- 1 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/05/11(木) 19:13:57.01 ID:lERYxFRS.net]
- ここはチューブラータイヤ専用です。荒れるのでクリンチャーとチューブレスは別スレに行ってねうふふ
- 629 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/08/24(木) 09:33:31.91 ID:v8a7DAXO.net]
- 硬くなる。
コルサ系の乗り心地が欲しいなら今のグラフェンでも硬いしなぁ。
このあたりは世界的な潮流かもしれないけどね。
コルサIIIと似たのが欲しいならベロフレックスから選択するか、IIIよりちょい硬めだけどMAVICあたりがお勧め。
- 630 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/24(木) 09:43:03.89 ID:yBmXucQD.net]
- G+になって硬くなったよね
- 631 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/24(木) 09:56:25.33 ID:1+hEKfu+.net]
- g+硬いんすか
tufoのs33proと比べたらどっちの方が乗り心地いいですか？
- 632 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/08/24(木) 10:02:26.55 ID:Gts6pqAv.net]
- チューブラータイヤで乗り心地の良いと思える銘柄は
何ですか？
- 633 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/24(木) 10:35:13.58 ID:RuHn88vr.net]
- >>622
変わらん。コルサで下限以下で乗ってるなら話は別だけど、推奨空気圧で使ってたらコルサだってカッチカチや。
- 634 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/24(木) 12:20:27.82 ID:GouB3diu.net]
- >>627
どんなに高圧入れようと空気はタイヤの中で移動可能なので、チューブやカーカスのしなやかさの差が出る
高圧入れたら皆同じと言うのはナンセンス
- 635 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/24(木) 12:26:06.98 ID:RuHn88vr.net]
- >>628
TUFOはさすがにちょっとゴツゴツして転がりも悪いなぁってのは分かるが
他の違いが分かる繊細さが欲しい…
- 636 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/24(木) 12:43:02.87 ID:Hrvuexih.net]
- >>626
ロードタイヤで乗り心地の良さを求めるならPAVE Race用タイヤが良いのでは
Vittoria PAVEは太い・トレッド厚い・レイテックスチューブでモチモチな乗り味、Veloflex Arenbergも良かった
Challenge Paris-Roubaixも使ったことあるけど他のChallenge製にも言えるがバルブ周りの膨らみ、偏りが気になる
- 637 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/24(木) 13:01:25.93 ID:Hrvuexih.net]
- >>629
例えばVittoria Rally/Strade/Evo CXでそれぞれ9/9/11barで
側溝の蓋上・バス停・コンクリミキサー車が出入りするところのような荒れた路面で
ビリビリと手がシビレるような振動をRallyに比べてStradaはトレッドゴムの柔らかさで吸収してくれ少し良くなるし
EvoCXなら転がりが良いまま更に振動を吸収してくれる
一方木の根が伸びて盛り上がっているような路面では大きな差がなくどれも不快だが
ケーシング・チューブがしなやかに変形するEvoCXはたとえ空気圧が高くても衝撃の角を和らげてくれる
これが長時間のライディングで疲労の差になって感じられるね
- 638 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/24(木) 13:04:14.12 ID:BaYL0yDj.net]
- 質問します。
コンチネンタルのコンペティションとgp4000s2、どっちがどんな感じでしょうか？
- 639 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/24(木) 13:07:25.90 ID:Hrvuexih.net]
- Vittoria Pavè CG Tubular Tire - Radar chart
https://1554652485.rsc.cdn77.org/i/p/0/3/4130_01_d.jpg
- 640 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/24(木) 13:46:17.42 ID:mA4Fk9OQ.net]
- >>632
グリップとクッションはコンペチ、耐久性と転がりはGP4000
image.rakuten.co.jp/gottsuprice/cabinet/gazou1/guranprix4000s-01.jpg
guranprixのスペルミスが笑える
- 641 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/24(木) 13:50:27.38 ID:mA4Fk9OQ.net]
- あとGP4000のほうが多少嵌め易い気がするよ
- 642 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/24(木) 15:33:35.12 ID:BaYL0yDj.net]
- ありがとうございます。
- 643 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/08/24(木) 16:02:47.24 ID:Dxcn6WSN.net]
- >>630
Vittoria PAVEって廃盤じゃね？
G+世代はCorsaの28C使え、って話だったと思うんだが。
- 644 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/24(木) 16:02:52.91 ID:RuHn88vr.net]
- >>631
ごめん俺にはそこまで明確に体感できん＞＜
CXは脚が残りやすいってのはあるけど、これは転がりの差でそうなるんだとは思う。
人それぞれっすね。。
- 645 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/08/24(木) 18:36:35.99 ID:iRqebKq9.net]
- >>634
ガチ中卒やんけ
- 646 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/25(金) 00:29:59.49 ID:+etS2E8R.net]
- これホントかなあ？
GP4000SとGP4season の浮き砂グリップ力が☆の数が倍違うんだけど
そこまでの差があるとは思えない
そうなると全てが信用できなくなる
- 647 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/25(金) 02:01:56.81 ID:QK2MWooO.net]
- ウエットに強いタイヤを教えて下さい
出来ればブチルで
- 648 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/08/25(金) 05:27:45.66 ID:GiB5CNr+.net]
- >>640
浮き砂に強いタイヤなんて存在しないんじゃね？
大袈裟に言えば砂つぶは小さいベアリング球のようなもんで
簡単にズルズルと滑るイメージ
- 649 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/08/25(金) 11:20:13.14 ID:01f/NAga.net]
- >>640
所詮コンチネンタル
- 650 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/25(金) 12:00:54.60 ID:dVEqSqQT.net]
- ４Ｓなんて買わんし、そもそもＴＵスレだしｗ
- 651 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/25(金) 12:52:01.63 ID:UWF4SD4Z.net]
- >>640
妄想だよ
TUの4000は別物で耐久力ない
- 652 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/25(金) 15:43:54.57 ID:dVEqSqQT.net]
- >>645
いや、コンペティションよりは耐久性ある
WOの4000と比べたらダメ、TUは22c、WOの23ｃは実質25cだからね
- 653 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/25(金) 16:46:57.44 ID:UWF4SD4Z.net]
- >>646
太さとは関係なかろう
- 654 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/08/25(金) 19:09:46.81 ID:O9KIbqOm.net]
- 脳まで筋肉の馬鹿かよｗ
太いほうが単位面積当たりに掛かる荷重が減る
つまり摩耗しない＝耐久性上がる
- 655 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/25(金) 19:21:32.19 ID:tEtFDs9Q.net]
- ここでは全然話題に上がらないけど
zipp tangente 24c tubularってどう？
主に平地を走るんだけども
- 656 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/25(金) 19:22:19.18 ID:tEtFDs9Q.net]
- 銅じゃないだろって返し以外で
- 657 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/25(金) 19:32:59.99 ID:SgCmLZmZ.net]
- >>648
25Cの売りは「同一構造同一空気圧なら接地面積は同じだが変形量が少ないので25C有利」なんだけど。
運用実態としてWOの23CよりTUの22Cの方が低圧なので結果的に接地面積変わるけどな。
太いほうが単位面積当たりに掛かる荷重が減る 、って程単純な話じゃない。
- 658 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/25(金) 19:35:43.65 ID:dVEqSqQT.net]
- 銅じゃないどころか、こんなの持ってる人かなり少なそう
- 659 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/25(金) 19:36:51.53 ID:dVEqSqQT.net]
- >>651
それ25cを売りつける屁理屈だから真に受けるな
- 660 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/25(金) 19:48:39.14 ID:6cdr9pqA.net]
- GP4000S2でも1000kmちょっとなのに、チンコペはそれ以下なの？
- 661 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/08/25(金) 20:14:12.67 ID:SgCmLZmZ.net]
- >>653
いや、この条件で接地面積が変わらないのは高校物理レベルの事実。
実際は25Cで低圧運用したり重量自体増えたりしてるから結果的に25C有利が屁理屈なだけ。
そもそもクリンチャーはベロフレックスのコルサ25Cよりビットリアのコルサ23Cの方が太かったりするわけで。
23C～25Cの実装にオーバーラップあるから屁理屈度更にアップしてるだけ。
- 662 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/26(土) 04:19:56.41 ID:sZoudZUO.net]
- >649
結構前だけど使った
転がりはコンチとかより明らかにいい
けど3本買って3本とも1000km
もたずにパンクした
小さい尖った石が結構落ちてる様な峠とかばっか走ってたからかも
ラテックスだから乗り心地もいいし平地の路面状態のいいとこなら良いと思うぞ
- 663 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/26(土) 10:07:41.89 ID:Oh7Yvc+8.net]
- >>648
良い論理だけど細かろうが太かろうが接地面積は同じだょ
貴殿の理論だと太くするほどに面積がゼロに近くなってしまうま
- 664 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/26(土) 10:32:13.44 ID:1EyP+45U.net]
- サイクリング程度の巡航速度�
- 665 名前：ﾈら
軽いナローリム＋25Cが一番効率いいんじゃね [] - [ここ壊れてます]
- 666 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/26(土) 10:45:33.74 ID:l3E0S4gs.net]
- >>657
同一接地面積でOKなら太い方がタイヤ変形が少ない＝熱ロスが減る＝快適って構図かと思ってるんだけど違うんかな？
だから、逆に太すぎる→接地面積過剰→路面抵抗ロスにも繋がるって考えてる。
>>658
チューブラーなら23cでも良いかと思うけどクリンチャーなら同意。
もっともナローでチューブラーで25cいけるのってリフレックス(オープンプロチューブラー）かALPINE位しか思いつかない。
(最低21mm幅あるという条件下）
他にもTNIのシクロ用のがあるけど、アールが緩すぎて25cでもサイドが浮き気味になるんで横に別途居る。
28c使うなら最強のリムだと思うけどね。
- 667 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/26(土) 11:52:50.79 ID:1EyP+45U.net]
- おらの古いナローリムは幅20.8mmなんだけど、25Cは無理なんけ？
- 668 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/26(土) 12:26:09.32 ID:Oh7Yvc+8.net]
- >>659
ベンチ上のヒステリシスロスは減る。論点である”耐久性”については変わらん。
>>660
問題ないよ
- 669 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/26(土) 12:30:18.79 ID:1EyP+45U.net]
- >>661
ありがとう
安心して後輪だけ25Cにしてみます
- 670 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/26(土) 12:35:54.43 ID:Oh7Yvc+8.net]
- >>662
クリアランス大丈夫？対応してないと結構きつくなるけど。
シートチューブとの隙間はもちろん、ブレーキキャリパーも取り付け高さによっては擦る。
- 671 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/26(土) 12:54:06.11 ID:1EyP+45U.net]
- ガンガンのエアロフレームじゃなくて
古いパナチだから、多分大丈夫
- 672 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/26(土) 19:42:17.91 ID:Yq33psbE.net]
- ナローでも25C履かせると転がりとか良いの？
R-SYSに25C履かせてみようかな
- 673 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/26(土) 23:31:08.44 ID:Oh7Yvc+8.net]
- >>664
パナチ、クロモリなんかはブレーキアーチに注意よ。
レバー比を稼いで効きを良くするために取り付け位置を詰めてるものが多いから。
パナチも画像見る限り詰まってるように見える。
- 674 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/27(日) 00:00:25.60 ID:r/b/u6Kg.net]
- 25Cで擦るってどこの化石だよ
- 675 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/27(日) 00:50:42.06 ID:iJe9nFlT.net]
- 自分のTTバイクのモデルは今年のアップデートでやっと25C対応。
でそれを2年前に買ったので... (´・ω・`)
でもまあ今コルサスピードがメインだから25C対応じゃなくても無問題w
- 676 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/27(日) 07:53:45.76 ID:Qp+korx6.net]
- うちのピストはリアブレーキ台座を多少余裕もたせて
溶接してもらったのでそこは大丈夫だけど
チェーンステーとシートチューブまわりが無理かな
フロントはかつかつなので絶対無理
- 677 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/28(月) 10:20:45.68 ID:0xq89DC8.net]
- TUユーザーってほぼカーボンホイール使ってるだろ？
それで25c履くなんて重くなるし鈍くなるしで勿体無い気がする
21～22cしか考えられん
25cならWO、しかもデブ用
- 678 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/28(月) 10:29:20.71 ID:TZNorbUY.net]
- だよねえ。ダウンヒルで安心できるとかのメリットも全く感じなかったし。むしろやっぱり平地で遅くなる。
そりゃ集団の中ならいいかもしれないけどさ。
- 679 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/28(月) 13:07:57.86 ID:djJjjiZX.net]
- プロロード、しかもエリートクラスとホビーレーサーでは
常用速度域、その累積的な走行時間も全く異なるわけで
いくらタイヤとリム形状で空力特性が良くなるからといって
シロートにメリットがあるかは疑問
- 680 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/28(月) 13:36:41.39 ID:TZNorbUY.net]
- トッププロでもナロー世代を探させて使ってる人が多いんだよね。小柄な選手やスプリンターが特に好むそーだ。
- 681 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/28(月) 15:31:03.62 ID:EdH26l1g.net]
- 選手だっていろんなタイプがいるからナロー派がいるのは当然
ただ市場がワイド一色になるのは嫌だな
- 682 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/28(月) 16:29:24.85 ID:0xq89DC8.net]
- ってかワイドリムに買い換えさせるための25cブームだろ
次はディスクブレーキ、そん次は何だろな？
- 683 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/28(月) 16:59:19.35 ID:AysdHRKr.net]
- >>675
そんなブームなんて有ったっけ？
空力で太いリム推ししてて、太いリムに合う太いタイヤもって話だっただけのような
良し悪し分からん太いリムのために、太いタイヤブームなんて起こった記憶無いや
- 684 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/28(月) 16:59:54.39 ID:WI56wRDp.net]
- >>675
12速リアエンドのワイド化
- 685 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/28(月) 17:02:59.56 ID:doH9lu2u.net]
- ディスクブレーキのためのチューブレス、チューブレスのための幅広タイヤ、って感じじゃないの
クリンチャーなら23Cくらいで十分太いし、チューブラならなおさらだよね
ロードのタイヤってグライペルとかキッテルが1,000W超えるようなスプリントしても平気なのに
たかだかマックスで数百ワットしか出ない素人チャリダーのどこに25Cも必要なのかっていう
制動の効くディスクブレーキを活かすために25～28C + ワイドリムっていう主張ならわかる
- 686 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/28(月) 17:11:38.40 ID:WI56wRDp.net]
- >>678
2000w越えるトラック選手でも18Cのペラペラ軽量タイヤで平気だけど
- 687 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/28(月) 17:37:12.75 ID:0xq89DC8.net]
- >>677
なるほど、きっとそれだな
- 688 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/28(月) 17:37:46.55 ID:jaMjlvnO.net]
- うちもナローのTUホイールが3セットだ。
でも21cはキツイので23cだ。25cは眼中に無い（貧脚なんだよ！）。
- 689 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/28(月) 19:59:17.54 ID:VJBDU89C.net]
- >>676
ワイドリムの方が空力有利ってのはZIPPのテスト見て納得したけど、
太いタイヤの方が空力有利ってどこかが風洞実験してるの？
そうなるはずだってのは無しで
- 690 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/28(月) 20:11:23.49 ID:G0eMfmRD.net]
- 25Cに否定的な人が多いなぁ
巡航速度にもよるけど、30km以下でのんびり走るなら
ナローでも空力よりも転がりを優先して、後輪だけなら25Cありだと思うんだけどな
- 691 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/28(月) 20:40:41.60 ID:ZNbWhRL8.net]
- >>678
いやいや、さすがに駆動力で25C推進とかは無いだろ。
転がりは理屈の上やベンチテストでも有利ではあるけど、実際の運用上のメリットは重量増加分で必ずしもトータルでプラスにはならないってだけで。
素人云々言うなら、大半がブレーキングやコーナリングの基礎も知らん（しかもその自覚無し）のばっかな訳だし。
すぐにロックさせるブレーキングや怖さ知らずのチキンレースな素人コーナリングはある意味グライベルやキッテルより厳しいぞｗ
- 692 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/28(月) 20:51:43.50 ID:VJBDU89C.net]
- >>683
俺のレスから否定的と考えたのなら心外だな
証拠なしに鵜呑みにしたくないだけだよ
- 693 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/28(月) 21:04:14.67 ID:3etLotjL.net]
- >>683
試して戻してるやつも多いからしょうがないね
まあ新しいカンパは２１ＣはもうＮＧみたいだけど
おかげで２３Ｃの軽量タイヤがどこも売り切れ(´・ω・`)
tufo elite s3 と ビットリアコルサスピード で安い店は
どこもだめだ ほかに軽いやつねえかな
- 694 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/28(月) 21:33:43.27 ID:TZNorbUY.net]
- 少なくともTUで25Cは日本の舗装ではあんま意味無いね。
ワイドリムとセットされてもエアロは間違いなく悪化するし。ヨー角おじさんではないが、特にヨー角の風に弱い実感がある。
接地点が丸くなって手前に寄ることで動的なトレールが減って直進安定性が減る。これも風に弱くなる一因かもしれない。
ワイドリム化によって座屈に強くなって剛性も出しやすいってのはメーカー側のメリットではあるけど、最終的には
ワイドリムで細いタイヤか、ナローリムのままに落ち着くのかも。
- 695 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/28(月) 22:17:17.62 ID:GQXkIkhx.net]
- そもそも２５Cが有利という証拠が何処にも無いんだが
- 696 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/29(火) 01:00:46.74 ID:r3SebZNe.net]
- 2.35履いてるけど転がり抵抗以前に空気抵抗で30km/h超えるとものすごくペダルが重いぜ
タイヤとホイールに空気がネバつくように纏わりついてるのが分かるレベル
- 697 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/29(火) 05:29:01.22 ID:zdG0wt3D.net]
- それは湿気
- 698 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/08/29(火) 07:27:08.28 ID:GOJ2QyE8.net]
- 湿気がある方が空気抵抗は低いと
聞いた事があるような無いような
- 699 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/29(火) 08:20:27.68 ID:hE0thWD7.net]
- 2.35って何？
- 700 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/29(火) 09:07:07.80 ID:ehF8c8gg.net]
- 幅でしょ、チューブラーの話じゃないが
- 701 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/29(火) 09:56:16.62 ID:DImSX0pz.net]
- いや、MTBだって一部チューブラーあるよ。
- 702 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/29(火) 10:02:46.52 ID:W8nksXb6.net]
- >>691
H20はO2やN2より分子量が小さい。アボガドロの法則により、特定の温度と気圧のときに
空気中には同じ数の分子が含まれる。
これらより、大気中に水蒸気が多いほど空気の密度が小さくなる。よって空気抵抗も小さくなる。
ということかな?
- 703 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/29(火) 10:07:26.15 ID:ehF8c8gg.net]
- >>694
あ～レース用であったか、履こうと思ったこと無いから忘れてた
- 704 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/29(火) 10:40:44.47 ID:ByMSieg+.net]
- MTBの29erのチューブラータイヤとか、2.20インチに合う太いチューブラーホイールが有るのか
国内でもタイヤは売ってるのに、ホイールが売ってないって海外通販専用ジャンルなのか？
どんな太いリムなのか気になったのに
- 705 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/29(火) 10:48:55.84 ID:DImSX0pz.net]
- >>697
そういうニッチなホイールはPAXさんに聞けばどうにかしてくれるよ。
- 706 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/29(火) 10:53:36.41 ID:ys/i8Y/o.net]
- MTBのチューブラー見てみたいな
- 707 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/29(火) 11:05:47.91 ID:df/eYr5O.net]
- シマノもXC向けにXTRの29er用TUがあるよ
- 708 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/29(火) 18:21:18.65 ID:XRj5Q4/E.net]
- ファットのチューブラーとか出たら面白そうだな
貼るのが果てしなくムズそうだが
- 709 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/29(火) 19:47:59.82 ID:JhoBQmT8.net]
- 剥がすのも大変そうだなぁ
- 710 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/29(火) 20:31:00.25 ID:p8q5ITAI.net]
- セメントで貼られてるチューブラータイヤ剥がすのめちゃくちゃ苦労するんですけど、みなさんはタイヤを切る以外にどのような方法で剥がしてるのでしょうか
- 711 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/29(火) 21:03:12.33 ID:SSOKtk7X.net]
- バルブの反対側に５ｃｍくらい塗らない場所をとる そこからぐりっと外す
- 712 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/29(火) 22:19:11.62 ID:XRj5Q4/E.net]
- マイナスドライバー差し込んでぐりっと一周すれば良いかと
- 713 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/08/30(水) 05:05:44.19 ID:OIANtHgr.net]
- ひたすら握力を鍛える
- 714 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/30(水) 06:35:39.92 ID:mt9CNmZk.net]
- >>704 自殺教唆で通報しました
- 715 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/30(水) 06:43:37.49 ID:e5Zg4h9h.net]
- やっぱ自己責任で塗らない場所とるのが良いのか
�
- 716 名前：hライバーじゃなくmostのレバーさしこんでます！
握力50kgくらいしかないけど、ヒョロガリクライマーなので上半身に筋肉つけたくありません [] - [ここ壊れてます]
- 717 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/30(水) 08:45:55.55 ID:QK6iUxud.net]
- >>708
まだまだだな。自分もヒョロガリ自称クライマーで握力は30kgしかないぞ。
- 718 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/30(水) 17:39:19.90 ID:sGUpKud3.net]
- 練習用にアルミチューブラーリム探してるんだがX-KEYMETのTB-25が約5000円でこれより安いのはないかな
- 719 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/30(水) 17:51:40.24 ID:yhTFiRed.net]
- >>710
それでいいよ。無難だし意外といい車輪が組める。
しかしTB-25も高くなったもんだな。
- 720 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/30(水) 18:04:25.45 ID:m1tI1oXu.net]
- リムブレーキ用のまともなアルミリムって OpenPro T、ネメシス、TB-25 くらいかな
X-Keymet = Kinlin
- 721 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/30(水) 18:53:03.94 ID:8HRqTCZ0.net]
- TB25は少スポークが高いね。
- 722 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/30(水) 23:05:03.02 ID:yhTFiRed.net]
- 前はオクで20/24Hが二本で6000円くらいで安く買えたんだけどね。売ってた台湾人がどっか消えちゃった。
- 723 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/31(木) 10:24:19.40 ID:sxMi5xAh.net]
- TB-25、24Hくらいまではいいんだけど、20Hだと柔らかすぎるかな
フロントなのにフレ取りし続けてる
TB-30みたいなのがあれば20Hでもいいかもしれない
組んだことないけどTB-20の20Hなんてのもあってけっこうゲテモノ感ある
- 724 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/31(木) 12:14:21.94 ID:dqCciMLw.net]
- R500バラしてリムだけTB25にしたやつ、なんか気に入ってる。
- 725 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/31(木) 12:15:16.44 ID:lSRaLvDZ.net]
- >>715
そんなに柔いかな。前に組んで使ってたときは全然振れ鳥しなかったよ。
ただややローハイトのせいか、タイヤを貼り付けるとテンションに結構影響が出るので
初期振れを取りつつ増し締めはした。
イーストンやノバテックの完組にも使われてるリムなんでどうしようもないってことはないと思うんだけど。
もっともイーストンはシクロ兼用謳ってて24/28Hだけど。
- 726 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/02(土) 19:16:01.69 ID:fPvtfeEj.net]
- corsa speedって23cしかないけど、ワイドリムにつけるのはNGなんだろうか？
- 727 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/02(土) 19:24:45.59 ID:de5HyYqp.net]
- 問題ない
- 728 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/03(日) 00:02:38.13 ID:A4Kjcyvn.net]
- スペアタイヤ探してるんだけど、
ワイドリムでバルブコア外せて安い奴ってどれかな？
- 729 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/03(日) 01:05:05.39 ID:l/e9YOWj.net]
- >>720
ワイドリムはホイールの話じゃね
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