- 1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/11/28(土) 07:36:57 ID:25WMmB+f0]
- EuroNCAPが12車種の衝突試験結果を発表、トヨタ「Urban Cruiser」が低評価
techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20091126/178058/?ST=print
Urban Cruiserは、乗員保護性能で12車種中最も低い評価となった。
前面衝突でインパネの構造材がひざと大腿部に当たり、怪我をする危険があるほか、
対ポールの側面衝突では、サイド・カーテン・エアバッグが展開したものの頭部に強い衝撃が加わった。
後面衝突では、むち打ち症に対する保護が「M」となった。
乳幼児保護性能では、早い時期に製造した車両では助手席のエアバッグ作動解除スイッチの
所在が分かりにくかったが、途中から改善された。歩行者保護性能では、フード前端、
子どもと成人の頭部が当たる多くの部分で評価が低かった。
日産自動車「Infiniti FX」 ★★★★★
マツダ「Mazda 3（日本名：アクセラ）」 ★★★★★
フランスCitroen社「DS3」 ★★★★★
フランスPeugeot社「5008」 ★★★★★
ドイツVolkswagen社「Scirocco」 ★★★★★
ドイツBMW社「X1」 ★★★★★
ドイツDaimler社「Mercedes Benz GLK」 ★★★★★
ドイツDaimler社「Mercedes Benz Eクラス」 ★★★★★
ドイツOpel社「Astra」 ★★★★★
米GM社「Chevrolet Cruze」 ★★★★★
米GM社「Chevrolet Spark」 ★★★★☆
トヨタ自動車「Urban Cruiser（日本名：イスト）」 ★★★☆☆
ソース
Euro NCAP - For safer cars | Safety: Defying Brand Expectation
www.euroncap.com/Content-Web-Article/84db088b-5134-4ffc-bfac-edbd5c9a6d39/safety-defying-brand-expectation.aspx
- 193 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/06/26(土) 20:35:25 ID:KRGI9ZW/0]
- 潰れ易いプアボディだけじゃなく、燃料も漏れ易い潮吹きが性癖のトヨタ(笑)
昔から燃料漏れ漏れの欠陥が持病のトヨタ(笑)
米で「レクサス」リコール＝推定1万7000台―トヨタ
dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/lexus/?1277522364
headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100626-00000091-reu-bus_all
headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100626-00000043-jij-int
トヨタ自動車は、2010年6月25日、米道路交通安全局（NHTSA）に報告書を提出し、
セダン型の高級ハイブリッド車（HV）「レクサスHS250h」を
米国内でリコール（回収・無償修理）する方針を伝えたと発表した。
同車種の販売も一時停止する。リコールの対象は2010年型で、対象台数は推定で1万7000台。
リコールは、NHTSAが実施した衝突実験で安全基準を上回る燃料漏れが確認されたことを受けて実施する。
現在、原因を調査中。トヨタ広報は「社内テストでは安全基準以上の燃料漏れは見られなかった」としている。
“トヨタは、日本で販売されている同型車は安全基準を満たしており、日本でリコールの予定はないとしている。”
日本の顧客は実験動物同然の扱いって訳ですね。
- 194 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/06/26(土) 20:43:17 ID:lhLamqUT0]
- イストも衝突安全性がダメ
ベルタも衝突安全性は中国車並
レクサスＬＦＡはＢＭＷ３と衝突して、レクサスだけ即死
- 195 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/06/26(土) 20:46:34 ID:lhLamqUT0]
-
車線をはみ出したレクサスＬＦＡには「333」のステッカー
ＢＭＷには「180」のステッカー
これ、両方、トヨタのテストドライバーが運転してたんじゃないの？
- 196 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/06/26(土) 20:53:25 ID:KRGI9ZW/0]
- >成瀬氏の直接の死因は，胸部圧迫による失血，LF-Aの衝突安全性が低く生存スペースがなかったと思われる
ttp://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/car/img/12773182300131.jpg
ttp://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/car/img/12773182300133.jpg
継ぎ接ぎカーボンバスタブという『根本的欠陥』の性で、V10エンジンが
バルクヘッドを車室内に押し込むほどにフロントが潰れてる
こんな状況では、エアバックがあったとしても死ぬ
＞813 ：名無しさん＠十周年：2010/06/26(土) 13:23:27 ID:6LiD6Dsn0
＞bbs44.meiwasuisan.com/bbs/car/img/12773182300131.jpg
＞フロントタイヤが20cm近く奥に押し込まれてます
＞bbs44.meiwasuisan.com/bbs/car/img/12773182300133.jpg
＞何かとても大きな物体がダッシュボードを持ち上げていますね
＞エアバッグが作動したらカバーは吹き飛ぶのでエアバッグは開かなかったようです
LFAってスチールモノコックより弱いんじゃね？
- 197 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/06/26(土) 23:19:23 ID:lhLamqUT0]
- 7 + 2：名無しさん＠十周年[] 10/06/26(土) 22:24:32 ID:hVO9rmpG0(4)
<< 事実のまとめ >>
・LF-Aには成瀬氏（67）のみ乗車，現場で死亡確認
・BMW（E90型３シリーズセダンと思われる）には2名乗車，33才のドライバーは重傷，34才のパセンジャーは重体
・全員がテストドライバーで，ヘルメット，シートベルト着用
・道路（L94）は公道で片側一車線，制限速度 100Km/h
・ニュル・テスト関係者には定番コースで，成瀬氏も非常に慣れているルート
・現場はこの辺り maps.google.co.jp/maps?hnear=&radius=15000&ll=50.312756,6.999471
・BMW側から見て，右カーブ，木立のため見通しは良くない
・2台はほぼ正面衝突，BMWにとっては自車線上，LF-Aにとっては対向車線上
・衝突時の2台の速度はほぼ同じ，BMWが少し速く，LF-Aを少し押し戻している
<< 事故経緯の推測 >>
・LF-Aがなぜか対向車線を走り始める
（成瀬氏の体調異変か（心臓発作？）あるいは LF-Aのハンドルもブレーキも効かなくなったか、
電子制御系統のスタビリティーコントロールのトラブルか？）
・そこへBMWがインベタで接近
・木立のため，LF-Aの車高が低いため，発見が遅れる
・BMWは急ブレーキをかけるも，70Km/hぐらいで衝突し，LF-Aを少し押し戻して止まる
・LF-Aはおそらくノーブレーキで衝突，65Km/hぐらいか
・成瀬氏の直接の死因は，胸部圧迫による失血，LF-Aの衝突安全性が低く生存スペースがなかったと思われる
- 198 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/06/27(日) 22:04:40 ID:IPBV6nYf0]
- 昔からあまりに走行安定性が低すぎるから
いつか殺されるかもしれない事を予言していたんだね。
成瀬弘「オレを殺す気か!」…トヨタミッドシップスピリット
response.jp/article/2006/12/04/88996.html
初代『MR2』の開発に関して当時の印象を語る、歴代MRシリーズのテストドライバー成瀬弘さん
、開口一番「オレを殺す気か!」といわせるほど、とにかく「まっすぐ走らない」ということから始まり、
まずはまっすぐ走るように開発が進められたという。
まるで予言していたかのように・・・
そのまま、F1史上最弱記念車によって殺されてしまったわけですね。
トヨタ(笑)の車は、テストドライバーのトップにもそう言われる仕様が、
伝統だったということですね。
「オレを殺す気か!」…そう言い残して死んでいったのでしょうね。
やはり、トヨタ(笑)に関わるドライバーは不幸のドン底に突き落とされるのが伝統です。
- 199 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/06/27(日) 22:14:13 ID:IPBV6nYf0]
- 1969年２月12日、ヤマハのテストコースでトヨタとヤマハの共同開発によって生み出された「トヨタ７」
でテスト走行していた福沢幸雄は、謎の事故死を遂げた。
彼が運転する「トヨタ７」は直線の「高速テスト区間」を通過したあとに突然安定性を失い、
直線でハーフスピンするという信じがたい挙動を起こし、路面に濃いタイヤのスリップ痕を残してコースを外れ、
コース脇に設置されていた標識の支柱に激突炎上した。
死因はクラッシュによる脳挫傷と発表されたが、司法解剖で確認されたわけではなく、
クルマが２０分間燃えた末の焼死ではないかとの疑いも残されている。
なぜなら、トヨタ関係者が消火に駆けつけた地元消防団員が現場に向かうのを阻止し、
一切の消火活動を封じてしまったのだ。
２０分もの間、燃え盛る炎をトヨタ関係者は消そうともせずに放置していた。
福沢幸雄がその炎に包まれているというのにだ。
トヨタは警察の現場検証に対してさえも「企業秘密保持」との表向きの理由から、
事故車両を早々と撤収し証拠隠蔽を図った。事故にまつわる証拠品はすべてトヨタが持ち去っており、
現場検証するはずの静岡県警袋井警察署は写真撮影さえしなかった。
さらにトヨタは証拠資料として事故車両とは全く違うタイプのレーシングカーの写真を提供したり、
また事故原因については、「車両側ではなくドライバー福沢幸雄に非がある」と主張するなど、
一方的で大変杜撰な対応であった。
そのためクルマに重大な欠陥があったのではないかなど、事故を巡ってトヨタに対する様々な疑惑が浮上している。
- 200 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/07/04(日) 11:55:06 ID:MweYMJIH0]
- トヨタによる卑劣な事故隠蔽工作により、事故を刑事事件として立件する道を絶たれた父の進太郎は、
原因の究明と息子の幸雄の名誉回復のため、テスト車両を開発したトヨタとヤマハを相手取り訴訟を起こした。
結果的には、昭和56年（1981年）にトヨタが遺族側に6,100万円を支払う形で和解が成立したが、
事故原因の真相については、未だに謎に包まれたままである。
その後も「トヨタ７」は事故を起こし、福沢の事故から１年半が過ぎた1970年８月26日には
鈴鹿サーキットで８００馬力ターボのテスト中にクラッシュ。
ドライバーの川合稔が即死している。自己原因はアクセルが戻らなかったことだったのだが、
責任者の河野は記者団に対し「ドライバーのミス」を強調していたという。
脆弱なボディの欠陥を隠し続けるのはトヨタ自動車の伝統芸。
今回の成瀬氏のLFAでの事故死も、それを物語っている。
- 201 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/07/07(水) 23:22:34 ID:FO3tlvib0]
- >>198
ＭＲ２は、土屋圭一も「ありゃ危な過ぎる」と言って呆れていたなあ。
- 202 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/07/07(水) 23:29:52 ID:FO3tlvib0]
- なぜＭＲ２が危ない特性のクルマになったかというと、
「重量配分と重心位置を理想に近づければ素晴らしいスポーツカーが出来る！」
とだけ信じていた糞トヨタは、そのとおりに車を設計してそのとおりに仕上げた。
結果は、挙動変化が極端で非常に危険なクルマになってしまった。
本物のスポーツカーメーカーが持つ熟成したシャシー技術も無いのに、
重量配分だけ真似した結果があのザマ。
トヨタなんて今も昔もそんな会社だよ。
- 203 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/07/07(水) 23:35:27 ID:AJhPpHqK0]
- >>198
上島竜平「俺を殺す気か！」…熱湯コマーシャルでの一幕
- 204 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/07/08(木) 22:07:01 ID:V1auvbHc0]
- 脆弱で危険過ぎるトヨタ(笑)車
- 205 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/07/08(木) 22:10:42 ID:9hEzRMMg0]
- 車高高いのに屋根低いとは
どうしてこうなった
- 206 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/07/08(木) 23:06:46 ID:TqIcKfwN0]
- >>201
ドリフト名人でもコントロールできないようなクルマを
一般に販売するトヨタ。犯罪にも等しいね。
- 207 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/07/15(木) 03:17:52 ID:+/x/AogiO]
- >>201
ドリフでもコントにできないようなクルマを
一般に販売するトヨタ。漫才にも等しいね。
- 208 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/07/19(月) 00:10:43 ID:esX94yB/0]
- これ見たら笑うよ。本当に綺麗に破損している。
ttp://www.youtube.com/watch?v=GblgUbA4ikA&feature=related
欠陥車の組み立て屋トヨタ(笑)自動車。
- 209 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/07/19(月) 00:11:41 ID:esX94yB/0]
- 脆弱で糞過ぎなトヨタ(笑)のプアボディ
GOAボディで有名なトヨタ(笑)のヴィッツは、実はとんでもなく脆弱なプアボディ
衝突安全性が糞な(旧) ご存知スズキの軽未満の安全性(笑)
www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/08.htm
www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/11.htm
衝突安全性がやっと軽並な(新)
www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/09.htm
www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/12.htm
やっと普通車一般レベルに達した旧ヴィッツ(新')
www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/03/asp/18.htm
しかし、ファンカーゴは糞のまま放置(笑) さすが切り捨ての盗用多(恥)
- 210 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/07/19(月) 07:39:22 ID:P7gNPEyi0]
- 常時age
- 211 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/07/19(月) 10:45:23 ID:tAex0bLB0]
- 大きく潰れて死に易いのは昔からトヨタ車
- 212 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/07/19(月) 11:15:32 ID:CliuP44q0]
- >米GM社「Chevrolet Cruze」 ★★★★★
ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%83%9C%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%82%AF%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%82%BA
>米GM社「Chevrolet Spark」 ★★★★☆
ja.wikipedia.org/wiki/GM%E5%A4%A7%E5%AE%87%E3%83%BB%E3%83%9E%E3%83%86%E3%82%A3%E3%82%B9
韓国車に負けたトヨタｗｗｗｗｗｗ
- 213 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/07/19(月) 11:48:50 ID:RBmHmNMl0]
- クルーズは設計ヨーロッパだけどな。
スパークはほとんど韓国仕事。
- 214 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/07/19(月) 13:41:22 ID:e/nTupgI0]
- >>212
昔からトヨタの小型車はワゴンRにも負けているだろ。
- 215 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/07/19(月) 14:56:20 ID:ixUjQbmO0]
- >>208
うわあ、最悪！
バルブクラッシュだ
- 216 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/07/23(金) 23:49:11 ID:gA94Aki80]
- トヨタ(笑)は脆弱過ぎだと思う。
必ず忌避すべき。
- 217 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/07/24(土) 19:13:27 ID:A8aGrzZ50]
- 国内最弱なプアボディといえば、GOAのトヨタ自動車です。
- 218 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/07/25(日) 10:46:55 ID:T55tVWED0]
- 都合が悪くなるとGOAって言わなくなっちまうんだよな。
- 219 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/08/01(日) 16:14:58 ID:QSFM3+OU0]
- 初代はいい車だったのになぁ
- 220 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/08/04(水) 22:17:43 ID:55RyaDKd0]
- >>219
初代から糞過ぎた
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