- 1 名前：ツール・ド・名無しさん [2008/12/09(火) 18:54:05 ID:wLvNvwe5]
- クロモリほか、合金鋼系フレーム関連
前スレ
【鋼】クロモリフレームについて語ろう28【美】
schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1225728080/
- 643 名前：625.635 mailto:sage [2009/02/03(火) 18:15:04 ID:???]
- >>637
俺はラグ厨 剛性うんぬんは無視で。
構造的にパイプ同士をそのまま溶接って納得できないのと
ラグがあったほうが、見た目が好きだから
俺は、俺が正しいと思ってるよ。
「どっちも病人」
煽ってる人は、何か見えない敵と戦ってるようだ
- 644 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:age [2009/02/03(火) 18:16:14 ID:???]
- 見た目 命
- 645 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/02/03(火) 18:20:56 ID:???]
- >>642
俺もそういう話は聞いてるけど、「売る」ってことをどっかに忘れてきたような
企画になっちゃったのが失敗だと思う。あまり詳しい話はここでは出来ませんが。
- 646 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/02/03(火) 18:21:29 ID:???]
- >>643
頭弱いのは病気じゃないってだからｗ
- 647 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/02/03(火) 19:58:42 ID:???]
- 見た目：ラグ
性能：ラグレス
- 648 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/02/03(火) 20:08:20 ID:???]
- 見た目も性能のうち
- 649 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/02/03(火) 20:34:41 ID:???]
- 話しまとめるとルイガノLCR最高ってことですね
- 650 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/02/03(火) 20:49:35 ID:???]
- ロゴさえなければな
- 651 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/02/03(火) 20:51:23 ID:???]
- うん、最高、でもルイガノはロゴで恥ずかしくなってしまうのでＫＯＮＡ・ＫＡＰＵがもっと最高。
- 652 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/02/03(火) 21:50:08 ID:???]
- ＫＯＮＡって変なブランドだよな。
ガノと棲み分けやってると理解してから、ああガノはこれで良いんだと思えるようになった。
スペック的に尖ったことはコナでやるんだと。
- 653 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/02/03(火) 21:54:11 ID:???]
- >>652
KONAって企画はカナダで、アキコは単なる代理店なの?
- 654 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/02/03(火) 22:40:47 ID:???]
- >>653
知らね。
なんか似た車種でスケルトンは微妙に違った気がする。裏とるのはかったるいから勘弁な。
アキもさあ、子供のMTB選手育成みたいな地道な活動やってるみたいだし、
そういうことは伝わんねえでボロクソ言われてるのは可哀相だけどな。
俺も言い過ぎたことがあったけどな。
商売の立ち位置のせいっつーか、勘違いを誘うような姿勢が見え隠れするのがどうもな。
まあ、ガノはこれで良いんだと。
- 655 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/02/04(水) 01:00:07 ID:???]
- >>635
＞そこまで、この内容に必死になり 子供のように 「俺が正しい」
＞と突っ張るならね
>>643
＞俺は、俺が正しいと思ってるよ。
- 656 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/02/04(水) 01:41:00 ID:???]
- >>655
やめとけ。人間なんだから。内心のすべてを文字にはできないだろう。強がりだってあるだろうさ。
気持ちがこじれたからって、もう言うな。
- 657 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/02/04(水) 11:46:37 ID:???]
- マスターXライトとネオプリで悩んでます。
用途はロングライド＆街乗りです。レースには出ません。
この二つの違いはなんでしょうか？
- 658 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/02/04(水) 11:54:38 ID:???]
- メーカーが違う。値段が違う。名前が違う。
- 659 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/02/04(水) 14:49:11 ID:???]
- 座標が違う。質量が違う。形が違う。
- 660 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/02/04(水) 15:05:55 ID:???]
- >>657
コルナゴデローサトマジーニチネリは最高です！！
- 661 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/02/04(水) 15:05:56 ID:???]
- 声が違う、年が違う、夢が違う ほくろが違う
ごめんね、去年の人とまた比べている
- 662 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/02/04(水) 15:22:59 ID:???]
- >>657
マスターXライトはすでに現役を退いたといえ純レーサーそのものですね。
一度乗って踏み込めばすぐわかりますが効率第一の剛性は乗る人と乗り方を
選びます。チンタラ走っていたらもっと踏めと言われる感じです。
ネオプリもかつては純レーサーであったわけですが現在のモデルは
ロングライドやフィットネス的な乗り方や乗り手を受け入れる柔軟性を
もっています。一度カーボン化したフォークをクロモリに戻したのも
そのあたりを狙ったチューニングでしょう。
とまあインプレ君なら触ったこともなくてもこのぐらいのことは書きそう
だなｗそうしたら>>657はいつも通りのインプレ君本人の撒き餌ということ
になる。
- 663 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/02/04(水) 17:34:37 ID:???]
- >>662
そういったことも知らなくて・・・
ありがとうございます。
- 664 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/02/04(水) 18:12:00 ID:???]
- シンテシについても薀蓄教えてください
- 665 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/02/04(水) 18:12:21 ID:???]
- >>663
ネオプリはちょっと待ちな。良くない例が双葉の画像であがった。
- 666 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/02/04(水) 18:46:43 ID:???]
- up2.viploader.net/pic/src/viploader913414.jpg
ゴミｗ
- 667 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:age [2009/02/04(水) 20:51:22 ID:???]
- ロウぐらい自分でまわせ
- 668 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/02/04(水) 22:24:37 ID:???]
- >>666
デローザスレの697-716読め。
その記事書いた奴がおかしいって結論だったぞ。
つうかお前が向こうの697だろｗ
- 669 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/02/04(水) 22:34:48 ID:???]
- 下ラグの上の方の一部がロウが乗っていなくて錆びているように見えるけど落車だろ？これ。
ラグとショートパーツが台湾製でパイプもDEDAはアルミ以外イタリア製じゃないし
パイプを差し替える意味なんて無いんじゃあないかい？
- 670 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/02/04(水) 22:43:30 ID:???]
- >>668
いま697-716を読んで来た。
結論としては、「普通はローは剥がれなくてパイプが折れる」が正しい。
- 671 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/02/04(水) 23:15:52 ID:???]
- キャストのラグは硬いからロウが回っててもこういう風に剥がれるよ。
- 672 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/02/04(水) 23:30:12 ID:???]
- >>670
向こうの結論はこれだけ突っ込んでたら多少のラグの剥がれは
ありうるとなってるぞ。そんなことより
＞要するに>>697の元記事書いた奴は少々アレな人で
＞リンク貼った奴はもっとアレな奴ということねｗ
これが結論みたいよｗｗｗ
- 673 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/02/04(水) 23:41:57 ID:???]
- >>671
昔の拾いもので申し訳ないが。
応力は最も弱い部分に集中し、順に壊れていく。
パイプが座屈するのはともかく、ラグがはがれるというのは、まともな工作では無いと思う。
up2.viploader.net/pic/src/viploader913747.jpg
up2.viploader.net/pic/src/viploader913752.jpg
up2.viploader.net/pic/src/viploader913754.jpg
- 674 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/02/04(水) 23:44:10 ID:???]
- パイプが強すぎるんだよｗ
- 675 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/02/05(木) 00:10:03 ID:???]
- >>673
ロウ付けで作られるパイプキャリヤはフレームに固定されてれば強いけど
キャリヤ単体でぶらぶらしてる足に加重をかけるといとも簡単にロウ付けが
剥がれる。自転車乗りは過信するきらいがあるが他の業界じゃ加重を受ける
構造物をロウ付けで作るなんて俄かには信じてもらえないような話。
フレームの形状が保たれてれば十分な強度はあるがクラッシュでパイプが
破損しロウ付け部分に引き剥がすような力が掛かれば剥がれるよ。
交通事故のフレームでそういう例はいくつも見てきている事実。
- 676 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/02/05(木) 00:21:10 ID:???]
- >>675
>>666の画像で言えば、下パイプ上方にロウは回って無いと判断する。
画像元がどこだかは知りたい。
このビルダーも覚悟あってのことだろう。
- 677 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/02/05(木) 00:57:13 ID:???]
- >>676
どう見ても下パイプとラグは完全にくっついたまま。
下パイプがヘッドラグ付け根付近で曲がったためヘッドラグと
ヘッドパイプのロウ付け面にテコの要領で強烈な引き剥がす
力が掛かり剥がれた。
拡大画面で見える剥がれた部分のヘッドパイプには明らかに
ロウが回っていてピカピカ。ピカピカなのはそこにヘッドラグが
くっ付いていた証拠。ロウ付けされたものをひっぺがして端面を
見てみると片方はピカピカの鉄、片方は新品の5円玉みたいな
ピカピカの真鍮。ロウが千切れたりせず接着面で剥がれる。
ロウ付けミスでパイプが抜けてクレーム処理 されたフレームを
見たことあるがくっ付いてない（ロウが回ってない）
ところってのはフラックスや錆に覆われてるからすぐわかる。
- 678 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/02/05(木) 09:04:46 ID:???]
- 下パイプじゃあなくて下ラグ上方だろ。
真鍮が切れて錆色でザラザラ。
- 679 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/02/05(木) 15:20:33 ID:???]
- >>666の画像のツッコミどころって
「それ直して乗るのかよ！」
てトコだと思ってたよ俺は。
フレーム買い替えよりビミョーに安い値段で
直せるってコトなのかね？
- 680 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/02/05(木) 17:13:04 ID:???]
- >>679
普通に見ればそうだね、こんなの直す意味無い。
ところが元記事もリンク貼った奴？もろう付け不良だとか
見えもしない錆がどうのこうのと言いだすから変なことに
なる。
本来なら元記事書いた奴の痛さを笑うネタだと思うよ。
- 681 名前：ツール・ド・名無しさん [2009/02/05(木) 18:38:22 ID:LLNUT1s/]
- ロウ接の不良は破壊に至らないとわからないからな。
いいもの見させてもらったよ。
- 682 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/02/05(木) 20:19:33 ID:???]
- しつこい
- 683 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/02/05(木) 21:37:33 ID:???]
- >>672
真鍮がくすんだらもっと黒っぽい黄土色になるよ。
- 684 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/02/05(木) 21:38:23 ID:???]
- 678だった
- 685 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/02/06(金) 08:18:52 ID:???]
- 火消しが発狂してんのかw
デローザスレで番人づらしてりゃあいいものを
- 686 名前：ツール・ド・名無しさん [2009/02/06(金) 10:53:01 ID:I/hUFOJs]
- 今のネオプリなんてゴミじゃん
- 687 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/02/06(金) 11:47:05 ID:???]
- >>686
ゴミじゃないクロモリフレームって何？
- 688 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/02/06(金) 12:02:28 ID:???]
- 荒らしは嘲笑スレ逝けよ
- 689 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/02/06(金) 16:42:43 ID:???]
- 誘導しときますね
【負】なぜクロモリは嘲笑されるのか３【ルック車】
schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1233475144/
- 690 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/02/06(金) 17:57:40 ID:???]
- ネオプリと言っても塗装前は５、６万がいい所のフレームだもんなあ。
台湾製ラグに中国製クロモリパイプだろ。
デローザはカーボンも全て中国製だけど。
- 691 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/02/06(金) 20:48:22 ID:???]
- イタリア本国でまじめに作ってるのはトマジニぐらい？
- 692 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/02/06(金) 22:47:37 ID:???]
- その理屈だと真面目に作ってる日本ビルダーもいないということにならんか？
- 693 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/02/06(金) 22:59:45 ID:???]
- >692
途中で昼寝するけどな
- 694 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/02/06(金) 23:15:19 ID:???]
- ナガサワとかの国産ラグにカイセイパイプだと真面目に作ってるって事か？
- 695 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/02/07(土) 00:45:36 ID:???]
- パイプはコロンバス一択だろ
- 696 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/02/07(土) 03:04:21 ID:???]
- あれ、カイセイもかなりのパイプが台湾だか中国製じゃなかったっけ？
- 697 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/02/07(土) 03:28:30 ID:???]
- やっぱりタンゲとかが潰れたのはアルミ、カーボンの台頭のせい？
- 698 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/02/07(土) 12:16:35 ID:???]
- デダチャイは？
- 699 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/02/07(土) 14:35:06 ID:???]
- >>1
重複
誘導
【錆】クロモリフレームについて語ろう31kg【糞盛】
schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1230218916/l50
- 700 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:age [2009/02/07(土) 16:31:38 ID:???]
- hosyu
- 701 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/02/07(土) 17:50:53 ID:???]
- >>699
お前のレス番を見てみろバーカｗ
クセェスレに誘導とかキチガイかよｗ
- 702 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/02/07(土) 19:22:30 ID:???]
- カンパで組んであるネオプリマトに乗ってるんだけど
チェーンステーと前ギアが干渉して、
塗装が剥げて地金が露出してる箇所がある。
ショップに相談したらBBをトリプル用に変えないと
解決しないそう。
普通に考えてカンパのBBとギア板つかって干渉する
ようなフレームの設計はないとおもうけど、こういう
ことは良くあることなの？
また、気にせず乗り続けてフレームに深刻なダメージが
あったりしますかね？
- 703 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:age [2009/02/07(土) 19:27:41 ID:???]
- 芯が…
- 704 名前：ツール・ド・名無しさん [2009/02/07(土) 19:34:40 ID:LuInkGSy]
- カンパのBBは知らんけど
スペーサー噛ませてギア逃がしたりできんもんなの？
- 705 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/02/07(土) 19:45:31 ID:???]
- >>702
>こういうことは良くあることなの？
無いね。現物見てみないとなんとも言えん。
そのショップの言ってることが正しくて、BBをトリプル用に変えないと解決しないとするなら、
「フレーム御愁傷様」ってことだな。
クランクそのものの緩み、インナーギアの緩みはチェックしたかな？
左側の取り付けが緩んで、クランク全体が左に移動してるんじゃ無いか？
イタリアンのBBは気を付けんとな。
- 706 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/02/07(土) 19:57:01 ID:???]
- >左側の取り付けが緩んで、クランク全体が左に移動してるんじゃ無いか？
失礼、これは意味不明。忘れてくれ。
だいたい、スクエアBBなのか、ウルトラトルクなのかどうかも聞いてなかったな。
クランクとBBは具体的に何だろう。
スクエアならクランクをオーバートルクで奥へ嵌め込み過ぎたことも考えられる。
チェーンラインが規定値でてるか見ないとな。
- 707 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/02/07(土) 21:01:08 ID:???]
- テーパーのケンタクランクに102mmBBシャフト入れてないか？
- 708 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:??? [2009/02/07(土) 21:18:24 ID:???]
- >>702
カンパのトリプルＢＢの軸は左右非対称で右側が長いので
ダブルＢＢ使うと４～６mmほど右のチェンラインが内側に
ずれるからだと思う。ＢＢ交換をおすすめする。
- 709 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/02/07(土) 21:53:36 ID:???]
- >>702から情報が無いので想像するしかないが、
使ってるのがテーパーなら>>707が原因っぽいな。
そういうことなら店の「BBをトリプル用(111mm)に変えないと解決しない」は正しい。
軸102mmのままならクランクをレコードかコーラスに変える。
もともと組んだのはショップじゃないのか？と疑問に思うわけだが。
- 710 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/02/07(土) 22:06:14 ID:???]
- >>707
俺は、Qファクター詰めるために敢えて同じような組み合わせで使ってる。
具体的にはベロクランク＋レコBBダブル用。
但しクランクはコンパクトなんで、チェーンステーとのクリアランスは
十分に取れてる。
インナートップでチェーンがアウターチェーンリングに擦れる以外は、
全く問題なく使えてるよ。
でも、インナー39Tとかだとチェーンステーに擦れるだろうねぇ・・・
- 711 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/02/07(土) 23:06:21 ID:???]
- トリプル用云々と言うことはスクエアテーパーだね。
レコ＆コーラスのBBをケンタに使ってる可能性もあるね。
- 712 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/02/07(土) 23:39:49 ID:???]
- >>702
とりあえずBBとクランクを見直して解決したら、
地金が出たところはタッチアップでもするんだな。あまり愉快じゃ無いだろうが。
まあ大丈夫だよ。俺もチェーン脱落させて？み混んだり傷々にする。
なんでか新品間もない時にやるんだよな。
- 713 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/02/07(土) 23:45:05 ID:???]
- 右チェーンステーはしょうがないよ。
- 714 名前：702 mailto:sage [2009/02/08(日) 06:24:16 ID:???]
- 昨日はレスを待つつもりでいたけど、
気絶してしまい失礼しました。
たくさんのレス感謝です。
使用しているのは以下の機材。
BB・・・レコードのダブルBB
クランク・・・コーラスのアルミ(52/39)
機材以外には特に何も指定せずにショップで組んでもらった。
見た感じ、ギア板とチェーンステーのクリアランスは非常に
狭くなってますね。1,2mmくらい。2004年から使用していて
購入後数ヶ月でチェーンステーの小さな傷に気づき、その傷が
だんだん大きくなって来た感じですね。いま地金が露出して
いる幅は2cmくらい。（インナーもアウターも干渉してる）
落車もしてるし輪行もよくするのでフレームの歪みは
あるのかも知れない。いまのとこ調子よく走れてはいるんだけど。
傷の見た目は気にしていないし、錆に関しても室内保管なので
あまり神経質になっていません。素人考えで、このままいくと
チェーンステーが削られて、折れたり穴が空いたりするのを
心配しています。
トリプル用のBBに変えてお金がかかるのは嫌だし、
Ｑファクターが変わるのも抵抗あるので、
いけるものならこのまま放置プレーで行きたい
というのが今の正直な気持ちです。
>>704
スペーサーを噛ませるのは無理みたいですね。中に入って
いっちゃうみたい。
- 715 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/02/08(日) 08:08:53 ID:???]
- 34,48のコンパクトクランクにする。
それに合わせてカセットも替える。
- 716 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/02/08(日) 08:19:55 ID:???]
- >>714
> BB レコダブル用
> コーラス52-39T
特に問題ない組み合わせだよね。歯数も普通だし・・・
アウターもインナーも干渉するってのは珍しいなあ。
アウターはスペーサー噛ませば何とかなるかもしれないけど、
インナーはその方法じゃ解決しないしね・・・
>703,705が言ってるようにフレーム精度、芯に問題があるのかな？
- 717 名前：710=716 mailto:sage [2009/02/08(日) 08:28:46 ID:???]
- >>715
その方法が良さそうだね。
ちなみに>710で歯数書き忘れたけど
48-34使ってる。
コンパクトに替えればチェーンステーとのクリアランスを確保できるかも。
でもやっぱり、まずはフレームの芯を見てもらったほうがいい気がするな。
- 718 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/02/08(日) 09:49:42 ID:???]
- >>714
どこがおかしいのか、疑い出すとあらゆることが疑わしいんだが。
まず、BB左側カップがハンガー端から何ｍｍ飛び出してるか見て欲しい。
カップが緩んで軸もろともクランクが左方向に移動してないか？
昨日忘れて欲しいと言ったが。
これだと症状は悪化する一方だから乗ってはいけない。
クランクの緩みは確認したかな？
チェーンがかかってると気づき難かったりする。
芯云々は殆どのショップで手に余るだろうな。
- 719 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/02/08(日) 11:31:47 ID:???]
- ああ、仮にもし、左カップ緩みだとするなら、
左クランクを外してカップを適正に締め込めば解決する。
カップを回す専用工具はカンパ用ホイール（リアハブのスプロケット）のロックリング回しと共用で、
高いもんじゃない。クランク外しはシマノの工具が使える。
ネジロック（緩み止め）剤は併用したほうが安心だ。
締め込んだ後でも良いから、スレッド最外周に塗ってあるだけでもずいぶん違う。
ロックタイトの242番（中強度）が良いと思う。
入手は、小容量のものがラジコン屋で別ブランドで流通してる場合がある。
- 720 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/02/08(日) 11:49:27 ID:???]
- まあ、普通そんな状態だと、
右クランク裏がBB右側カップに接触して
まともに回せないんじゃないかと思ってるんだけどな。
- 721 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/02/08(日) 12:44:53 ID:???]
- そもそもどこのフレームなんだよ？
どうもイタ車ではないような気がする
- 722 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/02/08(日) 12:47:18 ID:???]
- ネオプリマトか。ｽﾏｿｗ
- 723 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/02/08(日) 12:56:02 ID:???]
- >>714
そんなに悩ましかったかい ふふ
- 724 名前：702 mailto:sage [2009/02/08(日) 14:16:32 ID:???]
- >>718
昨日から何度もありがとう。
クランクの緩みはないみたい。うちのアーレンキーでは
なめそうなんであんまりトルクかけてみてないけど、
クランク周りでガタや異音のトラブルはこれまで
でたことないし。
クランク外すのっておっかないから、一度ショップで
見てもらうことにするよ。BBカップの緩みが原因なら
これが一番ありがたい。もしそうじゃなかったら、
ショップの親父様とも相談して、ＢＢ交換の方向で
考えてみるつもり。
コンパクト化というアドバイスも貰ったけど、
こっちはちょっと検討できないなあ。
前ギアを頻繁に変速するような走り方は
おれには面倒に感じられると思う。
尤も、単に食わず嫌いで、使ったら使ったで
あらたな発見もあるかもしれないけども。
フレームの歪みはぁーですねー、、、
まあ、しょうが無いっすよ。
長く自転車乗ってれば、いつまでもド真っ直ぐ
って訳にも行かないんだし、しょうが無いっす。
真っ直ぐ走ってくれればいいすよ。
- 725 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/02/08(日) 14:21:31 ID:???]
- >>714
チェーンラインはあっていますか？
出来れば写真うｐするといいかも。
つ ttp://www.cyclesforum.net/mechanic/size_hyakka/ff.htm
- 726 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/02/08(日) 16:34:43 ID:???]
- この場合チェーンラインが合ってるかどうかは
まったく関係ない話だろ
- 727 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/02/08(日) 20:20:23 ID:???]
- BBシャフトが逆向きとか・・・
- 728 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/02/08(日) 20:30:04 ID:???]
- >>727
それあり得るかもね。
当該箇所の写真を見れば一発で判るんだが・・・
- 729 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/02/08(日) 20:57:31 ID:???]
- 恐ろしい話だ‥
- 730 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/02/09(月) 17:14:42 ID:???]
- 今貰い物のクロモリロードに乗っています。
前日落車した際にトップチューブとダウンチューブが少し歪んでしまったので、フレームビルダーさんにバーナーで直してもらったのですが、やはり買い換えるべきでしょうか？
突然、修理した部分が破断するということはあるのでしょうか？
ちなみに前の方が買ったのは10年前で、あまり乗らずに倉庫においていたそうです。また直してもらった部分は上から塗装してしまいました。
修理してからだいたい3000キロ弱乗っていますが今のところ問題は起きてません。
玄人の皆様、アドバイスよろしくお願いします。
- 731 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/02/09(月) 17:20:55 ID:???]
- >>730
フレームビルダーさん何か言ってなかったの?
- 732 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/02/09(月) 17:55:30 ID:???]
- クロモリ自転車でアヘッドステム使うのは
邪道？
イインジャナイ？
どっちだと思いますか？
- 733 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/02/09(月) 17:57:35 ID:???]
- >>730
落車で2本のパイプに皺がよったわけではないよね
そうでないなら、バーナーで修正程度の歪みなら鉄は意外に平気
- 734 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/02/09(月) 18:04:16 ID:???]
- >>732
いいと思うよ
どちらもなかなか似合うのが手に入りにくいので苦労するけど
もし仮にアヘッドでクラシカルなものを考えてるなら
Modoloのラグ使いのものがあるよ
好みにあえば、だけど
- 735 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/02/09(月) 18:25:43 ID:???]
- OS用アヘッドステムを使うならOSアダプターを少し長いのに変えて
OSのコラムスペーサーを使うと段差が減って見た目がすっきりする。
微妙な調整が出来ないし余り長いのは無いから首長にするには厳しいけどね。
- 736 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/02/09(月) 20:31:55 ID:???]
- >>732
で、古いスレッドステムの中にはね、
アルミ鋳造のものは歪みとか精度の問題でハンドルとのフィッティングに難有りのものがある。
ギシギシ鳴くとかね、締結がしっかりしないとか。これはバー径適合以外の問題ね。
古い3tttとか格好が良くて好きだけど、現物合わせでちょっと面を出してやるなり、面を荒らすなり、工夫がいるのね。
お店がその辺わかっていて、対処できるなら良いけどね。
海外ものの市販フレームだと、ヘッドチューブ(フォークコラム)が短いとスレッドステムを下げられない場合もある。
わたしはスレッドのヘッドパーツの感じが好きだから、その辺工夫をしてスレッドステムを良く使うけど。
- 737 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/02/09(月) 20:53:05 ID:???]
- 730です。レスありがとうございます。
>>731
ビルダーさんは「直せるけど元通りの状態には戻らない（剛性など）」と言ってました。
>>733
ダウンチューブは少しシワが寄っていて、直す前はその部分の塗装が指でボロボロと剥がれる状態でした。
- 738 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/02/09(月) 21:30:40 ID:???]
- 732です
みなさまありがとうございます。参考になりました^o^
- 739 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:age [2009/02/09(月) 21:33:26 ID:???]
- なんちゃってahead
- 740 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/02/09(月) 22:01:13 ID:???]
- スレッドコンバーター
- 741 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/02/09(月) 22:04:12 ID:???]
- >>737
皺はダウンチューブ真ん中でしょうか。
皺の規模がどんなものか、落車時のストレスは横方向からなのか、
乗ってる人の体重と装備重量はどれ位、など、
現物を見たうえで慎重なレスが必要だと思います。
皺の部分は通常より走行中のストレスが増えるのは確かですが、ダイヤモンド型なので
継ぎ目付近がしっかりしてるならそれなりにもつのでは、と思っていますが。
念のため乗車前の状態変化のチェックは欠かかさないでください。
わたしは体重が軽く力が無いせいか、
チューブがへこんだり、チェーンステーの付け根の塗装が剥がれ始めたフレームなども
程度次第で別にどうということもなく乗ってしまいます。
興味本位で、どれくらい持つものなのか、みたいな。わたし程度では、普通使用で壊すのは容易なことでは無い感じです。
乗ってて別に嬉しいものではありませんが。
でも繰り返しますが、
現物を見たうえで慎重なレスが必要だと思います。
- 742 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/02/09(月) 22:40:27 ID:???]
- >>737
実際のパイプ見て熱を入れたビルダーさんの見立てがあるんだから、
と思うんですけどね。
万が一壊れるなら、突然破断じゃなくて、じわじわ千切れるみたいな。
- 743 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2009/02/10(火) 00:29:30 ID:???]
- 730です。
皆さんの言う通り、現物を見ない限りなんとも言えないですよね。
もう一度ビルダーさんのところに持っていってくわしく聞いてみることにします。
ありがとうございました。
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