- 1 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/05/19(土) 18:16:52.48 ID:6Uovwhw5]
- ツーリングで大型バイクに乗る友人について行けなかったり
荷物の積載性が悪かったり、風や車に煽られる事が多い最近の250ですが
燃費の良さ、タイトコーナーが続く道での有利さ、車検が無い
サーキットでバイクの限界まで使い切る楽しさ
など、魅力がたくさんある250について一緒に語りませんか？
もし盛り上がれば250専用オフ会なども…
昔の2st250やレプリカ250のバイクについては、ご遠慮ください
前スレ
まったり250バイクについて語ろう 2
anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1324873975/
まったり250バイクについて語ろう
anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1320904731/
- 537 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/07/08(日) 17:15:24.31 ID:UN/GFcUl]
- でも下利便マフラーの軽自動車、こいつだけはダメだ。
意気揚々と抜き去ったはいいが、信号で止まると
再度それなりのスピードに達するのに10秒以上はかかってる。
目の前で下利便の音を聞かされてモタモタ走らされたらそら殺意がわくわな。
後ろから、追突しそうな勢いで近づいてくる。
こちらがカーブ手前で減速すると煽ってくる。
出口でさよなら。
しばらくしたらまた追突しそうな勢いで近づいてくる。
繰り返し。
道を譲ったら譲ったで、カーブ手前でも減速しない。
カーブの途中でブレーキ踏む。
カーブの出口でもたついてる。
これがホント邪魔。
- 538 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/07/08(日) 22:39:35.14 ID:5an2fkoL]
- >>537
…道を替えたら？
- 539 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/07/08(日) 23:33:07.22 ID:bN4Zc/cp]
- >>537
まぁ確かに「なんのブレーキだよ！ｗ」っていうタイミングのブレーキは邪魔だな
- 540 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/07/09(月) 10:29:15.82 ID:9sitENYB]
- 250ccなんて今こそ需要の有る排気量だと思うのになんで各社はあんまり熱心じゃないんだろう
中古車でも人気があるモデルを現行エンジン積んで復活させて、リバイバル狙えばいいのに
なんて、言うだけはタダなんだよなー
- 541 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/07/09(月) 12:18:33.21 ID:BPPcxuEl]
- >>540
単気筒のジールやジェイドだなんて…
あ、人気モデルじゃないから心配する必要なかった…
- 542 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/07/09(月) 12:30:36.24 ID:k09dfI7G]
- SPADAは格好いいからリバイバルして欲しい。
- 543 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/07/09(月) 12:35:25.96 ID:XLQCJsk2]
- たしかにそう思うわ。今の若者は金持ってない。
第二の人生として趣味で大型乗ってるオッサンみたいに金に余裕はない。
趣味と実用分けたり何台も所持できないから、実用的で便利な250ccで、
趣味としても所有欲も満たせる万能なバイクが欲しい。
- 544 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/07/09(月) 12:37:34.47 ID:k09dfI7G]
- トリッカーか
- 545 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/07/09(月) 13:53:44.38 ID:DVYu8ZIQ]
- ホンダで言えばＣＢＲとＣＲＦが出たけど、「実用的で便利な２５０」の王道とは言えない
ＣＢＲはスタイル的に尖りすぎ（長時間のライドしんどい）だし、ＣＲＦはシート高・タンク容量に難あり
ＹＢＲみたいなのを国内向けに出して欲しい
- 546 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/07/09(月) 14:03:14.67 ID:dXVdEkOa]
- YBRがバカ売れしてたらホンダも考えるんじゃないか
- 547 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/07/09(月) 14:41:49.85 ID:BPPcxuEl]
- ヤマハはYZF-R25を出すべきだと思うの
- 548 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/07/09(月) 14:44:10.49 ID:VzynJ0+6]
- CBRより高くてNinjaより遅いガッカリバイクになる恐れが
- 549 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/07/09(月) 16:42:07.22 ID:vnM/3UAp]
- ヤマハは250の2気筒でいいの持ってないからな。
- 550 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/07/09(月) 16:47:09.85 ID:9sitENYB]
- 特にクラブマンなんかはもう絶版になって長いのにすごい人気だよな
あーいうのこそ現行CBRのエンジンでも積んで再販するべきだと思う。
2ストモデルとか4気筒がウリのモデルはさすがに無理だとしても、
VツインマグナにVTRエンジンとか、ルネッサにドラッグスターのエンジンとかなら絶対無理って訳でもなさそう
もちろん現代風にモデルチェンジなんてせずに、当時のままのスタイルで。
- 551 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/07/09(月) 16:48:34.64 ID:XLQCJsk2]
- ルネッサしか思い浮かばない。
- 552 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/07/09(月) 17:06:09.07 ID:dXVdEkOa]
- ヤマハはＳＤＲのフレームにＷＲのエンジン積んで出せばいいよ
- 553 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/07/09(月) 17:48:04.53 ID:K/hz0bIc]
- おまえらレスの最後に「買わないけど」付けるの忘れてるぞ
- 554 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/07/09(月) 19:02:46.54 ID:j1b/RXYw]
- >>553
お前に言われたくないわ。
「買わないけど」
- 555 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/07/09(月) 19:13:19.18 ID:dXVdEkOa]
- 買うよ！
サマージャンボ当たったら
- 556 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/07/09(月) 19:17:51.80 ID:Gz+AbeMl]
- おまえもか 今度こそ当たるような気がしてるんだよなｗ
- 557 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/07/09(月) 19:21:09.66 ID:PAKkEX/D]
- 俺たち三人サマージャンボで五億円当てる勝ち組だなw
- 558 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/07/09(月) 22:20:09.95 ID:MxF+mpAV]
- クラブマンは人気のようだね。
これなんか、乗り出し20万以上しそうな気がする。俺はシングルファンでは
ないけど、落札者がちょっとウラヤマシイ。
CBR250Rのエンジン使って新型クラブマンというのは有りだと思う。日本では
折からのレトロブームだし、ヨーロッパでも受けが良さそう。
東南アジアなんて、暑いからカウルレスの方がいいと思うし・・・
レトロ、NK、ストファイ、現在ではどれが一番売れるだろうか？(世界で)
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d130681860
- 559 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/07/09(月) 22:40:19.99 ID:PAKkEX/D]
- 本当に水冷単気筒のクラブマンなんかを欲しがるヤツ居るのかねー
- 560 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/07/09(月) 22:44:02.58 ID:hsvyu35n]
- 中型後期バンディットの厨二病スタイルは復活させるべき
アレにVツイン乗せてくれたら俺得なんだけどなぁ
- 561 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/07/09(月) 22:55:32.61 ID:0QQQ7VKt]
- マグナは新型出れば買うかもしれん
- 562 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/07/09(月) 23:05:08.53 ID:BPPcxuEl]
- >>559
見た目がクラブマンなら買うヤツはいるだろう
いや俺は買わんけどさ
- 563 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/07/09(月) 23:15:40.14 ID:mdvDs1QT]
- シングルのCBRが売れるんだから
- 564 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/07/09(月) 23:20:49.03 ID:AB82sdDX]
- 現実味が有る中で復活させて欲しい250ならスパーダが本当に来ないかな
スパーダはフレームがフレームだから無理だろうけど
- 565 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/07/09(月) 23:27:06.67 ID:mdvDs1QT]
- ホンダはツインの安エンジンはあるの？
- 566 名前：559 mailto:sage [2012/07/09(月) 23:43:12.93 ID:PAKkEX/D]
- >>563
だからーCBRの場合フルカウルダサい水冷エンジン見えなくしてるから未だしも
むき出しの水冷クーラーがエンジンの前方を陣取っているんだぜﾀﾞｾｪ-
こんなもん百歩譲ってもクラブマンの名前なんか与えられないよ。
どーせやるならCB223の方だがコレはコレでパワーが無いと来てるw
- 567 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/07/09(月) 23:51:26.57 ID:mdvDs1QT]
- まあCRFとかの世界統一ブランド戦略からしたら
出たとしても名前はクラブマンにはならないんじゃないかな
一応CBRのエンジンでネイキッド（クラシック？）、ストリート、モタが噂されてるみたいだから期待
- 568 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/07/10(火) 00:52:52.87 ID:yLb/vSf4]
- XR･FTR･CB223sの控えめエンジンか、CBRの水冷エンジンか･･･
ホンダの現行単気筒は今の所この2種類しか無いしねぇ
原２にしたり排気量アップしたりするとかえって反発多いだろうしｗ
パワーで支持する人も居れば、スタイルで支持する人もいる名車だし、
やっぱりクラブマン復刻に関しては非現実的なのかな･･･
個人的にはクラブマンよりも、４ストになってもいいからウルフ250のマッチョなデザインを復刻して欲しい･･･
と思ったけどスズキは今単気筒しか作ってなかった。
- 569 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/07/10(火) 01:00:37.74 ID:vZfWOg18]
- 個人的にはクラブマンよりも、４ストになってもいいからウルフ250のマッチョなデザインを復刻して欲しい･･･
と思ったけどスズキは今単気筒しか作ってなかった。
誰か翻訳
- 570 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/07/10(火) 01:47:46.56 ID:n3eSZLF5]
- ヘイスト250作ってるメーカーがクラブマンによく似たスタイルのバイク作ってるよ
まだ日本には入ってきてないが
輸入されるかどうかはヘイストオーナーの頑張り次第？
社長が親日的っぽいから、遅かれ早かれ輸入されるとは思うが
- 571 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/07/10(火) 06:59:08.88 ID:OIdXRUaa]
- 最近は新車が売れなくなっている反面きょう日の中古車市場は盛況だよ。
バイク王みたいな所が幅利かせてる。
あんなのタダの中古バイク取扱業者なのにw
昨今の旧車ブームで専門のショップも確実に増えて来ている。
- 572 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/07/10(火) 07:31:29.41 ID:n+kqLZNC]
- >>568
GSR250は2気筒ちゃいまんの？
- 573 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/07/10(火) 15:57:03.36 ID:O5c11l8O]
- >>567
クラブマンっていうよりＣＢ２５０ＲＳみたいなのがいいna
言い換えればＣＢ２２３Ｓのフルスケール版とでもいうか
- 574 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/07/10(火) 20:53:42.22 ID:OIdXRUaa]
- ＞ＣＢ２２３Ｓのフルスケール版
ソーは言ってもなーあのエンジンは元々ＣＢ１２５のを目一杯拡げて使ってる
フルスケール版だからもう限界なんよ。
- 575 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/07/10(火) 21:05:36.21 ID:e8oMrwaq]
- 二つ並べれば良いじゃん
- 576 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/07/10(火) 21:28:57.53 ID:2GIjLDGj]
- 確実に騒音規制でアウトじゃね？
V2は良いエンジン持ってるから並列2気筒で作ってくれたら嬉しいんだけどね
- 577 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/07/11(水) 07:29:19.30 ID:43s+D/KT]
- 思えば2007年だっけ？
あの時の排ガス規制を境に多くの250モデルが消滅した。
今は京都議定書も御破算になってるし
福島の原発問題(放射能垂れ流しのまま)も今だに解決されてないと言うのに、、、
いったい排ガス規制とは何なんだろうか？
今の感覚なら排ガス規制より燃費性能(省エネ)の向上。
排ガス規制は2000年頃の水準に戻し燃費性能の良いバイクを作れよ！と思う。
- 578 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/07/11(水) 09:00:17.69 ID:jvj1kMMX]
- どうせ燃費のいいバイクができてもパワーがスピードが単気筒がと文句ばっか言うだけ。
- 579 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/07/11(水) 09:10:38.04 ID:vLRMLFny]
- >>577
アホですまんが
放射能垂れ流し問題が未解決だから排ガス規制を緩めてもいいということ？
いまいち関連性が分からん
- 580 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/07/11(水) 09:28:32.60 ID:Y8slXY2o]
- 他に憂慮すべき問題が有るのにそっちには目を向けずに基地外みたいにバイクを縛る意味有るか？
って事なんじゃね？
オレもバイクに対する風当たりがよろしくないのは感じるからこの方向は有ってると思うけどね
規制前までは良いバイクが沢山あった。規制後が悪いとは思わないがどこも同じようなのばっかりになってしまったからなぁ…
個人的には250枠ももうメインは逆車のみでいいんじゃないかと思うが
- 581 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/07/11(水) 09:30:49.78 ID:jvj1kMMX]
- いままでがだらしなさすぎたから規制されたんだろ。
四輪は勝手に環境性能を上げてたのに、二輪は全然関心も持たず努力もしてこなかったからな。
- 582 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/07/11(水) 10:06:29.03 ID:gtVZbIgQ]
- いやいや、メーカーが自発的にという訳ではない。規制と世論の高まりがあったから。
現に、同じHONDAでも二輪の方はサッパリだっただろ。
実際の環境への負荷を考えると、250ccクラスはクルマよりずっと燃費が良く
同じレベルの排ガス規制を掛けられるのは不公平な気がする。
おまけに騒音も規制強化されてダブルパンチ。駐輪場が足りないなどの行政の不備もあって
日本はまるで世界に誇るバイク産業を一生懸命ダメにしてる様。
- 583 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/07/11(水) 10:11:08.83 ID:jvj1kMMX]
- つまり二輪ユーザーはクズぞろいってことだろ。
- 584 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/07/11(水) 11:40:58.20 ID:5Bd6KHjx]
- 行政側はバイクは不良たちが乗るものだって思ってそうだな。
- 585 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/07/11(水) 12:08:35.00 ID:MQdgilVj]
- 現実をよく見てるじゃん
- 586 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/07/11(水) 12:33:11.92 ID:+ozc/yTM]
- 原発問題は2010年で排ガス規制はもっと前じゃん。
なに言ってんだこいつら。
- 587 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/07/11(水) 12:57:01.24 ID:+qt23kXL]
- >>583
デヘヘｗｗｗ ゴメンｗｗｗ
- 588 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/07/11(水) 13:11:31.29 ID:YcUSMpgR]
- >>583
ゴメンナサイ
テヘペロ
- 589 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/07/11(水) 14:08:18.14 ID:aBO80MW2]
- >>583-584
まぁ間違ってないな！
しかしバカスクと旧車會（）・キムタコのTWがイメージ悪化に1役買った気がしてならないんだが…
- 590 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/07/11(水) 21:52:22.72 ID:sDNxC6pd]
- バイク業界を縛る方向じゃなくて
交通違反の罰則強化やルールの厳格化でDQNを遠ざける方向にしてほしいもんだな
もちろんアホみたいな取り締まり強化の事じゃなくて、法規制自体の話ね。
その上で駐輪場も整備して大人の乗り物として楽しめるようになればいいなって妄想、願望。
- 591 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/07/11(水) 22:03:25.35 ID:qQWJjOam]
- まぁみんな思ってるのは速度違反じゃなくて整備不良の取締をして欲しいよね。
爆音マフラーとか確実に引っかかるようなハンドルとかシート
特にクソ田舎だとそれが多すぎる
これを取り締まって車体を整備不良で回収すればそれだけで取締開始から数年間はノルマ十分だと思うんだけどなぁ…
- 592 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/07/11(水) 22:27:36.34 ID:ZZWUTXrp]
- リアのウインカーを小さいのに付け替えてるヤツをブン殴りたい 見えづら過ぎるマジで
ついでにフェンダーレスも
- 593 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/07/11(水) 22:28:06.10 ID:OVRMyiM7]
- >>591
それやると排ガス規制にひっかかる昔の2st250とかもパクられるのかな?
- 594 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/07/11(水) 22:51:11.28 ID:WIHpF6m0]
- >>592 おなじく
- 595 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/07/11(水) 22:59:27.28 ID:F+JNI5A6]
- >>591
整備不良や爆音の検挙は捕まえたあとに警察と契約してる整備工場に持ち込んで調べる必要があって
そんなことする位なら一時停止や駐車違反、速度違反取り締まってる方が手っ取り早く集金も点数稼ぎも出来るんだよ
- 596 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/07/13(金) 08:41:30.15 ID:1q+xjzoW]
- >>593
オツム大丈夫？その論理だったら'07以前のバイクはすべて規制に引っかかる事になるよ。
騒音とか灯火類の規定についても同様。法が変わるたびに中古車まで適用して車体に改変を加え
なければいけないのは不合理だし、現在の排ガス規制に後付けで適合させるなんて無理な話だ。
俺はせいぜい、乗れる内に中古車買って楽しむよ。2stだって、いつ乗れなくなるか分からないんだから。
- 597 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/07/13(金) 08:51:25.91 ID:1q+xjzoW]
- >>595
ノルマがあるらしいからな。
爆音の取り締まりは、せっかく機材を準備しても検挙できる数が少ないからやらないのだろう。
その反面、定置式速度取締りは15km/ｈオーバーでもしっかり検挙する。
取締りの本来の目的から外れてるし、今の警察のあり方を如実に表してると思う。
- 598 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/07/13(金) 11:30:26.99 ID:Y6lQNrD5]
- >>596
どうしたそんなにカリカリして
女の子の日か？
- 599 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/07/13(金) 13:10:30.00 ID:S/dYVxgq]
- まったりしろや
- 600 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/07/13(金) 13:34:23.76 ID:1q+xjzoW]
- >>598
いや、四輪は軽の排ガス規制をゆるくしてるのに、二輪は一律に厳しい規制が課されたからさ。
お役所はメーカーの都合やユーザーのニーズをまったく考えていない。おかげで、小排気量車は
パワー的に厳しくコストアップを余儀なくされ、魅力的なモデルが出せなくなってきている。
それなら、新車は購入対象から外して中古買うかなとなってしまう。
今のバイク10年乗って、その後はもう電動バイクでいいかなと思ってる。
加速がモッサリしたヘボいガソリンエンジン車なんて要らんよ。
- 601 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/07/13(金) 13:46:13.50 ID:6YVH2JoI]
- 安くて臭いバイクがお好みなようで
- 602 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/07/13(金) 13:51:52.27 ID:12Yf14Cb]
- >>600
www.mlit.go.jp/common/000019633.pdf
www.mlit.go.jp/common/000205788.pdf
今は計測方法が違うみたいだけど、バイクはだいたい軽の昭和63年の規制値くらいじゃね？
- 603 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/07/13(金) 14:39:51.27 ID:4hObr5vk]
- んで二輪は規制値ギリギリ、四輪は規制値を余裕でクリアしてボーナス点貰ってるって感じじゃないか。
- 604 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/07/13(金) 14:41:01.25 ID:1q+xjzoW]
- >>602
四輪と比べて規制値がどうとかじゃなくて、あまりに急激な規制強化だし
バイクと車のエンジンは特性が大きく異なるから比較はできないと思う。
ただ、軽の規制を普通車より緩くしてるのにはそれなりの理由がある筈だ。
実際問題としてシングルエンジンのエンスト問題が発生してるし、低価格モデルに
インジェクションを採用するのは辛い選択だ。
250マルチが無くなった理由はここが大きいのではないか？
- 605 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/07/13(金) 14:46:09.71 ID:4hObr5vk]
- >>604
今までが野放し過ぎただけだろ。それに胡坐をかいて努力しなかったから対応できてないだけだろ。
サボってた言い訳にはならん。
- 606 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/07/13(金) 15:16:38.49 ID:1q+xjzoW]
- >>605
それはそうだろ。野放図だと言われてもしょうがない。
だが、メーカーがサボっていたというのはまったく見当違いだ。サボっていたのはお役所の方だろう。
それから、全く対応出来てないという訳では無い。四輪の技術があるからまだ対応できているんだ。
それが無かったら、今以上に大騒ぎだよ。
業界団体で自主規制すれば良かったんだとか言うのかもしれないが、バイクブームの頃ならまだしも
日本市場は大赤字なのにそんな事する訳ないだろ。
四輪だって、メーカーは儲けにならないから、しぶしぶ従っただけだ。
まして、ユーザーの責任なんて微塵もない。
- 607 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/07/13(金) 15:19:21.52 ID:4hObr5vk]
- やっぱ二輪ユーザーはクズだな
- 608 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/07/13(金) 15:26:15.29 ID:nF9/19C3]
- >>607
それを言いたかっただけなんだろ？チンパン君ｗｗ
- 609 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/07/13(金) 15:29:22.73 ID:4hObr5vk]
- だって全部人の所為じゃん。ネラーとしては正しい姿だけど。
- 610 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/07/13(金) 15:50:55.93 ID:Y6lQNrD5]
- >>607
(・ω<)ﾃﾞｭﾌﾍﾟﾛｗｗｗ サーセンｗｗｗ
- 611 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/07/13(金) 16:09:39.99 ID:4hObr5vk]
- >>610
ﾍﾟﾛﾍﾟﾛ(^ω^)
- 612 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/07/14(土) 02:01:01.88 ID:VpVbUnjE]
- バイク欲しいけど一つに絞れない
皆さんは購入の判断基準は用途に合わせてですか？それとも見た目のみ？
- 613 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/07/14(土) 02:12:20.15 ID:PW50WUw6]
- どちらかを突き通すべし
どっちも妥協してはその後楽しくなかろうて
おれはデザインで決めました
- 614 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/07/14(土) 02:15:48.34 ID:Xo62pLb9]
- >>612
俺が今のバイクとその前のバイク決めた理由
先代…600RRカッケェェ乗りてぇ でも大型なんだ…なんか車検有ると大変だし250にすっか
ネイキッドカッコイイな ホーネットの音とマフラーカッコイイな…ホーネットIKT
二代目…ホーネットがっしゃーん 保険金出たし次どうしよか…オフはいかねーし風がきついし高速乗るしフルカウルにしよう。
600RRカッコいいけどSSって高いよな、でも来年にはFMCでダウンマフラー化らしいから買うっきゃねえ…600RRIYH
結論…用途で大まかに絞ってから見た目で選んであとは勢いと愛情
- 615 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/07/14(土) 02:22:15.81 ID:sO95IJni]
- 1台目→VTスパーダ
学生だから金が無い。そもそも短期バイトと治験のみだから半年で30万ぐらいしかゲットしてない
彼女の父親がバイク降りるらしく格安(5桁)でくれるらしい
それがスパーダだった
2台目→SV650S
スパーダが原因で完全にV2のセパハン中毒者になってしまう
個人的に知り合いから以外では新車以外は×と思っているので選択肢がSV以外に実質無い(300万近い値付けのVTRSPは有ったが割に合わない)
でもSVって外観もスペックも最高じゃね？というか俺適性がこれ越えるバイクってもう出てこないだろ？
IYH！
ちなみにスパーダは退役してほぼサーキット+SVの修理時期の遠出みたいな感じで今も頑張ってくれてます。
- 616 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/07/14(土) 06:01:04.16 ID:W1KtioaO]
- 車で行けない道を走りたいという目的のため、軽量で取り回しがよく、安心できる足付きとオフロード性能で選んでます。
まぁ、セローなんですけどね。
- 617 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/07/14(土) 10:41:28.21 ID:DZ3AfU+n]
- >>612
実用性重視だと車か原二スクで落ち着くから趣味バイクに実用性は不要。
見た目なんてすぐ慣れる。
って事で、乗ってて楽しそうなバイクと言うのを最優先で選びました。
まぁ中途半端な妥協は後悔の元になると思うよ。
- 618 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/07/14(土) 11:24:47.31 ID:NUFUs1xk]
- >>612
>>614と意見かぶるけど、直感的にカッコイイと思ったヤツ買った方がいいよ
性能や扱いやすさなんて単なる目安であって後は勇気と愛情で補えばいいよ
- 619 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/07/14(土) 12:23:50.03 ID:UYWtPB60]
- カッコよくてもヒョースンはやめとけ。
- 620 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/07/14(土) 12:51:46.28 ID:5bFHLWM/]
- 直感で選ぶ奴は愛情冷めるとバイク降りる
実用性で選ぶ奴は乗り換えて乗り続ける
そんな傾向があるけど、どっちの道を行くかはお好きに
- 621 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/07/14(土) 14:47:51.69 ID:2jWse63s]
- >>620
実用性で選ぶ奴ってビクスク→ワゴンR→ベルファイアみたいな奴じゃね？
- 622 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/07/14(土) 15:53:18.97 ID:W1KtioaO]
- 612は実用性でとか聞いてないと思うが。
- 623 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/07/14(土) 16:10:57.59 ID:DZ3AfU+n]
- 用途に応じてって事は、実用性も含まれると思うけどね。
- 624 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/07/14(土) 16:23:07.71 ID:ZJ5t19eA]
- 一台が二台、二台が三台、、、となる事は必定w
- 625 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/07/14(土) 16:36:38.24 ID:P9bdQAsu]
- 実用性か趣味性かって、極端なんだよｗ
俺はどっちも考慮して自分に一番合ったバイクにした。
- 626 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/07/14(土) 16:50:51.96 ID:gAl/m3kr]
- そうなんだよ。
バイクってなんでドンドン増殖していくんだろう。
しかも知らない間にｗｗｗ
- 627 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/07/14(土) 16:51:57.75 ID:Vc9XPExJ]
- 実用性って言っても、レジャーなのか通勤や仕事なのかで違うしな
ガチガチの意味だとスレに合わん気もするし
初代トゥデイ（実用） 米買って坂上って家に帰る為のバイク 道具
二代目エストレヤ（一目惚れ） これのせいで二輪免許取った 知人に譲ったが今でもお気に入り
三代目XJR400（危機感） 急に規制が来たので 空冷キャブマルチに乗っておきたかった
四台目シグナス（半実用） 初代がご臨終 XJを売ってビグスクという選択肢は無い
俺はこんな感じ ヤマハが元気いい250ネイキッド出す日は…多分もうこねーよヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ!!
- 628 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/07/14(土) 18:30:41.80 ID:ZAaBdyBF]
- 通勤用に買ったV125はVTR250になり今はDR-Zになってる
メインは250マルチ…
- 629 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/07/14(土) 18:54:44.23 ID:5bFHLWM/]
- >>621
ファッション（笑）で選んでるだけじゃねーか
- 630 名前：７７４ＲＲ [2012/07/14(土) 19:03:51.28 ID:SiWIdxWc]
- ちょっと訊きたいんだけど
パラレルツインのエンジンってなんで360度クランクなの？
180度クランクの方が等間爆発にはならないけど振動面で有利だと思うし
高回転にも有利だと思うんだけど
- 631 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/07/14(土) 19:59:12.06 ID:DZ3AfU+n]
- 2気筒を交互に爆発させた方が振動面でも回転数面でも有利だと思うよ。
それに不等間は大排気量のハイパワーじゃないとあまりメリットが少ないみたいだし。
- 632 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/07/14(土) 20:28:46.45 ID:3SyjOK1n]
- 日本語が変だなー
- 633 名前：７７４ＲＲ [2012/07/14(土) 20:41:25.30 ID:SiWIdxWc]
- >>631
そうなんだ
有り難うございます！
- 634 名前：７７４ＲＲ [2012/07/14(土) 21:53:17.57 ID:aTiVUutW]
- >>621
見習→1人前→親方 のゴールデンコースにしかみえないww
- 635 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/07/14(土) 21:56:54.66 ID:y/QoEcz+]
- ガッツ石松のギャグじゃないけど、３６０度ずれてたら一周して同じじゃないの？
…と思ったけど４ｓｔエンジンだから７２０度ずれて、ようやく一周ってことかな？
ひょっとして
- 636 名前：７７４ＲＲ [2012/07/14(土) 22:27:12.17 ID:TiYC/9SA]
- >>635
360度クランクは排気干渉がないから集合管に向いてるんだよ。
パワーアップ狙うなら360度。振動はあるけどバランサーで打ち消せる。
180度とか270度は独特の鼓動感がある。
- 637 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/07/15(日) 01:28:01.59 ID:Og1xSVFd]
- Ninja250Rは180度クランクだな
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