【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-58セット目【耐久性】

1 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/08(火) 20:16:32 ID:cX/PfIJH] 原則として以下を厳守汁!! ・自分にベストなタイヤを探すスレです。 ・プロダクション最強タイヤ決定スレではありません ・仲良くマッタリ話し合いましょうそうしましょう ・質問前にテンプレを読みスレ内検索をする ・ハイグリップで温度依存なく耐久性良くて熱ダレ強くて安いタイヤは無い ・乗り方と用途によって選び方も変わる ・『０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz』とそれにレスする人は出入り禁止 【New!】 前スレ　【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-57セット目【耐久性】 yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1293527889/ 〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜 『０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz』に餌を与えないで下さい 【New!】 〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜 とにかく彼にはレス禁止です。 過去4年に渡り、レスすればするほど荒れることが確定しています。 嘘ばかりついてますが、ツッコミ入れたり論破しようなどと考えない事。 ここで相手されると非常に迷惑なので最悪板専用スレに移動すること。 toki.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1287751560/ 856 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/20(日) 20:17:25.15 ID:GSwJKRfR] >>850 書いてる途中に自分が恥ずかしくならなかったか? 857 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/20(日) 23:05:23.10 ID:IV5ic5NM] 3行読んだだけで中学んときの恥ずかしいヤツ思い出した 858 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/20(日) 23:45:32.15 ID:wC5zM7L3] CB400SFにBT-45を着けてるんだけど、フロントの段減りが酷い・・・(´・ω・｀) 空気圧は指定値にしてるんだけど、原因は何だろう？ まだ4500kmしか使ってないのに 859 名前：７７４ＲＲ [2011/03/21(月) 01:21:54.11 ID:h19cq30r] GPZ1000RXに乗ってます。タイヤ(サイズはF:120/80-16 R:150/80-16)を換えようとタイヤ屋へ行ったところ、 目当てのメッツラーレーザーテックは、前タイヤのサイズはカタログ落ちしてました。 代わりに、ブリのBT45Vとピレリのスポーツデーモンというタイヤを勧められました。 それぞれ、どんな性格のタイヤなんでしょうか？どっちがおすすめでしょうか？ タイヤ屋に聞いてもわからないし、パソコンで調べても、なかなか情報が得られません。 私は、持ちが良く、硬化しにくいタイヤが好みで、通勤&ツーリング派です。峠攻めはしません。 860 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/21(月) 01:22:59.91 ID:FzWIUSwg] >>858 ブレーキング 861 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/21(月) 01:40:16.75 ID:659mRub4] リッターネイキッド乗りですが、 BT-023て初心者のサーキットのスポーツ走行ぐらいだったら使えますかね？ BT-016　proにしといたほうがいいですか？ 862 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/21(月) 01:57:03.06 ID:P21QQNhC] サーキット走るなら016にしといたほうがいいと思います 023だとたぶん物足りないですよ 863 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/21(月) 07:29:10.08 ID:7HhGKvzc] ロッソコルサが非常に好感触だったので、 次のタイヤで悩んでます。 もっぱらミニサ遊びの�gSSで自走組なんですが、 もう少しライフをグリップに振りたいと思ってます。 これ以上はSPタイヤにしないと差はないものなのか、 公道向けでもうワンランク上があるのか、 アドバイスいただけますか？？ 一応BT003STとか気になってます。 864 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/21(月) 09:55:09.08 ID:ACM06i0q] >>863 スパコル一択 865 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/21(月) 10:03:44.86 ID:sNf77dQR] >>859　スポーツデーモンの方がグリップがいい 　　　45ｖの方が持ちがいい 866 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/21(月) 10:08:10.22 ID:7HhGKvzc] >>864 スパコルとロッソコルサはグリップに差があるんですか？ てっきりロッソコルサにはSC2コンパウンド搭載とかあったんで、 スパコルは事実上型落ちとか思ってたんですが。 もしスパコルがロッソコルサより格上として健在なら、 もちろんそれに決定なんですけど… 867 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/21(月) 10:43:15.21 ID:sNf77dQR] ミニサーキットでタイム狙うんならＳＣで決まりです。 サーキットでの定番 868 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/21(月) 11:04:32.20 ID:QH5FnMa5] >866 確かにSC2コンパウンド搭載しているようだけど、リアのサイドのみでしょ。 それ以外は別物タイヤと思って良い。ケーシングとかラウンド形状とか。 一般公道用タイヤとレース用タイヤだと設計がかなり違う。 869 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/21(月) 14:42:42.88 ID:dMCyGKJY] SCSPなのか、SCSC1〜3なのか、区別して話せよ？ 870 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/21(月) 14:52:45.34 ID:7HhGKvzc] SPと思って話してます。 スパコルSPとロッソコルサの差がどのくらいかと。 さすがにSC1〜3は違うだろうと。 871 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/21(月) 14:56:11.73 ID:VKLtaxPo] スーパーコルサってったら普通SC2だろ。 872 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/21(月) 14:58:50.60 ID:9Rh5Wnt6] 牛丼て言ったら普通吉野家ですよねー 873 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/21(月) 15:02:00.40 ID:UawWhJC8] コンビニと言ったら普通ポプラですよねー 874 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/21(月) 15:17:20.86 ID:mDbeIeKm] ディアブロスーパーコルサのSC1とSC2の違いはケースの違いで、コンパウンドは同一でしょ 875 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/21(月) 15:21:51.71 ID:dMCyGKJY] >>870 俺も>>864はSPの事だと思ってる。 SCはSCって呼ぶし。 876 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/21(月) 15:54:24.40 ID:Ang7YJ6g] SPなんて履くやついるんか？ ぶっちゃけダメタイヤって話だぞ 877 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/21(月) 17:04:34.34 ID:7HhGKvzc] まじですか〜。 するとロッソコルサの次は プロダクション逝くしかないって事ですか? 878 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/21(月) 17:06:15.43 ID:dMCyGKJY] >>877 何か問題があるのん？ 普通にSC2でいいじゃない。 879 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/21(月) 20:12:30.46 ID:Hrr33PDc] SC2じゃなく1度だけでも良いからSC1を履いて超絶グリップを体験しておけ。 自走でサーキットなら、センターとサイドがバランス良く無くなるからオススメ 880 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/21(月) 20:39:58.62 ID:7HhGKvzc] ありがとうございます！ ウォーマーとかナシでも使えそうですね。 たしかにロッソコルサも真ん中余って勿体無いですし、 いっそプロダクション行ってみます！ そういえばα12はなぜか真ん中もすぐ亡くなった・・・ 881 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/21(月) 22:15:45.87 ID:YxjH8wqC] ＳＣ１はどうもスペシャルコンパウンドらしいですね。 と、もっぱらの噂です。 882 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/22(火) 08:29:49.88 ID:TqJqI3zk] >>877 もしプロダクションいくならパワーワンコンペｵﾇﾇﾒしとくよ コルサ3から乗り換えたんだけどやたら切り返しや倒し込みがｸｲｯｸ ただピレリのひたすらもちもちした感触は(比べて)無いから注意した方がいいかもね 理由はグリップしてるけどガﾂンと曲がる(寝る?)から自分は限界がよく判んなくて最初ｺﾜｶﾀ リアタイヤは素晴らしいね!撓みやら何やらがかなり良く分かるよ! 個人的にフロントからスパンとコーナリングに入っていくける割には、フロントの限界が(自分には)掴み難いのが難点でした 883 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/22(火) 10:03:31.83 ID:niEVmIvm] パワワンコンペも高速コーナー主体ならイイけど フロントタイヤが尖がりすぎてるから低速は扱い難いよ。 Ｖレンジならつぶれるからなんとかなる程度。 と言ってもフロントがかなり潰れるってことは 鈍くして誤魔化してるってことだから単純な速さに対しては必ずネガが出る。 リヤの場合、リヤステアが絡んでくるから 過剰に硬いとラインが孕んで開けれないからお釣り喰らわない程度の剛性で十分だけど。 884 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/22(火) 10:21:35.00 ID:AyGXr5QF] >>859 ドライグリップは、峠行ったりサーキット行かなきゃ体感できない程度の差しかないです。 持ちは断然BT45。 スポデモのレイングリップはバイアスタイヤの中でトップレベル、転ける気がしない ただスポデモはちょっと高い、セールやってるとこ見たことない。 885 名前：７７４ＲＲ [2011/03/22(火) 15:51:18.08 ID:iyGWNd5J] ダンロップのエコタイヤってさロードスマート2より高いのな・・・ 価格差をガス代で埋めるのは不可能だろと・・・ 絶対売れないと思うわ。 当然ドライグリップが落ちてるわけだから、少なからず安全性を捨ててまでの 利点がないに等しい。 886 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/22(火) 16:00:25.50 ID:niEVmIvm] >>885 セコい考えの奴はスーパーカブ一択。 887 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/22(火) 18:40:12.13 ID:jUkqFMYX] >>885 俺もそう思ってロードスマート２買ったよ。 ロードスマートとは乗った感じほとんど変わらないが、 ロードスマートより軽快に転がるような気がする。（走行、押し歩き共に） ４輪のエコタイヤはライフが短いから結局損だし、 ２輪用も情報が出そろうまでは手を出したくないな。 888 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/22(火) 18:49:35.44 ID:RlV0F0Ly] オレのバイクのサイズ出てないや＠エナセーブ 889 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/22(火) 19:32:03.55 ID:JttDRgir] エコ系の一番の欠点はウェットグリップの弱さだと思うけどな 890 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/22(火) 20:21:04.73 ID:niEVmIvm] カチカチの劣化タイヤはエコやで。 全く減りやせんぞ。 命削って、タイヤ削るな！ｗ 891 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 01:30:34.31 ID:rDcHC8yM] ビッグバイクならともかく、中型ならGT501ってエコタイヤが昔からあるがな 892 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 07:24:41.94 ID:0neShHoJ] エコとか気にして大型バイク乗れるか 893 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 08:01:36.74 ID:rsQvp46B] ビッグバイク乗ってたって燃費も維持費も安いに越した事は無い。 894 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 08:05:40.95 ID:RnkK0gMj] >>893 >燃費も維持費も安いに越した事は無い それを気にして動力性能や運動性能をスポイルする様な事になるなら 大型に乗る意味がない、って話だろ。 895 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 08:43:45.30 ID:bFhpV5Iz] 同じ値段、同じグリップでライフに違いがあるなら長持ちする方買うよね。 896 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/23(水) 10:43:37.98 ID:2MRf7V8N] >>893 お前、ヤ○ザじゃなくて 単なるアフォだろ！？ｗ 897 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 12:53:23.70 ID:AAbuP42p] >>895　そんな比較あたりまえやろ、アホか！ 898 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 13:45:19.32 ID:DR/VS6BS] あーあ、 どうせなら減らないタイヤ造ってくんねえかな。 前後で４万円ってもう消耗品代としてはキツイ。 899 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 14:04:34.53 ID:xGVjPogC] 増えるタイヤがいいよ 900 名前：ＴＴ900ＧＰ　　　　　 mailto:ｓａｇｅ [2011/03/23(水) 14:22:01.93 ID:iRLYE6aK] 長持ちするタイヤ　はＰｉｌｏｔ　Ａｃｔｉｖ　＆Ｐｉｌｏｔ　Ｒｏａｄシリーズ　 901 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 14:32:32.95 ID:DR/VS6BS] >>899 それだと 増えすぎちゃって困るわ〜 みたいなことにならない？ 902 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 15:13:05.09 ID:FX5bm+H7] 逆転の発想で 道路をコンクリートからゴムに変えるのはどうだ？ タイヤはもちろんコンクリート 903 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 15:18:51.30 ID:DR/VS6BS] 猛暑の日、歩行者がゴキブリホイホイ状態にならなければいいけどな。 904 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/23(水) 15:23:25.92 ID:2MRf7V8N] >>903 路面コンパウンドはＳＣ０か！？ｗ 905 名前：７７４ＲＲ [2011/03/23(水) 16:24:31.51 ID:ByzGpFdc] CB1300に乗ってるんだけど、タイヤの空気圧計るのみんなどうしてる？スタンドの計るやつでは計れないよね？ いちいちバイク屋まで行くの？ 906 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 16:28:32.13 ID:jeFAcHV7] www.amon.co.jp/seihi/seihi_data.php?id=62778 907 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 16:29:58.03 ID:et4LSFtr] >>905 世の中にはエアゲージというものがありまして・・・ 908 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/23(水) 16:38:12.78 ID:2MRf7V8N] >>905 ショボイ釣りだな！？ｗ 909 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 16:46:37.82 ID:jeFAcHV7] 1台目にCB1300乗っちゃった、今時の大型初心者だろ。 アマリングいぱーい。 910 名前：７７４ＲＲ [2011/03/23(水) 16:56:25.15 ID:ByzGpFdc] スタンドのエアゲージはどこも斜め仕様なので計れないんですよ 911 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 17:00:00.56 ID:UNiL+dal] www.amon.co.jp/seihi/seihi_data.php?id=62058 俺はこっちだな 912 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 17:01:12.43 ID:DR/VS6BS] 本当に悩んでるかもしんないのにかわいそうじゃないかｗ 計り方がわかったら、次に調節方法を（ｒｙ 913 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 17:07:13.95 ID:9gLG3NIc] こういう人の為にビッグマシン誌は1月号付録にエアゲージだったんだろうな この際だからお薦めエアゲージない？ 今エーモンだけど、ラフ＆ロードのデジタルエアゲージ買おうかと思ってるんだが 914 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 17:17:59.40 ID:jeFAcHV7] エーモンで十分っしょ。 915 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 17:23:40.53 ID:DR/VS6BS] エアゲージつったら旭に決まってんじゃねえかよ。 っていうかどんなに立派なゲージもってたって半年に一回しか 測らなきゃ意味ねえけどな。 916 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/23(水) 17:38:53.27 ID:2MRf7V8N] スタンドのエア充填のゲージなど１０％以上狂ってるのがザラ。 俺の行きつけのＧＳなんか１５％狂ってるｗ 俺はデイトナの１万のゲージとホムセン３ｋのゲージを比較しながら併用。 ホムセンの奴を今度ＢＳ辺りの奴に買い替えようと思うとる。 917 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 18:09:16.24 ID:DR/VS6BS] マイゲージを持つならゲージの補正値を把握しておくか マイゲージ以外ではエア調整しないように心掛けておかないと 自分のタイヤが週にどのくらいとか月にどのくらいとかエア抜けする ペースが把握出来ないよ。 そこが把握できれば週単位とか月単位とかの調整ペースを計画しやすい。 918 名前：７７４ＲＲ [2011/03/23(水) 18:15:40.58 ID:jDL5UVWW] エーモン馬鹿にすんなよ。 俺の１５年くらい前にに買ったヤツまだ現役だぜ。 ＧＳのと比べても狂いはない。 919 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 18:27:40.18 ID:nXt8RKh4] なぜ自分と同じ悩みを抱える人が山ほどいて、それに対する解決策が提示されているだろうと気づかないのかw とりあえずバイク用品店いけばいいのにw 920 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 18:52:39.88 ID:ECrXC48o] CB1300に乗ってるんだけど、バイクの放射線計るのみんなどうしてる？スタンドの計るやつでは計れないよね？ いちいち原子力安全・保安院まで行くの？ 921 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 18:54:53.16 ID:jeFAcHV7] マジレスすると、こういうのをチェックする。 park30.wakwak.com/~weather/geiger_index.html 922 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 19:02:04.95 ID:DR/VS6BS] ホンダがCO2削減にもっとも効果を発揮すると期待される 原子力エンジン駆動のバイクがなんてらかんてら 923 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/23(水) 19:52:45.99 ID:2MRf7V8N] 線量計とサーベイメーターを併用しなければならない。 線量計＝個人の曝露総量測定・管理 サーベイメーター＝周囲の放射線強度測定 924 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/23(水) 19:58:05.58 ID:2MRf7V8N] 所謂ガイガーカウンターってのがサーベイメーター。 925 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 20:17:11.28 ID:DR/VS6BS] ネタに無駄な知識をだらだら垂れ流すヴァカが居るｽﾚはここですか？ 926 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/23(水) 20:20:05.77 ID:2MRf7V8N] ここです。 927 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 20:30:40.11 ID:NmhXxbgQ] ミスターグリップマンって効果ありますか？ 原付スクーター乗りなんですけど、チョット気になって。 928 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/23(水) 20:35:10.07 ID:2MRf7V8N] 関係ねえけど ＢＳのＲ１０のフロントタイヤタイプ３は ナイロン２枚スチール１層だと思うけど ナイロン２枚アラミド１枚スチール１層を作れないの？ Ｒ１０のフロントタイプ３＝００３ＰＲＯタイプ３だと思うけど剛性不足過ぎでしょ！？ もし次Ｆタイプ４出すならはチョイ剛性上げてよ。 929 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/23(水) 20:48:41.29 ID:2MRf7V8N] >>927 グリップ万なんかより 取り合えず全周、棒ヤスリでヤスリ掛けしろ。 原付なら小さいから簡単だろ！？ 話はそれからだ。 930 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 21:09:23.04 ID:Ysx+c78m] >>910 マジレスすると、デイトナとかからＬ字のアルミバルブが発売されてる。 タイヤ交換の時に合わせて替えてしまったらいい。 俺が使っているのはアリートというやつ。 931 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 21:11:09.60 ID:+zMdtkwp] >>927 ぐぐって見たが、絶賛のブログばかりだな。買って試したらレポよろ。 932 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 22:01:36.23 ID:DR/VS6BS] L字バルブは形状的にあんまりお勧めしないなあ。大型車や商用車みたいに 低い回転数を想定したホイールならなんの問題もないのかもしんないけど。 それにグラム数も重いからバランスのウェイトも重くなりかねないし。 そこまでやるくらいなら、用品店にいくだけでゴムホースのエクステンション売ってるから それを車載工具に入れておく方がお手軽で早いよ。オレはそんなのすら買わんけどね。 でも最近はバイクのことも考えたショートタイプのチャックも備えた店が多くなったよ。 っていうか、乗用車じゃあるまいしGS常備のヤマダあたりから出してるダルマ型の持ち運びタイプの エアタンクでエアを調整しようなんて考えるほうがおかしいよ。 あんなのはGSだけのお便利グッズみたいなもんだから。 933 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 22:05:58.79 ID:BPhZm2Pk] ↑それゴムのＬバルブの話ね。 ボディが金属の物は関係ないよ。 ドカやBMWとかだとメーカー純正で横向いてるの多いし。 934 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 22:22:08.15 ID:Ysx+c78m] アルミバルブがバランス不良の原因になるってことは感じないけどね。 ２００ｋｍ/ｈでも振れないからリアタイヤのバランスとったことない。 935 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 23:39:57.92 ID:0Bvs9H3K] 80年代にやたら高速化が進んだ辺りでバルブ内の部品が遠心力で引っ張られてエアが抜けるって事象があった そんときも4輪みたいな横型が有効なんじゃね？って話はあったな 936 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 23:43:38.51 ID:DR/VS6BS] メタルの締込結合タイプのL字バルブってたしか正確には 国産車には適合を詠ってないんじゃなかったっけ？ 自己責任ならどうにでもなるんだろうけど 937 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 23:58:15.13 ID:BPhZm2Pk] ホンダとかにもあるだろ いい加減白旗揚げろ 938 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/24(木) 00:58:16.75 ID:rxiATK+q] >>934 俺もバランスなんかとらないなー 見た目悪いし 939 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/24(木) 01:08:38.34 ID:z961f1Ad] リヤのバランスなんかとらなくても普通は平気だろ。 フロントなら何か違和感を感じ取れるかもしれないが。 940 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/24(木) 07:47:18.81 ID:zDux1TUr] 廃タイヤの処理はどうしてる？ 941 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/24(木) 10:29:44.55 ID:8+/h4SId] どうもこうも、食べるに決まってるだろ 942 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/24(木) 11:50:18.99 ID:ZQKQ/BuW] グリップしないからカレーライスにして食べた 943 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/24(木) 12:23:54.66 ID:Q7qtWanN] 歯ごたえはあるよね。 944 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/24(木) 14:25:18.27 ID:zECEfdaM] >>942 つまりウンコタイヤだったんだな 945 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/24(木) 15:51:59.67 ID:Ctf44b79] なんだ、みんな スカト○好きなんだ。 946 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/24(木) 16:55:36.17 ID:RcgWYvtt] もうバリ伝ネタも通じないんだな 947 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/24(木) 18:32:54.35 ID:aq6Zgnfd] いや、俺には通じているw 948 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/24(木) 18:33:43.92 ID:EV+gAI+X] かめっ！！ 949 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/24(木) 18:36:11.71 ID:zECEfdaM] >>946 ごめん。 今思い出した。 950 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/24(木) 19:05:32.11 ID:aq6Zgnfd] しかしクソタイヤでも腕と根性で頑張るってのは、いかにも時代だよなー 今ならとりあえずいいタイヤ履けよ、ってあるだろうが、まだまだマシンが期待できない時代だったから 腕が圧倒的に重要ってのはあったんだろう しげの氏はVTだっけか？乗ってたの 951 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/24(木) 19:14:07.91 ID:YciIjTpY] ミスターグリップマンをポチってみました。 届いたら、早速試してみます。 952 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/24(木) 19:16:58.56 ID:Q7qtWanN] >>951 提灯ブログより、951のレポを信じる。 953 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/24(木) 20:12:19.74 ID:Ctf44b79] まあ、糞タイヤと言えど一言に括ることもできないからな。 肥えになる糞もあればビチグソやコレラ菌やウイルスを含んだ汚染グソまで様々。 例えば新品タイヤでも用途を間違えばそれら糞タイヤにも劣る性能しか出ない。 糞は糞でピンポイントで用途を絞る見極めがライダーの仕事。 その見極め能力を鍛えるのが力量。 タイヤの性能を見極め選択し性能を局面に応じて引き出すのがライダー。 954 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/24(木) 20:20:59.59 ID:zECEfdaM] はいはい。 中古タイヤでも目利きが選べば遜色なく使えるって いつものオチだろ？ で、反論する住人といつも通りのループ 955 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/24(木) 20:27:55.03 ID:VP+7oY4Q] だから相手にするなと 956 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/24(木) 20:29:25.46 ID:e0S3u8JK] >>942 あの台詞って何かの隠喩なの？ 当時も今も全く分からん

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