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【ロードタイヤ】23C VS 25C【どっち】3本目
- 1 名前:ツール・ド・名無しさん [2017/08/12(土) 18:02:53.44 ID:MUmwYE8q.net]
- ※前スレ
【ロードタイヤ】23C VS 25C【どっち】2本目 medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1479905029/ 不毛じゃないぞ俺は!
- 464 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/25(月) 19:25:48.56 ID:D0l6L5sh.net]
- 勝手な想像だけど
選手 23cだと振動きついから出来れば太くしたいな ↓ タイヤ太くするなんて勝負捨てるのか!? ↓ 走行抵抗下がるらしいよ ↓ よっしゃ!大義名分出来た!! みたいな感じじゃないのかな? 実際タイヤの変形や空気抵抗って、全体からすると誤差ぐらいだろうし、 重量<振動のダメージ なんじゃないかな
- 465 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/25(月) 19:29:09.70 ID:Eo8Y7ZcP.net]
- 空気抵抗や転がり抵抗は大きいものだが
23cと25cのそれらの違いは誤差レベルだろうな
- 466 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/25(月) 20:30:31.91 ID:tSTVe8kE.net]
- >>464
要約25cに変える奴は性能で選ばずに楽をしたいだけだろ!だから俺は23cでいく!(買う金ないだけだけど)
- 467 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/25(月) 20:32:50.84 ID:3X0uF0Y2.net]
- 内部事情おじさんまだ?
- 468 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/25(月) 20:33:49.36 ID:qRXAHL7L.net]
- 茂木の4時間で25Cデビュー(´・∀・`)
後半へんにたれたら 23Cの軽量タイヤに買い替える もう21Cには戻れない(´・ω・`) ワイドリムって不便だね・・
- 469 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/25(月) 21:39:43.73 ID:D0l6L5sh.net]
- >>466
間違いなくタイヤとリムの重量は増えるわけだし 振動と重さどっちをとるかじゃない? ヒルクライムのみとかトラックだったら、細い方が多分楽だと思うし、ストップアンドゴーが多い場合も細い方が楽なんじゃないかなぁ 予想だけど
- 470 名前:ツール・ド・名無しさん [2017/09/25(月) 23:25:04.47 ID:2SjLluK4.net]
- トップレベルの話ならコーナリングスピードを稼ぐために25cなんじゃないの
単純に車重ならUCIの規定以下だって簡単に越えるわけでどう余剰重量を他の性能に振り分けるかっていう世界でしょ
- 471 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/26(火) 00:37:13.63 ID:8piO7E+b.net]
- 一般道走ってる限りはコーナリングスピードとか全く無意味だよな
- 472 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/26(火) 03:21:25.20 ID:O7cgV6ia.net]
- >>471
レース以外で、て話ならそうだな
- 473 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/26(火) 10:04:35.20 ID:Yo/7hhi/.net]
- サイメンKIYOSHIや元シマノ桜
こういった良くも悪くも有名な人の意見や考察を聞いてみたい 彼らが23cと25cを語ってくれないかな
- 474 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/26(火) 10:08:24.13 ID:9EMJ6AVR.net]
- 多分まともなことを言うだけだよ。
ホイール買えない奴は云々とか間抜けなことは言わない。
- 475 名前:ツール・ド・名無しさん [2017/09/26(火) 11:55:55.00 ID:ESMUSo2L.net]
- >>463
28が入るロードって中途半端なロード乗ってるんだな そんなロードならタイヤなんでもいいんじゃないのか
- 476 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/26(火) 12:21:23.96 ID:3jykShrp.net]
- >>475
今はデュラエースのブレーキも28C対応な時代やで
- 477 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/26(火) 13:28:08.50 ID:dBz+Y03m.net]
- >>475
おまえ年寄りだろw
- 478 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/26(火) 14:42:35.98 ID:J4hSwWf/.net]
- このスレで各種ロードフレームがそれぞれ使用できるタイヤ幅の最大サイズをリスト化できると良いね
- 479 名前:ツール・ド・名無しさん [2017/09/26(火) 21:23:57.81 ID:iwAu2d3M.net]
- 現状だと23C〜50Cの何処がか
- 480 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/27(水) 06:38:29.28 ID:VkYawnwK.net]
- >>475
いまどきっていうか、けっこう前のロードでも28Cくらい普通に入るよ 昔のクロモリロードだと25Cも入らんだろうけど
- 481 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/27(水) 06:47:35.24 ID:njzyu7WH.net]
- >>480
具体的にブランドとフレーム名称に年式を教えてくれないと参考にならないよ
- 482 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/27(水) 07:55:52.57 ID:2MFCsAMa.net]
- 2000年モデルのEV2はメーカーによっては23Cすらはいらんかったわ
- 483 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/27(水) 08:06:34.04 ID:GIQ6sr+w.net]
- ちょっと前までは25Cまでって謳ってるのが主流だったよね…
- 484 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/27(水) 13:27:34.87 ID:W4wPrmyK.net]
- ちょっと前っていつよ?
おれの2010年のアルミカーボンバックは25も入らないぞ〜
- 485 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/27(水) 13:34:24.54 ID:2MFCsAMa.net]
- バリレーサー仕様でチェーンステーが曲げれるようになったのは結構最近じゃけえの
- 486 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/27(水) 14:19:16.68 ID:wVu4R5wK.net]
- >>484
入らないのはコンチの25Cじゃない? もしそうなら、あれは特殊だからしゃあない
- 487 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/27(水) 15:47:17.13 ID:njzyu7WH.net]
- >>486
コンチの25cは普通の28cより太いのかよ?
- 488 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/28(木) 10:00:44.49 ID:bs4+Rwch.net]
- >>486
実際にはめてみたわけじゃないんだけど 25c だとシートステイのところが1mmくらいになりそう 狭すぎだよね? 今はミシュランのPRO4 23c
- 489 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/28(木) 10:25:13.60 ID:nJvFrJDP.net]
- シートステイの左右が1mmずつになるって、今の23Cで2mmずつなのか
既にダンシングすると擦りそうな感じだな
- 490 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/28(木) 16:50:04.20 ID:bs4+Rwch.net]
- >>489
ああそうか左右と上に1mmずつ広がるのか 今は3mm位だからなんとか履けるのかな? パワーないから2mmならなんとかなりそうだけど みんなもそんな感じなの?
- 491 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/28(木) 17:01:30.63 ID:nJvFrJDP.net]
- >>490
上は普通は2mm上がる 丸く広がるから
- 492 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/28(木) 17:20:32.07 ID:bs4+Rwch.net]
- >>491
とすると1mmだからやはりきついのか 残念
- 493 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/28(木) 17:53:30.92 ID:Rzkvh+dG.net]
- >>488
そんなもん買ったあんたが悪い もう7年も立ってるんだし、さっさと買い替えた方がいい いまどきのロードフレームは28Cでも余裕で履けるから ちなみに俺のは2006年だけど28C履ける コンチは試してないけど
- 494 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/28(木) 18:13:52.53 ID:zGiK4sZV.net]
- >>493
どこのブランドのなんてフレーム?
- 495 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/28(木) 18:27:26.00 ID:Rzkvh+dG.net]
- >>494
乗ってる人少ないし身バレすると嫌なんで、ちょっと勘弁してほしい でもいまどきのフレームなら間違いないよ
- 496 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/28(木) 19:05:56.01 ID:vGwkTI3G.net]
- 自分の2017年モデルのディスクロードは買う前にメーカーに聞いたら28cまで対応してるって言ってたけど
実際には33mmのタイヤ幅でも大丈夫だった コンチネンタルのGP4000S2の25cは内幅22mmのホイールに付けたら幅30mmになって、IRCのRBCC28cは29mmだった
- 497 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/28(木) 19:33:38.81 ID:zGiK4sZV.net]
- キャリパーやダイレクトのリムブレーキだと28cが最大対応幅
キャリパーだと最新モデル以前は25cが最大だものなぁ
- 498 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/28(木) 20:28:11.51 ID:iHcynvxB.net]
- >>495
この数多存在するロードの中で 身バレ?? 自意識過剰なんじゃないの? 仮にそんな希少なフレームだったら むしろ参考にならんわな
- 499 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/28(木) 21:06:41.27 ID:Rzkvh+dG.net]
- >>498
べつに特殊なフレームじゃないよ ただ乗ってる人が少ないってだけ 希少ってのとはちょっと違う 2006年でも、すでにそんな感じ だからべつに昨今いきなりワイドタイヤ対応になったわけじゃないと言いたかっただけ まあ最新モデルで28C対応してないのはないだろうけど
- 500 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/02(月) 08:11:06.53 ID:GfZcKD6q.net]
- >>498
別に普通の感覚だろ? 日本の代理店がサイズやらラインナップ絞りすぎてて、ちょっと珍しいの輸入すれば国内台数なんてたかが知れてる
- 501 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/02(月) 08:43:32.82 ID:GMzbCL6p.net]
- 全然普通じゃないと思う
- 502 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/02(月) 12:46:56.44 ID:XOIl+fIR.net]
- >>501
5W1Hって習わなかった? とりあえず否定したいだけのただの煽り? むしろ06モデルのたまたま持ってるのが可能だから他も可能って理屈の方が理解できない 最新モデルも対応してないのはないって言い切る根拠も
- 503 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/02(月) 17:30:32.84 ID:pHNpL9dg.net]
- 以前は23Cばっかだったってのは日本だけの話で、海外では昔から25Cが普通に売られてたし、実際履いてる人も多かった
- 504 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/02(月) 17:46:16.94 ID:IXmX19DB.net]
- >>503
だからなんなんだよ お前の言う海外が全て舗装が日本と同等以上という条件があって初めて有意義なレスだろそれ
- 505 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/02(月) 18:41:43.26 ID:v0COC0OY.net]
- >>503
25cに履き替える人が多かったならわかるが 完成車は日本でも日本以外でも23cだったが
- 506 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/02(月) 19:28:02.34 ID:D6z9o7rD.net]
- 8年位前にWiggleでPro2raceの700x25c、black/grayが日本円で千円位だったことがあって
当時、25cは人気無いんだなあと思った
- 507 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/02(月) 19:39:34.79 ID:L1D90FRv.net]
- グレーチングとか路肩の段差越えるときは23cより25cのが各段に安心感がある気がする
- 508 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/03(火) 01:08:42.70 ID:4/HaOztk.net]
- グレーチングとか23Cでも余裕
19Cだとマジ怖い
- 509 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/03(火) 07:35:34.39 ID:AEQTgWAp.net]
- 19cでも困ったことないけどな。
まあ、レース用のチューブラーじゃなきゃ 積極的に選びはしないが。
- 510 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/03(火) 16:04:56.87 ID:LYRi8p/E.net]
- 海外の荒れた道や重量級ライダーは25Cのほうがいいのかもしれないけど、
日本は路面の状態もいいし体重的にも23Cで十分かなあ あと、何と言ってもリムの重量化が一番気になる。 リムのワイド化はメーカーが新しいもの売りたいだけじゃないのかな?
- 511 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/03(火) 16:46:01.55 ID:w+269oin.net]
- 田舎道すきだから俺は25でいいや
- 512 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/03(火) 21:37:39.51 ID:Eyw0i9tQ.net]
- >>510
新しい物と言うよりもカーボンリムを売りたいんだろ それもディープリムをリム高ごとに売ると複数揃える事になって何倍も売れる事になる ディープリムならカーボンリムじゃなきゃならないし、ディープリムならワイドリムの方が性能出せて購買意欲煽れる 売る側は売りたいだけだが納得してもらわないと続かないんだから、そういう複数揃える必然性の有る方向を目指すわな
- 513 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/03(火) 23:48:39.05 ID:66ioGmTW.net]
- 都市部でも工業地帯とか運送会社周辺とか過積載のトラックのせいでガタガタじゃん
23C以下を使ってる時代遅れの老害は溝にハマってトラックに轢き殺され、 25C使いのナウなヤングは安全に通り抜けましたとさ、めでたしめでたし
- 514 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/03(火) 23:51:39.55 ID:WH6Wl4Kd.net]
- 中途半端に太いと溝に綺麗にハマることがある
細けりゃリム打ちパンクの可能性こそあるものの突き上げられるだけで通過できるってこともある 少ないケースの話な
- 515 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/04(水) 00:29:03.31 ID:bH6PamVy.net]
- 28Cぐらいになると漕いだままカーブ出来るよね
始めてロード乗った時にペダル地面にヒットさせたこともある
- 516 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/04(水) 00:32:05.55 ID:XIPZiAzy.net]
- え?
- 517 名前:ツール・ド・名無しさん [2017/10/04(水) 04:31:14.96 ID:lv/jPAnF.net]
- クルマのタイヤ並みに太くなるんだね
- 518 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/04(水) 04:47:01.00 ID:aUrFlP9l.net]
- >>517
転がり抵抗最優先なエコランでもそこまで幅広くはなってないからならないはず タイヤ幅の方は40mm幅で良いから、タイヤがカマボコ型になる幅広いリムで広げて使うのが良いってな結論になってる リム外幅40mmなリムでも十分に軽いホイールが作れるかどうかってな軽量化技術とのバランスで最適幅が移動して行くかと
- 519 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/04(水) 05:02:08.39 ID:aUrFlP9l.net]
- リムの方の形状として、太い方が有利ってのも大きいんだろうな
トップチューブが太くなってるのと同じ クロモリやステンレスとは違い、アルミやカーボンは形状で剛性を出す 十分に太くしないと軽量高剛性な素材の美味しさが出せない アルミでも最近の超軽量だとかなり太いトップチューブになってペラペラな肉厚になってるが、 カーボンだと更に太い方が美味しい形状になる リムも同じくらい太い方が美味しい形状なので、高剛性リムなのに軽量を狙うと太い方が良いデータで売りになるって部分は、余り表に出て来ない部分であるはず
- 520 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/04(水) 07:51:33.99 ID:UJfXgSag.net]
- はず…
- 521 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/04(水) 14:54:01.67 ID:hU8j4bRQ.net]
- 俺のちんこは太いけどな
- 522 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/04(水) 19:44:04.09 ID:SEsqQrfr.net]
- >>513
使い分ければいいだけ 貧乏貧乏言ってるけど、やっぱり自己紹介だろ?
- 523 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/04(水) 21:58:40.14 ID:mAi3vfXq.net]
- そうなんだよね
俺も25mmはヒルクライム 23mm以下はそれ以外の種目用自転車で使ってる
- 524 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/04(水) 22:32:36.11 ID:xIWdDFac.net]
- >>523
逆じゃないですか? 自分の場合はヒルクライム用に23C、平地用に25Cを使っています
- 525 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/04(水) 22:55:01.46 ID:mAi3vfXq.net]
- >>524
俺は逆だな ロードTTは23mm 1kmは21mm スプリントは19mm
- 526 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/20(金) 18:52:39.48 ID:w4yWSalX.net]
- レースやってる人の間で定説がないぐらい、どうでもいい要素だって事ね。
- 527 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/20(金) 19:01:47.99 ID:P3B0ddnA.net]
- レースやってるけど種目関係なく23c
とりあえず23cが珍しくなったら25c考えるわ
- 528 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/21(土) 09:12:21.17 ID:XT88NAeQ.net]
- 11月の茂木で初チューブラー25C 重たいように感じたら23Cに変える
最近のカンパは21Cが使えんけえのう(´・ω・`)
- 529 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/21(土) 09:46:50.51 ID:mn0fMTuT.net]
- >>528
最近のカンパこそ25cがベストマッチ
- 530 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/21(土) 09:47:39.74 ID:mn0fMTuT.net]
- スマソ、クリンチャーリムの方です
- 531 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/21(土) 18:38:24.86 ID:SdGxDy4G.net]
- BBがネジきりに戻ったり、
ブレーキもいろんな種類、場所についたけど、 元にもどりつつあるし、 タイヤも最終的に23Cに帰ってくるような気がする ディスクブレーキ化されたらリムも軽量化されそうだし
- 532 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/21(土) 23:32:32.00 ID:u3uSUCkl.net]
- ディスクブレーキこそ、「やっば要らんわ」になりそうだが。
- 533 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/21(土) 23:56:15.53 ID:h2YJiKx3.net]
- ブレーキシューの変更やらなくてすみそうで、ディスクブレーキ良さそうとは思ってるが。
- 534 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/22(日) 02:12:19.17 ID:QDgfgDTU.net]
- ディスクロードは流行ると思うよ
タイヤも28cまで行くんじゃないかと思う 俺は一般化してから手を出すけどね
- 535 名前:名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote! mailto:sage [2017/10/22(日) 08:57:59.75 ID:vcnkd81k.net]
- チューブレス
ディスクブレーキ(スルーアクスル) 28C ロード三大無いわww
- 536 名前:名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote! mailto:sage [2017/10/22(日) 09:02:45.41 ID:64JYNGd6.net]
- >>531
何で帰って来るのに最終的に19Cにまで帰らず、最終的に23Cで止まるなんて中途半端が有り得ると?
- 537 名前:名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote! mailto:sage [2017/10/22(日) 09:06:21.02 ID:64JYNGd6.net]
- ディスクブレーキはディスクブレーキとしてそれなりに続きそうだが、
高性能化に応じてローターが小径化して行くとかの安定しない変化はしそうかな ロードじゃ14cmでも過剰だろう
- 538 名前:名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote! mailto:sage [2017/10/22(日) 09:09:47.59 ID:JUPtUMwN.net]
- >>535
まさにその仕様(QRだけど)の持ってるわ、ダウンヒルとか雨の日とかめっちゃ楽ですわ。
- 539 名前:名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote! mailto:sage [2017/10/22(日) 09:13:16.64 ID:vcnkd81k.net]
- QRのディスクブレーキだけが一番ないわ・・・
- 540 名前:名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote! mailto:sage [2017/10/22(日) 10:03:19.51 ID:QIyMoLGH.net]
- デブじゃなければ21のチューブラーだろ
- 541 名前:名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote! mailto:sage [2017/10/22(日) 10:12:39.65 ID:vcnkd81k.net]
- カンパのホイールはもう21不可やで
- 542 名前:名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote! mailto:sage [2017/10/22(日) 10:14:37.90 ID:QIyMoLGH.net]
- なんでわざわざ太くて重い方向性に行くかなあ
ディスクブレーキとかもそうだけど 単なる流行か
- 543 名前:名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote! mailto:sage [2017/10/22(日) 10:22:46.73 ID:64JYNGd6.net]
- トラック競技用のリムやタイヤは無くならないんだから、
手組ホイールや練習用タイヤで公道走るのは何時まででも続けられるだろ 18〜22mmとかで23Cの方が手に入れにくくなるのは有り得るが
- 544 名前:名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote! mailto:sage [2017/10/22(日) 12:03:11.00 ID:DIo3EzCw.net]
- >>542
理屈としては、リムの摩擦熱によるタイヤ剥がれ対策 実際のところは、ユーザーに機材を一新させたい業界の事情
- 545 名前:名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote! mailto:sage [2017/10/22(日) 13:02:06.23 ID:JtB2Dw8H.net]
- >>542
軽さよりもメリットがあるってことだろう 一般賓客ピーポーにメリットが有るかはわからんが
- 546 名前:名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote! mailto:sage [2017/10/22(日) 13:27:04.46 ID:XGrwt5IE.net]
- そこそこ安い機材でも6.8kg切るほど十分軽くできるようになったから軽量化とは別のところに金をかけるようになったんじゃないか
エアロ化、ワイドリム化、そしてディスク化
- 547 名前:名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote! mailto:sage [2017/10/22(日) 13:29:45.96 ID:vcnkd81k.net]
- 縦横比なくなったし、そのうち6.8制限も無くなるんじゃね? ダイアモンド制限がなくなるほうが先かな
- 548 名前:名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote! mailto:sage [2017/10/22(日) 13:34:01.57 ID:XGrwt5IE.net]
- 次は6.0kg制限になりそう
- 549 名前:名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote! mailto:sage [2017/10/22(日) 14:27:58.35 ID:eGj/s1xL.net]
- >>535
自分のメイン機材w めっちゃ楽チンでこればっか乗ってる
- 550 名前:名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote! mailto:sage [2017/10/22(日) 17:14:42.88 ID:z5YD1adW.net]
- 重いの嫌い
ガタイがよければいいけど華奢な筋力だと取り回せなくなる
- 551 名前:名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote! mailto:sage [2017/10/22(日) 18:36:23.03 ID:O5MJOsEO.net]
- 25Cや28Cは業界の意向もあるけど、キャリパー(笑)はコントロール性も制動力も耐フェード性も何一つディスクに敵わないのは事実じゃん
自分が機材更新できないからって流されない俺カコイイって思考は本当笑えるw
- 552 名前:名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote! mailto:sage [2017/10/22(日) 18:44:11.59 ID:vcnkd81k.net]
- タイヤの限界を考えないド素人ワロス
- 553 名前:名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote! mailto:sage [2017/10/22(日) 19:19:29.19 ID:AdPOohUX.net]
- ディスクブレーキは制動力そのものより雨天時の制動力がいいなとは思う
自分的にはローター径もう少し小さくしてくれた方が扱いやすいなぁと感じた
- 554 名前:名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote! mailto:sage [2017/10/22(日) 19:20:10.47 ID:AdPOohUX.net]
- 連投すまんこ
あとカーボンクリンチャーを気兼ねなく使えるというのも羨ましいなぁと思うね
- 555 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/22(日) 21:59:43.14 ID:woPXjBwA.net]
- 今日ヌボリンコ!ってクレーチングに一瞬はまって焦った。25C
23じゃないからよゆーよゆーって考えてたけど雨の日は気を付けて
- 556 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/22(日) 22:49:48.66 ID:oM5UntZq.net]
- タイヤの限界付近のコントロール性を考えない素人ワロス
- 557 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/23(月) 01:08:28.06 ID:ne5B4nQO.net]
- ディスクブレーキの必要性は雨天時と長い山の下り(特にカーボンホイール)くらいだな
チューブレスはパンク問題と乗り心地を解決できたらある程度普及するかもな
- 558 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/23(月) 13:22:35.69 ID:mJ1VLDfi.net]
- ディスクロード乗り出したらリムブレーキなんて乗る気がしないけどなぁ
ドライでもディスクはコントロール性がいいし軽い力で良いから楽だ 雨の日なんて話にならないほど差があるのは周知の事実 そもそもリムブレーキで雨の日走ったら激しいリム削れでテンション下がるわ
- 559 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/23(月) 15:10:13.75 ID:qN0GWGE5.net]
- ディスクロードはカレラで、フルカバーの泥除け付けて濡れた路面専用にしてる
タイヤは28cクリンチャー 普段は超軽量フレームのリムブレーキ仕様で、タイヤは25cクリンチャー ディスクブレーキ用で良いホイールはまだ手が出ない
- 560 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/23(月) 15:54:23.31 ID:7qp1zi7m.net]
- ディスクの優位性は否定しないが、そもそも雨の日にロード乗るやつこそバカだと思うわ
- 561 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/23(月) 16:02:18.74 ID:HORVT4DC.net]
- スポーツ用途のみで車体を超高級品としか見れない奴にとってはそうだろうな
- 562 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/23(月) 16:03:04.83 ID:hTzoPqC+.net]
- 出先で雨に降られたりすることもないと申すか。
- 563 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/23(月) 16:15:55.02 ID:QNx8aCTL.net]
- 通勤や街乗りにはディスクブレーキの自転車使ってるけど、
ロードレーサーはキャリパーで別に不満ないわ。
- 564 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/23(月) 16:23:40.33 ID:7qp1zi7m.net]
- 通勤通学でディスク使うだろって言いたいのかもしれんが、
そのレベルの自転車に油圧搭載する奴がどこまでいるんだろうな 油圧ではないディスクなんてゴミ…とは言わないがキャリパーに比べたメリットはないよ
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