- 1 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/05/11(木) 19:13:57.01 ID:lERYxFRS.net]
- ここはチューブラータイヤ専用です。荒れるのでクリンチャーとチューブレスは別スレに行ってねうふふ
- 341 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/19(水) 19:38:40.05 ID:gSFqxuY+.net]
- 跳ねるかどうかなんて路面状況次第だろ
プロ選手だってパリ～ルーベでは跳ねるの嫌って高圧なんて入れない
同じ選手がトラック競技ではカンカンに高圧入れる
- 342 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/19(水) 19:59:09.46 ID:Y/8nnEuj.net]
- >>327
CorsaG+、CorsaSpeedだけど、体重52kgで9-10Bar付近で使っていたんだが。
試しにビットリアのアプリを参考に8Bar付近まで下げてみたら平地TT、ヒルクライムともタイムが良くなった。
グリップ抜けるとか特に感じたことも無かったんだけど、圧を変える前後2ヶ月の平均が有意に違うんだよな。
こんなのケースバイケースなので一般論にはならんけど、俺の場合9Bar以上入れるメリットは無さそう。
- 343 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/19(水) 22:07:46.44 ID:mkvWm9yu.net]
- 気温と季節で人間のコンディションなんて大きく変わるが、まずもって52kgなんていう体重で10barはﾁｮｲ高いな
- 344 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/19(水) 22:33:10.26 ID:V91xorXT.net]
- チューブラーの予備2本携行って厳しいですか？
- 345 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/20(木) 00:27:39.61 ID:xGiPEWGP.net]
- 体が硬いと高い空気が合わないのかも
体が柔らかいとタイヤを路面に這わせられる
歳取ってそう感じた
- 346 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/07/20(木) 04:45:33.80 ID:HbFlsTSc.net]
- >>341
自分次第
- 347 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/20(木) 08:51:48.16 ID:i7AybzF3.net]
- >>339
めっちょ軽い！うらやま
- 348 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/20(木) 10:05:16.18 ID:1OviICnR.net]
- >>301とか書いてたんだが、そのCorsaSpeed今朝カットパンクで死亡ｗ 享年550km。
トレッド5mm以上ざっくり行ってる割には抜けが穏やかなので一応シーラント入れてみたが効かず。
同じようなパンクでCorsaG+は効いたんだが、チューブ薄いのかな～。
なんとなくエア入ったので走り出したら2分で抜けて予備タイヤに交換したわ。
まーパンクの状況的に他のタイヤでも結果変わらんかったと思うから今後も使うｗ
- 349 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:age [2017/07/20(木) 10:20:52.02 ID:tCVXXgUs.net]
- 本人に対してはご愁傷様なんだが、製品に対しては寿命が短すぎて笑ってしまうレベル
- 350 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/20(木) 14:02:38.70 ID:djGxNRIb.net]
- >>345
車用のシーラントがいいよ。
でも、現状のシーラントで抜けてもさすがにペッチャンコにはならないでしょ？5barとかで止まるはず。
くじけずに何度かそれを繰り返していけば、次第に8bar、10bar…と入れても抜けなくなってくる可能性があるよ。
キンタ マケルナ
- 351 名前：345 mailto:sage [2017/07/20(木) 20:48:06.80.net]
- >>347
ま、CorsaSpeedだからなぁ。カーカスも切れた状態でシーラント入れて延命するようなタイヤじゃ無いしｗ
シーラントでジタバタするより予備タイヤにする方が速かったわ。TUFO後入れ初黒星。
ちなみに悪評高いｗマジックマスティックで貼ってたのだけど、タイヤ引っぺがしたらベッド状態でリムに全部残った。
その上にリムテープで貼ったのだけど、さっき貼り直しでタイヤ（S3Lite215g）剥がしたらその上にテープが全部残った。
つまり、この程度の時間であれば、タイヤとリムテープの接着力より硬化したマジックマスティックとリムテープの接着力の方が強い模様。
って事で、他に居るか解らんマジックマスティックユーザーは予備タイヤの接着はリムテープ、って事で。
あと、貼り替えは性懲りも無くマジックマスティック使ったんだが、その事前処理でリムテープはリムに残ってた硬化した古いのと一緒に割と簡単に剥がせた。
ただし、古いマジックマスティックをきれいに剥がすこと自体はそれなりにめんどくさい。
- 352 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/20(木) 20:49:33.40.net]
- TUFO160gにシーラント先入してて平均勾配6%のトレーニングコースでパンクしシーラントが吹き出してタイヤがペッチャンコになった二度と買わない
- 353 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/21(金) 09:48:16.35.net]
- TUFOを買わんのか、シーラントを買わんのか、両方買わんのか？
- 354 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/21(金) 10:44:15.71.net]
- corsa elite安くて４本も買ってしまった…
耐久性とか良いんでしょうか？
- 355 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/21(金) 12:01:59.90.net]
- エリートジェットを買わない
- 356 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/22(土) 16:17:09.42 ID:GmXaSeyT.net]
- コルサG今年になって2本目のパンク、いずれもスローパンクだったんでなんとか帰れたん
だけどね・・・・
- 357 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/23(日) 13:36:29.67 ID:eC978/Kl.net]
- Corsa G+通販で安いところどこ？
- 358 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/23(日) 16:24:19.25 ID:2RGTgQp4.net]
- アマゾンが無難
- 359 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/07/23(日) 16:43:39.72 ID:siA2PBCV.net]
- ビットリアのコルサのバルブコア外して
延長バルブねじ込んでるんだが
最後まで入っていかなくてネジ山の一部
がみえてるんだが
こんなもの？
- 360 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/23(日) 17:32:53.32 ID:MaobxIu/.net]
- pbkじゃない？
4本買えば15%オフだよ
- 361 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/23(日) 18:26:39.84 ID:fMZFgMzM.net]
- テープでチューブラーデビューするんだけど
ここ読んでたらパンクが凄く怖くなってきた
- 362 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/23(日) 18:40:03.89 ID:ZHNlfHqF.net]
- >>356
そんなものだよ。というかネジ山残ってないと内側が密着できないでしょ。
- 363 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/07/23(日) 18:46:55.96 ID:siA2PBCV.net]
- >>359
さんくす
つかチューブラーつけおわたが
これツーリングでは使えんな
パンクしたらえらいこっちゃヽ(´ー｀)ノ
- 364 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/23(日) 18:55:55.10 ID:yZXlFjGm.net]
- ロングライドするならチューブラータイヤは使わずウォータイヤが常識だろ
- 365 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/23(日) 19:17:32.08 ID:Obave98H.net]
- ウォーヘッド！
- 366 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/07/23(日) 20:35:12.31 ID:siA2PBCV.net]
- チューブラーはホイールの溝も浅いし
くだりコーナーでタイヤが外れそうだわ
- 367 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/23(日) 20:58:59.12 ID:X6rqUBwo.net]
- >>363
釣りか？
とっととクリンチャーに変えろ
- 368 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/23(日) 22:14:03.17 ID:9vNEzWkR.net]
- 夏休みだからな。
- 369 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/23(日) 22:22:43.85 ID:eC978/Kl.net]
- >>358
テープ使うやつは馬鹿
- 370 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/24(月) 06:56:32.66 ID:Fh5azHpT.net]
- そんな嫌ならクリンチャーにしろよ
- 371 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/24(月) 09:24:03.19 ID:qxrfvm9g.net]
- TUホイールなんだけどクリンチャー使えるの？
- 372 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/24(月) 10:05:13.67 ID:6EYBkIxU.net]
- >>368気になるから試してみて
- 373 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/24(月) 10:39:34.48 ID:nc/9xv3G.net]
- >>369
自分でやれや
- 374 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/24(月) 12:18:34.51 ID:6EYBkIxU.net]
- 言い出しっぺの法則も知らんのか
- 375 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/24(月) 21:52:13.69 ID:uyiuMWrw.net]
- クリンチャーに使えるチューブラーならあるよ
- 376 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/24(月) 22:19:21.99 ID:DJlmqPys.net]
- チューブラーに使えるチューブレスもあるしな
- 377 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/25(火) 13:57:11.03 ID:Ip9QTiIp.net]
- >>373
ほんと？
- 378 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/25(火) 18:02:46.21 ID:h5kaXhRe.net]
- >>374
MTB用ではあるが
ttps://www.bikerumor.com/2016/05/16/dugast-goes-tubeless-sort-cotton-ori-mountain-tubulars/
- 379 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/25(火) 18:42:37.62 ID:6KMVrMd8.net]
- TUFOは厳密にはチューブレスチューブラー
- 380 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/25(火) 20:00:10.73 ID:URlFiNLy.net]
- Rubino pro のチューブラーってCorsa elite の後継なんかね。
使ってる人いたらどんな感じか教えて欲しい。
- 381 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/07/25(火) 20:38:27.87 ID:6LP3gj9o.net]
- >>376
チューブレスチューブラーて言ってるけどチューブは入ってる。縫わずに一体成型してるからチューブとタイヤがまあまあくっついてるけど縫い目がないからパンク修理できない
- 382 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/25(火) 22:32:42.47 ID:6KMVrMd8.net]
- >>378
チューブレスもチューブ相当の層が貼ってあるんで同じようなもんだよ。
- 383 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/07/25(火) 22:52:40.74 ID:x45dGQIG.net]
- チューブラーってすぐ空気抜けるな
- 384 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/25(火) 23:15:00.72 ID:VgpWRhG5.net]
- >>380
ラテックスチューブのやつはそんなもん
TUFOのは士郎正宗のエロイラスト並みに全然抜けん
- 385 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/25(火) 23:16:56.71 ID:45hMi3wt.net]
- >>377
レースとかで使うわけじゃないから買って使ってみた
初乗りでは少し転がりが悪く感じたけど次からは転がりも良いように感じてる
まだ200km程度しか乗ってなくて今はまだパンクとかしてないけど
耐パンクとか寿命がどのくらい持つとかはわからない
- 386 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/25(火) 23:37:06.11 ID:ihI8DFdv.net]
- その例えでラテックスチューブの場合が知りたい
- 387 名前：377 mailto:sage [2017/07/26(水) 08:17:55.60 ID:+nxBsv76.net]
- >>382
ありがとう。クソ重いとかグリップが不安とかなければブチルチューブの方が気を遣わなくていいので
Corsa eliteの在庫がはけたら買ってみようと思います。
- 388 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/26(水) 10:10:14.06 ID:bUfeNjzt.net]
- 胃之上奇嘉郎は好きですか
- 389 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/26(水) 10:33:59.47 ID:5cHe4aij.net]
- >>385
俺にとっては最高のラテックスチューブだ
- 390 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/26(水) 10:56:23.97 ID:LYS0WRx3.net]
- 1500km程度使ったcorsa cx3のリアが、小さい金属片で貫通パンクした。
notubesのシーラントあるけど、塞がる可能性あるかな？
- 391 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/26(水) 11:24:25.33 ID:2FrnJyL+.net]
- 可能性はある
でも大抵応急処置にしかならない
- 392 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/26(水) 12:53:42.89 ID:At/l+8rO.net]
- >>388
レスありがとうございます。やっぱり応急処置程度ですか？
先日やっぱり小さい貫通パンクしたブチルのスプリンターは、シーラントで塞がったので
コルサも期待したのですが、ラテックスじゃ駄目そうですね。
- 393 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/26(水) 13:03:11.80 ID:WrfRRrGS.net]
- ラテックスの方がシーラントとは相性いいんじゃなかったっけ。
- 394 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/26(水) 13:22:52.43 ID:o/xQGT4Y.net]
- >>368
ヴィットリアのオープンチューブラーなら使えるよ
- 395 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/26(水) 13:29:43.30 ID:s9Hxwu3D.net]
- >>391
368じゃないけど気になる。どうやって使うの？
まさかビードを外して自分で縫いあわせるとか
- 396 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/26(水) 14:05:42.45 ID:4lD7ocHx.net]
- つかえるわけねーべ
- 397 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/26(水) 14:22:37.76 ID:2FrnJyL+.net]
- 逆にクリンチャーホイールで使えるTUならTUFOから出てたけどね
- 398 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/26(水) 14:27:49.80 ID:s9Hxwu3D.net]
- WOホイールでTUタイヤ使うのはできそうな気がする
リムフラップ使わずにリムに貼れば乗れそうだけど寸法の違いで乗ってるうちにバッキリ剥がれそう
- 399 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/07/26(水) 17:08:02.11 ID:dtib3d/3.net]
- どう考えてもビードの幅よりタイヤが太いから
接着なんて無理でしょ
- 400 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/27(木) 17:39:48.77 ID:+bgpKD5X.net]
- ルビノプロチューブラー買って見たがストラーダ並みの真円度の低さだった
エリートの方が良かった
- 401 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/07/27(木) 22:26:32.08 ID:HUslnbIk.net]
- チューブラーって4日でぺちゃんこになるね
長期のツーリングにはいけないね
- 402 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/27(木) 22:30:27.44 ID:d5iTaZuY.net]
- ディープホイールで延長バルブ繋ぐと空気抜けやすくなるのはしょうがないこと？
- 403 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/27(木) 22:35:42.01 ID:KsVdR+Ja.net]
- 状況がわからんけどなんもなしにエクステ繋いでんの？
継ぎ手の部分に圧かますOリング挟みなされ
シール系のテープ類でもいいけどOリングが一番効くよ
- 404 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/27(木) 22:47:41.31 ID:d5iTaZuY.net]
- いや、買った商品をそのままくっ付けているんだけど、Oリングを東急ハンズとかで買ってつけるのが良いと？
- 405 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/27(木) 22:55:19.90 ID:KsVdR+Ja.net]
- 良いよ
3㍉だったかサイズ忘れたけどキツキツの樹脂製のOリング噛ましてからエクステ〆た方がいい
- 406 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/27(木) 23:01:29.07 ID:eSBAOLzq.net]
- >>398
高いやつはラテックスだから抜けやすいよ
ブチル選べばクリンチャーとかわらない
- 407 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/07/27(木) 23:43:40.97 ID:u1HRYL2v.net]
- クロスバイク用で
絶対にパンクしないようなチューブないですか？
空気入れるのも難しいので空気も抜けにくいやつがいいです
- 408 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/28(金) 00:18:23.57 ID:hELfEYg3.net]
- タンナス辺りでいいと思うけどそもそもスレをお間違えでは
- 409 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/28(金) 00:31:08.43 ID:Iuv2Dq4J.net]
- 樹脂が詰まってるノーパンクタイヤ
- 410 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/28(金) 00:32:02.71 ID:Iuv2Dq4J.net]
- 重くなるから鉄下駄トレーニングにもなる
- 411 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/07/28(金) 07:00:43.62 ID:WKdtL1Fj.net]
- >>401
エアツール用のシールテープがオススメ
安いしどこのホムセンでも買える
- 412 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/28(金) 07:11:37.30 ID:b6ZzuMFf.net]
- >>408
うちは3セットあるけど、全部シールテープ。
エクステンダーの継ぎ目、バルブコア部の2箇所に巻いてる。
それでもラテTUだと結構抜ける。
上のレス読んで、Oリング使ってみようかと思案中。
- 413 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/28(金) 07:33:35.93 ID:0K4BHKgl.net]
- >>409
ラテックスから抜けるのだからバルブの継ぎ目をいくらシールしても無駄
- 414 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/07/28(金) 16:09:57.34 ID:3CATqJe6.net]
- oリングは付属していたけど
付けてなかったわ
またタイヤはがすのか(;´Д`)
- 415 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/28(金) 21:03:01.37 ID:TYwwff1T.net]
- ニップルが内蔵式のホイールで、少し振れてきたので
「今度タイヤを交換するときに一緒に振れ取りもしよっと」と思っていたが、
実際タイヤが磨耗したときにそれを忘れて新しいタイヤを先に貼ってしまった(;´Д`)
そして自分のボーラはまだニップルが内蔵式ですが? ワイドリム? AC3?
ってゆうかもしかしてもうボーラはクリンチャーが多数派?
- 416 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/28(金) 21:24:39.95 ID:XmbyA0cg.net]
- >>409
Oリングは俺的にはクソだったな
シールテープに勝るものなし
- 417 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/28(金) 21:47:12.77 ID:hAetLgGt.net]
- ラップとかはどうですか？
- 418 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/28(金) 23:17:41.19 ID:YZTdV984.net]
- ブチルで乗り心地のいいtuタイヤと言ったらどれになりますか？
現状前後ともs33proの24cですが、スレではすこぶる評判悪いようなので
クリンチャーで言うところのpro4scのような、明確に乗り心地のいいtuタイヤ
があるのなら試してみたいです
レースに出る気はないし乗車頻度も低いので、軽さや耐久性はそれほど気にしません
ちなみにホイールは鯔わんです
- 419 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/28(金) 23:35:03.45 ID:ciT1dDPv.net]
- コンチコンペチかな
- 420 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/29(土) 00:07:44.11 ID:jD7oeYM5.net]
- コンペチのProLtd一般にも市販してくんないかな。
チューブがラテックスの分転がりいいんだろうなぁ
- 421 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/29(土) 00:32:54.10 ID:NlJpg/U3.net]
- コンチコンペは硬い❗
- 422 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/07/29(土) 05:01:46.78 ID:8jzOHx/E.net]
- >>415
シュワルベワンが良いんでない？
乗り心地、グリップ、真円度も不満はないよ。
シュワルベってだけで拒否反応を起こす奴が
このスレでは多いけどね。
- 423 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/29(土) 12:40:20.46 ID:iAdNSPdr.net]
- クリンチャーから初めてTU使ったら
コンチコンペでも乗り心地最高に良いと思った
ホイールはボラワン50
- 424 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/07/29(土) 15:49:54.82 ID:Kple4sR4.net]
- クリンチャーホイールを売って
手持ちは全てチューブラーホイールになった。
- 425 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/29(土) 16:57:40.05 ID:CLmw7q8A.net]
- あのさ今更なんだけどいいかな
ミヤタのテープあるじゃん？あれ幅16と20があんのな
肩が落ちるしセンター出ねえしこんなもん使えねえわって捨ててそれきりだったけど
今日なにげなく見たら2と4があることに気付いて脱糞しかけたわ
- 426 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/29(土) 17:01:05.71 ID:xKsTzn+2.net]
- あーあるある
- 427 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/29(土) 17:01:58.48 ID:eLsXgtuJ.net]
- >>405-406
ありがとうございます
重くなるのは堪忍してくんろて感じなので諦めます
- 428 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/29(土) 17:29:49.53 ID:tp578Oqk.net]
- >>423
あるよね
俺もよく脱糞するよ
- 429 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/29(土) 17:41:10.09 ID:vpWk8Z8i.net]
- 屁だと思ったらね
- 430 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/29(土) 20:13:49.35 ID:pQGQz4U4.net]
- 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
- 431 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/07/29(土) 20:13:54.75 ID:erNrXSJI.net]
- むしろ今更16mmってのが細すぎるんだよ。
キンリンリム使ってる阿呆位しか需要無いだろ。
こいつらならどうせ貧乏だからセメント使っとけって感じだしな。
今なら標準18mm ワイドで20mmってのが欲しい。
- 432 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/29(土) 21:00:00.21 ID:ubkWJPOr.net]
- 20mmは5mのしか無いんだな
20mのも出せよ
- 433 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/29(土) 21:06:07.38 ID:c9X1YtR9.net]
- なんでキンリンリム前提なんだろｗｗｗ
- 434 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/29(土) 22:15:22.06 ID:6UT9FaDX.net]
- LW 「」
- 435 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/29(土) 22:18:11.48 ID:mUgeSMIT.net]
- 25mmくらいのワイドも頼む
- 436 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/29(土) 22:19:03.99 ID:pJbGlbR9.net]
- いまだにネムシス使ってるワイ
- 437 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/30(日) 06:47:04.94 ID:QSQer7VK.net]
- フランス人がいるぞ、殺せ！
- 438 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/30(日) 08:32:29.74 ID:KyBBHcO/.net]
- おいおい穏やかではないなあ
- 439 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/07/30(日) 11:12:26.80 ID:NxkLk28u.net]
- >>430
安物の代名詞って事でしょ？
- 440 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/30(日) 12:36:18.62 ID:KyBBHcO/.net]
- コンタドール「貧乏だからセメント使いますね」
グライペル 「俺も貧乏だからわざわざ旧作のナローリム探してもらって頑張ってます」
- 441 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/30(日) 12:52:43.18 ID:ZtRazQew.net]
- >>436
「貧乏人はアルミリム、俺はカーボン」とは言わないんだね(ﾆｯｺﾘ)
- 442 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/31(月) 11:13:00.27 ID:t6IOqKib.net]
- いやでもチューブラーのワイドリム化って
ちゃんとした利点の説明なしに
なし崩し的に行われてないか？
未だにピンとこないんだけど
- 443 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/31(月) 12:28:15.35 ID:QayJe3dU.net]
- 空気抵抗は増えるよなあ
- 444 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/31(月) 12:35:40.24 ID:9RX5ZTJI.net]
- 前方投影面積は増えるけど空気抵抗の意味では誤差の範疇てことなんじゃないの？
でなきゃツールで採用せんのでは
- 445 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/31(月) 12:45:57.41 ID:QayJe3dU.net]
- トラックの世界選手権はワイドリム化してないよ
- 446 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/31(月) 12:54:59.07 ID:8nT0OFR5.net]
- 25c以上に対応するためでしょ
走行抵抗の減少、快適性とグリップの向上でトータルでは速くなるってことじゃないのかな
バンクは快適性もグリップも要らんから、軽量な細いタイヤで良いってことでは
- 447 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/31(月) 16:00:41.40 ID:Smz8d1LD.net]
- >>439
ZIPPはワイド化した2011年モデル？から説明し続けてる
>>442
イオもコメットもワイド化してる
- 448 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/31(月) 20:09:09.14 ID:JfDOV6pI.net]
- モチベーションは前輪の太さに反比例する
空気抵抗なんかよりそっちのほうが大事だ
- 449 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/31(月) 20:38:29.55 ID:HsbG15zU.net]
- 太いの使ったことないんだけど、あれってリムも太い奴でないとダメなの？
細いままのリムにつくんなら、一度太いの試してみたいんだけど
- 450 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/07/31(月) 22:26:06.05 ID:r6KyAM/D.net]
- Eversのシーラントは30mlだと9bar以上は空気抜けたけど、規程の60mlまで入れたら11bar以上も大丈夫みたいだよ
MTBの場合はタイヤ一本につきシーラント2本(120ml)入れるんだと
なのでロードはタイヤ一本につきスーパーシーラント一本で正解
- 451 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/01(火) 00:11:49.04 ID:Cqjg5R+B.net]
- >>446
太いタイヤはハンドリングが変わるからおすすめしない。
動的なトレール量が減るので不安定になるようだ。
なおリムの太さは耐座屈と縦＆ネジレ剛性アップが主目的で、ヘナチョコ中華でも25mm以上の幅のものはかなり硬くて転がりが良い。
- 452 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/08/02(水) 00:49:25.41 ID:A/QM2aOY.net]
- >>447
量入れて大丈夫て理屈がわからん
このシーラント使ったTUFOのS24でパンクにあったけどずっと緑の液体が漏れっぱなしで全く役に立たたなかった
マルニのクイックショット使ったら塞がって帰れたけど
120gも入れたくないし
- 453 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/02(水) 16:23:39.46 ID:BnHVmUPd.net]
- ワイドリムにナロータイヤって危険ですか？
- 454 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/02(水) 16:51:03.71 ID:bghR7zDB.net]
- 大丈夫
- 455 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/08/02(水) 17:38:45.17 ID:DSYXJ3fG.net]
- レーゼロカーボンに23Cを履いていたけど
先日25Cに変えたら彼女が出来たんだが
- 456 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/02(水) 18:58:58.40 ID:8gHLfk4y.net]
- >>452
ごめんそれ俺
- 457 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/02(水) 19:15:09.08 ID:zLQQ+d4X.net]
- CRCでミシュラン Pro4 tubular買った。
2本で1万円だけど、なんでこんなに安いんだろ？
- 458 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/02(水) 19:43:16.52 ID:sCdCVs09.net]
- >>452の彼女が>>453
- 459 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/02(水) 19:49:57.89 ID:5m3XqXiw.net]
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- 460 名前：19" rel="noopener noreferrer" target="_blank">>>419
遅レスすまそ
シュワルベワンですか
誰一人として賛同も批判もせずスルーというのは一体…？
やっぱコルサかpro4tuかなあ？ []- [ここ壊れてます]
- 461 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/08/02(水) 20:53:35.28 ID:1HNEIDCc.net]
- >>454
Pro4チューブラーはラテックスチューブで乗り心地が良いな
良い情報サンクス。
俺も買っておこう
- 462 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/08/02(水) 21:47:01.42 ID:0Q6bMsLd.net]
- Pro4、2本セットで10770円だけどmichlin pro 4 tubularでペア買いすると同じ商品同じ個数にして9308円
- 463 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/02(水) 22:56:13.77 ID:Wmwzqfqo.net]
- クイックショット120gってほんと？？
- 464 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/02(水) 23:13:30.54 ID:sUv/cvHU.net]
- >>458
> Pro4、2本セットで10770円だけどmichlin pro 4 tubularでペア買いすると同じ商品同じ個数にして9308円
この値段で実際に買えた？
ホイールとセットとかでカートに入らなかったんだよね。
Pro4を2本、SwissStopのブラックプリンスカーボンとTIMEのCafeクリートで15000円以上にして20%オフクーポン使ったよん。
- 465 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/03(木) 01:52:19.91 ID:JgVm3cyS.net]
- 入門はvittoriaのrallyでいいかな？
- 466 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/03(木) 01:56:35.70 ID:ezbZg6+k.net]
- レリーはチューブラーの特徴である高圧が出来ないけどね
クリンチャーと同じくチューブラーでは下限ギリの8barとかで使ってる人も多いみたいだけど
- 467 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/03(木) 03:09:38.16 ID:3wH7gzOa.net]
- 常用してるけど、レースに出たりでなきゃ特に問題ない
レースに出ても勝ちに行くのでなきゃ支障なし
- 468 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/03(木) 07:43:11.79 ID:BQs++Q1P.net]
- 初心者は一回は高級チューブラーを味わってみたほうがいい
一回で十分だけどな
入門とか言ってもこのご時世どうせカーボンリムだろう
- 469 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/08/03(木) 09:18:56.27 ID:rZLCH2a9.net]
- >>464
まあ今のご時勢アルミリムでチューブラーホイールを新開発してるってのはALPINE位じゃね？
普通はオープンプロチューブラーで手組みってのが妥当だよなぁ・・・なんか寂しいわ。
- 470 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/03(木) 09:31:32.70 ID:4OspmXX1.net]
- TB-25で手組みが普通だよ。メーカー製のアルミTU完組もリムはTB-25だし。
有名どころではノバテックとかイーストンとか
- 471 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/03(木) 11:07:28.92 ID:1M0INXnN.net]
- コルサCXてもう廃盤？
コルサの無印G+が後継と考えていいんだろか？
それとtuの場合、ラテックスでも空気圧が日持ちしないだけで
パンクし易いてことはないのかな？
クリンチャーだとラテックスはパンクし易いと聞いた気がするんですが
- 472 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/08/03(木) 11:09:43.04 ID:rZLCH2a9.net]
- >>466
TB25は21cまでのタイヤを狙った設計なんで販売時期は兎も角設計が古すぎるよ。
- 473 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/03(木) 11:11:47.89 ID:HgWXfrpR.net]
- CXはもう生産終了
個人的にはラテックスはパンクしにくいと思ってる
海外走った時に植物がタイヤに絡まって、5mmくらいの鋭利なトゲトゲが突き刺さりまくっても無事だったし
- 474 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/03(木) 12:28:19.77 ID:DkLSZFe3.net]
- クリンチャーのラテックスチューブははめ込む時にパンクしやすいのであって、上手くはめてしまえばパンクはしにくいと言われてるね
過去に2本はめ込み時にダメにしているし、もうこりごりって感じ
チューブラーは予めチューブ入ってるから、クリンチャーより気軽に使えそうなので、最近チューブラーに替えた自分は気になってる
- 475 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/03(木) 12:59:30.67 ID:snU9ukF+.net]
- >>462
コルサを7barで使ってるわ
- 476 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/03(木) 13:01:38.58 ID:4OspmXX1.net]
- >>468
23Cだって普通に使えるし、25Cなんて要らんだろ。
- 477 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/08/03(木) 13:56:10.12 ID:rZLCH2a9.net]
- >>472
そりゃチューブラーだからな。
ベットつくりゃTB25に33cシクロタイヤも使えるし、
25mm幅リムに17mmタイヤも使えるだろう。
そんな事を言ってるんじゃなくて元々TB25ってのは21mmのタイヤの底面形状に合わせてアール作ってるリムなんで、
ベント無し(セメント塗るだけ、テープ張るだけ）で安全に使えるタイヤってのが19-21cって事。
- 478 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/03(木) 14:34:47.70 ID:h+IiZZ6N.net]
- >>469,470
ありがとう
ラテックスの繊細さは気にしなくておkぽいですね
コルサG+の評価はどんな感じなんでしょう？
CXより良い点or悪い点等ありますか？
- 479 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/03(木) 15:19:02.21 ID:Pal7i7lL.net]
- TB-25って買った時期によってカタチ変わってるよ
最近のやつって23～25C用になってない？
ふんどし用の溝があるやつが現行品かな
21Cと25Cでアールどれだけ変わるのよ。。。
- 480 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/03(木) 19:22:56.29 ID:4OspmXX1.net]
- 28Cまで想定してんじゃねっていうワイドリムで21C貼ってるけど問題なし。逆もまた然り。
さて、ナローリムで最も懸念すべきはトレンドと逆行した低エアロの方だろうｗｗｗ
- 481 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/08/03(木) 19:42:13.14 ID:hsMwEdZE.net]
- 「レースに勝ちに行く」という設定で日々書き込んでらっしゃる方はトレンド大切だよなー
- 482 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/03(木) 21:54:01.04 ID:r+pbGcg3.net]
- アレックスリムのチューブラーワンは少数派ですか？
- 483 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/08/04(金) 07:50:53.03 ID:rcoiafJ0.net]
- >>454
ウェット時の性能が悪いって聞いたこと在るから、人柱よろ
- 484 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/04(金) 20:36:22.52 ID:Tz4DLPXn.net]
- エアロ... AX... うっ頭痛が
- 485 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/04(金) 22:51:58.27 ID:+vHCQBAw.net]
- >>480
時代はエアロ！！！！！
- 486 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/06(日) 02:33:44.73 ID:hyE2iLhX.net]
- コルサG+届いた
CXとは全然感触違ってシェイクダウン楽しみ
- 487 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/06(日) 09:13:35.82 ID:0hBs9C32.net]
- シャウトダウンにならないように祈るばかり
- 488 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/06(日) 14:18:08.08 ID:veMSIG+y.net]
- 今日初めてパンクしたがカフェラテックスで修理出来た
- 489 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/06(日) 16:01:55.31 ID:8bkaBbMu.net]
- コルサ スピードG+ 25cが欲しい
- 490 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/08/06(日) 21:15:46.53 ID:7gzvTc7Q.net]
- 買えよ
- 491 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/08/06(日) 21:51:44.51 ID:JnSSC9p0.net]
- 正直ミシュランプロ４のクリンチャーと、ビットリアコルサのチューブラー
違いがわからなかった
- 492 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/06(日) 22:40:31.82 ID:0hBs9C32.net]
- >>487
いや分かるだろうｗｗｗ
プロ4クリンチャーの方が乗り心地が良い
- 493 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/06(日) 22:57:37.12 ID:CK5Mywyu.net]
- クリンチャーのホイールとチューブラーのホイールがナニかも言わないで
「違いが解らなかった」って言ってるカスも
ホイールの情報も無いのに「違いが解るだろ」って言ってる馬鹿も
どっちもどっちだな
- 494 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/06(日) 23:08:24.98 ID:0hBs9C32.net]
- >>489
ツッコミしかしないオマエモナー
- 495 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/07(月) 09:54:28.09 ID:U/EnFPy2.net]
- >>486
コルサスピードG+は23cしかないという話でしょ。 []- [ここ壊れてます]
- 497 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/07(月) 10:39:02.71 ID:gifEvD8c.net]
- WOのコルサスピードTLR、高岡がディスっててﾜﾛﾀｗ
たしかにひどい
- 498 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/07(月) 11:29:07.56 ID:zaVQ9/aW.net]
- >>486
カスが
- 499 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/07(月) 11:38:33.98 ID:zQj2kH26.net]
- >>486
屑
- 500 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/07(月) 13:07:23.76 ID:FB4zvR3v.net]
- >>492
チューブを3本ダメにしたというのはこの個体でのことかな?
だとしたらもっと早く気付くだろ普通w
「サイズおかしい」というのはもしかしてTLRであることを理解してない? w
- 501 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/07(月) 15:25:13.12 ID:ZBwpetj5.net]
- >>486
死んでヨシ
- 502 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/07(月) 15:58:48.05 ID:m7HWm840.net]
- >>495
俺、このタイヤ数本組んでてストックもいくつかあるんだが、あんな状態の物一つも無いわ。
というか、あれの内側のシール層ってラテックスはいかにも癒着しやすそうだから組み合わせ的にどうかと思うが。
コルサSpeed、TUの方のパンクした個体カットしてみたらトレッドのゴム層1mmくらいしか無いのな。
500kmくらい走ったあとだから減ってこれなのかもしらんが、割り切って残り２本も使い切るｗ
- 503 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/07(月) 16:08:35.80 ID:WRmR9d7y.net]
- コルサスピードみたいな耐久性の低いのでいいなら
いっそのことトラック競技用のタイヤでもいいのでは
- 504 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/07(月) 17:57:21.56 ID:D6/58rRz.net]
- トラック競技用は耐久性の問題じゃねーだろ
- 505 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/07(月) 18:28:42.27 ID:gifEvD8c.net]
- >>495
何本か買って円周に差があることに気が付いたようだ。
いずれにせよ新品でケージングが見えてるなんて普通の人間は思わないだろうｗｗｗ
- 506 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/07(月) 20:54:11.21 ID:Hl3AO919.net]
- ケージングて
- 507 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/07(月) 21:35:58.12 ID:gifEvD8c.net]
- ごめん純粋にタイピング間違った
- 508 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/08(火) 00:20:51.82 ID:Lbcp3IpC.net]
- TUコルサ G+でいまいちセンターがうねっていて、縦フレもあったところ、クリンチャーの真円精度が高いと聞いて、オープンコルサG+とラテックスチューブで遊ぶことにした
リア取り付けてドンピシャセンター出てて、さすがと思ったのも束の間、フロントはウネウネでセンター出しもままならない
こんなもんなの？
- 509 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/08(火) 03:08:10.95 ID:t38zGqxM.net]
- コンチスプリンターって使える子ですか？
- 510 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/08(火) 06:20:36.90 ID:EIEmq3Hp.net]
- 安く買えるなら練習用として最適
- 511 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/08(火) 06:51:32.94 ID:rjJAJ1B+.net]
- >>503
ホイール歪んでるんじゃね？
- 512 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/08/08(火) 09:45:00.06 ID:UHYHlVsV.net]
- >>504
はめやすくて畳んで収納できて空気抜けにくくて安くて便利
少々重くて減りがちょっと早いけど
- 513 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/08(火) 19:11:38.44 ID:kB18amIH.net]
- コルサエリートとどっちが強いですか
- 514 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/08/09(水) 22:45:16.64 ID:QfDMZMht.net]
- >>508
25Cで安いのってことでどっちも持ってるけど
強いって摩耗のこと？
摩耗しにくいのはコルサエリート
チューブラーぽくて柔らかい乗り味ならコルサエリート
ドイツ！って感じで固いけど安心感MAXなスプリンター
パンク耐性はわからん多分どっちも強い
次も安いの買うとしたらどっち買うかかなり迷う
- 515 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/09(水) 23:15:17.45 ID:A1OTwl2b.net]
- アメサイドって甘い匂いするよね
- 516 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/10(木) 02:41:48.64 ID:EzTaPWiN.net]
- コルサエリートってまだ買えんの?
- 517 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/10(木) 05:23:17.72 ID:muIgRGzA.net]
- cs-maverickにある
- 518 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/10(木) 07:44:48.33 ID:GNjvdsDi.net]
- コルサエリートは23cならPBKで3900円程度、25cならRibbleで4200円程度。
スプリンターは後輪サイドカット1回、後輪異物パンク1回。
乗り味が硬い割には、トレッド面は強く無い印象。エリートは履いたこと無い。
- 519 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/10(木) 08:18:42.24 ID:FHYrJ3v3.net]
- >>509
G+の寸評もよろ
- 520 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/10(木) 23:34:18.81 ID:BfHAhffl.net]
- Corsa elite 25Cはmerlinでも3500円ぐらいで売ってるよ。
- 521 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/11(金) 03:08:07.92 ID:VVc9rIAz.net]
- 安くなってるコルサエリートか、後継のルビノプロか悩む。どっちも使ったことないけど。
- 522 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/11(金) 07:37:12.98 ID:qKkW3e+Q.net]
- ルビノプロ推し
- 523 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/08/11(金) 09:27:23.34 ID:sVqdQr4q.net]
- ルビのプロってバルブコア外れる？
店頭で見たことがない
- 524 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/11(金) 10:27:53.70 ID:eriXPpJT.net]
- >>518
www.vittoriajapan.co.jp/vittoria/rubino-pro/
公式くらい見ろよ
- 525 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/11(金) 19:49:16.58 ID:9rRu/SaP.net]
- ルビノプロはグラフェンでどれぐらい良くなったか興味がある反面
>>397が指摘している真円度の低さが気になる。
- 526 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/08/11(金) 23:12:11.98 ID:sVqdQr4q.net]
- 509だけど今日コルサエリートで走ってたら濡れた路面の下り坂でたいした角度つけてないのに滑ってこけた
半身擦過傷と腰強打と突き指で熱出てきた
前ホイールも傷ついたけどタイヤはなんともなしで憎い
ちょっと空気圧高めだったのが原因かもしれないけど
やっぱり安心感ではスプリンターの方が良いと思う
- 527 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/11(金) 23:40:23.37 ID:hESBAU9V.net]
- >>521
お大事に
- 528 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/12(土) 12:23:25.10 ID:4vw7WqmL.net]
- ストラーダ、コルサCX1～2、エリートはウェット強くないよ。現行S33PROの方が滑らないかもってくらい。
フロントはスプリンターでも使ったほうがいい。
リアは滑ってもこけないってことはないんだけど。
- 529 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/12(土) 13:28:21.90 ID:PcQNu+0U.net]
- そうそう、S33だと下りでのコントロールが楽だったのに、コルサに変えた途端、滑りまくってなんかレビューと間逆だなと感じてたけど、自分だけじゃなかったのか。
- 530 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/12(土) 14:08:08.13 ID:uCKiriMX.net]
- アマチュアでもタイヤ25cにすれば速くなる？
- 531 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/08/12(土) 14:52:42.86 ID:zwAqJ/9W.net]
- >>522
>>523
ありがとう
それを早く知りたかった(；ω；)
スプリンターもう2本買います
- 532 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/12(土) 15:10:14.49 ID:iQC454JD.net]
- 古いナローリムを使ってるんだけど
空気抵抗の影響が少ない後輪は転がりを優先して25C
空気抵抗とタイヤの変形量の少なさを考えて前輪は22Cってのはどうですか
- 533 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/12(土) 15:24:38.22 ID:SgbLPbz4.net]
- その発想はなかったわ。
- 534 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/08/12(土) 23:26:03.23 ID:IAkxnjIX.net]
- チューブラーでツーリングは
心配で楽しめないわ
- 535 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/12(土) 23:34:33.68 ID:rfo2yFsP.net]
- パンク経験してる人はみな予備タイヤ積んでると思うよ
シーラント、クイックショットは大きなカット止まらない
- 536 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/13(日) 00:11:07.74 ID:j83stNWe.net]
- 後ろから、代替機材を搭載したサポートカーが追走してくれるなら、チューブラ一択だわ
- 537 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/08/13(日) 02:15:21.63 ID:/rW9oQQy.net]
- パンクしていないくても
チューブラーを剥がして付け替える練習はしておいたほうがいいのか
- 538 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/08/13(日) 06:02:50.09 ID:wXCxk7w1.net]
- TUFOの軽いタイヤをスペアとして
ツールボトルに入れときゃ良いじゃん。
200g切るタイヤだってある事だし。
チューブラーの乗り心地こそツーリング向きだと思うけどね。
- 539 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/13(日) 10:04:06.60 ID:T
]
- [ここ壊れてます]
- 540 名前：Y0aQF01.net mailto: 剥がして付け替える練習って必要ないでしょ
いつもやってるタイヤ交換と同じなんだから [] - [ここ壊れてます]
- 541 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/13(日) 10:07:49.22 ID:XnG2mtM1.net]
- だな…むしろタダ乗りで自宅まで送ってくれるトラックを見つけるスキル磨いたほうがいい
- 542 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/13(日) 11:49:24.90 ID:4JcfD6Be.net]
- タイヤ交換の手軽さを知らんからそうなる
- 543 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/08/13(日) 16:19:15.03 ID:Xp0SsoyS.net]
- 未だにチューブラーをめくって新しいタイヤにしたことがない
- 544 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/13(日) 17:12:33.36 ID:15ve3jfU.net]
- それが？
- 545 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/08/13(日) 18:21:43.72 ID:IK+BEATq.net]
- いきなりの喧嘩腰笑
- 546 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/13(日) 19:03:25.38 ID:ZPa0he5Z.net]
- 今日は前輪がいきなりバーストした
２年ぐらいパンクしないと、だんだん風化してきていきなりバーストする
前輪に関しては、半分ぐらいは風化していきなりバーストするパターンだね
- 547 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/13(日) 19:57:37.19 ID:LLM8f3Ko.net]
- >>540
経年劣化といいたいのだな。
- 548 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/13(日) 22:00:06.55 ID:j0ofxwmt.net]
- （´・ω...:.;::..ｻﾗｻﾗ…
- 549 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/13(日) 23:25:51.51 ID:5kmP5wba.net]
- つか1年程度経ったら摩耗してなくても新品に交換するのがデフォルトかと思ってたが
- 550 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/14(月) 07:21:37.33 ID:kCkidQdq.net]
- 暗いとこ、おいときゃへーきへーき
- 551 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/14(月) 08:28:51.39 ID:kqBR19JF.net]
- 一年でパーならショップの在庫はどーなんねん
- 552 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/14(月) 10:04:21.00 ID:YxpwCLbI.net]
- 1年なんて瞬きするくらい一瞬だぞ（41歳男性：独身）
- 553 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/14(月) 10:16:35.60 ID:NckmRjje.net]
- 十年は夢のよう、百年は夢また夢
- 554 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/14(月) 12:25:03.16 ID:akM6BjpG.net]
- コルサ柔らかすぎ2本連続で200km未満でカットが入ってパンクした
- 555 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/14(月) 12:28:58.74 ID:MVvffzqy.net]
- CXは確かにパンクしやすい気が
g+は1000kmくらいでまだ無事
- 556 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/08/14(月) 13:51:42.81 ID:7Vsu98Nc.net]
- pro4のインプレお願いします
- 557 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/14(月) 14:23:28.53 ID:1+VYiOBj.net]
- >>547
1000年は一瞬の光の矢
- 558 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/14(月) 19:50:55.95 ID:kCkidQdq.net]
- >>550
ミシュランってバルブエクステンダーどーすんの？
ビットリアやTUFOやコンチと違って、ググっても引っかかってこねーから
怖いわ
- 559 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/14(月) 20:10:28.28 ID:Fp2Bk0s7.net]
- チューブラなのにクリンチャと同じがいいからって下限ギリにしてるとすぐパンクすっぞ
- 560 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/14(月) 20:10:46.29 ID:Fp2Bk0s7.net]
- 空気圧
- 561 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/08/14(月) 20:17:09.61 ID:WXtRXjnO.net]
- ヴィットリアコルサ 3日放置で乗れないくらいに空有気が抜けてるな
- 562 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/08/14(月) 20:18:54.89 ID:/w0/NH3B.net]
- ラテックスを使ってるなら毎日空気入れるのが普通じゃないの？
- 563 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/14(月) 20:23:31.79 ID:kCkidQdq.net]
- 毎日入れるのがいやならTUFOにしとけ
- 564 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/08/14(月) 20:24:52.75 ID:WXtRXjnO.net]
- コルサでツーリングに出かけようと思ったがこれでは話にならんね
- 565 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/14(月) 21:10:41.93 ID:Z/0Bnd9R.net]
- どのコルサかわからないからちゃんとモデルまで書いて欲しいな。
CXなのか、G+なのかエリートなのかとか。
- 566 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/14(月) 21:21:15.51 ID:VrIRfkd3.net]
- 話にならんねってラテックス系なら普通の事だぞ
良く分からん人だなー
- 567 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/14(月) 21:42:56.40 ID:FMWRxrwT.net]
- トラック用で13気圧とか入れてると日に何度か入れる
- 568 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/14(月) 22:38:38.67 ID:1qZeqhzE.net]
- そもツーリングでチューブラー、それもラテックスっていう選択自体が
- 569 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/08/14(月) 23:32:38.62 ID:GWbHnxKM.net]
- >>559
G+だよ
これラテックスか？
- 570 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/14(月) 23:40:30.41 ID:stfqIMkh.net]
- です(´･ω･`)
- 571 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/15(火) 00:32:29.79 ID:Qi8MZL5U.net]
- Pro4 tubular届いたよん。23Cな。
まだ貼り付けてないけど。
MavicのCXR60Tにはめて伸ばしている状態。
2日はめているがまだ伸びなくてキツイ。
フンドシにセメント塗って、テープで貼ろうとしたけど、あのキツさだと一発ではめられずリム汚すこと間違いないな。
テープだけにしよう。
バブルコアは外れます。
TNIのエクステンダー使える。
ホイール付属のブレードはちゃんとつくのもよかった。
- 572 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/15(火) 00:35:00.99 ID:lXVaZSKA.net]
- CXRって本当に普通のホイールより速いの？
- 573 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/08/15(火) 01:18:03.32 ID:zRrr7CM5.net]
- >>565
インプレ待ってます
- 574 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/15(火) 04:21:41.00 ID:tkk5brbP.net]
- CXRってアルチメイト使わんと意味ないんじゃないのけ?
- 575 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/15(火) 06:58:37.03 ID:na7vL+vf.net]
- 古いセメントをはがすいい方法ってありませんか？
- 576 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/08/15(火) 07:15:30.35 ID:Su5VBRk8.net]
- 包帯にアセトンを含ませてリムのセメント上に載せてぐるっと一周巻きしばらく浸す。
銅管の継手のエルボーで ふやけたセメントをゴリゴリ削る。
アセトンがなければマニキュアの除光液でも
いけるかもしれない
- 577 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/15(火) 08:21:34.95 ID:/+IrnR7u.net]
- >>570
アセトンってカーボンリムやタイヤでも大丈夫？ダメージない？
- 578 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/15(火) 09:15:59.28 ID:JUc3ba41.net]
- zippはアセトンオッケー言うてるけど、他のメーカーはどうだろね
- 579 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/08/15(火) 09:27:09.73 ID:uCbyj1le.net]
- そもそもカーボンってもんの接着方法からしてアセトンがいけるとは思えないんだけどな。
- 580 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/15(火) 09:31:47.03 ID:vy/v7l6w.net]
- >>569
エッフェットマリポサ一択
- 581 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/15(火) 09:54:45.52 ID:2MGdEY37.net]
- >>574
あれ、塗ってどれぐらい待ったらいいかわかんないんだけど。
この前リムに塗って放置しといたら白くなって固まってて、それを取るのにまた別のw
- 582 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/15(火) 10:29:26.99 ID:na7vL+vf.net]
- >>570
アセトンっていくらぐらいのを使えばいいのですか？
Amazonで500ml 5000円ってのをみて腰が引けてます。
- 583 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/15(火) 10:34:30.34 ID:na7vL+vf.net]
- >>574
これか
ttp://www.cyclowired.jp/lifenews/node/191669
エッフェットマリポサ Carogna Remover
容量：150ml
価格：2,000円（税抜）
- 584 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/08/15(火) 11:04:35.51 ID:A2LbvtxX.net]
- アセトンではなくシンナーの方がリムに優しいかもしれん
- 585 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/15(火) 11:22:56.26 ID:Pi5Q182C.net]
- >>527
後輪がグリップで問題になることは無いだろうからリアは22C
むしろ前輪は25C
空気抵抗は前面投影というより回転方向のファクターが大きいから前輪と後輪で影響は変わらないだろう
フロントはVELOFLEX Carbon 25Cかデュガス25C、リアはVittoriaの安物21.5Cで運用してる
- 586 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/15(火) 11:49:47.27 ID:1yHKky01.net]
- >>572
カンパ、フルクラムもオッケーって言ってるよ
エポキシとアセトンは何も反応しないらしいね
- 587 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/15(火) 13:19:02.72 ID:OeStkdPr.net]
- >>579
ナローリム前提の話ですよ
金かけたくないからね
- 588 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/15(火) 13:55:14.24 ID:i8wYY10+.net]
- しかしなー
ワイドリム+ワイドタイヤ流行ってどうなんだろうなー
実際使ってみてはいるけど重ったるいんだよね。タイムは常に良い傾向にあるので確かに転がり抵抗は
落ちてると思うんだけど、とにかく重い。特に平地が苦手な感じ。
しかも接地点が手前に寄る（動的なトレールが減少）のか知らんけど、ハンドリングが結構変わって横風
に弱くなってる。オートバイでもタイヤの僅かな太さの差でステアがかなり変わるものなので、これは
当然と言えば当然。専用設計のフレームじゃないと本来の性能を発揮できないんじゃないかと思う。
いずれにせよ重ったるいからﾔﾀﾞけど
- 589 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/08/15(火) 13:59:36.41 ID:zW8KmmjU.net]
- でも怖いから細いの戻れない
ただ空気圧上げてる
- 590 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/15(火) 14:45:26.23 ID:uCbyj1le.net]
- 昔からチューブラータイヤはクリンチャーの一段細身でOKって言われてる。
23cの一段上は25c 25cの一段上は28cみたいな感じかね？
とすれば、クリンチャーが25cが一般的になればチューブラーは23cでOKだし、クリンチャーが28cが求められるようになればチューブラーは25cが必須になるって感じかな。
- 591 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/15(火) 15:41:17.38 ID:JUc3ba41.net]
- >>580
それなら安心だね
- 592 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/15(火) 16:38:22.49 ID:i8wYY10+.net]
- >>583
ダウンヒルなんかでの安心感自体はワイドもナローも変わらんけど…
- 593 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/15(火) 19:38:50.40 ID:DY1htfRl.net]
- TUFO Elite S3 がどこも欠品じゃのう(´･ω･`)
- 594 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/16(水) 10:47:16.24 ID:r21DVADW.net]
- >>585
ただし、貼ってあるステッカーはアセトンで剥がれてしまうので注意
- 595 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/16(水) 19:45:03.71 ID:abTp4/AV.net]
- >>588
塗装なら大丈夫かな？
- 596 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/18(金) 12:17:35.75 ID:FdCZP29+.net]
- フロント:ベロフレックススプリンター23c
リヤ:コルサG23cで最近運用中だがなかなか良い
ちな飴サイド原理主義
- 597 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/18(金) 16:01:07.84 ID:DJTVq123.net]
- 前後とも GP4000S2 22C だけど、後輪だけ チンコペ 25C に換えてみる
速くならんかもしれんけど、耐久性は上がりそう
- 598 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/19(土) 16:47:19.55 ID:5NFUsHEC.net]
- いつのまにかビットリアってあの悪名高い赤バルブは止めたんじゃの
しばらくビットリアのタイヤ買わんかったから知らんかったわ
- 599 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/19(土) 16:54:12.49 ID:yQFHRpuY.net]
- 赤バルブの発想は良かったけど、肝心の別売バルブが高すぎたな。
まぁ被せ式のバルブエクステンダーを使えば良かったんだけど。
- 600 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/20(日) 09:29:22.95 ID:BCWyIpWG.net]
- コルサG+なんだが、トレッドのゴムの端っこが剥げてくるんだけど、こんなもの？
リアは2000Km位からフロントは4000Km位で剥げてきた
- 601 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/20(日) 09:42:04.21 ID:ytM4ptsG.net]
- >>594
画像上げてみなよ
- 602 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/20(日) 09:56:09.66 ID:9D05dxrs.net]
- まさか、揮発性スプレーとかリムーバーとかの保護をなにもしてなかったってわけじゃねえだろうな
よくあるのは、チェーン清掃の時それがタイヤに当たってそこから劣化のパターン
- 603 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/20(日) 10:14:28.11 ID:BCWyIpWG.net]
- フロントも剥げてるからケミカル類は関係ないしょ
- 604 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/20(日) 10:32:30.81 ID:bcHTmNQc.net]
- コンビニ弁当ばっかり食ってるからだよ
- 605 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/20(日) 10:56:38.17 ID:YmM8mp8s.net]
- ゴムの端が剥げるという状況が分からん
ただの成形バリじゃないの
- 606 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/20(日) 14:06:26.59 ID:9D05dxrs.net]
- 後、考えられるのは屋外置きっパ
これは速攻でやられる
- 607 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/08/20(日) 18:48:39.67 ID:oPRLetJK.net]
- >>594
俺もそんなもんだな。フロント4000km リア2000kmくらいが寿命な気がする
- 608 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/08/20(日) 23:42:59.70 ID:bVSbLd98.net]
- >>584
スレ違な話に逸れてしまうが、プロがレースでチューブラー30mm使ってる現在は、
クリンチャーなら33cが求められているって事か
軽量化などがカーボンチューブラーに追い付かず実現出来てないだけであって
- 609 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/21(月) 09:04:25.34 ID:Ullr8qBu.net]
- >>602
素人がパリルーベみたいなとこを走ることはないから気にしなくていい
- 610 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/21(月) 10:58:25.06 ID:U0OwhhkQ.net]
- >>594
トレッドの端の方からめくれてくるあれだな。
低圧で使ってたりローラー乗ると進行が早いよ。
- 611 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/21(月) 12:32:22.18 ID:2iKT1rOc.net]
- >>602
そろそろ目を覚ませよ
- 612 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/21(月) 17:46:03.02 ID:jOXOMVZ5.net]
- チューブラータイヤのバルブステムの長さは変わらないのかなぁ？
未だに殆どのタイヤが40程度だもんな。
Vittoriaがモンディアーレで51出したから、これからは長くなるかと思ったら全然変わらない。
50とか60にして欲しい。
- 613 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/08/21(月) 17:50:10.66 ID:dsYyn56t.net]
- 短いと継ぎ足しで多くのホイールに対応出来るけど
長すぎたらローハイトリムでは使われにくいでしょ
メーカーは売りやすい物しか出したく無いのさ
- 614 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/23(水) 08:16:37.83 ID:vBhMwVDr.net]
- >>604
まさにそれです、確かに三本ローラーで使ってますね
- 615 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/23(水) 12:23:30.66 ID:vBhMwVDr.net]
- それにしてもバリ等の珍回答が多く、笑っちゃいます
使えばすく分かる事なんで、使った事が無ければ黙ってればいいのにw
- 616 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/23(水) 13:13:46.24 ID:aYBWZ4UV.net]
- ローラーには専用タイヤ使えばいいのに
- 617 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/23(水) 14:47:39.15 ID:0skzExBP.net]
- >>608
トレッドの肩というか端の方、旧品に比べて段差付いたのが良くないのかもね。
三本に使うのやめた後の個体は発生してないから普通に使う分には大丈夫なんだろうけど。
>>610
めんどくさい。
CX3迄はこの剥離現象起きなかったからそのまま使ってたけど、これに気が付いて諦めてクリンチャーを用意したわｗ
剥離以前にクリンチャーの方がバルブのごっとん現象起きないから快適なんだけどな。
負荷付き三本はそのまま置いて乗れるのも良かったのに一手間増えた。
- 618 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/23(水) 21:17:29.34 ID:ZPHEOYW6.net]
- >>610
わざわざローラー乗るたび張り替えのかwww
- 619 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/23(水) 21:49:22.39 ID:VCywQ48M.net]
- >>612
はあ？
ホイールなんて数セットは持ってるだろ
- 620 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/08/23(水) 21:59:50.21 ID:nHC4VkYW.net]
- 皆同じ突っ込み考えただろうけど｢こいつ面倒くせぇ｣で省略
- 621 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/23(水) 22:18:55.74 ID:z/NGUBui.net]
- そもそもTUのホームトレーナー用なんてあったっけ
- 622 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/23(水) 22:31:52.82 ID:nHC4VkYW.net]
- 3000キロ走ったけど、まだ交換しなくていいかな
スプリンターゲータースキン25c
https://imgur.com/gallery/WSzLe
- 623 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/23(水) 22:32:53.94 ID:KsTZ+YX2.net]
- 俺もローラー台はホイール換えない派だな
実走と比べて特別減りが早いとも思えない
- 624 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/08/23(水) 22:59:31.03 ID:KxGJyWMF.net]
- 3本ローラーだと全然減らない
負荷付きでも。
- 625 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/23(水) 23:41:43.23 ID:8wChYwRq.net]
- 流れ嫁
ローラーでゴムの剥離が起こるならタイヤ替えろ
て話な
- 626 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/23(水) 23:52:20.83 ID:KsTZ+YX2.net]
- 何言ってんの
もうとっくに流れ変わってるよ
- 627 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/24(木) 02:31:21.06 ID:9rz/BGw2.net]
- >>619
タイヤじゃなくてホイール替えるだろ
ガイジか？
- 628 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/24(木) 07:59:43.60 ID:UVw9PfgO.net]
- 今コルサCX3使ってるんだけど、コンチコンペに変えたら乗り心地はかなり硬くなるかな？
コルサは23c使用で、コンチコンペは22cの予定です。
- 629 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/08/24(木) 09:33:31.91 ID:v8a7DAXO.net]
- 硬くなる。
コルサ系の乗り心地が欲しいなら今のグラフェンでも硬いしなぁ。
このあたりは世界的な潮流かもしれないけどね。
コルサIIIと似たのが欲しいならベロフレックスから選択するか、IIIよりちょい硬めだけどMAVICあたりがお勧め。
- 630 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/24(木) 09:43:03.89 ID:yBmXucQD.net]
- G+になって硬くなったよね
- 631 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/24(木) 09:56:25.33 ID:1+hEKfu+.net]
- g+硬いんすか
tufoのs33proと比べたらどっちの方が乗り心地いいですか？
- 632 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/08/24(木) 10:02:26.55 ID:Gts6pqAv.net]
- チューブラータイヤで乗り心地の良いと思える銘柄は
何ですか？
- 633 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/24(木) 10:35:13.58 ID:RuHn88vr.net]
- >>622
変わらん。コルサで下限以下で乗ってるなら話は別だけど、推奨空気圧で使ってたらコルサだってカッチカチや。
- 634 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/24(木) 12:20:27.82 ID:GouB3diu.net]
- >>627
どんなに高圧入れようと空気はタイヤの中で移動可能なので、チューブやカーカスのしなやかさの差が出る
高圧入れたら皆同じと言うのはナンセンス
- 635 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/24(木) 12:26:06.98 ID:RuHn88vr.net]
- >>628
TUFOはさすがにちょっとゴツゴツして転がりも悪いなぁってのは分かるが
他の違いが分かる繊細さが欲しい…
- 636 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/24(木) 12:43:02.87 ID:Hrvuexih.net]
- >>626
ロードタイヤで乗り心地の良さを求めるならPAVE Race用タイヤが良いのでは
Vittoria PAVEは太い・トレッド厚い・レイテックスチューブでモチモチな乗り味、Veloflex Arenbergも良かった
Challenge Paris-Roubaixも使ったことあるけど他のChallenge製にも言えるがバルブ周りの膨らみ、偏りが気になる
- 637 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/24(木) 13:01:25.93 ID:Hrvuexih.net]
- >>629
例えばVittoria Rally/Strade/Evo CXでそれぞれ9/9/11barで
側溝の蓋上・バス停・コンクリミキサー車が出入りするところのような荒れた路面で
ビリビリと手がシビレるような振動をRallyに比べてStradaはトレッドゴムの柔らかさで吸収してくれ少し良くなるし
EvoCXなら転がりが良いまま更に振動を吸収してくれる
一方木の根が伸びて盛り上がっているような路面では大きな差がなくどれも不快だが
ケーシング・チューブがしなやかに変形するEvoCXはたとえ空気圧が高くても衝撃の角を和らげてくれる
これが長時間のライディングで疲労の差になって感じられるね
- 638 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/24(木) 13:04:14.12 ID:BaYL0yDj.net]
- 質問します。
コンチネンタルのコンペティションとgp4000s2、どっちがどんな感じでしょうか？
- 639 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/24(木) 13:07:25.90 ID:Hrvuexih.net]
- Vittoria Pavè CG Tubular Tire - Radar chart
https://1554652485.rsc.cdn77.org/i/p/0/3/4130_01_d.jpg
- 640 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/24(木) 13:46:17.42 ID:mA4Fk9OQ.net]
- >>632
グリップとクッションはコンペチ、耐久性と転がりはGP4000
image.rakuten.co.jp/gottsuprice/cabinet/gazou1/guranprix4000s-01.jpg
guranprixのスペルミスが笑える
- 641 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/24(木) 13:50:27.38 ID:mA4Fk9OQ.net]
- あとGP4000のほうが多少嵌め易い気がするよ
- 642 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/24(木) 15:33:35.12 ID:BaYL0yDj.net]
- ありがとうございます。
- 643 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/08/24(木) 16:02:47.24 ID:Dxcn6WSN.net]
- >>630
Vittoria PAVEって廃盤じゃね？
G+世代はCorsaの28C使え、って話だったと思うんだが。
- 644 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/24(木) 16:02:52.91 ID:RuHn88vr.net]
- >>631
ごめん俺にはそこまで明確に体感できん＞＜
CXは脚が残りやすいってのはあるけど、これは転がりの差でそうなるんだとは思う。
人それぞれっすね。。
- 645 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/08/24(木) 18:36:35.99 ID:iRqebKq9.net]
- >>634
ガチ中卒やんけ
- 646 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/25(金) 00:29:59.49 ID:+etS2E8R.net]
- これホントかなあ？
GP4000SとGP4season の浮き砂グリップ力が☆の数が倍違うんだけど
そこまでの差があるとは思えない
そうなると全てが信用できなくなる
- 647 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/25(金) 02:01:56.81 ID:QK2MWooO.net]
- ウエットに強いタイヤを教えて下さい
出来ればブチルで
- 648 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/08/25(金) 05:27:45.66 ID:GiB5CNr+.net]
- >>640
浮き砂に強いタイヤなんて存在しないんじゃね？
大袈裟に言えば砂つぶは小さいベアリング球のようなもんで
簡単にズルズルと滑るイメージ
- 649 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/08/25(金) 11:20:13.14 ID:01f/NAga.net]
- >>640
所詮コンチネンタル
- 650 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/25(金) 12:00:54.60 ID:dVEqSqQT.net]
- ４Ｓなんて買わんし、そもそもＴＵスレだしｗ
- 651 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/25(金) 12:52:01.63 ID:UWF4SD4Z.net]
- >>640
妄想だよ
TUの4000は別物で耐久力ない
- 652 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/25(金) 15:43:54.57 ID:dVEqSqQT.net]
- >>645
いや、コンペティションよりは耐久性ある
WOの4000と比べたらダメ、TUは22c、WOの23ｃは実質25cだからね
- 653 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/25(金) 16:46:57.44 ID:UWF4SD4Z.net]
- >>646
太さとは関係なかろう
- 654 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/08/25(金) 19:09:46.81 ID:O9KIbqOm.net]
- 脳まで筋肉の馬鹿かよｗ
太いほうが単位面積当たりに掛かる荷重が減る
つまり摩耗しない＝耐久性上がる
- 655 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/25(金) 19:21:32.19 ID:tEtFDs9Q.net]
- ここでは全然話題に上がらないけど
zipp tangente 24c tubularってどう？
主に平地を走るんだけども
- 656 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/25(金) 19:22:19.18 ID:tEtFDs9Q.net]
- 銅じゃないだろって返し以外で
- 657 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/25(金) 19:32:59.99 ID:SgCmLZmZ.net]
- >>648
25Cの売りは「同一構造同一空気圧なら接地面積は同じだが変形量が少ないので25C有利」なんだけど。
運用実態としてWOの23CよりTUの22Cの方が低圧なので結果的に接地面積変わるけどな。
太いほうが単位面積当たりに掛かる荷重が減る 、って程単純な話じゃない。
- 658 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/25(金) 19:35:43.65 ID:dVEqSqQT.net]
- 銅じゃないどころか、こんなの持ってる人かなり少なそう
- 659 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/25(金) 19:36:51.53 ID:dVEqSqQT.net]
- >>651
それ25cを売りつける屁理屈だから真に受けるな
- 660 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/25(金) 19:48:39.14 ID:6cdr9pqA.net]
- GP4000S2でも1000kmちょっとなのに、チンコペはそれ以下なの？
- 661 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/08/25(金) 20:14:12.67 ID:SgCmLZmZ.net]
- >>653
いや、この条件で接地面積が変わらないのは高校物理レベルの事実。
実際は25Cで低圧運用したり重量自体増えたりしてるから結果的に25C有利が屁理屈なだけ。
そもそもクリンチャーはベロフレックスのコルサ25Cよりビットリアのコルサ23Cの方が太かったりするわけで。
23C～25Cの実装にオーバーラップあるから屁理屈度更にアップしてるだけ。
- 662 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/26(土) 04:19:56.41 ID:sZoudZUO.net]
- >649
結構前だけど使った
転がりはコンチとかより明らかにいい
けど3本買って3本とも1000km
もたずにパンクした
小さい尖った石が結構落ちてる様な峠とかばっか走ってたからかも
ラテックスだから乗り心地もいいし平地の路面状態のいいとこなら良いと思うぞ
- 663 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/26(土) 10:07:41.89 ID:Oh7Yvc+8.net]
- >>648
良い論理だけど細かろうが太かろうが接地面積は同じだょ
貴殿の理論だと太くするほどに面積がゼロに近くなってしまうま
- 664 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/26(土) 10:32:13.44 ID:1EyP+45U.net]
- サイクリング程度の巡航速度�
- 665 名前：ﾈら
軽いナローリム＋25Cが一番効率いいんじゃね [] - [ここ壊れてます]
- 666 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/26(土) 10:45:33.74 ID:l3E0S4gs.net]
- >>657
同一接地面積でOKなら太い方がタイヤ変形が少ない＝熱ロスが減る＝快適って構図かと思ってるんだけど違うんかな？
だから、逆に太すぎる→接地面積過剰→路面抵抗ロスにも繋がるって考えてる。
>>658
チューブラーなら23cでも良いかと思うけどクリンチャーなら同意。
もっともナローでチューブラーで25cいけるのってリフレックス(オープンプロチューブラー）かALPINE位しか思いつかない。
(最低21mm幅あるという条件下）
他にもTNIのシクロ用のがあるけど、アールが緩すぎて25cでもサイドが浮き気味になるんで横に別途居る。
28c使うなら最強のリムだと思うけどね。
- 667 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/26(土) 11:52:50.79 ID:1EyP+45U.net]
- おらの古いナローリムは幅20.8mmなんだけど、25Cは無理なんけ？
- 668 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/26(土) 12:26:09.32 ID:Oh7Yvc+8.net]
- >>659
ベンチ上のヒステリシスロスは減る。論点である”耐久性”については変わらん。
>>660
問題ないよ
- 669 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/26(土) 12:30:18.79 ID:1EyP+45U.net]
- >>661
ありがとう
安心して後輪だけ25Cにしてみます
- 670 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/26(土) 12:35:54.43 ID:Oh7Yvc+8.net]
- >>662
クリアランス大丈夫？対応してないと結構きつくなるけど。
シートチューブとの隙間はもちろん、ブレーキキャリパーも取り付け高さによっては擦る。
- 671 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/26(土) 12:54:06.11 ID:1EyP+45U.net]
- ガンガンのエアロフレームじゃなくて
古いパナチだから、多分大丈夫
- 672 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/26(土) 19:42:17.91 ID:Yq33psbE.net]
- ナローでも25C履かせると転がりとか良いの？
R-SYSに25C履かせてみようかな
- 673 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/26(土) 23:31:08.44 ID:Oh7Yvc+8.net]
- >>664
パナチ、クロモリなんかはブレーキアーチに注意よ。
レバー比を稼いで効きを良くするために取り付け位置を詰めてるものが多いから。
パナチも画像見る限り詰まってるように見える。
- 674 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/27(日) 00:00:25.60 ID:r/b/u6Kg.net]
- 25Cで擦るってどこの化石だよ
- 675 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/27(日) 00:50:42.06 ID:iJe9nFlT.net]
- 自分のTTバイクのモデルは今年のアップデートでやっと25C対応。
でそれを2年前に買ったので... (´・ω・`)
でもまあ今コルサスピードがメインだから25C対応じゃなくても無問題w
- 676 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/27(日) 07:53:45.76 ID:Qp+korx6.net]
- うちのピストはリアブレーキ台座を多少余裕もたせて
溶接してもらったのでそこは大丈夫だけど
チェーンステーとシートチューブまわりが無理かな
フロントはかつかつなので絶対無理
- 677 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/28(月) 10:20:45.68 ID:0xq89DC8.net]
- TUユーザーってほぼカーボンホイール使ってるだろ？
それで25c履くなんて重くなるし鈍くなるしで勿体無い気がする
21～22cしか考えられん
25cならWO、しかもデブ用
- 678 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/28(月) 10:29:20.71 ID:TZNorbUY.net]
- だよねえ。ダウンヒルで安心できるとかのメリットも全く感じなかったし。むしろやっぱり平地で遅くなる。
そりゃ集団の中ならいいかもしれないけどさ。
- 679 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/28(月) 13:07:57.86 ID:djJjjiZX.net]
- プロロード、しかもエリートクラスとホビーレーサーでは
常用速度域、その累積的な走行時間も全く異なるわけで
いくらタイヤとリム形状で空力特性が良くなるからといって
シロートにメリットがあるかは疑問
- 680 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/28(月) 13:36:41.39 ID:TZNorbUY.net]
- トッププロでもナロー世代を探させて使ってる人が多いんだよね。小柄な選手やスプリンターが特に好むそーだ。
- 681 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/28(月) 15:31:03.62 ID:EdH26l1g.net]
- 選手だっていろんなタイプがいるからナロー派がいるのは当然
ただ市場がワイド一色になるのは嫌だな
- 682 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/28(月) 16:29:24.85 ID:0xq89DC8.net]
- ってかワイドリムに買い換えさせるための25cブームだろ
次はディスクブレーキ、そん次は何だろな？
- 683 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/28(月) 16:59:19.35 ID:AysdHRKr.net]
- >>675
そんなブームなんて有ったっけ？
空力で太いリム推ししてて、太いリムに合う太いタイヤもって話だっただけのような
良し悪し分からん太いリムのために、太いタイヤブームなんて起こった記憶無いや
- 684 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/28(月) 16:59:54.39 ID:WI56wRDp.net]
- >>675
12速リアエンドのワイド化
- 685 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/28(月) 17:02:59.56 ID:doH9lu2u.net]
- ディスクブレーキのためのチューブレス、チューブレスのための幅広タイヤ、って感じじゃないの
クリンチャーなら23Cくらいで十分太いし、チューブラならなおさらだよね
ロードのタイヤってグライペルとかキッテルが1,000W超えるようなスプリントしても平気なのに
たかだかマックスで数百ワットしか出ない素人チャリダーのどこに25Cも必要なのかっていう
制動の効くディスクブレーキを活かすために25～28C + ワイドリムっていう主張ならわかる
- 686 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/28(月) 17:11:38.40 ID:WI56wRDp.net]
- >>678
2000w越えるトラック選手でも18Cのペラペラ軽量タイヤで平気だけど
- 687 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/28(月) 17:37:12.75 ID:0xq89DC8.net]
- >>677
なるほど、きっとそれだな
- 688 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/28(月) 17:37:46.55 ID:jaMjlvnO.net]
- うちもナローのTUホイールが3セットだ。
でも21cはキツイので23cだ。25cは眼中に無い（貧脚なんだよ！）。
- 689 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/28(月) 19:59:17.54 ID:VJBDU89C.net]
- >>676
ワイドリムの方が空力有利ってのはZIPPのテスト見て納得したけど、
太いタイヤの方が空力有利ってどこかが風洞実験してるの？
そうなるはずだってのは無しで
- 690 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/28(月) 20:11:23.49 ID:G0eMfmRD.net]
- 25Cに否定的な人が多いなぁ
巡航速度にもよるけど、30km以下でのんびり走るなら
ナローでも空力よりも転がりを優先して、後輪だけなら25Cありだと思うんだけどな
- 691 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/28(月) 20:40:41.60 ID:ZNbWhRL8.net]
- >>678
いやいや、さすがに駆動力で25C推進とかは無いだろ。
転がりは理屈の上やベンチテストでも有利ではあるけど、実際の運用上のメリットは重量増加分で必ずしもトータルでプラスにはならないってだけで。
素人云々言うなら、大半がブレーキングやコーナリングの基礎も知らん（しかもその自覚無し）のばっかな訳だし。
すぐにロックさせるブレーキングや怖さ知らずのチキンレースな素人コーナリングはある意味グライベルやキッテルより厳しいぞｗ
- 692 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/28(月) 20:51:43.50 ID:VJBDU89C.net]
- >>683
俺のレスから否定的と考えたのなら心外だな
証拠なしに鵜呑みにしたくないだけだよ
- 693 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/28(月) 21:04:14.67 ID:3etLotjL.net]
- >>683
試して戻してるやつも多いからしょうがないね
まあ新しいカンパは２１ＣはもうＮＧみたいだけど
おかげで２３Ｃの軽量タイヤがどこも売り切れ(´・ω・`)
tufo elite s3 と ビットリアコルサスピード で安い店は
どこもだめだ ほかに軽いやつねえかな
- 694 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/28(月) 21:33:43.27 ID:TZNorbUY.net]
- 少なくともTUで25Cは日本の舗装ではあんま意味無いね。
ワイドリムとセットされてもエアロは間違いなく悪化するし。ヨー角おじさんではないが、特にヨー角の風に弱い実感がある。
接地点が丸くなって手前に寄ることで動的なトレールが減って直進安定性が減る。これも風に弱くなる一因かもしれない。
ワイドリム化によって座屈に強くなって剛性も出しやすいってのはメーカー側のメリットではあるけど、最終的には
ワイドリムで細いタイヤか、ナローリムのままに落ち着くのかも。
- 695 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/28(月) 22:17:17.62 ID:GQXkIkhx.net]
- そもそも２５Cが有利という証拠が何処にも無いんだが
- 696 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/29(火) 01:00:46.74 ID:r3SebZNe.net]
- 2.35履いてるけど転がり抵抗以前に空気抵抗で30km/h超えるとものすごくペダルが重いぜ
タイヤとホイールに空気がネバつくように纏わりついてるのが分かるレベル
- 697 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/29(火) 05:29:01.22 ID:zdG0wt3D.net]
- それは湿気
- 698 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/08/29(火) 07:27:08.28 ID:GOJ2QyE8.net]
- 湿気がある方が空気抵抗は低いと
聞いた事があるような無いような
- 699 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/29(火) 08:20:27.68 ID:hE0thWD7.net]
- 2.35って何？
- 700 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/29(火) 09:07:07.80 ID:ehF8c8gg.net]
- 幅でしょ、チューブラーの話じゃないが
- 701 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/29(火) 09:56:16.62 ID:DImSX0pz.net]
- いや、MTBだって一部チューブラーあるよ。
- 702 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/29(火) 10:02:46.52 ID:W8nksXb6.net]
- >>691
H20はO2やN2より分子量が小さい。アボガドロの法則により、特定の温度と気圧のときに
空気中には同じ数の分子が含まれる。
これらより、大気中に水蒸気が多いほど空気の密度が小さくなる。よって空気抵抗も小さくなる。
ということかな?
- 703 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/29(火) 10:07:26.15 ID:ehF8c8gg.net]
- >>694
あ～レース用であったか、履こうと思ったこと無いから忘れてた
- 704 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/29(火) 10:40:44.47 ID:ByMSieg+.net]
- MTBの29erのチューブラータイヤとか、2.20インチに合う太いチューブラーホイールが有るのか
国内でもタイヤは売ってるのに、ホイールが売ってないって海外通販専用ジャンルなのか？
どんな太いリムなのか気になったのに
- 705 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/29(火) 10:48:55.84 ID:DImSX0pz.net]
- >>697
そういうニッチなホイールはPAXさんに聞けばどうにかしてくれるよ。
- 706 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/29(火) 10:53:36.41 ID:ys/i8Y/o.net]
- MTBのチューブラー見てみたいな
- 707 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/29(火) 11:05:47.91 ID:df/eYr5O.net]
- シマノもXC向けにXTRの29er用TUがあるよ
- 708 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/29(火) 18:21:18.65 ID:XRj5Q4/E.net]
- ファットのチューブラーとか出たら面白そうだな
貼るのが果てしなくムズそうだが
- 709 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/29(火) 19:47:59.82 ID:JhoBQmT8.net]
- 剥がすのも大変そうだなぁ
- 710 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/29(火) 20:31:00.25 ID:p8q5ITAI.net]
- セメントで貼られてるチューブラータイヤ剥がすのめちゃくちゃ苦労するんですけど、みなさんはタイヤを切る以外にどのような方法で剥がしてるのでしょうか
- 711 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/29(火) 21:03:12.33 ID:SSOKtk7X.net]
- バルブの反対側に５ｃｍくらい塗らない場所をとる そこからぐりっと外す
- 712 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/29(火) 22:19:11.62 ID:XRj5Q4/E.net]
- マイナスドライバー差し込んでぐりっと一周すれば良いかと
- 713 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/08/30(水) 05:05:44.19 ID:OIANtHgr.net]
- ひたすら握力を鍛える
- 714 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/30(水) 06:35:39.92 ID:mt9CNmZk.net]
- >>704 自殺教唆で通報しました
- 715 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/30(水) 06:43:37.49 ID:e5Zg4h9h.net]
- やっぱ自己責任で塗らない場所とるのが良いのか
�
- 716 名前：hライバーじゃなくmostのレバーさしこんでます！
握力50kgくらいしかないけど、ヒョロガリクライマーなので上半身に筋肉つけたくありません [] - [ここ壊れてます]
- 717 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/30(水) 08:45:55.55 ID:QK6iUxud.net]
- >>708
まだまだだな。自分もヒョロガリ自称クライマーで握力は30kgしかないぞ。
- 718 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/30(水) 17:39:19.90 ID:sGUpKud3.net]
- 練習用にアルミチューブラーリム探してるんだがX-KEYMETのTB-25が約5000円でこれより安いのはないかな
- 719 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/30(水) 17:51:40.24 ID:yhTFiRed.net]
- >>710
それでいいよ。無難だし意外といい車輪が組める。
しかしTB-25も高くなったもんだな。
- 720 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/30(水) 18:04:25.45 ID:m1tI1oXu.net]
- リムブレーキ用のまともなアルミリムって OpenPro T、ネメシス、TB-25 くらいかな
X-Keymet = Kinlin
- 721 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/30(水) 18:53:03.94 ID:8HRqTCZ0.net]
- TB25は少スポークが高いね。
- 722 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/30(水) 23:05:03.02 ID:yhTFiRed.net]
- 前はオクで20/24Hが二本で6000円くらいで安く買えたんだけどね。売ってた台湾人がどっか消えちゃった。
- 723 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/31(木) 10:24:19.40 ID:sxMi5xAh.net]
- TB-25、24Hくらいまではいいんだけど、20Hだと柔らかすぎるかな
フロントなのにフレ取りし続けてる
TB-30みたいなのがあれば20Hでもいいかもしれない
組んだことないけどTB-20の20Hなんてのもあってけっこうゲテモノ感ある
- 724 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/31(木) 12:14:21.94 ID:dqCciMLw.net]
- R500バラしてリムだけTB25にしたやつ、なんか気に入ってる。
- 725 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/31(木) 12:15:16.44 ID:lSRaLvDZ.net]
- >>715
そんなに柔いかな。前に組んで使ってたときは全然振れ鳥しなかったよ。
ただややローハイトのせいか、タイヤを貼り付けるとテンションに結構影響が出るので
初期振れを取りつつ増し締めはした。
イーストンやノバテックの完組にも使われてるリムなんでどうしようもないってことはないと思うんだけど。
もっともイーストンはシクロ兼用謳ってて24/28Hだけど。
- 726 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/02(土) 19:16:01.69 ID:fPvtfeEj.net]
- corsa speedって23cしかないけど、ワイドリムにつけるのはNGなんだろうか？
- 727 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/02(土) 19:24:45.59 ID:de5HyYqp.net]
- 問題ない
- 728 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/03(日) 00:02:38.13 ID:A4Kjcyvn.net]
- スペアタイヤ探してるんだけど、
ワイドリムでバルブコア外せて安い奴ってどれかな？
- 729 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/03(日) 01:05:05.39 ID:l/e9YOWj.net]
- >>720
ワイドリムはホイールの話じゃね
- 730 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/03(日) 11:05:42.55 ID:gkWROiRL.net]
- いや、タイヤの話。
- 731 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/03(日) 15:35:21.96 ID:RHU+cUqI.net]
- >>720
Vittoriaで23cで良いならmondialeの23cかな？
25cならラリー、スペアでも質と重さに拘ればルビノプロ25c。
- 732 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/03(日) 17:36:52.57 ID:A4Kjcyvn.net]
- ラリーはバルブコア外せないのでルビノプロかな
- 733 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/09/03(日) 18:46:46.79 ID:9JPXPMxg.net]
- コルサエリート使ったらあまりにグリップなくて捨てて他の買いたいんだけど
スプリンターのブラックチリコンパウンドと
ルビノプロのグラフェンプラスって
どっちが濡れた路面に強いでしょうか。
23C-26Cぐらいのできればブチルで他にオススメがあれば教えてくれると嬉しいです。
- 734 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/04(月) 08:30:03.64 ID:JeEv5Ida.net]
- ぬれた路面で強いタイヤなぞ無い
- 735 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/09/04(月) 09:17:50.93 ID:k8hbbtmU.net]
- >>720
モンテロの安タイヤ。
トレッドがビットリアタイプのとクレメンタイプのがあるけどどっちでも同じ。
重量は軽くは無いけど転がりは及第点だしグリップはわりとあるんで優秀なタイヤ
- 736 名前：。 []
- [ここ壊れてます]
- 737 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/04(月) 10:55:53.04 ID:aBgIZ2cz.net]
- >>726
相対的にって話でしょ
ミシュランのスタッドレスタイヤが、凍結路面だけじゃあなく、雨で濡れた路面でも比較的に強いとかってな
- 738 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/04(月) 11:13:46.15 ID:aBgIZ2cz.net]
- Fusion 5 TUBULAR、とか使った事の有る人居ませんか？
ラテックスチューブらしいけど
- 739 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/04(月) 18:59:22.41 ID:QulrJRNY.net]
- 外見からパンク箇所が分からないとき、どうやって特定してる？
水に沈めるとどこからでも空気が出てくるよね。
全部バラすわけにもいかないのでまいっちんぐなんだよ
- 740 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/04(月) 19:07:33.01 ID:Wv+hSOzL.net]
- 諦めてタイヤ交換しろやパンク転倒したら周囲の迷惑だぞ
- 741 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/04(月) 19:13:21.18 ID:JeEv5Ida.net]
- 空気入れたら景気よくﾌﾟｼｭｰと出てくるから、分からなかったときはないなぁ
キズですぐに確認できるでしょ
クリンチャーのチューブでバルブの根本からやられた時くらいかな・・
パンクで直ぐにわからないのは
てゆーか、チューブラーはわからなくてもいいじゃん どーせタイヤ交換
古いのは捨てるだけ
- 742 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/04(月) 19:23:02.71 ID:QulrJRNY.net]
- >>732
わりと高価なタイヤで、まだ2000kmくらいなので捨てたくない。
キズが全然なくて、しかもそれまでは極スローパンクしてて、昨日置いてただけで明らかに激しくエア抜け
したのでバルブ首かなぁと思ってるんだけど、本当にバルブ首なのかハッキリと確認しようがなくてﾁｮｰ困るｗ
バルブ首じゃなければ修理できるんだけど
- 743 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/04(月) 19:53:14.70 ID:w7SwHwoa.net]
- 風呂出た後で浴槽にホイールごと入れて、大体の場所を特定、開腹してコンチスプリンターのパンク直した。
側面から斜めに針みたいなのが刺さったみたいで、チューブの内側に穴が空いてたから、わかりにくかった。
- 744 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/04(月) 20:07:24.95 ID:JeEv5Ida.net]
- スローパンクなら一般的なタイヤに穴が開いたってことはないだろうなぁ
バルブそのものがダメになった可能性があるな
コアを変えて直ればラッキー それでだめならシーラント入れてごまかし使う
それでもだめならあきらめろ
チューブラーというものはそういうものだ
てゆーか、そもそも高価なタイヤってことはレース用か？ レースでそんなもん使いたいか？
練習用なら安いやつを買えばいい
- 745 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/04(月) 21:43:37.52 ID:CZlBJG8W.net]
- つうか乞食にTUの維持は無理
そこそこ乗っていれば２～３年のタイヤ代で新しいホイールが買える
- 746 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/04(月) 21:53:15.14 ID:l1SLHB0a.net]
- Masic Mastik (PRO)、国内で買えるとこありますか？
どこにも売ってない…
- 747 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/05(火) 06:13:31.19 ID:euGdxhXQ.net]
- 高いタイヤを使いきらないうちにパンク修理して
その後ゴツゴツ状態で何千キロも走るのは辛い
- 748 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/05(火) 07:09:18.08 ID:e/FBwjEQ.net]
- 高価なタイヤでも2000kmでパンクなら交換すりゃいいだろ
交換して初日でとかならわかるけども
- 749 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/05(火) 08:15:42.90 ID:qcJO7P2O.net]
- チューブをすべて入れ換えるのだ
- 750 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/05(火) 09:48:58.90 ID:LGSt6gjg.net]
- >>739
丁度愛着が沸く頃だな
- 751 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/09/05(火) 09:49:35.83 ID:QCgCWYY4.net]
- >>737
メルカリに一個出てるな
- 752 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/05(火) 14:09:25.26 ID:3Q9PDSLZ.net]
- >>733
バルブ交換を試せ
それでダメなら開腹手術しかない
- 753 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/05(火) 19:29:32.52 ID:LGSt6gjg.net]
- >>743
頑張って確保したCX2。。。。根元バルブ式なので、もし根元のアレが逝ってたらお手上げっす
- 754 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/05(火) 20:32:35.22 ID:L11qaLAx.net]
- だから乞食にTUの維持は無理だって‥‥
勉強になったろうからCLに戻りなさい
- 755 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/05(火) 23:06:40.60 ID:LGSt6gjg.net]
- もう15年TUなんすけど
- 756 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/05(火) 23:27:37.32 ID:o0KoIbIs.net]
- カンパのオメガってリム（リム幅19mm）に23Cって使えますかね？
時代的に21Cじゃないと接着面が広すぎて合わないでしょうか
- 757 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/06(水) 08:06:15.41 ID:EMrJt1dV.net]
- バルブコア外せるタイプで安い練習用タイヤってあります？
- 758 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/06(水) 10:22:09.60 ID:6LrgoxVz.net]
- LION GT-30 とそのOEM品
Vittoria STRADA、SOYO Challenger CVK-270、Continental GIRO、Panaracer Practice 270
このあたりは中身は同じモノなので外れると思う
安いとこなら2千円割るくらい？
- 759 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/06(水) 10:47:59.62 ID:GaOIy15M.net]
- >>747
使える
谷垣さんも23C貼ってた
- 760 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/06(水) 10:54:14.16 ID:GaOIy15M.net]
- >>749
GT-30ってアンチパンクベルトが無いってレビューがあるけど、実際のところどうなんだろうね。
ストラーダのベルトは極めて薄いのでカットモデルでも見えづらいし（トレッドの裏に申し訳以下のものが張り付いてる）、
メーカーもわざわざ作り分けるとは思えないんだが。
- 761 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/06(水) 12:14:16.03 ID:APFBG2iN.net]
- >>750
入院したくない(´・ω・｀)
- 762 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/06(水) 12:27:46.52 ID:NMegWM7A.net]
- >>749
ありがとうございます。
GIRO逝きます
- 763 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/06(水) 12:44:16.53 ID:kLa46pJF.net]
- >>750 ありがとうございます
23C貼って谷垣氏のようにツーリングを楽しみたいですね
- 764 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/09/06(水) 13:24:20.44 ID:7vW+G7xu.net]
- 谷垣さんって自民党の？
- 765 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/06(水) 15:41:59.87 ID:GaOIy15M.net]
- >>755
そうだよ。随分前に甲州街道で遭遇した。変なリムだったのでオメガ（OMEGA V）だってすぐ分かった。
信号待ちでコルサCX 23-28"までバッチリ読めたｗ
- 766 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/06(水) 15:42:32.47 ID:GaOIy15M.net]
- ついでに言うとタニガッキー結構速かった。
- 767 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/06(水) 17:02:00.74 ID:kFzy1UCE.net]
- でもロードバイクから車椅子に乗り換えてしまったんだよね
車椅子もカーボンホイールでTUだったりしてｗ
- 768 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/06(水) 17:06:43.77 ID:Y5oiGgHz.net]
- 2to1組とかゆめあるなー
- 769 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/06(水) 17:07:09.97 ID:kLa46pJF.net]
- OXエンジニアリングのレーシング車椅子で爆走する谷垣氏が見たい
- 770 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/06(水) 17:25:51.18 ID:GaOIy15M.net]
- 最近は復活してきてそろそろ復帰するそうよ？
タニガッキーと岸田と石破は左なもんで、右な安倍ちゃんのストッパー役だから
安倍ちゃん焦ってるもようｗｗ
- 771 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/06(水) 17:53:25.30 ID:cWlvvHnX.net]
- >>747
チューブラーはリム幅とタイヤ幅の関係はさほど問題にはならない。
問題なのはリム接着面の丸みとタイヤの丸みが合うかどうか？
合わなくてもベットで対応出来るかどうか。
- 772 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/07(木) 20:08:11.02 ID:BvWAYh0K.net]
- ここでいいのか分からんけど今更ながら携行どうするか再考してる
900のツール缶に諸々詰めてたけど安物ジャージに詰めた方がいい気がしてきた
- 773 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/07(木) 22:32:43.74 ID:Z3fPhtBy.net]
- >>763
ポンプはエアボーンをボトルケージのリアバンクに取り付け
タイヤ以外のツールはバイクガイのミニツール７で実は充分対応可能
チェーンカッターのみトピークのヘッドを持ち出す
タイヤレバーは1本持ち出し推奨、100�
- 774 名前：ﾏのやつでOK
タイヤ本体はS33PROで充分バックポケットに入るので、サドルバッグ無しで走ることも不可能ではない [] - [ここ壊れてます]
- 775 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/07(木) 22:48:24.11 ID:eL9nyu0k.net]
- 予備タイヤはカタツムリやめて長巻で背中に入れて
カギ財布スマホも背中へ
工具ボンベも背中へ
で行けるんじゃね？工具て六角しか使わんだろレバーもクイックで代用すりゃいいし
- 776 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/07(木) 23:24:43.25 ID:M4W3w1iT.net]
- 予備タイヤなんて巨大なモンは、フタ開けたツール缶に入れてボトルゲージが普通でしょ
- 777 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/07(木) 23:32:12.42 ID:eL9nyu0k.net]
- そんなデカいか？新品予備にしてんの？
- 778 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/07(木) 23:48:59.91 ID:M4W3w1iT.net]
- 予備タイヤはテープ使わずに何回もそれで帰ってきて、外してから新しいタイヤに貼り替えています。
４年ぐらい保たせますから、強く折り曲げると使わなくてもそこから穴が空きます。
最初は新品だけど、新品じゃないように思う。
- 779 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/07(木) 23:52:00.31 ID:92mKOnDj.net]
- サドルバッグよりツール缶の方がダサく感じる俺みたいのもいるけどな
中くらいのサドルバッグに一式入れて完結した方がスマートかと
- 780 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/09/08(金) 05:06:30.36 ID:7NyE1/53.net]
- 俺はサドルバックがダサいと思うからツール缶派
ヴィットリアのジッパー式縦割れ缶に
TUFOのスペアタイヤ、ポンプ、工具 大体一式入る。
- 781 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/08(金) 06:33:06.47 ID:UDk/zqlA.net]
- >>770
TUFOのどれだと入りますか？
あんなに小さくたためないので、たたんである画像などあればご教示下さい
- 782 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/08(金) 07:05:00.53 ID:v0hWIuGq.net]
- 画像どうやって出すんだ？imuguer？とかやり方がわからん
- 783 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/08(金) 07:43:02.57 ID:ycQjfMFf.net]
- S33PROなら、ヴィットリアの縦割れツール缶の片面に収まる。もう片面が膨らまないような配慮は必要だけど。
- 784 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/08(金) 09:41:20.80 ID:TnBB8PTW.net]
- そういえばヴィットリアのやつ、ジッパーの引く部分がブラブラするのが気になるんだが
何か対策したりしてる? それとも気にならない?
- 785 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/08(金) 10:39:19.84 ID:os3VFbns.net]
- >>765
クイックで代用できるけどレバー部分にキズがつくからな。そのあとで軸を使って剥がしていくのも非効率だし。
プラのレバー1本で済むことだからポッケに突っ込んだ方がええと思うよ。
- 786 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/08(金) 10:42:02.64 ID:os3VFbns.net]
- >>769
サドルバッグの問題は、見た目はともかくとしてポストやヤグラを摩耗させることと（タイヤはとりわけ重量があるから攻撃力が高い）、
それ自体がウェアに触れてウェアを痛めやすいってことかなあ。
中古のビブとか買うと高確率でパッドの内股が擦れて糸が切れてるんだけど、どう見てもサドルバックのせいですありがとう
- 787 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/08(金) 10:44:42.54 ID:jXE58ajF.net]
- 中古のビブとか絶対使わないけどw
- 788 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/08(金) 11:02:35.99 ID:Z+jifRKy.net]
- >>771
s3lite(写真左、右はヴィットリアのストラーダ)
https://i.imgur.com/ysjQBSk.jpg
- 789 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/08(金) 11:07:50.23 ID:Z+jifRKy.net]
- >>776
ウェアに擦れないサドルバッグを選ぶのは大前提かと
ポストや櫓の摩耗は気にしてなかったなあ
摩耗による破断の心配さえなければ要らん心配な気もするし
- 790 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/08(金) 12:19:25.83 ID:r9Fg4Wvm.net]
- 櫓が摩耗するって何kgのタイヤをぶら下げて疲労おこすの？摩耗するってことはしっかり固定してないってことだからそっちのが危ない
- 791 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/08(金) 13:02:35.05 ID:os3VFbns.net]
- >>779
ウェアに触れるかどうかってのは案外本人が気が付かないことがある。
ポスト周りも結構摩耗させるもんだよ。半年もすればヤグラの角の部分のアルマイトがも落ちてくるし。
ちゃんとガッチリ付くサドルバッグってのも少なくて、ものすごくブラブラさせてる人をかなり見かける。
当然ブラブラさせるほどに攻撃力が増すｗ
最近はみんなデメリットを分かってきたのか、サドルバッグ付けてる人もかなり減ったな。
- 792 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/08(金) 13:06:12.36 ID:os3VFbns.net]
- >>780
何を持って良しとするかは知らんが、ヤグラの表面処理やポストのロゴが傷んだらアカンだろう。
本人がそれでいいならいけど俺は嫌だな。
ハンドル周りでもぶっきらぼうにアクセサリーをつけてロゴを傷だらけにする人が絶えないが、
なんでもう少し養生するとかアクセサリー自体の取捨を考えないのかなって思う。
せっかく高価な最新エアロロード乗ってるのにガチャガチャつけて抵抗増やしてる、マジいみわからん＞＜
- 793 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/08(金) 13:07:50.76 ID:lMCmX3e6.net]
- >>781
>最近はみんなデメリットを分かってきたのか、サドルバッグ付けてる人もかなり減ったな。
逆にサドルバッグ付けてない人をほぼ見ないんだが
- 794 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/08(金) 13:14:42.07 ID:os3VFbns.net]
- >>783
東京の尾根幹線や新木場、お台場だと結構減ってるよ。
車種専用カーボンシートポストが増えたので、扱いに気を使ってるってのもあるのかな。
- 795 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/08(金) 13:26:56.81 ID:lMCmX3e6.net]
- >>784
扱いに気を遣ってというよりは、単にポストが太くてそのままでは付かないので付けない
って人は多そう
- 796 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/08(金) 13:36:43.17 ID:WGoyg7h6.net]
- >>778
ありがたいんだがコレだとVittoriaの縦割れ缶の片面には入りそうに見えない
S3liteでこれだとS33はもっと大きいのかな
みんな本当にあんな小さなところに押し込めて持ち歩いているの？
- 797 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/08(金) 13:41:02.51 ID:zHkojNmj.net]
- 言いたい事は判る。櫓から吊ってポストにベルクロ巻くタイプだと、ポストのロゴとか剥げる。
俺はFizikだから、CLでサドルバッグ使う時はICSのバッグ。
TUオンリーのバイクもサドルはFizikだから、ICSのMサイズ使ってたけど、野暮ったいんでサドルに直にタイヤ吊ってる。
トゥストラップで吊ってるけど全然ブラブラしないし、カーボンレール表面への攻撃も目視の限りでは無いなぁ。
吊ってるのは貼ってもセンターがズレてくるモンディアーレの23c。
サドルはアリオネとアンタレスのカーボンレールで、どちらでもレーパンには干渉しない。
- 798 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/08(金) 14:09:16.98 ID:YYDV+OnY.net]
- >>784
その通り、カーボンシートポストに余計な負荷は掛けたくない
サドルバッグはアルミシートポスト＋アルミレールでないと付ける気になれん
- 799 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/08(金) 14:16:49.51 ID:js6hxXoA.net]
- サドルをカーボンレールのにしてからサドルバッグはやめた
シート周りがスッキリしてカッコよく見えるな
ボトル2本持てなくたけど、キャメルの保冷用700mlにして、半日なら2本持っていかなくてもよくなった
ツールケースもパズルのように入れ方工夫してタイヤ、携帯工具、テープ、クイックショット、CO2持てるようになった
- 800 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/08(金) 14:35:58.48 ID:wQT9D8uk.net]
- サドルバッグやハンドル周りは初心者とベテランで違いが顕著よね
- 801 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/08(金) 15:10:14.27 ID:Ov5Hvudu.net]
- サドルバッグはあまり量がはいらないから、トライアスロンで使うようなサドルレールにつけるボトルホルダーをつかってる
- 802 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/08(金) 15:15:53.64 ID:mkw1Wh60.net]
- エアロロードに乗るのは空気抵抗軽減じゃなくてデザインがカッチョイイからだよ
エアロなやつ好きな気質だとアクセサリーとかも好きなんでしょ
常に最新のモノに買い替えているので養生なんかしない。汚れたやつは捨てる
道具に頓着が無い人間には養生なんて発想すらないわ
- 803 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/08(金) 15:17:29.22 ID:r9Fg4Wvm.net]
- オーストリッチのチューブラーバッグにタイヤとテープ、ビニール手袋を入れてるわベルクロ2本巻いてるから緩むことはない
- 804 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/08(金) 18:35:05.11 ID:tR512ozi.net]
- 俺もチューブラーは裸でサドル後ろに直付け
縛ったトゥーストラップを太めのタイラップでレール（金属）に2点留め
切る時の薄くて小さいカッター積んでる
- 805 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/08(金) 18:46:50.05 ID:cVER4t7n.net]
- ×トゥーストラップ
○トーストラップ
○トウストラップ
- 806 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/08(金) 18:54:47.12 ID:r9Fg4Wvm.net]
- >>794パンツぐらい履け
- 807 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/08(金) 20:03:12.83 ID:tR512ozi.net]
- いらねー とか思ってたけど、オーストリッチのはシンプルで安くていいかもしれないね
パンツ買おうかな
- 808 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/08(金) 22:33:21.14 ID:oFmFgams.net]
- >>793
俺もオーストリッチのチューブラーバッグ。
中味はタイヤ、テープ、CO2、カンパのタイヤレバー一本。
元々固定用のベルクロ付いてるけど、それだけだとフラフラするのでトーストラップでサドルレールと一巻き。
トーストラップは剥がしたタイヤの固定用。
常用に貼ってあるのはTUFOの程コンパクトにならないからこれで適当に括り付けて帰る。
- 809 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/08(金) 23:38:52.32 ID:os3VFbns.net]
- >>789
俺も今は真夏は1Lボトル1本にしてリアバンクのツール缶にタイヤ突っ込んでるよ。
夏に走ったって弱体化するだけなので一日100km以下（できれば60km以内）にしてる。
それでも水が不足するんだけど、途中で給水できるポイントを押さえてあるから問題ない。
まぁなんでもかんでも持ち出さずに、ここを使えってことだ（股間を指差しながら）
- 810 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/08(金) 23:54:57.85 ID:jaPyRHb1.net]
- 尿で補給してるって？
- 811 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/09(土) 19:47:31.83 ID:D5mSJk3S.net]
- 前輪のvittoria corsa speedにとげが刺さってパンクしたけどpit stop tnt evoシーラントで穴がふさがった。
この一度穴が開いたタイヤ乗り続けてもOK?
- 812 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/09(土) 20:43:33.79 ID:bi64apN/.net]
- 大丈夫だと思うが8気圧程度までしか上げれないだろう
- 813 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/09(土) 22:13:08.30 ID:l4GgFD2J.net]
- コルサg+初めて履いて行ってきた
先代と比べて随分カッチリした雰囲気になったね
縦横のグリップが良くなってて安心感増したわ
- 814 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/09(土) 22:20:29.65 ID:bAx5NHN0.net]
- >>803
クリンチャーでg+使ってるけど、走行音が気持ちいいし、グリップとかいろいろ良いのでお気に入りのタイヤになった
チューブラーではTUFOとコンチばっか使ってたけど、g+使ってみよう
- 815 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/09/10(日) 18:40:06.26 ID:qPZj8B44.net]
- >>803
友人が履いてパンク続出だけど、レポ宜しく。
- 816 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/09/10(日) 20:13:00.45 ID:IDPYN3us.net]
- アマゾンのコルサエリートがいきなり在庫切れになってる…
買おうと思ってたのに…
- 817 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/10(日) 20:31:35.30 ID:zVcInPnN.net]
- >>801
ちゃんと止まってるならそのつもりで使う分にはいいんじゃね？
刺さり物でどうにもならんかったのを開きにしてみたらチューブ自体はG＋と大差なかったよ。
トレッド面がペラペラでパンクガード層が存在しないだけっぽい。
俺の場合、その一本目はその時点で500kmだったが二本目は無事1000km突破。
体重50kg台前半、FTP体重4倍PMax15倍くらいでヒルクライム中心。
半分くらいは移動の市街地。
思ったよりは保つけどそろそろ見た目タイヤプロファイルｗで接地部分が平らになってきてちょっとスリリングｗ。
フロントはまだ全然大丈夫。
- 818 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/09/10(日) 21:11:15.59 ID:AgtARuR9.net]
- ソーヨーのチューブラタイヤ店頭で見かけること無いですが品質が悪い？
一度 シームレスロードクラス使って見たいのですがツーリング用途ではもったいないでしょうか。
ｗｏタイヤ交換でタイヤかみですぐパンクするので嫌いTUではなったことないのに。
- 819 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/10(日) 22:55:23.97 ID:3OnlN1wm.net]
- シームレスロードCRは高いから前輪だけに使ったけど２年保った
転がりは今でも最強だと思うけど、グリップがあんまり無いから覚悟してね
- 820 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/10(日) 23:01:29.00 ID:zVcInPnN.net]
- >>808
高いし、売れ筋って無いだけでしょ。
もったいないかどうかは、まずはそれを買える懐かどうか。
買えるなら買ってみて、お前さんがもったない、と思えばもったいない、としか。
つーかTUでチューブ噛みなんか起こす方が難しいだろ・・・。
- 821 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/11(月) 06:56:41.70 ID:Tc4jjWt9.net]
- 構造を理解してないと思われ
- 822 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/09/11(月) 07:43:52.78 ID:EzDzq/qD.net]
- チューブラーですね噛み込みワロタ
- 823 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/11(月) 10:09:06.39 ID:RuahXXDT.net]
- チューブラーで噛みこみとか難しいってレベルじゃない
- 824 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/11(月) 10:11:24.02 ID:OBbzGaL6.net]
- 噛み技ならぬ神業だｗ
- 825 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/11(月) 12:52:10.22 ID:IovPXJwl.net]
- エアロロードは重いよ
サーベロsシリーズ重たかった
- 826 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/11(月) 12:54:22.52 ID:2QOgsAYX.net]
- >>808
馬鹿は黙ってろ
- 827 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/11(月) 13:06:44.09 ID:2+OYuQXo.net]
- >>808
売ってるところはよく見るけどVittoriaとかと違ってぜんぜん売れてなさそう
3本買ったけどもう買わないかな
安いVELOFLEX Carbonでいいや
ツーリング用ならデュガスとかもいいかも
- 828 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/11(月) 13:11:00.05 ID:NFT1cssV.net]
- シームレスならTUFO最強だし、コンチ4000というシームレスに近い縫い方にしてるタイヤもある。
シームレスだからいいってこともないし、長距離を走るなら信頼のおけるタイヤを使うほうがいいよねっと
- 829 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/11(月) 15:20:49.93 ID:2+OYuQXo.net]
- シームレスという考え方はおもしろいと思うんだけどタイヤの構造を考えた時に、シームレスがメリットかは別だよね
リム側はリムに接着し、トレッド面は地面に接してる
リム面、トレッド面、サイド、それぞれの条件が違うのにぐるっと一周、同じように作ることが良いのか否か
VELOFLEXなんかトレッド面以外はゴム無いし、思いっきり縫ってあるし、ヨレヨレに見えるんだけど
走るとカッチリしてるんだよね。トレッド面も心なしかヨレヨレしてるしね、、、
- 830 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/11(月) 18:23:31.83 ID:Tc4jjWt9.net]
- TUFOなら195gがええやろ
- 831 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/11(月) 18:55:04.54 ID:8VLXjJZq.net]
- 空気抜いた状態で、ロックナットを
重力に任せてナット締めると
TUで噛みパンクするぞ。
ピストの話。
- 832 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/11(月) 21:40:48.98 ID:2lEZNoM4.net]
- 千葉ちゃんはシームレス絶賛しててアマンダブランドのシームレスまで出してるね
トラック用にIYHしてみたいけど先立つ物が…
- 833 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/11(月) 23:11:09.21 ID:ZDmUhcgH.net]
- Corsa Speed、いつのまにか25Cが出てる
https://www.vittoria.com/ja/tire/corsa-speed/
- 834 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/11(月) 23:53:16.11 ID:cftJxUyB.net]
- schwalbe one tubular 24Cガイツーはどこも在庫ないね。
モデルチェンジした？
- 835 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/12(火) 09:00:29.71 ID:CkHLO43W.net]
- >>823
ほんとだ。えっと色が三種類になったのかな?
しかし太くなっても5gしか増えてないというのは... 本当ならこれまた攻めてそうw
- 836 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/12(火) 09:27:34.42 ID:dnYSYaDh.net]
- >>808
ソーヨーはレース用に使ってたけど最高だったよ。 チームで買ってきて使ってただけなのでソーヨーの何かはおぼえてない
- 837 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/12(火) 15:16:39.50 ID:FphayxAU.net]
- >>825
23Cは実測より軽い個体があったりするけど、25Cはどうなんだろうねぇ。
どうもSpeedTLR以外は三色になったみたいだけど何色増えたんだ？白か？
- 838 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/12(火) 15:17:26.47 ID:FphayxAU.net]
- >>827
ゴメン。実測＞公称で。
- 839 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/12(火) 15:36:09.92 ID:rI0Qo139.net]
- >>827
増えたのは Antracite より暗い色 (Black?) かな
- 840 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/12(火) 16:55:44.24 ID:cGNWLkzZ.net]
- >>829
だね。TUの各モデル各サイズにサイド黒が追加だ。
茶、灰、黒か。
- 841 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/12(火) 19:36:40.89 ID:ZFWpYTrW.net]
- ワイドリムにTTP-1使ってる奴いる？ やっぱTTP-4じゃないとだめ？
- 842 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/12(火) 19:57:50.50 ID:rI0Qo139.net]
- 狭いのを使って文句は出ていない…あとはわかるな？
- 843 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/12(火) 20:21:06.00 ID:Lof1rsT3.net]
- 死人にシナチク
- 844 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/12(火) 21:21:51.72 ID:2kZ84qur.net]
- >>830
今実際使ってて、これはこれで悪くないとは思うんだけど。
そのラインナップなら灰は要らなくね？
飴と黒で十分じゃん。
- 845 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/13(水) 10:51:24.49 ID:3sStLFEz.net]
- >>834
そのうち灰は無くなるんじゃないかな？
昨日pbkから灰が届いたんだよな。
早く外通で黒の安いやつ出回らないかな？
- 846 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/13(水) 20:21:28.25 ID:MeXzVxIb.net]
- 割と灰色が気に入ってたりw
アルミリムだと リム->サイド->トレッド で色がグラデーションぽくなるのが。
- 847 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/09/13(水) 22:23:44.02 ID:fHhcbEUw.net]
- ラッテクスめんどくせえ
たいして乗り心地もかわらないのに
毎日空気入れる必要がある
- 848 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/13(水) 22:47:03.70 ID:wQu6cnxS.net]
- ラッテクスわろた
- 849 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/13(水) 23:24:41.81 ID:MeXzVxIb.net]
- スターバックスから新メニュー、名前はラッテ・クス!
...的な?
- 850 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/14(木) 01:43:45.49 ID:UWbBWWPQ.net]
- パンク修理にもカフェラッテクスをどうぞ
- 851 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/09/14(木) 05:08:56.23 ID:8aTpr0s8.net]
- ラッテクスなら乗り心地はむしろ悪くなるな
- 852 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/09/14(木) 07:08:22.83 ID:RhRUqyxI.net]
- 凄い餌だなwww
- 853 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/14(木) 10:20:23.10 ID:oakRbxm5.net]
- ブッチルもどうぞｗ
- 854 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/14(木) 12:17:57.28 ID:+UYAIyez.net]
- ヴェロフレックスの事について、詳しい人おりますか？種類が多過ぎて分からん。どれ選ぶのが良いのか。
- 855 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/14(木) 12:57:45.68 ID:ua7iDT7t.net]
- 迷ったらRECORD
普段使いならCARBON
- 856 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/14(木) 13:18:26.10 ID:CxyMKhKA.net]
- EXTREMEいいよ!
ってこうやって分からなくなるのかw
- 857 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/14(木) 13:52:37.84 ID:ua7iDT7t.net]
- トライスポーツのサイトはなんも書いてないしね
英語だけど、
www.veloflex.it/products/tubulars.asp?lang=en
に説明がある。
RECORD は何にも変えられない至上。22mm、190g、TT/Track用
EXTREAM は最上級。22mm、240g、ロード用
CARBON は普段使い。23mm、260g、ロード用。
SPRINTER は EXTREAM の、CRITERIUM は CARBON の飴サイドだと思う(中身も違う？)
AREBERG/ROUBAIX が 25mm、290g、ロード用。色は黒/飴。
VLAANDEREN は 27mm、300g、ロード用。飴サイドのみ。
- 858 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/14(木) 21:48:41.54 ID:F65bl4lH.net]
- ベンチマーク的には、まずエクストリーム(スプリンター)から入る
ヒルクライムやTTではレコードを試す、耐久や摩耗が気になるなら下のグレードをを買う等
が一般的?だと思うのだが・・・
以前何を使ってたかにもよるけれど、エクストリーム(スプリンター)を試せば間違いはないと思う
エクストリームも2010年頃の登場だから結構経つね。タイヤ性能自体はいいのだけど
世がワイド化されてしまったのでそろそろワイド版が欲しい所
- 859 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/15(金) 11:25:27.67 ID:9MzFLuvu.net]
- テープ運用なんだけどさ。
旧コルサは剥がすとリムにガッチリテープが残って苦労した。
新コルサも傾向は同じですか？カンパリムでの場合。
コンチはタイヤにくっついて来るから楽なんだよな。
- 860 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/15(金) 13:16:28.98 ID:JrIkMC8w.net]
- ちゃんとリムの脱脂してあればリムに残るんじゃない？
- 861 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/15(金) 13:54:49.78 ID:Fp5L5ZGX.net]
- あ、はい(´・ω・｀)
- 862 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/15(金) 16:57:00.07 ID:k5mlAj+J.net]
- いや、無水エタノールでキッチリ脱脂してるから、リムにテープがガッチリ残って面倒って話。
同じにやってもコンチならふんどしにテープくっついてくれるから、リムの掃除が楽。
- 863 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/15(金) 17:14:50.39 ID:dov1wi19.net]
- >>805
やっぱりパンク多いんだ今年から使っているが5000kmで二回パンクいずれも原因不明やわ
- 864 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/15(金) 17:15:48.95 ID:w+EahlL4.net]
- >>853
チューブラで二回パンクってどういうこと？
- 865 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/15(金) 17:18:44.83 ID:TwEg+7l8.net]
- 開腹修理したんだろ
- 866 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/15(金) 18:00:04.11 ID:ZZ14dAbm.net]
- いや普通に考えて2本使ったけど
どっちもそのぐらいの距離でダメになったってこと
じゃないの
- 867 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/15(金) 19:28:28.20 ID:EdCatzax.net]
- 5000㎞の間に2回タイヤ替えたって意味かと思ったが
- 868 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/15(金) 22:18:22.38 ID:sWOOzs5e.net]
- >>856
普通の脳みそじゃない
>>857
普通はそう理解するな
- 869 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/16(土) 02:04:35.71 ID:Bo+4QPLv.net]
- 22Cから25Cに換えたらパンクしにくくなるってことは無いですか？
両方とも9気圧で使用します
- 870 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/16(土) 05:34:10.20 ID:hk7UHRJJ.net]
- 異物を拾う面積が広くなる分パンクしやすくなるんじゃないかな
- 871 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/16(土) 08:24:43.53 ID:y2mwuAKb.net]
- 耐パンクベルトが分厚くなるなら>>860とでトントンかと
- 872 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/16(土) 08:32:45.65 ID:Bo+4QPLv.net]
- トレッドの厚さが同じなら、パンクしやすくなるって事か
- 873 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/16(土) 08:54:07.54 ID:LLmhAzVi.net]
- >>861
厚くならないよ？
- 874 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/16(土) 23:09:18.73 ID:AHUUd5wk.net]
- EVERSのスーパーシーラントって良いですか？
何を買ったらいいか分からなくて困ってます
それとパンクする前に入れないといけないんですかね？
なんかパンク後に入れる人もいるみたいですがどっちがいいんですか？
- 875 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/17(日) 00:10:19.14 ID:/tMcrYlU.net]
- わざわざ重量嵩ませたくないので、後入れ。
シーラントはクイックショットのみ。
別に最悪タクシー使う覚悟があれば、それだけで充分。
- 876 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/17(日) 00:19:16.05 ID:IyJqAKeL.net]
- 40mm～33mm幅のオンロードのみのスリック寄りなチューブラータイヤのお勧めは有りますか？
チャレンジの30Cよりももっと太いのが欲しいが、シクロクロスのオフロード向けタイヤしかない
普段使いにTUFO Dry Plus 32で良いやと思ってたが、もっとオンロード向けのもっと太いのが欲しくなって
- 877 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/17(日) 16:12:45.15 ID:kWfRiFdb.net]
- センター出し、どれくらい追い込んでる？
自分はエア目いっぱい入れると自然と揃うのであまりやったことない。
- 878 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/17(日) 16:49:21.43 ID:XPbT3jfs.net]
- CDは300枚は買って応募してる。
だけどまだセンターになった事無いわ
- 879 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/09/17(日) 18:12:05.94 ID:kmik5MOS.net]
- ツマンネ
- 880 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/17(日) 21:38:54.28 ID:sXVyCrZf.net]
- タイヤのなりを見てあらかたのセンターにセットすればokでしょ
元々ゆがんだタイヤはどうにもならん、無理に修正して貼ってもリムが振れたりいい事無い
余ったリムにはめて空気入れて2、3日放置、軽くクセ取ってから貼ってる
- 881 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/17(日) 21:42:21.17 ID:YO2AND+n.net]
- 始めてチューブラー嵌めた時は心配で仕方なかったけどそのうち諦めてどうでもよくなるよね
- 882 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/17(日) 21:42:30.50 ID:d4Q1fZSg.net]
- >>867
最近のやつはセンターの溝がはまるから、ほとんどセンター出しっていらん感じじゃね？
昔はすっげえ苦労したもんじゃった(´･ω･`)
- 883 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/09/17(日) 23:02:06.65 ID:SmzH9IUo.net]
- 最近Wiggleで買ったVELOXテープ、赤っぽいフィルムになっていて、引き抜きが超簡単でした。
- 884 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/17(日) 23:19:36.53 ID:YOu/o7jE.net]
- 引き抜きが困難なテープなんてあるか？
- 885 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/17(日) 23:38:17.26 ID:GMT4eUJE.net]
- 両面テープの剥離紙ならすぐちぎれるよ
- 886 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/17(日) 23:59:51.40 ID:/wRZANGe.net]
- ミヤタ使ってるけど、キレイに剥がれていくけどな。
- 887 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/18(月) 00:49:31.00 ID:eUah7+RD.net]
- 普通にミヤタつかっとけばおkてことだよな
- 888 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/18(月) 01:50:48.83 ID:mJckL/f8.net]
- ミヤタは1度だけフィルムが切れたことがある
それ以来保険として両端どちらからでも剥せるようにしてから引く抜くようにしてる
- 889 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/09/18(月) 02:47:04.98 ID:aPBv53l7.net]
- >>878
> それ以来保険として両端どちらからでも剥せるようにしてから引く抜くようにしてる
普通そうするだろ
- 890 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/18(月) 02:48:37.33 ID:eUah7+RD.net]
- 基本中の基本じゃね
- 891 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/09/18(月) 05:45:32.48 ID:73wMbWeg.net]
- 両端とも切れた事がある。
切れた場所のタイヤを剥がして事なきを得た
- 892 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/18(月) 11:24:28.24 ID:zORRq3Dx.net]
- >>871
ほんとコレ
それでも目に付くフロントはちょっと頑張るｗ
- 893 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/18(月) 17:05:48.65 ID:SDyeQ2Or.net]
- 俺もてきとー
- 894 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/18(月) 22:57:47.05 ID:msX0cqyG.net]
- 俺は最近は振れ取り台に掛けて縦横振れ取りちゃんとやってるよ。
一回適当にコルサ貼ったらガックンガックンなったから、やっぱり大事なんだなって通貫した。
- 895 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/09/18(月) 23:08:25.48 ID:jopo3bij.net]
- corsaGが２００ｋｍでスローパンクした
きつすぎる
- 896 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/18(月) 23:26:05.59 ID:+ThF0gFk.net]
- 縦の振れ取りってどうやるの？
- 897 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/18(月) 23:32:52.22 ID:msX0cqyG.net]
- >>886
ボコッと出てるところの周囲数十センチを持ち上げて、引っ張りながら振れを均していく。
結構簡単に直るよ。あっセメントの話なのでTTPテープ使ってるとちょっと大変かも。
いずれにせよエアの入れ具合が肝になるかな。入れすぎると引っ張れないし、少なすぎると
少ないことによる不均一が出る。
- 898 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/18(月) 23:36:44.75 ID:+ThF0gFk.net]
- >>887
ありがとうございます
チューブラー、ノウハウ必要ですね
- 899 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/18(月) 23:37:01.71 ID:msX0cqyG.net]
- 分かりづらいかもしれないので画像書いといた。
https://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1369497.jpg
例えば画像のロゴの部分が出っ張っていた場合、その左右を持ち上げて引っ張って均すってことね。
- 900 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/18(月) 23:40:17.41 ID:+ThF0gFk.net]
- >>889
ありがとう！
- 901 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/19(火) 00:41:54.57 ID:e2vwErX2.net]
- 縦振れ＝伸ばしすぎ
だと思う
- 902 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/19(火) 00:44:03.88 ID:kf0a6enf.net]
- >>891
なんも考えずに嵌めたらどうしてもテンション差（＝縦ブレの原因）が出るよ
- 903 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/19(火) 00:57:44.08 ID:fdT5KcNG.net]
- タイヤの嵌め方次第でホイールが振れるの？
- 904 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/09/19(火) 05:03:52.17 ID:PexoxP/k.net]
- バルブ位置でもポコンポコンの震度が出やすい
- 905 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/19(火) 06:42:56.24 ID:So10gSWn.net]
- 御大のページ
katsuri.com/archives/470
しかしこんなのを気にするのはトラック用タイヤだけ
普通のロードタイヤなら適当に貼って10キロも入れて一晩吊るしておけば良い
- 906 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/09/19(火) 07:18:08.07 ID:66y8E2xk.net]
- 普段ばきの耐久性のあるモデルないか
- 907 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/19(火) 10:34:04.30 ID:kf0a6enf.net]
- >>895
ストラーダなら結局なるようにしかならないが。。
一回クリンチャーの精度を目指してちゃんと修正してみたらすぐに違いが分かると思うけどな。
何やったって自転車は走るわけだけど、細かい積み重ねって大事っすよ。
- 908 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/19(火) 12:56:55.25 ID:HLEWphX4.net]
- 効果があれば皆やってる訳だし、、本人が納得するまで好きにやればいいんじゃない？
- 909 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/19(火) 13:31:09.25 ID:kf0a6enf.net]
- 秘伝のタレのように振れ取りのやり方（特に縦振れ取りのやり方）が一般に認知されていないので、
みんな単純に分からなくて追い込めないってのが正しいと思う。
だってさ、自転車屋でもベッドの作り方や作る必要性も知らずに、ベッとセメント塗って間髪いれずに
ペタッと貼って、タイヤを使い終わったら剥がしてセメント剥離までしちゃうんだぜ？
- 910 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/09/19(火) 21:38:59.82 ID:a4+V8iwt.net]
- コルサGとスプリンターゲータスキン
どちらがパンクしにくい？
- 911 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/19(火) 22:21:50.95 ID:7vJMw0M6.net]
- 値段も違うし、用途も違うその2つを比較する意図は？
- 912 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/20(水) 03:34:38.13 ID:5zuEuRri.net]
- たぶんゲータースキン
- 913 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/20(水) 11:28:37.49 ID:0VqifNEf.net]
- スプリンターとスプリンターゲータスキンを同時期に使っていたんだけれど
ゲータスキンは2本続けて1000km行かずにパンクした。
なんでか考えてみたところ細かい尖った石が剥がれにくいのが原因かと思っている
釘打ちの原理で同じ箇所を続けて刺されるとより深く刺さって行くのかな、と。
ラテックスチューブのコルサはこの手のパンクにはより強いね。
- 914 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/23(土) 16:21:21.50 ID:jvKq5p2L.net]
- https://i.i
- 915 名前：mgur.com/jD1NJ2t.jpg
これマズイよな [] - [ここ壊れてます]
- 916 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/23(土) 16:28:36.46 ID:jvKq5p2L.net]
- TUFOS3Lite195gなんだけど走行距離500km前後
これで廃棄とか泣けるわ
- 917 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/23(土) 16:38:41.02 ID:fvDgwvyl.net]
- 軽いタイヤが弱いのは仕方ない
それにしてもドリフトやスキッドしたみたいな削れ方だな
- 918 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/23(土) 17:36:25.27 ID:Xy7jlVuH.net]
- >>905
俺の胸で泣け
- 919 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/23(土) 17:38:03.35 ID:agM8L4Xa.net]
- こういうのって補修できんの？
靴底の補修する時に使うようなやつあるじゃん
- 920 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/23(土) 17:51:04.09 ID:jvKq5p2L.net]
- さっきシューグーで埋めてみたわでも心配だから215gポチった
- 921 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/23(土) 21:07:40.53 ID:M1LsGN56.net]
- >>905
tufo s3lightはスペアで持ち歩くための応急タイヤですw
- 922 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/23(土) 21:13:50.56 ID:lU4dgrJ3.net]
- 250ｇ未満のやつを普段使いすんなよｗｗ
- 923 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/23(土) 21:48:56.58 ID:CQvPsEqB.net]
- 車で言えば、応急用のテンパータイヤでずっと走ってるようなもんだな
- 924 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/23(土) 23:26:05.52 ID:jvKq5p2L.net]
- 軽量タイヤだっての忘れてたわwでも250g以上は重いからなあ
- 925 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/23(土) 23:41:20.28 ID:Fge2s0lX.net]
- 貧脚か！
- 926 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/23(土) 23:52:37.47 ID:jvKq5p2L.net]
- 貧乳で悪いかよw
- 927 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/24(日) 00:58:26.20 ID:GeMBTAB1.net]
- 貧乳は人にあらず
- 928 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/24(日) 06:11:07.05 ID:HW4GHFDj.net]
- もはや人ではないな、神といっていい
- 929 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/24(日) 13:25:21.34 ID:Nn9NNaN3.net]
- 貧乳とか女として成立しない
- 930 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/24(日) 13:31:55.17 ID:uHc0rEZB.net]
- 場合によっては洗濯板として使えるが？
- 931 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/24(日) 16:10:52.79 ID:gTTxWHAD.net]
- vittoria corsa tubularが最安なのpbk ?
- 932 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/24(日) 19:38:13.70 ID:uHc0rEZB.net]
- おまいら的にはCX3ってダメな子？なんかパンクしまくるだの摩耗しまくるだのロクなレビューがないんだけど。
CX2は神ってたけど、CX2とは似て非なるものなのかな。
- 933 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/24(日) 20:13:31.83 ID:/NC3/E9M.net]
- cx2がまだ現役だわ5年5000kmは使ってそうなのに
cx3はやたらパンク多かったな
- 934 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/24(日) 20:41:55.11 ID:Mzjyet4m.net]
- >>920
そうだけど、PBKはアレだからWiggleでプライスマッチがいいよ
- 935 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/24(日) 22:43:12.80 ID:uHc0rEZB.net]
- >>922
まじかよやっぱりイマイチな子だったのか。
主力定番モデルなのにモデルサイクルが短すぎるのでそうなんだろうなとは思ってたけど。
CX1とCX2はバルブ違いの同一品で、かなりの長寿モデルだったんだよね…
- 936 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/25(月) 16:25:40.18 ID:rNiq03V7.net]
- コルサg+すごい気に入った
跳ねずしなやかなのに腰があって、グリップも強烈
特に下りで頼もしい
- 937 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/25(月) 21:14:16.77 ID:Z8rg5nab.net]
- コルサG+は距離どれくらいもつんだろ?
speedのクリンチャーは1500kmしかもたなかった
- 938 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/25(月) 21:25:42.17 ID:qRXAHL7L.net]
- Speedなんてレース専用じゃね あれを普段使いしたいとは思わん ペラペラやん
- 939 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/09/27(水) 15:14:15.88 ID:zEugA8Ln.net]
- >>927
そもそもTT用を謳ってなかったか？
- 940 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/27(水) 18:22:53.92 ID:0jyPi++b.net]
- きっと毎日がタイムトライアルなんだよ
- 941 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/28(木) 20:27:23.21 ID:SzqvkKxL.net]
- 遅刻するとしないでは大違いだからな！
- 942 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/28(木) 20:31:02.52 ID:qJkNoGj7.net]
- ミシュランのpro4 tubularはヴィットリアが作ってるからCX3と同じくらいの性能？
- 943 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/09/28(木) 21:39:52.04 ID:hkrC12TN.net]
- >>931
Pro4の方が乗り心地は良い
でも摩耗が早い。
- 944 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/28(木) 22:39:20.31 ID:mHvhTpL/.net]
- >>930
ツウは遅刻しそうになったら休むんだよ。
俺はこれで校長に呼ばれた。
- 945 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/29(金) 10:21:49.78 ID:ZvyYafe/.net]
- 校長って...ガキの話しかw
- 946 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/29(金) 12:32:42.81 ID:DNe3vgPU.net]
- >>934
今現在じゃなくて小中の頃な
社会人になってからはもちろん遅刻は無い。たまに早退はあったけど。
凄まじい過労で遅刻しそうになってきたので「もう辞めます」って辞めた。
俺にとっての遅刻は色々な意味で深刻なことなのだ
悲しい話になるが、そのとき同棲してた女は中々家に帰ってこないことをいいことに浮気三昧だった
- 947 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/29(金) 12:48:10.37 ID:xFuZ0NSz.net]
- それはお前も悪いな＞浮気
- 948 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/29(金) 17:36:13.06 ID:DNe3vgPU.net]
- >>936
不仲でもないし全く悪くない
- 949 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/29(金) 18:59:15.66 ID:D
]
- [ここ壊れてます]
- 950 名前：nZsR89H.net mailto: 悪いの意味が違うような []
- [ここ壊れてます]
- 951 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/29(金) 19:46:18.74 ID:xFuZ0NSz.net]
- >>937
そんなんだから浮気されるんだよw
- 952 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/30(土) 00:31:16.32 ID:vDVWZ9Hh.net]
- >>939
いや、結果としてはパープリンだったんだよ。あんまり言いたくないんだけどさｗ
男女問わず浮気行動する奴は人間が完全にダメ。
だってさ、俺が疲れて2階で寝てるのに1回で交尾してたんだぜ？
なんでTUスレでこんな暗い辛い過去を暴露せにゃならんのだ。俺は遅刻はしねぇんだっつーの！！！！！！１
- 953 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/30(土) 05:09:20.80 ID:7zckL4Mz.net]
- 勝手に騒いで熱くなってるパープリンがいるな
- 954 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/30(土) 10:22:50.06 ID:vDVWZ9Hh.net]
- すいませんでした
- 955 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/09/30(土) 17:18:18.84 ID:kuT6xf3+.net]
- 宮田のテープは一回前後変えると600円かかるんだな
セメントにしようかな
- 956 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/30(土) 17:33:15.46 ID:wprRwBZq.net]
- Magic Mastikとかの従来のセメントでは無い接着剤もだが、やっぱ新しい手法はコストが高いのが難点か
- 957 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/30(土) 18:04:08.91 ID:TiOaU12Y.net]
- Magic Mastik(Mastik Pro)は国内で買えるの？
- 958 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/30(土) 18:48:04.72 ID:ad7aExj0.net]
- 600円出せないならクリンチャーにしといたほうが…
- 959 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/30(土) 18:50:05.11 ID:Bd8xW9tu.net]
- 半年に1回とかだよね
- 960 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/30(土) 18:52:45.86 ID:dAdXOd7r.net]
- >>943
気にした事なかったけど結構するんだな
タイヤ代に600円、シーラント代も
- 961 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/30(土) 19:24:08.68 ID:ZuBiKeSG.net]
- 古くなったセメントはがす手間考えたら、600円なんて激安。
- 962 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/30(土) 19:33:05.12 ID:vDVWZ9Hh.net]
- 剥がさなくていいんだからべつに問題ない。
- 963 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/30(土) 19:33:35.65 ID:vDVWZ9Hh.net]
- というか、フンドシについたTTPテープ剥がすのにホント苦労する。
- 964 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/30(土) 19:36:45.08 ID:wprRwBZq.net]
- 両面テープ系は剥がし剤で剥がすって量産体制前提ではあるな
個人が剥がし剤まで買うとか細かな費用が掛かりすぎるって思うのは有るが
- 965 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/30(土) 19:38:49.75 ID:wprRwBZq.net]
- ただまあ量産車にチューブラーのタイヤまでを付けて売るとなると、
両面テープなら出来そうとかの広がりは感じるんだよなあ
実際にチューブラー付けてのメーカーバイクが出て来ないってのは置いといて
- 966 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/09/30(土) 20:59:57.14 ID:KXx4RjXI.net]
- www.worldcycle.co.jp/item/aic-k-tu-rd-tape-12.html
このテープなら1本分100円以下
使ってみたけど多分問題ない。
まだ剥がしてないから剥がしやすさはわからんけど。
TTPはフンドシから剥がす時タイヤレバーなんかでテレビ見ながらのんびりこそぎ剥がしてる。
- 967 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/30(土) 21:03:46.24 ID:3Zv87wj9.net]
- チューブラーにしたら乗り心地も転がりも良くなってメリットが多い
クリンチャーには戻りたくない
- 968 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/30(土) 21:31:58.81 ID:V/7JAVhL.net]
- 本番用30㎞でパンク破棄
\16,000
- 969 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/30(土) 21:34:31.65 ID:gXsf9IyX.net]
- パンクしたタイヤはシーラントで延命できないの？
- 970 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/30(土) 21:46:53.17 ID:fnKuWP0I.net]
- >>957
異物が刺さってのパンクなら塞がるけど1mm以上のカットパンクは厳しい
一時的にシーラントで塞がっても高圧に耐えれない
- 971 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/30(土) 22:56:44.68 ID:TBkAM4wU.net]
- シーラント使ってパンク直したら
再発防止で空気圧が上げれないから、パンク前の性能は維持できない
性能優先でTU使っているなら、それでは意味がないのでシーラントは使わなくなった
- 972 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/30(土) 22:58:15.85 ID:vDVWZ9Hh.net]
- シーラントが邪魔でパッチ貼りにくくなるし、低圧で患部を確認しようとすると半端に塞ぐおかげで特定自体が困難になるしな。
- 973 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/30(土) 23:11:38.28 ID:TBkAM4wU.net]
- 体重50kg台とかの人ならシーラントもいいかもね
8気圧程度で充分だろうから
俺みたいに70kgもあるデブはホイールの新調を諦めてタイヤ代に掛けるしかない
- 974 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/01(日) 16:42:27.54 ID:iXUV3qBP.net]
- でも、そういうの折り込み済みで使うもんじゃないの？
金ないのに無理してまで使う物ではないと思うけど。
- 975 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/01(日) 16:50:15.85 ID:bDYulrIY.net]
- >>959
基本的にラテックスチューブにシーラント入れるの嫌だわ。
エア抜けてタイヤがつぶれたままだったりすると、そこがシーラントで貼り付いてエア張ったときにバーストする。
剥がして予備に携帯とか無理なので、シーラントは出先で後入れで対処した後も使い切るか捨てるかの二択だわ。
昔は開腹とかやってたけど、今時はCorsaあたりでも６千円かそこらで買えるから使い捨てだわ。
- 976 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/01(日) 18:35:40.77 ID:5jfCu75o.net]
- チョイ前まではコルサCX2なんて4000円だったな
- 977 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/01(日) 20:11:08.78 ID:7Uu2yNQA.net]
- チューブラーにシーラントは入れたくないなあ
あれはパンクした後の応急処置用だね
- 978 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/01(日) 21:02:21.27 ID:jJgKeRIE.net]
- ケチるわけじゃないけど、パンク後に可能ならシーラント入れて使用したいな
- 979 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/01(日) 21:04:35.33 ID:5jfCu75o.net]
- 四輪用シーラント入れれば大抵塞がる
自転車用はゴミばっかり
- 980 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/01(日) 21:21:25.71 ID:Js2+QCa4.net]
- シーラントって基本的に四輪用に開発されたのの自転車版だろ
元が四輪用で塞がりやすかったのに自転車用でそこまで劣化するって有り得るのか？
四輪用シーラントは繊維系シーラントがメジャーで、
自転車用シーラントはラテックス系がメジャーって、人気の差の話か？
- 981 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/01(日) 22:02:14.05 ID:OYsre+1T.net]
- >>967
4輪はTL前提だし重量気にしないからたっぷり入れられる
圧も違うしカーカスの強度も違えばトレッドの硬さも違う
圧の低いMTBなら塞がっても圧の高いロードタイヤだと塞がらないこともある
- 982 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/02(月) 03:47:48.12 ID:urHSroKu.net]
- >>966
先入れで大丈夫で後入れでダメとかむしろ有り得ないだろ。
後入れTUFOのエクストリームは結構な率で成功してる。
CorsaG+だとこれまで４回使って４回生還。CorsaSpeedは一度やってダメだった。
ただし結構な率でノズルが詰まってるのでツールケースに開通用にブレーキワイヤーの切れ端を入れてあるｗ
もっとも予備タイヤは必ず持ってるので、これで家まで帰れたらラッキー、程度の扱い。
- 983 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/02(月) 10:14:24.42 ID:/gs3Adrv.net]
- 俺もクイックショットを入れてダメだったら諦めて交換してる
再度のパンクに備えて一応エクストリームも携帯してるけど、幸い今まで出番は無い
- 984 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/02(月) 10:47:22.27 ID:pqrDrECm.net]
- >>969
やってみなよ。笑っちゃうくらい塞げるから。コア外れないと入れられないけどね。
- 985 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/02(月) 10:53:39.78 ID:pqrDrECm.net]
- >>969
ついでに言うと自転車用は”コアが外れなくても入れられるように”補強剤がかなり小さい、または補強剤無しの
ラテックス液のみっていう製品がほとんど。Notubesは事実上TLのバックアップ用製品だから全く塞がらないしな。
自動車用は大きめの補強剤が必ず入っているので確実に止まる。しかも高圧でも全く抜けない。
だって成分構成は自転車用と同じなんだもん。スライムなんて昔からMTB用としても出してるし。スライムは
オート用シーラントの中でも補強剤が小さめでちょっと塞ぐ能力が低いけど。
まぁ怖がらずに、「自転車用を強くしたもの」だと思ってええんだよ。
- 986 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/02(月) 10:55:33.88 ID:sYfCiSkw.net]
- >>972
前にMAVICイクシオンで1mm程カットしてエクストリーム入れて半年ほどしのいだけど、110psiが限界だった
120psi入れると走ってる途中でバシュッて噴き出して、圧が下がると塞がるw
チューブレスチューブラーでこんなもんだから、普通のチューブラーだともっと限界低いんじゃない
- 987 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/02(月) 11:03:56.98 ID:pqrDrECm.net]
- >>974
TUFOのエクストリーム？あれは使い物にならんぞ。。結構ﾏｼﾞでｗ
俺のつこてる四輪のやつはどれも160以上耐えられてるよ。
スタティックでは160まで入り、走ってるとすぐにスパー！って80まで抜けて、次の日は90まで抜けて、
次に110で止まって…1週間で全く平気になって寿命まで使えるっていうケースもある。
とにかく圧倒的に止まりやすいのは間違いない。
- 988 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/02(月) 17:34:08.23 ID:jRdbUTnd.net]
- >>973
自家用車のタイヤなんて2barくらいの低圧なんだが
- 989 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/02(月) 17:52:37.33 ID:+jvCs5iI.net]
- >>976
自動車用として売ってるのも、大型車の10barとか向けで乗用車は相手にしてない
- 990 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/02(月) 19:03:41.70 ID:zdg7gT5D.net]
- >>975
いや、俺はアレで何度も生還してるし、その後は使い切るまで大丈夫だった。
懸濁物は沈殿するし本体ノズルは詰まるし、その辺解ってないと使いづらいのは確かだけどｗ
ちゃんと注入できれば、少なくとも新旧Corsaシリーズでは効いてた。
一度はガラス片でこれはアカン感強かったがしっかり塞がった。
でもCorsaSpeedはダメだったな。中味そんな変わらんのだけど。
まぁ俺は体重50kg台前半で、120以上入れることは無いのでその辺の影響はあるかも知らん。
- 991 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/02(月) 20:58:57.69 ID:pqrDrECm.net]
- >>978
TUFOのエクストリームは保管できないので日本の卸は取り扱いやめちゃったんだよ。
俺自身エクストリームに賭けてたんだけど、1年の保管で全く使えなくなってたので腹たって
手持ちのありとあらゆるシーラントをぶち込んで試したｗ
どうせダメもとだしな。
つか、エクストリームがなんであんな不安定な組成なのか全く意味分からん。
- 992 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/10/02(月) 22:11:33.19 ID:QOcB0Elg.net]
- corsaGをコンチネンタルスプリンターにした
- 993 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/10/02(月) 22:15:08.29 ID:QOcB0Elg.net]
- サイドがベージュになってるタイヤが
レトロでかっこいい
プロみたい
- 994 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/03(火) 09:51:12.33 ID:8mdNsIah.net]
- スキンサイド、アメサイド、な
- 995 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/03(火) 11:21:26.77 ID:dAeIbq/R.net]
- >>980
どっちが乗り心地いい？
- 996 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/10/03(火) 20:33:02.85 ID:yq60Vup4.net]
- 変わらんね(;´Д`)
- 997 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/10/03(火) 23:07:41.26 ID:ZRelr2+y.net]
- コンチネンタルスプリンター固いね
- 998 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/04(水) 15:15:02.56 ID:0mZKBWWM.net]
- ４輪用と自転車用のシーラントってどうちがうの？
- 999 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/04(水) 16:18:00.30 ID:8Kgx3eKk.net]
- >>986
>>973読めよ
- 1000 名前：ツール・ド・名無しさん [2017/10/04(水) 23:11:17.36 ID:knnVHC6c.net]
- やっぱりcorsaGのほうが
乗り心地いいか
- 1001 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/05(木) 13:08:28.32 ID:F4wsjyhc.net]
- Corsa speed 25c ブラックの発売まだぁ？
- 1002 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/12(木) 09:24:28.56 ID:RaIsaR5x.net]
- Mastik Pro、国内で買えるとこある？
- 1003 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/12(木) 12:34:11.59 ID:Hp53UWSY.net]
- うん
- 1004 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/12(木) 13:15:28.21 ID:YzpHp+xsG]
- >>991
店の名前ぐらい教えてやれや
- 1005 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/12(木) 14:52:30.62 ID:q9+c0rsX.net]
- 次スレ頼む
- 1006 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/12(木) 19:26:52.84 ID:+KqVn+xe.net]
- 次スレ
チューブラー33本目
medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1507803920/
- 1007 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/12(木) 19:42:17.77 ID:RaIsaR5x.net]
- >>991
こ
- 1008 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/12(木) 20:04:48.86 ID:RlACErgQ.net]
- >>994
乙
- 1009 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/12(木) 20:12:01.03 ID:QHsg81Fl.net]
- まん
- 1010 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/12(木) 21:38:42.77 ID:7MLGXpA3.net]
- >>997
じゅう怖い
- 1011 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/13(金) 09:51:20.24 ID:wo1kQabq.net]
- シーラントとクイックショットだとどちら推奨？
- 1012 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/13(金) 09:54:42.08 ID:wCBBiBUd.net]
- クイック
- 1013 名前：ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/13(金) 09:57:16.67 ID:rV8AJG1D.net]
- 1000なら、俺のタイヤ今後10年パンクしない
- 1014 名前：1001 [Over 1000 Thread.net]
- このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 154日 14時間 43分 20秒
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