- 1 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/08/12(土) 18:02:53.44 ID:MUmwYE8q.net]
- ※前スレ
【ロードタイヤ】23C VS 25C【どっち】2本目
medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1479905029/
不毛じゃないぞ俺は！
- 384 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/09(土) 13:32:31.72 ID:L7Fubhxn.net]
- プロのワガママ「気に入る靴がないから作る！」
- 385 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/09(土) 13:33:05.98 ID:jKI36Wj7.net]
- 23c、25cの比較に限らず素人が機材の比較をするにはどうするのが一番いいのかね。コンディションや疲労による差も大きいから、リピートクライムで乗り比べもどうなんだろうって感じだし
- 386 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/09(土) 13:38:24.86 ID:i5eY+4Mz.net]
- >>385
自分の好きなの買えばええがな
気に入らんかったら買い換えればええがな
- 387 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/09(土) 14:12:40.09 ID:wtVZH0tj.net]
- >>384
ガチで靴をハンドメイドしてるプロいるんだよなw
- 388 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/09(土) 14:17:51.67 ID:aLIfMEPk.net]
- >>378
わがまま通るのはチームのエースくらいだよ
有名なのはカンチェラーラが電動コンポの使用をずっと拒否してたとか、
ボクレールがシマノのダイレクトマウントブレーキ使ってたとかあるけどね
選手は基本的に契約供給メーカーの現行モデルからしか選べないし、サンプルモデル提供されてチームが使用を決定したらよほどの問題がなければ拒否できないよ
旧モデルを探すなんて自由なことができるのは、その機材のスポンサーを獲得できなかったチームだね
- 389 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/09(土) 14:40:00.08 ID:RGyLlwY7.net]
- >>385
なんでヒルクライム用途前提なん？
- 390 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/09(土) 15:40:11.67 ID:XRPfBd9z.net]
- >>380
都合のいい脳みそだな
こんなことばっかりやってて虚しくないの？
- 391 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/09(土) 15:44:05.14 ID:i5eY+4Mz.net]
- >>390
ムキになってるお前のほうが見ててむなしいわ(笑)
- 392 名前：366 mailto:sage [2017/09/09(土) 16:39:21.43 ID:FK6MSNjm.net]
- >>368
使える使えないは別にして、メーカーの推奨値の話。
フルクラムの公式から2017のカタログ落とせるから見てみなよ。
ワイドリム（44Tと55T)の推奨値は25〜32。
ナロー（レースピ35、50、80、360）は23〜32。レーシングライトのみ21〜28。
フルクラムは公式にはライト以外は21は使うなよと言ってる。
- 393 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/09(土) 17:11:13.36 ID:QjYH39U6.net]
- >>387
ヨーロッパの人は革靴のこだわりが強くて、選ぶのにも1,2時間かけるのは普通だしな
- 394 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/09(土) 19:32:11.44 ID:XRPfBd9z.net]
- >>391
必死かよ…
- 395 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/10(日) 00:14:53.78 ID:xMi/u6Gm.net]
- 25Cに変えてから転がり抵抗増えた気がするな〜と思ったら。ホイール15Cだったわ
25Cタイヤ売って23C買うか、お金貯めて17Cホイール買うか悩むなー
- 396 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/10(日) 02:48:50.02 ID:LmTA29kd.net]
- >>395
初心者に忠告する前に間違いの指摘からだが、
ホイールの場合15mmと17mmな。リム幅の一般的表記は。
んでだ、17mm買った所でホイール重くなった分さらにモッサリ感が増幅する場合もある。
一般的に出だしのモッサリ感が一番判りやすい差なわけだから。
更にだ、走行抵抗と言ってしまうと、話はそんなにシンプルじゃなくなる。
つまり、25c を15mm, 17mmで付け替えた所で、どの程度の差が出るかなんて
誰も知らない。 ので、以下略w
- 397 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/10(日) 03:03:33.89 ID:7OmelG6S.net]
- 酷い文章だな…
- 398 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/10(日) 03:16:59.24 ID:2lBM7+dh.net]
- 25C信者マルチガイジのバカレスが25Cユーザー全体のイメージダウンになっている。
- 399 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/09/10(日) 05:18:09.06 ID:dma3c6v7.net]
- 軽い25Cタイヤがあれば全て解決なのではないか？
- 400 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/09/10(日) 06:07:46.43 ID:J/vjFEvP.net]
- 頼むから23に戻ってくれ
太いの好きじゃない…
- 401 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/10(日) 07:03:25.45 ID:DTVMxJAp.net]
- ２３と２５じゃあまりわからん ２１と２５だったらはっきりわかるけど
- 402 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/10(日) 07:22:46.54 ID:BwYxqBc5.net]
- >>395
23Cと25Cの違いを簡潔に言うと >>30 なんだと思う
- 403 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/10(日) 07:28:42.83 ID:DTVMxJAp.net]
- めんどくせえからコンチの４０００の２３つけときゃいいじゃん
２３でもあり２５でもある
- 404 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/10(日) 07:35:09.87 ID:n+MommGo.net]
- >>395
それはリム重量が増える分さらに重い乗り味になるw
- 405 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/10(日) 08:10:03.59 ID:vAZjvg/C.net]
- >>403
そんな私は静観するしかないのであった
- 406 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/10(日) 09:22:25.36 ID:nZbvg02n.net]
- >>403
コンチの4000シリーズはサイドカットでご臨終するから嫌です
- 407 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/09/10(日) 09:31:16.48 ID:ovId8Vxl.net]
- お前もご臨終させてやろうか
- 408 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/10(日) 09:55:27.02 ID:DTVMxJAp.net]
- 下手くそが乗れば、どれでもサイドカットやｗｗ
- 409 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/10(日) 09:58:11.50 ID:LmTA29kd.net]
- 4000S信者 vs 4000Sに親コロマン ここでもやるの？
- 410 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/10(日) 10:00:23.60 ID:TrKMVsoJ.net]
- >>384
引退後靴のメーカー立ち上げた人もいるしね
- 411 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/10(日) 10:38:37.81 ID:eAkbq944.net]
- >>406
最近のは特に酷いね
- 412 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/09/10(日) 10:41:29.30 ID:NuNQhJcx.net]
- 乗り方とかメンテが下手な奴はコンチすらダメなんだな
下には下がいるわw
- 413 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/10(日) 10:53:29.67 ID:Mbk2OF9t.net]
- >>399
あなたクライマーでしょ
- 414 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/10(日) 10:59:13.84 ID:n+MommGo.net]
- レースとかヒルクラメインじやないなら、長持ちでパンクにも強いレースDが最高
- 415 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/10(日) 14:25:20.12 ID:Fs0/H6F9.net]
- >>406
ミシュランのパワー エンデュランスでもサイドカットで突然死するよ
- 416 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/10(日) 14:47:54.62 ID:tsuIBpuU.net]
- 自分達が走るコースの転石は四角いのが多いのでサイドカットパンクを比較的よく見るけど
タイヤの銘柄や幅とサイドカットパンクとに関係は感じない
乗り手とは関係ありそうだけどな
ちなみに、チューブレスは使わないし、予備チューブに加え、パッチ用にタイヤの切れ端は常備している
- 417 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/10(日) 14:57:51.10 ID:pMWTek4B.net]
- >>416
そういうところを走るならレースDかグラベルキングがおすすめ
重くないクリンチャーだと、この2銘柄がサイドカットに強い
- 418 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/09/10(日) 15:01:45.35 ID:LmTA29kd.net]
- >>414
それって持ってだいたい2500km 前後でしょ？
いうほど長持ちではないよ。
- 419 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/10(日) 16:33:20.16 ID:nZbvg02n.net]
- >>418
5000キロは持つわな
- 420 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/10(日) 17:32:38.81 ID:n+MommGo.net]
- >>418
貧乏性だからローテーションして7000キロくらい使ってるw
- 421 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/10(日) 18:00:03.98 ID:We6Kb0Yr.net]
- ピレリのタイヤは肝心なロゴが無くてダメだな
何のための復活なんだか
- 422 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/10(日) 19:43:39.02 ID:l68PJpJV.net]
- パナは細くて減りが早い。
あのプロファイルのおかげで倒し込みが軽いけど、使用感が変わるのも早い。
- 423 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/10(日) 19:47:46.43 ID:n+MommGo.net]
- >>422
レース一族は尖ってるけど、グラベルキング一族は丸っこいよ
- 424 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/10(日) 21:56:02.26 ID:BwYxqBc5.net]
- こんちーGP4000S2 23Cをナローリムのレー３にはかせて百キロ走ってみた
比較対象は、Giantのロードに付いてた23C初期タイヤ
転がり抵抗は軽い気がする
速度が乗ると速いヨ〜
グリップはダウンヒルを攻めてないのでよく分からん 25Cのリチオンぐらいにグリップしてくれると嬉しい
- 425 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/10(日) 22:18:24.15 ID:BwYxqBc5.net]
- 【補足】
細いタイヤの宿命なのかもしれないが、河川敷の砂利道とか、荒い石で舗装されたアスファルトだと極端に速度が落ち体力が削られる
リチオン25C（実は幅27.6mmもある豚野郎）みたく太いタイヤの感覚で走ると凄く疲れた
- 426 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/11(月) 02:04:29.09 ID:U2/KTam2.net]
- 全く参考にならない
- 427 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/11(月) 11:08:07.43 ID:noi2regx.net]
- 25cで今度茂木を走ってみる
残りの一時間でどんな感じで登れるかで、来年のヒルクラはどーするか考える 前後合わせて100gの重量増だな
ヤバそうなら23の軽いやつにタイヤ買い換え
- 428 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/14(木) 09:50:39.69 ID:K7dpAwNS.net]
- gp4000s2の25cをリム内径22mmのホイールに付けたら幅30cになったわ
- 429 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/14(木) 10:16:57.11 ID:xdN2Hzvs.net]
- >>428
リムが細い時代の設計のタイヤだからな
- 430 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/14(木) 11:19:21.35 ID:mewmNE+k.net]
- >>428
リム内径22mmとかミニ四駆かよ
つーか内幅22mmなら32cくらいにしとかんとタイヤ外れるよ
- 431 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/14(木) 11:32:50.67 ID:/QXWz0xg.net]
- 最近は内幅22mmでも28Cがメーカー推奨タイヤだったりするから、実測28mm以上有ればまあ自己責任でやってても良さそうだがな
- 432 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/14(木) 11:44:42.22 ID:VUoxwDOj.net]
- >>430
思った
径ではないわな
- 433 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/14(木) 12:21:12.11 ID:K7dpAwNS.net]
- >>430
完成車で内幅19.4mmに23cだったり、20,7mmに26cだったりするんでまあ大丈夫かなと
- 434 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/14(木) 13:24:45.15 ID:SFGDB4zf.net]
- まともな空気圧で乗れば外れないし
パンクしたらクリンチャーなら全部外れるからどれでも一緒
- 435 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/22(金) 10:12:12.90 ID:WE1H2xwt.net]
- 結局今年も25C有利のソース無し
- 436 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/22(金) 10:22:53.39 ID:jNTP/Hwr.net]
- 今年は来年は28C推しって28C有利な話になったじゃん
- 437 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/22(金) 10:47:35.33 ID:1zKRgE6C.net]
- >>436
重すぎ
- 438 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/22(金) 11:38:42.71 ID:3cTaTe1u.net]
- カーボンリムにチューブラーならヒルクラ以外は25Cでいいって風潮
- 439 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/22(金) 11:41:56.00 ID:jNTP/Hwr.net]
- >>438
カーボンリムにチューブラーなら30Cが一番って風潮じゃね？
プロのレースの実績を無視するならロードバイクの存在意義自体が無くなる
- 440 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/22(金) 12:19:58.49 ID:3cTaTe1u.net]
- 30C ？
- 441 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/22(金) 12:24:43.80 ID:TCQkHiJU.net]
- どうでもいいけど25Cとかいうアホな表記止めろよ
25mmでいいだろ
- 442 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/22(金) 12:37:57.52 ID:jWSuX0IV.net]
- 五年後は40cが流行る
- 443 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/22(金) 12:41:18.44 ID:jNTP/Hwr.net]
- 20年後にはフロントシングルの50Cとかになってるんだろうなあ
- 444 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/22(金) 12:55:45.80 ID:jWSuX0IV.net]
- クランクも小さくなりスプロケはでかくなってるから前が11Tで後ろが50Tとかになるんだろ
- 445 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/22(金) 13:08:30.81 ID:1zKRgE6C.net]
- >>443
いまはクランクの主流は52×36じゃね？
- 446 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/22(金) 13:10:30.10 ID:jNTP/Hwr.net]
- >>445
リアの段数が増えた結果、フロントの変速は無くなるって未来だって話ね
基本、ロードの技術はMTBの技術が軽量化に成功して採用されるって形が多い
- 447 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/22(金) 13:10:51.23 ID:hiTdwW1f.net]
- パリルーベなんかは30Ｃだな
日本で乗る場合でも、走るとき交通規制しないの前提なら、それくらいの方がいいかもね
- 448 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/22(金) 13:16:42.20 ID:hiTdwW1f.net]
- >>444
ＭＴＢ用42Ｔコグをロード用カセットに組み込むアダプタとか出てるしな
ＭＴＢ用カセットをロードで使う人は以前からいたけど、シマノが追従してロード用カセットワイド化していってるもんな
11-30とか11-32なんてちょっと前なら完全にＭＴＢ用カセットだよな
時代が低ギヤを求めてるのは間違いない
ワイドタイヤも
- 449 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/22(金) 13:22:08.46 ID:1zKRgE6C.net]
- >>446
むりじゃね？
ギア比5から1.3までフロント一枚でまかなえるとは思えんな
- 450 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/22(金) 14:43:35.02 ID:hiTdwW1f.net]
- 53/11 ギヤ比1.8 を残すなら、フロントは53の1枚しか選択肢ない
39/30 ギヤ比1.3をフロント53で実現しようと思ったら、リア40.7があればいい
ＭＴＢ用ではすでに11-42が実現してるから、あとはリヤの枚数が増えればクロスレシオにできるはず
何速になればいいんだろ？
ＭＴＢではすでに13速がある？みたいだけど
- 451 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/22(金) 14:44:37.74 ID:hiTdwW1f.net]
- 1行目
53/11 ギヤ比1.8 を残すなら
↓
53/11 ギヤ比4.8 を残すなら
の間違い
- 452 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/22(金) 15:36:52.35 ID:SpVX3ZST.net]
- 踏める脚があればいいのよ
- 453 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/22(金) 16:05:02.75 ID:3jm0QOuC.net]
- mtbのスプロケが使える前提なら10-50-12sがスラムから出てるね
- 454 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/24(日) 15:18:48.96 ID:sFmhjGh6.net]
- ホイール買い替えられねえから未だに23C履いて25C叩いてる奴ｗ
傷だらけの5600系や6600系も合わせてひたすら憐れだよな
- 455 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/24(日) 16:21:11.28 ID:kwiFLjAI.net]
- 25Cならホイール換える必要なくね？
- 456 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/24(日) 16:56:23.06 ID:6h7yFH1C.net]
- 適正空気圧だとホイール脱着時にブレーキシューと少し干渉する程度の不都合あるね
- 457 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/24(日) 17:03:01.49 ID:6h7yFH1C.net]
- 23cに不満無いなら25cにはしないでしょ
タイヤの重量は明らかに重いんだし
むしろホイール新調したらリム幅広くて、23cだと十分なハイトが取れないから25cや26cにする
- 458 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/24(日) 17:50:56.67 ID:rs9Wx7rR.net]
- カーボンディープリムのリム外幅が広がったからって流れでが強いからねえ
アルミリムで不満なけりゃ必要ない、ディープリムにしたくないなら必要ない、現状に不満無ければ太くする必要ない
ただ、必要ない人は買い替えてくれないから、必要な人に合わせて商品展開が変わって行くだけ
- 459 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/25(月) 04:23:16.78 ID:7GF9FpBB.net]
- >>455
そのとおり、まったく必要ない
28Ｃまでは15ｍｍリムの適用範囲内
ワイドリムはそれ以上のワイドタイヤを視野に入れてる
最近はロードレースでも30Ｃ使うから
- 460 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/25(月) 07:11:50.11 ID:qRXAHL7L.net]
- パリルーベだけじゃね？ そんなん使うの
- 461 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/25(月) 07:43:42.10 ID:pvwDDmNd.net]
- そもそもパリルーベの30Cは大抵フレームがロードじゃないしなw
- 462 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/25(月) 14:52:15.87 ID:3lDfCaqu.net]
- ですな
- 463 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/25(月) 17:50:10.31 ID:OxFrE0LO.net]
- カーボンロード持ってるけど、クロスで使ってた28cを試しに履いて見たら、センターがわずかにズレてるらしくフロントフォークの内側が軽く擦ってしまう。
本来のサイズの23cなら問題ないのでもういいやって感じ。
- 464 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/25(月) 19:25:48.56 ID:D0l6L5sh.net]
- 勝手な想像だけど
選手 23cだと振動きついから出来れば太くしたいな
↓
タイヤ太くするなんて勝負捨てるのか！？
↓
走行抵抗下がるらしいよ
↓
よっしゃ！大義名分出来た！！
みたいな感じじゃないのかな？
実際タイヤの変形や空気抵抗って、全体からすると誤差ぐらいだろうし、
重量＜振動のダメージ
なんじゃないかな
- 465 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/25(月) 19:29:09.70 ID:Eo8Y7ZcP.net]
- 空気抵抗や転がり抵抗は大きいものだが
23cと25cのそれらの違いは誤差レベルだろうな
- 466 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/25(月) 20:30:31.91 ID:tSTVe8kE.net]
- >>464
要約25cに変える奴は性能で選ばずに楽をしたいだけだろ！だから俺は23cでいく！(買う金ないだけだけど)
- 467 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/25(月) 20:32:50.84 ID:3X0uF0Y2.net]
- 内部事情おじさんまだ？
- 468 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/25(月) 20:33:49.36 ID:qRXAHL7L.net]
- 茂木の４時間で25Cデビュー(´･∀･`)
後半へんにたれたら 23Cの軽量タイヤに買い替える
もう21Cには戻れない(´･ω･`) ワイドリムって不便だね・・
- 469 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/25(月) 21:39:43.73 ID:D0l6L5sh.net]
- >>466
間違いなくタイヤとリムの重量は増えるわけだし
振動と重さどっちをとるかじゃない？
ヒルクライムのみとかトラックだったら、細い方が多分楽だと思うし、ストップアンドゴーが多い場合も細い方が楽なんじゃないかなぁ
予想だけど
- 470 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/09/25(月) 23:25:04.47 ID:2SjLluK4.net]
- トップレベルの話ならコーナリングスピードを稼ぐために25cなんじゃないの
単純に車重ならUCIの規定以下だって簡単に越えるわけでどう余剰重量を他の性能に振り分けるかっていう世界でしょ
- 471 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/26(火) 00:37:13.63 ID:8piO7E+b.net]
- 一般道走ってる限りはコーナリングスピードとか全く無意味だよな
- 472 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/26(火) 03:21:25.20 ID:O7cgV6ia.net]
- >>471
レース以外で、て話ならそうだな
- 473 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/26(火) 10:04:35.20 ID:Yo/7hhi/.net]
- サイメンKIYOSHIや元シマノ桜
こういった良くも悪くも有名な人の意見や考察を聞いてみたい
彼らが23cと25cを語ってくれないかな
- 474 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/26(火) 10:08:24.13 ID:9EMJ6AVR.net]
- 多分まともなことを言うだけだよ。
ホイール買えない奴は云々とか間抜けなことは言わない。
- 475 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/09/26(火) 11:55:55.00 ID:ESMUSo2L.net]
- >>463
28が入るロードって中途半端なロード乗ってるんだな
そんなロードならタイヤなんでもいいんじゃないのか
- 476 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/26(火) 12:21:23.96 ID:3jykShrp.net]
- >>475
今はデュラエースのブレーキも28C対応な時代やで
- 477 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/26(火) 13:28:08.50 ID:dBz+Y03m.net]
- >>475
おまえ年寄りだろw
- 478 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/26(火) 14:42:35.98 ID:J4hSwWf/.net]
- このスレで各種ロードフレームがそれぞれ使用できるタイヤ幅の最大サイズをリスト化できると良いね
- 479 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/09/26(火) 21:23:57.81 ID:iwAu2d3M.net]
- 現状だと23C〜50Cの何処がか
- 480 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/27(水) 06:38:29.28 ID:VkYawnwK.net]
- >>475
いまどきっていうか、けっこう前のロードでも28Ｃくらい普通に入るよ
昔のクロモリロードだと25Ｃも入らんだろうけど
- 481 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/27(水) 06:47:35.24 ID:njzyu7WH.net]
- >>480
具体的にブランドとフレーム名称に年式を教えてくれないと参考にならないよ
- 482 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/27(水) 07:55:52.57 ID:2MFCsAMa.net]
- 2000年モデルのEV2はメーカーによっては23Cすらはいらんかったわ
- 483 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/27(水) 08:06:34.04 ID:GIQ6sr+w.net]
- ちょっと前までは25Cまでって謳ってるのが主流だったよね…
- 484 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/27(水) 13:27:34.87 ID:W4wPrmyK.net]
- ちょっと前っていつよ？
おれの2010年のアルミカーボンバックは25も入らないぞ〜
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