韮蒜親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part391

1 名前：７７４ＲＲ [2015/02/26(木) 19:12:00.17 ID:Za7KGdw+.net] ☆韮蒜親切な奴が韮蒜のホイル焼きや揚げ韮蒜を食べながら何でも質問に答える！ ├食べ過ぎると体臭まで臭くなるから注意 ├雑談・どんなにくだらない質問・アンケートでもＯＫ！ ├質問や回答にいちいち文句付けない！ ├できるだけ誘導せずスレ内で回答！ └検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！ ☆注意 ├次スレは>>950が立てること。無理なら次を指定。 ├ロック関係の質問には防犯上答えられません。 └マルチポストは止めてください。然るべき措置を講じてからならおk。 ☆PC、スマホから閲覧されている方に2ch専用ブラウザの導入をお勧めします。 └ 2ｃｈブラウザの比較表（仮仮仮仮） ttp://browser2ch.web.fc2.com/ ☆次スレ名候補 ├三月、如月、此花踊、雛市 etc... └ttp://haiku-st.lolipop.jp/wp/?page_id=359 ☆直前スレ ├立春親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part390 └anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1423721844/ 800 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2015/03/07(土) 21:24:47.76 ID:kfL5ix6l.net] >>790 馬鹿にされてるととれるその感性素敵だね 801 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2015/03/07(土) 21:24:53.45 ID:kYt5NFWk.net] >>784-785 ごく普通に考えて、車検とか車庫とか任意保険とか維持費考えたら大学生が簡単に 手を出せるものではあるまいに、四輪は。 >>787 コミネ 802 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2015/03/07(土) 21:26:07.64 ID:pquryo8S.net] ほんとにコミネでいいんですね？ 他のスレでダサいって書いてあったけど 803 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2015/03/07(土) 21:26:25.90 ID:6/qBFH/z.net] ほんと車検アレルギーってどこにでもいるのな 804 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2015/03/07(土) 21:27:25.42 ID:ruVV+j1+.net] >>793 実家の車(親の車)に乗れるという利点もあるのだよ。 学生同士でレンタカー借りて旅行とかもやったなあ私は。 805 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2015/03/07(土) 21:29:02.25 ID:kfL5ix6l.net] >>793 二輪の消耗品交換頻度と価格ってその辺チャラにできるくらい四輪より高くて早くて面倒なんだが まあ駐車場次第だな 806 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2015/03/07(土) 21:30:24.36 ID:kfL5ix6l.net] しかも二輪は任意入らない前提なのが謎w 807 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2015/03/07(土) 21:31:03.81 ID:8296zw6/.net] 浪人で結局進学できないときに二輪免許は仕事に役立たず 808 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2015/03/07(土) 21:31:27.29 ID:xrghgiBg.net] >>793 常識外れのごく普通はあんたの頭の中だけにしといてね 809 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2015/03/07(土) 21:31:59.74 ID:jJfm2b+S.net] >>794 コミネはダサいけど安くて作りは比較的しっかりしてる。俺はタイチとα☆だけど 810 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2015/03/07(土) 21:33:48.79 ID:pquryo8S.net] エルフってところはどうですか？ 811 名前：ＢＴ mailto:sage [2015/03/07(土) 21:35:07.55 ID:Hd8O9PPa.net] >>802 愛用してるけど、結構シッカリしてるよ。 812 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2015/03/07(土) 21:36:45.88 ID:ruVV+j1+.net] >>802 たいへん申し訳ないが、私個人の印象・イメージをいうと、 ウェアについては、エルフの方がコミネよりさらにダサいイメージ。 813 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2015/03/07(土) 21:40:13.87 ID:n2o9qhu2.net] エルフのライディングシューズは一年で裂けたな 814 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2015/03/07(土) 21:40:18.48 ID:6/qBFH/z.net] バイクメーカーの方か 815 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2015/03/07(土) 21:41:51.86 ID:QSZvte8V.net] タイチのシューズはすげえ雑に扱ってるけど タフだわ 816 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2015/03/07(土) 21:43:18.65 ID:pquryo8S.net] >>805 えぇ・・・さっきAmazonで買ったばかり何ですが 817 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2015/03/07(土) 21:44:04.54 ID:NMzit+lq.net] ちょうど通勤で使うウェアを買おうと思ってて どれ買ったらいいか考えるの面倒だなと思ってたけど どれ買ってもださいと知って気が楽になった 818 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2015/03/07(土) 21:44:47.32 ID:kYt5NFWk.net] >>796 実家の車は家族が使う時自分が乗れないと言うデメリットもあってですね。 また、自分が使う時家族が使えないと言うデメリットもあってですね。 レンタカーはある程度人数揃わないとペイしないというデメリットもあってですね。 >>797 そりゃ車種と走行距離次第でしょ。激安車が激安なのはそれなりに理由があっての事で、 却ってそっちの方が維持費掛かると思うけど。 >>798 小型二輪であればファミリー割引というものもあってですね。 結局本人がどういうライフスタイルを持つのかってのが大事なんじゃないかと。 819 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2015/03/07(土) 21:45:31.75 ID:TgMI8DHr.net] >>809 カッコイイバイクウェアなんてものはこの世に存在しないので それで正解 ちなみに俺は体型的にコミネ一択 820 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2015/03/07(土) 21:46:29.07 ID:pquryo8S.net] 因み皆さんウェアとかヘルメットはバイクとお揃いの色にしてますか？ 821 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2015/03/07(土) 21:48:22.93 ID:NMzit+lq.net] >>811 やっぱ着てから考えた方がいいん？ 店行かないとだめかやっぱ面倒だったｗ 822 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2015/03/07(土) 21:50:53.12 ID:TgMI8DHr.net] >>812 お揃いにするつもりとか、本当にまったくすこしもないのに なぜか上から下までぜーーーーーーんぶまっくろという、激しいダサさをわたくしめは演出いたしております なんでだ？ 823 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2015/03/07(土) 21:56:31.09 ID:ruVV+j1+.net] >>814 同志よ！ なんつーか、革装備とかやってくと、自然と黒系で揃っちゃうのよね。無難な選択を考えると特に。 ただ、ウェアにかんしてはモノトーンやワンポイントカラー的なもので色遊びする時もあるよ。 >>812 バイクとの色相性は考えずに、人間単体で好みのスタイルにすることを私は勧めている。 複数台所有者とか、乗り換え頻度のある人なら、自然とそうなる。 824 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2015/03/07(土) 21:57:13.95 ID:NTwZPVGY.net] >>812 バイクは数年で乗り換えるけど、ウェアの類いはモノによって長く使う 825 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2015/03/07(土) 21:57:49.17 ID:6gmVZScw.net] ウェアもメットも選べる色なんて限られてるからおそろいなんて考えない 826 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2015/03/07(土) 21:58:24.58 ID:TgMI8DHr.net] >>813 おっとすまねえ 初めて買うメーカーならば、試着は「必須」と心得なされい 返品可能のとこなら通販でもいいかもしれん 827 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2015/03/07(土) 22:10:15.80 ID:pquryo8S.net] 皆さんありがとうございます！ 赤バイクだから黒赤で揃えようかな 828 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2015/03/07(土) 22:25:48.76 ID:FDPwdLAB.net] みんなヘルメットってメーカー推奨の3年できちんと変えてる？ 俺は昔からショーエイのフルフェイスを3年毎に買い替えてるんだが、 この間嫁に「今主に乗ってるのはスクーターなのにそんな高いの買うなんて信じられない」と文句言われたんよ 俺個人としては原付だろうがリッターだろうが二輪は二輪だからちゃんとしたのを正規の間隔で買い替えたいと言ったが理解してくれない 「半ヘルでいいじゃない」とまで言う始末 どうやったら俺の意見を理解してくれるか知恵を貸して欲しい 今はネットで「フルフェイスじゃなかったから……」系のグロ動画探して嫁に見せて必要性を訴える事を検討してる 829 名前：７７４ＲＲ [2015/03/07(土) 22:27:02.37 ID:FowEb6q3.net] 早く死んでほしいんだろ 察しろよ 830 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2015/03/07(土) 22:29:10.44 ID:NORDmHQG.net] >>794 真面目に言うと、クシタニ 831 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2015/03/07(土) 22:30:05.84 ID:NORDmHQG.net] >>820 いいヘルメットを買うのはもちろん納得するが、３年ごとに買い換えはないわ。 少なくとも５年は使う。７年くらいは余裕じゃないだろうか。 832 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2015/03/07(土) 22:30:49.94 ID:NMzit+lq.net] >>818 心得た ショップ行ってくる 833 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2015/03/07(土) 22:32:34.40 ID:faKHMhCQ.net] 俺の勝手なイメージ コミネ 機能的で作りがシッカリしてれば他は気にしない人 エルフ 何となく有名ブランドっぽいしちょっと見栄っ張りな若者 a☆一般 オサレさん a☆レーシング系 防御性重視なオサレさん DUHAN 最低限の機能が有れば作りの悪さも気にしない人 異論は認める 834 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2015/03/07(土) 22:33:50.46 ID:6gmVZScw.net] 同じメットが海外じゃその国の基準の5年保障だったり 835 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2015/03/07(土) 22:35:12.12 ID:kfL5ix6l.net] >>810 車種によるとか二輪も四輪も一緒ですやんやん 死ねぱ 836 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2015/03/07(土) 22:35:23.86 ID:qf/ZKSAu.net] 実際問題、スネル更新のタイミングでの買い換えで大丈夫とは思う。 837 名前：ＢＴ mailto:sage [2015/03/07(土) 22:35:27.84 ID:Hd8O9PPa.net] >>820 ヘルメットヘーカーが新品と確実に同じレベルを 維持できる期間が3年と言う意味がある。 大事に使えば7〜8年くらい余裕だが 被っている間に衝撃を受けたとか、中に重い物を入れて落としたとかは要注意。 838 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2015/03/07(土) 22:35:38.57 ID:NTwZPVGY.net] >>820 むしろ3年も使ったことが無いなあ。1-2年で衝動買いしてしまう。好きなライダーのレプリカは継続して買ってしまうし。。 839 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2015/03/07(土) 22:36:10.92 ID:7/OuxlW8.net] >>810 なんで小型限定なんです？です？ 840 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2015/03/07(土) 22:36:42.53 ID:6/qBFH/z.net] 糞コテは黙ってろよ 841 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2015/03/07(土) 22:36:43.87 ID:kfL5ix6l.net] >>812 ママに選んでもらえ愚図 842 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2015/03/07(土) 22:55:54.22 ID:97qa+89u.net] 一般的に高性能のバイクは圧縮比が高いの？ だからハイオク指定？ 843 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2015/03/07(土) 23:00:44.77 ID:6/qBFH/z.net] >>834 何でもかんでも一概にそうだとは言えないが 各社フラグシップモデル（リッターSS）は圧縮比が高い傾向にある（12.5：1〜13.0：1） だいたい11.5：1より高くなるとハイオク指定のバイクが増える気がする 844 名前：ＢＴ mailto:sage [2015/03/07(土) 23:04:46.34 ID:Hd8O9PPa.net] >>834 圧縮比もあるが、ボアの大きいエンジンは燃焼室がイビツになるので 異常燃焼が起きやすく、ハイオクが必要な場合も多い。 だからボアが小さい（≒小排気量）だと圧縮比が高くてもレギュラーが使える。 845 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2015/03/07(土) 23:06:52.78 ID:2w/7QWpn.net] >>836 ｋｗｓｋ 846 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2015/03/07(土) 23:07:40.42 ID:6/qBFH/z.net] また糞コテが適当言ってる 847 名前：ＢＴ mailto:sage [2015/03/07(土) 23:15:20.47 ID:Hd8O9PPa.net] >>837 文のまんま。 ボアが大きいと、 848 名前：燃焼室が平べったくなる。 プラグを中心に置いても、端までの距離が長くなる。 放熱も不利になる。 400�tクラスのスポーツバイクでも圧縮比は結構高いし 軽ターボも結構なブーストがかかるが、ボアが小さいので 異常燃焼が起きにくく、レギュラーが使えるワケ。 [] [ここ壊れてます] 849 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2015/03/07(土) 23:22:25.14 ID:xSVoCC/7.net] 飽きっぽいから1年未満でヘルメットは変えてるわ デザインいいやつ多すぎる 850 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2015/03/07(土) 23:22:35.54 ID:6/qBFH/z.net] トリップ付けないのを良い事に 後で「この人はBTを名乗る別人です」とか言うなよ？ 851 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2015/03/07(土) 23:24:48.97 ID:l8ks01wg.net] 検索ステマにコテ煽りしてる奴って、チョンのニオイがするね 852 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2015/03/07(土) 23:38:11.98 ID:TgMI8DHr.net] コテハンが言ってる事だからいいかげんって思い込みはどうよｗ 間違ってないぞ、今回はｗ 853 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2015/03/07(土) 23:45:44.03 ID:2w/7QWpn.net] >>839 ？？？？ 854 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2015/03/07(土) 23:45:50.39 ID:ruVV+j1+.net] 高出力高圧縮比の実現のためには、点火タイミングを維持しつつ シリンダ内壁付近の混合気のノッキングを避ける必要があるからね。 だから、ボア(つまりプラグからシリンダ内壁までの距離、つまり半径)等の要素が重要にはなりますわ。 火炎伝番速度・時間の問題ですから。 もちろん、ピストン形状も大きな因子でありますが。 例外要素とかは並べだしたらきりがないので、重箱突くのはヤメ。「基本的には」こういう事。 で、そういう場合は、ノッキングの発生を抑えるために、自己着火がしにくいハイオクが指定されるわけです。 コテと認識した瞬間に否定的な意見出すとかやめーや。 書かれている内容で判断できないなら黙っとれや。 855 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2015/03/07(土) 23:51:57.23 ID:2w/7QWpn.net] 色々珍説が飛び交っておりますなあ 856 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2015/03/07(土) 23:52:02.29 ID:6/qBFH/z.net] 複数IDを使っての自演乙 857 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2015/03/07(土) 23:52:38.08 ID:k58zKD3U.net] ハイオクって発火しにくいだけとか言われてるけどレギュラーより若干濃い気がするんだけど気のせい？ 858 名前：７７４ＲＲ [2015/03/07(土) 23:56:12.11 ID:8+gvasY6.net] >>848 何が濃いんだよw 飲んだのか？ 859 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2015/03/07(土) 23:58:14.31 ID:2w/7QWpn.net] 濃いとかｗｗｗｗ 860 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2015/03/08(日) 00:00:14.51 ID:mjdNcD0+.net] >>849 燃調が濃くなる気がするって事ね 861 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2015/03/08(日) 00:00:32.55 ID:6LXcwZHe.net] 圧縮比を高くすると、より大きなパワーが出せるが 圧縮すると高温になるという気体の性質のため 圧縮比を高くしすぎると混合気もより高温になり 自己着火しにくい燃料が要求される ただそれだけのこと ボアが小さいから異常燃焼しにくいとか 排気量が小さいなら圧縮比が高くてもレギュラーが使えるとか 頓珍漢なこと言ってんじゃないよ 862 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2015/03/08(日) 00:12:20.46 ID:bZUzwxe6.net] えー、メカニカルオクタン価の論争まで本格的に持ってこないとダメ？ バイクのエンジンの場合、メカニカルオクタン価が高い設計でレギュラーでも大丈夫、な事が多いんすよ。 燃焼室形状・ピストン形状や、冷却性等、様々な要因でそういう設計になるんですけどね。 ボアの要素も当然そこに含まれますよ。 だから、圧縮比の数値と、要求ガソリンオクタン価の数値が確実に連動するとは言い切れないって事なんスよ。 >>848 エンジンによっては、ハイオク入れると未燃焼が発生しやすくなる例があるっつーのは聞いたことがある。 申し訳ないが、これに関してはまだまだ不勉強なので、わたしではちょっと解説が難しい。 863 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2015/03/08(日) 00:30:24.51 ID:iC+pmMSA.net] >>852 CBR250RRの圧縮比は11.5:1 ZXR250や400なんかは12.2:1と12.1:1だったそうだよ 高圧縮比＝ハイオク仕様ではないってのは常識だと思ってたよ 864 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2015/03/08(日) 00:37:39.40 ID:ZQZdZVur.net] GSX250Sは12.5指定はレギュラー ハイオクの方が調子よく感じるけとプラシボかな 865 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2015/03/08(日) 00:48:19.88 ID:bw6/F7v0.net] >>852 >圧縮すると高温になるという気体の性質のため それ、エアボリュームがないと顕在化しない。 要するに排気量が大きくないと効いてこない。 排気量の小さいディーゼルエンジンが存在しない理由の一つ。 866 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2015/03/08(日) 00:51:06.01 ID:bw6/F7v0.net] WR250Xは圧縮比11.8でハイオク指定。 867 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2015/03/08(日) 01:12:18.44 ID:0a6+3DLw.net] >>853 ちょっと興味あるのでもしよかったら工学系に疎い僕に詳しく教えてクレメンス 868 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2015/03/08(日) 01:26:51.62 ID:bw6/F7v0.net] 250マルチあたりでハイオクを入れて6000も回さないような使い方を続けると カーボンびっしりという事例は聞いたことあるな。 869 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2015/03/08(日) 01:44:51.97 ID:bZUzwxe6.net] >>858 私も文系出身故、相当に疎い。 多分>>856氏の方が丁寧に解説できるはず。私以上に。 メカニカルオクタン価ってのは、要するにエンジンが要求するオクタン価の事。 まだ読み進めている最中だけど、例えばこういうサイト。 ttp://www.geocities.jp/bequemereise/car_related.html 正直、理解しきる自信は皆無だが、面白いですよ。 870 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2015/03/08(日) 01:56:39.10 ID:0a6+3DLw.net] >>860 おー、ざっと読んだけどこれはおもしろいね 暇を見つけて読み進めてみるよ どうもありがとう 871 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2015/03/08(日) 02:12:16.39 ID:VTYqNRfd.net] ELメーターって一般的には何処から電源取るんですか？ 872 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2015/03/08(日) 02:15:25.12 ID:qOAu3JOH.net] 読んで無いけど悔しすぎて必死にググりながら持ってこなきゃダメ？とか書いてたということでよろしいか 873 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2015/03/08(日) 02:16:16.37 ID:qOAu3JOH.net] >>862 そりゃあバッテリーでしょうね 874 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2015/03/08(日) 02:38:59.69 ID:bZUzwxe6.net] >>863 それ相応に突っ込んだ部分まで話が及ぶと私が付いていけない、そういう話では、あるｗ 混合気の温度も、高すぎたら発火するし低いと伝番速度が落ちるしで、難しいのよ確かに。 つーか、ノッキングの理論や燃料に関しては理解が進んでいるが、 メカニカルオクタン価の変動要因の詳細な解説がまだ無理。 分からんことは分からんと、私は最初から書いている。 提示したサイトは依然から気が向いたときに読み進めたことがあるサイト。 思い出したように再度読みふけってはいるが、公式は理解できそうもないね。 >>862 後付けＥＬ化なら、メーター照明配線のどっかから取ってるでしょ。 875 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2015/03/08(日) 02:44:56.39 ID:e4qD61jj.net] コーヒー普通に淹れるのにネルとペーパーとメッシュとあるけど味にどんな違いが？ ネルが一番美味しいと言われた 876 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2015/03/08(日) 02:49:28.62 ID:qOAu3JOH.net] >>865 わかったから誰も求めてないから自分語りは日記でやってね？ 877 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2015/03/08(日) 02:59:17.23 ID:bZUzwxe6.net] >>866 ネルは飲んだ覚えが無い(どっかで飲んでいるかもしれんが。) メッシュは目が粗いから、コクがあるように感じる。(プランジャーポット) …まあ、失敗しないというのが私にとっての一番の利点なのだが。 878 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2015/03/08(日) 03:08:57.02 ID:GfmEdfqf.net] バイク乗りとして一度は片岡義男に騙されてバンダナコーヒーを嗜みたいものだ。 879 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2015/03/08(日) 03:28:11.32 ID:VTYqNRfd.net] >>865 ありがとう、キーオンで電気流れる所から取れば良いか 880 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2015/03/08(日) 04:43:10.63 ID:QzGp5WTs.net] ただいま普通自動二輪教習中です。 クラッチやスロットルを一定に保つことが苦手で困っています。 例えば発進時、3000回転程度を維持できずにすぐに下がったり上がったりし、クラッチを繋ぐのが速すぎて急発進気味になります。 また、クランクを半クラで進むときに少し車体が傾いてしまうと完全にダメで、クラッチを完全に切りつつ10000回転まで上げながら転倒してしまう有様です。 あまり自覚はないのですが、腕に力が入り過ぎなのでしょうか？ ニーグリップはしているつもりですが、あまり車体との一体感は感じられません。 まずどのようなことを意識すべきでしょうか。 アドバイスよろしくお願いします。 881 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2015/03/08(日) 04:50:44.76 ID:qOAu3JOH.net] >>871 向いてないからもうやめろ 882 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2015/03/08(日) 04:52:37.51 ID:1JZ/f0r1.net] >>871 間近で見てる教習員にアドバイスを求めましょう。 イジワルで言うのではなく、アナタは考えすぎで空回りして 身体と頭とバランスで繊細な作業になるクラッチワークやアクセルワークを ちょっと舐めてるんです。 子供がハイツー本を何冊読んでも自転車に乗れないように 文字や本で習得は無理 間近で見る人はあなたのタイミングの悪さ、姿勢の悪さ視線や身体のこわばり 良いときの状況を把握した上でアドバイスをくれるので、数行の相談より 数秒のアドバイスの法が重要 たとえば「クランク進入時の時は良かった、なのに中程で雑になった」とかいう 評価はここでは無理なんだから。 883 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2015/03/08(日) 04:52:53.14 ID:/j/DcieQ.net] お金を払ってるんだから教官に直に聞くのが一番ですよ 実際の練習も見ずに、ここでのアドバイスを実行されたら 教官も困惑して悪い結果になることでしょう 884 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2015/03/08(日) 06:41:17.31 ID:YavWkvPh.net] >>808 べつに転けたりしたわけじゃないのに縫い目からビリビリと・・・ 885 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2015/03/08(日) 07:38:59.83 ID:qYJUfJdb.net] >>871 自分から積極的に教官に質問しないと 何も言ってくれない人が多いと思う 教習の最初に少し話す時間があると思うので そのときに分からないことを話しておくのがいいのでは 886 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2015/03/08(日) 07:56:01.49 ID:rAwOgYr2.net] >>856 排気量5ccとかのディーゼルエンジンあるよ ラジコンのだけど 887 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2015/03/08(日) 08:34:02.07 ID:l8mw2dER.net] >>871　グリップ5本の指でまっすぐな握りかたで、力いっぱい握ってるんじゃないよね？ 888 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2015/03/08(日) 09:46:02.74 ID:6jhH74Rp.net] >>856 ボイルシャルルの法則って10回言ってから高校の物理の教科書を見直してみようよ 889 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2015/03/08(日) 09:49:45.55 ID:c5ak+54a.net] >>877 あの始動見てると、毎日の足にはとてもなあw 機械好きとして萌えはするが。 890 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2015/03/08(日) 09:53:04.75 ID:6jhH74Rp.net] >>862 電力消費がどれだけか分からないけど、あえてバッテリーから引っ張ってくるほどの大きさじゃないだろうから、メーター周りの分かりやすい＋線から分岐させて、−線はボディーアースでも適当な−線見つけて分岐させても良いと思うよ 891 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2015/03/08(日) 09:55:23.74 ID:c5ak+54a.net] >>879　あれ理想気体の法則。条件がシビアだと直線には乗らない。 それより何より小さければ小さいほど機械的に一定の条件を作り出すのが厳しい。 高校時代の勉強って粗削りには正しいけど実用にアプローチするにはもう一段現実にアプライしないと。 892 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2015/03/08(日) 10:07:34.44 ID:6jhH74Rp.net] >>882 はい嘘です＆携帯から乙 あんたの言うのが本当なら、それこそ小排気量のディーゼルなど実現しようもない。 893 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2015/03/08(日) 10:43:28.14 ID:bZUzwxe6.net] ラジコンはEPだけしか弄ってはいないが、 GPディーゼルとなると完全に専用燃料ちゃうか？ 着火点低いヤツで。 一応一般的なバイクの話からの派生話題だから、燃料変えると事情(前提条件)も変わると思うぞ。 あとはロビンディーゼルだが、ちょっと調べてくる。(エンフィにのっけちゃったアレの元の話でござい) ディーゼル駆動のエアコンプレッサをこの前調べていたので、ついでっちゃついでの話で。 894 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2015/03/08(日) 10:44:00.08 ID:Tm6K6xIL.net] >>871 真面目に言うが、ほんとに、向いてないからやめた方がいいと思う。 バイクなんて乗れなくても別にかまわない。 免許取って公道に出て、すぐに怪我する・怪我させる、死ぬ・殺す のが目に見える。 895 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2015/03/08(日) 10:51:01.47 ID:bZUzwxe6.net] ほい、とりあえず模型燃料で詳しいとこ ttp://cosmo-rc.cts-co.net/secret/ 小排気量ディーゼルに関して、マツダの1.5を指してるなら、そっちは各自で調べてくださいな 896 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2015/03/08(日) 10:52:37.81 ID:bw6/F7v0.net] >>885 「教習所をストレートで卒業した」とか言っている人に対しては 教習所で痛い目に逢ってないヤツは公道で事故を起こすから免許返上しろ、 とか噛み付くタイプでしょ？ 897 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2015/03/08(日) 10:57:54.63 ID:bw6/F7v0.net] >>882 実在気体の状態方程式なんて高校じゃやらないからなあ。 頭でっかちな彼は知らなかったようだけど。 そもそもガソリンの発火点は軽油よりも高い。 そしてディーゼルエンジンよりも圧縮比の低いガソリンエンジンで どうやったら圧縮熱で自然着火するのかと。 ボイルシャルルなんていっている以上は自然着火のことをいっているのだろうが、 どう考えても意味不明な供述でしかないな。 898 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2015/03/08(日) 11:17:11.76 ID:6jhH74Rp.net] >>888 ＞ディーゼルエンジンよりも圧縮比の低いガソリンエンジンでどうやったら圧縮熱で自然着火するのかと。 ＞ディーゼルエンジンよりも圧縮比の低いガソリンエンジンでどうやったら圧縮熱で自然着火するのかと。 ＞ディーゼルエンジンよりも圧縮比の低いガソリンエンジンでどうやったら圧縮熱で自然着火するのかと。 899 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2015/03/08(日) 11:21:27.17 ID:kV5HneaM.net] ノッキングしないならガソリンエンジンでも圧縮比上げ放題 900 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2015/03/08(日) 11:26:12.30 ID:bw6/F7v0.net] ↑ここで誰も触れていない改造エンジンの話が颯爽登場 こうやってメモ書きしておかないとグチャグチャになるからなｗ

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