- 1 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/07/28(火) 22:59:34 ID:???]
- 前スレ
チューブラー14
schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1237686122/
960をふんだら次ｽﾚを立てたら幸せになれる
- 429 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/03(土) 13:04:09 ID:???]
- レーダック懐かしいな
兄から貰った俺にとって初めてのスポーツチャリだ
タイヤとかどうだったかな〜。アラヤの700ｃリムじゃなかった？
- 430 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/03(土) 17:44:13 ID:???]
- 425です
みなさんありがとう。レイダック復活計画実行に移します
- 431 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/03(土) 19:40:58 ID:???]
- ルビノプロチューブラーまだー？
- 432 名前：ツール・ド・名無しさん [2009/10/03(土) 20:49:07 ID:BoeB2X0c]
- >>431
どうぞ！www.wiggle.co.uk/p/cycle/7/Vittoria_Rubino_Pro_Tubular_Tyre/5360041775/
私、到着待ちです。
- 433 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/04(日) 18:33:26 ID:???]
- チューブラータイヤの交換時期は1年毎で大丈夫でしょうか？
年間走行距離は3000〜4000km程度です。
- 434 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/04(日) 18:46:05 ID:???]
- いいんじゃないの
- 435 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/04(日) 23:20:55 ID:???]
- チューブラーは使わなくても劣化するから半年でって聞いたこと有るような無いような。
- 436 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/05(月) 00:23:43 ID:???]
- タイヤが劣化するんじゃなくて、セメントやテープがあかんようになるからだな。
- 437 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/05(月) 00:52:48 ID:???]
- >>436
それって、張りなおせば桶って事だろ。
まあ、走る奴なら、半年どころか2〜3ヶ月で5000kmとか走ってしまうからな。
そういう場合、張り替える前にタイヤ取り替えちまってるがな。
- 438 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/05(月) 00:55:18 ID:???]
- >>437
リムセメントなら貼りなおしできるけど、リムテープは貼ったら再利用不可だからなぁ
- 439 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/05(月) 00:56:05 ID:???]
- >>438は話の流れが読めてない
- 440 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/05(月) 17:23:17 ID:???]
- >>415
>>410
おれも半月前にtufoのテープ剥がした時泣きそうになった
一時間くらい格闘。
たしかに410のいうように溶けてツヤツヤのセロテープ状になってた
剥がすのしんどいけど固着力や安全性の上ではMIYATAより上かも
- 441 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/05(月) 18:48:48 ID:???]
- テープは1年ぐらいで剥がした方がいいぞ。
カーボンリムに張り付いて全部取るのに2日かかったあげくに指まで痛くなった俺
- 442 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/05(月) 23:34:54 ID:???]
- 剥がすの大変そうだな。右手は温存して左手1本で剥がすしか
ないか。
- 443 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/06(火) 04:10:47 ID:???]
- ないないww
- 444 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/06(火) 10:00:01 ID:???]
- 先輩方々に質問です。
現在コルサCXをはいていましたが、パンクしたのを機に新しいものに変えてみたいと思っています。
条件は
1、サイドのカラーはスキン色に限る。異論は認めない。今のタイヤがスキン色を造り続けてくれさえいれば問題なかったのに。
2.、毎回乗るたびに空気を入れるのにも疲れたので今度はブチルチューブがいいな。
3、.あんまり値段の高いのはいやずら。ベロフレとかはスキンサイドだけど財布に優しくないな。前後で1.5マソ以下で。
4、ラリーや、プラクティスは使ってみたけど、案の定パンクの嵐だったのでもういや。
ちょっと調べたけどパナのイージスが当てはまりそうだけど、そのほかにいいのありますか？
- 445 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/06(火) 10:03:46 ID:???]
- つ ストラーダ
- 446 名前：444 mailto:sage [2009/10/06(火) 10:17:42 ID:???]
- >>445
ストラーダってスキンサイドありましたっけ。
- 447 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/06(火) 11:42:48 ID:???]
- あるあるww
- 448 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/06(火) 11:56:25 ID:???]
- あるとしたら、店頭在庫だけでしょ。
- 449 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/06(火) 12:04:29 ID:???]
- サイドを肌色に塗ればいいんでしょ？
- 450 名前：444 mailto:sage [2009/10/06(火) 12:41:46 ID:???]
- 田舎ものなので通販可能なものでおながいします。
肌色に塗るのは・・・ちょっと勘弁してください。
- 451 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/06(火) 13:28:21 ID:???]
- コンチのGIROは？
- 452 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/06(火) 14:40:25 ID:???]
- SOYOにもあるよ。どっちも探せば通販してるし。
- 453 名前：444 mailto:sage [2009/10/06(火) 20:03:13 ID:???]
- GIROとSOYOググってみました。
SOYOで競輪用以外を出していたんですね。
かなり自分の希望とマッチしていてよさげな感じです。
使ったことのある方どなたかいませんか？
- 454 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/06(火) 20:44:50 ID:???]
- いるいるww
- 455 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/06(火) 20:53:34 ID:???]
- SOYOって聞くと
どうしても激安MBのあそこを思い出すオレはｼﾞｻｶｰ
- 456 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/06(火) 22:45:24 ID:???]
- 練習にプラクティス使ってるけど一回もパンクしたことない。逆にラリーの地雷さは異常。
TUFOのはダメかな？ちょっと乗り心地固いけど。あさひで前買って使ったけどなかなか良い。
ロードノイズは大きいんだけど。俺はそれが嫌で使うの辞めた。
それが我慢できるならオススメ。バルブコア外れるし、安い。
- 457 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/06(火) 22:52:09 ID:???]
- TUFOに限らず、シームレスのタイヤは硬いとかクリンチャーぽいという感想が多いな。
俺はそれでいいと思ってるんだけど。
性能を上げようと思ったら、クリンチャー（チューブレス）に近づくことになるからね。
でも古くからのチューブラーがいいと思っている人には不評だね。
- 458 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/07(水) 01:54:54 ID:???]
- グリップや転がり抵抗のためにはケーシングの剛性も必要だからな
代わりに同じ圧だと乗り心地は悪くなるし挙動も昔のタイヤとは変わってくる
- 459 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/08(木) 16:31:08 ID:???]
- 真円度さえクリア出来れば
チューブラは決して過去の産物では無いと思うんだけどなぁ
そしてやっぱり鍵を握るのはシームレス。それもマシンな真円度の高い奴
商業的なことは抜きにして絹ケーシーングのシームレスだって
サイド補強された耐久性高いモデルだって商売にさえなりゃ出来る筈と思うんだよね
TUFOの構造自体はケチの付け様が無いじゃない
チューブレス＝ラテックス以上な筈だ。構造"だけ"ならね？
何故ラテックス？の意味を知っている人ならチューブレスの意味する事も分かっている筈だ
何であんなコンパウンドであんな製品の振り方するのかは流石に構造云々じゃね気がするけど
>>457
懐古主義としか思えない
クロモリででなきゃ駄目とかリーガル以外はサドルじゃないとかそういう匂いがする
いや、あんたがそうだとはモチロン思ってないが足枷が多いよなって話だ
- 460 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/08(木) 21:10:47 ID:???]
- >>459
＞絹ケーシーングのシームレス
SOYOのクソ高いのがそうなんじゃね？
- 461 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/08(木) 21:22:23 ID:???]
- 七夕は水に濡れるとすぐお亡くなりになるから
どっちにしても無理
- 462 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/08(木) 21:41:38 ID:???]
- >>459
真円度がどうとかよりも、ハンドメイドにたよらざるを得ない構造と、
毎回タイヤのつきかたが一定でない装着方式が問題。
TUFOのチューブラークリンチャーのように、接着剤の力を使わずに
リムに装着できる仕組みをチューブラーリムにも導入すれば、
ふんどしを縫い付けたり接着する必要が無くなり、
装着のばらつきも無くなる。
シームレスに作れるならチューブ無しでも空気を保持できるので…
という訳で俺はTUFOを応援しているのだ。
- 463 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/08(木) 22:00:45 ID:???]
- TUFOはロゴが速そうに見えないことと、違いのわからんラインナップの多さと、
完全スリックを作ってくれないことを改善してくれたらなあ。
あと構造は新しいのに、結局高圧まで耐えることを売りにしていたり。
- 464 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/09(金) 07:49:48 ID:???]
- 結局の所なにを履いたらいい？
予算は1本1万円くらいまでで。
- 465 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/09(金) 07:56:28 ID:???]
- パナの新作はいいらしいよ
サイクリング中に出会った何人かはパナの新作勧めてた
聞いた話なので何がどういいのかは分からんが
- 466 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/09(金) 08:10:11 ID:???]
- 新作？
webではめっかんなかった。
- 467 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/09(金) 14:09:38 ID:???]
- 多分、名前が面白くていいんだろ
- 468 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/09(金) 21:35:52 ID:???]
- >>464
コンチコンペもしくはGP4000
俺は別にコンチの回し者じゃないけど、今まで使った中で満足出来るのはこの２つ。
VEROFLEXは使ったことがないので分からんが。
- 469 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/09(金) 22:30:08 ID:???]
- >>464
男は黙ってCORSA EVO!!
- 470 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/09(金) 22:32:45 ID:???]
- ELITE RIDE 23がいいよ
- 471 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/09(金) 23:11:27 ID:???]
- コルサは止めとけ、正直後悔する。
てか、レーシングタイヤの中では一番低性能のタイヤを何故勧めるのか分からない。
- 472 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/09(金) 23:12:44 ID:???]
- はいはいｗ
- 473 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/09(金) 23:19:16 ID:???]
- TUFOのタイヤは、トレッドがどういう効果なのか、タイヤの説明を読んでも全くわからんのがすごいよな。
どれを読んでも要約するとパンクに強くて乗り心地いいよー、もちろんグリップもとしか書いてないし。
- 474 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/09(金) 23:28:00 ID:???]
- ELITE RIDEの内部にある磨耗インジケータは名前がprotective rubber plyとなっているけど
説明を読んでも「これが見えたらそろそろやばいよ」ということしか書いてないけど、
ブリヂストンのベースコンパウンドみたいな役目も一応担っているんだろうか？
- 475 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/10(土) 01:19:38 ID:???]
- 内部のゴムも転がり抵抗やグリップや乗り心地に影響するから、
そのへん考えて配合してんじゃね？
- 476 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/10(土) 05:06:19 ID:???]
- じゃねじゃねww
- 477 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/10(土) 06:03:46 ID:???]
- >>468
コンペを勧めるのかｗｗｗ
>>464
迷ったらGP4000 １択
- 478 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/10(土) 08:23:43 ID:???]
- >>468
何と比較してるのか分からん。
全部とは言わんけど、好みじゃなかったの2〜3は挙げてくれにゃー。
- 479 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/10(土) 08:34:58 ID:???]
- GP4000ってクリンチャーみたいにそれなりに耐摩耗性ある？
- 480 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/10(土) 08:37:28 ID:???]
- なんでチューブラーは磨耗耐性がないと思うわけ？
- 481 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/10(土) 08:46:56 ID:???]
- >>480
コンペはすぐ減っちゃうからGP4000はどうかと聞いてみた
- 482 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/10(土) 08:59:35 ID:???]
- そんなに減るかな？
3000kmくらいは持つでしょ。
- 483 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/10(土) 09:07:16 ID:???]
- >>462
同感。
タイヤの接着面の中央にリブがあって、リム側に溝があるような
構造なら、センター出しに苦労しなくて済むのに・・・とか思う。
- 484 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/10(土) 15:38:04 ID:???]
- >タイヤの接着面の中央にリブがあって、リム側に溝があるような構造なら、
発想は素敵だけど、糊とかテープで台無しになる悪寒…
- 485 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/10(土) 16:16:29 ID:???]
- 溝を浅く、角のアールを大きくしておけばセメントやテープも取り除けると思う
どのメーカーが音頭を取って対応リムとタイヤを作らせるのか思いつかないけど
ふんどしを省略するにはチューブレス対応リムみたいにリム穴のないリムの普及が必要だけど、
手組のシェアの高いチューブラーでは期待できないな
互換性を維持しつつチューブレスチューブラーや溶着でタイヤの性能を上げるしかないんじゃね？
- 486 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/11(日) 03:19:39 ID:???]
- そこまで行くと、チューブラーで無くても良いんじゃね?
基本、コルサが嫌いな奴はそれでもいいのかも知れんけど、
そうじゃない奴からすると、それをチューブラーじゃないだろう。
- 487 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/11(日) 10:50:34 ID:???]
- コルサ嫌いは何かスペック厨臭い、発言が
- 488 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/11(日) 12:03:08 ID:???]
- >>486
かといってフルカーボンのクリンチャーリムはフルカーボンチューブラーより大幅に重い
軽さのメリットを維持しつつセンターの出しにくさやタイヤの性能をどう改善するかって話
- 489 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/11(日) 12:14:30 ID:???]
- 基本、そういう高いホイールはプロにお任せでいいんじゃね?
でなけりゃ、センター出しも満足に出来ない素人が買うホイールじゃないだろ。
- 490 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/11(日) 12:39:44 ID:???]
- センター出しができないから言ってるんじゃなく、
めんどくさいから言ってるんだろ
微妙によれてたら性能が落ちるかっていうと微妙な話だが
- 491 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/11(日) 15:07:10 ID:???]
- ってかそんなにセンター出しって難しいか？
- 492 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/11(日) 19:26:45 ID:???]
- クリンチャにするならアルミと重量は大差無いんだからわざわざカーボン選ぶ必要無いじゃん。
- 493 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/11(日) 21:26:58 ID:???]
- チューブラの中級モデルでおすすめあったら教えてください。
WOはパナのWOのバリアントを使ってて、性能／CPに満足してますが、
TUだとその価格帯（3000~4000円くらい）があまり見かけなくて、
初級以上はとたんに6000円以上のレース用になるんで通勤などに使うにはしんどいです。
今のとこTUにはストラーダ使ってますが走りはバリアントより劣る印象です。
みんなラリーかプラクティスかジロ、
それ以上になると一気にコルサcxやコンチコンペの話題になることが多いですが、
その中間の中級モデルってどうなんでしょうか？
ルビノチューブラーとかイージスあたり買ったら幸せになれますかね？
（売ってるの、ほぼ見たことないですが、、）
おすすめあったら教えてください。
- 494 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/11(日) 22:03:29 ID:???]
- なれるなれるww
- 495 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/12(月) 08:30:20 ID:???]
- >>493
s33ｽﾍﾟｼｬﾙが4000円だったなぁ
- 496 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/12(月) 08:34:02 ID:???]
- >>493
バリアントより優れたチューブラーなんて無いからあきらめろ。
- 497 名前：チラーウラー mailto:sage [2009/10/12(月) 11:55:16 ID:???]
- 初めてのチューブラー。
コンチ スプリンターですが、バルブコアを外すのがすごく硬かったです。
コンチ バルブエクステンダーに付属の工具はなめまくりで、結局プライヤーで着脱。
リムハイト50mmに40mmエクステンダーはちょっぴり長すぎな感じです。
出先でパンクしたらテープで安いスペアタイヤを着けて、
しばらくはそのタイヤで乗る？
それとも家に帰ったら
そのタイヤ＆テープを捨てる覚悟で新しいタイヤに換えちゃう？
だったら最初から高いタイヤを持ち歩けばいいんじゃね？
とか悩んでしまって夜も眠れません。
- 498 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/12(月) 12:37:34 ID:???]
- >>497
スペアタイヤは使い捨てにはしない。
帰り着いたら、買い置きのタイヤに付け替えて、またパンクしたときのために
予備として持っておく。
テープはもったいないけど使い捨て。
- 499 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/12(月) 12:40:38 ID:???]
- >>497
俺はスペアにはテープ使わないでポン付けのみ
帰ったら正規品に張替え
- 500 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/12(月) 15:10:42 ID:???]
- 出先交換用のヘボヘボチューブラーがまたパンクしたんで、
エセNoTubes液を試してみることにした。
水100ccにトイレットペーパーを溶かしてザルで漉したものに
木工ボンドを適当に溶かして注入。
圧掛けて数時間経つけど、今のところ塞がってるみたい。
- 501 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/12(月) 17:35:45 ID:???]
- >>498-499
チラ裏にレスどうも。
パンクした時点で残りの行程を考えて
テープつけるかつけないか決めるのが良さそうですね。
某ショップはラリーは大量にあるのに、
ストラーダは一本もありませんでしたー。
- 502 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/12(月) 18:38:25 ID:???]
- >>499
ポン付けって、一切接着しないの？
そんなんで峠から家まで帰れたりする？
- 503 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/12(月) 19:17:16 ID:???]
- 十分帰れる。
もちろんハードブレーキングするとズレるし、コーナーを攻めまくったりはできないが。
- 504 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/12(月) 19:41:07 ID:???]
- >>502
クリンチャー用ホイールでもいけるみたいよ。
ttp://d.hatena.ne.jp/RoppongiExpress/
(2009-10-11(Sun))
- 505 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/12(月) 19:43:16 ID:???]
- >>502
テープがない時は みんなポン付けでしたよ
一度接着して下地ができてるやつを携行する場合が多かったけど
- 506 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/12(月) 20:50:00 ID:???]
- >>502
俺はチューブ入りのリムセメントを少なめに塗る。
勿論スペアは一回以上使ってセメントがフラップについている物を使う。
しかし１度前輪を交換した後、下り坂のコーナーで見事に外れ、
リム走行で転倒したことがありトラウマになっている。
その点後輪は多少気楽。
いずれにしても帰りはおとなしく走行するにこしたことはない。
ところでみなさん携行するスペアの本数は？
俺必ず２本。
- 507 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/13(火) 00:03:40 ID:???]
- クリンチャーチューブラーならセメントもいらず、テープもいらず、
クリンチャーリムさえあれば使えるから便利だぞ。
何か大事なことを忘れているような気分は常にあるけど。
- 508 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/13(火) 11:49:24 ID:???]
- >>497
普段履くならスプリンターはいいタイヤだと思うなぁ
先週海外通販で3本\12300で買ったばかり
これは俺だけだと思うけどスコッチプレミアゴールドの汎用超強力両面テープ
を携帯している。8月末に山でパンクしてこれで応急処置して40キロ無事に
帰ってこれた。到着したら直ぐに処理しないとだめだけど、スペア1本とこれ2巻
がお守り代わりってことかな。
- 509 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/13(火) 18:22:46 ID:???]
- 11月に仙台まで片道300kmちょっとを行って帰ってくる予定なんだけど、Tuで行くかWOで行くか悩む
ホイールとしてはTuの方が軽いのなんで魅力なんだけど、トラブったときの憂鬱さが懸念事項なんだわ
道は4号線のみであまり路面が良くないのが悩み。
NoTubeは当然仕込むとしてサイドも強いと噂のSprinter Gatorskinなら安心だろうか。
- 510 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/13(火) 18:34:26 ID:???]
- フルカーボンホイールを持ってるならチューブラー（で各種対策）
どっちもアルミだったらクリンチャーだな、自分だったら
クリンチャーでもシーラントは入れるけど
- 511 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/13(火) 22:02:03 ID:???]
- クリンチャーのほうが乗り心地よくて転がりも軽いから、ロングになるほどクリンチャーがおすすめ
- 512 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/13(火) 22:21:13 ID:???]
- ところでルビノプロは何時出るんだ？
- 513 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/13(火) 22:25:20 ID:???]
- ていうかできれば４号線使うのをおすすめしない。
昔盛岡まで走ったけど一日中巨大トラックの横走るのは苦しいよ、、
路面もイマイチだった
- 514 名前：ツール・ド・名無しさん [2009/10/13(火) 22:44:12 ID:sDbkPjmS]
- >>512
www.wiggle.co.uk/p/cycle/7/Vittoria_Rubino_Pro_Tubular_Tyre/5360041775/
ここにあるじゃん。
- 515 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/13(火) 23:27:41 ID:???]
- スペアタイヤとして持ち歩くのにオススメのタイヤを教えて下さい
畳んだ時にはコンパクトだけどパンクにもそこそこ強いやつ
ピスト用はパンクが怖い
- 516 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/13(火) 23:50:29 ID:???]
- >>515
ストラーダ
何を選んでもコンパクトにはならんから、無理な徒労はするな。
- 517 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/13(火) 23:51:25 ID:???]
- 頭痛が痛い
- 518 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/14(水) 00:12:40 ID:???]
- 少しよそ見して馬から落馬。濡れちゃった
- 519 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/14(水) 06:23:41 ID:???]
- 秋のみちのくは寂しい 紅葉は綺麗なんだけどな 旨いものもあるし
仙台から先は行ったことがないけど走りやすいの？
- 520 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/14(水) 07:08:24 ID:???]
- やすいやすいww
- 521 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/14(水) 21:16:27 ID:???]
- ﾁｬﾗﾘﾗ ﾁｬﾗﾘﾗ ﾁｬﾗﾘﾗﾁｬﾗﾘﾗﾁｬﾗﾘﾗﾁｬﾗﾘﾗ
ｷｭｲｰﾝ ｷｭｲｰﾝ ｷｭｲｰﾝ ｷｭｲｰﾝ ｷｭｲｰｰｰｰｰﾝ
TUFO
- 522 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/14(水) 21:17:21 ID:???]
- 普通のタイヤに飽きたところよ！
- 523 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/15(木) 08:46:45 ID:???]
- だれウマｗ
- 524 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/15(木) 08:53:10 ID:???]
- おっさん達乙
- 525 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/15(木) 11:37:44 ID:???]
- >>515
スペアのコンパクトさを最優先するなら
ラリーあたりの安いのを買って腹を切開し、中のチューブだけを
抜き取って携行するのが一番コンパクトになる
おまえのちんぽと同じく役に立たないけどな
- 526 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/15(木) 21:55:55 ID:???]
- 獄長（でわかるよね？ｗ）で売ってるコンチのコンペティションの
ライトウェイトエディションというのが激しく気になる
真っ黒にライトウェイトのロゴがカッコエーではないの！
コンペを元にライトウェイトのホイールにジャストフィットするように
作られている、てのは分かるのだけどノーマルとはかなりスペックが違うね
誰か買ったひと居ない？
居ないなら俺が人柱になるかなぁ・・・
つか他の店で売ってないな。不思議。
- 527 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/15(木) 22:10:28 ID:???]
- ロード用シューズで「あいつはあいつは大変装〜」とやると
本物同様にグラグラできるぞ。
- 528 名前：ツール・ド・名無しさん [2009/10/15(木) 23:57:37 ID:xNVxL3k5]
- >>503
自分もコンチスプリンターを普段履くのに考えてるんだけども。
ホイールはEastonのＥａ70ｘなんだけど、やっぱりバルブエクステンダーって
いるもんなのかな？
初めて履いたコルサCXエリートはなくてもよかったんだが、
期待の２本目だと思ったのにパナのイージス短すぎだろう…
別にそんなディープリムってわけでもないのになぁ
- 529 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/10/16(金) 00:04:33 ID:???]
- >>527
だ〜か〜ら〜ｗ
おっさんネタはやめいｗｗ
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