- 1 名前：リプトン ◆GHmt2lUVYiee mailto:sage [2009/11/10(火) 23:39:55 ID:gB7ZR4ss]
- キャブレーターについておおいにかたってくだしぃ
つ【前スレ】namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1245005686/l50
- 632 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/09(金) 20:52:38 ID:NVFKMO0h]
- 単に組み付けミスな稀ガスｗ
スロットルリンクか負圧ピストン（ダイヤフラム）かチョークのあたりで
組み間違いしてるような？
セッティングとゆーのは調整だけで済む箇所もあるが
「微調整」であり匙加減程度
部品交換を伴うセッティングであれば一朝一夕には終わらず
同型キャブのセッティングパーツを大量に所持してる人でもないと
時間と費用が膨大になる
話の流れから察するにO/Hではなく分解整備で終わらす程度だし
症状からしてセッティング変更なんてしてないと思われ
1.「バイクに詳しい先輩」てのは「孔明の罠」だと思っていい
2.そもそも何故オーバーホールしようとしたのか
3.「バイクに詳しい先輩」にクレーム申し出しないのはなぜか？
4.「2ちゃんで指摘された」を根拠に文句言うつもりか？
5.自分でやりなおす気があるなら手伝うが「知ったか知識」の為ならスレ違い
- 633 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/09(金) 20:55:09 ID:yV6X0jAf]
- まぁ同調も当然のごとく出てないね。
キャブ調整に原因ありだろうから
バイク屋に持って行くがよい。
バイク屋にとっては簡単な仕事で
見違えるように調子が良くなるから
工賃取りやすくて儲かる仕事の一つだしなw
- 634 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/09(金) 20:55:57 ID:WRbLGyNf]
- 下げ忘れ失礼しました。
>>360
私は30000円でやって貰いました。
今考えると自分が馬鹿でした。
自分でキャブを完調に戻す技量はありませんが、原因を知りたいのです。原因を知ってバイク屋に任せるのと、原因を知らないでバイク屋に任せるのでは、何かしら違うと思いますから。
- 635 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/09(金) 21:00:34 ID:NVFKMO0h]
- >>631
やっとまともな情報出たなｗ
>低回転時にモタつく、吹け下がりが極端に悪い
パイロット系が働いてませんｗｗｗ
なのでスロットルバルブを無理やり開けてアイドルさせてる典型的症状
アイドル調整スクリューが
以前より3回転くらい？余計に締めこんであったらビンゴｗ
パイロットスクリューの位置がデタラメ
パイロットスクリューのOリングやワッシャーの紛失・順番間違え
スロットルリンクの同調デタラメ
パイロット系の詰まり（キャブボディ内通路）
などの可能性が高いスｗ
- 636 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/09(金) 21:02:37 ID:WRbLGyNf]
- >>632、>>633
返信レスありがたく読ませて頂きました。
私はその先輩には何度か取り合ったのですが、「時間がない」などと相手にしてくれません。
そもそも好調だったキャブをいじらせた私が馬鹿でした。
今後は、出来るならばこの機会にキャブの事を勉強したり、スキルを身につけたい。
しかし、このスレにいる方々にも何かと質問するかと思います。
私はここにいても良いでしょうか？
- 637 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/09(金) 21:05:35 ID:LGyXcf2t]
- 3万てｗ もうその「詳しい先輩」とは縁を切るべき
低回転の不調と回転落ちが悪いのはPS開度が薄いのかも
いじりたいならサービスマニュアル買うといいよ
- 638 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/09(金) 21:10:17 ID:WRbLGyNf]
- >>637
そのパイロットスクリューというものを調整すれば、道が開くかも知れないのですね？
アドバイスの通りに、サービスマニュアルを購入したいと思います。
- 639 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/09(金) 21:10:37 ID:nPkLc04H]
- バイク乗りの天敵
警察官
陸事検査官
バイクに詳しい先輩
- 640 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/09(金) 21:14:38 ID:yV6X0jAf]
- 3万出すならバイク屋に出して
たぶんお釣りが来るw
- 641 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/09(金) 21:28:00 ID:LGyXcf2t]
- >>638
マニュアルはちょい高いかもしれないけど整備には必須
買っておいて損はないよ
初めていじるキャブが4発っていうのはちょっと大変かもしれないけど
その分エンジンが気持ちよく回った時の達成感は格別
>>639
おばちゃんドライバーも追加で
- 642 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/09(金) 21:43:12 ID:smAm3hE4]
- >>638
たぶん、>>635氏が言ってる内容だとオモ。 サービスマニュアルだけ用意すれば済む
問題でもなさそう。 キャブの同調、パイロットスクリュー調整、エンジンとの同調
これらを素人が工具なしにはちとキツイと思うよ。無難にバイク屋もってけ。
- 643 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/09(金) 22:40:39 ID:W5j35h3g]
- ３万ならマルチでもプロに頼んでOHと同調＆消耗品も交換しても足りる。
- 644 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/09(金) 22:49:48 ID:aKbEBklb]
- 近所のスレ住人が直してあげればいいじゃない
ここはキャブ中ばかりなんでしょ？
- 645 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/10(土) 00:10:56 ID:sFdAL1k8]
- それどころかインシュレータ嵌まってなくてエア吸ってたりしそう。
以前知人が同じような症状でそうだった。
犯人はバイクに詳しい上司ｗ
その先輩が色々狂うほどまでバラしてなくて調整部分には手付かずで、
知人のときと同じように連結部分嵌めて締めるだけで直るならラッキーなんだけどな〜。
フロート曲げたり連結バラされてたらバイク屋いったほうがいいよ。
ああ、でもやっぱ念のためバイク屋いったほうがいいか。
高速道路でぶっ壊れて引き殺されたりしたくないでしょ？
- 646 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/13(火) 14:34:04 ID:gHetG0j/]
- CRM250のPWK35なのですが、
排気はチャンバー、サイレンサー共社外品
他はノーマル。
現在は
SJ48,MJ130,JNがR2072J,クリップ3段、カッタウェイ5.5 です。
これで、下が濃いのかアクセル開度1/2手前くらいで加速中にボコつく感じで回転の上昇が鈍いです。
回転数が上がり始めるとスムーズに回ります。（今はドッカンターボのような感じ）
スムーズに回すために、NJの変更をしようかと考えてます。
一応、R1370JとR1372Jを注文しました。
この時に、NJを変更するとSJ,MJともに変更しないと駄目でしょうか？
必要なら、注文しないといけないのでアドバイスお願いします。
- 647 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/13(火) 17:53:09 ID:lTsiQKRd]
- スロージェットだけ下げればいいじゃん
- 648 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/14(水) 01:50:48 ID:vfl2PulA]
- >NJを変更するとSJ,MJともに変更しないと駄目でしょうか？
YES なのだがｗ
一度に複数部品替えたら泥沼になるのがフツー
＆今回入手予定のニードルがハズレの可能性もあるワケで
ハズレ番手に合わせたMJ・SJをあわてて発注するこたぁない
とりあえず開度1/2前後が不調ってだけなら
大外しはしてないと思われなので
現状から発注したニードル「だけ」替えて走ってみて
傾向や適否判断してからSJ・MJの検討した方が良い稀ガス
- 649 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/15(木) 22:05:37 ID:8qSaOg+k]
- SRやDR-Zの純正キャブのミクニBSRキャブに合う
手で調整できるパイロットスクリューが欲しいのですが
ttp://livedoor.2.blogimg.jp/moon_eyes555/imgs/a/d/ad72b95c.jpg
こういうのはどこで入手できますか？
- 650 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/16(金) 02:22:55 ID:RiWkc10I]
- 穴掘ってネジロック強を塗布したネジ突っ込んで自作とか
ヨシムラとか社外品で出てればそこから買う。
- 651 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/16(金) 02:36:33 ID:xUYnckPw]
- FCR用とかだと社外品で売ってたけど、純正の負圧キャブ用のは聞いた事ないなぁ
その写真見る限り、どこからか出てるのは間違いないんだろうけど
同じミクニのTMRキャブ用のは形状違うんだろうか？
- 652 名前：７７４ＲＲ [2010/07/17(土) 04:29:13 ID:rELt5PIp]
- キャブの外側のネジ・ボルト類の締め付けトルクってどれくらいなんでしょう？
- 653 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/17(土) 07:52:36 ID:onLtZwXT]
- トップキャップとかフロートチャンバとかせいぜい0.2kfgm位じゃないの。
内部のジェット類はもう少し軽めだと思うよ。
自分の感覚だとドライバを三つ指で回して軽く「クッ」てなる程度で漏れない感じだよ。
- 654 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/17(土) 08:39:08 ID:rELt5PIp]
- >>653
ありがとうございます。
思ってたより軽いんですね。
- 655 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/17(土) 14:35:20 ID:CdAK4djU]
- CRキャブ生産終了ってマジ？
- 656 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/18(日) 22:48:40 ID:FG49vAq9]
- 真相は知らんけど欠品状態続いてるね
まあ、どうせキャブ変えるならCRよりFCR＆TMR付けるでしょ
- 657 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/19(月) 23:14:16 ID:/RWTSGqN]
- 誰かの参考になるかも知れないから落書き
グラトラにＰＷＫ３５を付けた。
排気は、モリワキZERO（ST250用）ステーは自作。
インシュレーターは、純正をルーターで加工した。
始動したら一発スタート。濃い濃いだったので、スロージェットを#42に変更。
やや濃いけど、明日からボチボチとセッティングしようと思う。
4STにPWKはどうなのか・・・付けた感想では、可能性を感じる。
- 658 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/20(火) 00:21:20 ID:URh2L+Cr]
- >>657
誰もが似たようなこと考えたてたりｗ
（一部車種用にセット済みのkit販売もあり）
MJとSJの交換だけではどーにもならん模様
250ならPWK28くらいのが適正と思われ
頑張れｗ
- 659 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/21(水) 02:44:44 ID:O/ZTBh7x]
- 657は京都伏見を知らんのか？。それならフベンキョーです。
- 660 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/21(水) 14:36:09 ID:pnX7yLHi]
- セローにPWKは結構有名だね
メッキじゃないと張り付き凄いらしい
- 661 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/21(水) 14:44:58 ID:oDYkU4qv]
- >659
弱虫ペダルの話？来週は活躍しそうですな
- 662 名前：94'220改 ◆6fazC7fV7I mailto:sage [2010/07/21(水) 20:41:53 ID:O/ZTBh7x]
- >>661、コミックじゃないってｗ
ttp://www4.osk.3web.ne.jp/~vital/
- 663 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/21(水) 21:49:56 ID:NKLOj/4m]
- 近所やないか。
しかし俺もそんなショップ知らんなあ。
- 664 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/21(水) 22:57:38 ID:EdQsuVKd]
- オフ系では有名なショップですが、
一般的には知名度は低いかも。
- 665 名前：657 mailto:sage [2010/07/22(木) 22:05:17 ID:WcbqDR1E]
- ドライバー片手に乗ってきました。
ASの調整どころじゃなかった。
まだまだ濃い感じだったのでプラグを確認したら、真っ黒。
よって、変更
SJ #42→#38 AS 1.5戻し JN 真ん中（3段目）
>>658
28がオススメですか・・・ 35買っちゃったから人柱になります。
>>659
不勉強でした。これから勉強します。
２ストも４ストも同じである・・ 勇気が湧きました。
>>660
ピストンはメッキです♪
張り付きってどんな感じですか？
全閉から開けるとき少し抵抗があります。
それ以外は今のところスムーズ。
怖くて全開はしていません。
- 666 名前：７７４ＲＲ [2010/07/23(金) 06:47:23 ID:Y9IEI6a6]
- PWK35なのですが、単ガンに取り付けてます。
強めにブレーキかけるとエンジンが止まるのですが、キャブが問題なら何が考えられますか？
- 667 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/23(金) 14:13:04 ID:ulZBDokO]
- >>666
本当にキャブが原因ならSJかMJが大きいのでは？
- 668 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/23(金) 17:23:53 ID:rEJomm6h]
- 濃いのか薄いのか質問です
ドリーム50改SStage89ccキットにキジマ製レーサータイプマフラとPE24の組み合わせでセッティング中です
ジェット類のセッティングですが、SJ35(まだ濃い)、MJ98、ニードルクリップ位置4(上から2番目)
症状は、全開状態3速固定でメーター読み1万回転まではストレスなくスムーズに吹けあがるが、それ以上に行こうとするとくぐもった破裂音が連続的に鳴り若干の振動を伴い加速が止まるという状態
また、同条件下でスロットルを16分の1から16分の2ほど戻す事によってメーター読み12000回転までは吹けあがります。
色々と言葉足らずかもしれませんが、よろしくお願いします。
- 669 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/23(金) 17:27:35 ID:JRp+ZUTs]
- ＣＲキャブを付けているのですが、3000ＲＰＭパーシャルで10分程走行後全開すると、最初だけババボボとなり、吹けなくなります。
通常はアイドル、全開共にスムーズです。
ジェット二ードル調整が濃いのでしょうか？
- 670 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/23(金) 19:46:45 ID:tfcMGVGw]
- >>668
濃い薄いでいったら濃いほうかな
MJ・SJじゃなくてニードルと思われ
>16分の1から16分の2
戻した辺り（の開度）でニードルのテーパー緩くなってんじゃない？
先端まで直線的なニードルのが合ってる稀ガス
- 671 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/23(金) 19:49:21 ID:tfcMGVGw]
- >>669
バイク車種とCRキャブ口径など書いたほうが判断し易い
吹けなくなった時点でプラグ外して見れば？
- 672 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/24(土) 09:24:10 ID:fde/drOB]
-
質問です、カブ系エンジンなのですが、マニーホールドとキャブがめっちゃ熱いです。手でアイドリング調整するかなと思ってアチッ！なんてね＾＾
まこんなようにあっついんです、エンジンが温まると吹けないのも関係していますか？
- 673 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/24(土) 09:56:04 ID:rOc12wgO]
- 33ＦＣＲ装着のＴＴ-250Ｒなのですが、
4速30Kmとかで極わずかにアクセルをあけて走行している時に
アクセルを開けると、一瞬息つき? をしてから加速していきます
他は問題を感じないのですが、どの当たりを調整すればいいのでしょう？
- 674 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/24(土) 10:59:53 ID:/dvrghQP]
- キタコ75ccライトボアうｐのスーパーカブ４速なのですが
キャブセッティングが全然決まりません。
キャブはノーマル１３Φ、マフラーもノーマル
ＭＪ７５番、 ＳＪ３５番、ニードル上から２段目
吸気はノーマルＢＯＸ使用ですがエアクリの
紙フィルターを取っ払い、スポンジフィルター巻いて
吸気効率を上げてます。（←これがダメなのかな？）
症状は低速でボコつき、アクセル開度１／４がダメダメです。
ＡＳも調整しましたが、改善せず。
同じ改造をされてる方がおられましたら、ご助言をお願いします。
- 675 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/24(土) 11:08:41 ID:fde/drOB]
- あー、一回直キャブで乗ってみて。調子良かったらＳＪ下げる
- 676 名前：674 mailto:sage [2010/07/24(土) 11:32:37 ID:/dvrghQP]
- 私へのレスですよね？
ＳＪは35はノーマルなのですが、負圧が上がって
濃い症状のかもしれませんね、試してみます。
実は先立ってＳＪを３８番に上げていたのですが
開け始めでエンスト寸前の症状が出てました。
かなり正解に近いかもしれませんｗ
ありがとうございました。
- 677 名前：674 mailto:sage [2010/07/24(土) 19:15:55 ID:/dvrghQP]
- ＳＪは結局３５以下は無かったので、ニードルを一番上にして
エアクリをノーマルの紙フィルに戻したら、ばっちりセッティング出ました。
キャブセッティングは奥が深いですorz
- 678 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/24(土) 21:03:17 ID:Qph7Z7V/]
- >>668
669のアドバイスとは逆になるけど、
おいらのカブと仕様(100cc、PE24)と症状が似てるので一言。
結果的においらの場合はMJが薄かった。
#88から#95にアップしてアクセル戻さなくても吹けるようになった。
SJはおいらも#35でも濃くてAS2回転戻しにして
SJのエアブリード穴も拡張してる。
- 679 名前：７７４ＲＲ [2010/07/24(土) 21:33:30 ID:IrRUxC+/]
- 今まで問題なく使えていたキャブを取り外して保管する場合、どれくらいの期間
放置するとOHが必要になりますか？（現時点でOHの必要はないとして）
- 680 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/24(土) 21:54:24 ID:3pElD+aP]
- むしろ取り付ける前に内部の確認ぐらいはしたほうがいいんじゃないの。
取り外した後で暇を見つけて分解清掃して、交換が必要な部品を調べておくとか。
- 681 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/25(日) 12:40:13 ID:B13WKI2Y]
- ド新車のキャブなら外して数年は動体保存できそうだけど
数年使用したキャブなら
今現在問題なくてもOリング類が乾いてすぐ硬化したり
ガソリンの抜きが甘いと固着や詰まりがすぐ起きる
いずれにせよ取り付け前には全バラ清掃は必須
絶好調であってもフロートチャンバ内点検清掃や消耗品チェックは必要
キャブは生ものと思った方がいいかな
- 682 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/25(日) 20:55:06 ID:zIi4XbXe]
- 付けてから異常がみられてまたはずすかもって不安があるなら期間に関係なくオーバーホールする。
賭けに出れる強心臓の持ち主なら付けてから考えるｗ
将来また使う予定があるかもしれないとかの理由で手元に置いておくなら、
いっそ全バラした状態で洗浄とかした後にバラしたまま保管したら？スペースや小物入れに余裕があるなら。
ガスが抜けきらなかったとかで詰まる心配がないよ。
次に組む時も仕様変更とか部品交換とかでもう一度開けなくていいし。
半年とかならオーバーホールしなくてもいい気もするけど、取り外す時の状況とかにもよるね。
- 683 名前：679 mailto:sage [2010/07/26(月) 00:50:10 ID:YiNmzyrB]
- レスありがとうございました。
社外キャブに交換したので、このまま保管しておくのと
ヤフオクで売ってしまうか迷ってました。
使わないなら売ってしまってもいいのかもしれませんね。
- 684 名前：自家整備初心者 mailto:sage [2010/07/26(月) 09:57:59 ID:mh5kTRoS]
- すみませんが質問させてください。
登坂でスロットルを開けるときにぼこぼこっと失火して、酷いとそのままエンスト→5分くらいエンジンかからずになります。
坂というのは油面となんか関係あるのでしょうか？
ジェット類の詰まりはなく燃料コック清掃、燃料ホース交換、プラグ交換、エアカットバルブのダイヤフラムを交換してだいぶ改善したのですが、↑の通り、坂になると5000回転以上あたりで失火します。
交換したプラグの焼き色は白っぽい感じで、膝の辺りがかなり熱い感じですので燃調は薄くなってるのかな？と思っております。
GB２５０クラブマンの初期型ツインキャブです。行き詰っておりまして、お助けいただければ幸いですm(_ _)m
- 685 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/26(月) 14:23:22 ID:7fidKqOW]
- >>684
>坂というのは油面となんか関係あるのでしょうか？
一応関係アリ
正常なら影響受け難いように作ってはあるが
不調寸前の状態で傾きが加われば症状出る事もある
ノーマルキャブなら油面はおおよそ規定値でおｋ（鈍感）なので
油面異常とゆーより周辺トラブルな稀ガス
>ジェット類の詰まり
真鍮のジェットが詰まるのは末期もしくは放置車など
それよりもキャブボディ内の燃料通路、エア通路、
パイロットスクリュー周辺とその噴出口あたりがキモ
>プラグの焼き色は白っぽい感じで、膝の辺りがかなり熱い
二次エアの可能性
インシュレーター周辺など分解点検
- 686 名前：657 mailto:sage [2010/07/26(月) 23:12:28 ID:TN2AM2rS]
- グラトラ＆PWK35
途中経過
マフラー モリワキZERO
エアクリはずし（直キャブ）
PJ#28、JN5段目でもまだ濃い・・・ スロットル 1/16〜1/8付近でボコボコ
ニードルを買いに行ったら、在庫なかったので、PJ#25購入
どこか詰まってるのかな〜と不安もあるけど、スロー#25取り付けJN3段目
明日、朝エンジンかけよぉ♪
- 687 名前：自家整備初心者 mailto:sage [2010/07/27(火) 09:13:00 ID:z6MdpmXi]
- >>685
ご丁寧なレスありがとうございます。
昨日国道を70kmほど走って息つき20回くらい、エンスト5回、アフターファイヤーも三回
症状改善したと思ったのは気のせいだったようで、ある程度の交通量の流れのなかでストップ＆ゴーの繰り返しだと負荷がかかるようでした
>それよりもキャブボディ内の燃料通路、エア通路、
>パイロットスクリュー周辺とその噴出口あたりがキモ
もう一度頑張って念入りに見てみます。ジェットが詰まるのは最後なんですね？
日曜にエアカットバルブ交換した際、ドレンからフロート室のガソリン抜いた後キャブを外したのですが手元で分解していると結構な量（20ccくらい？）のガソリンが溢れてきました。
これって普通でしょうか？
- 688 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/27(火) 12:45:42 ID:TWXcR74f]
- >>687
不動車を直してる最中なのか中古で手に入れたら不調だったのかな？
走行状況からガソリンが出てない（少ない）ような？
燃料通路の詰まり、燃料を出す為のエア通路の詰まり、二次エア
もしくは調整不良か調整機能の不全か
ジェット類（MJ.SJ）は外して見れば判る 一目瞭然
それよりもキャブボディ内にカクカクと走る細い通路のが詰まりがち
かつ見落とし易い
例えばSJを外した穴にキャブクリ吹いて終了ではなく
そこへ導かれるエア通路やパイロットスクリュー、噴出口のすべてに貫通を
確認して初めて終了
関連が3穴あるなら2穴を指で塞いで
パークリ吹いて勢い良く噴出するのを順番に確認
ドレンから抜いただけだと多少残ガス出るのは普通
参考
ttp://miyabidd.blog3.fc2.com/blog-date-20100319.html
ttp://ww2.et.tiki.ne.jp/~info_ino/GB250_kyuuki.htm
ttp://next.blog.ocn.ne.jp/piston/2006/11/post_f9c8.html
- 689 名前：７７４ＲＲ [2010/07/27(火) 23:02:35 ID:dvG4yPwS]
- JBパワーのFCRキャブをポン着けしました。
一応、それでも走るには走るのですが、チョークを引きっぱなしのまま
走ってるような状態になります。（でも、アイドリング時は1000回転くらい）
信号待ちでスタートしてローギアのまま走行しアクセルを全閉しても
ほとんど回転が下がりません。（かなりゆっくりと下がる）
回転が落ちにくいのは薄い状態というのが一般的みたいですが
キャブの出荷時は濃い（ファンネル仕様）セッティングらしいので
エアクリ仕様の自分のバイクでは明らかに濃いはず・・・
これは一体、どういう状態なんでしょうか？
バイク屋さんに持ち込んでセッティングをしてもらおうと思っているのですが
ちょっと遠いのでこのまま走って平気なのか不安です。
- 690 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/27(火) 23:03:56 ID:EAIUrOD1]
- 車種はなに？ねえねえ車種はなになになーに？
- 691 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/27(火) 23:06:37 ID:dvG4yPwS]
- すみません、車種はゼファーです
- 692 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/27(火) 23:08:19 ID:gNhKA60K]
- 同調が取れてないんだろ。JK。
- 693 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/27(火) 23:16:55 ID:dvG4yPwS]
- >>692
ありがとうございます。
同調が全然合ってないだけでしょうか？
バイク屋さんまで1時間（内高速20分くらい）ですが
ゆっくり走ればバイクにも負担はかかりませんか？
- 694 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/27(火) 23:22:18 ID:sejdQzMa]
- 同調とるのどうちよー
さて寝よう。
- 695 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/28(水) 00:32:03 ID:EPmcec5/]
- どこで買って誰が取り付けたキャブなのかな？
件のバイク屋で購入と取り付けしたのでなければ
作業拒否される事もアリ
作業受けたにしても、全バラして一から確認せにゃならんので
工賃かなり高めの可能性あり
行く前に電話で相談しとけ
- 696 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/28(水) 12:41:19 ID:HtuedSNp]
- スライドバルブが同じ高さになってるか、とか
プラグ見るとか
エアクリエレメント抜いてみるとか
どうよ?
- 697 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/28(水) 12:49:04 ID:AtdH347t]
- 新品買ってポン付けなら、同調はそんなに問題ないんじゃね？
- 698 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/28(水) 15:17:55 ID:EPmcec5/]
- 同調が原因かどうか知らんがｗ
>チョークを引きっぱなしのまま走ってるような状態
>アクセルを全閉してもほとんど回転が下がりません
スロー系が死んでるかバラバラで
スロットルストップの締め過ぎ症状だろ
スロー系点検調整+同調（キャブ単品でスロットル高さ揃える）が必要
エンジン回しながらの同調微調整はその後
つーかポン付けのキャブkitでも
最低でもそれくらいは事前に調整すべきだろ
- 699 名前：689 mailto:sage [2010/07/28(水) 20:49:57 ID:Vbx6yfcG]
- 色々とレスしていただきありがとうございました。
純正のキャブをマニュアル見ながらちょこっと弄った程度の
経験しかないのですが、微調整で少しはマシになるなら
自分で調整してからバイク屋さんに持っていこうと思いましたが
このままゆっくり自走でバイク屋さんまで行ってお願いすることにします。
- 700 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/30(金) 14:16:30 ID:AsFRPEqq]
- 真鍮フロートの小さな穴補修なのですが、ハンダが無理そうでなので
ゼリー状アロンアルファか液体ガスケットでいこうかと思います。
どちらが良さそうでしょうか？また、他にこれってのがあればお願いします
- 701 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/30(金) 14:33:22 ID:zFvbiaed]
- ゼリー状アロンアルファも液体ガスケットも
ガソリンドブ漬けには耐えられない
ハンダ付け頑張れｗ
徹底した磨きと脱脂
ベースを充分加熱する事
ハンダの種類を変えてみる（板金用や弱電用、ヤニ入りヤニ無しなどなど）
薄い真鍮板を買ってきて（模型用など）密着するように曲げて
ベタ塞ぎするのも手
外注で「ラジエーター修理」などの業者を探すのも手
- 702 名前：700 mailto:sage [2010/07/30(金) 15:08:08 ID:wWiwY0hf]
- アドバイスありがとう！
実はハンダ付けはやったのですが、
なんかフロートが熱による圧の変化でペコペコして穴から空気が
出たり入ったりで上手くいきませんでした…
工夫して再チャレンジやってみますww
現状アロンアルファの方で塞いでみましたがいつまでもつのやら…
- 703 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/30(金) 15:21:35 ID:STZFk94E]
- フロート買った方が速いんじゃないのか？ｗ
- 704 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/07/31(土) 16:48:31 ID:B8FdXUx4]
- キャブレターに関係ありませんが、アクセルワイヤーの戻しが切れたのを機に
ハイスロ化をしようと思いますが、アクセルワイヤーの交換は簡単にできるのでしょうか？
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