- 1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/01/21(火) 20:41:48.98 ID:1CxCK7fc0.net]
- !extend:checked:vvvvvv:1000:512
↑
↑
スレを立てる時は、冒頭にこれを2行重ねて書いて下さい。
（スレ立て時に1行目は消えて、コピペ用の2行目が残る）
IP&ワッチョイ有効です
くだらない荒らしで人生を無駄にしない
スルー力を身につけましょう
次スレは>>980踏んだ人が立ててください
※前スレ
日産オーラ AURA【ノート】part40
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1723083710/
日産オーラ AURA【ノート】part41
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1725354744/
日産オーラ AURA【ノート】part42
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1727759020/
日産オーラ AURA【ノート】part43
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1731407949/
日産オーラ AURA【ノート】part44
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1734318219/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
- 855 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/15(土) 23:00:15.01 ID:hQeQEfOZ0.net]
- ACC作動中に、左車線移動を試みる時、左車線の追い越され車が近いときにブレーキがかかる不具合がある
このシチュエーションでは加速して車間を取る制御が望ましいが、逆なので車間の近い車との車間が更に詰まってしまう
追い越され車両との車間が詰まってしまう
これってバグですよね
- 856 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/15(土) 23:34:10.17 ID:PGyhrJdq0.net]
- 仕様
- 857 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/16(日) 04:08:53.31 ID:A2ouBgsr0.net]
- AQC（Almost Quick Control）
→「ほぼ素早く制御できるが、完璧ではない」
- 858 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/16(日) 04:10:32.63 ID:A2ouBgsr0.net]
- OCC（Oops! Cruise Control）
→「おっとっと！クルコン」
- 859 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/16(日) 06:01:18.93 ID:V6PLXc1m0.net]
- マイナー後のノートとオーラそしてマイナー前のノートとオーラを見るたびに逆戻りしてほしいと思うぐらいまいなーを認めた日産の上層部はやめて欲しい。
- 860 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/16(日) 06:37:25.70 ID:gVZtJ0dk0.net]
- 某リゾットおばさんか‥
でもあの人が日本専用車種の開発をルノーに説得してサクラとかオーラの販売を認めさせたという話もあるし、内情はわからないね
- 861 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/16(日) 06:54:37.45 ID:3+iyquZR0.net]
- 第三世代はコスト30%オフ、高速燃費の大幅改善という事で、キャシュカイ用に今年先行投入と
当然このパワーユニットが次期ノート用だろうね
国内だと新型キックスに投入かな
- 862 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/16(日) 10:07:47.00 ID:6DnqwEGL0.net]
- >>836
これよなあ
東芝も文系社長が長く居座っておかしくなった
リストラと系列切りしかできない購買社長では
ジリ貧になるのは目に見えていた
- 863 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/16(日) 10:54:12.76 ID:AIwCwcwt0.net]
- Vモーションを始めてジリ貧になった
業績に関係なく
責任を取って担当役員はやめて頂き
再度マイナーチェンジを
- 864 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/16(日) 11:09:05.38 ID:zv4A1LuUr.net]
- 商品に問題はねーよ
台数に対してリソースが多すぎる
- 865 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/16(日) 11:36:39.13 ID:J4xWyYUJ0.net]
- 会社の規模に対して役員が多い日産みたいやな
- 866 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/16(日) 11:54:41.69 ID:hsLSTjcya.net]
- 現実はノートもセレナは堅実に売れていて、新車販売ランキングではどちらも上位をキープしている訳だが。
むしろ売れているのがフリードだけで、乗用車部門では全体的にランキングが落ち始めているホンダの方がジリ貧気味。
確かに業績は良いが、このままだと軽自動車メーカーになってしまうかもしれない。
- 867 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/16(日) 12:05:26.69 ID:fVjm7DUg0.net]
- コスト30％オフで高速燃費大幅アップ
それただのガソリンエンジンかマイルドハイブリッドでも当てはまる
- 868 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/16(日) 12:08:23.85 ID:hsLSTjcya.net]
- >>849
現行型のノートで第2世代ｅ-Ｐowerの評価を高めて、そのあとに登場した車もそれに倣って高評価を得ているから、
次のノート/オーラも相当気合い入れた内容にしてくるんだろうなとは思う。
単純にパワートレイン単体の優秀さではなく、パワートレインの特徴やメリットを最大限尖らせたクルマ作りで
高い評価を得たというところがポイント。
逆に次期ノート/オーラが、マツダのMX-60のように出来は悪くないのに期待を外して酷評されてしまうようだと
日産にはもう後がない。
- 869 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/16(日) 12:26:33.05 ID:hsLSTjcya.net]
- >>855
EVのような静かで滑らか、上質な乗り味を普及価格帯の車種で実現できた事が最大のポイントで、
これは同じクラスのエンジン駆動ベースの車では未だに実現できていない。
やろうとすると高級車レベルのエンジンとプラットホームが必要になってくるから。
だからこそ燃費や価格では不利なのに堅調に売れ続けている訳で、これで燃費と価格が同水準になると、
じゃあ客はどっちを選ぶか？という話になってくる。
現状でもヤリスと迷って走りの良さでノートを選ぶ人も多い。
- 870 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/16(日) 12:49:36.97 ID:RN54hxX90.net]
- 小指側を横に当ててアクセル固定しながら走るのって僕だけかな
- 871 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/16(日) 12:56:04.68 ID:ZBofr29w0.net]
- >>855
低能爺スレタイ読めるか？
- 872 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/16(日) 14:33:06.39 ID:p4vQSVrJ0.net]
- ヤリスとフィットはデザインがね‥
- 873 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/16(日) 15:05:43.73 ID:QNbe3fMu0.net]
- FITはオーラ買うまえに試乗したが本当に出来がいい車。
デザインが普通だったらFit買っていたかも
あのデザインですべてがだいなし
- 874 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/16(日) 15:08:48.91 ID:NqMfId0j0.net]
- >>857
価格も高速燃費も燃費も改善2年後に！
とか大風呂敷かつ、e-powerの長所を消して先祖返りするような広報は現ユーザーをバカにしてるってこと
仮に本気なら現行買え控えられるし
- 875 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/16(日) 15:13:50.34 ID:KYti4zSe0.net]
- ホンダは丸っこいデザイン好きね
- 876 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/16(日) 16:45:30.60 ID:mShf0UQ/0.net]
- ホンダはフィットで満足しない人にはヴェゼルやWR-Vがあるし、その上にはシビックもある
日産はノートとオーラしかない
キックスもあるが古すぎる
- 877 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/16(日) 16:52:22.72 ID:ciS7/XOb0.net]
- WR-Vか・・・
古くてもキックスの方がいいかな
- 878 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/16(日) 16:54:02.82 ID:hsLSTjcya.net]
- >>862
> とか大風呂敷かつ、e-powerの長所を消して先祖返りするような広報は現ユーザーをバカにしてるってこと
意味不明。
エンジン効率の向上、構成要素の一体化と共通化によるパワートレインの小型化・低コスト化、
バッテリーの充放電速度の向上・容量の拡大と、やろうとしている事は正攻法によるe-Powerの発展でしかない。
- 879 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/16(日) 16:57:49.93 ID:hsLSTjcya.net]
- >>861
普段使いの実用車としてのパッケージングは本当に優秀だからな＞フィット
N-BOXと被ってしまい、多くのユーザーがそっちに流れているが。
- 880 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/16(日) 17:35:33.81 ID:QNbe3fMu0.net]
- 実用性はfit>>>>ノート
デザインが個人的に受け付けなかった
- 881 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/16(日) 18:00:27.11 ID:jPT2RX8hd.net]
- デザインはオーラもマイチェン後の顔は褒められたもんじゃないけどな…
- 882 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/16(日) 18:11:58.44 ID:hsLSTjcya.net]
- デザイン変更は賛否両論で、少なくともマイナーチェンジ後も販売台数は落ちていないのが答えかな。
- 883 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/16(日) 18:12:01.82 ID:h79OKZTy0.net]
- 前期オーラが良かっただけで日産の現行車種でデザインが良いと思うものは皆無
- 884 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/16(日) 18:28:37.76 ID:ciS7/XOb0.net]
- デザインはもう個人の好みだから話すだけムダやね
俺が正しいお前らが間違ってるとか声高に叫んでも冷たい目で見られるだけよ
- 885 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/16(日) 18:35:37.72 ID:SOew5L9O0.net]
- 一番実用性のないヤリスが一番売れてるんだからコンパクトカーって大差ない実用性を競うジャンルじゃないんだわ
- 886 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/16(日) 18:47:16.12 ID:42ghyDX/0.net]
- フォルム的なのはどうでもいいがフロントのラジエター所の装飾はMCどうにかして欲しかったよ。
洗い難くてしょうがねぇ。
あのままならブロワー付属しないと拭き上げめっさ大変
サクラみたいなぬっぺらに出来んかったのかな。
- 887 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/16(日) 18:50:56.44 ID:2Z7UoaQh0.net]
- 見慣れると後期も悪くない
- 888 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/16(日) 18:59:30.88 ID:zdP2X37s0.net]
- CMで見たけどホイールがロールスロイスみたいだね
- 889 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/16(日) 19:14:13.43 ID:KYti4zSe0.net]
- 確かに紗々付けて走ってるみたいだよね
- 890 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/16(日) 19:18:42.51 ID:rMWeh0xT0.net]
- >>875
そう？
ニスモとの差別化のため、あえてカッコ悪くしたんじゃないかと勘ぐってしまう出来だと思う
- 891 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/16(日) 19:22:53.50 ID:uXznjN6+0.net]
- 後期はAUTECHならまだカッコ良さがある
- 892 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/16(日) 20:04:06.89 ID:O45AjoB+0.net]
- >>876
某役員「君、分かってるね
私の部下にならないか？」
- 893 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/16(日) 21:49:53.66 ID:CC/oaGCg0.net]
- フィットもオーラも良い車
なぜトヨタの方が売れてるのか理解できない
- 894 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/16(日) 21:52:58.81 ID:dPdkmF9b0.net]
- 顔がノーマルよりマシなんでオーテック買ったけど、レザーシートの硬さがじわじわくる
背もたれと座面に合うクッション欲しいな
- 895 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/16(日) 22:04:33.38 ID:06Fq1O3B0.net]
- >>881
そりゃ燃費とリセールバリューでしょ
それとブランド力
- 896 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/16(日) 22:28:14.62 ID:NLQWJ7z90.net]
- >>882
レカロ欲しいよね
nismo以外にも
- 897 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/16(日) 23:08:55.52 ID:sGty3Iu60.net]
- 前の車からオーラに買い替えるとき、恥ずかしながらノートがE13にモデルチェンジしてたのも知らなかったからノートとオーラを同時に知ったんだよな
でオーラはその内装が格好良くてほぼ即決だった。だからオーラのどこが良くて買ったって話だと俺の場合は外観でもパワートレインでもなく内装だった
もちろん外観も今は大好きだけどね。今でも駐車場で自分の車見るたびに「なんだあの格好いい車は。あ、俺のだった」って半分冗談半分本気で思ってる
フィットは外観が評判悪いけど、個人的にはむしろメーターパネルの方が好みじゃないな
外観と合わせてメーターパネルが格好良くなれば、オーラの次にはフィットを考えるかも
- 898 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/16(日) 23:20:14.79 ID:NoGjk7r5d.net]
- この前黄緑っぽい凄い色のノートが走ってたもちろん後期
恥ずかしく無いのか？
- 899 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/16(日) 23:48:20.35 ID:f9WXEpX30.net]
- >>886
MC後見慣れたわ
MC前が古臭く感じるわ
- 900 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/17(月) 00:29:38.71 ID:IrI025P70.net]
- 読売新聞によると、e-Powerは米国や欧州に輸出できないとのこと
理由は、高速での燃費が悪く長距離の高速移動に適していないとのこと
高速での燃費の悪化は著しく、120km/
- 901 名前：hの最近の高速では、ゴメンナサイの燃費
95km/h位なら良好な燃費ですがね [] - [ここ壊れてます]
- 902 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/17(月) 00:37:22.04 ID:kjS1hGXh0.net]
- 英国生産のキャシュカイは欧州で現地生産なのでノーカンですねさすが読売
- 903 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/17(月) 00:39:35.55 ID:+9tW1OHY0.net]
- ローグやキャシュカイのように欧州や米国にもe-POWER車在るんだけどね
政治的な絡みで現地優先にしてるからな気もするが
- 904 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/17(月) 00:39:51.52 ID:a+Jg0SPw0.net]
- 久しぶりに高速走ったらリッター24キロまで伸びたわ やればできる
- 905 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/17(月) 00:43:18.89 ID:u+rehtAgd.net]
- 読売w
あのスイスの有名YouTuberのレビューや
ロンドン旅行で見たe-powerキャシュカイは幻だったのか
- 906 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/17(月) 02:46:48.16 ID:xyQo1+Bh0.net]
- 今月2日に入れたのに、もうガソリンが無くなる。
燃費悪いな、この車。
フ○リウスのほうが良かったかしら。
- 907 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/17(月) 04:42:28.75 ID:2nGUMOyb0.net]
- >>893
60プリウスは燃費イマイチよ
そんな貴方にはヤリスHVがおすすめ
- 908 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW c5f8-0GO+ [2001:268:c211:753c:*]) [2025/02/17(月) 05:44:55.95 ID:4lgBryga0.net]
- コタツ記事とかネット評論家が「日産潰れますwww」とか言ってるだけならいいけど、日経読売NHKあたりがe-POWERは燃費が悪い、高速道路対応してないとか公言すると一般人はかなり日産を避けるんじゃないか？
ヤフコメなんかはもう倒産が既定路線みたいに書いてる奴ばかりだし、他人事ながら心配になる
- 909 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/17(月) 05:54:23.25 ID:hb9Bfahha.net]
- >>885
同時期にフルモデルチェンジを行った車の中で、ノート/オーラの内装が最も先進感あるとはよく言われるしな。
当時比較対象になったフィットとかアクアあたりは従来のデザインの延長線であまり目新しさはなく、
「新車を買った感」はノートが一番強かったという評価もあった。
個人的には、単純に素材を盛って高級感を演出するのではなく、デザインそのものに新しさを出したので、
ブラスチックを多用しても安っぽさを感じさせないのが良かったのだろうなと思う。
オーラはそこにファブリックや木目調パネル、アンビエントライトを追加して程よく高級感を演出できる絶妙なバランスだったなと。
- 910 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 513e-HRfd [2001:240:2412:144e:*]) [2025/02/17(月) 08:20:53.36 ID:3ski1CUg0.net]
- 高速で燃費悪いって言われるけど、大人3名で100〜110km/h巡行で170kmほど9月に高速道路走ったがエアコンガンガンつけて21km/lの燃費だったからそんな悪く無いんだけどね
- 911 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdaa-whfu [1.75.9.183]) mailto:sage [2025/02/17(月) 08:21:10.46 ID:0KH5Jxycd.net]
- あのインテリアデザインを先進とかww
前の車は昭和のですか？
年寄りには新しすぎたかなwwwww
- 912 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5aef-swzO [240b:c020:440:d3b5:*]) mailto:sage [2025/02/17(月) 08:24:10.17 ID:cKraM15o0.net]
- 内装のデザインは好きだけど外装は5年持たない印象
- 913 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr9d-OR3g [126.179.121.91]) mailto:sage [2025/02/17(月) 08:27:47.11 ID:7eDqG+qAr.net]
- 思うんだが日産コネクトアプリのダウンロード数って少なくない？
優先度としてソフトパッドがーより高いと思うんだが
- 914 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdca-IdUX [49.97.8.101]) mailto:sage [2025/02/17(月) 08:30:18.11 ID:27HdyLfwd.net]
- 海外で人気の KIA Sportage が
MCオーラと三菱の間ぐらいのデザイン
インドで良く見る Hyundai AURA よりは
MCオーラの方が格好いい
- 915 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ba38-F6lA [101.141.119.88]) mailto:sage [2025/02/17(月) 08:33:24.21 ID:AOb3IlEm0.net]
- 好きな人が嫌いなふりしたかまってちゃん
- 916 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/17(月) 09:38:14.38 ID:Z9uovCwF0.net]
- >>898
どう見てもお前がお爺ちゃん
- 917 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/17(月) 10:12:26.16 ID:jm3bd3Tb0.net]
- >>895
減益→広告費が減る→トヨタやホンダに忖度して日産下げ
- 918 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/17(月) 10:40:14.64 ID:NLWOpbBa0.net]
- オーラより高級で内装がショボいクルマなんかいくらでもある
- 919 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/17(月) 10:49:44.94 ID:CwW7mUyX0.net]
- >>897
まじかよ
すげぇな
- 920 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/17(月) 10:51:31.53 ID:NLWOpbBa0.net]
- 高速でもそこそこ走るよ
- 921 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/17(月) 10:55:09.87 ID:7eDqG+qAr.net]
- おっさんで二桁台数は余裕で所有していたけど経験上、パワートレーンや操縦性のフィーリングが良かった車は記憶に残ってるが内装や、装備、静粛性については記憶に残らない
- 922 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/17(月) 10:58:31.63 ID:oY0h+f0C0.net]
- 俺は当時のセルシオの静粛性と乗り心地に衝撃受けたな
最新の同種の車でもあの衝撃は超えられない
- 923 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/17(月) 11:28:03.72 ID:iQkD48Uz0.net]
- 重くて燃費悪いからね乗り心地良い車は
今の時代には売れないし難しい
- 924 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/17(月) 12:06:33.40 ID:lllhXQ020.net]
- >>897
ワイもそんなもん21～24km/Lくらい
概ね満足ですな
下道で悪くても15km/L
優秀な方ですよ
- 925 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/17(月) 12:19:04.17 ID:qdyqOK/F0.net]
- >>908
昔乗ってた車の動画をYoutubeなんかで見てると内装が映ったときにすごく懐かしい思いに浸れるからオススメ
- 926 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/17(月) 12:25:22.60 ID:mSeU7P/00.net]
- タイヤ比較
https://i.imgur.com/Ka9N9Ju.png
- 927 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/17(月) 12:46:22.15 ID:fHMd355s0.net]
- >>900
20万人しか会員いないので…
- 928 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/17(月) 13:59:57.57 ID:CwW7mUyX0.net]
- そんなに燃費がいいのであれば、なんでこの車（e-POWER）の欠点とされてるんだ？
たんに良かった時の区間燃費を言ってるだけってこと？
- 929 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/17(月) 14:00:29.39 ID:KyjvAVQd0.net]
- 冬のNISMO四駆でさえ20km/Lくらいなのでノーマル二駆で好環境なら25km/Lくらいいくのでは？
高速が苦手とか何か根拠あるデータを元に記事書いてるんですかね？
- 930 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/17(月) 14:06:18.22 ID:j476L/emd.net]
- 実体験より
文字のイメージを根拠に語る
日本人
- 931 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2a88-gIAl [59.129.58.162 [上級国民]]) [2025/02/17(月) 14:08:59.99 ID:KvTDb4yU0.net]
- 政治的に「e-Powerは高速が苦手」という事にしたいのはホンダの方々しかいないと考えるのが妥当
スレに定期的に沸くホンダ信者みたいなのは社員のステマも含まれてると思うね
Fitやフリードの売り上げが鈍いからなのか知らんがマスゴミにまで嘘垂れ流して日産の売り上げ阻害したいのかね？
- 932 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2a88-gIAl [59.129.58.162 [上級国民]]) [2025/02/17(月) 14:13:39.25 ID:KvTDb4yU0.net]
- オーラに関しては高速が苦手どころか同クラスの中ではダントツのトルクフルな走りができるし燃費も悪いわけじゃない
ノーマルモードでアクセルばかすか踏んでる下手くそが燃費悪いのは当然としてプロパイロットに任せてる分には驚くほど高燃費をマークしてくれる
逆に言うとこの車にどこまで求めるんだよって話
市街地での静かさ、なめらかな走行フィールと高速域でのトルクある走りを両立しつつ燃費は一世代前のハイブリッド相応
ブロロロと喧しい他社のハイブリッドと全然違うのは実際乗ってみれば猿でもわかる
何がなんでも燃費マンには勧めないがそれ以外の誰にもアジャストする汎用性の高いコンパクトカーだと思うね
- 933 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3937-THaI [218.41.63.28]) mailto:sage [2025/02/17(月) 14:18:53.75 ID:B96S3G9T0.net]
- e-POWERネガティブキャンペーンの印象操作
- 934 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5e55-yqI+ [223.218.14.92]) mailto:sage [2025/02/17(月) 14:44:08.81 ID:oY0h+f0C0.net]
- MC後のホイール ドラムブレーキの目隠しになって好評だとか
- 935 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/17(月) 14:49:34.23 ID:a+Jg0SPw0.net]
- ホントよく走るクルマだわ
- 936 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/17(月) 14:52:19.64 ID:j476L/emd.net]
- 減速Gでブレーキランプ光る仕様なのに
ブレーキランプパカパカ？
文字表現だけで信じてしまう
物理の出来ない日本人
- 937 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/17(月) 15:13:47.20 ID:FrMEbCut0.net]
- ネットやメディアで見る燃費比較についてはその車に推奨される燃費走行で行ってないからしゃーなしと思ってる
- 938 名前：628 mailto:sage [2025/02/17(月) 15:20:06.20 ID:ajBDnat/H.net]
- >>645
ありがとうございます。
参考にさせてもらった結果
本日契約させていただきました。
Gレザーの白黒ツートンです。
走行150キロでお買得価格でした。
- 939 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/17(月) 15:32:56.23 ID:eTQzYwH90.net]
- 超低速走行時にごく稀に一瞬だけ駐車支援が出てきたりする
実害は特に無いんだけど、なんでやろ
- 940 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/17(月) 15:49:17.29 ID:KyjvAVQd0.net]
- >>926
多分障害物検知したからですね
これの一番煩わしいのはコインパーキングの精算機のとこでも反応してしまう所でしょうか
しかも緊急ブレーキまで作動するので精算機に寄せすぎるとアラーム音とともにドキッとします
もちろんメニューで解除できるんですけど
- 941 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/17(月) 18:36:42.23 ID:oY0h+f0C0.net]
- 【日産涙目w】ホンダに続いてトヨタまで怒らせた結果……完全論破され日産、涙目敗走w従業員の「質」までぶった斬られてしまうww【グレートJAPANちゃんねる】
https://youtu.be/GUiUyl0RmFw?si=Z0RT9NYkrwkYAzJA
- 942 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/17(月) 19:35:39.00 ID:PdcGrnVp0.net]
- >>928
ユーチューバカwww
- 943 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/17(月) 19:53:50.18 ID:/wUef7tir.net]
- 犯罪者集団トヨタに言われてしまったのか
そりゃ大変
- 944 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/17(月) 20:06:41.58 ID:AaKRTRQd0.net]
- オーラの機械的ブレーキが弱いと書いていたのだが、やっとブレーキパッド交換した。
エンドレスMX72（これしか対応品がなかった）だけど、今のパッドってセミメタルでも鳴かないのな。
カッチリしているし80km/hくらいからのブレーキでも全く不安無く止まる。
もしブレーキに不安がある人は交換すべきだと思う。てか、純正がこれで良くね？5万高くてもこの方が良いし納得できると思う。
- 945 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/17(月) 20:24:40.82 ID:kLVNC+qy0.net]
- >>931
自分はオーラって通常時の減速は回生ブレーキでほとんどカバー出来ちゃう車って認識なんだけど、
フットブレーキに不満あるって普段どんな運転してるのか(煽りじゃなくてマジで)興味ある
走行会常連とかならスマヌ
- 946 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdaa-IdUX [1.75.154.113]) mailto:sage [2025/02/17(月) 20:51:00.76 ID:d6eojhUpd.net]
- ほらね、GT-Rより早い、オーラ最強じゃん！
てかフジトモ最強、この動画面白すきるw
https://youtu.be/UoRGA-IuzVM
- 947 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5a46-GjjA [240a:61:52b0:bcdf:*]) [2025/02/17(月) 21:02:42.52 ID:UwMcO3KT0.net]
- YouTuber真に受けるやついるんだw
- 948 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5aef-swzO [240b:c020:440:d3b5:*]) mailto:sage [2025/02/17(月) 21:03:55.52 ID:cKraM15o0.net]
- 日産の足回りって三菱のSAWC移植してるの？
- 949 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdaa-IdUX [1.75.154.113]) mailto:sage [2025/02/17(月) 21:06:29.92 ID:d6eojhUpd.net]
- YouTuber（笑）ってw
無知な燃費厨房には分からない
ピュアモーターのメリット！
- 950 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5e55-yqI+ [223.218.14.92]) mailto:sage [2025/02/17(月) 21:11:15.32 ID:oY0h+f0C0.net]
- 日産に新規客来ないらしいよ
日産ディーラー営業だけど、暇だから向かいのトヨタの納車式を実況する【2ch面白いスレゆっくり解説】
https://youtu.be/6d9e8Jw-MPk?si=17ETR-jTGPAgkjpM
- 951 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/17(月) 21:16:47.43 ID:x9SwOzdv0.net]
- 仮想敵で勝ち誇る馬鹿w
- 952 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/17(月) 21:44:28.97 ID:i/sHRuVK0.net]
- >>932
基本的にフットブレーキは停止するときと急な割り込みとかされた緊急時だけだな
- 953 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/17(月) 22:10:38.32 ID:ky6XCeF70.net]
- >>937
逆境をネタにするその根性・・・嫌いではないわっ！
- 954 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/17(月) 22:22:57.00 ID:qdyqOK/F0.net]
- 高速燃費にも大して不満ない分、むしろ第3世代ではここからどうやって高速燃費を向上させるのか気になる
素人考えでは高速用ギアを持つ変速機でも追加するのだろうかとか思うけどあまりにもデメリットが大きいよね
それとも元のギア比を高速寄りにするとか？それで普段使いが物足りなくなるとそれこそ本末転倒だしなあ
- 955 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/17(月) 22:45:38.20 ID:2nGUMOyb0.net]
- アリアに積んでるAM67の巻線界磁式モーターみたいに高速走行時の消費電力を低減させるモーターにするとか
そっちの方がトランスミッション搭載より簡単そうな気がする
- 956 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/17(月) 22:55:32.42 ID:YlZEmrgR0.net]
- >>941
エンジンの高効率化
モータ一の性能アップ
モータ一に変速機搭載
ユニットの軽量化
- 957 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/17(月) 23:13:54.52 ID:jAJmRVao0.net]
- >>893
ヤリスHV、スイフトMZは燃費良かったよ
リッター27〜35
- 958 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/18(火) 04:04:52.58 ID:KnNcfWaD0.net]
- >>932
流しているだけならフットブレーキの使用頻度低いよな。
ブレーキが貧弱と一番感じ易いのは高速降りる時とか料金所かな。
あと普通にちょっとブレーキが必要な時。思っているより減速しないし止まるのを待つと定期距離が長い。
逆に結構フットブレーキ使うと思うけど踏み込んでも予想位置より先に行くとかない？
- 959 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/18(火) 05:40:53.49 ID:5L8wcc7/0.net]
- >>945
普段ブレーキ使って無い車はパッドとローターのコンディションが安定してないから
- 960 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/18(火) 07:20:08.17 ID:4S47E+SZ0.net]
- 114.163おじいちゃんはGRヤリスにでも乗ってろよ
おまえにこの車は合わないから
- 961 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 515b-xt5A [240a:61:3163:1622:*]) mailto:sage [2025/02/18(火) 07:42:41.25 ID:zq3DCT7k0.net]
- 高速降りる時や料金所でフットブレーキ使うって首都高とかの話？
- 962 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/18(火) 07:54:28.29 ID:A8gQ8hkC0.net]
- ホンダがeパワー棄てろって、ホントに言ったのかね？ コンセプトが違うだけで済まされない、高速燃費はそんなに重要なのか…
- 963 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/18(火) 07:58:12.29 ID:Q3wmJunD0.net]
- >高速燃費はそんなに重要なのか…
何を今更w
北米で日産車が売れない理由の一つだろ
- 964 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/18(火) 08:05:51.33 ID:A8gQ8hkC0.net]
- しかし改良して高速燃費をあげるみたいだから、よかった。直結させるのかな？
- 965 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/18(火) 08:07:48.60 ID:Q3wmJunD0.net]
- e-powerしかない日産ちゃん 使い物にならんと事実を言われ「失礼なことを言うな」と激おこだった [618719777]
hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1739789875/
- 966 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/18(火) 08:14:19.08 ID:KnNcfWaD0.net]
- >>946
それって言いたいのはブレの範囲でしょ。
絶対的な容量無いし一発目が決まらないとかの範疇じゃ無いからねぇ。
>>948
首都高が何処を指すのか判らないが、普通に東名横浜町田上り線出口とか？
あと地元になるけど横横道路の各出口や料金所はフットブレーキちゃんと効かないと恐怖だぞ
- 967 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5e55-yqI+ [223.218.14.92]) mailto:sage [2025/02/18(火) 08:27:35.47 ID:Q3wmJunD0.net]
- 高速道路はエンジンにとってボーナスステージだからな
そこを捨てて発電機回してモーターを回そうとは考えないよな
普通に考えれば直結だろう
>>951
- 968 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdca-IdUX [49.96.232.27]) mailto:sage [2025/02/18(火) 08:36:34.34 ID:1gUTmyhbd.net]
- 直結したら、雪道で滑らないメリットや
レスポンシブな操作性が台無し
フジトモでもGT-Rに負けるだろうな >>933
- 969 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/18(火) 08:56:03.21 ID:dqD74ML60.net]
- e-powerの進化の方向性は
発電に特化したエンジンで高効率化を目指しながら
EVやPHEVで共通利用できるバッテリー、モーター、インバーターなどの高効率化でまだ伸びる余地があるからそこを徹底的に伸ばすんだろ
- 970 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/18(火) 09:46:19.08 ID:vfuugvlM0.net]
- 知ったとこであれだけど
駆動モーターの健全度をしりたい。ディーラーいけばいい？
- 971 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/18(火) 10:07:08.85 ID:cxs5ONvx0.net]
- >>955
直結するなら高速運転時やで。
頭文字みたいに雪道で100キロ走行するなら別だが。
- 972 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/18(火) 10:16:44.38 ID:QIZ2mKXxd.net]
- >>958
その高速の為に、シームレスな構造が消え
アクセルレスポンスも含めて
タイムラグを考慮した制御が別途必要になる
文系脳？
- 973 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/18(火) 10:30:53.74 ID:cxs5ONvx0.net]
- >>959
お前は何いってんだ？
おれは >>955 の雪道の直結云々についてコメントしてるだけ。
ホームレスどうこうなんて言ってねぇだろ。
お前の頭は筋肉脳？
- 974 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/18(火) 11:05:22.81 ID:jFPynsoH0.net]
- >>945
下手くそなんじゃ？
>>948
さすがにETCゲートの20km/h以下までは自動で制御してくれんよ
>>954
高速道路での燃費以外に叩けないからって、粘着が過ぎるだろ
キモいぞお前
- 975 名前： mailto:sage [2025/02/18(火) 11:26:52.22 ID:m3Xn3jU70.net]
- >>959
シールレス制御が出来るのがトヨタやホンダ
日産はスカイラインハイブリッドもそうだったが違和感しかなかった
- 976 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/18(火) 11:52:27.94 ID:wwijgtau0.net]
- まぁ確かに高速道路の走行距離なんて
全体の1割にも満たない人がほとんど だろうな
- 977 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/18(火) 12:04:44.23 ID:HznUiZG+H.net]
- >>963
ほんそれ
ここみてると、みんなどんだけ高速乗ってんだ？ってなるわ
- 978 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/18(火) 12:08:30.45 ID:dFbzJpGt0.net]
- 50km/hから減速して店に入るときはさすがにBのアクセルオフじゃ減速力足りなくて後ろの車に迷惑だからブレーキ踏むかなぁ
- 979 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/18(火) 12:09:22.05 ID:/IxXEvfad.net]
- モーター制御の方がダイレクトで
雪道も強いのは、テスラも同様
足回りや後続車の視界に迷惑かけてまで
いつ使うか分からない空気を運ぶ空間を欲しがったり
旅行しないのに高速燃費を求めたり
そのカタログスペックの結果が
犠牲ゼロなら、歓迎するけどね
- 980 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/18(火) 12:13:52.08 ID:wMHaaLxp0.net]
- 高速より山道走る方が多いからe-POWERでいいです
- 981 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/18(火) 12:18:00.34 ID:SoIKSQkJd.net]
- 通勤と近所の店に行く時しか乗らないから、
3年近く経っても60km/h以上で走ったことがない
- 982 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/18(火) 12:24:26.92 ID:KVrW1Z/C0.net]
- ホンダにも世間にもコケにされるe-POWER
悲し過ぎる💦
- 983 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/18(火) 12:36:24.33 ID:p6Cx0BMq0.net]
- >>969
フィットぜんぜん売れて無いけどな
- 984 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/18(火) 12:41:41.02 ID:ED+Gopan0.net]
- >>963
そんなに高速乗るやつがe-POWER選ぶって頭悪いよな
- 985 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/18(火) 12:42:36.71 ID:gP7mvOlI0.net]
- >>969
スレタイも読めないアホンダが悲しすぎる
- 986 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/18(火) 12:52:58.79 ID:p6Cx0BMq0.net]
- 高速道路
燃費悪く無いよな
- 987 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/18(火) 13:16:33.21 ID:assoASph0.net]
- 燃費はCX-60以下だけど
悪くないよ
- 988 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/18(火) 13:20:08.36 ID:VOwfi3Zs0.net]
- 予定にノートが無かったけど、第3世代は中大型向け？
- 989 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/18(火) 15:49:20.57 ID:AG3WJV7j0.net]
- なんでホンダ乗りはマナーが悪いの？
- 990 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/18(火) 16:11:01.26 ID:W6NDdDzqa.net]
- 高速域でも回生ブレーキが効くワンペダルがいい
首都高でもずっとBモードで走ってる
- 991 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4dd4-xCOk [240d:1a:8bc:d100:*]) [2025/02/18(火) 17:02:08.71 ID:9LrofKY/0.net]
- >>933
いやぁ、面白い。
オススメ。
- 992 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/18(火) 17:30:55.90 ID:A8gQ8hkC0.net]
- 日産はバラバラにされて売り飛ばされるの？
- 993 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/18(火) 17:31:56.81 ID:A8gQ8hkC0.net]
- そ〜言う可能性もあるの？
- 994 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/18(火) 18:19:28.10 ID:EnKFf//20.net]
- >>932
ホントそれ フットブレーキなんか時速5キロでしか使わないわ
- 995 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/18(火) 18:20:57.18 ID:EnKFf//20.net]
- >>973
悪くないよ 軽く20キロは超えてきた
- 996 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/18(火) 18:25:49.66 ID:76S3Eon20.net]
- >>980踏んだのが運の尽き
次スレ立てお願いします
- 997 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/18(火) 18:26:01.06 ID:svfifBmY0.net]
- 充放電しない俗に言う滑空走行を意識すると燃費伸びるのでおすすめ
- 998 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/18(火) 18:30:09.84 ID:nkTsWYq70.net]
- >>981
オーラでワンペダルで停止出来ないでしょ?
結局ブレーキペダル。
ノートの時は止まってくれたのに。
- 999 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/18(火) 18:37:07.24 ID:Il8mCBZO0.net]
- >>985
最後に軽く踏むだけやん それくらい何の負担なの？
- 1000 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/18(火) 18:44:14.76 ID:KnNcfWaD0.net]
- >>961
お前よりはマシだと思うけどｗｗｗ
- 1001 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/18(火) 18:49:16.08 ID:isHNnZKC0.net]
- 本当にフットブレーキで回生もしくはモーターのみでコントロールしてないのか？
この間しばらくぶりに乗って、それでも駐車スペースから前に出して戻しただけだけど、計2回ブレーキ踏んだのに、ローターの錆がパッド分の周長くらいしか削れてなかった。
たまたま前後で同じところつかんだとしても、機械式で幅厳しいからゆっくり進むし、感覚的には少なくとも180度は掴んでたはず。
- 1002 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/18(火) 18:54:18.89 ID:N6c8yTmF0.net]
- >>987
下手くそに反応するおじいちゃんw
- 1003 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/18(火) 18:56:11.12 ID:HGdaAEOYA.net]
- オーラのブレーキは
オートブレーキホールド作動させる為に
最後の最後にちょんと踏むだけのスイッチ
- 1004 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/18(火) 18:56:46.23 ID:Ww0h6TXj0.net]
- >>962
エンジンの遅い応答速度に合わせてモーター制御を緩くしているからシームレスに感じるだけだぞ。
エンジン駆動をしている時点で、システム全体の反応はエンジンの応答速度に律速される。
どっちも後輪にモーターを積んだ電動AWDを化を進めているが、エンジン駆動側の前輪はモーターと速さで制御できない。
- 1005 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/18(火) 19:02:45.15 ID:Ww0h6TXj0.net]
- >>984
加速も減速も出来るだけパワーメーターが０近辺になるようにアクセル操作をするのがコツだな。
体感的にはmm単位でのべダル操作になるので、かなり繊細なアクセルワークになるが。
- 1006 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/18(火) 19:03:18.30 ID:5TjPo7cJ0.net]
- >>939
自分も同じ感じすわ
>>945
高速だとNOMAL&Bレンジ運用(下道はeco&Bレンジ運用)なんだけど、
高速出口や料金所手前での減速は手前からワンペダルの踏力調整でほぼ完結させる感じ。
ブレーキ踏むのは出口前が詰まってて回生だけじゃ減速力足りない時位でこの時点でかなり減速してるので
ブレーキが弱いとは感じたことはないっすね（ちなオーラNISMOです）
ブレーキで不満というか気になるのはダストが多い事くらいかな
- 1007 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/18(火) 19:30:34.10 ID:EnKFf//20.net]
- >>992
ワイはそれが出来るから止まらなくても問題ない オートブレーキホールドはいいわあれ
- 1008 名前： mailto:sage [2025/02/18(火) 21:14:07.64 ID:RrtPpxVFM.net]
- >>991
じゃあ日産はe-poorと一緒に心中だな
- 1009 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/18(火) 21:41:49.93 ID:svfifBmY0.net]
- 第3世代e-POWERがどんな物になるのか知りたいね
しかしキャシュカイは日本で買えないのが悲しい
- 1010 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/18(火) 21:58:08.90 ID:Ww0h6TXj0.net]
- >>995
何がじゃあなのか意味不明。
頭大丈夫か？
- 1011 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/18(火) 22:03:10.82 ID:z2Idgwi00.net]
- >>997
大丈夫じゃないから回線poorなんだろう
- 1012 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/18(火) 22:05:56.14 ID:Ww0h6TXj0.net]
- >>998
技術論に反論できなくて罵倒に走るキチガイの典型だな。
- 1013 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/18(火) 22:17:09.38 ID:z2Idgwi00.net]
- >>999
よく見ろ俺は>>995に言っている
995のワッチョイ見ればわかると思ったんだが
- 1014 名前：1001 [Over 1000 Thread.net]
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life time: 28日 1時間 35分 22秒
- 1015 名前：過去ログ ★ [[過去ログ]]
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