【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-58セット目【耐久性】

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1 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/02/08(火) 20:16:32 ID:cX/PfIJH]: 原則として以下を厳守汁!!

・自分にベストなタイヤを探すスレです。
・プロダクション最強タイヤ決定スレではありません
・仲良くマッタリ話し合いましょうそうしましょう
・質問前にテンプレを読みスレ内検索をする
・ハイグリップで温度依存なく耐久性良くて熱ダレ強くて安いタイヤは無い
・乗り方と用途によって選び方も変わる
・『０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz』とそれにレスする人は出入り禁止【New!】

前スレ　【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-57セット目【耐久性】
yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1293527889/

～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
『０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz』に餌を与えないで下さい【New!】
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
とにかく彼にはレス禁止です。
過去4年に渡り、レスすればするほど荒れることが確定しています。
嘘ばかりついてますが、ツッコミ入れたり論破しようなどと考えない事。
ここで相手されると非常に迷惑なので最悪板専用スレに移動すること。
toki.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1287751560/
628 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/07(月) 07:48:16.56 ID:L98+9Zqu]: >>619
どうしても180を履きたいのなら普通に走る分に関しては別に問題無いが
性能は落ちる。　まぁ大体どこのメーカーも純正タイヤは許容リム幅の下限だから
2サイズくらい上げても大丈夫だよ。170でも問題無いみたいだし
629 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/07(月) 08:02:30.76 ID:L98+9Zqu]: >>619
空気圧の点検を普段より多めにしたり、少し高めにしておいた方がいいけどね
数字上のリム幅許容範囲を超えて引っ張りタイヤにしたり、その逆にしたりしてる奴は結構いるからね
メーカーは最大限の安全を考慮したりしてるから実際は許容範囲数値を少し超えるくらいでも問題なかったりすることが多い
630 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/07(月) 08:04:18.40 ID:pJFyyUVK]: >>621
ロードスマート２買ったよ。まだ付けてないけど。
エナセーブのほうがパターンはカッコいいけどね。
631 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/07(月) 10:48:06.43 ID:NDpF0HuU]: >>619
今調べたらエリミネーター900のホイールリム幅は4インチで、
180タイヤの許容リム幅は4.5～5.5ということなので、範囲から外れるけど
このくらいだと実質問題はないと思う。峠とかあまり攻めないみたいだし大丈夫かと。
632 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/07(月) 10:52:25.30 ID:lwFdS8xW]: >>625
mgsk
コルサ3から履き替えて使っているが
ライフがそんなモンならコルサ3とさして変わらんな…

当たり前だがグリップが低下しているから高速での安定感は悪い印象

まあその分、ぶっ飛ばせないからある意味安全運転出来るけど、同じ感覚でガンガン攻めるのは㍉だよね

ちなみにロッソって無印ディアブロの後継で
ロッソコルサはコルサ3の後継ってことでおk？
633 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/07(月) 12:54:14.50 ID:Mc3czccE]: 質問です。003STと016PROで悩んでます。
車種は600SSでｻｷﾄのみの使用です。
現在はPP2CTでﾗｲﾌ、ｸﾞﾘｯﾌﾟともに不満は無いです。
乗り手は走行会初心者ﾚﾍﾞﾙです。
003STは下手くそには扱い辛いという情報もあり悩んでます。
近いﾚﾍﾞﾙの乗り手、車種の方のｱﾄﾞﾊﾞｲｽを頂きたいです。
634 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/07(月) 14:27:15.65 ID:rPDc/1SE]: >>633
気温１０～１５度以上でグリップ重視なら００３ＳＴ
それ以下の気温（ウエット含め）での走行＆ライフを気にするなら０１６ＰＲＯ

ウォーマー持ってドライ限定なら確実に００３ＳＴ。

ベースタイヤがほぼ一緒だからコンパウンド違いのタイヤと思ってよろし。
635 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/07(月) 14:29:08.95 ID:9CeZWXwD]: >>628　>>631
１サイズ違うだけでビードが上がらない場合もあるから無闇に勧めない方が良いよ。
オーバーサイズで適合から外れるとチューブレスなのにエアが抜けたら何もしなくてもリム落ちするタイヤがある。
DLのHES-JLBタイヤは１サイズ違うだけでトレッド面が歪んで装着出来なかったりもする。
プロファイル崩れるだけで済むタイヤもあるけど。
エリミだとドライブシャフトとのクリアランスの問題もあるしね。
同じバイク乗っててそのタイヤを装着した経験があるならアドバイスも良いけど。
俺なら同じME880に交換する事を勧めるな。

>>633　無難にディアブロスーパーコルサが良いと思う。
下手な人程、良いタイヤを履くのが基本。
スポーツタイヤとコストもさほど変わらないよ。
636 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/07(月) 15:27:42.49 ID:rPDc/1SE]: 確かにディアブロスーパーコルサを履くと簡単で速いし良いタイヤだけど
その先、ライダーの成長代が少ない。

サスセットなんかを習得した上でピレリなんかを投入すると更に良い。
637 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/07(月) 15:40:48.05 ID:KdTpC2x/]: 003STと016PROで悩んでる奴にSC勧める意味が分からない

>>633
サーキットオンリーなら迷わず003STでしょ
638 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/07(月) 15:49:19.78 ID:rPDc/1SE]: >>637
>003STと016PROで悩んでる奴にSC勧める意味が分からない

それだけピレリが浸透してきた証拠。
639 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/07(月) 16:04:15.11 ID:8ThOO3s2]: >>623の読解力の素晴らしさに濡れたw
640 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/07(月) 16:34:38.57 ID:ZITWKQk/]: >>633不満がないならＰＰ２ＣＴにすれば？
００３にするなら走りはじめかなり温めないとＰＰの感覚で乗ると一発スリップダウンするよ。
そういう意味では０１６ＰＲＯの方がＰＰに近いかと。それとミシュランからＢＴはかなり乗り心地硬く感じるよ。
641 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/07(月) 17:36:19.04 ID:UyG1lTZc]: サーキットオンリーなら、プロダクションタイヤにすれば？
公道用に拘る理由はあるの？
642 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/07(月) 17:41:09.08 ID:bYGZFitG]: >>633
走行会といっても
「サーキットツーリングでいいや」という人や
「走行会で参加しながらタイムも伸ばしたい」という人もいるだろう

薄々感じているとは思うけどバイクで成長する為には転倒がつきもの
たとえタイヤの限界が高いものに変えても基本を理解せずにムダに
タイヤを追い込んでしまえばいずれブレイクし転倒する
それは最近流行っているトラクションコントローラーやＡＢＳとて同じ
制御できる範囲・状況を超えてしまえば効果はない

技術の進歩により
知らぬまま電子制御やハイグリタイヤにグイグイ引っ張られ
乗り手の技術の伴わないまま高いレベルまで踏み込んでしまう

「自分の限界はここまで」と心に強く決めて履行できるなら
どんどん限界の高いタイヤを履いて
より高いスピード域での走行や
内に切れ込んでいくようなハンドリングを楽しめばいいとおもう

手探りでも技術の進歩を望むなら限界はひくくとも
使い慣れたタイヤでイントラや先輩に納得いくまで質問し
それから先に進んでいくのはどうだろう？
643 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/07(月) 17:52:22.96 ID:rPDc/1SE]: >>642
質問者がタイヤ交換するって言ってるだけなのに・・・
644 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/07(月) 17:53:26.14 ID:U2K6I/e5]: ここはR10を…
645 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/07(月) 17:55:35.13 ID:rPDc/1SE]: >>644
Ｒ１０（ＢＳ）は所属チームや使用サーキット・使用日時をマジで聞いてくるから厄介。
646 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/07(月) 18:19:42.56 ID:UyG1lTZc]: >>642
ウサイに呆れられるレベルｗ

>>633
ちなみに600SSで003ST履いてるけど、暖まってくればグリップはかなりのもんだよ。
耐久力もかなりある。
但し、この時期はまじで怖い。
647 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/07(月) 18:31:13.98 ID:UZo+DqZr]: >>642
なんつーか仲間うちで転倒してるやつ見てると一発目からSS乗ってる奴が多いわ、大概タイヤのグレードと共にタイムも縮むんだけど頭打ちすると無理して転けるパターン。
今はバイクのラインナップも入門バイクかSSかみたいなところもあるよな。
おっとスレチの様なので此れで失礼。
648 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/07(月) 20:24:15.71 ID:U2K6I/e5]: >>645
アンビートン02は？
649 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/07(月) 20:52:00.22 ID:rPDc/1SE]: >>648
ＤＬ・ＭＩ・ＰＩ・ＭＥは普通に買えるよ。

但しＤＬのフロントタイヤは優秀だがリヤタイヤがゴミ。
650 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/07(月) 21:06:25.01 ID:U2K6I/e5]: ありがとう。
651 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/07(月) 22:02:23.06 ID:NDpF0HuU]: >>635
ああ、クリアランスの問題は確かにあったわ。
まぁそういう例もあるだろうけど、許容リム幅範囲から0.5～1インチくらいならズレてても全く問題ない場合が多いけどね
SS用のハイグリップタイヤとかならともかくクルーザー用のタイヤだしね
652 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/07(月) 22:12:23.12 ID:piLNVIWd]: ttp://www.bridgestone.co.jp/personal/mc/products/exedra/max.html
653 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/07(月) 23:15:09.20 ID:oLbJkVVq]: はじめてタイヤ手組みしてるんですが、新品タイヤを組み込んだ時点でちょっとベコベコしてます。
コンプレッサーでこのままエア入れて大丈夫ですか？ビードあがります？
654 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/07(月) 23:57:20.52 ID:sllXoKFG]: とりあえず入れてみなよ
655 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/08(火) 00:00:00.62 ID:cQJv9w6m]: >>653
手押しポンプでも上がるよ。
656 名前：633 mailto:sage [2011/03/08(火) 00:12:50.56 ID:kjg4FRHX]: 皆さんレスありがとうございました。
当方、ｳｫｰﾏｰはｼｮｯﾌﾟが貸してくれると言っているので、
一応Pﾀｲﾔは使用できる環境にはあります。
しかしPﾀｲﾔは概ね>>642さんの意見のような懸念があるため、躊躇します。
ﾊﾞｲｸに間違った入力をした時に、いきなりｽﾊﾟﾝと限界を超えてしまうのではなく、
徐々に「間違ってまっせ～」と教えてくれるﾀｲﾔが良いです。
しかし速度域が高いので、ある程度のｸﾞﾘｯﾌﾟも欲しい。
操作ﾐｽもある程度ｶﾊﾞｰしてくれるｸﾞﾘｯﾌﾟもあるとありがたい、
という自分で見ても支離滅裂な希望になってます…
ちょうどBSのHPで003STと016PROの棲み分けについて、
みたいな記事がありますが、ﾒｰｶｰの提灯記事を鵜呑みにするわけにもいかず、
こちらで質問させてもらいました。
003STについては過去スレ？で、堅いﾀｲﾔだから潰して走らないと曲がらない、
というのを見た気がします。もしそうなら自分には早いかなと思ったり。
なんせまだ、ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞﾎﾟｲﾝﾄとﾚｺｰﾄﾞﾗｲﾝを探っているようなﾚﾍﾞﾙなので…
>>640
ｺｽﾄ削減のためBSにしようと思ってます。
003STはかなり温度依存が高いんですね。ありがとうございます。参考になります。
>>635、>>641
上記の理由で自分にはｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾔのほうが良いかなと考えてます。
>>637
乗り手のﾚﾍﾞﾙを問わず003STでしょうか？
>>642
自分のｻｷﾄ走行の目標？は
①転けない、怪我しない、ﾊﾞｲｸ壊さない
②気持ちよく走りたい
③速くなりたい
なので、まずは正しい乗り方を習得したいです。
そのため、あまりに高いｸﾞﾘｯﾌﾟは危険なのではないか？と思ってます。
ちなみにAPE100ﾉｰﾏﾙﾀｲﾔでﾐﾆﾐﾆｻｷﾄも走っています。
このﾌﾞﾛｯｸﾀｲﾔは滑り出しも穏やかで、わかりやすいです。ｸﾞﾘｯﾌﾟに不満は無いですが、
これは他のﾀｲﾔを知らないだけかもしれません。長文失礼しました。
657 名前：653 mailto:sage [2011/03/08(火) 00:12:58.44 ID:WPq+50Fi]: とりあえず入れてみました＠24時間営業のスタンド

1回目は一番ベコってなってたとこだけあがらず。
一旦ムシはずして空気抜いて、2回目もあがらず。
あきらめて帰ろうと思って地面に置いたら「パンッ」ってあがりました！

あれだけベコベコでもビードあがるなんて、タイヤすげぇ！と思いました。
658 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/08(火) 00:54:52.72 ID:PXS268fh]: >>656
上手くなるにはいいタイヤをチョイスするべきだけどな。
ライダーを育てるとかはグリップ出せないメーカーの言い訳だから。
まあスポーツタイヤで行くつもりみたいだから無理には止めないけど、
いつかSC2やK2を履いた時、俺はなんて遠回りしたんだって愕然となるだろうけど。
なんでも経験するのは良いけど無駄な転倒は経験しなくても良いんだがなー
下手な奴は遅くても操作がラフだから変なところで転ぶんだよな。
プロダクションなら何でも無い所でスポーツタイヤはズルッと逝く。

試しにAPEでBT601SSかTT93履かしてみな
目から鱗だから。
これを試すのは安くて済むでしょ。
659 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/08(火) 05:49:00.41 ID:YammSjD+]: >>656
>>642の意味はおなじ走行環境のがスライドしたり転けそうになった理由を
自分で考え易いて事だろ？
まあ分からなくもないがなー低い限界=低いスピード=ちょっとだけ安全性みたいな
でもAPEあるならそれをSSでやる必要なくね
試行はAPEでやって構築出来た事をSSの範囲内で行う
でもまあスライド覚えるならダートがいいよな
しかし金もってんなーバイク2台持ちかよ俺はカネ無くて朝までバイトだ
660 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/08(火) 06:00:25.11 ID:pifntHzF]: サーキットオンリーなら、プロダクションタイヤ以外の選択肢ないと思うんだけどな。
プロだって「タイヤは1番いいのを履け」って言うし。
速いマシンに良いタイヤで走った方が、ずっと経験値高いとも言われた。
スポーツタイヤで走っても無駄だよ無駄。時間と金の無駄。
661 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/08(火) 06:01:09.23 ID:pifntHzF]: 実際履けば解るよ。
662 名前：７７４ＲＲ [2011/03/08(火) 06:09:20.49 ID:MJC4Kmwq]: サーキット廚が
ウザい
おまえら安価うて
あとコテつかえ
まとめてNG
するから
663 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/08(火) 06:10:41.30 ID:pifntHzF]: >>662
盆栽先生おはようございます♪
664 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/08(火) 06:29:16.33 ID:jhhfrp2W]: グリップ高いタイヤが危ないとかコントロール難しいととか
ミニバイクレースやってる奴に聞いたって笑われるよ。
グリップ低いタイヤがコントロールしやすくて限界低いから安全説は
頭でっかち君がよく言うけど机上の空論なんだよな。
履けば分かるさ、迷わず履けよ。
665 名前：７７４ＲＲ [2011/03/08(火) 06:31:15.48 ID:MJC4Kmwq]: なんだ自演か
666 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/08(火) 06:40:47.28 ID:jhhfrp2W]: >>656

サーキットを安全に早く走りたいならまず接地感掴み易いプロダクション履いて
走りこむことだね。
まずはコースとラインとギアポジションを覚えて操作を正確に出来るようにして
それからコースいっぱいまで使えるようにコーナリング速度を上げていく事。
サーキットのスピードに慣れるってことかな？
具体的にはコーナー進入でブレーキを掛けすぎないで入れる様に。
フルバンクや立ち上がりでのギリギリのグリップを探るとかはもっと先の話だよ。
タイヤのグリップがマージンある領域でも十分楽しく早いレベルまで行ける。
667 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/08(火) 06:44:01.17 ID:jhhfrp2W]: どーでも良いけど速くの変換ミスが2ヶ　失礼
668 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/08(火) 08:07:45.66 ID:pEY31ZMC]: 最新ＳＳに最新ハイグリ履いたら上手くなるんじゃなくて誰でもそこそこ速く走れるってだけだろ。乗ってる奴がバイクの限界超える走りを出来ないから安全ってだけで。
どこのプロか知らないが、速いバイクに良いタイヤ勧めるのが良いアドバイスなら素人のオレでもプロになれそうだ。

今現在>>633はＰＰ２ＣＴで不満ないレベルなんだからスポーツタイヤでいいんじゃないの？
669 名前：７７４ＲＲ [2011/03/08(火) 08:19:01.82 ID:QYHqN3sv]: 初歩的な質問なんですが、BT003STはBT090の後継タイヤですか?
670 名前：７７４ＲＲ [2011/03/08(火) 08:40:24.07 ID:YNLLZFo7]: PPからSC2に履きかえた時は感動した。
直線走ってても違いが分かる。
サーキットでも秒単位でタイムが縮まる。
一度くらいは履いてみて欲しいタイヤだ。
671 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/08(火) 09:41:49.70 ID:Mc12hhfJ]: >>669
００３ＳＴのＨレンジは０９０の後継。
ＺＲレンジは全くの別物。

１１０・１５０・１６０サイズはＨレンジの方がタイムが出る。
672 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/08(火) 12:41:37.47 ID:Br9nnP3p]: >>666 656は安全に速く走りたいと言うのだから正解はプロダクションタイヤしかないよ。
銘柄は最も万人受けするSC2で良いんじゃないかな？
何か障害物やアクシデントに備えながら走る峠とコース幅を最大限利用して旋回するサーキット
ではコーナリングのアベレージスピードが全然違うからね。
まずそのスピードに慣れない事には話にならない。
つまりグリップの低いタイヤを履いて意図的にコーナリングスピードを下げて走ってもなかなか上達しない。
サーキットを走るとツーリングタイヤでも削りながら走るから何履いても耐久性はたいして変わらないしね。
スポーツタイヤとプロダクションタイヤの価格差数千円が惜しいなら上達の見込みはないよ。
いずれにせよサーキットを走るにはお金が掛かるからいかに効率的に限られた予算を配分するかが肝。
パワーアップとかの改造要らないから走り込みとタイヤにお金を廻すのが一番良い。
673 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/08(火) 12:42:36.76 ID:Br9nnP3p]: アンカー間違えた　>>668へのレスね。
674 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/08(火) 13:03:03.12 ID:Mc12hhfJ]: >>672
まあスパコルなら許容範囲が広いから良いけど
質問者の環境を推測するに内圧管理のデータさえまだ未知数って感じと思われ・・・

その辺りも懸案しつつアドバイスが必要かと思われ。
675 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/08(火) 17:43:23.43 ID:pEY31ZMC]: >>672ＰＰで事足りてる時点で意図的にコーナリングスピード下げてるとも思えないんだよね。
ライフグリップとも不満ないっていうくらいだからプロダクションじゃ維持費がどうかとも思うし。
個人的にはプロダクション勧めたい状況だけど。
676 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/08(火) 18:46:58.03 ID:pifntHzF]: >>675
そもそも質問者はプロダクションタイヤを履いた事あるんだっけ？
履いた事ないのに「不満はない」とか言われても苦笑するしかないだろーｗ
677 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/08(火) 18:47:17.29 ID:6kyacXci]: グリップはどんだけあっても困らんよ、サーキットではね
峠ではどうでもいいw
開け方次第でツーリングタイヤでも楽しめる

まあスポーツタイヤで十分だと思うなら、そうすれば？
自分がマヌケなことをしていたと気づく日が来るだろうし、
そんときはうまくなっているってことだ

永遠に来なけりゃそれはそれ
678 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/08(火) 18:56:40.01 ID:26eVcmRt]: ジムカーナにはまったんでタイヤをハイグリップにしようと思ってるのだが、日40㎞程度の通勤も兼ねてるバイクなので
月1、2回の練習会やサーキット走行会を兼ねつつ、さっさと使い切っても惜しくない練習タイヤを選定したいんだが
識者の方いたらアドバイスをお願いします。

バイク
WR250X

ざっと調べたところ、
前 BT-090
後 TT900GP

で後ろを使い切ったら後ろだけ交換しながら履きつぶしていきたいのだがこう言う使い方は可能でしょうか？
BT-003HRも考えたけど、ジムカーナに向かないらしい…
TT900GPでサーキットランしたことがあるけどフロントから流れまくって使えなかった。

ちなみに今は前後ディアブロHRの後ろ、150サイズ(10オーバー)を履いてるけど練習には十分かな？
ペースをあげていくと滑りまくって怖いんだが…
ちなみに七、八分目ぐらい。
679 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/08(火) 18:58:22.03 ID:Mc12hhfJ]: >>675
そんな時はまず一度、ロッソコルサを勧めておくべき。
680 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/08(火) 19:12:44.83 ID:pifntHzF]: >>678
>後ろを使い切ったら後ろだけ交換しながら
特に問題ないと思う。
でも、BT090ってフロントの寿命がマッハな事で有名じゃなかったっけ。
車種が違うんで具体的な銘柄のアドバイスはちょっと難しいんだけども。

通勤40kmでWRなら大して減らないだろうから、アンビートン02RSってのはどう？
110と150出たよ。
681 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/08(火) 19:13:00.45 ID:6kyacXci]: 毎日40kmかあ…こういっちゃなんだが、ホイール買って、ジムカーナの時に付け替えた方が
幸せになれる気が…
普段はツーリングタイヤの方がいいよ
あっという間に通勤で消耗しちまうぞ
682 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/08(火) 19:14:40.01 ID:Mc12hhfJ]: >>680
アンビートンよりスパコルＳＣ１＆ＳＣ２で桶！
683 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/08(火) 19:18:34.17 ID:pifntHzF]: >>681
使うところが全然違うから大丈夫じゃないかな？
少なくとも俺は月4回の練習と、その際の移動（約500km高速込み）でちょうどバランス取れてる感じだけど。

>>682
出たばっかりの02RSだってーの。
684 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/08(火) 19:32:34.02 ID:Mc12hhfJ]: >>683
アンビートン０２ＲＳ１１０・１５０より
スパコル１１０（ＳＣ１）、１５０（ＳＣ２）の方が良い。
685 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/08(火) 19:40:39.21 ID:oZ3jSOD7]: ん、アンビートンは出たばっかのころで003PROはもとより、
P-Oneを超える素晴らしいタイヤだぞ。

やっと国産でピレリに勝てるタイヤだなーって思える良いタイヤ。

α-12はクソだったがなｗ
686 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/08(火) 19:45:20.55 ID:pifntHzF]: >>684
相変わらず妄想全開だなｗ
どっちが良いも何もまだデータが出てないだろ…。
今年の１戦目は3/13だぞ？
687 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/08(火) 20:00:41.10 ID:Mc12hhfJ]: >>685
それがな
ＲＳ１２０・１８０はベースタイヤからアンビートンなんだが

ＲＳ１１０・１５０はベースタイヤがαー１２なんじゃよ。
αー１２のシングルコンパウンド＆ソフトタイヤが０２ＲＳ１１０・１５０

国産タイヤにしては事務で飛び抜けてるのは認める＜＞他の用途では？？？ｗ
そう言った相反性を持ち合わせてるのが０２ＲＳ１１０・１５０
688 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/08(火) 20:54:32.66 ID:Mc12hhfJ]: ちなみにアンビートン０１も
フロントＲ３は非常に良かったが
リヤタイヤが糞。
689 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/08(火) 21:46:56.79 ID:xROJJfbx]: >>678
125ccあたりの通勤バイクを買い足すべき
690 名前：７７４ＲＲ [2011/03/08(火) 23:19:59.83 ID:cXexOhPN]: ■車種：すずきＲＭＸ２５０　（純正タイヤサイズ　Front2.75-21　Rear4.60-18）
■用途：　ＯＮ寄りの走り　
遠乗りではとにかく早く、リッターよりも5　通勤5（ワインディングは無理しない）
4速140まで全開、高速では160まで
夏は北海道を2000km/1週間
■現在までのタイヤ遍
F2.75-21D605　R4.60ｘ18D605　（こっちのほうが最高速は上だった）
F2.75-21D604　R4.60ｘ18D604　
TW301　同サイズ
シラック　同サイズ
ＯＮよりの走りしたくて
F2.15ｘ17インチTT700、R2.15ｘ18D605でした。　（けっこう走れるが、気になる）

今回、リアリムをフロントに移植でF2.15ｘ18D604の4.60　R2.15ｘ18D604の4.60ですが
なんか、フロントがごつごつして曲がりにくいのよね。
フロントを4.10にしても問題ないでしょうか？
フロントのリムサイズを下げるべきでしたが、リムが無かったんです。
本当はBT-45あたりで前100後ろ120ぐらいでそろえたいんですが、
前後同じリムってのがガンです。　
691 名前：７７４ＲＲ [2011/03/08(火) 23:29:00.83 ID:noMJ/pFt]: 週末、Angel ST に換えようと思っていたのだが、
F1 テストでドライバーのピレリ糞評価を見て、
気持ちが萎えてきた
｢痛々しいほど遅い｣ってw

いや、Angel STとは関係ないとは分かっているんだが
692 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/08(火) 23:31:15.28 ID:yZW4vZ5/]: こちらへどうぞ
yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1294838782
693 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/08(火) 23:32:25.67 ID:1eYrw2r1]: >>690 リアタイヤをフロントに持ってくるとランド形状がリア用だから曲がり辛いよ。
BT45がいいならＦ90/90-18　R120/80-18で良いよ。
694 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/08(火) 23:37:11.48 ID:1eYrw2r1]: >>691　レース終盤になったらショーアップの為、雨ボタンを押して
雨を降らして盛り上げたいとか言ってるオッサンの耐久性を落として
よりショー効果を高めるようにと言われて用意したタイヤの事だろ。
金払ってサプライヤーになって糞タイヤ製造を指定されるピレリが哀れだわ。
695 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/09(水) 01:14:02.11 ID:F2DMWZ9A]: >>691
俺もw
国産主義だがSCがあまりにも高評価だったから浮気しかけてたけど
この一件で完全に冷めたよ
まぁ関係ないんだろうけどねw

>>694
ソース
696 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/09(水) 01:19:32.93 ID:9jdjU85B]: >>694
落ちつけ
ニホンゴガヘンダゾ
697 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/09(水) 01:22:34.25 ID:vKBjaDjS]: >>694
お前の書き方だと。
「オッサンの耐久性を落とす」に全部掛かってるんだよ。
698 名前：７７４RR mailto:sage [2011/03/09(水) 01:48:22.62 ID:OpJPKR20]: ピレリのインターミディエイト、驚きの耐久性
www.topnews.jp/2011/02/19/news/f1/others/pirelli/31607.html

って事は、ストリートタイヤは良いんじゃないのさ。
699 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/09(水) 01:51:44.69 ID:F2DMWZ9A]: ピレリも意図的だと言ってるみたいだけど
正直ブリヂストンやミシュランに対する言い訳にしか聞こえんわな
700 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/09(水) 11:58:24.51 ID:q8/zb9Hd]: Ｆ１はオーガナイザーが「タイヤをタレさせろ」と言っているので仕方無い。
おまけにレース後半人口ウエット路まで画策してるし・・・

スタートからゴールまでブッチギリされると
見ていて面白味が全く無いのがＦ１。
途中で寝てしまうｗ
701 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/09(水) 13:30:15.52 ID:U7Z/vf6v]: 車種：Honda VTR(09)
用途：街乗り５・ツーリング(攻めません)５

昨年4月に新車で乗り出しました。
雪の日以外は雨の日も厳冬期も乗り、走行距離は15,000㌔を超え、溝は深いですが
リア2か所に2センチほどの裂け目、前後とも溝の谷には細かいヒビがあります。
タイヤは乗り出し時についていた純正のままです。
高速道路は100～120Km/ｈ、タイヤの端には幅1センチのヘタレラインがあります。
タイヤ交換すべきでしょうか？
IRCのRX-01を検討しています。
702 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/09(水) 15:07:10.15 ID:q8/zb9Hd]: >>701
ＩＲＣでイイんじゃない。
703 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/09(水) 15:31:43.19 ID:kh97SWXH]: RX-01はレインが弱いぞ
その乗り方ならBT-45オススメ
704 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/09(水) 16:02:44.26 ID:yX0LYon/]: >>701
直に見てないからなんとも言えんが僅かでも不安があるなら換えるべき。
15000ももったなら充分だよ。
洋物でも構わないならMiのパイロットアクティブもいいよ。
純正→BT45→GT501→マカダム→RX01→
から二回履いた。
路面の感じが分かりやすく安心して走れる。
段減りも一番穏やかだった。
CB400SFのVerSだから少し重く排気量あるから参考までに。
今度は遊びでBT003STかα12Hを履いてみる予定。
705 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/09(水) 16:47:50.70 ID:0UTv7S9w]: 日本人なら日本企業のタイヤにしとけ。
706 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/09(水) 17:02:57.96 ID:R7mJEry5]: BSだけは駄目って事か、わかったよ。
707 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/09(水) 18:15:01.93 ID:L73KSvvv]: 無印ディアブロ→コルサ3→無印ロッソと履き替えてきた身としては二輪タイヤでのピレリは素晴らしい仕事をしてると感じるが…
708 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/09(水) 18:20:47.34 ID:q8/zb9Hd]: >>707
ピレリ以外履いて（ｒｙ
709 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/09(水) 19:06:44.84 ID:0UTv7S9w]: >>707何を基準に…
710 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/09(水) 19:22:56.22 ID:7wU365iV]: ミシュランのパイロットパワー無印なんだが、最近リヤのトレッドにぐるりと一周線が見えるんだが、なんだか分かる人いる？
センターより若干右側だけ、溝ではなくて線が見える？？？
表面だけじゃなさそう？？？
距離はまだ１５００キロくらい？
なにこれ？
711 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/09(水) 19:27:10.15 ID:acwe0H6/]: >>710
猫飼ってないか？
712 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/09(水) 19:41:28.68 ID:rr2saPX8]: >>710
PPなら普通だよ。
問題ないから気にせんとけ。
713 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/09(水) 19:43:33.26 ID:syH322Gu]: >>710
たしか、シリカ配合率が高くカーボンが少ないため導電性が悪いので
静電気を逃がすためのカーボン線じゃなかったっけ。
気にする必要全く無し。自分のも当然出た。
714 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/09(水) 20:06:41.79 ID:7wU365iV]: >>711
猫飼ってる！長毛種！

>>712
>>713
全然知らなかった。サンクス
715 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/09(水) 20:36:47.87 ID:ptPqKuNA]: 車種　W800
用途　ツーリング6高速2街乗り2

初の大型を購入し乗っていますが現在のタイヤがダンロップのTT100GPを履いています
ウェット時のグリップに不安がありドライでも時々後輪がすべることがあり早めにタイヤを交換したいと考えています。
候補としまして、ダンロップのK300GP、ブリジストンのBT-45V、ピレリのｽﾎﾟｰﾂﾃﾞｰﾓﾝあたりを考えています。
K300GPにすれば確実にグリップは上がると思いますが寿命が心配です。
BT-45Vやｽﾎﾟｰﾂﾃﾞｰﾓﾝへの変更でもドライ、ウェットの両面においてグリップは上がるでしょうか？
716 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/09(水) 20:56:43.23 ID:bDF3QX82]: 別のツーリング車でBT45履いてた
ﾀｲﾔ自体はドライとウェットの差がないと言われるぐらいクセのないﾀｲﾔだよ
友達はW650でBT45履いてて特に不満を聞いたことはない
寿命長いせいで確か今年で4年目だったはずｗ
717 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/09(水) 21:03:05.21 ID:ptPqKuNA]: >>716
情報提供ありがとうございます。
バイアスタイヤの情報が少なくて困っていたので助かります。
BT-45は評判がいいですね。
寿命が長いということなのでK300を履いたあとにBTにするのもありかな。
ｽﾎﾟｰﾂﾃﾞｰﾓﾝの情報はどなたかありませんか
718 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/09(水) 21:29:10.12 ID:LORGCjTc]: >>717
K300は使った事無いので分からないけど
ｽﾎﾟｰﾂﾃﾞｰﾓﾝとBT45なら
ライフ:BT45＞ｽﾎﾟｰﾂﾃﾞｰﾓﾝドライグリップ:BT45＜ｽﾎﾟｰﾂﾃﾞｰﾓﾝ
ウェットグリップ:BT45＜ｽﾎﾟｰﾂﾃﾞｰﾓﾝ
こんな感じ
GT501やRX01に比べれば
BT45もウェットグリップはかなり良いんだけどね
719 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/09(水) 21:46:52.06 ID:ptPqKuNA]: >>718
ｽﾎﾟｰﾂﾃﾞｰﾓﾝの情報ありがとうございます。
やはり海外メーカーはバイク屋に聞いてもあまり情報がないようです。
BT45よりグリップ重視というわけですね。かなり安心して走れそうです。
K300はかなり寿命が短いようなのでBT45かｽﾎﾟｰﾂﾃﾞｰﾓﾝで検討してみたいと思います。
ありがとうございました。
720 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/09(水) 21:49:01.72 ID:JtivL11X]: >>678
>>681
日に35kmの通勤に使ってジムカーナもやってるが、2ヶ月に一回練習したら
余裕でサイドからなくなる。
好きなの履けば良い。
721 名前：７７４ＲＲ [2011/03/09(水) 22:07:35.29 ID:CDOnQZ1Z]: >>671
ありがとうございました
722 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/09(水) 22:43:26.66 ID:ed3T40nY]: >>493
z6インタが良いよ
723 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/09(水) 23:04:20.30 ID:lilKKMcy]: メッツラーの公道不可k2と公道可k3の違いはなんでしょうか？
単純に比較してk2はグリップが上でk3は温まりやすくライフと排水性が優れていると考えていいのでしょうか
724 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/09(水) 23:39:47.61 ID:zi410+b3]: k3よりｋ2の方がグリップと低温向き。
ｋ3は耐久性重視タイプ。
拘りが無ければk2選んどけば間違いないよ。
725 名前：７７４RR mailto:sage [2011/03/10(木) 00:25:20.34 ID:TXeOX2S3]: Ｋ２は公道不可じゃないよ。

Ｋ２はプロダクションタイヤでミディアム相当
Ｋ３は温度依存の無いストリートコンパウンドです。
726 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/10(木) 10:12:38.17 ID:tX7XZzrY]: 誰かゲッター003とそっくりのタイヤ履いた人居る？
727 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/10(木) 12:05:16.02 ID:BS/oLH2M]: >Ｋ３は温度依存の無いストリートコンパウンドです。

なワケねえだろｗ
728 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/10(木) 12:38:16.27 ID:FK1btwLt]: 温度依存が無い、とか言っちゃう奴はさすがにダメだろｗ
729 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/10(木) 12:58:19.18 ID:BS/oLH2M]: >>726
シンコータイヤか？ｗ
730 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/10(木) 14:35:32.44 ID:TSz7Gm+C]: エンジェルのリアのサイドまで倒せないんだが、端まで使ってる奴いる？
どうも、そこまで信用出来ないんだよな。
プロファイル的にも難しいのか？

PR2は使えたのに(T . T)
731 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/10(木) 15:48:31.58 ID:hnPBg8bI]: 信用できないのはタイヤじゃなくお前の腕だろ
732 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/10(木) 16:49:53.97 ID:VDL1+NhO]: ピレリのタイヤは世界一ィィィィ！！！
733 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/10(木) 16:50:18.53 ID:qFNtUCRm]: >>724
>>725
一般公道でもこれからの季節＆冬でもしっかり温める前提ならk2でも大丈夫ってことですね

回答ありがとうございます
734 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/10(木) 19:36:45.14 ID:CH5bVU3t]: >>730
俺もPR2→エンジェルに代えて、同じように感じるけど、
PR2ほどしっかり倒しこまなくてもエンジェルは曲がってくれるから、
同じペースで走ってもサイドが余るんだと思ってる。

オレはサーキット走行会程度のレベルだけど、エンジェルの方がタイムは出るね。
735 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/10(木) 20:10:46.96 ID:TSz7Gm+C]: >>734
サーキットで端使えないのはやばくないか？
まあリーんアウトで走れば端まで行くかもな。
736 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/10(木) 20:30:07.86 ID:psDX9w6G]: 走行会といっても、ほんとにサーキットでツーリングしてるレベルから、
上はサーキットの上位走行枠で走れる人までいるからねぇ。
ツーリングタイヤ比べてこっちのほうがタイムが出るとか笑っちゃう
737 名前：７７４ＲＲ [2011/03/10(木) 22:03:44.67 ID:FObcw7SF]: >726

パワーワンの110　150なら履いた
どちらもＡコンパウンド

グルンと寝かしこめて、フルバンクでも安定する。
当たり前だが、良くグリップして気持ちよく走れた。
ＢＴ００３ＳＴのＺＲレンジを履いてたけどそれより全然良い
ちなみにサーキットでの感想
738 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/10(木) 22:09:52.56 ID:BS/oLH2M]: オイオイ。
シンコータイヤはヨコハマタイヤの設備をそのまま使って

００３をドラッグレースタイヤとして未だに製造してんだぞ。
おまけにレギュレーションで溝付きタイヤ指定のストッククラスでは必須アイテムだぞ。
739 名前：７７４ＲＲ [2011/03/10(木) 22:41:54.91 ID:vMnMXo9+]: TT900GP最強だな
まじこける気しねえ
740 名前：７７４ＲＲ [2011/03/10(木) 22:46:09.91 ID:vdZnCgMq]: >>739
気がするだけです
741 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/10(木) 22:49:32.24 ID:ApKnZfrh]: 今から八年前のタイヤをはいてるバイクを友人からもらいました。
田舎なので、タイヤ屋さんまで250キロは離れているのですが、この距離の移動はヤバイですかね。
742 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/10(木) 22:52:53.37 ID:Id1F625z]: >>741　タイヤ屋までの250kmより、タイヤ屋を出てからの50kmがヤバイ。
743 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/10(木) 23:13:36.72 ID:ApKnZfrh]: >>742
古いタイヤでも大丈夫なんですね、

新品タイヤは皮むきが終わるまでの間我慢してだらだらはしりますw
744 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/10(木) 23:21:53.69 ID:BS/oLH2M]: 古いタイヤも寒い時期は特にヤバイよ。
室内・車庫保管してたバイクに付いてたタイヤならまだしも
単に屋根付きの駐輪場やカーポートで紫外線を浴びたタイヤは確実に劣化してる。

俺も以前６年落ちのタイヤでスッ転んだ。
745 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/10(木) 23:41:43.77 ID:cM1knB0s]: >>734
PP無印→無印ロッソでも同じように感じた
両方とも端までは使ってるが
ロッソはゴロンと寝てバンクしにくいが曲がる
PPはバンクさせやすくタイヤ潰しやすくスパッと寝る。
746 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/10(木) 23:58:17.88 ID:BS/oLH2M]: ミシュランはプロファイルがそもそもヌルいし
トレッド剛性が低くくコンパウンドグリップそのものが低いので
頑張ってひたすらキャンバースラストに頼らないと曲がらない。
頑張ってもコーナリング速度は遅い。開けても前に進まない。
ピレリなんかだと柔らかいのに前に進むからね。決定的な差がある。

ヌルイ特性はツーリングタイヤだと乗り心地も良く角が立たないし
ライフも長く、温度依存が低くくなるからマッチングは良い。
ミシュランは最近ツーリングタイヤ専門メーカーな気がする。
ツーリングタイヤとしての性能は突出してる。

ＰＰもＳＳ用スポーツツーリングタイヤとしては秀作。
気温１０度くらいでもコーナー３～４つ抜けると膝擦れる。
747 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/11(金) 00:28:22.32 ID:u8py472f]: >>730ノシ
6Rに履かせてますけ
コーナーのスピードとか上がってるけど2cmは余るヘタレです
748 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/11(金) 00:37:44.36 ID:sU6r5yK4]: >>746
黙れゴミ
749 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/11(金) 00:49:44.03 ID:6TfE/UX2]: >>748
相手にすんなって。
相手にしたら同類だぜ？
シカトが一番。
750 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/11(金) 02:25:29.78 ID:JMgzBBHO]: >>749
ミシュランの特性については同意するけどな。ＰＰは本当に良いタイヤだ。
発売されてから数年経つのに未だに雑誌で紹介されるのも納得がいく。
でも最近もっとグリップ感が欲しいしレーシーなフィーリングが欲しい。
もっとハイグリップで尖ったプロファイルのタイヤなら満たされそうなんだけど
そんな俺はパワーピュアでおｋ？
751 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/11(金) 05:31:02.35 ID:CyEEZMEp]: >>750
パワーピュアだとPPと似たり寄ったり
明確なグリップとフィーリングの違いを求めるのなら
パワーワンに行くしかない
752 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/11(金) 07:42:49.94 ID:V8cM4py1]: てすと
753 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/11(金) 07:47:13.33 ID:V8cM4py1]: 久しぶりに書き込めるw
090履いてるんだけどスパコル注文した。
フロントがsc2が無くてsc1にしたんだけどライフとかグリップって相当変わるんですかね？
250なんで車重が軽いから影響が少ないかななんて予想してるんですが。
754 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/11(金) 08:25:41.07 ID:GIjIluzJ]: 草レースなんかだと前SC１後SC2が多いから大丈夫じゃね？
755 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/11(金) 09:42:20.88 ID:V8cM4py1]: >>754

レスどうも！
草レースだと多いんすな。
まだサーキット走り始めて二セット目なんで。
スパコル一度履いてみろってサーキットに誘ってくれた友達が言うから買ってみたんす。
756 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/11(金) 09:59:31.49 ID:6cDWNLHY]: 行き着けのバイク屋の在庫タイヤが2007年の年末ぐらいに製造なんだけど
これってヤバイかな？
ピレリのタイヤなんだけど安くするから買ってくれって・・・。
サーキット走行会に使いたいんだけど古いからちょっと心配。
757 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/11(金) 10:42:01.15 ID:0By/EB4E]: 壮行会ってタイヤの限界みたりするんじゃないの？
やるべきではないでしょ
758 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/11(金) 12:14:48.74 ID:SL8DGPXa]: 壮行会はタイヤウォーマーを使わない限り

タイヤの冷えた状態での限界を見るだけ。
特に大型サーキットをフルコース使ったりする場合。
ミニサーキットなどならコーナリングの連続だから１０分も走ればタイヤが暖まる。

ピレリの場合、扱い易いし３年落ちの新品など気にすることは無い。
759 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/11(金) 12:59:50.06 ID:zWwOX7Zx]: >>750
公道じゃグリップに大きな違いは感じないかも。
それでも確実にグリップ力は上がってるけどね。
サーキット持ち込んで追い込んだ走りをすれば明確に違いは出る。食いつくのに切り返しは軽い。だからといって暑さでタレない。ライフもＰＰと大差ない。値段以外はホントにいいタイヤ。
760 名前：７７４ＲＲ [2011/03/11(金) 16:06:25.73 ID:A+1tMmBV]: タイヤ交換して帰ってくる途中で国一にて地震にあった。。。
地面が本当にウネウネしてるかんじ、初めて縦揺れ？粘っこいトランポリンみたいな揺れだった。

運よく停車中だったけど、ドライバーみんな顔見合わせてたよ。
被害はなかったけど、地震で酔っちまった。気持ち悪い。
761 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/11(金) 17:39:42.56 ID:9USNZhAf]: まだ余震が…
お前ら大丈夫か？
762 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/11(金) 17:42:06.13 ID:90Gfdw8c]: 余震でかいのきた
763 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/11(金) 18:06:05.89 ID:xw/5ocM3]: >>747
２cmか。俺は1cm。SSならスポーツタイヤ以上履いたほう良いよ。
764 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/11(金) 18:08:14.74 ID:xw/5ocM3]: 追記

俺も本当はスポーツタイヤを履きたいんだよね。ただ金銭的な問題でツーリングタイヤにしている。
765 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/11(金) 22:02:41.71 ID:u8py472f]: 皆さんに地震の被害がありませんように

>>763
私は通学、通勤と雨の日もほぼ毎日乗るのでハイグリップを諦め、エンジェルにしました
雨の日も滑る気配がないから満足してます
766 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/11(金) 22:13:31.89 ID:90Gfdw8c]: うちのこ倒れてないか心配だったけど、フェンスに止めてあったからか無事だった。
やっぱ地球ロックは必要だぜ。
767 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/11(金) 23:50:18.68 ID:5Rm8lZSR]: お前等がよく行く板やらmixiやらににコピペしてくれ。電話使うな。
お前等やお前等の大切な人達の無事を祈る。

災害用伝言ダイヤル「171」

◆被災者の方
1.伝言ダイヤル「171」を押す。
2.自宅の電話番号を押す。
3.伝言を録音する。

◆安否を確認したい方
1.伝言ダイヤル「171」を押す。
2.安否を確認したい方の電話番号を押す。
3.録音された伝言を再生する。

↑コピペですけど大事だと思うのでこれ、できるだけ貼って回って下さい。
お願いします。
768 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/12(土) 23:00:33.66 ID:zJQWqel0]: >>759
無印PP
769 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/12(土) 23:01:56.61 ID:zJQWqel0]: >>759
PP2CTとピュアでライフ変わらないの？
770 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/13(日) 09:50:31.89 ID:l8X/rDFB]: >>769サイドはほとんど変わらん。センターは少し早かったような気がしたがそれでも１万近くもったよ。ツー８街乗り１サー１の使い方で。
771 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/13(日) 10:07:46.28 ID:xTqhhM1L]: PR3、けったいな見た目ながら気持ちいいタイヤだな。
772 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/13(日) 10:52:49.86 ID:L0RBAppi]: ＰＲ３ってリヤタイヤがパンクし易いみたいだね。

フロントタイヤのサイプがクギやなんかを拾い上げて立った瞬間に
リヤタイヤにブッ刺さるようだ。
スタッドレスタイヤがモロそうだけどそれ比べれば確立は少ないか！？
想定範囲内。
773 名前：７７４ＲＲ [2011/03/13(日) 13:03:04.03 ID:+fA17/LM]: >771
詳しく淫プレおねがいします
774 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/13(日) 17:28:50.76 ID:IlPoIFll]: Z8とPR3は試さないとな。
775 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/14(月) 21:04:30.20 ID:iFBtg5Fh]: ロースマ２も試してね！
776 名前：７７４ＲＲ [2011/03/15(火) 22:42:29.91 ID:HuHFUML1]: 週末は走りこもうと思ったけど、ガソリンとか無駄に使うのは忍びない
浮いたガソリン代を寄付にまわそう
777 名前：７７４ＲＲ [2011/03/16(水) 00:20:33.81 ID:HcUx/TiR]: ツーは予定どおり決行してコンビニ等で義捐金を寄付すれば良い

なんでも自粛すれば良いってもんじゃなく、被災地を想う気持ちと行動を
忘れずに！
お金は何でも化けるしコンパクトだから

でも原発は近づくなよ　話の次元が違う
778 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/16(水) 00:40:55.86 ID:qebdRWhZ]: いや、現段階のガソリン浪費はほんと止めて貰いたい。
779 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/16(水) 03:41:05.73 ID:cg4bjdxZ]: そもそも出先でガソリンを入れられる保証がないから怖くてツーリング行けない。
780 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/16(水) 06:28:12.89 ID:9oalHSaA]: 家に引き込もっていても灯油と電気を浪費してしまう。
781 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/16(水) 08:39:45.96 ID:jkQ5+YJ0]: １日ファンヒーター点けてもバイク乗り回すよりはマシだろ。
782 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/16(水) 11:36:25.97 ID:oBp/Ld/m]: 関東民的には家で電気使うより、外で走った方が絶対にいい
田舎ならガソリンも普通に買えるし
783 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/16(水) 11:50:43.80 ID:eh6sbOED]: 家で電気使わなきゃいいじゃん
784 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/16(水) 11:51:21.12 ID:eh6sbOED]: 俺はガソリン使いたくないからチャリで出かけてくる
785 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/16(水) 12:33:37.13 ID:7gcL+Lzz]: 通勤も無しでガソリンも使わず
部屋のファンヒーターもエアコンも使わない
ＰＣ電源だけで生活する

　　初老ニート★最強伝説！
786 名前：７７４ＲＲ [2011/03/16(水) 13:51:04.11 ID:FV6PjQj3]: 象Z8インタラのインプレまだぁ？
787 名前：７７４RR mailto:sage [2011/03/16(水) 18:24:59.98 ID:5IX2ILLe]: >>786
今週末以降の発売なんだから出てる訳ないだろ。

震災の影響で発売が遅れるかもしれないし･･･。
788 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/17(木) 16:38:27.22 ID:akfQWoz5]: メッツラーM5つけてみた方誰かいませんかー？
789 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/17(木) 17:14:51.93 ID:oPZhyKrX]: M５ってまだ売ってるの？
790 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/17(木) 17:23:55.46 ID:wSdXwQrX]: >>789
未来から来られたんですか？
791 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/17(木) 17:55:17.67 ID:oPZhyKrX]: >>790
M1と勘違いしてました
ｽﾏｿ
792 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/18(金) 01:51:48.78 ID:3lLjHFpz]: ピレリジャパン　3/18(金)・3/19(土)　臨時休業
　　　　　　　　　　3/20(日) 3/21(月)　通常休日

本国に帰ったか・・・・・
793 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/18(金) 08:11:45.86 ID:OOesDdzn]: 2輪部門は知らないけど4輪部門は店行っても
仕事にならないから営業は自宅待機みたいだね。
ミシュランも２１日まではモノが出ないし。
794 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/18(金) 16:07:15.15 ID:ARXP8B+I]: 旧ブサに０１６Proを履かせてみたんだけど、
空気圧はどのくらいにしたらいい？
795 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/18(金) 17:07:59.51 ID:V8ARdF+O]: ■車種：ST250 Etype　（Front：90/90/18　Rear：110/90/18）
■用途：街乗り4　ツーリング6
雨天の時は走りません。(突然の雨は除く)
■現在までのタイヤ遍歴
【純正タイヤ(チェンシン？)】
新車購入時に装備していたタイヤ。
とにかくグリップしない。コーナーや急制動などで怖い思いを何度も経験しました。
■ご意見いただきたいところ

純正タイヤのグリップのなさに嫌気がさしたため、タイヤ交換を決意しました。
TT100GPが一番良さそうでしたが、パターンがBT-45とGT501の方が格好いいのでこれらも気になっています。
年間6000km程走行する私に一番ピッタリなタイヤはどれでしょうか？
値段はBT-45とGT501は同じ値段で、TT100GPはこの2つよりも若干安いです。
796 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/18(金) 17:37:50.51 ID:QLrXxE6I]: >>794まずは指定圧から
あとは好みと用途に合わせて
797 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/18(金) 17:42:44.02 ID:RfN+0fZU]: BSはここ↓にタイヤサイズのテーブルがありますが、他のメーカーのHPにはありません。
www.bridgestone.co.jp/personal/mc/products/size/index.html
全メーカーまとめてタイヤサイズ検索できるようなサイトがあれば教えてください。

>>795
純正タイヤは何ですか？
年間6000km程走行で、純正タイヤのグリップのなさに嫌気がさしたってことですが、純正タイヤで何年何kmぐらい走りました？
798 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/18(金) 18:47:05.52 ID:4RiUqqd/]: >>795
シグナスXの純正タイヤもチェンシンだったが
あれは殺人タイヤだった。保安基準通したらいけないレベルとくにウェット状態が恐ろしかった。
嫌気がさして早く減るようにバーンナウトで温めたりしたのに7000km走っても五分くらい山があった。

俺はパイロットスポーツSCに変えたが攻めないなら多分何に変えても満足できるかと
799 名前：795 mailto:sage [2011/03/18(金) 21:27:27.01 ID:V8ARdF+O]: >>797
今調べたところCHENG SHINのC6009(前)とC822(後)です。
ちなみに去年の2月に購入してから7000km走行しました。

>>798
確かに私は峠でカリカリに攻める走りはしませんが、気持ち良く走る程度に攻める(と言ってもいいのか？)時はありますね。
800 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/18(金) 21:31:31.27 ID:Es+/3DTJ]: レーステックのK3て攻めるときの空気圧どんなもん？
801 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/18(金) 21:48:11.37 ID:GSQgPtEu]: >>796
ありがとう。今の所単なる散歩バイクなんで、とりあえず指定圧にしておくよ。
802 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/18(金) 22:01:30.68 ID:kH5Axiye]: >800

K3だとやったことないな。

F：K1 R：K2（前後インタラクト）
サーキット走行で、温間で2キロとか。
ただし、一気に下げずに少しずつエア圧を落としていくように。
803 名前：797 mailto:sage [2011/03/18(金) 22:07:14.04 ID:RfN+0fZU]: >>799
ちょっとクラシックなパターンで（TT100GPほどではありませんが）IRCのRS310をオススメします。
www.irc-tire.com/mcj/tires/rs-310.html

IRCはブランド力ではBS,DLに劣りますが、軽量車向けのバイアスでは1番優れたタイヤを作ってます。
値段もTT100GPより安いと思います。
804 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/18(金) 22:15:46.26 ID:Es+/3DTJ]: >>802
サンクス
試しに冷間前後2.0で走ってみる
805 名前：797 mailto:sage [2011/03/18(金) 22:53:42.57 ID:RfN+0fZU]: >>799
モダンなパターンが好きならBT-45がオススメです。
GT501と違い、リア3分割（センターが固くエッジが柔らかい）のコンパウンドです。
806 名前：７７４ＲＲ [2011/03/19(土) 06:18:14.36 ID:KAtehvAJ]: 当方CBR1000RRに乗ってますが、タイヤ買い替えを考えてます。
用途はツー5 通勤3 峠2って感じなんですがオススメはありますか？
今の所、クオリファイアにしようかと思っているんですが。
807 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/19(土) 07:34:52.82 ID:4o8LchZ1]: >>806
もっと、ライフが欲しいとかグリップ優先とか乗り心地が良いとか
希望を書いてくれないと勧められない
808 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/19(土) 08:45:46.63 ID:QDIkSZkS]: >>806
峠2ならツータイヤでいいかと
809 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/19(土) 09:47:47.95 ID:nwfYjS8s]: クオリファイアとロースマでは
グリップは大差なく、ライフは段違いと過去レスにあったよね。
810 名前：７７４ＲＲ [2011/03/19(土) 10:21:44.05 ID:KAtehvAJ]: 一応、毎日乗って仕事終わりに峠みたいな感じなので。休みの日に晴れたらプチツーって感じで、月に大体800km弱乗ってます。
どちらかと言うとグリップ重視なのですが。
811 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/19(土) 10:41:30.68 ID:whhTUxzg]: その口ぶりだと、どうせサーキットもいったことないし、ろくに他のバイクも乗ったことないんだろ？
やめとけやめとけ
公道で頑張ったって、怪我して、仕事首になって、何一ついいことねーよ
お前さんはツータイヤで怖くない程度の走り方にしときなw
これは煽りじゃなくて本気でな
812 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/19(土) 10:57:43.95 ID:JGv8qI8U]: ↑　↑　↑

やな幹事
813 名前：７７４ＲＲ [2011/03/19(土) 11:04:06.02 ID:HKWgYWg6]: ロースマ４５００で無くなったぞ。
クオリは知り合いが馴らし中に無くなったっていってたな。
814 名前：７７４ＲＲ [2011/03/19(土) 11:12:20.45 ID:h1ANzZ7b]: >>811
正論だな
815 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/19(土) 11:35:31.33 ID:whhTUxzg]: やな感じで構わんよ
純粋に趣味で乗るなら文句もいわねー
けど通勤にも使うってのがキモでな
スポーツバイクに乗って怪我しましたなんて言ったらこのご時世どーなるやら
俺って結構速いんです的なくだらねーワナビー的な書き込みからしても
1000ダボがどんだけやばいモンスターマシンかなんて、カケラも理解してねーなのがよく分かる
（仮に国内仕様だったとしても、だ）
何がどちらかというとグリップ重視だよ、使い切れもしませんけどハイグリップタイヤ履いて
かっこつけたいですって素直にいいな

バイクブームの頃の250ccとはマシンの性能も違えば、社会の認知状況は天地ほど違う
仕事でSSなんて乗ってる奴が公道で頑張ろうとするんじゃねーよ
よくて失職、悪くて死亡だ
一度でいいからサーキットいきな
自分がどんだけ大馬鹿かよくわかる
816 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/19(土) 11:41:56.62 ID:RIkUeo2p]: >>806
パイロットパワー。
ひたすらオールマイティーだ。
817 名前：７７４ＲＲ [2011/03/19(土) 12:39:18.91 ID:KAtehvAJ]: 確かにケガしたら話にならんですね。全然、タイヤを使い切れても無いと思います。
一応今は、とゆうかずっとパイロットパワーをはかしてまして、近場のミニサーキットで２～３時間で溝が…。値段が値段で毎回アホみたいにはかし替える余裕もなくなってきて。
818 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/19(土) 12:43:48.65 ID:koRia9bC]: >>806
通勤用にCBR250Rでも買ったほうがいいんじゃない？
リッターSSを通勤ですり減らすのは勿体無いよ。タイヤ的な意味でも。
819 名前：７７４ＲＲ [2011/03/19(土) 12:47:17.91 ID:GK9vt1cH]: 脳内ロッシさんが光臨あそばれたで！！
820 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/19(土) 12:57:03.47 ID:bf7YnsW5]: >>817
そういう使い方してるのにこんな質問するのもナンセンスでしょう

>>値段が値段で毎回アホみたいにはかし替える余裕もなくなってきて。
厳しいこと言うけどタイヤすらも準備できない状態なら、
通勤に使うのもやめておいたほうがいいんじゃないかな。
それかサーキット、峠走ることをあきらめた方がいいよ。
そこそこグリップするパイロットパワー以下のタイヤで今後ミニサーキット走ると
今後ペース上がってきたときにどういうことになるかお分かりになるかと。
それかスペアホイールでも準備すれば済む話

原付2種とか買って通勤したほうが幸せになれると思う。
821 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/19(土) 13:11:55.30 ID:Z0LPe4F7]: >>817
この人頭がいい悪いじゃなく・・・頭が弱いんだと思う。
822 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/19(土) 13:31:38.01 ID:AXi4rsAn]: >>817えらい叩かれようだな。
最初からテンプレ使って質問すればこんなことにはならなかったのにね。
ミニサで２～３時間走ってＰＰあっという間ってのも腑に落ちないな。
823 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/19(土) 17:10:38.01 ID:lHK5402z]: パイロットパワー履いたリッターSSでミニサ走ってなにが楽しいのか判らん。
パワーワンとかディアブロSCとかインタラクトとかなら判るけど。
タイヤ代気にしてツーリングタイヤにしたらサーキット走っても何にも面白くない。
ミニサ用にKSRとかXR100とか買った方がマシだろ。
824 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/19(土) 17:21:20.02 ID:4o8LchZ1]: >>817
が叩かれまくる理由がよくわからん。
自分で金出した自分の所有物をどう使おうが勝手じゃね？
別に公道走れないレースベース車じゃあるまいし。
ツーリング先にいてるタイヤの端余ってる盆栽SSの人にも同じこと言うの？
825 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/19(土) 17:25:50.17 ID:/W7NUjia]: そんな使い方ならパイロットパワーでいいと思うわ。
どうしても金が気になるならロード３でもいいかもしれんけどな。

でも安い中古の原付か軽自動車でも買って下駄にしたほうが
結局のところ安くつくと思う。
下駄があるならもっといいタイヤ履かせてももったいなくないしね。
826 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/19(土) 17:28:08.50 ID:lHK5402z]: >>824
>ツーリング先にいてるタイヤの端余ってる盆栽SSの人にも同じこと言うの？
速く走るためにSSにした、とかNKの運動性能には納得いかなくて、とか言ってたらな。
車体がカッコいいから、とか、速そうに見えるじゃん、とか言ってても何も思わん。
827 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/19(土) 18:34:53.80 ID:uKFdIVQx]: できる範囲で好みに合わせてベストを考えてるだけで、差ではなくて違いがあるのがあたりまえ。
プロ、もしくはプロになる事にかけて人だとしても、アドバイスはいいが、えらそうに言う必要はまったく無い（自慢にしか見えない）。
828 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/19(土) 21:50:27.43 ID:4o8LchZ1]: >>825
PP2CTいいよね。グリップそこそこ、ライフ長めでバンクさせやすい。
サーキットでは物足りないけど公道では充分
1～2年でモデルチェンジするのが当たり前なのに
もう五年もラインナップされてるのも頷ける
829 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/19(土) 22:46:20.98 ID:4FhBVh22]: こんばんは、今までモタでウィリーやらストッピーしてたのですが
今後CBR954RRでやることにしたんです。そこで皆さんお聞きしたいのですが
エクストリームするならどんなタイヤがいいでしょうか？
今までオフ・モタのみでロードバイクのタイヤにいまいち疎いもので・・・。
830 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/19(土) 23:38:43.23 ID:RIkUeo2p]: >>829
廃タイヤ。
831 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/19(土) 23:56:23.74 ID:whhTUxzg]: ハンドリングがクイックすぎる954でやるかw
変わった御仁だなあ。いやクイックだからこそなのかな
エクストリームなんてアドバイスできる人いるのかな…
ああ、830は頭のおかしいキチガイだから無視してくれ

www.veoh.com/browse/videos/category/horror/watch/v20774380CZg75dy8
www.veoh.com/browse/videos/category/horror/watch/v20774383kA6xwwtk
www.veoh.com/browse/videos/category/horror/watch/v20774387rK9pekPp
www.veoh.com/browse/videos/category/horror/watch/v20774389e5ASEE7B
www.veoh.com/browse/videos/category/horror/watch/v20774392MAP2BPzQ

こんな走りでレーサーきどりなくらいだからなw
832 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/19(土) 23:58:51.47 ID:lxy8HrHt]: BT-92ってなんでラインアップ期間が長いの？
833 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/20(日) 00:00:21.10 ID:y/Cl1gB+]: スポーツデーモンを履いているのですが（6000ｋｍ使用）
冷感時の方がグリップ感があり、完全に温まった状態（高速を使用）の時に
ふわふわ感というか接地感が無いと言うかバンクさせるのが怖い状態になります。
正直な所グリップ感というものがイマイチ分からない初心者です。
完全に温まった時に感じるあのふわふわ感が本当のグリップ感なのでしょうか？
それともたタイヤの寿命でそう思うだけなのでしょうか。
ハイグリップを履いた場合、完全に温まった状態というのはどんな感じでしょう？
冷感時に（といっても数キロは走っている）軽く攻める時に「グリグリ」とアスファルトを噛むような感じがします。
これがグリップ感なのかわかりません。
もうなにがなんだか・・・
834 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/20(日) 00:01:16.55 ID:MtmVNUOt]: 高速道路ではタイヤは暖まりません。
835 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/20(日) 00:02:31.15 ID:y/Cl1gB+]: >>834
なんと！そうなのですか！？
836 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/20(日) 00:07:37.65 ID:C2NE/V6W]: ダウトッ！　空気圧が低ければ、特に温まります。　
837 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/20(日) 00:29:48.54 ID:rdWTKh+3]: コンパウンドが柔らかく・構造の柔らかいタイヤの場合、
高速道路走行でもリヤタイヤが結構発熱するよね。
だからプロダクションタイヤのセンターに消しカスが出ちゃう。

各社軒並みストリート仕様のハイグリップに
センター５ｃｍくらい硬いコンパウンド使ってる。
838 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/20(日) 00:31:15.77 ID:hIxAszQG]: 法廷速度の倍くらい出せば
839 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/20(日) 00:55:47.86 ID:EOYmINyK]: >>831
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike2868.mp4.html
こっちだね。
この程度のレベルならどこの峠でも普通にいるわな。
自分のホームの峠ならなおさら。
プロダクションのエア圧抜いたタイヤをとろかしている程度で
タイヤのことをほざくなんざ1億と2千万年早いわ。

しかも、履いたことないタイヤをインプレできるエスパー
840 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/20(日) 01:12:20.34 ID:rdWTKh+3]: >>839
あ、白のＣＢＲが俺様だ！ｗ
そこのコーナーの１０ｍ先でＵターンだからね。
減速したところと発進したばかりの所見てもらっても仕方無いんだけど・・・ｗ
841 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/20(日) 01:13:44.90 ID:rdWTKh+3]: >>839
あ、白のＣＢＲが俺様だ！ｗ
そこのコーナーの１０ｍ先でＵターンだからね。
減速したところと発進したばかりの所見てもらっても仕方無いんだけど・・・ｗ
842 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/20(日) 07:09:04.95 ID:r1QSdiHm]: 何度も言うなこのばか！
843 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/20(日) 08:04:29.20 ID:ShZqfaWo]: 不覚にもﾜﾛﾀ
844 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/20(日) 08:10:12.92 ID:7M2GFio9]: >>832
中型用タイヤはみんな長いぞ
メーカーが新型開発する気がないから
845 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/20(日) 08:19:13.65 ID:O1gMslvu]: バカのシングルディスク仕様の走りが見たいんですが誰かうＰしてくれませんか？
846 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/20(日) 09:39:11.75 ID:C2NE/V6W]: >>844 俺はあんな設計の古いタイヤ絶対履かないけど
人に聞いたら材質は改良されているって言ってた。
　今ならα12が耐久性がいいみたい（初めてのハイグリップで他は知らん）でお薦め
　オレ、ミニサーキットも走るけどリピーター。
847 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/20(日) 09:49:40.78 ID:8XjLSiUr]: α-12は中庸というか、オールラウンドにいいタイヤだね
突出してスゴイわけじゃないが、誰でもすすめられる
848 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/20(日) 15:57:05.28 ID:/LngQ8Cm]: >>839
峠レベルでも「まぁ普通・・・ｗ」くらいだよね。
まぁ死なずに楽しんでください。としかコメントできない
849 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/20(日) 16:13:31.69 ID:rdWTKh+3]: >>848
ギャハハ。そのまま返すわｗ
850 名前：７７４ＲＲ [2011/03/20(日) 18:10:00.68 ID:fkKFSU5C]: いきなり車に乗ったら当たり屋から集中攻撃されるから、プロのレーシングドライバーでも事故から逃れることは不可能だよ。
乗り始めて３ヶ月でドリフトとか方輪走行しまくって当たり屋を追い掛け回してた＞１な俺ですら、ブレーキホース切られて交差点でタクシーと出会い頭の事故で
救急隊員から暴行されて「赤で進入しました」って念書書かされた上、警官から拳銃に手をかけられて膀胱破裂するまで身動きひとつ許されないリンチを受けて
頭がパーになるという地獄を見た。
おもらしすれば膀胱破裂は免れたけど、「もらしたら器物損壊の現行犯逮捕するからな」と予告されてたからできなかった。
だから、絶対的弱者として警察と裁判所が味方をしてくれるバイクで公道に慣れるのがいいと思う。
さすがに死んだら見捨てられるからスピードは出しちゃ駄目。

当たり屋の正体は、「暴力で世の中を支配するあらゆる団体」による、奴隷契約の営業活動。
まどか☆マギカのきゅうべえだと思えばいい。

とにかく、世間様の本当の姿は今僕が書いた通りなので、いきなり四輪とか乗り回さないほうがいい。
原付バイクで信号機つきの裏道をひっそりと走ってるといいよ。
信号のない交差点は一時停止とかスピード違反で引っ張られやすいから避けたほうがいい。

でも、原付よりは教習所で二輪免許を取って、原付２種以上に乗ったほうがいい。
速度違反がわずかでもあると不利になるし、心象も悪い。
親に心配させたくないなら、免許はAT小型限定にするといい。実質原付と同じ車体だと説明すれば納得してもらえる。
851 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/20(日) 19:03:48.55 ID:rdWTKh+3]: ＧＴＯ　ＮＡ　ＡＴ　シロ。
852 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/20(日) 19:35:51.82 ID:ZWRCUnE1]: >>850
早く心療内科に行け
853 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/20(日) 19:51:38.04 ID:hIxAszQG]: こんなのってないよ、あんまりだよ
854 名前：７７４ＲＲ [2011/03/20(日) 19:55:23.12 ID:EL/a2q2J]: >>831
>>839
>>848
は自分の走りを見せてから言うように。
最近、相手にするなとかって
すぐに反応するヤツいるけど、
そいつの方が見苦しい。
855 名前：７７４ＲＲ [2011/03/20(日) 20:12:53.72 ID:zGWQakbR]: メンヘルは誰だー
856 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/20(日) 20:17:25.15 ID:GSwJKRfR]: >>850
書いてる途中に自分が恥ずかしくならなかったか?
857 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/20(日) 23:05:23.10 ID:IV5ic5NM]: 3行読んだだけで中学んときの恥ずかしいヤツ思い出した
858 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/20(日) 23:45:32.15 ID:wC5zM7L3]: CB400SFにBT-45を着けてるんだけど、フロントの段減りが酷い・・・(´・ω・｀)
空気圧は指定値にしてるんだけど、原因は何だろう？
まだ4500kmしか使ってないのに
859 名前：７７４ＲＲ [2011/03/21(月) 01:21:54.11 ID:h19cq30r]: GPZ1000RXに乗ってます。タイヤ(サイズはF:120/80-16 R:150/80-16)を換えようとタイヤ屋へ行ったところ、
目当てのメッツラーレーザーテックは、前タイヤのサイズはカタログ落ちしてました。
代わりに、ブリのBT45Vとピレリのスポーツデーモンというタイヤを勧められました。
それぞれ、どんな性格のタイヤなんでしょうか？どっちがおすすめでしょうか？
タイヤ屋に聞いてもわからないし、パソコンで調べても、なかなか情報が得られません。
私は、持ちが良く、硬化しにくいタイヤが好みで、通勤&ツーリング派です。峠攻めはしません。
860 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/21(月) 01:22:59.91 ID:FzWIUSwg]: >>858
ブレーキング
861 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/21(月) 01:40:16.75 ID:659mRub4]: リッターネイキッド乗りですが、
BT-023て初心者のサーキットのスポーツ走行ぐらいだったら使えますかね？
BT-016　proにしといたほうがいいですか？
862 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/21(月) 01:57:03.06 ID:P21QQNhC]: サーキット走るなら016にしといたほうがいいと思います
023だとたぶん物足りないですよ
863 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/21(月) 07:29:10.08 ID:7HhGKvzc]: ロッソコルサが非常に好感触だったので、
次のタイヤで悩んでます。

もっぱらミニサ遊びの㍑SSで自走組なんですが、
もう少しライフをグリップに振りたいと思ってます。
これ以上はSPタイヤにしないと差はないものなのか、
公道向けでもうワンランク上があるのか、
アドバイスいただけますか？？
一応BT003STとか気になってます。
864 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/21(月) 09:55:09.08 ID:ACM06i0q]: >>863
スパコル一択
865 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/21(月) 10:03:44.86 ID:sNf77dQR]: >>859　スポーツデーモンの方がグリップがいい
　　　45ｖの方が持ちがいい
866 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/21(月) 10:08:10.22 ID:7HhGKvzc]: >>864

スパコルとロッソコルサはグリップに差があるんですか？
てっきりロッソコルサにはSC2コンパウンド搭載とかあったんで、
スパコルは事実上型落ちとか思ってたんですが。

もしスパコルがロッソコルサより格上として健在なら、
もちろんそれに決定なんですけど…
867 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/21(月) 10:43:15.21 ID:sNf77dQR]: ミニサーキットでタイム狙うんならＳＣで決まりです。
サーキットでの定番
868 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/21(月) 11:04:32.20 ID:QH5FnMa5]: >866
確かにSC2コンパウンド搭載しているようだけど、リアのサイドのみでしょ。
それ以外は別物タイヤと思って良い。ケーシングとかラウンド形状とか。
一般公道用タイヤとレース用タイヤだと設計がかなり違う。
869 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/21(月) 14:42:42.88 ID:dMCyGKJY]: SCSPなのか、SCSC1～3なのか、区別して話せよ？
870 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/21(月) 14:52:45.34 ID:7HhGKvzc]: SPと思って話してます。
スパコルSPとロッソコルサの差がどのくらいかと。

さすがにSC1～3は違うだろうと。
871 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/21(月) 14:56:11.73 ID:VKLtaxPo]: スーパーコルサってったら普通SC2だろ。
872 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/21(月) 14:58:50.60 ID:9Rh5Wnt6]: 牛丼て言ったら普通吉野家ですよねー
873 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/21(月) 15:02:00.40 ID:UawWhJC8]: コンビニと言ったら普通ポプラですよねー
874 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/21(月) 15:17:20.86 ID:mDbeIeKm]: ディアブロスーパーコルサのSC1とSC2の違いはケースの違いで、コンパウンドは同一でしょ
875 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/21(月) 15:21:51.71 ID:dMCyGKJY]: >>870
俺も>>864はSPの事だと思ってる。
SCはSCって呼ぶし。
876 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/21(月) 15:54:24.40 ID:Ang7YJ6g]: SPなんて履くやついるんか？
ぶっちゃけダメタイヤって話だぞ
877 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/21(月) 17:04:34.34 ID:7HhGKvzc]: まじですか～。

するとロッソコルサの次は
プロダクション逝くしかないって事ですか?
878 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/21(月) 17:06:15.43 ID:dMCyGKJY]: >>877
何か問題があるのん？
普通にSC2でいいじゃない。
879 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/21(月) 20:12:30.46 ID:Hrr33PDc]: SC2じゃなく1度だけでも良いからSC1を履いて超絶グリップを体験しておけ。
自走でサーキットなら、センターとサイドがバランス良く無くなるからオススメ
880 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/21(月) 20:39:58.62 ID:7HhGKvzc]: ありがとうございます！

ウォーマーとかナシでも使えそうですね。
たしかにロッソコルサも真ん中余って勿体無いですし、
いっそプロダクション行ってみます！

そういえばα12はなぜか真ん中もすぐ亡くなった・・・
881 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/21(月) 22:15:45.87 ID:YxjH8wqC]: ＳＣ１はどうもスペシャルコンパウンドらしいですね。

と、もっぱらの噂です。
882 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/22(火) 08:29:49.88 ID:TqJqI3zk]: >>877
もしプロダクションいくならパワーワンコンペｵﾇﾇﾒしとくよ

コルサ3から乗り換えたんだけどやたら切り返しや倒し込みがｸｲｯｸ
ただピレリのひたすらもちもちした感触は(比べて)無いから注意した方がいいかもね
理由はグリップしてるけどガﾂンと曲がる(寝る?)から自分は限界がよく判んなくて最初ｺﾜｶﾀ
リアタイヤは素晴らしいね!撓みやら何やらがかなり良く分かるよ!
個人的にフロントからスパンとコーナリングに入っていくける割には、フロントの限界が(自分には)掴み難いのが難点でした
883 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/22(火) 10:03:31.83 ID:niEVmIvm]: パワワンコンペも高速コーナー主体ならイイけど
フロントタイヤが尖がりすぎてるから低速は扱い難いよ。
Ｖレンジならつぶれるからなんとかなる程度。
と言ってもフロントがかなり潰れるってことは
鈍くして誤魔化してるってことだから単純な速さに対しては必ずネガが出る。

リヤの場合、リヤステアが絡んでくるから
過剰に硬いとラインが孕んで開けれないからお釣り喰らわない程度の剛性で十分だけど。
884 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/22(火) 10:21:35.00 ID:AyGXr5QF]: >>859
ドライグリップは、峠行ったりサーキット行かなきゃ体感できない程度の差しかないです。
持ちは断然BT45。
スポデモのレイングリップはバイアスタイヤの中でトップレベル、転ける気がしない
ただスポデモはちょっと高い、セールやってるとこ見たことない。
885 名前：７７４ＲＲ [2011/03/22(火) 15:51:18.08 ID:iyGWNd5J]: ダンロップのエコタイヤってさロードスマート2より高いのな・・・
価格差をガス代で埋めるのは不可能だろと・・・
絶対売れないと思うわ。
当然ドライグリップが落ちてるわけだから、少なからず安全性を捨ててまでの
利点がないに等しい。
886 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/22(火) 16:00:25.50 ID:niEVmIvm]: >>885
セコい考えの奴はスーパーカブ一択。
887 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/22(火) 18:40:12.13 ID:jUkqFMYX]: >>885
俺もそう思ってロードスマート２買ったよ。
ロードスマートとは乗った感じほとんど変わらないが、
ロードスマートより軽快に転がるような気がする。（走行、押し歩き共に）

４輪のエコタイヤはライフが短いから結局損だし、
２輪用も情報が出そろうまでは手を出したくないな。
888 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/22(火) 18:49:35.44 ID:RlV0F0Ly]: オレのバイクのサイズ出てないや＠エナセーブ
889 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/22(火) 19:32:03.55 ID:JttDRgir]: エコ系の一番の欠点はウェットグリップの弱さだと思うけどな
890 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/22(火) 20:21:04.73 ID:niEVmIvm]: カチカチの劣化タイヤはエコやで。
全く減りやせんぞ。

命削って、タイヤ削るな！ｗ
891 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 01:30:34.31 ID:rDcHC8yM]: ビッグバイクならともかく、中型ならGT501ってエコタイヤが昔からあるがな
892 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 07:24:41.94 ID:0neShHoJ]: エコとか気にして大型バイク乗れるか
893 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 08:01:36.74 ID:rsQvp46B]: ビッグバイク乗ってたって燃費も維持費も安いに越した事は無い。
894 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 08:05:40.95 ID:RnkK0gMj]: >>893
>燃費も維持費も安いに越した事は無い

それを気にして動力性能や運動性能をスポイルする様な事になるなら
大型に乗る意味がない、って話だろ。
895 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 08:43:45.30 ID:bFhpV5Iz]: 同じ値段、同じグリップでライフに違いがあるなら長持ちする方買うよね。
896 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/23(水) 10:43:37.98 ID:2MRf7V8N]: >>893
お前、ヤ○ザじゃなくて
単なるアフォだろ！？ｗ
897 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 12:53:23.70 ID:AAbuP42p]: >>895　そんな比較あたりまえやろ、アホか！
898 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 13:45:19.32 ID:DR/VS6BS]: あーあ、
どうせなら減らないタイヤ造ってくんねえかな。
前後で４万円ってもう消耗品代としてはキツイ。
899 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 14:04:34.53 ID:xGVjPogC]: 増えるタイヤがいいよ
900 名前：ＴＴ900ＧＰ　　　　　 mailto:ｓａｇｅ [2011/03/23(水) 14:22:01.93 ID:iRLYE6aK]: 長持ちするタイヤ　はＰｉｌｏｔ　Ａｃｔｉｖ　＆Ｐｉｌｏｔ　Ｒｏａｄシリーズ　
901 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 14:32:32.95 ID:DR/VS6BS]: >>899
それだと
増えすぎちゃって困るわ～
みたいなことにならない？
902 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 15:13:05.09 ID:FX5bm+H7]: 逆転の発想で
道路をコンクリートからゴムに変えるのはどうだ？
タイヤはもちろんコンクリート
903 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 15:18:51.30 ID:DR/VS6BS]: 猛暑の日、歩行者がゴキブリホイホイ状態にならなければいいけどな。
904 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/23(水) 15:23:25.92 ID:2MRf7V8N]: >>903
路面コンパウンドはＳＣ０か！？ｗ
905 名前：７７４ＲＲ [2011/03/23(水) 16:24:31.51 ID:ByzGpFdc]: CB1300に乗ってるんだけど、タイヤの空気圧計るのみんなどうしてる？スタンドの計るやつでは計れないよね？
いちいちバイク屋まで行くの？
906 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 16:28:32.13 ID:jeFAcHV7]: www.amon.co.jp/seihi/seihi_data.php?id=62778
907 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 16:29:58.03 ID:et4LSFtr]: >>905
世の中にはエアゲージというものがありまして・・・
908 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/23(水) 16:38:12.78 ID:2MRf7V8N]: >>905
ショボイ釣りだな！？ｗ
909 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 16:46:37.82 ID:jeFAcHV7]: 1台目にCB1300乗っちゃった、今時の大型初心者だろ。
アマリングいぱーい。
910 名前：７７４ＲＲ [2011/03/23(水) 16:56:25.15 ID:ByzGpFdc]: スタンドのエアゲージはどこも斜め仕様なので計れないんですよ
911 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 17:00:00.56 ID:UNiL+dal]: www.amon.co.jp/seihi/seihi_data.php?id=62058
俺はこっちだな
912 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 17:01:12.43 ID:DR/VS6BS]: 本当に悩んでるかもしんないのにかわいそうじゃないかｗ

計り方がわかったら、次に調節方法を（ｒｙ
913 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 17:07:13.95 ID:9gLG3NIc]: こういう人の為にビッグマシン誌は1月号付録にエアゲージだったんだろうな
この際だからお薦めエアゲージない？
今エーモンだけど、ラフ＆ロードのデジタルエアゲージ買おうかと思ってるんだが
914 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 17:17:59.40 ID:jeFAcHV7]: エーモンで十分っしょ。
915 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 17:23:40.53 ID:DR/VS6BS]: エアゲージつったら旭に決まってんじゃねえかよ。

っていうかどんなに立派なゲージもってたって半年に一回しか
測らなきゃ意味ねえけどな。
916 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/23(水) 17:38:53.27 ID:2MRf7V8N]: スタンドのエア充填のゲージなど１０％以上狂ってるのがザラ。
俺の行きつけのＧＳなんか１５％狂ってるｗ

俺はデイトナの１万のゲージとホムセン３ｋのゲージを比較しながら併用。
ホムセンの奴を今度ＢＳ辺りの奴に買い替えようと思うとる。
917 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 18:09:16.24 ID:DR/VS6BS]: マイゲージを持つならゲージの補正値を把握しておくか
マイゲージ以外ではエア調整しないように心掛けておかないと
自分のタイヤが週にどのくらいとか月にどのくらいとかエア抜けする
ペースが把握出来ないよ。
そこが把握できれば週単位とか月単位とかの調整ペースを計画しやすい。
918 名前：７７４ＲＲ [2011/03/23(水) 18:15:40.58 ID:jDL5UVWW]: エーモン馬鹿にすんなよ。
俺の１５年くらい前にに買ったヤツまだ現役だぜ。
ＧＳのと比べても狂いはない。
919 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 18:27:40.18 ID:nXt8RKh4]: なぜ自分と同じ悩みを抱える人が山ほどいて、それに対する解決策が提示されているだろうと気づかないのかw
とりあえずバイク用品店いけばいいのにw
920 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 18:52:39.88 ID:ECrXC48o]: CB1300に乗ってるんだけど、バイクの放射線計るのみんなどうしてる？スタンドの計るやつでは計れないよね？
いちいち原子力安全・保安院まで行くの？
921 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 18:54:53.16 ID:jeFAcHV7]: マジレスすると、こういうのをチェックする。
park30.wakwak.com/~weather/geiger_index.html
922 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 19:02:04.95 ID:DR/VS6BS]: ホンダがCO2削減にもっとも効果を発揮すると期待される
原子力エンジン駆動のバイクがなんてらかんてら
923 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/23(水) 19:52:45.99 ID:2MRf7V8N]: 線量計とサーベイメーターを併用しなければならない。

線量計＝個人の曝露総量測定・管理
サーベイメーター＝周囲の放射線強度測定
924 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/23(水) 19:58:05.58 ID:2MRf7V8N]: 所謂ガイガーカウンターってのがサーベイメーター。
925 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 20:17:11.28 ID:DR/VS6BS]: ネタに無駄な知識をだらだら垂れ流すヴァカが居るｽﾚはここですか？
926 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/23(水) 20:20:05.77 ID:2MRf7V8N]: ここです。
927 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 20:30:40.11 ID:NmhXxbgQ]: ミスターグリップマンって効果ありますか？
原付スクーター乗りなんですけど、チョット気になって。
928 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/23(水) 20:35:10.07 ID:2MRf7V8N]: 関係ねえけど
ＢＳのＲ１０のフロントタイヤタイプ３は
ナイロン２枚スチール１層だと思うけど
ナイロン２枚アラミド１枚スチール１層を作れないの？

Ｒ１０のフロントタイプ３＝００３ＰＲＯタイプ３だと思うけど剛性不足過ぎでしょ！？
もし次Ｆタイプ４出すならはチョイ剛性上げてよ。
929 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/23(水) 20:48:41.29 ID:2MRf7V8N]: >>927
グリップ万なんかより
取り合えず全周、棒ヤスリでヤスリ掛けしろ。
原付なら小さいから簡単だろ！？

話はそれからだ。
930 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 21:09:23.04 ID:Ysx+c78m]: >>910
マジレスすると、デイトナとかからＬ字のアルミバルブが発売されてる。
タイヤ交換の時に合わせて替えてしまったらいい。
俺が使っているのはアリートというやつ。
931 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 21:11:09.60 ID:+zMdtkwp]: >>927
ぐぐって見たが、絶賛のブログばかりだな。買って試したらレポよろ。
932 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 22:01:36.23 ID:DR/VS6BS]: L字バルブは形状的にあんまりお勧めしないなあ。大型車や商用車みたいに
低い回転数を想定したホイールならなんの問題もないのかもしんないけど。
それにグラム数も重いからバランスのウェイトも重くなりかねないし。
そこまでやるくらいなら、用品店にいくだけでゴムホースのエクステンション売ってるから
それを車載工具に入れておく方がお手軽で早いよ。オレはそんなのすら買わんけどね。
でも最近はバイクのことも考えたショートタイプのチャックも備えた店が多くなったよ。

っていうか、乗用車じゃあるまいしGS常備のヤマダあたりから出してるダルマ型の持ち運びタイプの
エアタンクでエアを調整しようなんて考えるほうがおかしいよ。
あんなのはGSだけのお便利グッズみたいなもんだから。
933 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 22:05:58.79 ID:BPhZm2Pk]: ↑それゴムのＬバルブの話ね。
ボディが金属の物は関係ないよ。
ドカやBMWとかだとメーカー純正で横向いてるの多いし。
934 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 22:22:08.15 ID:Ysx+c78m]: アルミバルブがバランス不良の原因になるってことは感じないけどね。
２００ｋｍ/ｈでも振れないからリアタイヤのバランスとったことない。
935 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 23:39:57.92 ID:0Bvs9H3K]: 80年代にやたら高速化が進んだ辺りでバルブ内の部品が遠心力で引っ張られてエアが抜けるって事象があった
そんときも4輪みたいな横型が有効なんじゃね？って話はあったな
936 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 23:43:38.51 ID:DR/VS6BS]: メタルの締込結合タイプのL字バルブってたしか正確には
国産車には適合を詠ってないんじゃなかったっけ？

自己責任ならどうにでもなるんだろうけど
937 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/23(水) 23:58:15.13 ID:BPhZm2Pk]: ホンダとかにもあるだろ
いい加減白旗揚げろ
938 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/24(木) 00:58:16.75 ID:rxiATK+q]: >>934
俺もバランスなんかとらないなー

見た目悪いし
939 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/24(木) 01:08:38.34 ID:z961f1Ad]: リヤのバランスなんかとらなくても普通は平気だろ。
フロントなら何か違和感を感じ取れるかもしれないが。
940 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/24(木) 07:47:18.81 ID:zDux1TUr]: 廃タイヤの処理はどうしてる？
941 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/24(木) 10:29:44.55 ID:8+/h4SId]: どうもこうも、食べるに決まってるだろ
942 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/24(木) 11:50:18.99 ID:ZQKQ/BuW]: グリップしないからカレーライスにして食べた
943 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/24(木) 12:23:54.66 ID:Q7qtWanN]: 歯ごたえはあるよね。
944 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/24(木) 14:25:18.27 ID:zECEfdaM]: >>942

つまりウンコタイヤだったんだな
945 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/24(木) 15:51:59.67 ID:Ctf44b79]: なんだ、みんな
スカト○好きなんだ。
946 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/24(木) 16:55:36.17 ID:RcgWYvtt]: もうバリ伝ネタも通じないんだな
947 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/24(木) 18:32:54.35 ID:aq6Zgnfd]: いや、俺には通じているw
948 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/24(木) 18:33:43.92 ID:EV+gAI+X]: かめっ！！
949 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/24(木) 18:36:11.71 ID:zECEfdaM]: >>946

ごめん。
今思い出した。
950 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/24(木) 19:05:32.11 ID:aq6Zgnfd]: しかしクソタイヤでも腕と根性で頑張るってのは、いかにも時代だよなー
今ならとりあえずいいタイヤ履けよ、ってあるだろうが、まだまだマシンが期待できない時代だったから
腕が圧倒的に重要ってのはあったんだろう
しげの氏はVTだっけか？乗ってたの
951 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/24(木) 19:14:07.91 ID:YciIjTpY]: ミスターグリップマンをポチってみました。
届いたら、早速試してみます。
952 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/24(木) 19:16:58.56 ID:Q7qtWanN]: >>951
提灯ブログより、951のレポを信じる。
953 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/24(木) 20:12:19.74 ID:Ctf44b79]: まあ、糞タイヤと言えど一言に括ることもできないからな。
肥えになる糞もあればビチグソやコレラ菌やウイルスを含んだ汚染グソまで様々。
例えば新品タイヤでも用途を間違えばそれら糞タイヤにも劣る性能しか出ない。

糞は糞でピンポイントで用途を絞る見極めがライダーの仕事。
その見極め能力を鍛えるのが力量。

タイヤの性能を見極め選択し性能を局面に応じて引き出すのがライダー。
954 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/24(木) 20:20:59.59 ID:zECEfdaM]: はいはい。
中古タイヤでも目利きが選べば遜色なく使えるって
いつものオチだろ？

で、反論する住人といつも通りのループ
955 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/24(木) 20:27:55.03 ID:VP+7oY4Q]: だから相手にするなと
956 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/24(木) 20:29:25.46 ID:e0S3u8JK]: >>942
あの台詞って何かの隠喩なの？
当時も今も全く分からん
957 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/24(木) 20:44:03.59 ID:ECrRS9jU]: チューブレスタイヤ交換を始めてしてみた。
簡単で楽しかった。　激安すぎてうれしい

チューブタイヤは経験あったけど

バランス？　ｗｗｗ
958 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/24(木) 20:52:18.37 ID:Be9ptLHK]: バランスは適当な棒が一本あればそれで取れるという説もあるじゃん
バランサーも安い奴はほんと安い
けどビードブレーカーに代わるものはなかなかないよね
俺は頭を抱えた挙句、タイヤを切ってからビードコードの線を
カッターで一本ずつほじくり出してビード切ったけど
959 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/24(木) 21:16:38.11 ID:zECEfdaM]: >>956

80年代は基本的に大した意味を持たせない文化だったと思う。
多分、何となく大げさに表現しただけだろ。
960 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/24(木) 21:20:08.02 ID:ulgqfawc]: >>957
200ｷﾛも出さねーならバランスはあんまり意味ねーよ

という友人の囁きに釣られてバランス取らなかったら、フロントがブルブルするの
18インチだから遠心力も大きいらしい･･･orz
961 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/24(木) 21:20:14.68 ID:5o0o/lmR]: 適当な隙間と、鉄の棒とペンチで落としてる
ペンチ開いて柄を開いてタイヤに当てて上から棒で押す
我ながらナイスアイディアだと思った
962 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/24(木) 21:37:35.14 ID:y535lHxc]: バランサーなんていらない
キャリパー外して、アクスルシャフト緩めて
バランス見れば十分でしょ

ビードブレーカーもホムセンで売ってる木材で自作すれば\1000程度で済むよ
963 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/24(木) 21:54:55.08 ID:TBQ/CG/p]: だれかMB520のインプレ頼む。
964 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/24(木) 22:09:40.47 ID:Be9ptLHK]: そうかみんなすごいな、ビードブレーカーも作っちゃうのか
しかし、タイヤを食うというのには驚いた
965 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/24(木) 22:21:10.84 ID:Ctf44b79]: >>928の訂正

×ナイロン
○レーヨン

な。
966 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/24(木) 22:36:39.04 ID:EV+gAI+X]: 安い焼肉屋なら1000円も出しゃたらふく食えるぜ？
967 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/24(木) 23:33:15.47 ID:Ctf44b79]: 安くても大して旨くない焼肉食って太るくらいなら

半年に一回でいいから霜降り和牛焼肉を食いに行きたい。
特に霜降り和牛の厚切り特上塩タンは絶品だ。
だが、その店に安い端肉を出すランチメニューが存在する。
これがクセモノなんだよなｗ牛１頭買いの店だから端肉も旨い。
968 名前：７７４ＲＲ [2011/03/24(木) 23:59:59.62 ID:aTsIKYjh]: 触るな
969 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/25(金) 00:00:39.22 ID:T4UwTX80]: 中古タイヤでもきちんと室内保管してあるものであれば
性能が落ちることはそう無いですよ
二年毎に交換すようにとメーカーやバイク屋からは言われていますが、
製造から二年以上経過したタイヤでも十分使用できると思います
ただ推奨はしませんが・・・
970 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/25(金) 02:18:37.60 ID:TgDSTw0t]: ゆとり世代なので分からないのですが
昔はタイヤも安かったんですか？

といっても190/50なんて最近か...
971 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/25(金) 02:45:34.15 ID:CttBkFov]: >>958
>ビードブレーカーに代わるもの
タイヤレバー。
180／55のプロダクションタイヤでも落とせる。
972 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/25(金) 03:05:50.14 ID:L1f2GHHy]: >>970
マジレスすると、タイヤのサイズが小さいのだからそりゃ安い
原材料である石油も安かったし

でも、実際のところバイクを維持するというトータルでみたら大して変わらない
ライフも伸びたし、グリップは激烈にあがったから、総合的には安くなってると言ってもいいくらいだな
973 名前：795 mailto:sage [2011/03/25(金) 03:54:13.78 ID:DW693+QA]: 色々な銘柄で迷ってましたが、個人的にパターンが好みだった鰤BT-45を注文しました。
ST250には似合わないと思いますが、早く装着したいです。
私にレスをしてくださった皆様どうもありがとうございました。
974 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/25(金) 09:34:08.10 ID:GjdTOq/S]: 鰤016pが出たのに同サイズ016をまだ売ってるのは何故？
メーカー在庫？
975 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/25(金) 10:43:34.56 ID:yTs6Wp/F]: ０１６無印と０１６ＰＲＯは全くの別物だから。
０１６ＰＲＯは００３ＳＴベースのコンパウンド違い。

特性がまるで違うから用途によって需要が異なる。

０１６無印の方はフロントがクロスベルトのはずだからタイトコーナーの旋回が良い。
その代わり減るので剛性を上げてある。
０１６ＰＲＯはどちらかと言えば高速コーナー向き、リヤグリップが勝るから
サーキットや高速コーナー向け。コンパウンドも柔らかく温度依存が低い。

鰤はどちらにしろリヤの剛性が高過ぎるからタイトコーナーが遅いね。
ピレリなんかと比べるとグリップはあるけど曲がらない。
976 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/25(金) 14:11:00.49 ID:f9Zwu3EE]: ■車種：GPZ900　（Front120/70/17　Rear160/60/17）
■用途：お山7(ステップ軽く擦る程度）　町乗り３
晴れの日ばっかで、途中で雨降られるとスピード極端に落とすので
レイングリップはわりとどうでもいいです。
重い車種ですが一応人抜きで220kg以下くらいまで軽くしました。（私は58kgです）

■現在までのタイヤ遍歴
☆ロードスマート
悪くはなかったのですが、寝かしこみやバンク中がうまく言えないのですけど自分に合ってない感じがしました。
ホイール交換のためタイヤも交換でお別れしました。
☆パワーピュア
コロコロ寝かせれてとても楽しいタイヤでした。リアは温度依存が高く、朝練でガレージを出た瞬間ズルっといったり
雨の日にパニックブレーキをするとリアはズルズルいって食いついてくれませんでした。
フロントはOKでなんとか事なきを得ました。
ホイール交換と同時なのでタイヤだけではない感想になってしまいそうです・・。
フロントが3000kmあたりでスリップサインがでたので交換しようと思います。
■ご意見いただきたいところ
ロースマ・パワピュア共にフロントから減りが目立つ感じで、乗り方にもバイクにも寄るでしょうが
もうちょっとだけもってくれたらなぁと思いましてご意見頂きたいです。
ちなみに現在候補は、メッツラーM3かM5かロッソコルサです。
977 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/25(金) 14:24:26.35 ID:yTs6Wp/F]: >>976
ＧＰＺ９００でリヤ１７インチ化して
偏芯カムチェーンアジャスターでリヤ車高上げてると
リヤのアンチスクワットが過剰に効いて開けるとケツがズルズル出るし
おまけにコーナーでケツ上がりの車体姿勢になるからフロントサイドの偏磨耗が惨い。
978 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/25(金) 17:09:43.14 ID:T/my8OTg]: オマエには聞いてない。
979 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/25(金) 18:33:34.11 ID:i0UIRyVx]: >>978
>>1
980 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/25(金) 18:43:07.28 ID:Aw0QyQqo]: あぼーん
981 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/25(金) 19:47:29.96 ID:w7Vpe0qA]: >>971
俺もｗｗ　youtubeで車のタイヤのビードを落としてたので試しにやってみると

バイクのタイヤなんてあっけない程にかる～く落ちたｗｗ
982 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/25(金) 20:04:51.92 ID:7+j81v8z]: 07CBR1000RRに乗ってますがノーマルリアサイズが190/50です。
今年からサーキットデビューしようと思うのですが、
R10やらスパコルやらは190/55しかないですよね？

やっぱりサーキット走る人ってハイグリやスポーツタイヤ履く時も190/55にしてるんでしょうか？
ノーマルサイズからの変更はデメリットが多いようで心配しています。
983 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/25(金) 20:24:34.63 ID:T/my8OTg]: ＞サーキットデビューしようと思うのですが、
サイズどころか銘柄ですらノーマルで十分。
まずはノーマルをズルズルにやっつけてから考えましょう。

走る前から云々いうのは、ましてやサイズ変更などと口にするのは
おこがましいと言うものです。
984 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/25(金) 21:20:12.64 ID:2cYxPyU5]: >>982
それなりのペースで走れるようになったら、考えたらいいと思いますよ。
プロダクションタイヤは、初心者だと、ミディアム以上は扱いにくいですよ。
ソフトならそこそこいけるでしょうけど、リヤタイヤのライフが、サーキット走行
に慣れるまでは、３～４時間程度はつかえますが、慣れてしまうと、2時間で
終了してしまいます。　あとは、リヤプリをかけすぎると、０７は、立ち上がりで
急激なスライドするときが多く、低速コーナでは、転倒しやすくなります。
Ｒ１０は購入したのですが、その後地震の影響で、しばらく試せそうにもありません・・
何故か携行缶でガソリンが売ってもらえなかったので、自走でスタンドまで、
走行したのですが、（正確には、殆ど大渋滞でさまよったけど）使いやすそうな
タイヤかもしれないと思ってます。
985 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/25(金) 21:49:19.49 ID:ATm76xLy]: >982
今履いてるのがクオリファイアとかなら、とっととハイグリップにした方が良いよ。
ｻｰｷｯﾄ初心者程度なら、ある程度のミスをカバーしてくれる。

ただ、50→55にするならハガーとのクリアランスに注意してください。
社外なんかのハガーだとスタイリング優先のためタイヤとのクリアランスを
詰めてるのがあるんでそれだと55を履くとアウトになります。
正直、純正ハガーも55だとクリアランス的に厳しい。
タイヤは走行中、膨張するんで停止状態で15mm位の隙間は欲しいところ。
法規では膨張状態のタイヤ（八角タイヤといいます）から15mmのクリアランスが
必要となってます。
986 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/25(金) 23:14:56.76 ID:7+j81v8z]: >>983-985
即レスありがとうございます。
初心者は邪魔になるからタイヤくらいレースを履くもんだと勝手に思い込んでいたので、目から鱗でした。
今はBT-016PROを履いています。
しばらくは純正サイズのあるディアブロロッソコルサあたりで腕を磨きます。

>>984-985
すごい具体的なアドバイスありがとうございます。
190/55のプロダクション履けるレベルになった時には肝に銘じたいと思いました！
987 名前：７７４RR mailto:sage [2011/03/25(金) 23:32:24.13 ID:/a/psn1N]: もう一回
【ビッグバイクラジアル】オンロード用（アメリカン・スクーター用除く）
レース------ハイグリップ--------スポーツ--------スポーツツーリング-----ツーリング
（ﾌﾟﾛﾀﾞｸｼｮﾝ）

DL(ダンロップ)
Un02--------α12---------------ｸｵﾘﾌｧｲｱ-2----------ﾛｰﾄﾞｽﾏｰﾄ----GPR200----
旧Un01-----α11/10--------------ｸｵﾘﾌｧｲｱｰ------------D221tG---------D220-

BS(ブリヂストン）
R10---------003ST---------BT016PRO---------------BT023-----------------
旧-BT003/PRO--002ST----------BT016/014/015---------BT021---------------

ML(ミシュラン)
ﾊﾟﾜONE-----ﾊﾟﾜONEST--PPure----PP2CT-----PP------------Pﾛｰﾄﾞ2---------
--旧-ﾊﾟﾜﾚｰｽ----------------------------------Pｽﾎﾟ------Pﾛｰﾄﾞ--ﾏｶﾀﾞﾑ90/100

Pi(ピレリ)
ﾃﾞｨｱSｺﾙSC--ﾛｯｿｺﾙｻ--ﾃﾞｨｱSｺﾙSP-------ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛROSSO---ANGEL ST------------
旧ﾄﾞﾗSｺﾙﾌﾟﾛSC---ﾄﾞﾗSｺﾙST-------ﾃﾞｨｱｺﾙⅢ--------ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛ----ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛｽﾄﾗｰﾀﾞ---

MZ(メッツラー)
ﾚ-ｽﾃｯｸINT K1/2----ﾚ-ｽﾃｯｸINT K3------M5INT--------Z8INT-Z6INT------------
旧ﾚｰｽﾃｯｸK1/2-ﾚﾝｽﾎﾟRS--ﾚｰｽﾃｯｸK3-ﾚﾝｽﾎﾟ----M3------------Z6---------Z4---
988 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/26(土) 03:21:02.35 ID:kLcqTIdj]: ■車種：CBR600RR F:120/70/17 R:180/55/17
■用途：街乗り２：ツーリング（高速あり）5：峠３
夏にはキャンプツーなど、ロンツーも。
■現在までのタイヤ遍歴
PP無印が約１万ｋｍ
ディアブロロッソも１万ｋｍでスリップサインが出ました。
■ご意見いただきたいところ
もうちょっとライフ長持ちさせたいのですが、せいぜいAngelSTでしょうか？
PR２やBT-023はこの車種には合わないでしょうか。
989 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/26(土) 03:42:34.99 ID:FQdHN/e1]: >>988
パターンに拒否反応を起こさなければPR3を試しに履いて欲しい。
PPで1万キロ持たせられるなら1万5千キロ位は行くと思う。
990 名前：７７４ＲＲ mailto:ｓａｇｅ [2011/03/26(土) 04:18:10.79 ID:7FxVJPCs]: ＰＲＯってProgressive　ｏｒ　 Professional
991 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/26(土) 06:58:08.33 ID:g6JWYLU5]: >>986 ０１６ＰＲＯなら十分サーキット走れる。
ってゆーか初めてなら使い切れないと思うが。
口コミだけの情報でわざわざ高い舶来品選ぶ必要もないだろ。
992 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/26(土) 16:26:37.50 ID:BY12MimW]: >>988
同じ車種でPR2履いていたけど勧められない
センターが硬くてブレーキングが怖い印象がとても強かった
せめて装備重量が２００ｋｇを越えるくらいのモデルじゃないと厳しいかなーって感じ
それほど攻めないのなら、ウェットグリップは悪くないから選択肢に入るかもね
個人的に選ぶなら、天使＞PR3＞PR2=023の順番かな
993 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/26(土) 18:38:31.29 ID:kLcqTIdj]: >>989
>>992
ありがとうございます。
PR3は見事に拒否反応おこしましたｗｗｗ
ブレーキングおっかないならやっぱり天使かぁ。

ちなみにロッソはリアはまだ１５００ｋｍくらいは持ちそうだけどフロントがスリップサイン出ました。
994 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/26(土) 19:04:45.96 ID:uLqrjdoX]: そもそも軽くてホイルベースが短く脚の硬いＳＳにツーリングタイヤは不向き。
元々ＳＳが車両サイズ・重量に対しデカイサイズのタイヤ履いてるってこともあるが
大体ツアラーやビックＮＫなどの１．５倍以上の重量車を基準に作られたタイヤが合うワケが無い。

ただしピレリの場合リヤタイヤの剛性を物凄く落としてあるからマッチする可能性は高い。
ピレリタイヤは全体的にしなやか志向が顕著だからね。
柔らかいんだけど最後のコシが残してあるからお釣りも喰らい難い。
柔らかさの割りにハイパワー車でも何故かしら問題が出難い。安心感はダントツ。
995 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/26(土) 20:17:16.46 ID:FLZMcLPX]: 誰かKR336とS01履き比べた香具師いねーか。
996 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/26(土) 20:36:17.20 ID:g7eAre5/]: ミスターグリップマン届いたよ。
今日はもう遅いから、明日天気よければ使用してみる。
997 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/26(土) 21:25:56.10 ID:T57GfdRo]: >>996おおー勇者よ！！
出来たら晴れだけでなく雨も頼むわ

雨でもドライ並みに激グリップするらしいｗ
キミみたいな人が人柱になってもらえるとここのみんなも助かるよ
ミスターグリップ万の名誉のためにもキミのためにも転ぶんじゃないぞ
998 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2011/03/26(土) 21:55:22.67 ID:T57GfdRo]: >>996次のスレで頼むよ
999 名前：999　　　　　　　 mailto:sage [2011/03/26(土) 23:01:39.84 ID:7FxVJPCs]: 9っ99っく　青い鳥～♪　Ｊ　　　　　Ｕｎｋｏ
1000 名前：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz [2011/03/26(土) 23:13:54.20 ID:uLqrjdoX]: １０００
1001 名前：１００１ [Over 1000 Thread]: 1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が次の旅へと想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ　　∫ ○　　∠〆～_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　《*)ゞ≦0《*)
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