- 1 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/07/28(火) 22:59:34 ID:???]
- 前スレ
チューブラー14
schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1237686122/
960をふんだら次ｽﾚを立てたら幸せになれる
- 603 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/26(月) 11:16:13 ID:???]
- ホイールについてきたチューブラーテープの剥離紙を勢い良く引っ張ったら、
途中で破れますた。
これが本番だったらと思うとガクブル。
チューブラーもコンドームも初体験の時は、
事前に練習が必要ですね。
- 604 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/26(月) 11:28:35 ID:???]
- 焦るのは分かるが優しく丁寧にな
- 605 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/26(月) 11:37:09 ID:???]
- >>603
コンドームに事前練習など必要ありません。愛さえあれば良いのです。
- 606 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/26(月) 11:38:08 ID:???]
- 何で勢いよく引っ張るんだw
- 607 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/26(月) 12:05:06 ID:???]
- >>606
そこに愛がなかったからだと思います。
- 608 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/26(月) 12:44:04 ID:???]
- >>600
パナのツアーガードも忘れないでね。
- 609 名前：603 mailto:sage [2009/10/26(月) 13:00:39 ID:???]
- >>604-607
ハブの方向に引っ張ってしまったのも良くなかったと思います。
3barのエアは入れすぎってこともないですよね。
いずれにせよ、ミヤタと比べると剥離紙が弱い感じでした。
- 610 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/26(月) 14:38:18 ID:???]
- で、栃木方面で世間を騒がせた巷でウワサのSOYOはどうよ？
誰か使った人いない？
- 611 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/26(月) 22:11:46 ID:???]
- >>602
この前履いて50kmでパンクした
まあ全部がそうだとは思えないけど
- 612 名前：ツール・ド・名無しさん mailto: [2009/10/26(月) 23:59:53 ID:???]
- >>602
>>608
蟻が蝶
ルビノプロチューブラーとあわせて
この３本で考えてみます
- 613 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/27(火) 10:57:00 ID:???]
- >>612
ストラーダ、減り早いしシーラント必須でした。
二本使用してどっちも2000キロぐらいだった。
参考まで
- 614 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/27(火) 12:32:56 ID:???]
- >>612
パナはカットが入り易いイメージ
俺はtufoが好みだな
- 615 名前：ツール・ド・名無しさん [2009/10/27(火) 20:53:06 ID:m25BhMV8]
- パンクしたんだけど、初め外から見たらタイヤから泡が出てたんだけど、いざチューブを取って水につけてどこか調べたら泡が出なかったんだけど、外から分かる方法はありますか？
- 616 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/28(水) 03:26:43 ID:???]
- シーラントを10mlくらい入れればどこが穴か分からなくてもふさがるぞ
- 617 名前：ツール・ド・名無しさん [2009/11/02(月) 09:16:09 ID:mySRhm5v]
- 削除を要請します
schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1256089063/
- 618 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/02(月) 10:59:14 ID:???]
- 空気圧8kgとか入れる自転車のタイヤでもシーラントって効くんですか？
パンクしたタイヤにシーラントを入れれば良いのでしょうか？
- 619 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/02(月) 13:34:19 ID:???]
- マウンテンバイク乗ってる人なんかな？
自分は圧8～10だけどシーラントで無問題でした。
練習用、通勤用のタイヤならパンク前からとりあえず入れておけってカンジ。
- 620 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/02(月) 14:44:03 ID:???]
- チューブラスレでなんでMTBやねん
- 621 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/02(月) 17:44:57 ID:???]
- バルブエクステンダーがリムに当たってうるさいYO
次回タイヤ交換までの辛抱ですか、そうですか。
いやいや、スキマからビニテをぶち込んでやるYO
- 622 名前：ツール・ド・名無しさん [2009/11/02(月) 21:05:15 ID:7LCvS1RL]
- >>621
私は、ボンドG17を隅肉盛してる。
- 623 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/02(月) 21:48:59 ID:???]
- シリコンコーキングでいいんじゃね
- 624 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/03(火) 10:13:01 ID:???]
- 俺はセロハンテープ付けてから貼るよ
- 625 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/03(火) 21:34:01 ID:???]
- >>622-624
リムがカーボンなので何か塗るのは怖かったり。
チューブラーテープで貼ってからカンカン音に気づいたのです。
ということでチューブの切れ端をスキマに突っ込んでみたら、異音は止みました。
サドルバッグを排除して、
裸のチューブラーに工具を入れた軍手を巻き込み、
端にテールランプをつけてサドル下に吊るしてみたのですが、
見た目がう～ん....orz
- 626 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/05(木) 19:36:48 ID:???]
- エクステンダーが必要な程のプロファイルリム履いて裸のスペアってのもねぇ？
ボトルに突っ込んでバックポケットorダウンチューブ
て路線が空力的にも重量的にも見た目的にも？と思うけどどうでしょう
テールコーン的なエアロフォルムなサドルバッグってあったら面白いと思うけどね
- 627 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/06(金) 01:40:31 ID:???]
- ツールボトルに入れてこれで尻の後ろに置くのが空力＆見た目的に有利
www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/profile/2009/system1.html
- 628 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/06(金) 20:06:07 ID:???]
- ボトル付けたら速度が伸びなくなったことなんて無いしなぁ
- 629 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/06(金) 22:51:04 ID:???]
- そんなもん体感でわかるわけねえだろ
アメリカのサイトにエアロボトルにすると空気抵抗がうんたらかんたらって書いてあったな
- 630 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/06(金) 22:55:49 ID:???]
- ベアリング厨、軽量厨、空力厨って順番かな
- 631 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/07(土) 01:52:01 ID:???]
- >>627
これ、というかミノウラのやつは気にはなっていますが、
吹っ飛びそう＆いかにもって感じで使うのは躊躇しています。
- 632 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/07(土) 04:16:31 ID:???]
- >>630
軽量厨より剛性厨のほうがうっとうしい
- 633 名前：625 ◆AKBclub0u2 mailto:sage [2009/11/07(土) 14:07:36 ID:???]
- 軽く走ってきたのですが、途中で荷崩れしました。
で、こんな感じに…。
www.akibax.co.jp/bike/joyful/img/15766.jpg
クリートカバーとワイヤーロックはスルーしてください。
ぬるポタ野郎なので。
これでボトル2つと輪行袋を持って行けます。
ふんどしが剥き出しにならないようにちゃんと畳みます。。。
- 634 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/09(月) 10:47:31 ID:???]
- >>633
タイヤだけ縛って、工具や鍵はツール缶に。
逆に、タイヤをツール缶に入れて、工具類をサドルバッグに。
このほうがすっきりするんじゃないかな。
- 635 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/09(月) 10:54:43 ID:???]
- ああ、すまん。ボトル2本必須が条件なのか。
自分は、色々と自転車に付けるのは好きじゃないので、
ある程度の荷物になるならバッグ背負って走る。
- 636 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/09(月) 15:41:36 ID:???]
- >>633
www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/minoura/sbh300.html
or
www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/profile/2009/system1.html
＋ツールボトル
- 637 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/09(月) 21:25:48 ID:???]
- X-LABでボトル3個取り付け可能なのがあったと思う
スペアボトル＋ツールボトル＋輪行袋と全てがサドルの後ろになるじゃねかな
んで身軽になった背中にハイドレーション背負い
ダウンチューブにはHIDライトのバッテリーパック
シートチューブにDi2のバッテリーパック
ショートDHバー＋エアロポケット、トップチューブバッグ
更に足りなくてウエストバッグにスペアチューブ2本くらい挿して
ラン用のメッシュベストに予備弾奏のようにフラスコ挿して
糸魚川じゃ物足りなくて瀬戸内まで行っちゃうような阿呆に私はなりた･･･いのかなぁ？
- 638 名前：きもをた ◆AKBclub0u2 mailto:sage [2009/11/09(月) 22:52:33 ID:???]
- >>634
ぬるポタ野郎のウインターライドは、
ホットとコールドの2ボトル体勢なのです。
>>635
私はオンロードの時は50kmでも400kmでも必ず空身で走ります。
ツーリング車にはキャリアをつけていますが、
ロードには巨大サドルバッグやシートポストキャリアはつけたくないですね。
>>636
どちらも検討中です。
>>637
Beaker Concepts H.5c Rear Hydration Systemってのなら見つかりました。
ttp://www.catcherstraps.com/ourfitnessjourney/image.axd?picture=2009%2F9%2FBeaker+Concepts+Hydrotail+002+(Small).jpg
私は東京～大阪に向けて練習中です
クリンチャーで行けよ、と言われていますが…。
携帯する工具類をだいぶ減らしたので、
しばらくサドル下に縛って様子を見ます。
- 639 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/10(火) 19:17:19 ID:???]
- >>633の正面のバンクの中の人ってどうしてるんだろね？
流石に練習用はSOYO違うだろし 普通WO履いてる人なら何回か見たんだけどなぁ
- 640 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/10(火) 20:36:06 ID:???]
- バンク？
CRにしか見えないが
- 641 名前：きもをた ◆AKBclub0u2 mailto:sage [2009/11/10(火) 23:36:32 ID:???]
- tinyurl.com/ykjvq3g
ここで写真を撮りました。
- 642 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/13(金) 12:49:34 ID:???]
- スペアタイヤをたすきがけして走る人いますか？
- 643 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/13(金) 12:55:55 ID:???]
- >>642
BMXでやってるひとみることあるけど
何かに引っかかると危ないから
母校の栄光の為にもタスキは次の走者に繋ぐべき！
- 644 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/13(金) 17:40:34 ID:???]
- 20インチをたすきがけにすると、
春日みたいにならないか？
- 645 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/13(金) 22:47:46 ID:???]
- >>640
京王閣の近くだからそう言ったんじゃないか？
ようは633に対してではなく京王閣の競輪選手に対して
この動画見るとチューブラーが走行中に(といっても落車しかけだが)あっけなく剥がれてるんだが
これって貼りかたが弱いだけ？それともこれくらいで剥がれるもの？
www.youtube.com/watch?v=Y-z0Kh0pvNM&feature=related
- 646 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/13(金) 23:10:36 ID:???]
- 急激な横Gがかかると外れやすいのかもね
おれはゴールスプリントの落車でしか外れたの見たことないけど
やわいホイールだとグニャリと行くところが、カチカチのホイールだからタイヤ剥がれになったんじゃね？
- 647 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/13(金) 23:19:26 ID:???]
- やっぱり結構特殊なケースだよね。
㌧
- 648 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/14(土) 00:02:20 ID:???]
- 時速67キロで走行中に横G加えるとチューブラーは外れる！
みんなも気をつけろよ
- 649 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/14(土) 00:11:05 ID:???]
- >>648
そんなことは滅多にないよ
- 650 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/14(土) 00:31:20 ID:???]
- 事故ってポテチったホイールから剥がれたのは
見たことあるけどねえ。
- 651 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/14(土) 00:46:15 ID:???]
- >>649
そんなこと ＝ 時速67キロで横Gが加わること or 時速67キロで横Gが加わったときチューブラーが外れること？
- 652 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/14(土) 00:57:04 ID:???]
- >>651
後者かな
前者ならロードの選手は下りでは怖くて走れないだろ
- 653 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/18(水) 17:54:12 ID:???]
- Competition 22mm 260g
CORSA EVO CX2 23mm 250g
Extreme Jet 22mm 280g
耐パンク性
耐磨耗性
グリップ力
実測重量
比較できる方、お願いします。
- 654 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/18(水) 18:13:58 ID:???]
- Competition 性能良いけど高すぎ。硬くて嵌めにくい
Corsa Evo 設計古過ぎのうんこタイヤ。低温で滑る滑るw
Extreme JET 安くて性能良い。ただし消耗が凄い
- 655 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/18(水) 18:15:54 ID:???]
- 滑る滑るって言うほど滑らないし、ジェットはコルサのOEMだし（コンパウンドもな）、
思い込みだけで嘘情報流すの止めろよ。
- 656 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/18(水) 19:56:27 ID:???]
- >>654
海外通販サイトから買うので価格はほぼ一律です（6000～7000円/1本）
>>655
CORSA EVO Extreme Jet がOEM展開なのは初耳です
という事は、耐パンクベルトもCORSA EVOと同じと考えて良いですか？
後出しジャンケンで申し訳ないですが、GP4000はどうでしょうか？
- 657 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/18(水) 20:53:36 ID:???]
- >>654
>>Competition 性能良いけど高すぎ。硬くて嵌めにくい
確かに嵌めにくい。
が、嵌める前に、別のホイールで馴らしてから嵌めれば簡単。
- 658 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/18(水) 22:37:57 ID:???]
- ExtremeJetとCorsaEVO両方使ったことあるけど、
Jetの方がかなり扱いやすいし、減りやすいのは
>>654の通りだな。
あとはラリーとストラーダとプラクティスくらいしか
使ったことないからCompetitionは知らん。
- 659 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/18(水) 22:49:18 ID:???]
- >>658
ストラーダとプラクティスの比較が知りたいんだけど、
グリップ、乗り心地、転がり抵抗、耐久性はどう？
- 660 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/18(水) 23:28:01 ID:???]
- 乗り心地と耐久性以外はストラーダに軍配。
耐久性はどっこいだったかな。パンクしてダメにすることが多いんで、
比較しにくい。
乗り心地は興味が無いから比較できるほど記憶してない。
- 661 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/18(水) 23:38:41 ID:???]
- >>660
thx
誰かのルビノプロとの比較と合わせると
ルビノプロ＞ストラーダ＞プラクティスってことか
- 662 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/19(木) 05:24:47 ID:???]
- 安物タイヤやめときな
- 663 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/19(木) 07:34:12 ID:???]
- 同じパナでイージスとの比較をキボンヌ。
- 664 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/19(木) 08:58:22 ID:???]
- >>661
そのルビノプロについて書いた者です。
感じとしては、
ルビノ＞＞ストラーダ＞プラクティス ってな感じ。
ルビノは耐久性もかなり上。
- 665 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/19(木) 09:22:56 ID:???]
- ルビノプロとヌーボプロはやっぱり違うの？同じ？
- 666 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/19(木) 09:50:18 ID:???]
- >>664
thx
高い奴を除くとチューブラーはルビノプロvsスプリンターなのかね
- 667 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/20(金) 14:03:25 ID:???]
- ルビノはWOで硬い・低圧で腰が無くて空気圧管理が面倒な印象があって
嫌だったけど、チューブラーはそこんとこどうなん？
つか、中はブチルチューブ？
- 668 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/20(金) 14:14:26 ID:???]
- 低圧で腰がないのはビットリア共通の特徴じゃないかと思う
オープンコルサEVO CXでもコルサEVO CX（チューブラー）でもそうだった
ルビノプロチューブラーは使ったことないので実際どうかは分からんが
- 669 名前：664 mailto:sage [2009/11/20(金) 15:00:49 ID:???]
- ルビノチューブラーを低圧で走ろうとなんざ思わんほうがいいよ。
中は知らない。どこにも書いて無いしな。
箱は捨てた。
- 670 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/20(金) 15:06:30 ID:???]
- コルサCRもブチルだし、価格帯からしてルビノもブチルチューブだと考えていいと思う
つーか持ってるなら空気圧の減り方で分かるんじゃね？>>669
- 671 名前：664 mailto:sage [2009/11/20(金) 15:16:52 ID:???]
- >>670
そう言われると反論できないな。確かにブチルだと思う。
個体差が大きいのか、前輪後輪で抜けが違うんだ。
- 672 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/20(金) 18:47:50 ID:???]
- >>664
コア別体ならコアの締め込み
そうじゃなかったらバルブの増し締め
ヴィットリアのバルブは締まりが悪いよね
慎重に、しっかり締めれば案外抜けない
- 673 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/21(土) 01:25:13 ID:???]
- CorsaEvoCX2、空気圧を11から12気圧位にすると素晴らしく転がるな
- 674 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/21(土) 14:23:08 ID:???]
- カッチカチやな。
- 675 名前：ツール・ド・名無しさん [2009/11/21(土) 14:34:12 ID:zsILdPG2]
- 急勾配の山道でパンクしたら？って思ってしまうかもしれないスレanchorage.2ch.net/test/read.cgi/occult/1256356800/
- 676 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/23(月) 19:48:12 ID:???]
- >>673
リムがミシミシ言うがなｗ
今日は初めてエボⅡの２１使ってみたけど、デダトレのオリンピコ２２より太いのな。
それはそうと、誰か回転方向を逆に使ったことある人いる？
デダトレは逆使いすると倒しこんだ時に滑らなくてよくやってたんだけどね。
- 677 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/24(火) 00:14:30 ID:???]
- いるいるww
- 678 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/24(火) 12:40:44 ID:???]
- >>677
もーあきたよそれ
面白くないし
- 679 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/24(火) 16:08:24 ID:???]
- 面白い面白いww
- 680 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/24(火) 21:02:38 ID:???]
- んン？
よっぽどのロープロリムかよっぽどの小スポーク
もしくはペラッペラな軽量カーボンリムでもなきゃミシミシ言うなんて・・・
10kgや20kg掛かったくらいで曲がるならスポーク張れませんがな
ってやべぇ？もしかしてオレが無知なだけ？鳴るもんなの？
14Barまで上げてるけどなぁ・・・
- 681 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/25(水) 04:53:20 ID:???]
- 鳴る鳴るww
- 682 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/25(水) 04:54:13 ID:???]
- 鳴る鳴るww
- 683 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/25(水) 05:09:31 ID:???]
- 鳴らねぇよｗｗ
- 684 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/25(水) 06:43:27 ID:???]
- いや、鳴るよ
- 685 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/25(水) 06:47:34 ID:???]
- 鳴る鳴るww
- 686 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/25(水) 08:51:27 ID:???]
- >>678
ほら、相手するからつけあがる
- 687 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/25(水) 13:23:48 ID:???]
- 釣る釣るタイヤはキケンです
- 688 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/25(水) 17:48:14 ID:???]
- あがらないあがらないww
- 689 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/25(水) 18:22:58 ID:???]
- >>688
もーあきたよそれ
面白くないし
- 690 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/25(水) 18:39:09 ID:???]
- 今更飽きたって言うやつが出てくることに驚く
もう随分前のネタで、このネタ使ってる板のほうが少ないのに
- 691 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/25(水) 19:00:53 ID:???]
- そんな自転車板
- 692 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/25(水) 19:27:12 ID:???]
- 結局トレッド逆方向のメリット、デメリットもスルー
高圧で実際リムがミシミシ言うかもスルー
・・・考えてみたのだが
スリーブやピンジョイントならそこが軋む可能性ってあるのかなぁ？と
遥か昔のアイレット無しとかなら実際微量な変形てあるのかもね。多スポークて必要な事だったんしょ
で、トレッドの件だがオレはまだ分からないというか違いが体感できるほど倒しこんだ事が無いです
フロントなら単に逆に付けりゃ手軽に試せる筈だけど
試そうとも思わないし、やってみてもウエットでもなきゃ前が滑るような速度域に達してないすねぇ
そこよりは通常の直線のストレス削りたい人の方が大多数なんじゃないかなぁ
- 693 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/25(水) 19:44:06 ID:???]
- 雪道をロードで走るの人がトレッド方向逆付けだとコーナーのグリップ良くなるって言ってたからそうなんじゃね？
ターマックで同じ事が言えるかどうかは不明
- 694 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/26(木) 01:37:33 ID:???]
- ジャパンカップで見たC.セレンセンの前輪がトレッド逆だった気がする。
- 695 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/26(木) 05:48:23 ID:???]
- じゃねじゃねww
- 696 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/26(木) 17:22:37 ID:???]
- つかそもそもどっち向きが正回転？乗車状態で上から見てロゴが右？左？
- 697 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/26(木) 17:57:04 ID:???]
- Stradaは左だったけど、ディスコン。
たいていは右側にロゴが来るように貼るのが正しい、
てゆーか、メーカーのお勧め。
- 698 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/26(木) 19:30:25 ID:???]
- ロゴ関係なくパターンの広い方が後ろ方向じゃねぇ？と思ってた
V字の細い方が進行方向が転がり抵抗減、広い方だと摩擦が増えグリップ向上
って理解してるんだが・・・
EVOでもEVO2でも溝は後方に広がってるけど
ヤスリ目っつうか網目の前後パターンが同じモデルってどっちでも同じじゃんと思う
(要するにTUFOとかコンチ、パナでもトラック用途と練習用じゃパターン全く違うよね)
で、本来あれって排水目的な筈で逆に付けるとウェットで恐ろしい目に合うんじゃないの？
てのが持論なんだけど・・・。GP4000とかELITE-RIDEのパターンて凄い興味惹くね
- 699 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/26(木) 19:40:22 ID:???]
- >>698
自転車の接地圧と速度ではハイドロプレーニング現象は起きないから、
排水は考えなくていい（剛性を考えるとスリックが一番）
溝に実際の効果はないけどユーザーの要望でつけてるとコンチの中の人は言ってるとか
- 700 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/27(金) 07:54:13 ID:???]
- >>680
ﾏﾋﾞｯｸのｶｰﾎﾞﾝﾌﾟﾛは9気圧くらいで使ってくれって書いてあるよ。確か。。。
まぁ無視してﾎﾟﾝﾌﾟの10のとこの目盛り越えるくらい入れてるけど、8気圧越えるあたりからﾐﾐﾐ、ﾐｼﾐｼ、ﾋﾟｷｯって鳴きはじめるよ。
ﾃﾞｨｰﾌﾟのくせに虚弱体質なのかな？
- 701 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sega [2009/11/27(金) 13:02:39 ID:???]
- ストラーダ
ツアーガード
スプリンター
S33
練習用タイヤはこの辺りから選んでおけば間違いなさそうですね
S33はPRO、SPECIALとあるようですが、このスレで練習用とした場合、どちらを指してますか？
- 702 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/27(金) 14:03:57 ID:???]
- >>701
俺はいつもＳ３３でやってるよ
精度とか高いからいいんだけど何せ硬い
はめるのも乗り味も
- 703 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/11/27(金) 19:31:51 ID:???]
- 普通PROの方じゃない？ 値段が違う割にはTPIしか変わらない
硬いのは確かだけど空気圧が異常に長持ち、センタートレッドもすげぇ持つ
ガシガシ乗るるならっううか一万kmが一年持たないような人ならコスパでPROと思う
逆にそこまで減りが早くないならケーシングの乗り味試してみるのも良いんじゃないかな
うちのS33PROが4000km超えてるけどまだいけそｗ W/Oのリチオンとかそんな感じだたよ
ttp://www.tufo.com/
|
 |
