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【ロードタイヤ】23C VS 25C【どっち】3本目
- 1 名前:ツール・ド・名無しさん [2017/08/12(土) 18:02:53.44 ID:MUmwYE8q.net]
- ※前スレ
【ロードタイヤ】23C VS 25C【どっち】2本目 medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1479905029/ 不毛じゃないぞ俺は!
- 514 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/03(火) 23:51:39.55 ID:WH6Wl4Kd.net]
- 中途半端に太いと溝に綺麗にハマることがある
細けりゃリム打ちパンクの可能性こそあるものの突き上げられるだけで通過できるってこともある 少ないケースの話な
- 515 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/04(水) 00:29:03.31 ID:bH6PamVy.net]
- 28Cぐらいになると漕いだままカーブ出来るよね
始めてロード乗った時にペダル地面にヒットさせたこともある
- 516 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/04(水) 00:32:05.55 ID:XIPZiAzy.net]
- え?
- 517 名前:ツール・ド・名無しさん [2017/10/04(水) 04:31:14.96 ID:lv/jPAnF.net]
- クルマのタイヤ並みに太くなるんだね
- 518 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/04(水) 04:47:01.00 ID:aUrFlP9l.net]
- >>517
転がり抵抗最優先なエコランでもそこまで幅広くはなってないからならないはず タイヤ幅の方は40mm幅で良いから、タイヤがカマボコ型になる幅広いリムで広げて使うのが良いってな結論になってる リム外幅40mmなリムでも十分に軽いホイールが作れるかどうかってな軽量化技術とのバランスで最適幅が移動して行くかと
- 519 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/04(水) 05:02:08.39 ID:aUrFlP9l.net]
- リムの方の形状として、太い方が有利ってのも大きいんだろうな
トップチューブが太くなってるのと同じ クロモリやステンレスとは違い、アルミやカーボンは形状で剛性を出す 十分に太くしないと軽量高剛性な素材の美味しさが出せない アルミでも最近の超軽量だとかなり太いトップチューブになってペラペラな肉厚になってるが、 カーボンだと更に太い方が美味しい形状になる リムも同じくらい太い方が美味しい形状なので、高剛性リムなのに軽量を狙うと太い方が良いデータで売りになるって部分は、余り表に出て来ない部分であるはず
- 520 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/04(水) 07:51:33.99 ID:UJfXgSag.net]
- はず…
- 521 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/04(水) 14:54:01.67 ID:hU8j4bRQ.net]
- 俺のちんこは太いけどな
- 522 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/04(水) 19:44:04.09 ID:SEsqQrfr.net]
- >>513
使い分ければいいだけ 貧乏貧乏言ってるけど、やっぱり自己紹介だろ?
- 523 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/04(水) 21:58:40.14 ID:mAi3vfXq.net]
- そうなんだよね
俺も25mmはヒルクライム 23mm以下はそれ以外の種目用自転車で使ってる
- 524 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/04(水) 22:32:36.11 ID:xIWdDFac.net]
- >>523
逆じゃないですか? 自分の場合はヒルクライム用に23C、平地用に25Cを使っています
- 525 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/04(水) 22:55:01.46 ID:mAi3vfXq.net]
- >>524
俺は逆だな ロードTTは23mm 1kmは21mm スプリントは19mm
- 526 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/20(金) 18:52:39.48 ID:w4yWSalX.net]
- レースやってる人の間で定説がないぐらい、どうでもいい要素だって事ね。
- 527 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/20(金) 19:01:47.99 ID:P3B0ddnA.net]
- レースやってるけど種目関係なく23c
とりあえず23cが珍しくなったら25c考えるわ
- 528 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/21(土) 09:12:21.17 ID:XT88NAeQ.net]
- 11月の茂木で初チューブラー25C 重たいように感じたら23Cに変える
最近のカンパは21Cが使えんけえのう(´・ω・`)
- 529 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/21(土) 09:46:50.51 ID:mn0fMTuT.net]
- >>528
最近のカンパこそ25cがベストマッチ
- 530 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/21(土) 09:47:39.74 ID:mn0fMTuT.net]
- スマソ、クリンチャーリムの方です
- 531 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/21(土) 18:38:24.86 ID:SdGxDy4G.net]
- BBがネジきりに戻ったり、
ブレーキもいろんな種類、場所についたけど、 元にもどりつつあるし、 タイヤも最終的に23Cに帰ってくるような気がする ディスクブレーキ化されたらリムも軽量化されそうだし
- 532 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/21(土) 23:32:32.00 ID:u3uSUCkl.net]
- ディスクブレーキこそ、「やっば要らんわ」になりそうだが。
- 533 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/21(土) 23:56:15.53 ID:h2YJiKx3.net]
- ブレーキシューの変更やらなくてすみそうで、ディスクブレーキ良さそうとは思ってるが。
- 534 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/22(日) 02:12:19.17 ID:QDgfgDTU.net]
- ディスクロードは流行ると思うよ
タイヤも28cまで行くんじゃないかと思う 俺は一般化してから手を出すけどね
- 535 名前:名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote! mailto:sage [2017/10/22(日) 08:57:59.75 ID:vcnkd81k.net]
- チューブレス
ディスクブレーキ(スルーアクスル) 28C ロード三大無いわww
- 536 名前:名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote! mailto:sage [2017/10/22(日) 09:02:45.41 ID:64JYNGd6.net]
- >>531
何で帰って来るのに最終的に19Cにまで帰らず、最終的に23Cで止まるなんて中途半端が有り得ると?
- 537 名前:名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote! mailto:sage [2017/10/22(日) 09:06:21.02 ID:64JYNGd6.net]
- ディスクブレーキはディスクブレーキとしてそれなりに続きそうだが、
高性能化に応じてローターが小径化して行くとかの安定しない変化はしそうかな ロードじゃ14cmでも過剰だろう
- 538 名前:名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote! mailto:sage [2017/10/22(日) 09:09:47.59 ID:JUPtUMwN.net]
- >>535
まさにその仕様(QRだけど)の持ってるわ、ダウンヒルとか雨の日とかめっちゃ楽ですわ。
- 539 名前:名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote! mailto:sage [2017/10/22(日) 09:13:16.64 ID:vcnkd81k.net]
- QRのディスクブレーキだけが一番ないわ・・・
- 540 名前:名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote! mailto:sage [2017/10/22(日) 10:03:19.51 ID:QIyMoLGH.net]
- デブじゃなければ21のチューブラーだろ
- 541 名前:名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote! mailto:sage [2017/10/22(日) 10:12:39.65 ID:vcnkd81k.net]
- カンパのホイールはもう21不可やで
- 542 名前:名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote! mailto:sage [2017/10/22(日) 10:14:37.90 ID:QIyMoLGH.net]
- なんでわざわざ太くて重い方向性に行くかなあ
ディスクブレーキとかもそうだけど 単なる流行か
- 543 名前:名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote! mailto:sage [2017/10/22(日) 10:22:46.73 ID:64JYNGd6.net]
- トラック競技用のリムやタイヤは無くならないんだから、
手組ホイールや練習用タイヤで公道走るのは何時まででも続けられるだろ 18〜22mmとかで23Cの方が手に入れにくくなるのは有り得るが
- 544 名前:名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote! mailto:sage [2017/10/22(日) 12:03:11.00 ID:DIo3EzCw.net]
- >>542
理屈としては、リムの摩擦熱によるタイヤ剥がれ対策 実際のところは、ユーザーに機材を一新させたい業界の事情
- 545 名前:名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote! mailto:sage [2017/10/22(日) 13:02:06.23 ID:JtB2Dw8H.net]
- >>542
軽さよりもメリットがあるってことだろう 一般賓客ピーポーにメリットが有るかはわからんが
- 546 名前:名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote! mailto:sage [2017/10/22(日) 13:27:04.46 ID:XGrwt5IE.net]
- そこそこ安い機材でも6.8kg切るほど十分軽くできるようになったから軽量化とは別のところに金をかけるようになったんじゃないか
エアロ化、ワイドリム化、そしてディスク化
- 547 名前:名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote! mailto:sage [2017/10/22(日) 13:29:45.96 ID:vcnkd81k.net]
- 縦横比なくなったし、そのうち6.8制限も無くなるんじゃね? ダイアモンド制限がなくなるほうが先かな
- 548 名前:名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote! mailto:sage [2017/10/22(日) 13:34:01.57 ID:XGrwt5IE.net]
- 次は6.0kg制限になりそう
- 549 名前:名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote! mailto:sage [2017/10/22(日) 14:27:58.35 ID:eGj/s1xL.net]
- >>535
自分のメイン機材w めっちゃ楽チンでこればっか乗ってる
- 550 名前:名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote! mailto:sage [2017/10/22(日) 17:14:42.88 ID:z5YD1adW.net]
- 重いの嫌い
ガタイがよければいいけど華奢な筋力だと取り回せなくなる
- 551 名前:名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote! mailto:sage [2017/10/22(日) 18:36:23.03 ID:O5MJOsEO.net]
- 25Cや28Cは業界の意向もあるけど、キャリパー(笑)はコントロール性も制動力も耐フェード性も何一つディスクに敵わないのは事実じゃん
自分が機材更新できないからって流されない俺カコイイって思考は本当笑えるw
- 552 名前:名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote! mailto:sage [2017/10/22(日) 18:44:11.59 ID:vcnkd81k.net]
- タイヤの限界を考えないド素人ワロス
- 553 名前:名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote! mailto:sage [2017/10/22(日) 19:19:29.19 ID:AdPOohUX.net]
- ディスクブレーキは制動力そのものより雨天時の制動力がいいなとは思う
自分的にはローター径もう少し小さくしてくれた方が扱いやすいなぁと感じた
- 554 名前:名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote! mailto:sage [2017/10/22(日) 19:20:10.47 ID:AdPOohUX.net]
- 連投すまんこ
あとカーボンクリンチャーを気兼ねなく使えるというのも羨ましいなぁと思うね
- 555 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/22(日) 21:59:43.14 ID:woPXjBwA.net]
- 今日ヌボリンコ!ってクレーチングに一瞬はまって焦った。25C
23じゃないからよゆーよゆーって考えてたけど雨の日は気を付けて
- 556 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/22(日) 22:49:48.66 ID:oM5UntZq.net]
- タイヤの限界付近のコントロール性を考えない素人ワロス
- 557 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/23(月) 01:08:28.06 ID:ne5B4nQO.net]
- ディスクブレーキの必要性は雨天時と長い山の下り(特にカーボンホイール)くらいだな
チューブレスはパンク問題と乗り心地を解決できたらある程度普及するかもな
- 558 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/23(月) 13:22:35.69 ID:mJ1VLDfi.net]
- ディスクロード乗り出したらリムブレーキなんて乗る気がしないけどなぁ
ドライでもディスクはコントロール性がいいし軽い力で良いから楽だ 雨の日なんて話にならないほど差があるのは周知の事実 そもそもリムブレーキで雨の日走ったら激しいリム削れでテンション下がるわ
- 559 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/23(月) 15:10:13.75 ID:qN0GWGE5.net]
- ディスクロードはカレラで、フルカバーの泥除け付けて濡れた路面専用にしてる
タイヤは28cクリンチャー 普段は超軽量フレームのリムブレーキ仕様で、タイヤは25cクリンチャー ディスクブレーキ用で良いホイールはまだ手が出ない
- 560 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/23(月) 15:54:23.31 ID:7qp1zi7m.net]
- ディスクの優位性は否定しないが、そもそも雨の日にロード乗るやつこそバカだと思うわ
- 561 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/23(月) 16:02:18.74 ID:HORVT4DC.net]
- スポーツ用途のみで車体を超高級品としか見れない奴にとってはそうだろうな
- 562 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/23(月) 16:03:04.83 ID:hTzoPqC+.net]
- 出先で雨に降られたりすることもないと申すか。
- 563 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/23(月) 16:15:55.02 ID:QNx8aCTL.net]
- 通勤や街乗りにはディスクブレーキの自転車使ってるけど、
ロードレーサーはキャリパーで別に不満ないわ。
- 564 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/23(月) 16:23:40.33 ID:7qp1zi7m.net]
- 通勤通学でディスク使うだろって言いたいのかもしれんが、
そのレベルの自転車に油圧搭載する奴がどこまでいるんだろうな 油圧ではないディスクなんてゴミ…とは言わないがキャリパーに比べたメリットはないよ
- 565 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/23(月) 16:30:20.39 ID:vWaP3RFA.net]
- ディスクはカッコいい
つかキャリパーブレーキのロードバイク乗りに質問攻めにされる ミドルグレードなのに目立つ目立つ もちろんデメリットもあるがな
- 566 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/23(月) 16:37:11.36 ID:vWaP3RFA.net]
- >>564
現在油圧だけど新車についてた機械式BB7の方が軽くて効きも似たり寄ったりだぞ つか正直効き自体はBB7のが上なんだよな ちょっとドッカンブレーキだったが
- 567 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/23(月) 17:01:17.22 ID:IPVo3/fM.net]
- BB7だけは優秀だよね
タッチは流石に油圧には負けるけど
- 568 名前:ツール・ド・名無しさん [2017/10/23(月) 20:01:34.77 ID:g1SGzdpK.net]
- で23と25どちが良いんだ?
- 569 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/23(月) 20:51:39.59 ID:COvfx+C0.net]
- 15cにルビノ4の23だけどえらい乗り心地いいな
しばらくこれでいく
- 570 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/23(月) 21:23:54.73 ID:PQoo8i5Z.net]
- 19か28
- 571 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/24(火) 04:52:54.84 ID:lLTTZle+.net]
- 競輪とか相当に整備された路面じゃなきゃ細さのメリットって小さいでしょ。細いとパンクするし(太いタイヤに比べて)潰れて結局摩擦増えるしで23c使われる事減ってるし
- 572 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/24(火) 08:24:28.05 ID:LgV8PaY+.net]
- > 細いとパンクする
ロード乗ったことないだろおまえ
- 573 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/24(火) 09:05:06.75 ID:lLTTZle+.net]
- 公道走ってれば車道の凹凸や亀裂が首都圏でも結構あるし、気を緩めるとタイヤが側溝の蓋や道の亀裂に嵌ってパンク(最悪落車)ってパターンを私も知人も経験していたので。
不注意と言われればそれまでですが路面だけひたすら見続けて走るのも不自然だしタイヤ幅広げてそのリスクを減らせるなら一般人の需要には合うでしょう。
- 574 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/24(火) 09:15:36.09 ID:ZnR3pcnb.net]
- 不注意です
- 575 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/24(火) 11:16:37.68 ID:5qk3dctY.net]
- 荒地走るならMTBですよ。
そこまで荒れてないって中途半端な状況なら、中途半端な用途のクロスも有りますよ。 何に乗るにしても、状況判断が追い付かない速度を出すのは避けようね。
- 576 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/24(火) 11:54:18.59 ID:T5STbTTN.net]
- ディスクブレーキに太タイヤで安全マージンは大きくなってヒルクライムで数秒遅くなる程度
一瞬のミスで事故や大怪我になるんだから自転車に人生かけてない週末ライダーには向いてるわな どうせのんびり走ってるだけだし 常に細やかに気配りできてミスしない人には過剰装備
- 577 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/24(火) 20:36:27.41 ID:9EPSyKqf.net]
- 正直クリンチャーは4000みたいな太目の23Cでええわ なーんも困ってない
- 578 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/25(水) 09:58:38.38 ID:SmqC8RQU.net]
- 正直クリンチャーは4000みたいな太目の25C最高!乗ってすぐ解るほどよく転がる
- 579 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/26(木) 00:31:18.32 ID:Jgwvkm+F.net]
- いやー見た目がやっぱ違うよ。
シャマルミレ17Cだかにコンチ4000の23Cつけてたけど、25Cのタイヤの方がシャープに見える。
- 580 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/26(木) 12:12:11.54 ID:xsU58Rm8.net]
- どこが尖って見えるって?
- 581 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/26(木) 12:13:51.73 ID:+YVANDUh.net]
- 目の付け所が
- 582 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/27(金) 19:08:37.82 ID:wXo/988P.net]
- シャープでしょ。
- 583 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/02(木) 10:29:04.71 ID:0MUZb5vJ.net]
- パナの新作で超軽量クリンチャーはジラーだっけか
やけに地味なレターだっけど もう使った人いないのかな?
- 584 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/02(木) 12:28:27.20 ID:ZL8UeDMJ.net]
- 名前がどうもね
なんなの、じらす奴なの? ベッドでいくら懇願しても入れてあげない奴なの?
- 585 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/02(木) 19:47:38.54 ID:0AG/vORi.net]
- PBK見てたら
Continental Grand Prix(グランドプリックス) 4000 S II クリンチャー ロードタイヤ ってあった
- 586 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/02(木) 20:13:57.70 ID:gPiCTkv8.net]
- PBKの中の人もガチ中卒って事ですね。
- 587 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/03(金) 19:19:51.47 ID:famVsqN6.net]
- >>585
何がつっこみ所かしばらく分からんかった あまりに見慣れて
- 588 名前:ツール・ド・名無しさん [2017/11/04(土) 17:43:20.61 ID:Y/q/mDT2.net]
- 固定ローラーだと23の方が明らかに負荷少ない
- 589 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/04(土) 18:49:22.11 ID:CzQjug+m.net]
- それローラーの距離調節してないからだろ
- 590 名前:ツール・ド・名無しさん [2017/11/04(土) 19:07:07.72 ID:ZHmdZUHJ.net]
- >>589
道路走る時に道路は調整してくれませんよ?
- 591 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/04(土) 19:08:30.32 ID:Cdv0zwHl.net]
- ああ、だから23C乗ってる奴は例外なく遅いのか
道路が25Cに調整されてるから
- 592 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/04(土) 19:29:27.35 ID:LAICQS+M.net]
- タイヤの外径と接地圧とかマジレスダメなん?
- 593 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/04(土) 19:43:22.02 ID:CzQjug+m.net]
- >>592
ダメらしいな
- 594 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/10(金) 18:41:05.86 ID:tvnHUYiZ.net]
- 街乗りで快適にするために23c→28cにしようかと思ってる
これで振動ずいぶん変わるかい?
- 595 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/10(金) 19:26:31.17 ID:DHNcGCm+.net]
- >>594
タイヤの銘柄にもよるけど、エアボリューム活かして23cより低圧で使えば効果は顕著じゃねえかな
- 596 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/10(金) 19:38:28.44 ID:1y9AR9VU.net]
- ジラー履いてとりあえず500`だけ走ったけど軽さの違いは全くわからん
23Cで実測151cだった 濡れた下りでケツだけブレーキ当てても一応粘り気はあった やっぱヴィットリアのアーバン系と同じコンパウンド使ってると思う
- 597 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/10(金) 20:13:18.76 ID:+DYx/c/x.net]
- 軽!
耐久性はあまりないのかな
- 598 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/10(金) 20:20:44.35 ID:1y9AR9VU.net]
- グリップあるからロックさせるとたぶん簡単にスポットが出来ると思う
サイドはGP4000S2と同じレベルの薄さだから縁石で角当てるとヤバイかもね 摩耗性は500程度じゃわからん
- 599 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/10(金) 20:28:33.92 ID:+DYx/c/x.net]
- 使い切ったら教えてくれ
ちな4000s2 23c使ってる
- 600 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/10(金) 22:23:03.80 ID:0EaaHOwH.net]
- >>594
28C チューブレスにしたら、さらに快適。
- 601 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/11(土) 10:29:28.51 ID:k8IiOBiE.net]
- >>598
自動車じゃないんだから、 縁石にサイドウォールをヒットとか 普通はありえなくないか?
- 602 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/11(土) 14:16:03.64 ID:XlmbwOh8.net]
- 縁石の切り下げてあるとこを通過するときって意味じゃないかな
- 603 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/11(土) 20:33:43.21 ID:QwsmW3+7.net]
- >>598
乗り心地は?
- 604 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/18(土) 07:07:17.02 ID:7CFec0C9.net]
- エアボリューム増えることをメリットであるかのように語るけどさ
太いタイヤの時点で重いのに、それだけ空気入れるってことはさ、増えた空気の容量分だけ重くなるじゃん やっぱ25C肯定派ってバカしかいねえわけだわ
- 605 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/18(土) 07:12:05.72 ID:dQBa/ph0.net]
- >>604
空気が重い?w
- 606 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/18(土) 07:16:51.68 ID:73+qbGnq.net]
- 空気を含め全てのものには質量が存在するのだけど、やっぱ25C肯定派って中卒ばっかか
- 607 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/18(土) 07:29:11.06 ID:yQJzIjIl.net]
- 空気量の及ぼす質量の差なんて大したことないという意味だと思うが
- 608 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/18(土) 07:46:50.74 ID:csyWgnsn.net]
- 700X23Cに10気圧入れたら空気は4.4g、700X25Cに10気圧入れたら5.2gだったわ、空気の重さ。
1g未満の差とか、俺には体感できないレベル。
- 609 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/18(土) 08:24:09.66 ID:w1Kdw5OQ.net]
- これは巧妙な23Cディスだろwwwwwwwwwwwwwwwwありえんwwwwwwwwwwwwww
- 610 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/18(土) 09:14:58.62 ID:7CFec0C9.net]
- リムのさらに外側でグラム単位の差は大きさが分からないとか・・・
まして、タイヤが十グラム単位で重いとなると、初心者ですらブラインドテストで言い当てるレベル
- 611 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/18(土) 10:03:48.93 ID:oiFheHRp.net]
- 28C にするより 25C をチューブレスにしたほうがいいよ。
28C でチューブレスっていう手もあるけど、ちょっと用途が変わってくるかな。 どっちにしても 23C は俺は使わない。
- 612 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/18(土) 10:24:02.84 ID:DHNnwbZN.net]
- 好きなほう使えばいいと思うけど
レースでは一時期25はやって半分近く25ってくらいまでになったけど 今はもう25は3:7くらいじゃね つまり日本のスムーズな路面なら空気圧下げる必要性あまりないんで 快適性をそこまで求めないレースなら結局23の方が多数派と
- 613 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/18(土) 10:31:56.26 ID:mY2GDkmV.net]
- うちの部はgp4000s2とかの実測太めは23cだけどそのほかのパナレーサーやシュヴァルベ、ヴィットリアは25c使っている人が大半だな
- 614 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/18(土) 15:50:17.13 ID:csyWgnsn.net]
- ヒルクライムやレースイベントじゃければ、35Cとかでもいいんじゃないかって思えてきた。
- 615 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/18(土) 16:30:58.67 ID:B93ifXd0.net]
- 空気が嫌なら18cでも履いたら
- 616 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/18(土) 23:58:46.45 ID:oiFheHRp.net]
- >>614
TREK にそのくらいのタイヤを履いたクロスバイクがあるけど、それでいいんじゃないかと思うこの頃。 すでに、ロード MTB あわせて 4台になってしまっているけど。
- 617 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/23(木) 12:56:25.35 ID:WLI5MIbZ.net]
- タイヤ内の空気気にする前にウンコとションベン出せやw
- 618 名前:ツール・ド・名無しさん [2017/11/23(木) 17:13:43.17 ID:ax4l5KBQ.net]
- GP4000Sを23Cから初めて25Cに変えてみました。
自動車でいうとターボ車のように少し遅れてグイーンと進む感じがしました。 転がり抵抗うんぬんより、ただ重量増による慣性の法則が原因なだけかもしれません。 あと急に路面が悪くなったときに23Cに比べ失速しにくいのがいいですね。 坂道に関してはやや重くなったような気がします。
- 619 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/23(木) 17:20:22.93 ID:I62bX/HI.net]
- rubino pro 25cで前7.2 後ろ7.5とやや低めで乗ったら湿った路面もあまり気にならずに柔らかいけど進みは悪くならずでよかった
今までが高すぎたんだな
- 620 名前:ツール・ド・名無しさん [2017/11/25(土) 18:16:00.20 ID:NwMmHX/4.net]
- 23cの方が屁が出にくい感じがする
- 621 名前:ツール・ド・名無しさん [2017/11/25(土) 21:21:28.07 ID:01cB43Rc.net]
- 乾燥した空気を
入れたほうが軽くなりそうだw
- 622 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/25(土) 22:50:25.30 ID:GpSRoDW4.net]
- ファットバイクとか見たら発狂しそう
- 623 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/26(日) 09:04:07.52 ID:8Zye6efz.net]
- コーナーのグリップがいいから25Cがいいです!ちょっと漕ぎだしと登りが重くなるのと
路面がどうなっているのか逆に分かり辛いけど
- 624 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/26(日) 11:12:06.62 ID:FfaVrzI1.net]
- >>612
レースで集団走行する場合はコーナーで前走者のブレーキングの影響を受けるからな 23cタイヤ使っている奴が早めにブレーキかけたら同じライン取るしかない 自分が25cタイヤ使ってグリップに余裕あっても逃げで独走でもしない限りは下り坂やコーナーで突っ込んだ走りできない あと、日本のレースは総じて距離が短いから、多少の振動拾ったり転がり抵抗悪くても最後までパワー保つ そうなると軽い分だけ上り坂で有利な23cタイヤ選ぶ奴が増える 23c選ぶ奴が増えると余計にコーナーや下り坂で25cタイヤの優位性を発揮できる機会が減る 25cタイヤの優位性を発揮できる機会が減ると余計に23cタイヤ選ぶ奴が増える 以下負のスパイラル 逆に言うと、ホビーライダーが単独や少数でロングライドするなら25〜28cタイヤを使った方が良い
- 625 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/26(日) 16:30:39.60 ID:hgT+xJEy.net]
- 23Cが主流なのはブレーキングやコーナリングの問題じゃない
日本人がバーンナウトさせられない貧脚ばかりだからだよ
- 626 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/26(日) 16:39:55.41 ID:60urgvkL.net]
- 自転車でバーンナウトなんて日本人じゃなくても不可能だ
- 627 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/26(日) 16:48:33.03 ID:hgT+xJEy.net]
- マッチョな自転車乗りの間ではオーバーサイズのクロモリ待望論が根強い
既存のクロモリでは細過ぎカーボンでは弱すぎるから
- 628 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/26(日) 17:23:09.08 ID:xJM+Xg8/.net]
- >>627
オーバーサーズのクロモリなんて平成初期にちょっと出てすぐ廃れたよ カーボンは軽さに振ってるやつが弱いだけ トラックのカーボンマシンなんて100kgの選手が2000W出してもヘーキ
- 629 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/26(日) 17:24:29.60 ID:Yybqr7qS.net]
- >>627
カーボンならいくらでも硬いフレーム作れるよ クロモリパイプに特性合わせて作ってもらうことも可能 GDRで特注できる
- 630 名前:ツール・ド・名無しさん [2017/11/26(日) 22:20:02.68 ID:G2gQABQM.net]
- 25の方が自然に空気が抜けにくいとかあるのでしょうか?
- 631 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/27(月) 00:38:36.34 ID:95J7u+na.net]
- エアボリュームがでかく、低圧に出来るぶんだけそういう傾向はある
- 632 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/28(火) 10:52:58.31 ID:ETGTKlwW.net]
- 23cから28c(両方チューブレス)に替えて、そこそこの峠を含む同一コースを走ったんだけど
全体の平均速度は誤差程度しか変わらないね…遅くなると思ったけど 5気圧まで落としたチューブレスは路面に良く食いつく感じで下りは安心 個人的には太いタイヤはいいぞ
- 633 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/28(火) 11:58:39.83 ID:m2zEb9Q4.net]
- チューブレスじゃあないけど、25C → 28C にした。
エアボリュームの威力は凄いね。 ほんとはチューブレスにして、低圧運用がしたいんだけど、ホイールを入手しなくちゃいけない。
- 634 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/28(火) 12:45:43.90 ID:RmWTNViN.net]
- モテギで初25c チューブラーだからそれまでは21c その差50g
空気パンパンに入れたから違いがよくわからんかった(笑) 強風だったので後半タレマクリで重さで垂れたのかもよくわからん(笑)
- 635 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/28(火) 23:57:23.51 ID:MwgoSid5.net]
- アルミのチューブレス、チューブラーの 4 と
カーボン、クリンチャーの 7 っどっちが乗り心地良いのかな?
- 636 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/29(水) 06:42:40.04 ID:+leyM3PH.net]
- 日本語で。
- 637 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/02(土) 17:33:18.38 ID:xCpjIs4h.net]
- コミューターには32C履かせてるけど太いタイヤだと遠慮なくなるからか、
パンクの頻度が23C履かせてるロードよりも高い ロードは週末以外ローラー台専用というのが最大の要素だろうけど
- 638 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/02(土) 20:18:46.61 ID:G8QRLM0n.net]
- >>637
街中 easy ride には 32C が最適という結論に達しましたよ。
- 639 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/03(日) 07:33:33.51 ID:tRvVU35u.net]
- >>559
泥除け付けたり外したりしてんの?
- 640 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 19:32:38.25 ID:jzhIio9Z.net]
- リムの外外の幅が24mmのリムだと、
23cは使えないでしょうか?
- 641 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 19:48:54.70 ID:iFMRY5Qm.net]
- 外外はともかく内内が15とかなら使えるんじゃないかな
- 642 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 19:49:00.75 ID:UnIwjCDH.net]
- 使える
- 643 名前:ツール・ド・名無しさん [2017/12/13(水) 08:50:31.21 ID:wQGxm+SA.net]
- スレチかもしれないけど教えてください
パナレーサーレースAの23を使っています おおむね何キロくらいで交換したほうがいいでしょうか? 峠をよく走っています
- 644 名前:ツール・ド・名無しさん [2017/12/13(水) 08:53:14.51 ID:eWLrDnBj.net]
- >>643
トレッド面が1センチくらい平らになったとき
- 645 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/13(水) 09:34:31.81 ID:B29ucSLT.net]
- >>643
新品の状態をよ〜く見て覚えておく。 すると自ずと一目で交換時期はわかるよ。
- 646 名前:ツール・ド・名無しさん [2017/12/13(水) 18:15:37.77 ID:wQGxm+SA.net]
- >>644-645
とりあえず4000キロは走れますよね?
- 647 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/13(水) 18:29:37.48 ID:dCxxG14D.net]
- 俺もよく上るけどレースAのリアは2500位で替えた
- 648 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/13(水) 20:19:44.41 ID:MlbMOc1c.net]
- >>646
体重とブレーキングの癖とかで変わるが 60kg未満なら、3000kmで前後ローテして4500kmは大丈夫じゃね?
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