- 896 名前：代打名無し＠実況は野球ch板で mailto:sage [2014/08/17(日) 22:35:30.81 ID:GjXQZOlt0]
- ＪＲ新快速茨木停車へ 大学・商業施設・スタジアム…続々誕生
ＪＲ西日本が、東海道線（京都線、神戸線）を走る新快速を茨木駅（大阪府茨木市）に停車させる検討に入ったことが
１６日、分かった。実現すれば大阪−京都間の停車駅は新大阪、高槻と合わせ３駅になる。茨木駅周辺では今後、大学
キャンパスや複合商業施設、４万人収容のサッカースタジアムが相次いで開業するため、輸送力を上げる必要があると判断した。
京都線沿線は居住人口が多く、並行する阪急京都線は茨木市駅に特急が停車する。今後、乗客争奪戦が激しさを増しそうだ。
ＪＲ西としては、京都線新快速の強みである大阪−京都間の所要時間３０分が延びる可能性もあり、ダイヤとの兼ね合いが課題となる。
関係者によると、ＪＲ西首脳が茨木市や茨木商工会議所の関係者に対し、２〜３年後をめどに茨木駅への新快速停車を本格的に検討
する意向を伝えた。
茨木駅の利用客は今後、大幅に増える見通しだ。駅近くに立命館大学の新キャンパスが来春オープン。また、市北部の彩都（国際文
化公園都市）中部地区では大型物流施設２カ所が平成２８年から稼働する上、市中央部でもヤマト運輸が物流施設を建設することから、
数千人の雇用が創出される。
さらに隣接する吹田市の万博記念公園では、２７年秋に三井不動産が建設中の複合商業施設とサッカーＪ１・ガンバ大阪の新スタジ
アム（４万人収容）がそれぞれオープンする予定。
新快速はＪＲ西の都市部を結ぶ「京阪神アーバンネットワーク」の中核をなす。高槻駅には平成２年３月から平日昼間のみ止まるよ
うになり、９年３月から全面的に停車している。
１日あたりの平均乗降客数（２５年度）は大阪駅４２万９千人、高槻駅６万３千人に対し、快速が止まる茨木駅は４万５千人。
headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140816-00000123-san-soci
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