- 1 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/03/16(金) 00:55:10.28 ID:S0jEhQ+A]
- 購入するバイク(50cc超)の「車種」を相談するスレです。
テンプレに合わないものや質問は必ず『質問スレ』へ。
回答者の方もテンプレを使用していない相談者や質問者に対しては、
>>1を読みテンプレ使用するように促すか、質問スレへ誘導してあげて下さい。
購入相談される方は>>1-20あたりをよく読み下記の記入例を参考に下記のテンプレに 必 ず 記入して相談してください。
■テンプレ(必ず使用のこと)
【所持免許】
【新車限定 or 新車希望・中古も可】（例：バイク選びを新車に限定する場合は「新車限定」を）
【購入資金】（ローンの場合は想定している総額を）
【用途】(それぞれの用途における往復の合計距離も記入して下さい)
【年齢】
【毎月バイクに使える金額】
【任意保険代を購入資金に含むか？】 （★入るか入らないかではなく、資金に含むかどうか★）
【身長体重】
【候補のバイク】（車種が分からなくても好みの形や、想定している排気量などを）
【その他】（現在乗っているバイクがあれば明記して下さい）
■記入例
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】全込みで70万（頭金30万円で残額ローン）
【用途】通学(往復50km)、ツーリング(高速も含め200kmくらい) 、買い物(往復2kmくらい)
【年齢】19歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月２万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】170cm 62kg
【候補の車種】ＺＲＸ400やＣＢ400ＳＦなど400ccクラスのネイキッド
【その他】峠から町乗りまでﾏﾙﾁで使える１台が欲しいです。通学は片道25km、渋滞のない幹線道路メインです。高速道路でのツーリングもいずれしてみたいと思っています
【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ141
anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1329725052/
- 137 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/03/22(木) 00:51:42.79 ID:ntgbn2E5]
- あー任意保険込みで60万か
19だと年間10万以上かかった気がするから
>>133の新車だとCBRぐらいしか予算内に収まらなそう
- 138 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/03/22(木) 01:18:47.29 ID:wdOCbd/s]
- 任意保険は月々の支払いで済ますので大丈夫です。書き方が悪かったですね
- 139 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/03/22(木) 06:38:11.01 ID:7RrRtj0j]
- >>136
自分の好きなバイクを書くスレじゃ無いし、特に骨だとアレ貼られるぞ
- 140 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/03/22(木) 07:59:52.52 ID:wdOCbd/s]
- ちなみにNinjaとホーネットを比べるとやっぱりNinjaの方が街乗り、高速は楽ですかね？
- 141 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/03/22(木) 08:07:07.72 ID:Cl2yWtET]
- >>140
街乗りは好み
高速はフルフェアリングがあるninjaが楽
維持はninjaが現行でタイヤも普通だから楽
ホーネットよりVTRの方が何かとオススメかな
250ならninjaとVTRは、総合的にやっぱり頭一つ抜けてる
ホーネットはスタイルに惚れて選ぶ車種だし、WRもまたあの性能と維持費を天秤に掛けて選ぶ車種
- 142 名前：７７４ＲＲ [2012/03/22(木) 09:24:15.27 ID:KBCWf+Hu]
- 下忍は戦略（ネーミングとタイミング）の勝利で実際cbrと大差ない
単だから高速は苦手みたいな事言ってる人いるけど嘘
甲乙付けがたい十分な性能ある、ただし250の枠内で
- 143 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/03/22(木) 09:57:17.80 ID:kPn0aS1L]
- 360度クランクの並列ツインだと
静的なバランスは単気筒とおんなじだし
並列ツインは爆発による振動が半分になって回数が倍になる
しかしピストン周りの重量は大きくなるから１次振動が難しい
並列ツインとシングルはマルチと比べればそんなに変わらない
- 144 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/03/22(木) 09:59:34.90 ID:VK91nsxv]
- >>139
いや、特別好きなわけでもないけど250の直4で人に勧めるなら
バリオス、バンディッドより故障の少ないホーネットしかねぇべと思って…
例のコピペは頭のあれな人が顔真っ赤にして必死こいて貼ってるもんだと思ってスルーしてますよ。
- 145 名前：７７４ＲＲ [2012/03/22(木) 12:45:35.99 ID:CxMvyFWg]
- あれ？ 俺の記憶では 忍者250はＣＤとかビジバイのような３６０度ではないと思うが・・・
ＣＢ125Ｔとかと同じ、スポーツ装甲な１８０度だと記憶してる。
- 146 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/03/22(木) 12:47:23.84 ID:nBPEe/g7]
- Ninja250Rは180度クランクだが…
- 147 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/03/22(木) 13:41:12.52 ID:/BryfH3g]
- >>142-143
人の回答にケチを付けるなんてしたくはないけど
img.wazamono.jp/futaba/src/1327587619961.jpg
嘘はいかんだろ
提灯記事なんかで、そう信じているのかもしれないけど、比較インプレの行間読んだり、データ見れば一目瞭然
何より、VTR、ninja、CBRの試乗をしてくれば、CBRだけが1クラス落ちるのは、はっきりと解る
ninjaとCBRが変わらんなんて言うなら、それこそCBRとメガリ、YBRも変わらないって事になるぞ？
- 148 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/03/22(木) 13:48:28.76 ID:Mbws8I5j]
- スペックだけしか見ないで実際乗ってない人の典型だねw
- 149 名前：７７４ＲＲ [2012/03/22(木) 13:55:41.43 ID:Cl2yWtET]
- どのスレ見ても、CBR被害者が犠牲者増やそうと必死だな
名前に騙されるからだよw
- 150 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/03/22(木) 14:00:49.97 ID:/BryfH3g]
- >>132
なんか残念な流れになってるので、これ以上は試乗しておいで
ちょっと大きいとこなら、ninjaとCBRは確実に試乗できる
VTRは微妙だけど、以前からの人気車種だから、レンタルとかにもある
乗り味、足つきなんかは実物見ないとね
タンク容量もチェック
- 151 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/03/22(木) 14:51:38.65 ID:4uIsNvDR]
- ていうか、132は250なんて言ってないのに、なんで250限定になってんだ？ｗ
まあ250ならNinja250でいいと思うけど
- 152 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/03/22(木) 15:31:16.15 ID:L/i+Mqao]
- どうみてもＤ猫をそのまま使い続けるのが正解w
っていうかそれがなければ125を奨めるが、125があるのでだったらしょうがないから
250、そんな乗り
- 153 名前：７７４ＲＲ [2012/03/22(木) 15:32:12.80 ID:CxMvyFWg]
- >132
折角大型免許あるんだから、どうすりゃいいんだろうね・・・いろんな考え方があるしねえ。
１度はリッタークラス乗っておくほうがいい とか、
デカ過ぎなのは熱いだけだとか、
日本では400で十分 とか
車検が無いほうが気楽 とか・・・・
個人的には、俺が買うなら、250か750クラスのどっちか悩むとこだねえ^^;
まあ、用途的・身分的（学生）に、250かなぁ。古いミドルクラスでイイのがあればいいが。
金銭的な余裕があるなら別だが、時間のある学生時代のうちに、バイクを使っていろんな事をしておけるという軍資金も大事だしね。
一応俺的な250クラスの細かい差を表現しておく。
ある程度気持ちよく回って、峠とかも乗ってて楽しいってのは 忍者250。絶対的な早さではないけどね。一押しお勧め。カワサキだが。
250で絶対的な早さと信頼性を求めるとＶＴＲになるが、Ｖ型は音とかトルク特性がフラット杉で面白くないとか、意見がわかれるのも事実。
ＣＢＲ250は良くも悪くも単気筒。長距離使用が多いならコストパフォーマンスに優れる風防付きな一台だが。悪くないんだけどね。
- 154 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/03/22(木) 15:34:31.44 ID:cOPJOzWC]
- よほどその画像がお気に入りなんだね。
それはNinja250Rの提灯記事ではないんだ（笑）
- 155 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/03/22(木) 15:35:12.96 ID:cOPJOzWC]
- >>147
- 156 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/03/22(木) 16:14:02.69 ID:L/i+Mqao]
- つーか以前
0－400でＷＲにボロ負けしてなかったっけ下忍
でもそれで下忍の評価が落ちなかったのは
今の250は遅いなんて仕方ない、気軽に手がだせる軽量コンパクトのフルカウル
だと言うノリだった
ましてや今ネイキ（cb1300とか）が0－100km3秒、0－400m10秒なんて時代に
その3倍の時間のかかる0－100、1.5倍の時間のかかるゼロヨンの0.x秒に何の意味が
あるのか、ほとんど誤差のレベルじゃないか
それでも中間タイムの200メートル到達点ですでに100キロ、こんだけでてれば
高速走行で全く問題は無い訳で一般ライダー（ツーリングマニア？）から見れば
どんぐりレベルの形の気に入った方で全く問題ない位の差異でしかない
どっちかが高速に向いてないとかもはやトンデモ論に近いと思う
長くなった・・・
- 157 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/03/22(木) 16:14:12.42 ID:wdOCbd/s]
- >>132 です。
>>153 さんの言うとおり大型はあるのですが60万じゃ車両価格＋車検はきついと思いまして、一応250以上でもOKです。
- 158 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/03/22(木) 16:16:55.44 ID:QzgwmsVb]
- 車検なんて法定費用だけなら月々1200円だよ
- 159 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/03/22(木) 16:23:45.34 ID:eTKn8+Ql]
- >>132
オススメはVTR250かなやはり。
取り回し、小回り性、燃費共に文句なし。
バイク便ご用達のビジネスバイクと見られがちだが、
十分にツーリングや買い物にも使えると思うよ。
通勤通学では取り回しがとにかく重要なんだ。
「あ、道間違えた！」とか、「ここの信号並んでいられない！」
等のケースですぐに降りて押して歩けるのも強み。
俺はPS250で通勤してるから、車重ほとんど同じなので実感出来る。
それとVTRはちょっとアシが出るかもしれないけど、６０万ちょっとで
新車で乗り出せるってのも大きいと思うな。
初バイクは楽しいけど、事故らないように気を付けてね。
- 160 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/03/22(木) 17:19:27.84 ID:Cl2yWtET]
- なんで、嘘までついてCBRを勧めようとするのか、ソース付きで指摘されると逆ギレしてるのか、そこらへんがイマイチわからない
ステマにしては、稚拙だし
俺が明らかに動力性能で劣ってるCBRをどうしても勧めるなら、同クラス随一のABSだね
それだけの為にCBRを選んでも、絶対後悔しない
- 161 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/03/22(木) 17:57:49.40 ID:npkXQIoF]
- 別に誰もCBR薦めてないし。
お前のネガキャンに反論してるだけだろ。
- 162 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/03/22(木) 19:03:03.51 ID:1e90u1Po]
- 【所持免許】 大型
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】60万円 前後
【用途】ロングツーリング(夏に本州ぐるっと回りたいです)
【年齢】 21
【毎月バイクに使える金額】 2万程度と
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】 170ｃｍ 62kg
【候補のバイク】ツアラー系（CB600F、ER-6f）もしくはネイキッド
【その他】あまり機械に強くないので頑丈で、ロングツーリングでも疲れにくい車両を探してます。
よろしくお願いします。
- 163 名前：ＢＴ mailto:sage [2012/03/22(木) 19:22:43.10 ID:HuL2NkIP]
- >>162
頑丈さなら、程度が確実な新車を勧めるが…
値段も手頃で、日本仕様が普通に入手可能なニンジャ400Rはどうかな？
ニンジャ650は新車の登録諸費用が高額になるし、中古も発見しづらい上に
質実剛健型なので飽きて手放すタイプの車種ではない。
CB600Fは中古でます発見できない。
- 164 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/03/22(木) 19:24:21.31 ID:cOPJOzWC]
- 糞コテは携帯厨だったのか
- 165 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/03/22(木) 22:37:37.94 ID:jOVdF/+7]
- CBR600Fとかどう？
いい値段で中古売ってればだけどｗ
- 166 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/03/22(木) 23:34:26.66 ID:1kHTR6vF]
- >>162
無理に逆車のミドルにしなくても、CB400SBで良いんじゃないの？
じゃなかったらNC700Sを新車で。
- 167 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/03/23(金) 00:55:30.25 ID:KU3yY0we]
- >>166
CB600F 102ps/12000rpm 63.5Nm/10500rpm
CB400SB 53ps/10500rpm 38Nm/9500rpm
スペックだけで語れないのはわかるけど、こう比べると全く別物だよ。
加速も低速トルクも同じ直4でこれだけ違う。
VTECがどう作用するかは乗ったことないから知らないけど…
- 168 名前：７７４ＲＲ [2012/03/23(金) 03:59:09.36 ID:r8ZBmOYj]
- >132 （>157）
古いホンダのﾐﾄﾞﾙなら、割と丈夫だよ。
練習用と割りきって、三十万くらいの ＶＦＲ750 ＣＢＲ750 ＣＢＸ750 とか（乗りだし40まで+任意）。この手は大ゴケして外装壊れたらもう部品ないけどね。
総額ではギリか少し足出るかもだが、ＣＢ750なら確実なのがまだまだあるし。
- 169 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/03/23(金) 06:35:15.42 ID:34SMf4sz]
- コレが欲しい！ってのがないならセロー買っておけば間違いない。
将来的にも下駄かわりのセカンドになるし。
- 170 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/03/23(金) 07:08:38.11 ID:x5p9diOh]
- このスレでオススメしてもらったバイクが県内のお店にない・・・
- 171 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/03/23(金) 08:01:11.15 ID:U3w27GhJ]
- >>167
そのスペックから『低速トルク』は比較できんなー
- 172 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/03/23(金) 08:11:24.86 ID:hmgfc0Ra]
- >>167
動力性能を重視するなら、ミドルじゃなくてリッターにするべきなんだよ。
相談者が望んでいるのは、「頑丈で、ロングツーリングでも疲れにくい車両」。
そもそも骨６はイタリア製の非正規輸入車だし、タマないから論外。
- 173 名前：７７４ＲＲ [2012/03/23(金) 10:47:10.73 ID:LJxyns5V]
- 600の魅力は400の車体に数段優秀なエンジンが搭載されている事だ
中免にはそれがわからないのだ
- 174 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/03/23(金) 10:56:40.70 ID:MtrR9rtk]
- 頑丈で疲れにくいならCB400/1300SBだろ。
いろいろ乗ってきたけど、HONDAのエンジンはトラブル発生率は低い（と感じる）
SFにエンジンガードとかフレームつけて起こしやすくしとくのも有田市
大排気量の余裕で選んでも良いし、使い切れる／やりくりするパワーで楽しんでも良いし。
- 175 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/03/23(金) 11:31:49.22 ID:Q/6CbDtJ]
- オヤジがネットにしかしないのにハイスペックパソコン買うみたいなもんだろ
- 176 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/03/23(金) 12:00:53.42 ID:hgv4QfW3]
- 疲れないで長距離走るならリッターのがいいよ。
ミドルが良いならNC700SのDCTなんか楽そうだ。
- 177 名前：７７４ＲＲ [2012/03/23(金) 12:05:26.45 ID:yE7VmuQy]
- 【所持免許】大型自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古可
【購入資金】車体価格80前後まで
【用途】月1程度ツーリング（日～600ｋｍ） 軽い街乗り（一切重視しないです） 年何度かのサーキット（走行会）
【年齢】22
【毎月バイクに使える金額】5万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】168/80
【候補のバイク】ストファイ ミドルSS マルチのみで
【その他】下忍
今は下道メインでツーリングをしていますが、買い換えた場合は高速を多用する予定です。
若いうちに尖ったスポーツ系のものに乗りたいです。
カウル付きのものにしか乗ったことがないため、高速に乗り続けた場合にSSの前傾と、カウル無しの風圧による疲労
どちらがよりキツいのかも参考にしたいです。
ストファイにするならバランスが悪くならない程度に大きなスクリーンをつけるつもりでいます。
- 178 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/03/23(金) 12:24:56.03 ID:2nBQIOVa]
- >>177
その体型だとSSはキツくてすぐ飽きそう
でもいいならSSならどれかっても好みで選べばいい こんなとこで聞くだけ無駄
- 179 名前：162 mailto:sage [2012/03/23(金) 12:27:55.57 ID:JVaNw6YP]
- 皆さんありがとうございます。
後一点訂正というかお詫びを・・・
誤：CB600F
正：CBR600F
でした。
R抜けてると皆さんご指摘のとおりホーネットになっちゃいますよね。
別段ミドルにこだわりがあるわけではないのですが
免許を取ったものの、今までバイクはスクーターしか乗っていなかったので
ちょっとビビりで600を候補にしていました。
予算の範囲内であればリッタークラスなども乗ってみたいです。
ちなみに機械に疎い＆強いこだわりがなければホンダ車が安心なんでしょうか？
- 180 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/03/23(金) 12:48:54.98 ID:U7/pS4jq]
- 高速まで利用するならカウルは有った方がいい
たとえどんなにパワフルな大型でも、カウル付き250であたわkm/h以上出すとぱったり付いて来ない
そのあたりで風圧に負ける程ノンカウルはきつい
気合い入れてけばもっと耐えられるが、疲れを考えたら雲泥の差
- 181 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/03/23(金) 13:06:31.92 ID:4mPdc9MA]
- あたわキロ・・・？
- 182 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/03/23(金) 13:09:53.36 ID:3y4zaKVj]
- もしもしで140じゃないの？
- 183 名前：126 mailto:sage [2012/03/23(金) 13:10:35.86 ID:InYq0lgw]
- >>127-131
遅れてすみません。
回答ありがとうございます。海外のバイクって選択もありますね
海外の車種って壊れたりした時の整備と部品供給がネックですかね？
TE125オフロード走行よさそうだけ足付とちょっと予算が・・・
タンゴ125ってヤマハのバイクみたいでかっこいいけどタンク容量的に片道100ｋ以上の長距離どうなんでしょう？
- 184 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/03/23(金) 13:36:21.62 ID:4mPdc9MA]
- >>182
なるほど携帯使わないからわからんかった
- 185 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/03/23(金) 16:18:00.15 ID:0zJvPsgt]
- ネイキがいるとたいていぬふわまでだね
短時間ならぬうわでもいいけれど１時間以上は相当きついみたいだ
しかし１発免停を恐れるのでぬあわまでに抑えるのが小賢いやり方
- 186 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/03/23(金) 17:23:19.39 ID:Tp+y76ql]
- >>172
非正規輸入だと正規と比べて何が悪いの？
「○○は非正規だから～」って書き込みをよく見かけるけど。
- 187 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/03/23(金) 19:34:38.33 ID:KU3yY0we]
- >>186
保証とかじゃね？
- 188 名前：７７４ＲＲ [2012/03/23(金) 19:52:33.38 ID:yE7VmuQy]
- >>180
やはりカウルが有ったほうがいいですか・・・
個人的に調べた所、Z750Rというものに社外スクリーンを着けたものでどうにかならないかなと思いましたが
あとアンダーカウル着いたのがどストライクだったのですが防風にはやはり意味なしかな？
- 189 名前：７７４ＲＲ [2012/03/23(金) 19:55:07.91 ID:fouoN/Nz]
- SSの前傾はツーリングにはむしろ利点だよ。
体あまり動かさなくて済むし、腰にかかる力は少ないし、風圧の低減になる。
でも、カウルはあまり関係ない。
カウルの有無よりもいいヘルメット、いいウェアを着るほうが長距離乗るときの
疲労には効いてくるよ。
- 190 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/03/23(金) 20:02:08.33 ID:vu+SVcuG]
- >>188
意味無しなら、付けない
防風ってのより、エンジンの熱が直接来なかったり、雨でぬれにくかったりとかで実感できる
ネイキッドにスクリーンでも無いよりはだいぶ良いけど、ハンドルマウントのビキニカウルにスクリーンと、元々のフルカウルじゃ、ハンドルの軽さがやっぱり違う
- 191 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/03/23(金) 20:06:46.77 ID:YzSbWbFl]
- >>186
具体的な理由もなく「非正規だから」って言ってるだけの奴は
とりあえず非正規っていうレッテルを貼ってネガティブイメージをつけようとしてるだけ
通常消耗品は汎用部品で十分乗れるし、
何万ｋｍか走って寿命が来る部品の取り寄せについて
数万ｋｍに1回ほど、最長1ヶ月～数ヶ月ほど
乗れなくなる期間が出てくるかもしれないという程度の話
- 192 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/03/23(金) 20:09:44.00 ID:aOma0zKL]
- 車検つきのバイク乗らない人には分からないかもしれないが
大体そういうのは車検の時に
バイク屋が気づいてアドバイスをくれるから
突然何ヶ月も乗れなくなるということもないとおも
何はなくとも、何万か走ったら
どこどこがそろそろヤバいかな～？って分かるし
早めに予備の部品を注文して備えておけばいいだけのこと
- 193 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/03/23(金) 20:12:06.52 ID:vu+SVcuG]
- 非正規でも外車じゃなきゃすぐにパーツ取り寄せできるでしょ
- 194 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/03/23(金) 20:13:19.34 ID:aOma0zKL]
- >>177>>188
ストファイならカウル無い方がカッコいいよ。
そもそも、大体そういうのはカウルの恩恵に頼らずに
風圧と付き合いながら乗るのがストファイの醍醐味なのでは。
そういう意味で硬派なスタイルなんだよ。
軟弱はツアラー乗っとけばいい。
だから、そういうバイクは年取ってからでいいんだろう？違って？
だいいちカウルも良いことばかりではない。
- 195 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/03/23(金) 20:27:52.25 ID:vmQ55LvA]
- カウルはひとコケウン万だしな
自分で何重視するかだよなぁ
- 196 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/03/23(金) 20:36:29.03 ID:U3w27GhJ]
- 非正規輸入車だと、リコール出ても対象外になって致命的な故障でも自己責任自己負担になるんだっけ？
- 197 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/03/23(金) 22:03:20.13 ID:0zJvPsgt]
- >>188
絶対必要ではないが、確実にあった方がいい
高速だけなら、車外スクリーンもありだけど軽快感を大幅に損なう
１日600だと前傾の負担が結構多いので、買ってもつまらないと言う事にもなりかねない
また、ヘルメットは安全面を考慮して買うものなので、カウルがあるから安いメットを
買うと言うことは（金が尽きたとか出ない限り）ありえなく、高いメットの方が空力、
静音静寂性、排熱など高性能になる
結局カウルありの方が疲労は大幅に少ない
同様に、＜Ｔシャツとライジャケ＞と言う比較なら疲労に差はでるが、同種のライジャケの場合
＜安価なメッシュジャケと高価なメッシュジャケ＞なんて比較になれば疲労の差は無い
ここでもまたカウルが圧倒的に物を言う
と、ここまでは前段階だけれど、前傾による負担は人によって違うのでどっちが
きついのかはあなた次第なので、結局は１日レンタルで自分が我慢できるか試して
見るしかない
- 198 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/03/23(金) 22:13:58.36 ID:yE7VmuQy]
- >>197
メットはXR-1100使っているので多分大丈夫かなと
そうですね、今度SSとZ750辺り両方レンタルしてみて比較してみたいと思います
- 199 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/03/23(金) 22:32:43.68 ID:ZXO70ICA]
- >>198
まあオッサンでもノンカウル乗るしｗ
今までカウル付き乗ってたなら、ネイキッド借りて試してみればどのくらい体感が違うのか判るんじゃないかな？
ちなみにビキニカウルでも物によっちゃ上体の受ける風は結構変わるんで、スクリーンでも割と楽なのは有る
自分はネイキッドにスクリーン付けた事が無いんで、ハンドリングがどの程度影響受けるのかは良く判らん
- 200 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/03/24(土) 00:09:03.79 ID:x0IxyIkx]
- >>199
ビキニ付けたけど、ハンドリングはそんなに変わらんよ。
変化が怖いなら最初からつけとけばいしね。
- 201 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/03/24(土) 00:14:51.46 ID:xGzp4/gR]
- ビキニはメーター回りにちょっと増える程度だからハンドリングは全然平気です
ヘッドライト付近はどのみち物があるから影響がすくないのでしょう
変わるのは
item.rakuten.co.jp/mi-zshop/ws-02w-b/
こういうスクリーン
ビキニでも疲労の違いははっきり判るけど、結局は大きさがそのままモノをいいます
- 202 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/03/24(土) 00:29:17.64 ID:x0IxyIkx]
- >>201
うーむ…
なんか銀行の営業カブこんなんついてたよな。
実用本位なのはわかってるけど着けたいとは思えんなぁ。
- 203 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/03/24(土) 00:30:43.32 ID:RPr96WmB]
- なんかもうストファイとか尖ったスポーツ系とか
相談者も趣旨忘れてるな
- 204 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/03/24(土) 03:26:14.19 ID:/2xjXCeI]
- >>180
高速まで利用するなら・・?
サーキットまで利用するなら・・○
常識ある大人は高速で120以上出さないから
- 205 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/03/24(土) 08:54:14.33 ID:+XvzfqDB]
- そんなつまらないものになりたくない
- 206 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/03/24(土) 10:20:14.38 ID:FB0POnsi]
- 常識ある大人でも20km/hオーバーはするんだｗ
- 207 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/03/24(土) 11:02:25.50 ID:H9sWMO/s]
- >>204
法定速度で走れよw
- 208 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/03/24(土) 13:04:12.35 ID:FPxyVLM8]
- アメ乗ってるの体力無さそうなオッサンでも
変なウエアでカウルも高級なメットも無しで高速道路走ってるし
実はどうでもいい事なんだよな
- 209 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/03/24(土) 13:12:19.85 ID:+XvzfqDB]
- 短距離ならな
- 210 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/03/24(土) 13:17:00.50 ID:FPxyVLM8]
- 趣味で乗ってるんだからどうでもいいんだよ
疲れたら休めばいい、体力使うのも休むのもそれが趣味だったら楽しめる。
単なる移動なら飛行機や電車のほうが体力使わない
- 211 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/03/24(土) 13:23:38.28 ID:FPxyVLM8]
- 他の例をあげると
暑かったり寒かったりしてもジョギングしている奴に
ジョギングマシンでも効果は同じですよと言ってるのと同じ
- 212 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/03/24(土) 13:35:41.39 ID:wvgacjKF]
- どうせまたいつものアイツだろうなｗ
- 213 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/03/24(土) 18:23:08.05 ID:RPr96WmB]
- また小径ホイール君か
- 214 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/03/24(土) 19:46:02.04 ID:FPxyVLM8]
- 論破された無知が涙目で糞レスw
- 215 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/03/24(土) 19:52:45.41 ID:FPxyVLM8]
- どうせ知識が【インターネットで見た！】レベルの原付小僧なんだろw
高速でカウルが絶対に必要ならカウル付きの大型バイクでSAの駐輪場行って
NKでもアメやモタ乗ってる奴に
「高速道路ではカウルは絶対に必要です」って説教してみな
なんだこのアホって笑われて終わるから
- 216 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/03/24(土) 20:24:01.07 ID:FB0POnsi]
- え、どっちが疲れないのか？て話だからそういう談義になってんじゃないの？
疲れるのがバイクだ！って言ったら始まらないじゃんｗ
- 217 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/03/24(土) 20:31:55.90 ID:FPxyVLM8]
- >>216
僕ちゃんの知識には無いんだろうけど疲労には2種類あるんだよ。
自分で好きなことやった疲労は回復も早いし
それが快感だったりするんだよ。
- 218 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/03/24(土) 21:07:19.13 ID:Z9rhdGbv]
- はあ～～～疲れた。マジしんどい・・・死にそう・・・
ってのと、
ﾌﾋﾋﾋﾋｗｗｗｗｷﾀｺﾚｗｗｗｗ死ぬｗｗｗｗ
ってのだな。
- 219 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/03/24(土) 21:19:21.98 ID:xBElv8Z+]
- 【所持免許】普自二
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どっちでもOK
【購入資金】100万円程度
【用途】通勤往復34キロ（最寄りの主要駅まで17キロ）、往復70キロ（職場まで片道35キロ）
あとツーリングとかするかもしれない。高速については未定。
【年齢】23
【毎月バイクに使える金額】1万円ぐらいかな？出来ればもっと抑えたい
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】168cm/60キロ
【候補のバイク】
CB400SB・ABS、GSR400、グラディウス400 などが気になっています。この場合新車で。
VT400Sも気になっています。
そこまでアメリカン然とした見た目じゃないのと、完全低速型のエンジンに興味があります。
V型2気筒のドコドコには憧れますがアメリカン（のクラシック系？は特に）は嫌いです。
見た目的にはネイキッドが好みですが、エンジンはV型が好きです。
グラディウスとVTのエンジンはどう違うのでしょうか？グラディウスでもドコドコ言いますか？
『RVF400みたいな丸目2灯でV型2気筒のバイク』があれば即決なのですが・・・
【その他】（現在乗っているバイクがあれば明記して下さい）
YBR125Kに乗っていますが、見た目の割りに遅すぎるのと
フロントとリアのバランスが悪くて見た目がちんちくりんに見えてきて萎えたので手放そうと思っています。
音が原付スクーターみたいで、乗ってて楽しくないのも大きな理由です。
あと、とにかく始動性が悪いので
次のバイクには冬でも始動性が良いものを希望します。
- 220 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/03/24(土) 21:25:22.55 ID:LEfmoa1b]
- 毎回思うんだけど、通勤にバイクって地方だと普通なの？
バイク屋とか土方とか作業服で仕事するならいいんだろうけど
- 221 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/03/24(土) 21:31:57.47 ID:u8FfIhli]
- >>220
着替えりゃ良いじゃん
- 222 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/03/24(土) 21:35:25.73 ID:FB0POnsi]
- >>217
いや俺もう50近いジジイだし
バイク30年くらい乗ってるんで教えて戴かなくても結構ですよ？
- 223 名前：ＢＴ mailto:sage [2012/03/24(土) 21:36:06.88 ID:+BNG6k8/]
- >>219
スズキSV400Sはいかがですか？
丸目でもないしハーフカウルですが、
普二免許で乗れる本格的なVツインスポーツ車です。
ドコドコ感や大トルクは排気量に依存するので、この感覚を重視するなら
大型二輪免許も視野に入れる事を勧めます。
100万あれば、免許取得に中古の大型ツインスポーツでも十分に射程範囲内。
でも、ツインスポーツにアイドリング付近の低回転トルクを求めてはいけない。
- 224 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/03/24(土) 21:36:21.85 ID:/BvF1cMY]
- >>219
それだけ予算があるならグラディウス400新車＋ワンオフで丸目２灯化でおｋ
- 225 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/03/24(土) 21:40:39.17 ID:grdXhpJM]
- またまたサクラ臭い相談だね
↓意味不明なんだけど？
＞通勤往復34キロ（最寄りの主要駅まで17キロ）、往復70キロ（職場まで片道35キロ）
- 226 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/03/24(土) 22:05:30.26 ID:Reyrijsf]
- >>219
グラがいいかVTがいいかは本人じゃないと分からん。
試乗してフィーリングを確かめてくれ。
グラに特注カウルと丸目2灯化でもいいし
VTをビューエルみたいにしてもいいと思うし
- 227 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/03/24(土) 22:06:19.98 ID:/BvF1cMY]
- 主要駅までなら17キロ、
職場まで乗っていくなら35キロ、ってことでは？
日本語の不自由な国の方ですか？
- 228 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/03/24(土) 22:28:13.62 ID:ptnLJi62]
- スーツでアドV乗って通勤してます・・・
- 229 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/03/24(土) 22:50:16.72 ID:xBElv8Z+]
- レスありがと
大型は考えてないんでVTかグラか試乗してみる。
んで、フィーリング気に入った方をベースにカスタム、かな・・
- 230 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/03/24(土) 23:05:57.20 ID:xBElv8Z+]
- >>223
申し訳ないがSVは好きじゃない・・・
カウルの形状が尖りすぎ
＼
>
／
ヽ、
[ ← こういうのが好きなんだ
ﾉ
- 231 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/03/25(日) 01:01:12.30 ID:7/p2nakt]
- 【所持免許】大型二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古希望
【購入資金】上限50万。
【用途】近場への足、週に1度の日帰りツーリング（300キロ～500キロ）
【年齢】27
【毎月バイクに使える金額】1万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】160cm/46キロ
【候補のバイク】600クラスの単気筒
【その他】VTR250に乗っています。
大型免許取得したので、乗り換え検討しています。
ビッグオフのスタイルが好みですが、体型的に無理があるのでは？と不安です。
シングルであれば軽いのでそこまでナーバスになる必要もないでしょうか？
シングルのパワーの扱いやすさや乗り心地等も教えていただきたいです。
- 232 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/03/25(日) 01:47:00.25 ID:JBZIY7VB]
- 【所持免許】大型
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定。
【購入資金】全込み100万以内
【用途】街乗り、週一回程度の片道100㌔ツー、夏休み等の高速利用泊りがけツー（最長で往復５００㌔程度）、峠
【年齢】30
【毎月バイクに使える金額】2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】171／63
【候補のバイク】CB400SB、NC700Sその他国産ネイキッドタイプ。
【その他】初めてのバイクとなります。
初めてのバイクを検討しています。CB400SBを第一候補にしていましたが、NC700Sが初心者でも乗りやすそうだしメットインや
燃費に惹かれて候補に挙がってきました。排気量に拘りは無く、初心者でも扱い易く乗りやすいバイクを検討しています。
素人ですが例えば上記２台だと、維持費に大きな違いはあるのでしょうか？
- 233 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/03/25(日) 06:13:36.28 ID:r0leom4m]
- >>231
大排気量のシングルで長距離は辛いと思うよピストン重くなりすぎると低速の粘りが無くなるし
ならVツインのデュアルパーパスのVストロームとかの方が良い気がする
予算的にはSV1000が中古40万くらいからあるかもしれん車重も190㎏切ってたはずだから取り回しは400クラス並みに軽いよ
- 234 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/03/25(日) 07:37:53.34 ID:vtMgihDt]
- >>231
旧F650GSだったら、足つきも良いし、乗りやすいから大丈夫だよ。
その代わり単気筒らしさも希薄だけどね。
- 235 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/03/25(日) 07:55:50.49 ID:vtMgihDt]
- >>232
維持費はNC700の方がタイヤ代が掛かる。
でも燃費はNC700の方が良さそうだから、トータルでは安くなりそう。
NCのエンジンは低速トルクが太いけど上が回らないから、MTで乗ると非常にがっかりする。
DCTなら良さそうなんだが、まだ試乗できないから何ともいえない。
候補外ならXJ6、GSR600も検討してみては？
- 236 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/03/25(日) 07:58:30.82 ID:uB1wt2ys]
- >>231
ビッグオフは体格的に無理。今のVTRですら足つき苦しいんじゃ？
その身長と軽い体重では、足ついた場所が悪かったら
下手するとバイクもろとも転倒するよ
（深いわだちの盛り上がりの上で停車してしまって足がつかない、など）
125クラスでもいいなら、バラデロ125っていう
VTR系ツインエンジンの125ｃｃ版で
デュアルパーパスのXL125Vバラデロっていうのもあるが
取り寄せに幾らかかるのか分からん。中古でも48万する。
シート高は801ｍｍ
あと身長よりも体重が足りない。
ビッグオフに乗りたいなら長い足か70キロ以上の体重が必要。
現状、あなたが乗れるビッグシングルのオフは
予算をあと20万上乗せしてF650GSぐらいしか無い。
ビッグシングルというだけなら、サベージ650なんてのもあるけどね。アメリカンだけど。
バカ安いから、それベースにカスタムしてもいい。オフタイヤの選択肢もあるし
- 237 名前：ＢＴ mailto:sage [2012/03/25(日) 08:05:03.67 ID:zpRfmE4H]
- >>233
SV1000、乾燥重量と装備重量の差が25kgくらいある。
ついでに重心が高いので取り回しは悪い。
リッターツインで装備190kg切なんてドカSBレベルになる。
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