- 1 名前：その高級トーションビームは強いｗ [2011/06/18(土) 00:32:03.35 ID:SFRyuAAK0]
- 強い高級トーションビーム総合
yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1300457136/
強い高級トーションビーム総合part2
yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1304154131/
- 423 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/07/24(日) 11:52:26.40 ID:BJsjRdn/0]
- >>421
それをアクスルビーム式のトーションビームって言うんだよ。
- 424 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/07/24(日) 12:12:30.24 ID:KB8svl010]
- >>418
うちの車がトーションバー式フルトレだけど、もうＦＦ車としてはとっくに廃れた方式だな。
>>420
別にねじれようがたわもうがそれを目的として作られていれば何の問題も無い。
トーションバーやスタビライザーにねじれるなと文句を言うのか？
リーフスプリングにたわむなと文句を言うのか？
- 425 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/07/24(日) 12:16:42.29 ID:ssJvbxCQ0]
- 最強のミニバンってハイエースのことか？
- 426 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/07/24(日) 12:25:45.34 ID:y2Xrbtab0]
- >>424
>>407
>>408
>>412
>>415
>>416
落ち着いてこの流れを読もう。
>>407がサス構造と鋳物の特性も知らずにとんちんかんな事を言い出して
それ以降のツッコミは鋳物の話
なのに>>412でビームをずらせば（鋳物でも）機能すると訳わかんない事を言い出してからおかしくなったんだな
>>412って貴方でしょ？
- 427 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/07/24(日) 12:47:00.46 ID:BJsjRdn/0]
- 確かにプロボックスのように、中身のないホーシングのようなサスペンションはある。
だが、それはトーションビームとは言わない。
- 428 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/07/24(日) 13:04:40.35 ID:W/JphiBb0]
- >>423
確かにトーションのビーム（捻じれ棒）はあるが、
その言い方は今は使わない。
強い高級トーションビームとも全く別の形式。
ホーシングが有り、ラテラルロッドが左右の位置決めをするなら、
車軸がスタビを兼ねても、欠点はかなり解消される。
トーションビーム車でハードなコーナリングをすると、
二つのゴムブッシュが恐ろしい事になり、ビームがあちこち変形する。
一般ドライバーが、速度とステア角や路面形状や積載量によって変形するサスが発する、
不自然に変化するヨーに対応して車を操作するなんて無理。
だからトヨタのミニバンに意味不明な事故が多発する。
- 429 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/07/24(日) 13:07:03.06 ID:W/JphiBb0]
- どうせ馬鹿が突いてくるから書いとくが、
トヨタのトーションビームのミニバンの事故ニュースには、
「現場は見通しの良い直線だった」と必ずと言っていいほど付く。
スポンサーが言わせてるのかもなｗ
- 430 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/07/24(日) 13:09:09.55 ID:e5LSqhH80]
- トヨタ(笑)のは全てが貨物用の安物だから。
- 431 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/07/24(日) 13:35:59.89 ID:BJsjRdn/0]
- ル・ボランビデオではニュルブルクリンクでゴルフⅢGTIを140km/hでコーナリングさせてたけどな。
- 432 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/07/24(日) 13:39:23.29 ID:ytN0Xwb+0]
- > トヨタ(笑)のは全てが貨物用の安物だから
これはひどい誤解で、貨物に謝れ！
リーフリジッドなんかトーションビームよりはるかに高級だし、
スペックの数倍も過積載してもへっちゃらと頑丈に作ってある。
貨物のほうがぜんぜん上。
- 433 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/07/24(日) 14:05:40.57 ID:e5LSqhH80]
- いや悪路を走れない四駆を組立てしまったのはトヨタ(糞)だけ。
search.yahoo.co.jp/search?p=%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%AF%E3%83%AB%E3%80%80%E6%AC%A0%E9%99%A5%E3%80%80%E3%83%AA%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%AB&search.x=1&fr=top_ga1_sa&tid=top_ga1_sa&ei=UTF-8&aq=&oq=
- 434 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/07/24(日) 14:10:37.37 ID:bWc4Bcqk0]
- このスレはトヨタに風説の流布で訴えられたら破産しそうな奴ばっかだな
- 435 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/07/24(日) 14:12:29.95 ID:e5LSqhH80]
- 粗悪な欠陥四駆
ハイラックス
そしてランクル
- 436 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/07/24(日) 14:16:40.83 ID:e5LSqhH80]
- www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_000626.html
リコールの届出について（トヨタ ランドクルーザー 他）
detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1018032010
トヨタ車(ランドクルーザーのセルモーター)何故？リコールにならない？
(T▽T)ﾉ＿ﾐ☆バン！バン！バン！バン！
- 437 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/07/24(日) 14:18:24.61 ID:e5LSqhH80]
- トヨタ(笑)のランドクルーザーも欠陥なんでしょ。
証拠隠滅するつもりで、こっそりとサービスキャンペーンやっているのね。
ランドクルーザーのサービスキャンペーン
toyota.jp/recall/campaign/061004.html
- 438 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/07/24(日) 14:21:29.41 ID:e5LSqhH80]
- ↑ ↑ ↑
昭和60年の自動車からかよ。欠陥隠しもほどほどにね。
「オフロードや大きな段差乗り上げなどの走行を繰り返し行うと当該部位が損傷する」
↑
さすが、戦前から評判の悪い欠陥トラック屋ですね。
これでは、オフロード用の四駆作っているとはいえないだろ。
「接点に局部的な発熱が生じて溶着し、スタータが回転し続けて発煙する」
ランクルも車両火災で燃えているんだろ。
- 439 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/07/24(日) 14:28:47.56 ID:KB8svl010]
- >>428
ブッシュやビーム変形を前提としてるわけだから
それ自体を騒ぐことはおかしい。
スプリングに伸び縮みするなというようなもんだ。
アクスルビーム式のトーションビームサスをトーションビームじゃないとか言い出してまでして
トーションビーム叩きってバカすぎるだろ。
- 440 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/07/24(日) 16:31:14.58 ID:y2Xrbtab0]
- 馬鹿扱いも結構だが、アクスルビームってのは
横方向の位置決めにラテラルロッドを使う時点で３リンクと変わらんと思うがな
強い高級トーションビームの左右一体カエル足とは似て非なるもの
- 441 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/07/24(日) 17:14:38.08 ID:BJsjRdn/0]
- 本当に分かっていないんだな・・・。
- 442 名前：M mailto:mm [2011/07/24(日) 17:33:10.13 ID:xuBNWjnc0]
- >>439
>ブッシュやビーム変形を前提としてるわけだからそれ自体を騒ぐことはおかしい。
前提としている？ じゃあ設計の前提出してみろよ
ブッシュやビーム変形を前提としてるのなら、どうして車重が大きく変わる同一車種に同じサスなのさ
前提が変われば、仕様も変えないと駄目なのは解るだろ？
それを、どうやってトヨタは克服してるのか？ってさんざん聞いてるんだよ
- 443 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/07/24(日) 17:51:43.18 ID:y2Xrbtab0]
- >>441
強いて違いを挙げれば、ビームとアームの接合面にブッシュを使用する事でスタビ効果が得られるかもって所か？
自動車のサスペンション設計はした事ないから推測ですまないが。
ワゴンＲのリヤサス（ITL）が例に挙げられてたようだけど、あっちは初代からアルヴェルと違って分割式だからね。
接合面に応力が集中する以上、アームやビームそのものを変形させる必要はないと理解してる。
でも相手を小馬鹿にするだけで終わりってのはなあ・・・
微妙な勝利宣言で消えるのは無しにしようよ
- 444 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/07/24(日) 18:04:08.83 ID:BJsjRdn/0]
- >>442
そんなのCAD/CAMで設計できるだろ。
- 445 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/07/24(日) 18:37:09.65 ID:BJsjRdn/0]
- >>443
小馬鹿にした様に感じたのなら謝るよ。
悪かったな。
- 446 名前：M mailto:mm [2011/07/24(日) 18:40:53.44 ID:xuBNWjnc0]
- >>444
ああ、出来るな。
で、仮に設計で最適化しているとして製品に反映されてるのか？
具体的に答えてくれ
- 447 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/07/24(日) 18:45:49.23 ID:g04JhwRyO]
- >>442
同じサスなるものの基準が不明
- 448 名前：M mailto:mm [2011/07/24(日) 19:54:50.74 ID:xuBNWjnc0]
- >>447
同じってのは文字通り同じサス 同じの意味が解らないか？
まあ、トヨタの場合は品質にばらつきがあって同じと表現しても
実は、強度や性能がてんでバラバラとか有りそうだから
ソノ質問はある意味鋭いのかもしれんが、あくまで同じ品質基準でだ w
- 449 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/07/24(日) 20:51:24.33 ID:hvgUK4CI0]
- トヨタがどうとか思わないけど、レクサス購入のためのカタログを観てたら
トーションビームを使っている車種はなかったと思うよ。
ということは、トヨタのトーションビームの優位性はなくなるのでは、廉価な車は
トヨタではトーションを使うんだよ。レクサスに乗りなさい。
- 450 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/07/24(日) 20:58:51.34 ID:g04JhwRyO]
- >>448
何をもって同じサスと言うのか説明になってない
- 451 名前：M mailto:mm [2011/07/24(日) 21:00:12.51 ID:xuBNWjnc0]
- >>449
レクサスにアルヴェル、エリシオン、エルグランドみたいな車有るのか？
- 452 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/07/24(日) 21:03:56.35 ID:hvgUK4CI0]
- ＣＴ200という小型車でもビームじゃないらしいよ
- 453 名前：M mailto:mm [2011/07/24(日) 21:04:24.02 ID:xuBNWjnc0]
- >>450
オマエさ 屁理屈が過ぎるんだよ
同じ設計仕様なら、全く同じと言っていいだろ
と書いてるんだが？
- 454 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/07/24(日) 21:53:34.34 ID:g04JhwRyO]
- >>453
屁理屈こねるのはやめてちゃんとした説明をしてくださいよ、 できるんならね
- 455 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/07/24(日) 22:43:59.43 ID:mfsTiiZ90]
- >>434
全部事実だから風説にならんのだよｗｗｗ
裁判になったらトヨタの全ての欠陥を何度もさらけ出す事になって、
傍観者としては面白いが。
ちなみにうちのアルファードHVは、
フルスロットルにすると、リアタイヤがかなり激しく暴れる症状が出始めた。
こりゃ近い将来に、いつものようにサービスキャンペーンにして
リコール隠しが行われる予感がするｗｗｗｗｗｗ
サービスキャンペーンなら欠陥じゃないんだろ？
サービスやらキャンペーンならノーサンキューだ。
これで故障したら、ネットで告発キャンペーンしてやるよ。
- 456 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/07/24(日) 23:30:32.73 ID:o7iTFQsL0]
- 期間工に行って、働いていた現場で労災死隠しをしていた。
部署は違ったが同じ工場。
バレて問題になったがテレビ・新聞で少し報じただけ。
命<<<<<<生産性って感じだった。
二度と行かない。
- 457 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/07/24(日) 23:31:23.78 ID:o7iTFQsL0]
- ホンダがアシモを作ったらトヨタもラッパ吹くロボット作ったり
ホンダがアキュラ作ったらトヨタもレクサス作ったり
ホンダがF1復帰したらトヨタもF1参戦したり
ホンダが航空機作ったらトヨタも参入したり
- 458 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/07/24(日) 23:32:36.28 ID:99JWQUfH0]
- 期間工という時点で２ｃｈでは唾棄される存在に成り下がるのにかかわらず、
その告白は賞賛に値する。
- 459 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/07/24(日) 23:33:32.04 ID:o7iTFQsL0]
- 決定的だったのはレクサス日本導入だな。
今までと何も変わらん中身で、
バッヂだけ貼り変えて数百万円アップ。
なんて意地汚さだよと思った。
- 460 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/07/24(日) 23:35:31.63 ID:o7iTFQsL0]
- 家で乗ってたカローラは、
パワーウインドーいかれて窓が何度も落ちるわ、
ワックス掛けこまめにしてても塗装が簡単にハゲるわで散々な目にあったぞ。
あれ以来トヨタ車は買ってない。
- 461 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/07/24(日) 23:35:48.51 ID:Gu0s8YoV0]
- 45 ：音速の名無しさん：2011/04/30(土) 22:00:41.05 ID:0+UMX9py0
俺はト○タの工場でレクサス教育を受けてからトヨ○を嫌いになりました。
○ヨタ車オーナーの家とレ○サス車オーナーの写真を見比べてみんなで笑い、
それぞれのオーナーの社会的地位や平均年収等を教えられます。
そして最後に、レクサ○とは何ですかという質問があります。
こんな会社、本当にどうでもいいです。
↑ ↑ ↑
こんな暴露もされているし・・・。
ぷぷぷ トヨタ(笑)の顧客って笑われる存在なんですね。
- 462 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/07/24(日) 23:37:05.33 ID:o7iTFQsL0]
- 最近のトヨタとダイハツは酷い。
耐久性が無くて すぐ部品が壊れる。
その部品を注文すると「対策品」になってる。
「耐久性が無い→対策品」
これって通常だとサービスキャンペーンレベル。
そして実費で交換させて
ほぼ交換が終わった数年後に「サービスキャンペーン」発表。
実際は返金してもらえるが 客は誰も知らない。
新車無料点検の時や保証期間内に
お客さんに言わず「対策品」に交換するなんてよくあるしね。
- 463 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/07/24(日) 23:37:17.96 ID:99JWQUfH0]
- 「バッヂだけ貼り変えて数百万円アップ」のレクサスって何だ？
- 464 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/07/24(日) 23:37:56.86 ID:o7iTFQsL0]
- 週刊誌で奥田の言い分を読んだ時以来。
曰く、中国では雇用環境も相当に改善されていてカネを
持った人間が大勢いる。もっと高いクルマを寄こせと
しょっちゅう言われる。こういう国の方を向いて商売して
行けば日本企業の未来は安泰である。
「格差」とか言うが、アフリカの貧しさを見れば問題に
ならない。
所得が減っていると言うが、大企業の所得は全然減って
ない。
- 465 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/07/24(日) 23:38:30.58 ID:o7iTFQsL0]
- 高校生の頃、親の車の買い替えでカローラディーラーに付き添ったけど
後から思えば異常な事だらけだった。
結論から言ってモデルチェンジ直前の在庫車（下調べしてなかったので知らなかった）
を言い値で買ったんだけど
交渉中も装備や色を選べない、選ばせない。幾ら断っても勝手にOP付けてくる。
一回目と二回目の見積書で5万ほど上のグレードにしれっと変えているetc
素人ながらに気がついたことは確認はとって却下してたつもりだけど
数が多いので幾つかは気づかずに契約してしまった
（こういう経験があったから以後クルマ情報集めるようになったんだけどな。）
車両自体の品質は買って１年以内に電装系の故障やまっすぐ進まないとかが多発。
修理に持ち込んでもどこが悪かったとか説明せず返そうとする。
んなことが積み重なって一年点検を断ろうとしたら
「故障して事故起こしても承知しませんよ？」（意訳）
その後、自分や友人、兄妹の買い替えで幾つかディーラー回ったり
各社のクルマを所有したけど、初期品質不良とディーラーの態度の悪さはトヨタ車が抜群だったね。
同時期に買った友人の家族のヴィッツもドライブシャフト折れたし
- 466 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/07/24(日) 23:38:58.08 ID:o7iTFQsL0]
- ヴィッツは2代目がちょうど奥田渡辺の暗黒時代に被るか？
初代か？亜種のファンカーゴがリアハッチにリコール対策済みシールだらけになったのは
有名だわな。確かあの時って、その辺の車種全部、
ステアリングの基幹部品のリコールとかもあったよな。
- 467 名前：M mailto:mm [2011/07/24(日) 23:39:17.46 ID:xuBNWjnc0]
- >>454
ちゃんと説明してるじゃないの w
何が解らなくて、何が聞きたいのか俺には理解出来ないんだよ？
同じサスなるものの基準が不明と言うオマエに対し
俺は設計仕様が全く同じなら同等とすると、曲解しようが無い返答
それを屁理屈こねないでちゃんと説明って言われてもな・・・
- 468 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/07/24(日) 23:39:40.80 ID:99JWQUfH0]
- ID:o7iTFQsL0って、期間工やっていたくせに、
なんで部品の変更に気付くのが、「その部品を注文する」時点なの？
ウソクセーｗ
- 469 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/07/24(日) 23:42:52.48 ID:99JWQUfH0]
- >>467
おー、逃げろ逃げろーｗ
- 470 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/07/24(日) 23:43:14.84 ID:Gu0s8YoV0]
- 高張力鋼板の使用がすくないのがトヨタ(恥)
フルジンクの処理も採用が遅かったのがトヨタ(恥)
スポット溶接のピッチが粗くユルイのもトヨタ(恥)
強度不足を知りながら放置プレーして書類送検されたトヨタ(恥)
顧問弁護士に屋根の強度不足の欠陥を隠すことを強要されたと訴えられたトヨタ(恥)
- 471 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/07/24(日) 23:46:35.79 ID:99JWQUfH0]
- >>470
顧問弁護士の話なら、退けられているようだな。
jp.wsj.com/Business-Companies/Autos/node_167140
まあ、情報のアップデートがなされないトッチャン厨房なら仕方ないが。
- 472 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/07/24(日) 23:51:30.01 ID:hBG4+yrl0]
- レクサスはミニバンに手を出さないのでしょうかね。
そこで「強いトーションビーム」の真価が問われるでしょう。
ヴェルファイアのレクサス版は、けっこう売れるんじゃないのかな国内専用なら。
- 473 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/07/24(日) 23:53:40.37 ID:Gu0s8YoV0]
- F1だけではなく市販車でもトヨタ(笑)は最低。
2009 Toyota Yaris vs Toyota Camry - Offset Frontal Crash Test
www.youtube.com/watch?v=7GKCAQCcdEA
トヨタの品質は今や中国製の品質レベルが実力値
脆弱なトヨタ(笑)車を買うことは命の保証がないということを自覚したほうが良い
- 474 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/07/24(日) 23:57:26.59 ID:Gu0s8YoV0]
- >>471
それでも屋根の強度不足の資料を処分させていたのは事実だよな。
- 475 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/07/24(日) 23:59:26.96 ID:99JWQUfH0]
- おや、どうした？
今年の正月の情報を今頃知ったトッチャン厨房くん。
- 476 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/07/24(日) 23:59:31.87 ID:Gu0s8YoV0]
- プリウスもウイッシュもカローラもアイシスもラクティスも・・・・・やっぱり強度不足の欠陥車
news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1148991810/l50
トヨタ、「ハンドルが利かなくなる恐れ」でウィッシュ・プリウスなど56万台をリコール
トヨタ自動車は３０日、ハンドル操作をタイヤに伝える部品の強度が不足していたとして、
乗用車「ウィッシュ」など９車種、計５６万５７５６台（２００２年９月－０５年１１月生産）のリコールを国土交通省に届けた。
国交省によると、低速時にハンドルを大きく切ったり縁石にタイヤを接触させたりするなど、
部品に過大な力が繰り返しかかった場合、連結部分が外れたり折れたりしてハンドルが利かなくなる恐れがある。
０４年３月から今年４月までに、ハンドルが利かなくなる不具合が計３１件あったが、事故は起きていないという。
headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060530-00000190-kyodo-soci
トヨタのリリース
toyota.jp/recall/2006/0530.html
或る日、突然に強度不足な操舵系統が破断して重大事故を巻き起こすトヨタ(笑)
- 477 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/07/25(月) 00:03:27.07 ID:zI5BvO0M0]
- メモ帳にこういうネタをストックしておいて
コピペする人って無理。
- 478 名前：M mailto:mm [2011/07/25(月) 00:17:00.14 ID:7phtKNap0]
- >>471
退けられたかどうかなんて、重要じゃないんだよ
内部告発者は元トヨタ弁護士で製造物責任訴訟の担当 その証拠となる内部文書を持っている
訴訟の原告に提供 ウェブサイトで公開
つまり確実にトヨタは不正をし欠陥の隠蔽をしていたのを物語っている
2007年退社後告発 2010年に成立の米金融制度改革法に絡む判断で棄却
こりゃ後ろで政府が動いてる
さて、コノ話日本でもあったな
三菱リコール問題と同時期にトヨタが熊本県警に・・・証拠不十分
どこの馬鹿どもだっけ、あの暴走騒ぎはアメリカの罠とか政策とか言ってたのは？
全く逆の事が次々におこってるんだが？
- 479 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/07/25(月) 00:20:30.84 ID:nqt3C+G90]
- 強度不足の事実
証拠隠滅の事実
そのまま販売し続ける事実
内部告発者を契約解雇して
証拠隠滅する体質
これらは現実にトヨタ(糞)社内で発生している事。
- 480 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/07/25(月) 00:20:48.25 ID:zI5BvO0M0]
- >>478
トラックの説明はどうしたの？
- 481 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/07/25(月) 00:27:03.60 ID:q/BWXLkw0]
- 問題になったハブ、トヨタのトラックと同じ部品で、
そっくりなタイヤ脱落人身事故を起こしてた。
しかも車検直後。
- 482 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/07/25(月) 00:31:21.53 ID:nqt3C+G90]
- トヨタ(糞)の欠陥車ダイナですね。
コースターは高速道路で子供を投げ捨てたし
ダイナは女子大生を内臓破裂させました。
- 483 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/07/25(月) 00:31:29.88 ID:sRqqbT3PO]
- >>481
トラックのドラシャってハブのボルト数本で止まってるだけだから、簡単に抜けるよ
車検のときにミスったんだろ
- 484 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/07/25(月) 00:32:27.84 ID:nqt3C+G90]
- 車検の翌日に車軸ごとタイヤが外れる欠陥トヨタ(笑)ダイナ
車検直後のトラック(トヨタ・ダイナ)からタイヤが脱落 女子大生が内臓破裂
2005年4月5日朝、宮城県仙台市青葉区内の市道で、走行中の普通トラックから左後部のタイヤ2本（ダブルタイヤ）が
脱落して滑走し、道路右側の歩道を歩いていた女性2人を直撃する事故が起きた。
このうち1人が内臓破裂の重傷、もう1人が打撲などの軽傷を負っている。
宮城県警・仙台北署によると、事故が起きたのは5日の午前8時25分ごろ。仙台市青葉区貝ケ森4丁目付近の市道を走行していた
23歳の男性が運転する普通トラックの左後部タイヤ2本（タブルタイヤ構造）が突然脱落する事故が起きた。
トラックを運転していた男性は車体の異常な振動に気づいてその場で停止したが、脱落したタイヤはトラックを追い越すように
転がり続け、そのまま道路右側の歩道に飛び込んだ。
- 485 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/07/25(月) 00:32:40.65 ID:sRqqbT3PO]
- >>481
- 486 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/07/25(月) 00:33:39.30 ID:nqt3C+G90]
- 当時、この歩道には女性4人が歩いていたが、いずれも20歳の女性2人に対して滑走してきたタイヤが直撃。
2人はタイヤに弾かれるようにして転倒した。
この事故で最初にタイヤの当たった女性が胸の骨を折ったほか、肝臓が破裂するなどして重体。もう1人は転倒し、
打撲などの軽傷を負っている。
警察では業務上過失傷害容疑で捜査を開始している。事故を起こしたトラックはトヨタ製のダイナで、
事故前日までディーラー系の整備工場で車検を受けており、その際にタイヤをスタッドレスから夏タイヤに交換したという。
タイヤは車軸ごと脱落しており、これまで発生した同種の事故のようにハブの破損やボルト破損が原因ではない。
- 487 名前：M mailto:mm [2011/07/25(月) 00:35:03.02 ID:7phtKNap0]
- >>480
トラックの説明って何だ？
- 488 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/07/25(月) 00:37:12.91 ID:nqt3C+G90]
- トヨタ(笑)による
自動車整備士技能検定の試験問題の事前漏洩について
www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/09/091202_2_.html
かなり昔から不正に合格し続けていた
無資格なんちゃって整備士はトヨタ(笑)の伝統芸です。
平成１５年度一級小型自動車整備士技能検定筆記試験に係る試験問題の漏洩及び試験結果について
問題計５０問中３８問が トヨタ自動車の系列ディーラーに事前に漏れていた
整備士試験問題漏洩に関するお詫び～トヨタ自動車株式会社・取締役社長・張 富士夫
www.toyota.co.jp/announcement/031204.html
組織的な不正常習犯だったわけだから、無資格同然。
あまりに酷い事実は、認めたくないんだろうな。
- 489 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/07/25(月) 00:38:13.58 ID:nqt3C+G90]
- www.47news.jp/CN/200512/CN2005122901001319.html
大型機械の技能検定で不正 トヨタ系、５人が資格無効
厚生労働省所管の大型機械の技能検定をめぐり、トヨタ自動車系部品メーカーの大豊工業（愛知県豊田市）で
１９９４年から２０００年にかけて行われた試験に事前に漏れたデータがそのまま使われ、
愛知県が不正に関与した同社社員５人の資格を取り消していたことが２９日、分かった。
検定実施を委託されている同県によると、不正が行われたのは、金属加工を行う大型機械「数値制御フライス盤」の実技試験。
事前に示される３種類の図面や数値のうち、試験当日に指定される１種類についてデータを機械に入力し、実際に金属加工を行う。
２００２年に匿名の情報提供を受けて県の担当者が試験に立ち会ったところ、試験問題の入った封筒が事前に開封されていたことが判明した。
【地域】トヨタ系部品メーカー「大豊工業」社員、技能検定で不正～会社ぐるみで問題漏洩？：愛知・豊田市
logsoku.com/thread/news19.2ch.net/newsplus/1135887818/
- 490 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/07/25(月) 00:39:30.34 ID:zI5BvO0M0]
- さすがハイマーちゃん。
他のスレのことは忘れられる都合よい脳みそだな。
- 491 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/07/25(月) 00:39:35.22 ID:nqt3C+G90]
- www.asahi.com/national/update/0621/TKY200506210335.html
トヨタカローラ宮城、３万５千人にオイル代過大請求か
2005年06月21日20時42分
トヨタ自動車１００％出資の販売会社「トヨタカローラ宮城」（本社・仙台市）が２１日、
長年にわたってオイル代を過大に請求していた、と発表した。
過大請求は少なくとも９８年から続いていたと見られ、対象は３万５０００人に上ると推測されるという。
トヨタ本社は全国２９４の販売会社に同様の問題がないかどうかの確認作業を始めた。
車検整備の翌日にタイヤ外したディラーといい、
トヨタの宮城地区販売会社って糞過ぎだろ。
警察では整備工場「宮城トヨタ南中山店」がどのような内容で点検作業を行ったのかについても調べを進めたいとしている。
- 492 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/07/25(月) 00:40:30.52 ID:q/BWXLkw0]
- トヨタは続報を金の力で隠蔽したが、
その後、多臓器破裂で亡くなったらしい。
- 493 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/07/25(月) 00:42:48.42 ID:nqt3C+G90]
- 車軸ごとタイヤが外れるダイナの車検整備したのは、整備工場「宮城トヨタ南中山店」です。
- 494 名前：M mailto:mm [2011/07/25(月) 00:44:19.04 ID:7phtKNap0]
- >>486
まあ、そんな一例も含め トヨタの存在ってのは本当に社会悪だよな
実際事故が起こるのはしょうがないとしても、その原因をしっかり突き止めなきゃ対策も出来ない
例の暴走トヨタ車の事故車両だってトヨタに持ち込んで調査してます
ってんだから アノ原発事故のエトセトラを安全院経産省がやってるのと同様
まともな調査ができるはずないんだよな
ふざけた事に、検死も司法解剖もろくにしない、やったらやったで捏造
結局そんな事やられたら困る奴が後ろに居るからやってないんだよな
警察の天下り先ナンバーワンはパチンコ業界 直接トヨタ関連も多いが
パチンコ業界ってのも実に忌々しい
- 495 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/07/25(月) 07:09:33.33 ID:QJ9SYBwq0]
- 4、500万する車のサスがトーションビームって・・・
与太は情弱DQNユーザーを騙すために、外見だけに金かけてる典型だな
DQNが好む装備をてんこ盛りにしてDQNのハートを鷲掴み
- 496 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/07/25(月) 22:28:12.92 ID:ACwS6Fc70]
- 顧客の望んだ、デカいグリルと豪華(?)な内装と高いシート位置
その分走りは割り切ったと
商売としては正しい
だが俺は買いたくない
- 497 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/07/25(月) 23:34:34.33 ID:jr89eAvx0]
- トーションビームを擁護する人がたくさんいるが、
実際、レクサスでは一切トーションを使っていない
（レクサスの１８００ｃｃの小型車でさえダブルウィッシュ）
ということをみるとトーションを使っているというということは
やはり、サスペンションは廉価バージョンを使っているとしか思えない
乗ごごちや走りに問題がないと擁護するのであれば、レクサスブランドの
小型車にも自信のあるトーションを装着すればいいのでは？
アルやヴェルのような大型車には尚更マルチリンクやダブルウィッシュが
必要なのではないか
- 498 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/07/25(月) 23:47:49.59 ID:FssxC8Sa0]
- >>493
ハブボルトが折れたんじゃなかった？
- 499 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/07/25(月) 23:52:18.16 ID:VfHyxQx20]
- 違うよ。
車軸ごと外れて女子大生を直撃し内臓破裂させた。
- 500 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/07/25(月) 23:54:34.26 ID:qx/7psIP0]
- >>497
そらレクサスのほうが同じようなトヨタブランドの車と比べてかなり高い金を取ってるんだから
意味の有無に関わらず、一般的に高級とされる仕様にしなければならんだろ。
コースターやハイエースがリアマルチリンクになるようならアルヴェルもマルチになるだろ。
- 501 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/07/26(火) 00:04:20.45 ID:8j5yKFxm0]
- だったらアルもヴェルもエルのようにマルチにするべきではないだろうか
だけどトーション
しかも、問題ないという擁護者が多々いるものでね。
- 502 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/07/26(火) 00:18:22.18 ID:Xf8SLaG00]
- ヴェルファイアはネッツ店というトヨタ(恥)の底辺店で売られる
馬鹿相手の高額貨物だから、中身はエスティマに支那製エンジン載せただけの
駄作車だから貨物脚が調度いいんだよ。
- 503 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/07/26(火) 00:33:42.74 ID:UpgAK7Xe0]
- エンジンが中国製って、国産車が中国製エンジン積んでるわけねーだろ
そりゃパチもんじゃ。
- 504 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/07/26(火) 00:55:29.50 ID:Xf8SLaG00]
- ヴェルファィアもエスティマもヴァンガードも
RAV4もハリアーも2.4Lは
ほぼ間違いなく支那製エンジンでしょ。
- 505 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/07/26(火) 00:56:59.73 ID:Xf8SLaG00]
- ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BBAZ%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3
2AZ-FE - 2400cc
コストダウンの一環によりほぼ全数が中国で生産され、日本向けに輸出されている。
2代目イプサム（ACM21W/26W）
2代目・3代目エスティマ（ACR30W/40W/50W/55W）
初代・2代目アルファード（ANH10W/15W/20W-P/25W-P）
ヴェルファイア（ANH20W-N/25W-N）
7代目・8代目カムリ（ACV30/35/40/45）
クルーガー（ACU20W/25W）
初代・2代目ハリアー（ACU10W/30W）
ブレイド
ヴァンガード
マークXジオ
- 506 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/07/26(火) 01:16:53.21 ID:TY4mZNAJO]
- >>501
マルチにしてもデメリットのほうがでかいからな
- 507 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/07/26(火) 02:01:46.79 ID:FSo4Di/60]
- トヨタ車を買うやつって低学歴・低所得者が多そうだよね
- 508 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/07/26(火) 02:57:15.48 ID:pOGjpR5U0]
- >>506
トヨタにとってはコストが上がる事が何よりもデメリットなんだろ？
性能や人命よりもコスト優先。
コストを下げまくっておいて、格上のエログラと競合する値段をつけ、
値引きを多く見せて売る作戦。
- 509 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/07/26(火) 03:37:14.04 ID:Lqy3fN2u0]
- >>508
それより箱車でフロアが高くなるのは致命傷だろ
エルグランドなんて致命的に使いにくいへんちくりんな車になった
初代はよかったのに
- 510 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/07/26(火) 07:22:51.70 ID:0QvM0GHq0]
- 中国製の激安欠陥エンジン載せて産地偽装で売り逃げ
しかも整備士はカンニング無資格なんちゃって整備士。
- 511 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/07/26(火) 07:56:04.43 ID:W8wmFGVDi]
- >>509
はい、使いやすさについては
アルヴェルの方が上って
何度もスレに書かれてるのに
ドヤ顔で言われても・・・(^^)
ここは乗り心地について
議論するスレですよ。
- 512 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/07/26(火) 08:08:43.96 ID:Zj8KFMPH0]
- >>511
通常の道を走ってる分には乗り心地とサス形式は関係しないよ。
- 513 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/07/26(火) 08:13:02.29 ID:th4pAm9a0]
- >>511
車内が狭くなっているのなら、走る前から乗り心地は悪いわな。
- 514 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/07/26(火) 08:22:01.47 ID:Wyja+6JW0]
- トーションビームはもうええわｗちょっとペース上げて
コーナー回ってる途中で片輪だけギャップに乗り上げたりしたら
どこへ飛んでいくかわからんようなのは
- 515 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/07/26(火) 08:42:45.38 ID:W8wmFGVDi]
- >>512
>>513
ヒント トーションビーム
- 516 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/07/26(火) 09:34:52.93 ID:th4pAm9a0]
- >>514
トーションビームにそこまでのスタビライジング効果はない。
- 517 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/07/26(火) 10:47:53.30 ID:th4pAm9a0]
- >>515
ヒントが必要なのは、お前じゃないのか。
- 518 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/07/26(火) 10:57:01.32 ID:W8wmFGVDi]
- >>517
ごめんね。
また、話しがループするかと思うと、
詳しく書き込むのが面倒に
なっちゃいまして。
できれば、過去ログ読んでください(^^)
- 519 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/07/26(火) 13:18:19.22 ID:+XWQsy2H0]
- トーションビームは車軸懸架より柔軟性があるから独立懸架に近い
- 520 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/07/26(火) 13:30:42.78 ID:FSo4Di/60]
- でも完全な独立懸架じゃないから
低コストの安物サスペンションという印象は否めない
- 521 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/07/26(火) 13:56:55.30 ID:+XWQsy2H0]
- しかし、スタビつけてるのに独立でございとか言われても説得力に欠ける。
- 522 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/07/26(火) 14:37:12.52 ID:th4pAm9a0]
- 工業製品においてコストが掛かっているという事は部品の交差が小さいという事だ。
いくら、マルチリンクです。と言っても寸法や重量にばらつきがあればそれは安物だ。
そして、その寸法とはコンマ01ミリの世界だ。
- 523 名前：M mailto:mm [2011/07/26(火) 18:02:16.92 ID:FkSsnyDF0]
- >>522
うん、いくら安全です安心ですって言っても、ペダルやステアリングに
欠陥が有ればソレは、クソだってのと一緒だろ。
>>519
ド・ディオンアクスルも車軸懸架なんだけどね
ド・ディオンアクスルとトーションビーム乗り比べた事有るのかな？
無いから変態っぷり晒してるのかな？
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