んでいたので、目から鱗でした。
今はBT-016PROを履いています。
しばらくは純正サイズのあるディアブロロッソコルサあたりで腕を磨きます。
>>984-985
すごい具体的なアドバイスありがとうございます。
190/55のプロダクション履けるレベルになった時には肝に銘じたいと思いました！
- 987 名前：７７４RR mailto:sage [2011/03/25(金) 23:32:24.13 ID:/a/psn1N]
- もう一回
【ビッグバイクラジアル】オンロード用（アメリカン・スクーター用除く）
レース------ハイグリップ--------スポーツ--------スポーツツーリング-----ツーリング
（ﾌﾟﾛﾀﾞｸｼｮﾝ）
DL(ダンロップ)
Un02--------α12---------------ｸｵﾘﾌｧｲｱ-2----------ﾛｰﾄﾞｽﾏｰﾄ----GPR200----
旧Un01-----α11/10--------------ｸｵﾘﾌｧｲｱｰ------------D221tG---------D220-
BS(ブリヂストン）
R10---------003ST---------BT016PRO---------------BT023-----------------
旧-BT003/PRO--002ST----------BT016/014/015---------BT021---------------
ML(ミシュラン)
ﾊﾟﾜONE-----ﾊﾟﾜONEST--PPure----PP2CT-----PP------------Pﾛｰﾄﾞ2---------
--旧-ﾊﾟﾜﾚｰｽ----------------------------------Pｽﾎﾟ------Pﾛｰﾄﾞ--ﾏｶﾀﾞﾑ90/100
Pi(ピレリ)
ﾃﾞｨｱSｺﾙSC--ﾛｯｿｺﾙｻ--ﾃﾞｨｱSｺﾙSP-------ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛROSSO---ANGEL ST------------
旧ﾄﾞﾗSｺﾙﾌﾟﾛSC---ﾄﾞﾗSｺﾙST-------ﾃﾞｨｱｺﾙⅢ--------ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛ----ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛｽﾄﾗｰﾀﾞ---
MZ(メッツラー)
ﾚ-ｽﾃｯｸINT K1/2----ﾚ-ｽﾃｯｸINT K3------M5INT--------Z8INT-Z6INT------------
旧ﾚｰｽﾃｯｸK1/2-ﾚﾝｽﾎﾟRS--ﾚｰｽﾃｯｸK3-ﾚﾝｽﾎﾟ----M3------------Z6---------Z4---
- 988 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/26(土) 03:21:02.35 ID:kLcqTIdj]
- ■車種：CBR600RR F:120/70/17 R:180/55/17
■用途：街乗り２：ツーリング（高速あり）5：峠３
夏にはキャンプツーなど、ロンツーも。
■現在までのタイヤ遍歴
PP無印が約１万ｋｍ
ディアブロロッソも１万ｋｍでスリップサインが出ました。
■ご意見いただきたいところ
もうちょっとライフ長持ちさせたいのですが、せいぜいAngelSTでしょうか？
PR２やBT-023はこの車種には合わないでしょうか。
- 989 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/26(土) 03:42:34.99 ID:FQdHN/e1]
- >>988
パターンに拒否反応を起こさなければPR3を試しに履いて欲しい。
PPで1万キロ持たせられるなら1万5千キロ位は行くと思う。
- 990 名前：７７４ＲＲ mailto:ｓａｇｅ [2011/03/26(土) 04:18:10.79 ID:7FxVJPCs]
- ＰＲＯってProgressive ｏｒ Professional
- 991 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/26(土) 06:58:08.33 ID:g6JWYLU5]
- >>986 ０１６ＰＲＯなら十分サーキット走れる。
ってゆーか初めてなら使い切れないと思うが。
口コミだけの情報でわざわざ高い舶来品選ぶ必要もないだろ。
- 992 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/26(土) 16:26:37.50 ID:BY12MimW]
- >>988
同じ車種でPR2履いていたけど勧められない
センターが硬くてブレーキングが怖い印象がとても強かった
せめて装備重量が２００ｋｇを越えるくらいのモデルじゃないと厳しいかなーって感じ
それほど攻めないのなら、ウェットグリップは悪くないから選択肢に入るかもね
個人的に選ぶなら、天使＞PR3＞PR2=023の順番かな
- 993 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/26(土) 18:38:31.29 ID:kLcqTIdj]
- >>989
>>992
ありがとうございます。
PR3は見事に拒否反応おこしましたｗｗｗ
ブレーキングおっかないならやっぱり天使かぁ。
ちなみにロッソはリアはまだ１５００ｋｍくらいは持ちそうだけどフロントがスリップサイン出ました。
- 994 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/26(土) 19:04:45.96 ID:uLqrjdoX]
- そもそも軽くてホイルベースが短く脚の硬いＳＳにツーリングタイヤは不向き。
元々ＳＳが車両サイズ・重量に対しデカイサイズのタイヤ履いてるってこともあるが
大体ツアラーやビックＮＫなどの１．５倍以上の重量車を基準に作られたタイヤが合うワケが無い。
ただしピレリの場合リヤタイヤの剛性を物凄く落としてあるからマッチする可能性は高い。
ピレリタイヤは全体的にしなやか志向が顕著だからね。
柔らかいんだけど最後のコシが残してあるからお釣りも喰らい難い。
柔らかさの割りにハイパワー車でも何故かしら問題が出難い。安心感はダントツ。
- 995 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/26(土) 20:17:16.46 ID:FLZMcLPX]
- 誰かKR336とS01履き比べた香具師いねーか。
- 996 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/26(土) 20:36:17.20 ID:g7eAre5/]
- ミスターグリップマン届いたよ。
今日はもう遅いから、明日天気よければ使用してみる。
- 997 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/26(土) 21:25:56.10 ID:T57GfdRo]
- >>996おおー勇者よ！！
出来たら晴れだけでなく雨も頼むわ
雨でもドライ並みに激グリップするらしいｗ
キミみたいな人が人柱になってもらえるとここのみんなも助かるよ
ミスターグリップ万の名誉のためにもキミのためにも転ぶんじゃないぞ
- 998 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/26(土) 21:55:22.67 ID:T57GfdRo]
- >>996次のスレで頼むよ
- 999 名前：999 mailto:sage [2011/03/26(土) 23:01:39.84 ID:7FxVJPCs]
- 9っ99っく 青い鳥～♪ Ｊ Ｕｎｋｏ
- 1000 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/26(土) 23:13:54.20 ID:uLqrjdoX]
- １０００
- 1001 名前：１００１ [Over 1000 Thread]
- 1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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