【H6】　3.0R　spec.B　【6MT】 Part.10

1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/11/12(金) 21:40:47 ID:4CUUELrG0] 3.0R spec.Bは台数も少なく、情報も少ないので、同じオーナー同士、情報交換しましょう。 基本、マターリと仲良くね。 痛い方には優しくスルー対応をしてあげましょう。エサを与えたりしないでくださいね。 ネタが少ないため、話がループ気味ですが我慢しましょうｗ ※dat落ちしないよう適度によろしく〜 ■過去スレ 【H6】　3.0R　spec.B　【6MT】 hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113300577/ 【H6】　3.0R　spec.B　【6MT】 Part.2 hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144143896/ 【H6】　3.0R　spec.B　【6MT】 Part.3 hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158690917/ 【H6】　3.0R　spec.B　【6MT】 Part.4 hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1174977003/ 【H6】　3.0R　spec.B　【6MT】 Part.5 hobby11.2ch.net/test/read.so/auto/1190374856/ 【H6】　3.0R　spec.B　【6MT】 Part.6 namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212582266/ 【H6】　3.0R　spec.B　【6MT】 Part.7 namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1230691441/ 【H6】　3.0R　spec.B　【6MT】 Part.8 namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1243517136/ 【H6】　3.0R　spec.B　【6MT】 Part.9 yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1263180238/ 790 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/07/08(金) 21:26:32.25 ID:A47x+pdM0] >>789 それは失礼した。　つか、すげえ乗ってんのな。 791 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/07/09(土) 00:06:06.75 ID:6xjIKpNt0] >>789 クラッチとかプラグって15万キロも持つんか？ しかしそんなに距離いってて ショックとかオルタとか大丈夫なんか？ 792 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/07/09(土) 05:45:00.72 ID:NqKt6A970] BDの頃なんかたった２万キロでオルタ逝ったりしたからな。 793 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/07/09(土) 07:02:22.07 ID:PvuPr5eT0] スバルクオリティだなw 794 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/07/09(土) 07:20:07.34 ID:XfJtwtbC0] 燃ポンとラジエター 795 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/07/09(土) 13:00:55.59 ID:91SnNC8sO] １番頑丈になったと思うのはエアフロだなあ BH前期に乗ってた頃は五万kmで四回死んだぜ 796 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/07/09(土) 18:05:06.47 ID:sHCMsdx30] エンジンマウントと足回りのビュッシュそう取り替えしたいな。 いくら掛かるかな。 797 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/07/10(日) 22:17:03.98 ID:CJCSfqpz0] 俺の車、夜寝て朝起きたらポルシェになんね〜かなぁ… 798 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/07/10(日) 23:56:02.78 ID:I9vsDLgv0] >>797 住所教えろｗ　エンブレム貼っておいてやるｗ 799 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/07/11(月) 02:22:42.80 ID:Nt87cW1kO] これぞプアマンズポルシェだよな、いい意味で 800 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/07/11(月) 12:25:00.66 ID:gH5Gg3Gj0] 水平対向エンジンってだけじゃん。 あ、あとバリオカムプラスも一緒か。 801 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/07/11(月) 18:42:49.22 ID:eTry9pi50] それだけでも共通なのは世界でこれしかないけどね、6発だし 802 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/07/11(月) 21:01:23.45 ID:CKXWUr7c0] 共通なのは水平対向6発ってだけで あとは似ても似つかない こじつけもいいとこ 803 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/07/11(月) 21:27:24.29 ID:C8pZUiNp0] >>791 プラグは5万kmごとに交換してる ショックやオルタも10万km時に交換した そのときクラッチは予算の関係で見送り 滑りを感じてからでもいいと思ってたら 15万kmまで持った 804 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/07/11(月) 21:37:33.49 ID:C8pZUiNp0] >>796 エンジンおよびミッションマウント交換は パーツ代が約2万で工賃が約1万 スタビブッシュ、リンク類交換は パーツ代工賃それぞれ約1万 他にも同時にいろいろ整備したので 単独でやれば工賃はもっと高くなるだろうが 参考くらいにはなるんじゃないか 805 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/07/11(月) 22:25:59.25 ID:eTry9pi50] >>802 誰も似ているなんて言ってないんだが。 それはそうと、これが出た時に評論家なんかが試乗してエンジンのフィールや音はポルシェっぽいなんて言ってたと思うんだけど 俺も動画なんかで観る限り音だけは似た部分があると思った 速さが違うとか剛性感や動きの質、レベルが違うとか、そんなのは容易に想像できるわけだけど　 エンジンフィールやサウンドに関しても評論家の言うことは嘘で、全く別物なんかね　単純に興味がある 806 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/07/12(火) 00:01:21.82 ID:MXSgKCX40] >>805 >>799のカキコ≒似ているってことだと思うけどね。 それはそうと、評論家の言うことなんかあてにならんよ。 雑誌社やメーカー等からいくらかもらってるだろうからね。 とはいえ、俺達なんかよりも多くの車に乗ってることだけは確かだから、 いくらかは本当のインプレなんだろうけどね。 807 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/07/12(火) 21:33:37.44 ID:a7z56zns0] >>806 評論家の言うことを鵜呑みにするのもどうかと思うが かといって全くウソを言ってるわけでもないだろうね そうそう経験できることでもないが 目の前をアクセル全開で走り去るとき 存在感を全面的に主張するポルシェのエンジン音と 個性的ではあるがあくまで控えめな変態車のエンジン音に 先入観なしで共通点を見いだすのは 一般的には難しいと思うね（>>805を除く） それを敢えて指摘する評論家を さすが違いの分かる・・・・・と読み取るか さすがヨイショが上手い・・・・・と読み取るか 人それぞれだろうな 808 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/07/12(火) 21:48:05.60 ID:jRXlTPeL0] これだね www.nicovideo.jp/watch/sm4069161 809 名前：806 [2011/07/12(火) 23:08:37.29 ID:MXSgKCX40] >>808 完全にSUBARUヨイショインプレだなw 冒頭のドライバーって元T○poの編集者だろ？ Ti○oって編集社（と出版社）の規模が小さく、 おそらくは広告収入的にしんどいのかなんかしらんが、 車（多くは外車）やそのメーカー、ブランドを褒めちぎることしかしないw あてにならんなぁ。 っつーか、フツーにみるとやっぱりGT SpecBの顔って変態車よりイイなw 810 名前：805 mailto:sage [2011/07/13(水) 02:19:12.00 ID:R2Hpnd7L0] >>809 いや、俺が思い浮かべたのは動画で言うとこれなんだけどね。非スぺBのインプレではあるけども www.youtube.com/watch?v=HToaPsaPZQo まぁこの方もスバルの中の人みたいなもんだけど、一方で911愛好家としてもお馴染だし 静かなポルシェなんて言う表現も完全にデタラメなよいしょでもないのかな、と。 811 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/07/13(水) 06:59:45.48 ID:uAbQ32ku0] >>810 つ　>>800-802 812 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/07/13(水) 08:05:12.50 ID:EbVZjmFj0] なんかこの車、夏になるとエアコンがすごいうるさいね 813 名前：806 [2011/07/13(水) 11:24:12.57 ID:C1tHDioPI] >>810 6発水平対向エンジン特有のフィールを感じ取ってるのかもしれない。 だからといって、静かなポルシェってw 表現しやすいからそう言いたい気持ちはわからないでもないがな。 変態車はただの変態車だよ。 814 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/07/13(水) 18:24:37.58 ID:1zzuFTtN0] >>812 俺のはそんなことない 815 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/07/13(水) 20:42:03.85 ID:y/ya3FvX0] >>812 ブロア強くすれば その分風の音は強くなるが 夏のエアコンだからといって 特にうるさくはならんな 816 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/07/14(木) 00:39:31.16 ID:cXO/aNKE0] あんま風強くしないしうるさく感じたことは無いなぁ それよか低回転域のミャー音の方が・・ >>813 やっぱあるとしたらエンジンフィールなんでしょうねぇ。 高回転域まで回して行った時の乾いたようなサウンドなんかはH6独特のものかと思ってます V6や直6にも随分乗ってたけど、それとはまた違うキャラクターの音なので 817 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/07/14(木) 04:54:42.20 ID:i96KBEu5Q] このエンジンはフェラーリと同じ左右シリンダー交互点火方式だから良いサウンドを奏でるらしいよ。 日本車のV6やV8は交互点火ではないので、マフラーチューンしてもなんか重い音しかでないわけだ。 818 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/07/14(木) 11:50:05.15 ID:9LRowF290] >>817 スマンが勉強不足のため意味がよくわからん。 詳しく説明頼む。 819 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/07/14(木) 17:19:18.33 ID:8va8bW+w0] 近いタイミングで点火だと、排気が集合したときに高音同士が打ち消しあって 低音中心になるっていうことかな。 820 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/07/14(木) 21:58:53.30 ID:Slt65qXP0] 4stは、７２０度で１サイクル 821 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/07/15(金) 09:44:50.67 ID:bwB4er5c0] >>817 それだとボクサーじゃねーじゃん 822 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/07/15(金) 10:42:24.87 ID:+7ivazqLQ] 確か４発は右右左左で爆発してたと思うが 823 名前：818 [2011/07/15(金) 12:24:35.02 ID:jP9LQd1V0] >>817 kwsk 待ってるよ。 俺のはマフラーがゲノムなんだけど、確かに比較的高音だと思うのよ。 でもそれが点火方式との因果関係有りってーのがよくわからん。 音に関してはマフラーチューンがほぼ全てって思ってたから。。。 無知でスマン。 824 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/07/15(金) 12:30:17.30 ID:MT1GY8tQ0] 水平対向　≠　180度Ｖ型 825 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/07/15(金) 22:54:52.13 ID:FTAOgADS0] >>823 いくらマフラー替えたところで 直4から直6の音は出ないし V6からH6の音も出ない エキマニ替えれば音質的はかなり変わるけどね 826 名前：818 [2011/07/15(金) 23:47:40.94 ID:T61OVPuh0] >>825　なんとなくだが、それはわかるよ。 ただ、>>817の言っている、 点火方式により音が変わるってのが全くわからんのよ。 レスが無いところをみると、 どうやら、>>817にも本当のところはわからんみたいだがな。 827 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/07/16(土) 04:24:35.85 ID:qvxch6oS0] >>818 すまぬ、遅くなって。おれも何かの本でみたことなんだ。 本当は図面があるとわかりやすいのだが、EZ30のシリンダーが1.2.3.4.5.6とある。 奇数が右、偶数が左で1.6.3.2.5.4の順で等間隔爆発している。 エキマニは左右バンクごとににありそれぞれでまとめられている。 これがシリンダーの左右交互爆発でない場合、エキマニ部分の方バンク３つの集合部で毎回排気干渉してしまう訳だ。 恐らくそれが低音ぽいサウンドになり、左右交互爆発だとその排気干渉がなくなり高音が出るものだと思う。 EJ20ターボの不等長エキマニでなおかつこのエンジンは右右左左で爆発しているせいか マフラー交換するとドコドコ低い音がでるでしょ。NAのエキマニが等長だとかはまた別。 フェラーリのF355は完全バランスとEZ30と同じ左右交互点火のメカニズムによってあのようなサウンドを奏でるわけだ。 セルシオのエキマニとマフラーをいくら交換してもフェラーリサウンドは出せない。 多分、この内容誰かも読んだことある人もいると思う。 俺がEZ30で聞いてみたいのは左右でエキマニから触媒、マフラーまで完全独立させた場合のサウンド。 どんな音するんだろう。 なお直6についてはわかりましぇんのであしからず。 828 名前：818 [2011/07/16(土) 08:16:37.60 ID:nB1p5d+70] >>827 レスサンキュー。 ＞シリンダーの左右交互爆発でない場合、 ＞エキマニ部分の方バンク３つの集合部で毎回排気干渉してしまう訳だ。 ＞恐らくそれが低音ぽいサウンドになり、 ＞左右交互爆発だとその排気干渉がなくなり高音が出るものだと思う。 わかりにくいが、そういう風に思うしかないってことか。 俺も調べてみよーっと。。。 829 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/07/16(土) 08:21:03.01 ID:trlu9uOl0] グリル交換したいのだけどこの車の場合は 後期GT用を買えばいいんでしたっけ？ 830 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/07/17(日) 00:11:34.06 ID:AQmPUZsL0] >>829 空気よめ 831 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/07/17(日) 00:14:09.46 ID:74h2Ux/J0] フェラーリの音がいいのはコレだろ？ ttp://kurumaseibi.livedoor.biz/archives/50197191.html >>829 >>574-578 832 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/07/17(日) 13:57:04.36 ID:AQmPUZsL0] シングルプレーンとダブルプレーンか・・・ 確かに直４エンジンで車とバイクの排気音って全然ちがうもんな。 ところでEZ30は何プレーンかな？ 833 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/07/20(水) 07:01:37.92 ID:pZ1booCQ0] この車の運転が今だに気持ちいいので、つい飛ばしてしまいます。 特にカムが切り替わる付近やそれ以降の回転数の時です。 もういい歳なのでやめたいのですが、なかなかやめられません。 どうすればいいですか？ 834 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/07/20(水) 08:49:11.32 ID:a5CyP4Hx0] 電動ファンらしきものがすごくうるさいんですが みなさんの車は静かですか？ 835 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/07/20(水) 11:04:48.52 ID:diVx3H900] H6ってエンジン以外がうるさいよな。 836 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/07/20(水) 22:28:10.56 ID:pgRnZlzb0] >>833 死ぬまで治らん。諦めろｗｗｗ >>834 夏場だと全開で回る機会が多くなるから仕方ない。 可変式のファンだから、まだマシな方。 837 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/07/21(木) 00:21:27.15 ID:f88cjXpw0] >>833 ちなみに、同じレブ付近でも、スロットルパーシャルん時と全開の時で音全然違うよね。 だからどうだってわけじゃないよ!! 838 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/07/21(木) 00:58:29.04 ID:q/eVtvFKQ] 不満はあれど楽しい車であることにはかわりない。 ここの住人は大切にしれ 839 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/07/21(木) 21:22:18.77 ID:ILv9R0oL0] ダラーッと高速流してて、たまに4000以上回すと気持ちいいなあと思う。 足は嫌い 840 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/07/21(木) 23:40:36.95 ID:+ZWsXHTN0] ブレーキはプアだな。 エンジンパワーよりももっとストッピングパワーが欲しい。 841 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/07/22(金) 00:06:01.21 ID:5JDmfvS+O] ブレーキはどうにも気に入らなかったからブレンボに交換済み やや癖はあるが高速域からでも締め付けるようにぎゅっと効く 842 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/07/22(金) 00:47:18.76 ID:IpURCHwY0] >>840 とりあえずパッド交換だけで十分。リアをやや強めにしてやると良いバランスになる。 酷使するのなら、焼き入れローターぐらいにしておいた方がイイと思うけど。 843 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/07/22(金) 01:38:53.72 ID:eiM2Yj9y0] お山の下りでブレーキ焼けた… パッド変えるか悩むね。 844 名前：840 [2011/07/22(金) 06:59:57.03 ID:Q1VoCCuT0] といいながらも、オレ的にはブレーキ強化するつもりは全くない。 街乗りしたり、多少攻める分には問題無いしね。 そしてオレはノーマル派だしw ただもうちょっとストッピングパワーがあれば、 車の性格的にも実質的にも良かったんじゃないかなと思う。 ひょっとするとアフターパーツ市場活性化というのが スバルの狙いかもしれんよw オレはその手には乗らんw 845 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/07/23(土) 11:42:01.33 ID:byI9PQN30] test 846 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/07/24(日) 14:08:17.01 ID:JKTfamBIO] カストロール EDGE 5W-30に交換なう。 847 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/07/24(日) 16:44:01.24 ID:RXu75l1E0] 純正SMで十分 848 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/07/24(日) 17:03:54.74 ID:JKTfamBIO] うむ、確かに純正でも十分だよな。俺もディーラーで純正交換したりしてる。 しかし、少し良いの食わせてみると、十分以上の世界がある事が分かるw 849 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/07/24(日) 18:08:40.79 ID:RXu75l1E0] 以前、カストロRS入れてフィーリング悪くなり、シントロンEX入れ続けてたら ヘッドから滲みが・・・ それ以来、純正信者 850 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/07/24(日) 20:07:29.24 ID:q/eV6Fxd0] メーカー純正が一番いいという結論。 851 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/07/24(日) 20:11:53.87 ID:1yfn4reU0] エアコンの異音がぱねぇ 買い換えたいorz 852 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/07/24(日) 20:48:02.77 ID:A0/Py2gx0] 普通に乗るのなら純正で十分。 回すならそれなりのオイルにした方が無難。 853 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/07/24(日) 21:06:18.66 ID:BVlOTH6+O] カストロールもモチュールも ディーラー扱いなんだから 純正だろ？ 854 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/07/24(日) 21:42:28.35 ID:q/eV6Fxd0] ディーラーじゃワケのわからん添加剤も売ってるよ。 それは純正じゃないだろ。 ある程度はメーカーに確認をとってはいると思うが、 純正外はただのディーラーの金儲け。 街乗りにオーバースペックのものはいらんよ。 855 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/07/24(日) 22:25:14.42 ID:X5TtUIlr0] >>854 オマエが純正って言ってるヤツだって スバルが作ってるワケでなく 単にメーカーが指定してるだけ 街乗りでオーバースペックなんて言い出したら この車こそオーバースペックだな 856 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/07/25(月) 00:15:39.92 ID:YUsbtYrv0] www.subaru.jp/accessory/maintenance/engine_oil/index.html 純正ってのは、たいてい下のを言うんじゃないのか？ どこで作らせてるのかは知らないけど。 上も「SUBARU」と付いてるものの、明らかにCastrolやelfだし。 まあ、知らない人から見れば純正と思うかもな。 857 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/07/25(月) 01:31:05.60 ID:sfcQVoA2i] スバルの品番が付いてればスバルの純正なんじゃない？ スバル品番が付いてないヤツはディーラーが売ってるだけなんじゃない？ スバルにある自販機でジュース買ったけど、別にスバルって書いてなかったよww 858 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/07/25(月) 01:56:57.82 ID:oG38rjJD0] スズキは純正品番つきの湯のみがあったよなｗ 859 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/07/25(月) 05:23:28.69 ID:SEJ7EG8W0] 保証を受ける時、純正でないと受けられないとかなかった？ 860 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/07/25(月) 21:51:07.22 ID:YUsbtYrv0] >>859 オイルでそれはない。 アフターパーツだと壊れる場所次第か。マフラーしか交換していないのに ホーンが鳴らなくなっても保証で直してくれると思うが、そうでない Dもあるかも知れない。 861 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/07/25(月) 22:00:54.56 ID:r/tDT1990] そこまでオイルで神経質になるかねぇ・・・ いろいろなオイル入れて試してるけど、何の問題もなく9万kmオーバーだよ。 2回続けて同じオイル入れたことないけどさ。 粘度も0W-30から5W-40、5W-50、0W-40とか、何となく入れてるよ。 季節も考えながらだけどね。 862 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/07/25(月) 22:26:09.63 ID:uBFr/i7h0] おまいらの車はカムの切り替わりの所でノッキングって出ない? 俺の、なんかヤバいくらいカリカリいって怖い んでDのカーボン飛ばしとかやってみたけどダメポ ちなみにC型BPE、5万5千ｷﾛ ガソリンはちゃんとしたやつ入れてるよ 863 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/07/25(月) 22:53:11.67 ID:zi8Kp6Mz0] >>861 俺もトヨタのキャッスル入れてるよw さすがに粘度は合わせてもらってるけどな。 864 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/07/25(月) 23:28:27.09 ID:YUsbtYrv0] >>861 普通に乗るのならなんでもいいと思う。 さすがに0W-20とかやめておいた方が良いと思うけどｗ 特に夏場は、ちょっと回すと油温がヒドイ事になるから、 安物では流石に心配。油温計付けたオレも悪いんだけどｗ >>862 プラグは？　エアクリは？　それでも直らなかったら いったんECUリセットしてみたら？　（バッテリー外し30分ぐらい） 865 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/07/26(火) 05:52:12.64 ID:XtUoNnq90] >>862 カムの切り替わりの所ってノッキングかね？オイルがあってなくて異音がでてるとか・・・ >>864 でもこのエンジンって合わないオイル入れたりすると不可解な不調を起こす場合があるんだよね。 あと今時の車なのに、大した走行距離でもないのにエンジンオイルが２ストのように 減っていく個体も結構あったみたい。前スレとかで結構悩んでるひといたね。 866 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/07/26(火) 07:33:48.91 ID:t/SmsLGdO] 5W-30さえ守っていれば、どのグレードでも大丈夫なんじゃないかね。 それ以外の粘度のは、オイル食いやらフィール悪化やらで怖そう。 >>862 あの回転域でノッキングってのは考えにくいよな。 ディーラーの診断はどうだったん？ 867 名前：862 mailto:sage [2011/07/26(火) 11:42:14.70 ID:bwX5AEt/0] おまいらサンクス オイルは新車の時からDで純正指定オイルを5000km毎に交換 エアエレは一年に一回変えてる 診断機の診断は異常なし プラグは外すのに時間がかかるみたいでまだ見てもらってないよ ガソリンの銘柄変えてみっかな 868 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/07/26(火) 12:03:07.52 ID:vFIgp4Va0] ノッキングにもいろいろあるみたいだけど、 この場合ノッキングじゃなくて、もっと機械的な理由のような気がする。 腰上部分やベルト駆動がビミョーにうまくいってないのかな。 あとはオイルがうまくまわってないとか。。。これは考えにくいか。 869 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/07/26(火) 18:56:15.65 ID:t/SmsLGdO] 可変カム機構辺りがイカれてるんかね。 何にしても、その症状は初耳だ。 エンジン死亡する前にディーラーに徹底的に診させた方が良いかも。 870 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/07/26(火) 19:14:23.02 ID:/WPsGu2z0] >>862 ノッキングってあのノッキングでいいの？ 音だけなのか、振動もあるのかなと思って 可変カムの固着だったら、そんな感じになるのかなぁと思ってみたり 昔デラで、低負荷運転しているとカムの固着があるって話しは聞いたことがある。 871 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/07/26(火) 21:36:48.80 ID:Ch527RJH0] カムの切り替わりってことは、かなりの回転数だよね。 低回転のノッキングはそれほど問題ないだろうけど、高回転時は問題だと思う。 ディーラーで詳しく見てもらったほうがいい。 872 名前：862 mailto:sage [2011/07/26(火) 23:15:44.20 ID:bwX5AEt/0] 丁度4000越えた辺りでｶﾘｶﾘｶﾘｶﾘｶﾘって音が鳴る感じ そこを越えると鳴らなくなる 時間が出来たらまたDに持ち込んでみるよ ありがとうね 873 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/07/26(火) 23:50:18.51 ID:yC2DWFIJ0] >>862 気にすんな。 俺たちはただ”ｶﾘｶﾘ”の原因の当てっこしてるだけだから。 原因がわかったらカキコんでくれよ。 誰が当たりかわかるから（笑） 874 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/07/27(水) 07:30:35.53 ID:fhK1q1cEQ] C型か…延長保証入ってるかな？ このエンジン、当たり外れ多くて保証で載せかえたとかたまにあったな。 875 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/07/27(水) 18:18:07.63 ID:PkKsrOSoO] >>870 >低負荷運転しているとカムの固着が 低負荷運転て具体的にどんなん？ カム切り替わらんような緩やかな回転上昇？ ましかし、862氏の愛機が重症でない事を祈る。 俺のはB型4万キロ。今のところ快調だが、ホットダイアルは切れてるし… 楽しいエンジンなんだが、色々デリケートなんやね。 876 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/07/27(水) 19:01:37.93 ID:o5djRNr/0] >>875 具体的には聞かなかったけれど 俺的には、60k6速で一定に走るとか、と思ってる 結構、そう言うレベルだと結構長い時間走るから 　時々、カムを切替える様な走り方はしてる。 877 名前：873 [2011/07/27(水) 20:03:40.99 ID:TOo9/dQK0] カムが切り替わるのって3,500（3,750だっけ？）rpmくらいだろ？ それ以下でしかまわさないヤツって変態車のりにいるかなぁ。。。 878 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/07/27(水) 21:13:02.26 ID:6itjmPOd0] 4000まで回したのって１回くらいしかない 879 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/07/27(水) 21:36:43.94 ID:XoNcIiDR0] 見た感じ状態は良さそうだけど、距離がまぁまぁ逝ってる ttp://ucar.subaru.jp/car_detail.php?id=38541 880 名前：862 mailto:sage [2011/07/27(水) 22:33:08.00 ID:QvH4cvk30] やっぱこんな症状が出てるのは俺だけかあ エンジンは週に何度かは上まで回してるよ 延長保証も入れてあるから最悪の場合でも何とかなりそうかな んじゃ名無しに戻るね。原因が分かったら報告するわ 色々あんがと 881 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/07/28(木) 00:39:25.52 ID:i1CkpUuR0] >>880 もしかして、ノッキングって言うより乾いた金属系の音じゃない？ うちのは、3000-4000rpmぐらいで、たまにシャリシャリシャリって小さい音だけど出る。 エアコンをオフにすると鳴らなくなるので、コンプレッサ周りじゃないかと疑っているが、 修理代高そう＆音楽かけてればまったく気にならないので放置中。 882 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/07/31(日) 01:05:01.77 ID:Ynl84zkM0] 洪水恐((((；ﾟДﾟ))))))) 883 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/08/02(火) 23:36:19.08 ID:uWCpfFU10] エアコンといえば、最近外気・内気を切替すると、1秒くらいおいて から、ピュン　みたいな音がエアコンの奥の方からするようになった。 切替自体はうまくいっているみたいだが、故障の前触れか、たんに 可動部がうまく動いていないせいか。 まあ、8年目のＢ型、13万kmものっているし。。 884 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/08/03(水) 00:43:04.99 ID:1BS+jI+n0] うちのC型はファンが唸るようになってきた たまにぐもぐもいってる 885 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/08/03(水) 07:26:58.77 ID:6KaRO8Rv0] ８年目の故障ぐらい多めにみろよ♪ それはさておき、スバル車のこの手の故障は減ったよな。BC、BDと乗り継いだが 電気系の故障なんて早きゃ３年位ででてたからな。 886 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/08/03(水) 21:29:14.10 ID:1BS+jI+n0] 確かに減ったね 6万km乗って一回もエアフロが壊れない事に感動を覚えてる これが当たり前なんだろうけどスバル標準に慣れた身には凄い事に見えるｗ 887 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/08/03(水) 21:57:08.27 ID:6KaRO8Rv0] 昔からスバルにのってると、トヨタでは当たり前のことに幸せ感じちゃうんだよなぁ。 俺のB型、まだ４万キロ・・・のんトラブル。家族旅行や釣りではフィルダー使って 変態は一人で無駄走りorかみさんとの２人旅行のみで使ってます。 このエンジン、本当に心地良いサウンド奏でますよね・・・マッキンなんていりません。 888 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/08/04(木) 10:04:14.65 ID:gtdnZzoE0] 電気系統の故障は、左リアドアの錠のアクチュエーターぐらいかな。 ここかなり故障しやすいんだってね。2年連続だったよ。 保障期間内で直せたから良かったけどね。 889 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/08/04(木) 21:19:09.18 ID:nWxKm2k80] >>888 オレはリア左右1回ずつ。 保証はとっくに切れていたので、部品だけデラで頼んで 自分で付け替えたわ。 890 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/08/06(土) 10:54:59.25 ID:17Vvjix90] 5万キロでエアコンのコンプレッサーが故障したんですけど エンジンが熱すぎるせいですかね？ 普通５万キロで壊れることないですよね。 891 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/08/06(土) 12:57:11.55 ID:Wlqj0Ld7I] コンプレッサーの暖機運転も本当はした方が良いって聞いたことがある。 エンジンの暖機が終わってからA/Cオンにした方が良いし、 オンにしてからも3分程度はブロアを最弱にして、 コンプレッサーの暖機をするんだって。 ディーラーはそこまでしなくていいって言うかもしれんけど、 なんでも「急」のつく動作はダメってことなんだろう。 892 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/08/06(土) 13:23:02.93 ID:Wlqj0Ld7I] コンプレッサーの暖機運転も本当はした方が良いって聞いたことがある。 エンジンの暖機が終わってからA/Cオンにした方が良いし、 オンにしてからも3分程度はブロアを最弱にして、 コンプレッサーの暖機をするんだって。 ディーラーはそこまでしなくていいって言うかもしれんけど、 なんでも「急」のつく動作はダメってことなんだろう。 893 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/08/06(土) 15:43:25.60 ID:8Rz6av420] 大事なことなので二回言いました 894 名前：891 [2011/08/06(土) 17:30:26.16 ID:RCH+EQtH0] iPhoneの操作ミスorz 895 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/08/10(水) 20:12:25.39 ID:kc1mLqlj0] S driveパンクしたよ、ヒビも入ってきていたので、ネオバにした。 13万5千円 896 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/08/11(木) 07:17:20.09 ID:KHOi6weN0] アジアンタイヤでは何がいいかな 897 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/08/11(木) 08:25:18.42 ID:+U4befjz0] >>895 その価格なら純正POTENZAの方が良くね？ 俺は金無いから、トータル7万円くらいにおさえる予定。 さすがにナンカンはやめようと思うが。 898 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/08/11(木) 09:59:30.33 ID:KHOi6weN0] トータル7万だとナンカン以外に何が買えるの？ 899 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/08/11(木) 11:11:22.57 ID:Vu8a+NIrO] この車にネオバってどうなん？ 900 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/08/11(木) 15:14:24.36 ID:KHOi6weN0] ハイグリップタイヤは車を傷めるからグリップしないナンカンがいいな。 901 名前：897 [2011/08/11(木) 18:36:48.25 ID:+U4befjz0] >>898 ネットで探すと15,000円/本くらいのタイヤ有りまっせ。 東洋ゴムとかGOODYEARとか。ちょっと高くてPIRELLIとか。 ナンカンよりマシって程度だろうけどな。 追加持ち込み工賃10,000円/4本でトータル70,000円になる。 902 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/08/11(木) 21:20:46.50 ID:evq1FTz60] 変態車乗っててタイヤ代ケチるヤツの気が知れん 903 名前：897 [2011/08/11(木) 22:20:19.53 ID:Zw/YgoxwI] 貧乏やからしゃーないやん。 ほっといてくれ。 904 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/08/11(木) 22:25:07.44 ID:KHOi6weN0] 安いから買ったら変態車だっただけなので。 905 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/08/11(木) 22:54:26.78 ID:Y+15Z7270] 貧乏自慢されても 906 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/08/11(木) 23:25:14.11 ID:q9xT69Dh0] >>903,904 燃費や税金考えてみ 907 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/08/11(木) 23:39:48.16 ID:31jHmdz/0] 燃費：GTとあんまりかわらん 税金：月に1000円高いだけ 908 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/08/11(木) 23:57:36.18 ID:ZnpihjGJ0] 巡航燃費はほぼ一緒だぬ 信号が多いと我等が変態車は大変な事になるがｗ 909 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/08/12(金) 00:10:13.77 ID:5tcWC8w50] 安いからってTOYOのT1R付けてみたことあったけど、なんかイマイチだった。 910 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/08/12(金) 05:34:13.94 ID:LrkfWUmS0] 燃費の話となると、地方に住んでるおれはリッター10ｋｍを切ったことない。 907のとおり税金が月に1,000円高いだけ。 以前、BEのRS（NAね）にのってたけど、これも同じくらいの燃費でした。 911 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/08/12(金) 06:49:30.60 ID:f2nHmwmm0] >>910 月払いできないものを月○○円なんて インチキ商法の常套手段だよ 要するに1年に1万円強 タイヤが3〜4シーズン持つとして その間で3〜4万よけいに税金払ってる 912 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/08/12(金) 07:01:41.73 ID:f2nHmwmm0] トータルの燃費がリッター10km切らないとか 2リットルと3リットルで燃費が変わらないという 特殊条件は別として 普通に乗ってれば 2リットルNAとはリッター数キロは違うだろ 年に1万km走るとして リッター1kmの差が1万円強の差になる 913 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/08/12(金) 07:04:00.65 ID:QxK/RV+U0] なんでNAと比較するの？ GTのMTスペBと比較しなきゃ。変態と言われるのはGTがあるのに こっちを買うからだろうし。 914 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/08/12(金) 08:03:56.71 ID:f2nHmwmm0] >>913 >>910にNAって書いてあるからで他意はない 巡航ではターボと燃費がほとんど変わらないのは知ってる しかし市街地走行だとどうしても排気量の差はでる 915 名前：897 [2011/08/12(金) 09:13:21.39 ID:72Qwkq9b0] >>906 意味がわからん。 金無いなら変態車を買うなって俺に言いたいわけ？ 916 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/08/12(金) 10:05:35.21 ID:Z+nBror0O] >>913 オレの場合、単に6発MTに乗りたかっだけで ターボは眼中になかったな >>912は、直接NAと比較してるわけじゃなく 単なるモノサシだろ？ 917 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/08/12(金) 13:41:41.61 ID:z9V3HevS0] 上等な車だと言うつもりはないけど糞タイヤ履かせて乗る車でもないよなぁ 918 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/08/12(金) 23:55:39.95 ID:DJcdN2fZ0] 変態車にナンカン履かせたやついないの？ 1本7000円とみるとなんかﾜｸﾜｸするんだがｗ 919 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/08/13(土) 00:18:50.79 ID:1JJvwzbc0] そんなにタイヤ代ケチりたいんなら オクで17インチホイール安く仕入れて 215/45R17履けばいいじゃん 近所のガススタで 中国製4本セット￥24,000で売ってたぞ 920 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/08/13(土) 00:27:38.34 ID:PBW63w6e0] 台湾製じゃないといやだな 921 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/08/13(土) 04:40:37.50 ID:lXVlP4xz0] 震災後台湾△になったからな。 922 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/08/13(土) 09:09:47.78 ID:eCiwFKea0] ナンカンの速度規格　２１０ｋｍまでだった。S001とか３００ｋｍよ。 サイドウォールクニャクニャだし、いらんわ。タイヤ屋はハメるの楽で いいと言ってたが。 923 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/08/13(土) 12:52:43.10 ID:OknG2uP00] >>919 なんでオクでホイールまで買って中華タイヤにしなきゃいけないんだよｗｗ しかもインチダウンしても6000円/本とかあほかｗｗｗ 924 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/08/13(土) 15:04:19.47 ID:398jZ25IQ] 俺も>>923と同じこと書きたかった。タイヤって命を預けてる大切なものだろ…それを中華タイヤのさらに安い奴って、いつバーストするか不安で精神的に悪すぎる。 俺はネットで安かったルマンを購入、持ち込み工賃込みで六万円でおさまった。それでも安く感じる。 昔は18インチなんでタイヤだけで二十万円はしたからな。 925 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/08/13(土) 15:33:07.62 ID:PBW63w6e0] グッドイヤーがいいか kakaku.com/car_goods/tire/ma_0/p1001/s1=215/s2=45/s3=18/ 926 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/08/13(土) 16:39:58.64 ID:tSk4mtqB0] ミシュラン好きだった俺は、215/45R18のサイズを売らないミシュランに絶望した。 この車を買った俺が悪いのか、このサイズをラインナップしないミシュランが悪いのか・・・ ＧＴだったら215/45R17なんだけどさ。 927 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/08/13(土) 19:34:18.78 ID:flmTZlq70] >>926 PS3を履きたくてインチダウンした俺が通りますよ。215/50-R17 があるんだよね。 固すぎなリヤサスと絶妙にバランスして乗り心地は最高に良くなった。帰省で山道を200キロ位走ったが走りも文句なし。 でも柔らかすぎと思う人も多いと思われ。 928 名前：926 mailto:sage [2011/08/13(土) 19:56:27.47 ID:WUcckSBS0] >>927 ホイール代まで出す余裕がなくて、REGNO（GR-XT）にしちゃったよ・・・orz ホイールなんてオクで純正中古買えば安いんだけどさ。 929 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/08/14(日) 01:22:10.49 ID:d36BbTL30] >>926 PS1まではサイズがあったんだけどね、純正より柔らかいけどグリップも効いてよかった ややうるさかったけど。 今は、アドバンスポーツ履いてます 930 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/08/14(日) 06:34:36.12 ID:BPeYIHGA0] しかし、このタイヤサイズっておかしいよな 931 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/08/14(日) 10:38:19.60 ID:od1anTO70] 225/45R18でいいよな。 自動後退や黄色帽子なんかでフツーに売ってるサイズだし。 932 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/08/16(火) 08:57:40.39 ID:pM3TIdMk0] みんな家族サービス中または仕事中か？ それともBP/BLスレに逝ってんのか？ とりあえずage 933 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/08/17(水) 17:08:28.83 ID:0v0SiOyp0] 四国に行ってました。横波スカイラインでエボと一緒になりましたけど。 軽快に走れて楽しそうでした。こっちは、車体がすごく重い感じがして よっこらしょ、よっこらしょって感じ。やっぱ、1.5tはおもいなあ。 トルクももっとほしい。足もなあ。乗り換えよう 934 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/08/17(水) 17:15:07.91 ID:bgxBp7Zf0] とはいえ、エボＸのプレミアムは1.6tでございますことよ。 935 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/08/17(水) 18:16:56.39 ID:Rhwips2SQ] パワーがないってことか？ 936 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/08/17(水) 22:39:39.02 ID:qCy4TDiM0] テキはトルクべクタリングしてるからな。 937 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/08/18(木) 07:06:47.09 ID:MYWQYaEu0] エボV�Uだったから　もっと軽いと思うけど。変態の足は柔すぎる。 938 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/08/18(木) 12:40:49.91 ID:xM7dfrxl0] 俺は変態車の足で十分。 街乗りとしては許容ギリギリの硬さだと思うね。 >>933は何に乗り換えるつもりなんだろ。 939 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/08/18(木) 20:03:25.18 ID:MYWQYaEu0] GDAにしよかな。 940 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/08/19(金) 18:20:01.94 ID:+kPEEOFv0] そらまあBPEはBLEはフロントヘビーもいい所だろ 成り立ちからして目を三角にして山道を攻める車じゃないでしょうに つかなんでこの車を買ったのよw 941 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/08/19(金) 20:20:26.68 ID:7RX85ecg0] >>933 > 四国に行ってました。横波スカイラインでエボと一緒になりましたけど。 > 軽快に走れて楽しそうでした。こっちは、車体がすごく重い感じがして > よっこらしょ、よっこらしょって感じ。やっぱ、1.5tはおもいなあ。 > トルクももっとほしい。足もなあ。乗り換えよう スーパーチャージャーキット出てなかった？ TY85はトルク600Nmまで耐えるし、和製S4的なキャラで魅力もたっぷり。 942 名前：505 [2011/08/19(金) 23:51:55.18 ID:rjPTY6JnQ] 確実にぶっ壊れるガラスのエンジン 943 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/08/20(土) 15:35:50.42 ID:lnfu6/rj0] タイヤネタに戻るけど、 マジで溝がヤバイので今度FALKEN ZIEX入れてみます。 国内ブランドでは最安値。 数字上のスペックはRE050と同等だけど、 ドライウェット性能、制動性能等どうなるか、、、です。 S001は高くて手出ないわ。 944 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/08/20(土) 18:48:29.04 ID:lpW1q+4h0] ネオバに変えてダム湖行ってきた。安心感あるわあ。限界超えても、わかり やすいし。もっと、カチットした感じになるの期待してたけど、S-Driveとあま り変わらないな。足変えたいなあ。パッドも交換しないといけなし金無いわ。 945 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/08/20(土) 18:54:25.93 ID:uogi63Os0] ネオバだとタイヤが強すぎる気がする。 タイヤ替えたら足回りも変えないとバランスが崩れそうで・・・ 946 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/08/20(土) 19:03:18.80 ID:0aiTzUzZ0] ネオバの本領発揮レベルまで攻めるんじゃなければ足回りはそのままでいいよ 普通に走る分にはちょっとハンドルとられやすいぐらいで特に問題はない そんなんじゃネオバがもったいないという意見もあると思うが そんな話はタイヤに限らずいろんなところにあるから気にしない 947 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/08/20(土) 19:07:11.74 ID:lpW1q+4h0] 6速いらんから、２，３速もう少しロングにして欲しかったな、細かすぎて めんどくさい。 948 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/08/20(土) 20:13:57.54 ID:+o2y4VUV0] かなり前のスレにもあるが、とばしたら？ 949 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/08/20(土) 20:29:41.82 ID:89CCoNFR0] 2、3速とかは気にならんし、>>947の言うとおりとばせば良い。 ただ、5速と6速が近すぎる。 6速は高速道路スペシャルにでもしてくれた方がよかったな・・・ 100km/hで2000rpmとか。 950 名前：505 [2011/08/20(土) 21:02:11.92 ID:3O07c4naQ] 俺としては、インプのをギア比変えないでのせてほしかったよ。 4速と5速が離れすぎ 951 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/08/20(土) 21:19:22.18 ID:ezKzof3F0] >>943 ZIEX使っているが、剛性感はあんまり無いし、ウェットでもなんか接地感がない。 それまでZ1 Star Spec使ってから、それと比較するのは酷だけど、 想像以上にショボイ。　次はケチらずマシなタイヤにしようと思ってるｗ 952 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/08/20(土) 22:59:09.52 ID:lpW1q+4h0] リミットまで回すけど、二速で頭打ち三速いれてすぐダウンという場合が多い 顔赤くなっちゃった 953 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/08/21(日) 00:00:31.64 ID:3sPSBkDQ0] >>950 > 俺としては、インプのをギア比変えないでのせてほしかったよ。 > > 4速と5速が離れすぎ SG9のを載せればいいのにと思うが、1500rpmから上のトルクが全然違うからハイギアード過ぎるかな？ 6速100Km/hは2200rpm。 1500rpm以下はターボが足を引っ張るから（4速は40、5速は50、6速は60Km/h以下では）使えない。 EZ30Rは1100rpmから使える。少なくとも自分の家にある3.0Rはそう。 954 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/08/21(日) 23:22:43.46 ID:Ms7RKkDS0] 1,2,4,6と跳ばしても十分に走るよ NAの3Lなんだから 955 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/08/22(月) 23:04:51.68 ID:Wl9G4JBG0] 誰かそろそろ次スレ立てよろ。 956 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/08/23(火) 07:27:56.64 ID:ihUOmGgkO] >>954 最後に「みつを」って入れたくなった。 957 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/08/23(火) 21:22:18.36 ID:AQ1NQYYr0] >>955 まだだいぶはやいだろ。980過ぎでも間に合うｗ 958 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/08/24(水) 07:36:11.97 ID:LYyt95AE0] GTはターボだから低重心じゃないらしいけど EZ30RはNAだから低重心でいいですか？ 959 名前：505 [2011/08/24(水) 09:04:31.42 ID:q0OyOGTfQ] 実はオイルパンが飛び出しててさほど低重心ではない。 960 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/08/24(水) 21:26:17.54 ID:esimqJva0] >>959 kwsk 重量多だね。 961 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/08/24(水) 23:14:59.22 ID:rwEvld+i0] 直列6気筒を採用した場合と水平対向6気筒のそれとでは、 後者の方が低重心ってことなんじゃないの？ 962 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/08/25(木) 11:16:39.20 ID:i1j/SkDk0] 水平対抗はスペースの都合上エキマニの取り回しに制限があるから 意外と低重心じゃないのよ 963 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/08/26(金) 15:24:38.00 ID:JuTdEQW/O] てす 964 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/08/26(金) 22:18:56.47 ID:GqQkxwWO0] 重心の話はいつも具体的な数字が一切出てこないので、いくら得意げに語っても虚しいだけなのであった。 965 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/08/26(金) 22:31:38.79 ID:E5kCDInv0] SUBARUがウェブサイトで低重心だっていってんだから低重心なんだよ。 1�pでも低ければ大きいはず。 でも本当に低重心に出来るのはロータリーエンジンだと思う。 966 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/08/26(金) 22:59:59.15 ID:U7JKYGf70] エンジンが傾斜して積んであるのは衝突安全のからみだっけか？ 967 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/08/26(金) 23:59:27.77 ID:NaJoT5Ib0] >>965 電気自動車じゃね？ 968 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/08/27(土) 18:13:12.46 ID:EKPR1/IY0] フライホイール軽くした人いますか？ 969 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/08/27(土) 18:27:24.09 ID:YnKC3Fog0] >>968 呼んだ？ 970 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/08/27(土) 18:34:38.72 ID:EKPR1/IY0] >>969 今度クラッチ交換するんですが ちょっと興味があって 一度やってみようかなと思ってます ちなみにどこのメーカーですか？ ターボ用はけっこうあるみたいですが H6用はあまり多くないと聞きます あとフィーリングはどうですか？ 発進トルクが薄くなりそうだとは思いますが 差し支えない範囲で教えて下さい 971 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/08/27(土) 20:25:51.61 ID:YnKC3Fog0] >>970 クスコのGDB用を使ってる。 GDB、GRB、BL/BPの6MT車対応のモノは流用できると思う。 フライ単体だと、ざっと調べたら、クスコ、EXEDY、TODA、JUN、プレジャー ぐらいがでてきた。実際に適合するかどうかは保証できないけど。 発進トルクは多少犠牲になるのは確か。でも、フケは良くなる。 どれぐらいが適当な重さか分からないけど、あまり軽くしすぎるとしんどいと思う。 ちなみに3.0R純正は8.3kgぐらいなんで参考までに。 972 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/08/27(土) 22:46:07.86 ID:F5jO5C7s0] >>968 EXEDY使ってるよ 973 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/08/27(土) 23:04:00.76 ID:EKPR1/IY0] >>971,072 情報感謝 しかしデラに頼む予定なので インプ用は難しいな 974 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/08/27(土) 23:58:22.12 ID:YnKC3Fog0] >>973 Dで頼むのか。 STIだと「ST123104S000　フライホイールφ240(6MT)」があるが、 7.2kgだしあんまり意味ないかもな〜。　やってくれないかも知れないしｗ 975 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/08/28(日) 00:03:30.33 ID:t6H9sMDu0] ただの興味本位でフライホイールとか換えないほうがいいと思う。 976 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/08/28(日) 01:01:47.69 ID:qZm2y3m70] >>975 別にフライホイールくらいなら デメリットさえ分かってりゃ そんなに大げさな話じゃないよ 交換作業(工賃)は大げさだが(w クラッチ交換のついでなら大したことはない 977 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/08/29(月) 16:56:16.41 ID:p/gZdB7p0] フライホイールよりも、電スロ何とかしたい(^^ゞ

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