- 1 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/05/19(土) 18:16:52.48 ID:6Uovwhw5]
- ツーリングで大型バイクに乗る友人について行けなかったり
荷物の積載性が悪かったり、風や車に煽られる事が多い最近の250ですが
燃費の良さ、タイトコーナーが続く道での有利さ、車検が無い
サーキットでバイクの限界まで使い切る楽しさ
など、魅力がたくさんある250について一緒に語りませんか？
もし盛り上がれば250専用オフ会なども…
昔の2st250やレプリカ250のバイクについては、ご遠慮ください
前スレ
まったり250バイクについて語ろう 2
anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1324873975/
まったり250バイクについて語ろう
anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1320904731/
- 809 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/02(木) 15:09:56.41 ID:G0yJyJfz]
- そんな事したら普免フラグシップのCB400SFさん涙目じゃねーか
- 810 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/02(木) 15:11:13.28 ID:8YKkTN6F]
- 400はオワコンだろ。
- 811 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/02(木) 15:39:25.60 ID:L5bBBM+i]
- 日本の交通事情に一番マッチしてるのは400でしょ
だから400のカテが出来たんだし
大型マンセーの今の風潮が過ぎれば400の需要は増えていくと思ってる。
- 812 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/02(木) 15:41:47.40 ID:8YKkTN6F]
- ないない。単に普通二輪で乗れる最大の排気量だからってだけだろ。
日本に一番マッチしてるのは250。
- 813 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/02(木) 15:51:45.55 ID:86gw3Vqg]
- 250は微妙、具体的にどんな車種を想定してる？
- 814 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/02(木) 16:09:03.83 ID:G0yJyJfz]
- 400はCB400SFで完成されてしまった
- 815 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/02(木) 16:13:32.22 ID:8YKkTN6F]
- >>813
空冷単気筒。
- 816 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/02(木) 16:17:24.85 ID:86gw3Vqg]
- 車種を聞いたのに、エンジンの種類で答えられたw
- 817 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/02(木) 16:40:44.60 ID:8YKkTN6F]
- >>816
要は軽くてそれなりに走る奴全部だよ。セロー兄弟とかST250とかバンバンとか。
- 818 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/02(木) 16:47:56.25 ID:86gw3Vqg]
- >>812の
>日本に一番マッチしてるのは250。
が街乗りとか下道のみを指しているのなら
セロー兄弟やSTを否定しないが、高速まで含めたらきついぞ。
それから、バンバンって250あるのか？
- 819 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/02(木) 16:49:45.37 ID:G0yJyJfz]
- ないな、バンバンで高速乗る奴はどM
- 820 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/02(木) 17:09:45.03 ID:8YKkTN6F]
- >>818
高速乗るなら趣味の域だからそれなりのバイクを選ぶだろ。大型とか。
- 821 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/02(木) 17:12:04.11 ID:G0yJyJfz]
- 高速は日本じゃありませんってか
- 822 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/02(木) 17:20:54.08 ID:86gw3Vqg]
- >>820
おいおい、スゲー理屈だなw
お前、免許持ってる？バイクに乗った事ある？
- 823 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/02(木) 17:23:10.43 ID:8YKkTN6F]
- >>822
大二持ってるよ。スピードトリプル買おうかと思ってる。
- 824 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/02(木) 17:26:03.30 ID:8YKkTN6F]
- >>821
利用頻度は低いだろ。普通は。なら下道重視・利便性重視・コスパ重視になるんじゃね。
高速の利用頻度が多いってのはどんな人かちょっと想像つかないけど、まぁそういう人はそれに合わせた選択になるんじゃね。
そして400と600クラスの値段の差ってほとんどないだろ。
- 825 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/02(木) 17:26:26.16 ID:86gw3Vqg]
- 夏休み中の中学生かと思ってたw
- 826 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/02(木) 17:26:40.03 ID:wrwLlKoY]
- 高速は時間を買ってるだけ
趣味なら下道
- 827 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/02(木) 17:32:38.10 ID:G0yJyJfz]
- いや高速道路無視すんなよｗｗ
400マルチが一番オールラウンダーだろ。
250は下道・利便性特化。
- 828 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/02(木) 17:36:00.02 ID:8YKkTN6F]
- >>827
めったに使わない高速道路のために諸々のデメリットを受け入れる意味ないじゃん。
別に１台でないといけないわけじゃないし。
- 829 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/02(木) 17:41:21.41 ID:G0yJyJfz]
- お前、日本に一番マッチしてるって言葉を忘れてないか？
お前が高速乗らないだけだろ。
- 830 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/02(木) 17:54:40.29 ID:QjvkOL3Q]
- >>828
下道に限れば一番日本にマッチしてるって、訂正しちゃえばいいのに。
- 831 名前：７７４ＲＲ [2012/08/02(木) 17:55:38.50 ID:VxVYPqGT]
- 通勤：2種スクーター
ツーリング：CB1300SF
サーキット：R1
何か文句でも？
- 832 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/02(木) 17:57:19.34 ID:kN4z+cY7]
- スレタイ読んでみ
- 833 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/02(木) 17:59:54.38 ID:86gw3Vqg]
- 下道に限れば、250空冷単気筒ちょうど良いと思うよ。
実際XT250Xに乗ってたが最高だった。
高速は罰ゲーム見たいだったが。
>>817の言う軽さが下道では生きるが高速では仇になる。
あと、振動と音ね。
>>831
IDが婆さんの乳みたいだwww
- 834 名前：７７４ＲＲ [2012/08/02(木) 18:03:32.67 ID:BVX/oDPs]
- 以下新型下忍の話禁止
- 835 名前：まゆ [2012/08/02(木) 18:04:29.65 ID:QJVAViHR]
- 小排気量のバイクなんて恥ずかしすぎて死んでも乗りたくは無いです。
哀れです。
- 836 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/02(木) 18:09:45.75 ID:WfebnHvB]
- VFRのオッサン、今ネカマやってるのか
元気そうでなにより
- 837 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/02(木) 21:27:35.61 ID:QYs5vox8]
- ニンジャ見たら250の2台持ちもありだと思えてきた。
- 838 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/02(木) 21:35:40.43 ID:6QoBFatT]
- いまいち興味がわかないなぁ新忍者
- 839 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/02(木) 21:51:19.52 ID:3zdZHxGK]
- 日本に一番マッチしてるのは250
オレもそう思う
高速が引き合いに出されるが、オレは下道走ることのほうが圧倒的に多い
下道より高速走ることのほうが圧倒的に多い人っていんのかな？
下道メインのライダーのほうが比率としては圧倒的に多そうだけど。
そうするとざっくり｢日本に一番マッチ｣なら250じゃなかろうか。
ざっくりじゃなくて条件を設定すれば答えは変わるだろうけどね
- 840 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/02(木) 21:54:34.38 ID:Osnecxv0]
- 250でも高速余裕じゃんって思うのは4発しかのったことないからなのかな
1発はつらそうなのは想像できるけど2発もつらいもんなの？
- 841 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/02(木) 21:57:48.53 ID:+MjfnCF9]
- まあ、30ps前後あれば250が一番だけど
シングルは下駄の域を出ないな
- 842 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/02(木) 22:16:33.44 ID:jl02Q36p]
- バイクで高速頻繁に走るやつって何してんの？ 車でもめったに使わないだろ。
- 843 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/02(木) 22:21:17.59 ID:QYs5vox8]
- やっぱり下道ツーは楽しいよねー(*´∀`)
で、下道なら250が一番楽しみの幅が広いと思う。
- 844 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/02(木) 22:22:10.44 ID:wrwLlKoY]
- >>840
Vは多少マシだけど、パラよりは出来のいい１発の方がいい。
- 845 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/02(木) 22:31:05.12 ID:3zdZHxGK]
- 250モタ乗ってるけど下道は快適そのもの。
高速は快適とは言い難いけど100キロ巡航なら問題ないよ
トラックの横は吸い込まれそうで怖かったけど(´･ω･`)
- 846 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/02(木) 22:36:13.64 ID:jl02Q36p]
- 高速が重要だとして、たとえばNinja400Rは203kgで65万円弱、Ninja650が209kgで82万円弱。
どう考えてももっと余裕があって快適な600クラスの方がいいだろ。
- 847 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/02(木) 23:20:06.13 ID:3zdZHxGK]
- キャブ車を通勤メインで乗ってる人、いたら訊きたいんだけど
始動性はどんなもんでしょう？毎日快適？暖機に時間かかる？
乗換え検討中なんだけど
①FIしか乗ったことない
②雨以外ほぼ毎日通勤で乗る（真冬も）
③リアキャリア取付に1時間かかるくらいの知識なので壊れるのは困る
以上のことからFI新車で絞るしかなくなるんだけど選択肢が狭いんだよね
キャブ車の中古でも大丈夫かな？トラッカーに乗りたいんで
現時点だとグラトラBBやカスタムベースとしてSRが候補
- 848 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/02(木) 23:23:47.20 ID:wrwLlKoY]
- ノーマルならまだしも、素人のキャブ車カスタムなんて弄り壊すだけだからやめとけ
FIの方がまだ何とかなる可能性が高い
- 849 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/02(木) 23:27:18.23 ID:jl02Q36p]
- >>847
やめとけ。キャブは過去の遺物でいろいろ儀式がいる。
- 850 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/02(木) 23:28:27.55 ID:kN4z+cY7]
- 250マルチなら高速180巡航も普通に出来るぞ
マフラー交換は必須だが
- 851 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/02(木) 23:28:31.13 ID:3zdZHxGK]
- >>848>>849 やはり敷居が高いかなぁ
グラトラBBにしようか…新車でも安いし
儀式は気になるｗ
- 852 名前：７７４ＲＲ [2012/08/02(木) 23:33:35.79 ID:bmthNxVC]
- >>847
冬場の始動性が難点ですね @バリオス
- 853 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/02(木) 23:37:31.24 ID:3zdZHxGK]
- >>852 うーんやはりそうですか
FIのようにセルで一発ってわけにはいかないよね
通勤じゃなければいいけど遅刻しちゃう(´･ω･`)
- 854 名前：７７４ＲＲ [2012/08/02(木) 23:40:30.58 ID:bmthNxVC]
- >>853
しっかり暖気も(>_<) 暖めないと信号待ちでエンストしますorz
- 855 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/02(木) 23:42:07.36 ID:jl02Q36p]
- >>851
トラッカーじゃなくてトリッカーにしろ
- 856 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/02(木) 23:45:07.52 ID:3zdZHxGK]
- >>854 信号待ちでエンストはイヤーン
>>855 ヤダよだって今乗ってるのがXT250Xなんだからｗｗｗ
- 857 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/02(木) 23:46:58.65 ID:ZU4j+suh]
- いいバイクじゃないか
まだまだ乗れよ
- 858 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/02(木) 23:51:06.04 ID:3zdZHxGK]
- >>857 うん、ありがとう
ホントいいバイクだと思う。でもこれ見たら
どうしてもトラッカー乗りたくなっちゃったんだよね。
青いSRカコイイ
ttp://greed54.blog26.fc2.com/blog-category-5.html
- 859 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/02(木) 23:53:34.13 ID:jl02Q36p]
- >>856
じゃあ
・停車前にコックOFFにしてキャブ内のガスを減らす
・始動時には真夏以外はとりあえずチョーク
・セル回してもかからない場合は燃焼室内の燃えなかったガスが気化するのを待つイメージでインターバルを置いてまわす
・しばらくエンジン掛けなかった時はドレンからキャブのガスを捨てて新鮮なガスを使う
などなど。
- 860 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/02(木) 23:58:08.44 ID:3zdZHxGK]
- >>859 うおお一気に難易度が上がった
そういうの覚悟して乗らないとなんだね
詳しくありがとう
通勤には難しいのかなー
- 861 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/03(金) 00:00:48.82 ID:jl02Q36p]
- >>860
まぁ車種（セッティング？）による。ああいう儀式が必須なのもあれば、冬で長期間放置しててもすぐかかるのもある。
- 862 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/03(金) 00:05:45.95 ID:CWU4vPTA]
- >>861 冬場でも安定してすぐかかるならいいんだけどね
サマージャンボ当ったら退職してバイクの役にたちそうな専門学校行こう
- 863 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/03(金) 00:06:11.64 ID:wrwLlKoY]
- 暖気しても走るとまた冷えてエンストするZZRもある。
- 864 名前：847 mailto:sage [2012/08/03(金) 00:08:03.30 ID:3zdZHxGK]
- おおっともうIDが変わる時間か…847でございます
レスくれたみんな
ありがとう
車体の軽量化をする知識がないかわりにライダーの軽量化のため
今から1時間のウォーキングに行ってきます
戻って風呂入ったらまた覗くよ
- 865 名前：７７４ＲＲ [2012/08/03(金) 00:10:36.58 ID:JQ5tQtPN]
- >>863
オーバークールですか？
- 866 名前：847 mailto:sage [2012/08/03(金) 00:12:14.89 ID:CWU4vPTA]
- あっれなんでID変わってないんだろ？？
862はオレなんだけどID変わってるよね。謎だ(;´Д`)
まぁいいや行ってきます
- 867 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/03(金) 00:45:04.97 ID:KrLnBIOr]
- スパーダ買っとけスパーダ
距離91000越えたばっかの個体だけど冬もバッテリーさえ用心しとけば問題なく乗れる
暖気してないと落ちるのはたまに有るけどすぐかかるし
とはいえ買えるならVTRだろうな
- 868 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/03(金) 01:35:30.69 ID:oMZ/QogV]
- 今から走ってくるﾉｼ
- 869 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/03(金) 01:54:01.98 ID:w3U3vsdL]
- ライダーの軽量化してきた
>>867 スパーダカコイイんだけどトラッカーがいいな(´･ω･`)
91000って尋常じゃないな ホントに好きなんだねぇ
- 870 名前：811 mailto:sage [2012/08/03(金) 05:32:58.83 ID:yV5f2DHj]
- だいぶ意見が出たみたいで…
俺個人としてなら250シングルで下道しか走らないのもあって一番合ってると思う。
250マルチなら高速でも余裕ありそうだけど、街乗りでの機敏性が弱いかな？
逆にリッタークラスだとオーバースペックだし重くなる。
やっぱり日本の交通事情（高速も含めて）オールラウンドに対応出来るのは400かな？って思う。
400と同じサイズの600もあるけど、これも合ってる気がする。
- 871 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/03(金) 05:42:54.43 ID:LEOCZ+mf]
- >>869
それならDトラXの新車でいいんじゃね？
WRが性能的にはいいだろうけどアレは値段もシートも高いし通勤に使うには悪くないけど
純正指定はラジアルタイヤ(バイアスも可)、ハイオク指定、車体定価約70万等のデメリットが有る
何だかんだ言ってタコメーターが装備されてるのも大きいと思う
って事で性能重視ならWR250X、コスパ重視ならDトラXを推したい
グラトラとかTW・FTR付近に興味がありそうだが何だかんだ言ってもエンジンスペックは無いと辛い気がす
スパーダはとても好きだけど爺さんが亡くなったからもらっただけだよ
もらった段階で距離80000の来月でちょうど1年
- 872 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/03(金) 06:17:07.38 ID:XZnEQh3E]
- Dトラは無いわ
あんな半端なの買うならがんばってWRにするか
CRF-Lにバトラックス履かせる
- 873 名前：７７４ＲＲ [2012/08/03(金) 21:09:55.80 ID:+y7IfVdc]
- CBR250Rか忍者で悩んで、CRF-Lもいいなと思ってGSR250もいいし、でも新型忍者最強じゅないの？
- 874 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/03(金) 21:17:39.08 ID:JqNyybo6]
- お値段も最強だったりしてな
まぁ続報に期待
- 875 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/03(金) 21:20:25.64 ID:s0KMehYy]
- WRのタイヤ指定って始めて知った。オフタイヤにもラジアルってあるの？
実は知らない間に使ってたの全部ラジアルだったのかな？
と思ったらXの話か。WRったらWRRのことだと思ったが。
- 876 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/03(金) 21:44:11.60 ID:fuSji2zK]
- 高速でも100巡航なら250単発で余裕
追い越しで120出すとき全開にしないといけないし加速遅いけどｗ
140とか160巡航してたら免許やばいし車の流れって右車線でも120～130がいいとこじゃないの
- 877 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/03(金) 21:46:19.96 ID:JqNyybo6]
- バランサー積んでない単気筒ならやっぱ高速は100でも罰ゲームだよ
- 878 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/03(金) 22:50:43.36 ID:TcXQe16w]
- >>877
CBR250Rは１２０キロ巡航で３００㎞走行問題無かったよ
- 879 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/03(金) 22:56:54.98 ID:AZXYB4Bf]
- >>878
素晴らしい、さすが最新の水冷単気筒は違うな。
- 880 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/03(金) 23:02:51.89 ID:JqNyybo6]
- CBRはバランサー積んでいるだろう
- 881 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/03(金) 23:06:22.61 ID:XZnEQh3E]
- 出来の悪いパラツインとは違うのだよ
- 882 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/04(土) 00:32:45.95 ID:Pxnq+LP2]
- >>871 今乗ってるのがXT250Xだからモタは考えてないんだよねー
- 883 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/04(土) 16:15:48.95 ID:aL/+ae/+]
- 新型下忍に話題をさらわれたGSR250の試乗してきたよ！
思った以上に吹け上がって楽しかったわ。
4000～6000rpm位いが常用域になりそう。
これくらいなら、ほぼ振動が無くて、なんか4発のバイクに乗ってるみたいだった。
・・・まぁ、ホントの4発に比べれば多少は振動あるかもだけど。
なんか、新規開発のバランサーのおかげで、振動が殆ど無くなったって、スズキの中の人が言ってた。
・・・もしかして、このバランサーのせいで重くなってんのか？
安いし、乗ってて楽しいし（NC700兄弟より乗ってて楽しかったわ）、一回試乗してみることをお勧めするよ。
- 884 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/04(土) 16:50:24.23 ID:qekdFuot]
- ピストンが軽いから吹け上がりは良いって事か
俺も明日は試乗会行ってみようかな
- 885 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/04(土) 17:07:54.43 ID:GY6dSkoa]
- 927 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/08/04(土) 16:08:38.83 ID:aL/+ae/+
今日、GSR250の試乗をしてきたぜ！
思った以上に出来が良くて、試乗が終わってから23psしか無いことを思い出したくらい。
4発なみのスムーズさで吹け上がって、なかなか楽しかった。
・・・まぁ、400や大型のような背中を押されるような加速はないけどね。
あと、メーターとカウルの隙間が空いていて、振動防止のウレタン（スポンジ？）が見えてて、さすが中国製！とか思ってたｗ
185の俺もしっくりくる車格でいいんじゃないかな。
明日もダンガリー半田でやってるみたいだから、気になる人は行ってみたらどうかな。
明日の昼はくもりがちになるみたいだし。
意外と評判良いみたいだな
- 886 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/04(土) 17:23:39.62 ID:aL/+ae/+]
- おおぅ・・・
ちなみに、GSR派生でフルカウルは作らないのか？って聞いたら、
ネイキット用に作ったエンジンだから、カウル内に納まらない。みたいな事を言っていた。
あとGSR400派生でR400はどうよ？って聞いたら、定価100万で年間5万台くらい売れるなら考えるだってさｗ
- 887 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/04(土) 17:38:34.37 ID:qekdFuot]
- スズキは相変わらず弱腰だなぁ
- 888 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/04(土) 18:07:51.51 ID:Y8VbDnkQ]
- まあ、ニンジャ250Rのモデルチェンジでケツに火が点いて、ハーフカウル導入ぐらい考えるんじゃね？
考えててほしいなあ…。
ニンジャほどに尖ったデザインは苦手なんだよなあ。
- 889 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/04(土) 18:22:37.55 ID:Al4smsQz]
- >>886
GSRのポリス仕様カッコいいのにね。
- 890 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/07(火) 21:51:10.44 ID:Hiu/2fzF]
- カワサキはNinja250R、ホンダはCBR250R、スズキはGSR250と来て
ヤマハは次にナニを出せば良いか？は分かってるだろうなー
「・・・分からない」だって？
なら教えてやろうRZ250にクリソツの水冷４サイクル車を出すんだ。
出力は35馬力なんて出せないだろうし出す必要もない。
出力は25～30馬力程度で十分、それを作れば他社を簡単に出し抜けるぞw
- 891 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/07(火) 22:07:12.39 ID:WRiLvyed]
- SDRのフレーム強化してWRのエンジン積めばいい
- 892 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/07(火) 23:04:25.99 ID:4XUp4WFb]
- ヤ マ ハ は す で に W R 2 5 0 を 出 し て い る 。
- 893 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/07(火) 23:20:59.71 ID:9lo62qYd]
- つミ YBR250
- 894 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/07(火) 23:42:01.45 ID:+ZqWmhsg]
- YZF-R250を出せばいいだけだろ
150が既にあるがやはり100ccの差はでかいからな
- 895 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/08(水) 01:30:50.24 ID:Kg4LIDMH]
- ホンダ：低価格低コストのシングルフルカウル
ヤマハ：レーサー直系ガチのオフモタ
カワサキ：ちょいと上質なツインフルカウル(ずんだ)
スズキ：安さとクラスオーバーの車格で頑張るネイキッド
メガリ：安くてかっこいいエンストフルカウル
ヒョースン：(^ω^)…
いい感じじゃなイカ？
- 896 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/08(水) 02:30:43.33 ID:AYtgs4Q0]
- ヤマハ・・・文句なし最強WR。お値段も最強
カワサキ・・・やや設計古いが標準以上の水準を保つさすが戦う4stの血統KLX
スズキ・・・250クラスは現行車皆無。ハスラー出せハスラー
ホンダ・・・オフ車かと思ったらただのルック車CRFLというゴミ。XLの血統はどこいった
- 897 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/08(水) 06:47:01.69 ID:+YaYwcC1]
- WRじゃ全く足が届かない俺に全力で謝れ！
- 898 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/08(水) 07:16:48.78 ID:QpkFoqjc]
- >>897
ワイズギア ５０ｍｍローダウンキット \58,800(税込)
dBコーポレーション 30mmローダウンシート \29,400
お買い上げありがとうございます
- 899 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/08(水) 07:46:12.38 ID:QDnvKdRp]
- ホンダ：低価格低コストのシングルフルカウル
ヤマハ：カワサキ：
スズキ：
メガリ：125Rを出して小型MT市場を席巻
ヒョースン：地雷。
- 900 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/08(水) 07:52:12.65 ID:QDnvKdRp]
- 途中送信とか泣けるぜ(´；ω；｀)
ホンダ：本気の250シリーズとしてVT250RR
ヤマハ：WRエンジン使ったmoto3レプ
カワサキ：新型Ninjaで十分です（ ＾ω＾）
スズキ：まさかのSV250S
メガリ：125Rを出して小型MT市場を席巻
ヒョースン：地雷
Triumph：EU免許A2狙いの奇跡の3気筒250
KTM：125＆200dukeで十分幸せです（ ＾ω＾）
ドカ：アプとかKTM意識してミニモンスターを125ccで発売(125V2とか濡れる！)
こうなればもっと国内の排気量小さめ市場市場は楽しくなる
まずありえないけど
- 901 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/08(水) 08:00:54.19 ID:/SFy51mX]
- >>899
地雷を踏んでさようならだったのね(´･ω･`)
- 902 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/08(水) 10:05:08.93 ID:YfnLQpa6]
- 欧州は小さい排気量が得意なメーカー、大排気量が得意なメーカーで住み分けしてるよね。
日本って、何故1社で全部をカバーしようと思うのだろうか？それが4つもある。
カワサキはスクーターが無かったり、中型捨てたヤマハとかあるけど。
最近Ninja250の発表で騒がしいけど、DUKE200は結構気になるね。
- 903 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/08(水) 10:18:57.12 ID:QAdxzW6q]
- >>902
低排気量の安いバイクじゃ大した利益にならんからだよ。
- 904 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/08(水) 11:57:50.16 ID:Kg4LIDMH]
- >>902
KTMはディーラーが少なすぎなのが…
WR乗るんだったらもうちょい金出してFREERIDE350とかも考えたけど近所にディーラー無いし…
- 905 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/08(水) 15:32:55.36 ID:YfnLQpa6]
- >>903
いやまあそりゃ解かるんだけどね。
ボートなんかも、小さいのは利益が少ないからどんどんデカくなっちゃって、
15ft以下の船で気に入ったのが全然選べなくなってる。
>>904
KTMディーラー少ないよね。魅力は大きいんだけど維持の事で悩む。
- 906 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/08(水) 19:00:20.63 ID:THV7Sr7M]
- この前高速のPでヒョースンアメリカンのマフラが過熱されて白煙上げてた。
- 907 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/08(水) 22:19:08.72 ID:AYtgs4Q0]
- >>897
セローとシェルパがあるよ！どっちもいいバイクだよ！
- 908 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/08(水) 22:29:14.60 ID:623GeqGe]
- セローって名前の響きが良いけど、見た目が趣味じゃないんだよなー
- 909 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/08(水) 22:36:12.32 ID:FuLlMAEv]
- ドジェベル(ﾁﾗｯ)
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