日産オーラ AURA【ノート】part45

1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/01/21(火) 20:41:48.98 ID:1CxCK7fc0.net] !extend:checked:vvvvvv:1000:512 ↑ ↑ スレを立てる時は、冒頭にこれを2行重ねて書いて下さい。 （スレ立て時に1行目は消えて、コピペ用の2行目が残る） 　　　 IP&ワッチョイ有効です くだらない荒らしで人生を無駄にしない スルー力を身につけましょう 次スレは>>980踏んだ人が立ててください ※前スレ 日産オーラ AURA【ノート】part40 https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1723083710/ 日産オーラ AURA【ノート】part41 https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1725354744/ 日産オーラ AURA【ノート】part42 https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1727759020/ 日産オーラ AURA【ノート】part43 https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1731407949/ 日産オーラ AURA【ノート】part44 https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1734318219/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 596 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/12(水) 07:12:50.86 ID:jlSGvHWnp.net] 今年は無理にしても来年か再来年に新エンジンが出るんじゃないの 597 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/12(水) 08:37:21.32 ID:0djTpUZ60.net] >>574 オラ旅かな？ 598 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/12(水) 08:55:10.22 ID:i89C4RUt0.net] オーラニスモ（FF）乗りです。 以前、約900km弱の長距離を走った時の総合燃費は約21km/Lでした。 高速移動が8割です。 特にエコランしたわけでは無く、普通に気持ちよく？走った燃費です。 それまではガソリンのＦＩＴに載っていて、その場合同じような工程を 走ったら、14km/L　くらいだったので、ｅPowerにして燃費が良くなった印象です。 ただ、現行のFITのe:HEVだと、どれくらいになるのか興味はあります。 でも現行のFIT、、見た目がねぇ。 どうせ乗るなら自分の気に入ったデザインの車の方が良い。 日産、頑張って。 599 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/12(水) 09:04:11.63 ID:gnGEU6vO0.net] 上から目線で語るおじいちゃんまた出てきたね 600 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 122b-U81q [240a:61:1007:50f:*]) mailto:sage [2025/02/12(水) 09:25:29.77 ID:lfXKXJyv0.net] >>589 たしかにw 高齢者の運転じゃないのは 結構な確率で、わナンバーだ もうゴーン来日から25年 日産のポジティブイメージって 若者には旧車にしかないのかも 601 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a954-euVe [60.152.216.27]) mailto:sage [2025/02/12(水) 09:29:56.46 ID:t10h+1qV0.net] 限界集落にでも住んでるの？ 602 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b19f-o2eg [180.0.134.27]) mailto:sage [2025/02/12(水) 09:40:18.78 ID:aeSbcWs70.net] >>593 田舎行くほど日産が強いイメージ 多分地縁と血縁で売ってる 603 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9ea8-/sO0 [240a:61:60c7:1acd:*]) mailto:sage [2025/02/12(水) 09:50:05.34 ID:MJUaO+ng0.net] 熱効率50％エンジン開発中だから フルモデルチェンジするとしたら楽しみ 実燃費も2km/lは上げて欲しいね 乗っててちょいちょい粗あるから まだ伸びしろあるよたぶん 604 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/12(水) 09:55:54.05 ID:t10h+1qV0.net] >>594 販売のトヨタが地縁血縁で負けるはずが無い 605 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/12(水) 09:58:41.75 ID:x2wzg+zp0.net] オーテック納車されて2ヶ月経ったけど車速や充電量に関係なくたまにエンジンが荒ぶってビビる 606 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/12(水) 09:58:42.00 ID:WATx0pEy0.net] 日産でその手が通用するのは神奈川だけだろ 607 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/12(水) 10:10:19.48 ID:isevWzAL0.net] >>597 それギアの鳴りとエンジン音素の物かな？ エンジン音は隔壁のデッドニングでかなり緩和される。 ギア鳴りはインパル1201添加すると緩和される。 あとはエンジンオイルをNISMOオイル0W30で対策するしか無いかな。 608 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/12(水) 10:13:21.19 ID:aeSbcWs70.net] >>596 トヨタに勝ってるなんて言ってない 都会で見かけないのが都会より走ってると言ってるだけ 609 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/12(水) 10:13:41.68 ID:U+PEuRRp0.net] 芙蓉グループ 610 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/12(水) 10:17:02.91 ID:lfXKXJyv0.net] >>593 そういう訳ではないが 田舎の方が日産旧車も多い気がする 611 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/12(水) 10:19:37.21 ID:XIsilXeK0.net] 東海地方だと田舎でも圧倒的にトヨタが多い 3年位前はホンダも多かった 日産はノート系とセレナならよく見るね 昔はスカイラインやフーガも結構走ってたのだが 612 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/12(水) 10:19:46.44 ID:U+PEuRRp0.net] >>595 50パー超えは連続運転のような好条件の場合でしょ HVの様な適温と冷却を繰り返すようなパターンでは無理筋 613 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/12(水) 10:21:54.95 ID:mPDXkTrm0.net] 日産どこが買取るのかな テスラあたり買い取ってくれないかな 614 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/12(水) 10:26:52.91 ID:U+PEuRRp0.net] テスラに買収された場合、日産としてのブランド維持は非常に難しくなってくると思う。遠からず消え去るかもしれない。といったことを考えると、子会社というポジションだったとしても日産はホンダと一緒になるべきだったと思う。鴻海にしてもテスラにしても、それ以外の企業だったとしても、日産のブランドを残すのは難しいと考えます。プリンス自動車の如く消え去るかもしれない。 文＝国沢光宏 615 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/12(水) 10:34:50.18 ID:mPDXkTrm0.net] もう自力で再生するしかないのか。 早く売れる車を追加した方が良くないか！ 新エルグランド、新キューブキュービック 616 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/12(水) 10:47:17.84 ID:U+PEuRRp0.net] ◆独自再建の場合 その場合、すぐさまリストラを始めなければならない。日産の世界販売台数は内田社長が就任した5年前の2019年で565万台。2024年は230万台も落ちた335万台！　人員や工場規模を3分の2程度まで削減し、縮小均衡を図らなければならない。社員は連結で13万3千人いるため4万人以上カットすることになる。 そんなこと内田さんにできるだろうか？　そもそも内田体制の5年間で落とした230万台である。経営手腕なしという証明みたいなもの。 文＝国沢光宏 617 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6e96-X5q9 [2001:240:2463:b7a8:*]) [2025/02/12(水) 10:49:17.34 ID:fOviTMEo0.net] >>570 へー 俺のオーラは夏と冬は18k/lくらいで春秋は23km〜28km/lの燃費なんで、ノートならその倍良いって事？ なわけあるかい！ 618 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9e59-RGTj [2001:268:9a24:6e7:*]) mailto:sage [2025/02/12(水) 10:53:45.46 ID:mPDXkTrm0.net] もうトヨタに助けてもらえ！ スバルみたいに 619 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/12(水) 11:07:19.18 ID:+fYEN2q70.net] いっそのこといすゞと 620 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/12(水) 11:15:07.16 ID:SpEEcw4I0.net] ホンダの子会社になっても一緒だろ 何より主力のノートとセレナが重複するし、フィットやステップより売れてるわけでホンダになんのメリットもない 容赦なく潰しにかかるはず 逆にADやバネット、クリッパーは残すかな？ 621 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/12(水) 11:35:28.06 ID:rNZCARYH0.net] リーンバーンEGRなんてどこも手掛けてるのに 日産だけ50%言い出すのがあたおか 622 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/12(水) 11:39:45.91 ID:aeSbcWs70.net] >>613 何か心の拠り所が欲しいんよ 623 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/12(水) 12:00:25.91 ID:Ib9o8iut0.net] 発電用で回転数固定の完全定点運動で達成させるのがポイントだから 他車のような走行にエンジンを使うシステムとは条件が違う 624 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/12(水) 12:07:30.98 ID:t10h+1qV0.net] 今まで情報公開は何度もされているから見てくればいいのにね 625 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/12(水) 12:12:56.86 ID:lfXKXJyv0.net] 日産が縮んでいく今後 うるさいマニアが多く 絶対台数の少ないZやスカイラインと違って オーラは部品供給大丈夫かなと心配だ 626 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/12(水) 12:18:33.09 ID:MJUaO+ng0.net] 発電用エンジンでエンジンでタイヤ回すこと考えなくて良いから 特化されたエンジン出来そう 627 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/12(水) 12:23:19.64 ID:lcz+7WBv0.net] 冬場の短距離は燃費悪いけど長距離走ると結構良くなるね 10日は山道峠越え含む隣県往復 11日はそこそこ平坦な道で隣県往復 どっちもほぼ一般道でプロパイロットは使用せず、2人乗車でシートヒーター、ハンドルヒーター使用、エアコンはA/C作動させずに弱め。 他の日は通勤で使用。 往復で5kmちょっとだからシビアコンディションに該当か。エンジンには非常に良くないね。 冬以外はバイクやチャリで通勤する時もあるけど、冬場はたまに雪が降ったり路面凍結する地域なので短距離でも基本車通勤。 https://i.imgur.com/YYXh87K.png 628 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/12(水) 12:28:12.75 ID:U+PEuRRp0.net] >>618 そう言われているけどe-POWER登場から9年も経つ エンジン開発の人はクビにならないのかな？ 629 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/12(水) 12:56:21.47 ID:k3bLZqyuH.net] >>620 HR14DDe 630 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/12(水) 12:58:48.27 ID:aeSbcWs70.net] >>621 ただのボア・ストロークの変更やないか 厨房のチューニングでもやるで 631 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/12(水) 13:08:49.79 ID:U+PEuRRp0.net] >>622 ボアは同じでないの？ そもそもHRエンジンは2004年に量産開始のガソリン車用なわけで それを小変更して使っているだけだし 632 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/12(水) 13:11:20.74 ID:t10h+1qV0.net] 新規のエンジン開発とか10年当たり前のレベルなんだよねｗ 633 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/12(水) 13:22:52.39 ID:fcKexLn80.net] しかし、日産は3500ccの大排気量のHV車を作ってたはずなのに、それの進化版としての1.5Lから2LのHV車を作ろうとは思わなかったのかな。 というか、なぜわざわざ大排気量のみのHV車を作ったのか意味不明 HVにはそんなに詳しくないので、誰か知ってる人がいたら教えてくれないか 634 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/12(水) 14:04:51.64 ID:0djTpUZ60.net] そのうち夢グループとかで売られるんじゃないのオーラ250万円！！！！みたいな 635 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/12(水) 14:10:31.85 ID:QlYu3ebG0.net] なるかもね ご購入の際は社長のカラオケしーでープレゼントとかね 636 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/12(水) 15:22:06.97 ID:umiMCCpBH.net] 50プリウスから乗り換えた方はおられますか？ 走りはリーフに乗っていたので大体想像つくんですが 乗り心地がどんな感じか知りたいんですよね。 五味さんがクラウンクロスオーバーより こっちの方がいい車と行っておられたので すごく興味があります。 637 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/12(水) 16:18:48.69 ID:isevWzAL0.net] >>627 それはホンダとSONY協業のEVじゃねぇの？ 純正でカラオケ付属らしいし、マイク付ければ完璧な動くカラオケボックス 638 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/12(水) 18:27:50.22 ID:dAhL8Su/d.net] >>625 T32エクストレイルのHVがあったんだけど。 2LエンジンにFR用の1モーター2クラッチ式CVT付きのHVシステムを 横置きエンジン用に作り直した奴だけど あれどのくらい売れたんだろう。エクストレイルだと 価格の安いガソリン車の方が売れ筋だった記憶はあるけど T32のHVは、T31で設定されてた2.5Lガソリン車の置換えの存在だったのもあるけど 639 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/12(水) 18:31:39.64 ID:aeSbcWs70.net] そういやSハイブリッドてあったな 今では黒歴史なの？ 640 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/12(水) 18:37:07.68 ID:5FLcYbKz0.net] 日産倒産でこの車プレミア化する 今のうちに買っておけ 641 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/12(水) 18:47:45.08 ID:35Jyhjnn0.net] 仮に倒産してもプレミア化する要素ゼロですね 642 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/12(水) 19:11:21.25 ID:q0RTojHJ0.net] そうですね 643 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/12(水) 19:26:16.34 ID:0djTpUZ60.net] >>629 下手すると大型モニターとPS装備ってなるかもよ 一気にBlu-ray対応 644 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/12(水) 19:32:10.74 ID:0djTpUZ60.net] たとえばさ、経営縮小でオーラは生産終了ノートだけにしますとかになったら一時的にはプレミアとかなる可能性はある だけど、メーカー自体が倒産とか他の会社に買われて再編成とかになったら とにかく安く買いたいって輩が溢れてそれこそ100万引きで100台買うとかそういう先物取引みたいになっていく 現状一番困るのは世論としてのダメ会社ってレッテル、先行きわからなくて日産車の買い控え、 買っちゃった人、今のユーザーなんてメーカーはどうでも良い 買ったやつはなんとでも言えばいいんじゃないかなメーカーが好きなわけではないだの、オーラに惚れたから乗ってるんだとか 10年乗ったら降りる奴がほとんどなわけだし 645 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/12(水) 19:40:46.92 ID:R39qJDRE0.net] スバルアルシオーネ 646 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/12(水) 19:52:21.71 ID:D+ZryxFA0.net] 日産の上層部がダメだからと言って別にその人達がネジ締めてる訳じゃないし家族を殺された訳でもない 気に入った車が偶々日産車だっただけだよ 自分が世話になってるディーラーも結構頑張ってくれてるから 壊滅して灰も残らない状態でもなければこのまま乗るかな 647 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/12(水) 19:55:15.10 ID:DGgIOoBod.net] とうさんしたらどうなるの。 買ったばっかりオーラなのに 648 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/12(水) 20:27:00.70 ID:UPXHOKly0.net] 台湾ファーウェイの社長？が日産の大株主ルノーと打ち合わせしたってよ。 外堀から埋めるのかな？日産もファーウェイに買われちゃうのか。。 649 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/12(水) 21:13:02.71 ID:nRD/vR250.net] 買ってくれればいいけど 見放されたらマズイな いずれにしても星野副社長と井原取締役以外はクビだな 650 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/12(水) 22:32:18.02 ID:9K0UrMW20.net] 良いモノであっても 潰れそうな会社の製品は軽く見られて 欠点ばかりあげつらって笑うアンチばかりになる 定評が大事な中古車市場では厳しいだろうね 良いクルマなのに製造メーカーが ブランドに泥塗ってるような 651 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/12(水) 22:38:30.49 ID:9K0UrMW20.net] ユーザーは気に入って買っても メーカー潰れたら乗り潰すか去るだけ 日産がどうなろうが 違うメーカーの別製品に買い替えれば終わり オーラみたいな新しいブランドは フェイドアウトしたら一気に記憶から消える 明日の決算も高みの見物 652 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/12(水) 23:00:39.69 ID:BIpwQGynM.net] セレナのリコールの件見るに部品供給面で先行き不安やな そろそろサプライヤーも潰れるところ出て来そう 653 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/12(水) 23:54:09.81 ID:DZo6gRa80.net] >>628 営業車で50プリウス乗ってて後期オーラ買ったもんですが オーラの方が静かで路面に吸い付くように滑らかで乗り心地はいい アシストもプロパイロットの方が前の車の検知も軍配ありで賢いね 今のプリウスは知らんけどw 654 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/13(木) 00:11:45.11 ID:AyZGgj+P0.net] アシスト性能によるものか足回りの影響かよくわからないが500km位の長距離運転で比べるならオーラの方が疲れないね 655 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/13(木) 06:11:48.24 ID:Cmn6l1yw0.net] 役員が外人含めて日産を食いつぶすことしか考えてなさそうだからな 社長の愛車はベンツなんだよなw まぁプレジデントもシーマもなくなったから仕方ないけど 656 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/13(木) 06:41:26.72 ID:odNustlcd.net] オーラを乗り換える頃にはアラフォーだけど日産続投はなしじゃな 657 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/13(木) 07:10:17.51 ID:swCT7H4g0.net] 顧客へのサービスにも影響しかねないのに危機感無さすぎる 658 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/13(木) 07:29:00.60 ID:TpNq07+V0.net] オーラの話無さ過ぎでわろた。 何のスレだ此処ｗｗｗ 659 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/13(木) 07:36:00.86 ID:fyDnt3Bzd.net] 嫉妬の女々しさ独男のごとしw 660 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/13(木) 09:55:33.12 ID:y1D5DB8i0.net] >>648 次は中古のクラウン 661 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/13(木) 10:25:45.00 ID:kmFCKE6k0.net] メーカー気にせず車体でオーラ選んだけど さすがに次はメーカーも気にして買うわw 662 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/13(木) 11:08:57.39 ID:+ON6yyy40.net] オーラは気に入ってるけど問題は部品供給面 もう外資提携でもええから販売した車のアフターケアをやってくれたらイイわ 日産経営陣の対応を見ると単独再建は期待出来そうに無いし。 663 名前： mailto:sage [2025/02/13(木) 11:12:17.40 ID:TrghZCfNM.net] >>652 バイトなのに(笑) 664 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/13(木) 11:28:07.88 ID:kzD9JGNP0.net] SBが買ってくれるかもね。 車両をデータsimの需要家として観れば悪くない投資だと思う 665 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/13(木) 11:35:08.85 ID:nsGUfRVTH.net] 黒字幅は減っているけど赤字転落していないし ネットキャッシュもある程度あるから今日明日にどうにかなるなんて事にはならないと思うけど。 666 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 627d-OEHM [101.143.200.174]) mailto:sage [2025/02/13(木) 11:56:14.25 ID:BRGDhmz50.net] すごいね 車種スレでこんな調子だから世間のそれほど車に入れ込んでない層が日産車を買う事に躊躇するのが想像つく マジでやばい 667 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 82a2-PZzl [240a:61:2141:38b5:*]) mailto:sage [2025/02/13(木) 11:56:48.73 ID:Z9G2yvKE0.net] >>574 これいつものテンプレ？ 全部真面目に読んだw 668 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/13(木) 12:10:48.93 ID:T/73y5xxd.net] >>657 じゃあ、日産株を買ったらいいじゃん。 669 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/13(木) 12:11:32.97 ID:C9/+BG8J0.net] >>652 ひとつまえのクラウンいいよね。 ザクラウンという感じの最後の形 670 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/13(木) 12:23:35.17 ID:nCBWaE4E0.net] 日産の普通車が230万円スタートとか ノートと外装内装ほぼ一緒で90馬力くらいのエンジン車を180万円スタートで売れば利益増えるのにって 素人は思った 671 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/13(木) 12:24:36.01 ID:0xQ7/UVS0.net] >>658 日産車に乗ったこともない連中が叩くのは許せないものがある セレナに乗って嫌な目に遭った人は日産叩くのを許そう 672 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/13(木) 12:32:08.60 ID:nsGUfRVTH.net] >>660 業績悪くなれば株価は下がるけど 業績悪くなっても買取値は下がらないでしょ。 673 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/13(木) 12:32:33.87 ID:jLLWhqj/0.net] ルノーと切れたらプラットフォームは自社開発か？ 674 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/13(木) 12:33:46.76 ID:gwRgTC5W0.net] LBX オートブレーキホールドのメモリー機能がないらしいのと MOPナビがうんこ 675 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/13(木) 12:45:11.63 ID:+GIXq/Vs0.net] >>653 そんなのトヨタ一択じゃん アホンダとか有り得ないし 676 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/13(木) 13:11:22.39 ID:T/73y5xxd.net] >>664 ここに書かれているように、もうそういうレベルではないと思うが。 677 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/13(木) 13:38:38.74 ID:fTCQRN9x0.net] クルマは日産　株はTOYOTAとホンダ 678 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/13(木) 13:49:12.36 ID:CSN7aYkx0.net] >>630 なるほど、シリーズ式じゃない2Lハイブリットもあるにはあったんだね、知らなかったな なぜ他の車種に展開しなかったんだろ 燃費効率の面でトヨタ方式に太刀打ちできなかったとかかな しかし、なぜフーガとかのセダンに搭載しなかったのは不思議 たしかフーガのハイブリットは3500ccだけだったよね 679 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/13(木) 13:56:22.03 ID:D5ANypH8d.net] >>665 セレナよろしく4世代使い回しでまだまだいける 680 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/13(木) 14:25:48.49 ID:JQWndSyL0.net] ヤフコメなんかはかつて日産から切られた派遣とかが多いのかもな でなければあれだけの憎悪を燃やせないだろ 5chあたりの「日産が潰れたら面白いwww」というような書き込みとは明らかに異質 681 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/13(木) 14:29:11.38 ID:TepuDW2yr.net] 単に自分より少しでも下そうな人や団体を叩かないと自我が保てない人が増えてるのよ そんだけ格差社会で追い込まれてる人が多い 682 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/13(木) 17:31:53.01 ID:SBWJBSdH0.net] e-powerはモーターパワーで、0−60km/hまでは他のコンパクトに比べ2秒くらいは速い NAで言えば、GR86より速いくらいで充分選ぶ理由になると思う でも敢えてケチをつけるとすれば e-powerの加速の良いのは 60km/hあたりまで そこから高速になればなるほど鈍る ベタ踏みチャンネル見てて気付いたんだが 高速になればなるほど初速の差はだんだん縮まってきて、 90~100km/h超えるとライバルに追いつかれ抜かれる感じ この傾向は試乗した限り、ノートでも、NISMOでも同じ 日常生活では圧倒的に強いし モーターのピックアップの良さを利用したセッティングではあるんだが 逆にいえば、この「演出」が、e-powerの気持ち良さのキモで そこに価値を見出せないと、選ぶ理由になりにくいのでは、と 静かさだけならBEVだし（それよりは安いが） 個人的には1年越えたあたりから、同乗者のために もう少しだけ出だしだけ穏やかな加速をするモードが欲しくなってきた オーテックスポーツスペックが、少し初速が穏やか？とかいう インプレ見たんだがどうかなあ 683 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/13(木) 18:05:03.03 ID:RBxQWfE+0.net] >>674 おだやかな出足は自分のアクセルワークでどうとでもなるんじゃないの? しかし鋭い出足は元々鈍い車ではアクセルでカバーできないし、0~60加速が他の車より鋭いのは日常使いでは何者にも換えがたいよ 684 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/13(木) 18:40:05.51 ID:DcpyAVtY0.net] 正直差はあまり無いし、2秒遅いとかNA軽くらい 0−60km/h (6AT) スイフト スポーツ3.0 (6AT) GR86　3.02 プリウス 5代目 2.0L 3.2 ノート オーラ FE13 3.28 プリウス PHV 　3.4 フィット e:HEV RS 　3.42 新型アクア　3.46 オーラ ニスモ　3.52 ノート e-POWER　3.62 ヤリスクロス ハイブリッド　3.72 ヤリス ハイブリッド 　3.9 タント ターボ　4.82　N-WGN カスタム 　4.5 685 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/13(木) 19:19:46.35 ID:g9P9M56l0.net] また来週にも10年に1度レベルの強烈な寒波と大雪の予報が出てますね 今年はオーラ4WD大活躍ですね 686 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7918-OgFp [150.66.176.121]) mailto:sage [2025/02/13(木) 19:36:16.39 ID:lgWop06C0.net] 日産800億の赤字 ＼(^o^)／ｵﾜﾀ 687 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e9cf-TuYt [2400:4051:cda1:9600:*]) mailto:sage [2025/02/13(木) 19:37:50.73 ID:EB0ylkkN0.net] なお、日産の社長からすればホンダの方が経営を知らないらしいぞｗ 688 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2dd8-rlOS [2001:268:c217:6f8b:*]) [2025/02/13(木) 19:42:08.30 ID:l4T28R5S0.net] そりゃ日産の副社長にはマーケティングのプロもいるからな 合併したあかつきにはHONDA側はNBOX以外廃止されてもおかしくないよ 689 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7548-o2eg [2001:ce8:107:5ad0:*]) mailto:sage [2025/02/13(木) 19:53:00.79 ID:Ga1h6e4C0.net] 日産は廃止が得意だもんな そろそろ自分を廃止したらきいじゃね 690 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7512-cUIy [240a:61:42dc:55fe:*]) [2025/02/13(木) 20:07:26.42 ID:hL8xqmbW0.net] >>675 妄想で語ってるだけだからスルーで 691 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/13(木) 21:14:07.77 ID:0QpVEfQF0.net] なんだ遅いっていうか五十歩百歩か ちょい気持ちいいだけか なんか納得 だから本気のnismoは遅く伸びも悪く感じる 昔のゴルフGTIみたいに上級車食うっていう 例えば スカイラインの上位互換にはならない 692 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/13(木) 22:24:38.53 ID:4b78XvnH0.net] 第3世代の話が正式に出てきたな まずは大型の車からっぽいけど 693 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/13(木) 22:49:11.04 ID:0QpVEfQF0.net] 多くの新型車もCGだけで 結局今年度軽自動車だけ？ 超高効率エンジンも 新しい電池も出てきてない これで1割燃費向上したe-power ホントに出るの？ いつそれがオーラに載るのかなあ 694 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/13(木) 22:55:05.82 ID:uCNn8ZRh0.net] 当初のe-Powerはエンジン出力が小さく、バッテリーを使い切るとマトモに走行が出来なくなった。これは日産も分かっていたことで、モデルチェンジ後はエンジン出力を上げて不便さを解消した。所がエンジン出力を上げると燃費が落ちるわけで、これはエンジンを効率点で運転出来る時間が減ったからでもある。 こうした事からe-Powerは燃費が悪い、パワーがないと言われ徐々に売れなくなる。EV＋レンジエクステンダ前提のe-Powerと、ハイブリッドとしての効率を重視したパラレル或いはトヨタ方式でも採用すれば良かったのだが、日産の意地が許さなかったのかな、初期の頃にはパラレルハイブリッドもやっていたのに。 695 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/13(木) 22:56:52.46 ID:uCNn8ZRh0.net] 日産としてもe-Powerを売るために努力はした。アンダーパワー解消の為にエンジン出力を上げたし、ロードノイズを目立たなくするためにロードノイズの多い路面では、無駄にエンジンをかけてエンジンノイズでロードノイズを目立たなくした。燃費が悪い割に高いじゃないかと言われたので、ベース価格を下げて全てオプションにもしてみた。 696 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/13(木) 22:57:06.12 ID:uCNn8ZRh0.net] しかし日産に出来なかったこともある。シリーズハイブリッドとしての本質であるバッテリー容量の拡大も、回生ブレーキ連動のメカニカルブレーキも実装出来なかった。EVやハイブリッドで効率を上げるには、回生制御が不可欠だ。 ブレーキ連携は30プリウスあたりまでは褒められたものではない、難しい制御ではあったが、今はかなり普通になった。仕方なくと言うわけでもないが、アクセルを戻した時の回生率を上げ、ワンペダルドライブを勧めた。 697 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/13(木) 23:06:09.83 ID:3LA3sjjUa.net] e-4ORCEは回生協調ブレーキシステムなんだがそれすらも無視しているあたり、でまかせ言っているのがモロバレなんだよな。 そしてe-Powerのノートとセレナが新車販売ランキングの上位にいるという事実も無視と。 698 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/13(木) 23:09:42.74 ID:9L7h+cVx0.net] ケチをつける人の特徴：無知 699 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/13(木) 23:11:17.43 ID:0xQ7/UVS0.net] こういうご時世だからでまかせや嘘も横行してる 黙ってNGでいいと思うよ 700 名前：628 (ﾜｯﾁｮｲ 75f6-L6X/ [2001:f77:c020:5900:*]) mailto:sage [2025/02/13(木) 23:21:15.55 ID:/3HJ7nbi0.net] >>645 ありがとうございます。 参考にさせていただきます。 今　後期型の試乗車が結構お買い得であるんで 探しております。 701 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰT Sacd-XAIF [106.132.188.202]) mailto:sage [2025/02/13(木) 23:21:15.69 ID:3LA3sjjUa.net] ちょっと前から回生協調ブレーキがないとか執拗に嘘を力説するキチガイが湧いていたけど、今日のアレと同じ輩だな。 702 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5e28-a5Vw [153.170.204.133]) mailto:sage [2025/02/13(木) 23:23:34.86 ID:jcTJ1qxh0.net] e-POWERエンブレムのデザイン一新してほしい 703 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/13(木) 23:29:47.62 ID:x6/zw/8U0.net] >>428 SONYはリチウムイオン電池の技術持ってるでしょ？ 704 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰT Sacd-XAIF [106.132.188.202]) mailto:sage [2025/02/13(木) 23:43:23.48 ID:3LA3sjjUa.net] >>690 無知というか、悪意を持って意図的に嘘でまかせをバラまいている確信犯だな。 705 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/14(金) 02:14:12.19 ID:lY/VYUaD0.net] >>695 40年前の話をしてるの？ｗ 706 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/14(金) 03:07:45.38 ID:hRXQFoGA0.net] 第3世代の国内投入はエルグランドからか 707 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/14(金) 07:09:25.51 ID:PF9JDb3jdSt.V.net] >>670 元々が従来からあったV8の4.5LのVK45や5.6LのVK56からの置換えを狙った奴だったから 日本はV8の代わりにダウンサイジング化してモーター付きで代替した感じ 米国でHVがさっぱり売れなかったのと、バッテリーやシステムの重量が重すぎて 燃費改善効果が薄くて トルコンレスの2クラッチ式にしたから、クラッチの接続ショックが大きくて不評だったのもある e-powerは元々初代リーフの不振で、工場の稼働率を上げるために リーフの電動ユニットの生産設備を流用して 工場の稼働率を上げるために企画された経緯もあります 708 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/14(金) 07:17:13.40 ID:uAiiA/Mo0St.V.net] ホンダ、売れてないじゃん ２輪頼み、エンジン終わったら,,,,, 709 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/14(金) 07:55:07.99 ID:vYZqzWMo0St.V.net] 710 名前：l="noopener noreferrer" target="_blank" class="reply_link">>>670 積んでたよスカイラインとかフーガのFRハイブリッドならあったし [] [ここ壊れてます] 711 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/14(金) 08:16:12.15 ID:VrniKz9H0St.V.net] ホンダもホンダで上層部は結構ポンコツって聞くけどね パワポ職人が出世するようだし 712 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/14(金) 08:43:42.93 ID:SifBAwk8rSt.V.net] >>688 長文ご苦労さんだが完全に的外れ 713 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/14(金) 08:45:54.66 ID:PTR3wBzF0St.V.net] >>694 最優先事項ってそこか？ｗ 714 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/14(金) 08:46:56.19 ID:PTR3wBzF0St.V.net] >>700 エンジンありきのホンダなのにエンジン止めますというのも結構ヤバいよねｗ 715 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/14(金) 08:50:47.98 ID:xRBW9z9H0St.V.net] >>703 見回りおつかれ。 文章が少し長くなると読解できなくなるんだね。すまん。 子供の頃、もう少し勉強しておけばよかったね。 いまさら、、かw 716 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/14(金) 08:53:38.26 ID:8zWKm0Kd0St.V.net] エンジンのホンダってイメージはわかるんだけどリニアシフトコントロールとアクティブサウンドコントロールはやめた方がいい 717 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/14(金) 08:55:46.39 ID:Xaf/3lVF0St.V.net] >>701 いや、だからそれは3500ccの大排気量のみだろ? 718 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/14(金) 09:17:44.94 ID:Gpf5y1nYrSt.V.net] >>706 バッカじゃないの！？ あんた、何も分かってないくせに知った風な口を利かないでよ！ まずね、初期のe-Powerがバッテリーを使い切るとまともに走れなかったなんて、一体どこ情報？ まさかネットの噂話を鵜呑みにしてるんじゃないでしょうね？ 確かに初代ノートe-Powerはエンジン出力が少なめだったけど、それでも発電は継続するから極端に遅くなるなんてことはないの！ 乗ってから言いなさいよ、乗ってから！ それに、エンジン出力を上げたら燃費が落ちた？ そりゃ単純に出力だけ上げたらそうかもしれないけど、改良型は燃費性能のバランスも考慮されてるのよ。第一、e-Powerのエンジンは駆動用じゃなく発電専用なんだから、効率の良い回転域で使えば十分燃費もコントロールできるわけ！ それを「燃費が悪い、パワーがない」とか、どこの素人評論家よ？ 実際に売れてる車のデータも見ないで語るとか、バカ丸出しじゃない！ 最後にね、トヨタ方式を採用すればよかった？ そもそもシリーズ式とパラレル式は目的が違うの！ e-PowerはEVのような走りを提供するためのシステムであって、トヨタのTHSとは発想が違うのよ。 とにかく、適当な知識で語る前に、ちゃんと自分の目で確かめてからモノを言いなさいよね！ バカ！ 719 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/14(金) 09:36:52.12 ID:4ao54pML0St.V.net] e-POWERはバッテリー負荷が高めなので、バッテリーの劣化も進む。こうした事もあって中古車価格はリーズナブルらしいのだが、それでもe-Power車に乗ろうという人も少ないとか。燃費で考えるなら他の車はいくらでもある、競争の激しい世界だ。車の魅力は燃費だけではないのだが、結局魅力ある車を作ることが出来なかった事が、経営の失敗だった。 720 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/14(金) 09:37:28.18 ID:gwKYWEihdSt.V.net] お前の文章エヴァのアスカみたいやな 721 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/14(金) 09:38:19.23 ID:pSnSUIJB0St.V.net] 句読点おじさん… 722 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/14(金) 09:55:59.01 ID:Gpf5y1nYrSt.V.net] >>710 ハァ！？ あんた、ちゃんとデータ見てから言いなさいよ！ e-POWERのバッテリー負荷が高めで劣化が早い？ どこの都市伝説よ、それ！ 確かにe-POWERはバッテリーを頻繁に使うシステムだけど、日産はリーフでEVのバッテリー管理を10年以上やってきたのよ。e-POWERのバッテリーも、適切な冷却と制御をしてるから劣化は問題にならないって実データで証明されてるわ！ たとえば、2016年式のノートe-POWERが今でも普通に走ってる時点で、劣化が問題とか言ってる時点でエアプ確定ね！ それに中古価格がリーズナブルって、それは単に流通量が多いからでしょ？ 売れてる車は中古市場でも台数が増えるんだから価格が落ち着くのは当然でしょ？ あと、燃費だけがクルマの魅力じゃないって言うなら、e-POWERの走りの良さくらいちゃんと理解してから言いなさいよね！ ワンペダルで走れる快適さ、モーター駆動ならではのスムーズな加速、静粛性、全部試してから文句言ってみなさいよ！ どうせ乗ったことないんでしょ？ バカみたい！ 723 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/14(金) 09:58:07.48 ID:4ao54pML0St.V.net] https://www.fnf.jp/zakki.htm みつを 724 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/14(金) 10:04:17.28 ID:iRGkWvm10St.V.net] 妙な流れになってきたなぁ ノートやオーラはハイブリッド方式や商品の方向性が違うから燃費で比べるのはお門違いなんだよ 燃費よりEVのような上質なフィーリングを大切にした車で、実際に選ぶ人も多い それを理解できないのはちょっと考えが古いかな 725 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/14(金) 10:04:48.11 ID:Sn00C0Av0St.V.net] すぐに熱くなる 726 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/14(金) 10:09:13.98 ID:rMN1Sk4S0St.V.net] 沸点低すぎなのよね 727 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/14(金) 10:37:13.06 ID:DnpngcAEHSt.V.net] >>714 その辺に落っこちている根拠不明なものを拾ってきて転記してるだけね。 ちなみに中身は的外れだよ 一例だけど、バッテリー容量が小さいって言ってるけど、トヨタのTHSや 同じシリーズハイブリッドのホンダのe:HEV、ダイハツのe-SMARTと比較しても1.5-2倍の容量のバッテリーを積んでいる。 728 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/14(金) 10:42:20.85 ID:JznEPG9d0St.V.net] 納得して乗ってるが 現状で良いとは思えない きょうび燃費語れないなら ハイブリッドの必要もないんだよね 昨日も 内田社長が現役最後？の言い訳してたが 1割燃費向上しても焼石に水だと思う 他社だって同様の努力してるんだから 729 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/14(金) 10:43:54.98 ID:Gpf5y1nYrSt.V.net] >>719 技術マップがあって、そこのどこを作ってるか重要 これが破綻したのがマツダで地道にやってるのが日産 730 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/14(金) 10:53:31.38 ID:xyjF4h8d0St.V.net] >>719 そこは完全に同意 車好きは乗り味で納得しても一般ユーザーは今は燃費でライバルと比べる 731 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (中止W b27d-U81q [240a:61:5204:4517:*]) mailto:sage [2025/02/14(金) 11:02:25.64 ID:JznEPG9d0St.V.net] >>720 日産とマツダを比較したくはないなあ 生産台数は半分以下で (貴殿のいう技術的に破綻？した)マツダが 株価も利益も二倍以上なんだから むしろSUV天国でスポーツカーもある マツダみたいな規模とマーケティングを 次の日産は見習うべきかも 732 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (中止W 7548-o2eg [2001:ce8:107:5ad0:*]) mailto:sage [2025/02/14(金) 11:14:31.49 ID:iKImZKSZ0St.V.net] 狙わなくても規模は着実にマツダに近づいてるな 733 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (中止W 7512-aAq2 [2400:4051:4fe1:6f00:*]) mailto:sage [2025/02/14(金) 11:17:26.24 ID:Cn7jAlYT0St.V.net] 日産て実質GT-R、Z、スライライン、エクストレイル、セレナ、ノートの7車種しかない 734 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (中止W b655-5vPV [223.218.14.92]) mailto:sage [2025/02/14(金) 11:22:56.15 ID:4ao54pML0St.V.net] 国内に限ればね 735 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (中止W 7512-aAq2 [2400:4051:4fe1:6f00:*]) mailto:sage [2025/02/14(金) 11:34:30.45 ID:Cn7jAlYT0St.V.net] ジュークやキャシュカイが欲しかった 736 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/14(金) 11:36:13.06 ID:4qMOggjr0St.V.net] バッテリーの革新で軽量化されたらe-power ももっと低燃費にできるんだろうね 737 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/14(金) 11:59:15.64 ID:0RSPRDw70St.V.net] 車種少ないのに役員多すぎだろ 738 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/14(金) 12:01:15.35 ID:4ao54pML0St.V.net] e-POWERの強みは燃費やパワーではない。制御レスポンスが最大の強みなのだ。 ドローンはモータでは飛ばせるがエンジンでは制御が出来ない。分かるよな。 739 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/14(金) 12:10:06.74 ID:jJpQ2Rs20St.V.net] >>728 トヨタ 売上45兆円 役員29名 ホンダ 売上20兆円 役員26名 日産 売上12兆円 役員63名 この役員の多さ…内田筆頭にクズばかり 全員辞めろ 740 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/14(金) 12:10:25.15 ID:IxVXKjKr0St.V.net] >>729 よくわかる 741 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/14(金) 12:22:35.90 ID:RtXAuU0F0St.V.net] epowerで一括りにしてもノートオーラとセレナとエクストレイル キックスでそもそも車の性格も違うからなあ コンパクトでキビキビだとモーターの良さがより強く感じるけどそこまでっていう車種も当然あるでしょ 742 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/14(金) 12:23:19.23 ID:uGEJefsb0St.V.net] ライバル車で0-100加速がオーラより速いのってあるの？ 743 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/14(金) 12:29:41.53 ID:Sn00C0Av0St.V.net] 今年入ってからリッター15キロしか走らんわ　買い物程度しか乗ってないからな 744 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/14(金) 12:35:37.13 ID:3q7K0Ic4MSt.V.net] 純正ナビにiPhoneでミラーリングできてる人にご教示願いたいです 当方　iPhone15プラス(端子はUSBータイプC) 何ですが タイプCーHDMIのケーブルを購入して接続してみたのですが なんの反応もありません 説明書には詳しいことも書いてなく困っています できてるよという人がいたらどんなケーブル使用してるか 教えてください 使ったケーブルはUSDー4K10BK という製品です 745 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (中止W b27d-U81q [240a:61:5204:4517:*]) mailto:sage [2025/02/14(金) 13:14:07.62 ID:JznEPG9d0St.V.net] >>733 0-180加速は？ 746 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/14(金) 13:24:21.82 ID:JznEPG9d0St.V.net] 燃費とか加速とか 数値に現れないモーターの 出力特性っていうか設定演出の仕方が このクルマの面白いところだし ノート　オーラ　NISMO オーテックSSと 個性が出せているんでしょ そっちを語るべきでは 747 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/14(金) 13:46:03.84 ID:MSl0mQzG0St.V.net] >>730 でもマーケティング担当役員は残すべきだとは思う　星野リゾットの人ね 肩書き 副社長、チーフ ブランド＆カスタマー オフィサー、日本・アセアン マネジメントコミッティ議長、ブランドチャンピオン/グローバルマーケティング、カスタマーエクスペリエンス/コネクティドカーサービス、グローバル インフィニティ 担当 748 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/14(金) 13:47:26.12 ID:xRBW9z9H0St.V.net] >>736 レースでもするのか？ 一般道なら、0-60km　の加速で充分。 749 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (中止 8daf-u07z [240a:61:3163:1622:*]) mailto:sage [2025/02/14(金) 14:04:13.39 ID:pSnSUIJB0St.V.net] なおその加速性能を活かすような乗り方すら街乗りでは不要である 750 名前： mailto:sage [2025/02/14(金) 15:03:48.13 ID:U0NMpKZLMSt.V.net] 100出して事故ったらこの車だと終わりだと思う 751 名前： mailto:sage [2025/02/14(金) 15:35:44.39 ID:qzly2OP30St.V.net] >>735 HDMI入力が解像度480pしか受け付けないようなのでそのケーブルでは駄目だと。 752 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/14(金) 15:52:28.51 ID:3q7K0Ic4MSt.V.net] >>742 なるほど 下位互換みたいなのはないからダメなんですね ちょっくら探してきます 753 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/14(金) 16:03:14.56 ID:J7DyRzFq0St.V.net] >>729 エンジンドローンもある https://www.monodukuri.com/jirei/article/2184 754 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/14(金) 16:16:04.89 ID:3c55d2350St.V.net] AppleならHDMIケーブルはApple純正じゃないとダメ 755 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/14(金) 16:18:38.86 ID:4ao54pML0St.V.net] >>744 勉強になった 756 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/14(金) 16:46:07.65 ID:Msa89nOb0St.V.net] ヤフコメに日産に親を殺されたかの如く悪口言うてる奴おるね 757 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/14(金) 16:50:55.82 ID:vhtomZN/0St.V.net] ト◯タとかプリ◯スに殺された人のほうが多そうだよねw 758 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/14(金) 16:58:57.73 ID:ljiQhK7a0St.V.net] >>736 一般公道で0−60フル加速してドヤ顔？ 頭の足りないジジイにはなりたいくないですね 759 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/14(金) 18:36:29.56 ID:Sn00C0Av0St.V.net] >>747 ほっとけ 760 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/14(金) 19:36:44.09 ID:HcrlMN8D0St.V.net] 少し前に他店で購入したオーラの初回点検断られたって書き込みしたんだけど、日産本体に言ったら 販社の対応が正しいかどうか判断する立場にない って返事がきたわ 車自体が気に入ってるだけに残念な回答だわ 本体にディーラーのサービスレベルをチェックする機能は無いらしい 761 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/14(金) 19:37:43.81 ID:I/fWJnKEaSt.V.net] >>719 ところがHVを燃費などの経済性だけで売る時代は終わって、今は乗り味や運転フィールといった要素が重要になりつつある。 EVがそれなりに普及してきた事もあって、ICEやHVは完全電気駆動のEVと静粛性やレスポンスなどを比較されるようになってきているから、 ここがイマイチだと車としてはあまり評価されなくなってきている。 762 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/14(金) 19:47:07.56 ID:Gdgb9cjD0St.V.net] >>751 なんで該当会社に言わないの？ すぐに「社長を出せ！」的な事を言うような人の発想 763 名前：？ [] [ここ壊れてます] 764 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (中止W 5954-1uVC [240a:61:32b5:9936:*]) mailto:sage [2025/02/14(金) 19:54:32.57 ID:n2kyFEVd0St.V.net] またわざわざ恥の上塗りに来てる時点で分かってない 765 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (中止 a954-euVe [60.152.216.27]) mailto:sage [2025/02/14(金) 20:09:14.76 ID:iRGkWvm10St.V.net] >>751 どゆこと？ まさかディーラーへのクレームをメーカーに入れたわけ？ 766 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (中止W b27d-U81q [240a:61:5204:4517:*]) mailto:sage [2025/02/14(金) 20:09:29.94 ID:JznEPG9d0St.V.net] >>752 わかるが それを語れるのは 高速含めトップクラスの燃費を 出してからの話だ 767 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (中止 Sdb2-a5Vw [49.109.7.166]) mailto:sage [2025/02/14(金) 20:11:35.19 ID:vevapY51dSt.V.net] そもそも何で断られたのか 768 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (中止 a954-euVe [60.152.216.27]) mailto:sage [2025/02/14(金) 20:15:00.24 ID:iRGkWvm10St.V.net] >>756 燃費はそれほど重視されてないって話なのに何で頑なに燃費にこだわるの？ そこしか語れるところがないの？ 769 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (中止W b655-5vPV [223.218.14.92]) mailto:sage [2025/02/14(金) 20:21:09.81 ID:4ao54pML0St.V.net] 初回点検は無料だからタダ働きになるよね？ でもあの費用って誰が泣いてるんだ？ 770 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (中止 0H96-oI5D [133.106.158.162]) mailto:sage [2025/02/14(金) 20:25:22.96 ID:DnpngcAEHSt.V.net] 買ったところに保証継承含めてお願いしてもらったら？ 771 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (中止W b246-eo5M [240a:61:12c1:7bcd:*]) mailto:sage [2025/02/14(金) 20:26:58.54 ID:4+9wD4vz0St.V.net] 蓄電使い切ったら1300ccエンジンのリアルタイム発電だっけ？ 息切れしちゃう車は選択肢には入らないね 772 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/14(金) 20:31:14.18 ID:DnpngcAEHSt.V.net] >>761 どのハイブリッドも一緒だろ。 773 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/14(金) 20:38:00.79 ID:4ao54pML0St.V.net] >>759 実費はディーラーから日産本体に請求するのかな？ 774 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/14(金) 20:53:26.43 ID:I/fWJnKEaSt.V.net] >>756 ＨＶは燃費が最優先なら、高速燃費が良いはずのフィットの方がノートよりも売れていないとおかしい訳だが？ 更にＨＶの代名詞のような存在だったプリウスが燃費競争から抜けたのは何で？という話にもなる。 775 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/14(金) 21:01:17.16 ID:Vj2LqV1/0St.V.net] >>762 プリウスは2リッターがある シビックも 776 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/14(金) 21:11:25.22 ID:I/fWJnKEaSt.V.net] >>765 それ、エンジン走行メインのモータアシスト車で、燃費はHVなら普通レベルで特に優れている訳じゃないね。 777 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/14(金) 21:25:32.02 ID:Vj2LqV1/0St.V.net] >>766 ノートより燃費は良い ノートはエンジンメインじゃないのか？ 778 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/14(金) 21:38:09.31 ID:I/fWJnKEaSt.V.net] エンジン走行メインなのに、バッテリーが切れても息切れしませんとか言われてもねえ。 で、価格差はいくらだっけ？ あと、もっと燃費が悪いプラグインハイブリットが最上位グレード扱いなのは何故？という話になる。 779 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/14(金) 21:54:03.28 ID:ULWwhNus0St.V.net] >>751 あなたが反社かもしれないけどその判断はこちらではできかねる ということを日産本体は言ってるんだと思う 780 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/14(金) 21:55:51.70 ID:Vj2LqV1/0St.V.net] >>768 エンジン走行メインってどういうこと？ 781 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/14(金) 22:08:42.33 ID:DnpngcAEH.net] >>765 エンジン出力のみってことは変わらないでしょってこと プリウスの1.8はエンジン出力98馬力 782 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/14(金) 22:29:00.95 ID:JznEPG9d0.net] >>758 はじめに 納得してる、と書いてるんだが より支持を集めるためには燃費向上は 社長の進退より日産には不可欠だろうと こちらからは そこから目を逸らそうと必死に見えるんだが 理由でもあるのか 783 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/14(金) 22:36:29.91 ID:8zWKm0Kd0.net] >>772 貴方こそ燃費以外のファクターから目を逸らしているのでは？ なぜ？ 784 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/14(金) 22:41:02.84 ID:DnpngcAEH.net] 悪いといってもエンジン車より確実に良いわけで あとは燃費とその他の性能やスムーズさ等ののトレードオフ関係のどこを選ぶかは会社によって違うってことじゃない？ そこは納得しているわけでしょ。 あと、認識している通り、燃費改善は続けていて、次に出るのが第三世代のePOWERってことではないかと。 785 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/14(金) 22:46:19.21 ID:Vj2LqV1/0.net] >>771 全然わかっていないということがわかったよ ノートは電気が枯渇すると1.3L以下になる プリウスとかは1.8L、2.0Lのパワーがあり続ける 786 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/14(金) 22:58:57.51 ID:DnpngcAEH.net] >>775 1360kgで98馬力だから似たようなもんじゃん それにプリウスやシビックはCセグメント Bセグのアクアは91馬力 787 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/14(金) 23:01:21.08 ID:fMbo7C9k0.net] 60プリウスのほうが速くて燃費が良い こればかりはどうしようもない 788 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/14(金) 23:18:25.34 ID:iRGkWvm10.net] 真っすぐだけが早くてもねぇ 車ってトータルで見るものだよ 789 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/14(金) 23:23:31.13 ID:fMbo7C9k0.net] 加速もブレーキもコーナーもプリウスの勝ちですが DST 0-100　〇プリウス8.13秒　×オーラニスモ8.15秒 100-0　〇プリウス37.33ｍ　×オーラニスモ39.21ｍ ダブルーレーンチェンジ　〇プリウス73.37km ×オーラニスモ70.72km 790 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/14(金) 23:29:47.29 ID:DnpngcAEH.net] >>779 で、何のためにこのスレに張り付いているの？ 791 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/14(金) 23:34:43.37 ID:IZSDSuGr0.net] プリウスはハイブリッドの1番の象徴 として有り続けている車だよね それと選ばれる1番かは別問題 ここにいる連中は別の理由でオーラ を選んでいるだけ 792 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/14(金) 23:45:35.85 ID:IZSDSuGr0.net] 価格.comのプリウス評価みてきたけ ど想像以上に悪いな 個人的にはカッコいいと思うが 793 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/15(土) 00:21:54.58 ID:hMh06f1K0.net] >>776 それ50プリウスだよね？ なんで60が出てるのに50のデータを引っ張り出す？ それとノートは1.2Lだった。 もっとちっちゃかった。訂正します。 794 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/15(土) 00:50:59.70 ID:un5Ss+TW0.net] >>779 オーラはVWゴルフとの比較動画しか見当たらないんだけどいつやったの？ 795 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/15(土) 03:56:14.06 ID:KmjmFezc0.net] >>761 ホンダ車の電欠立ち往生は有名 796 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/15(土) 03:59:28.14 ID:nateqR5Tr.net] >>761 国内では高速で箱根行ってターンパイク駆け上がっても電欠のデの字もないのでエアプ乙としか 797 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/15(土) 04:08:58.67 ID:b+eWcc300.net] クラウン・プリウス・ヤリスのデザインは、どれだけデザインを壊滅させても日本人はトヨタを買うのか？とテストされてる気がするな それでもみんな買うから仕方ない 798 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/15(土) 04:33:26.40 ID:tDluFPsl0.net] >>787 アメリカの非営利の消費者組織であるコンシューマーズ・ユニオンが、1936年から発行している月刊誌「コンシューマーレポート」が実施した33万台が対象という大規模調査を元に、壊れにくい車ランキングをご用意しました。 1 壊れにくい車メーカーTOP10 1.1 第1位 レクサス（日本） 1.2 第2位 トヨタ（日本） 1.3 第3位 ミニ（イギリス） 1.4 第4位 アキュラ（日本） 1.5 第5位 ホンダ（日本） 1.6 第6位 スバル（日本） 1.7 第7位 マツダ（日本） 1.8 第8位 ポルシェ（ドイツ） 1.9 第9位 BMW（ドイツ） 1.10 第10位 起亜（韓国） →日産がトップ10にないけどどうなっっているのでしょうか、トヨタは1位、2位、ホンダは４位、5位です。トヨタやホンダがあるのに日産は売れるわけないわな。 799 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/15(土) 07:09:53.79 ID:4e8g5n2V0.net] >>36デス 納車が来週の三連休に決まりました 今日はT32お別れドライブしてきます 800 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/15(土) 07:55:13.04 ID:b+eWcc300.net] >>788 非営利（笑） 801 名前： mailto:sage [2025/02/15(土) 08:13:41.47 ID:5lBuaxL5M.net] エビカニが絡めば日産が上位に入るってか？ 802 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/15(土) 08:16:47.94 ID:mluQfqsM0.net] >>788 ミニが3位www 803 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/15(土) 08:34:13.33 ID:VUrkMhJ00.net] 産廃レベルのゴミ車だな 804 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/15(土) 08:40:58.16 ID:PGyhrJdq0.net] >>751 どこの日産だ？店名晒してやれ 805 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/15(土) 08:44:31.22 ID:LWeoDTpn0.net] >>788 へぇー、買って3日で故障って言われてたミニが３位か。 そんなに管理が行き届くようになったのかねー、イギリス車でそれはないと思うんだが。 806 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/15(土) 09:02:28.30 ID:Znz3CgG80.net] 意味不明なこといったら構ってくれるからここにいるんだよ 807 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/15(土) 09:04:26.93 ID:FIHadh2fH.net] オーラ以外の話題はここでやらずに日産スレでやってくれ 808 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/15(土) 09:09:05.07 ID:hMh06f1K0.net] >>785 それ一世代前のヴェゼル。 さすがにおれも買わない。 いまのe:HEVはe-POWERの上位互換。 809 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/15(土) 09:09:06.61 ID:FIHadh2fH.net] >>783 1.8のほうだよ そもそもBセグとCセグの違いもあるし システム出力が180－200馬力ある車と比較してどうするんだ。 810 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e98d-471i [240a:61:51c2:39b9:*]) mailto:sage [2025/02/15(土) 09:18:48.97 ID:H0OyA0ph0.net] >>789 おめ！いい色買ったな！ 俺もオーテック2WDだけど オーラはほんといい車だと思います。 811 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/15(土) 11:06:56.12 ID:zTjU4WzL0.net] 日産車のバックする時のカーン　カーンって音はなんなの むかしみたいなピー　ピー　って音の方がまだいいと思うのは昭和生まれのせいかしらん 812 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/15(土) 11:12:54.99 ID:l4AsTp5nd.net] YouTubeの高速燃費は20オーバーばかり コレ以上を求める燃費貧困層は 年間どれだけ高速使った旅行をするのだろう？ 813 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/15(土) 11:20:39.25 ID:GnwZ9Dhd0.net] >>773 改めて言うけどオーラは良いクルマだよ だからこそ nismoやスポーツスペックで パワー感や加速感(ホントは全域でない)でごり押ししても これ以上は無駄だと思う(四駆とか) 例えノートと同じパワーでも 趣味性とか静粛性をもっと向上させ 訴求すべきだと どうせ高齢 814 名前：者が乗るんだから [] [ここ壊れてます] 815 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/15(土) 11:33:49.32 ID:AqxM8zHD0.net] >>803 あと室内のプラスチックの部分を極力減らしてほしい 816 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/15(土) 11:55:49.94 ID:9X4OU7F5d.net] >>804 純正ナビも最悪だけどね 817 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/15(土) 12:21:22.45 ID:UTF0hsnP0.net] >>803 高齢者ってなんだよ 818 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/15(土) 12:33:51.05 ID:4e8g5n2V0.net] >>800 数回試乗して運転のしやすさや走行性能の良さを実感して購入を決めました オーテックは見た目も良き 819 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/15(土) 12:45:34.09 ID:AQP3T+2a0.net] >>799 だからエンジン小さいから非力だ、って言ってる流れなんだよ。 820 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/15(土) 12:47:13.51 ID:AQP3T+2a0.net] >>785 有名なんだけどさ。 それってもう一世代前なんだよね。 それしか言い返せないってことはさ、日産乗りの頭は10年は止まっているってことなんだよな。 まさに社長役員以下と同じ。 821 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/15(土) 12:58:13.68 ID:Kcqj0A6x0.net] 第3世代e-POWER楽しみだわ 高速燃費向上ってモーター大きくするのかVWみたくCVT載せてくるのか 822 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b27d-U81q [240a:61:5204:4517:*]) [2025/02/15(土) 14:05:42.72 ID:GnwZ9Dhd0.net] で なんで燃費にだけ そうムキになって目を逸らすの？ よほど都合悪いのかな 823 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f60c-cUIy [240a:61:1293:52c2:*]) [2025/02/15(土) 14:12:36.57 ID:NA/c168U0.net] 目を逸らしてないのでは？ このスレでは燃費が気になるならトヨタへどうぞが定型分だし >>810 第3世代楽しみだね 824 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 826a-j38w [2402:6b00:c223:4000:*]) mailto:sage [2025/02/15(土) 14:18:30.56 ID:h82d77fC0.net] 海外のエクストレイルのオフロード動画観てもモーター駆動の優位性が分かる 燃費は意識して乗れば普通に20km/l超えているからとりあえずそれでいいよ レスポンスが良いとどうしてもアクセル踏みたくなるから燃費悪化しがちなのは仕方ない 825 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2d91-l1Cb [2001:268:9812:5364:*]) mailto:sage [2025/02/15(土) 14:18:36.48 ID:OeL+JOpx0.net] 今日、花園IC～飯田橋(82.7km)と下道走って 計92.9kmでリッター23km程度だった エアコン無し2WDだけどこれが第3世代になって もっと改善されるならいいんじゃないかね 826 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b2fd-H1xh [240b:c010:480:e997:*]) mailto:sage [2025/02/15(土) 14:19:14.78 ID:Kcqj0A6x0.net] すげーシュート 827 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b2fd-H1xh [240b:c010:480:e997:*]) mailto:sage [2025/02/15(土) 14:21:25.06 ID:Kcqj0A6x0.net] 誤爆 828 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 69a9-YIBd [124.40.68.133]) mailto:sage [2025/02/15(土) 14:21:25.18 ID:PGyhrJdq0.net] 燃費より走行性能 829 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/15(土) 14:27:16.53 ID:l4l/Dtfw0.net] 205履いてる時点で燃費とか言われてもなあ 830 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/15(土) 14:29:04.56 ID:yv7IJIkX0.net] >>798 ワンペダル出来ない時点でだめ。 ワンペダル走行の楽さを知ったら次もe-Poor 車しか選択肢がないでござる 831 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/15(土) 14:29:35.16 ID:yv7IJIkX0.net] >>801 バンダイナムコエンターテインメントが作成した音だぞ 832 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/15(土) 14:30:49.08 ID:yv7IJIkX0.net] >>810 次もオーラ買うよ。 試乗では分からない良さがある。 833 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/15(土) 14:43:01.61 ID:GnwZ9Dhd0.net] >>817 なら普通にVRエンジン搭載車乗ろうよ 貧乏臭い 834 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/15(土) 15:24:20.10 ID:l4l/Dtfw0.net] 名前負けしてる気がする シートに座って走ってみないと 良さが分からない 835 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/15(土) 15:32:37.16 ID:eUc9EWjSd.net] 検討したのは、オーラ、ルノーキャプチャー、プジョー2008 デザインはキャプチャーが好みだが 海苔味とワンペでオーラが圧勝し購入した 836 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/15(土) 15:33:49.78 ID:V0/1Mxu/M.net] ついに高速燃費が向上して価格も安く!! 日産が[第3世代e-POWER]を1年前倒しで投入か!? https://news.yahoo.co.jp/articles/82843dc5302aadf3c659e6dbab045de5b2198eca?page=1 837 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/15(土) 15:49:05.33 ID:h82d77fC0.net] 現行キャシュカイのデザインが欧州で好評なのを見ると 現行オーラもあちらでは受けが良さそうに思える キャシュカイの内装はナビの反応等オーラの不満点を解消していて羨ましいけど高そうだな 838 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/15(土) 16:00:46.21 ID:7DG+nzyI0.net] オーラが他の300万円クラスの車で最も優れてるのは 室内ユーティリティが優れているのに、車幅が最も狭い（1700mm台）だっていうこと 都内にはもってこいなんだよ >>824 気持ちわかるが、文字で見るとなんか候補が寒いw 839 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/15(土) 16:25:12.67 ID:xXh6AKCT0.net] そろそろオーラの話してもいいかな？ たまたま現行FF(MC後)を借りる事が出来たので自分の四駆オーラとの比較してみた。 MC後のFFはかなり足回りが良くなった感じでリアのドタバタ感がほぼなくなってた。 但し高速は乗っていないから地元の道80km/h程度)でギャップがある場所比較。 ステア特性はちょっと変わったかな。 多少重くなって良い感じだけど、アクセルパーシャルで長めのコーナーだと一発で決められなくて多少修正が要る。 四駆だと舵角一発で決まるのに決まらない。 騒音は減っていると思う。エアコンの音も少し良くなったし、全体の騒音は減っている。 特にリア周りからのノイズが少ない。温暖地で使うにはこれで充分だとは思う。 気になったのは軽快感が少しスポイルされているような感じ。一般使用にはこれでいい方向性かも知れない。 インパネに表示される車のホイールが変わっていたのにはワロタ。 840 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/15(土) 16:41:29.36 ID:yv7IJIkX0.net] オーラFF車検で代車がひげノート(FF)だったが、エアコン送風音やハンドリング、純正ナビもひそかに改善されてた。 カタログスペックに現れないところが改善されているんだなと感心した。 841 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/15(土) 17:07:55.85 ID:JFSQ8nSe0.net] >>829 MCでそういう改善だけでとどめておけば良かったのになぜか見た目を変えずにはおられないという・・・ 見た目変えないとデザイナーが給料泥棒と思われるのかな？ 842 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/15(土) 17:46:37.23 ID:L7bnEIWX0.net] 前期オーラのデザイン完成度高いからマイナーチェンジの外観はグリル変更程度に留めた方が良かったのかもですね！ 843 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/15(土) 17:48:34.36 ID:7DG+nzyI0.net] そっち（大きく立派に見えること）がオーラの魅力じゃないんだよなあ 所詮、フィットと同じくらい、カローラより小さいんだから 844 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/15(土) 17:58:53.54 ID:O3/pMr3g0.net] グリルの中のデザインをハニカム状にするとか、ＡＭＧみたいに縦のラインにするとか、ガンメタに塗装するとかでよかったよな 845 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/15(土) 18:10:15.40 ID:9D4n9kg+0.net] >>829 そうなんや 846 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/15(土) 18:11:54.62 ID:PGyhrJdq0.net] >>831 前期オーラに前後のパーツ装着したら完全にスポーツカーだわ 847 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/15(土) 18:12:43.30 ID:JFSQ8nSe0.net] 本当の給料泥棒は 848 名前：63人の小役員だけどな・・・ [] [ここ壊れてます] 849 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/15(土) 18:13:11.70 ID:L7bnEIWX0.net] グリルの形状で結構顔つき変わるので数パターンのグリルから選べるともっと良かったかも！ヴェゼルみたいにカラードグリルとかも良さそうな 850 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/15(土) 18:29:24.43 ID:PGyhrJdq0.net] 役員減らしたら立ち直れるよ 851 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/15(土) 18:49:48.76 ID:yv7IJIkX0.net] >>834 そうなんですよ。 ノートでもそう感じたのでオーラだったらMC後がベストですね。ひげがいやな人ようにニスモも用意されているし 852 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/15(土) 19:02:04.43 ID:JFSQ8nSe0.net] ニスモはかっこいいと思うけど、エアロ強制装着済みだから人を選ぶんじゃね？ 無いものねだりだが、ニスモのエクステリアなオーラが欲しかったわ 853 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/15(土) 19:16:59.74 ID:7nXZcoKz0.net] 後期NISMOのフロントグリルは洗いやすいですよ 854 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/15(土) 22:55:16.58 ID:JFSQ8nSe0.net] 次のMCでニスモからエアロとニスモモードを省いたやつをオーラにして欲しい もしくは、ダイハツのコペンみたいにエクステリアを自由に切り替えられるようにするとか 855 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/15(土) 23:00:15.01 ID:hQeQEfOZ0.net] ACC作動中に、左車線移動を試みる時、左車線の追い越され車が近いときにブレーキがかかる不具合がある このシチュエーションでは加速して車間を取る制御が望ましいが、逆なので車間の近い車との車間が更に詰まってしまう 追い越され車両との車間が詰まってしまう これってバグですよね 856 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/15(土) 23:34:10.17 ID:PGyhrJdq0.net] 仕様 857 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/16(日) 04:08:53.31 ID:A2ouBgsr0.net] AQC（Almost Quick Control） 　→「ほぼ素早く制御できるが、完璧ではない」 858 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/16(日) 04:10:32.63 ID:A2ouBgsr0.net] OCC（Oops! Cruise Control） 　→「おっとっと！クルコン」 　 859 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/16(日) 06:01:18.93 ID:V6PLXc1m0.net] マイナー後のノートとオーラそしてマイナー前のノートとオーラを見るたびに逆戻りしてほしいと思うぐらいまいなーを認めた日産の上層部はやめて欲しい。 860 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/16(日) 06:37:25.70 ID:gVZtJ0dk0.net] 某リゾットおばさんか‥ でもあの人が日本専用車種の開発をルノーに説得してサクラとかオーラの販売を認めさせたという話もあるし、内情はわからないね 861 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/16(日) 06:54:37.45 ID:3+iyquZR0.net] 第三世代はコスト30%オフ、高速燃費の大幅改善という事で、キャシュカイ用に今年先行投入と 当然このパワーユニットが次期ノート用だろうね 国内だと新型キックスに投入かな 862 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/16(日) 10:07:47.00 ID:6DnqwEGL0.net] >>836 これよなあ 東芝も文系社長が長く居座っておかしくなった リストラと系列切りしかできない購買社長では ジリ貧になるのは目に見えていた 863 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/16(日) 10:54:12.76 ID:AIwCwcwt0.net] Vモーションを始めてジリ貧になった 業績に関係なく 責任を取って担当役員はやめて頂き 再度マイナーチェンジを 864 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/16(日) 11:09:05.38 ID:zv4A1LuUr.net] 商品に問題はねーよ 台数に対してリソースが多すぎる 865 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/16(日) 11:36:39.13 ID:J4xWyYUJ0.net] 会社の規模に対して役員が多い日産みたいやな 866 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/16(日) 11:54:41.69 ID:hsLSTjcya.net] 現実はノートもセレナは堅実に売れていて、新車販売ランキングではどちらも上位をキープしている訳だが。 むしろ売れているのがフリードだけで、乗用車部門では全体的にランキングが落ち始めているホンダの方がジリ貧気味。 確かに業績は良いが、このままだと軽自動車メーカーになってしまうかもしれない。 867 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/16(日) 12:05:26.69 ID:fVjm7DUg0.net] コスト30％オフで高速燃費大幅アップ それただのガソリンエンジンかマイルドハイブリッドでも当てはまる 868 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/16(日) 12:08:23.85 ID:hsLSTjcya.net] >>849 現行型のノートで第2世代ｅ-Ｐowerの評価を高めて、そのあとに登場した車もそれに倣って高評価を得ているから、 次のノート/オーラも相当気合い入れた内容にしてくるんだろうなとは思う。 単純にパワートレイン単体の優秀さではなく、パワートレインの特徴やメリットを最大限尖らせたクルマ作りで 高い評価を得たというところがポイント。 逆に次期ノート/オーラが、マツダのMX-60のように出来は悪くないのに期待を外して酷評されてしまうようだと 日産にはもう後がない。 869 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/16(日) 12:26:33.05 ID:hsLSTjcya.net] >>855 EVのような静かで滑らか、上質な乗り味を普及価格帯の車種で実現できた事が最大のポイントで、 これは同じクラスのエンジン駆動ベースの車では未だに実現できていない。 やろうとすると高級車レベルのエンジンとプラットホームが必要になってくるから。 だからこそ燃費や価格では不利なのに堅調に売れ続けている訳で、これで燃費と価格が同水準になると、 じゃあ客はどっちを選ぶか？という話になってくる。 現状でもヤリスと迷って走りの良さでノートを選ぶ人も多い。 870 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/16(日) 12:49:36.97 ID:RN54hxX90.net] 小指側を横に当ててアクセル固定しながら走るのって僕だけかな 871 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/16(日) 12:56:04.68 ID:ZBofr29w0.net] >>855 低能爺スレタイ読めるか？ 872 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/16(日) 14:33:06.39 ID:p4vQSVrJ0.net] ヤリスとフィットはデザインがね‥ 873 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/16(日) 15:05:43.73 ID:QNbe3fMu0.net] FITはオーラ買うまえに試乗したが本当に出来がいい車。 デザインが普通だったらFit買っていたかも あのデザインですべてがだいなし 874 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/16(日) 15:08:48.91 ID:NqMfId0j0.net] >>857 価格も高速燃費も燃費も改善2年後に！ とか大風呂敷かつ、e-powerの長所を消して先祖返りするような広報は現ユーザーをバカにしてるってこと 仮に本気なら現行買え控えられるし 875 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/16(日) 15:13:50.34 ID:KYti4zSe0.net] ホンダは丸っこいデザイン好きね 876 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/16(日) 16:45:30.60 ID:mShf0UQ/0.net] ホンダはフィットで満足しない人にはヴェゼルやWR-Vがあるし、その上にはシビックもある 日産はノートとオーラしかない キックスもあるが古すぎる 877 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/16(日) 16:52:22.72 ID:ciS7/XOb0.net] WR-Vか・・・ 古くてもキックスの方がいいかな 878 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/16(日) 16:54:02.82 ID:hsLSTjcya.net] >>862 > とか大風呂敷かつ、e-powerの長所を消して先祖返りするような広報は現ユーザーをバカにしてるってこと 意味不明。 エンジン効率の向上、構成要素の一体化と共通化によるパワートレインの小型化・低コスト化、 バッテリーの充放電速度の向上・容量の拡大と、やろうとしている事は正攻法によるe-Powerの発展でしかない。 879 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/16(日) 16:57:49.93 ID:hsLSTjcya.net] >>861 普段使いの実用車としてのパッケージングは本当に優秀だからな＞フィット N-BOXと被ってしまい、多くのユーザーがそっちに流れているが。 880 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/16(日) 17:35:33.81 ID:QNbe3fMu0.net] 実用性はfit>>>>ノート デザインが個人的に受け付けなかった 881 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/16(日) 18:00:27.11 ID:jPT2RX8hd.net] デザインはオーラもマイチェン後の顔は褒められたもんじゃないけどな… 882 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/16(日) 18:11:58.44 ID:hsLSTjcya.net] デザイン変更は賛否両論で、少なくともマイナーチェンジ後も販売台数は落ちていないのが答えかな。 883 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/16(日) 18:12:01.82 ID:h79OKZTy0.net] 前期オーラが良かっただけで日産の現行車種でデザインが良いと思うものは皆無 884 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/16(日) 18:28:37.76 ID:ciS7/XOb0.net] デザインはもう個人の好みだから話すだけムダやね 俺が正しいお前らが間違ってるとか声高に叫んでも冷たい目で見られるだけよ 885 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/16(日) 18:35:37.72 ID:SOew5L9O0.net] 一番実用性のないヤリスが一番売れてるんだからコンパクトカーって大差ない実用性を競うジャンルじゃないんだわ 886 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/16(日) 18:47:16.12 ID:42ghyDX/0.net] フォルム的なのはどうでもいいがフロントのラジエター所の装飾はMCどうにかして欲しかったよ。 洗い難くてしょうがねぇ。 あのままならブロワー付属しないと拭き上げめっさ大変 サクラみたいなぬっぺらに出来んかったのかな。 887 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/16(日) 18:50:56.44 ID:2Z7UoaQh0.net] 見慣れると後期も悪くない 888 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/16(日) 18:59:30.88 ID:zdP2X37s0.net] CMで見たけどホイールがロールスロイスみたいだね 889 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/16(日) 19:14:13.43 ID:KYti4zSe0.net] 確かに紗々付けて走ってるみたいだよね 890 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/16(日) 19:18:42.51 ID:rMWeh0xT0.net] >>875 そう？ ニスモとの差別化のため、あえてカッコ悪くしたんじゃないかと勘ぐってしまう出来だと思う 891 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/16(日) 19:22:53.50 ID:uXznjN6+0.net] 後期はAUTECHならまだカッコ良さがある 892 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/16(日) 20:04:06.89 ID:O45AjoB+0.net] >>876 某役員「君、分かってるね 私の部下にならないか？」 893 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/16(日) 21:49:53.66 ID:CC/oaGCg0.net] フィットもオーラも良い車 なぜトヨタの方が売れてるのか理解できない 894 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/16(日) 21:52:58.81 ID:dPdkmF9b0.net] 顔がノーマルよりマシなんでオーテック買ったけど、レザーシートの硬さがじわじわくる 背もたれと座面に合うクッション欲しいな 895 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/16(日) 22:04:33.38 ID:06Fq1O3B0.net] >>881 そりゃ燃費とリセールバリューでしょ それとブランド力 896 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/16(日) 22:28:14.62 ID:NLQWJ7z90.net] >>882 レカロ欲しいよね nismo以外にも 897 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/16(日) 23:08:55.52 ID:sGty3Iu60.net] 前の車からオーラに買い替えるとき、恥ずかしながらノートがE13にモデルチェンジしてたのも知らなかったからノートとオーラを同時に知ったんだよな でオーラはその内装が格好良くてほぼ即決だった。だからオーラのどこが良くて買ったって話だと俺の場合は外観でもパワートレインでもなく内装だった もちろん外観も今は大好きだけどね。今でも駐車場で自分の車見るたびに「なんだあの格好いい車は。あ、俺のだった」って半分冗談半分本気で思ってる フィットは外観が評判悪いけど、個人的にはむしろメーターパネルの方が好みじゃないな 外観と合わせてメーターパネルが格好良くなれば、オーラの次にはフィットを考えるかも 898 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/16(日) 23:20:14.79 ID:NoGjk7r5d.net] この前黄緑っぽい凄い色のノートが走ってたもちろん後期 恥ずかしく無いのか？ 899 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/16(日) 23:48:20.35 ID:f9WXEpX30.net] >>886 MC後見慣れたわ MC前が古臭く感じるわ 900 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/17(月) 00:29:38.71 ID:IrI025P70.net] 読売新聞によると、e-Powerは米国や欧州に輸出できないとのこと 理由は、高速での燃費が悪く長距離の高速移動に適していないとのこと 高速での燃費の悪化は著しく、120km/ 901 名前：hの最近の高速では、ゴメンナサイの燃費 95km/h位なら良好な燃費ですがね [] [ここ壊れてます] 902 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/17(月) 00:37:22.04 ID:kjS1hGXh0.net] 英国生産のキャシュカイは欧州で現地生産なのでノーカンですねさすが読売 903 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/17(月) 00:39:35.55 ID:+9tW1OHY0.net] ローグやキャシュカイのように欧州や米国にもe-POWER車在るんだけどね 政治的な絡みで現地優先にしてるからな気もするが 904 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/17(月) 00:39:51.52 ID:a+Jg0SPw0.net] 久しぶりに高速走ったらリッター24キロまで伸びたわ　やればできる 905 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/17(月) 00:43:18.89 ID:u+rehtAgd.net] 読売w あのスイスの有名YouTuberのレビューや ロンドン旅行で見たe-powerキャシュカイは幻だったのか 906 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/17(月) 02:46:48.16 ID:xyQo1+Bh0.net] 今月2日に入れたのに、もうガソリンが無くなる。 燃費悪いな、この車。 フ○リウスのほうが良かったかしら。 907 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/17(月) 04:42:28.75 ID:2nGUMOyb0.net] >>893 60プリウスは燃費イマイチよ そんな貴方にはヤリスHVがおすすめ 908 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW c5f8-0GO+ [2001:268:c211:753c:*]) [2025/02/17(月) 05:44:55.95 ID:4lgBryga0.net] コタツ記事とかネット評論家が「日産潰れますwww」とか言ってるだけならいいけど、日経読売NHKあたりがe-POWERは燃費が悪い、高速道路対応してないとか公言すると一般人はかなり日産を避けるんじゃないか？ ヤフコメなんかはもう倒産が既定路線みたいに書いてる奴ばかりだし、他人事ながら心配になる 909 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/17(月) 05:54:23.25 ID:hb9Bfahha.net] >>885 同時期にフルモデルチェンジを行った車の中で、ノート/オーラの内装が最も先進感あるとはよく言われるしな。 当時比較対象になったフィットとかアクアあたりは従来のデザインの延長線であまり目新しさはなく、 「新車を買った感」はノートが一番強かったという評価もあった。 個人的には、単純に素材を盛って高級感を演出するのではなく、デザインそのものに新しさを出したので、 ブラスチックを多用しても安っぽさを感じさせないのが良かったのだろうなと思う。 オーラはそこにファブリックや木目調パネル、アンビエントライトを追加して程よく高級感を演出できる絶妙なバランスだったなと。 910 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 513e-HRfd [2001:240:2412:144e:*]) [2025/02/17(月) 08:20:53.36 ID:3ski1CUg0.net] 高速で燃費悪いって言われるけど、大人3名で100〜110km/h巡行で170kmほど9月に高速道路走ったがエアコンガンガンつけて21km/lの燃費だったからそんな悪く無いんだけどね 911 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdaa-whfu [1.75.9.183]) mailto:sage [2025/02/17(月) 08:21:10.46 ID:0KH5Jxycd.net] あのインテリアデザインを先進とかww 前の車は昭和のですか？ 年寄りには新しすぎたかなwwwww 912 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5aef-swzO [240b:c020:440:d3b5:*]) mailto:sage [2025/02/17(月) 08:24:10.17 ID:cKraM15o0.net] 内装のデザインは好きだけど外装は5年持たない印象 913 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr9d-OR3g [126.179.121.91]) mailto:sage [2025/02/17(月) 08:27:47.11 ID:7eDqG+qAr.net] 思うんだが日産コネクトアプリのダウンロード数って少なくない？ 優先度としてソフトパッドがーより高いと思うんだが 914 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdca-IdUX [49.97.8.101]) mailto:sage [2025/02/17(月) 08:30:18.11 ID:27HdyLfwd.net] 海外で人気の KIA Sportage が MCオーラと三菱の間ぐらいのデザイン インドで良く見る Hyundai AURA よりは MCオーラの方が格好いい 915 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ba38-F6lA [101.141.119.88]) mailto:sage [2025/02/17(月) 08:33:24.21 ID:AOb3IlEm0.net] 好きな人が嫌いなふりしたかまってちゃん 916 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/17(月) 09:38:14.38 ID:Z9uovCwF0.net] >>898 どう見てもお前がお爺ちゃん 917 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/17(月) 10:12:26.16 ID:jm3bd3Tb0.net] >>895 減益→広告費が減る→トヨタやホンダに忖度して日産下げ 918 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/17(月) 10:40:14.64 ID:NLWOpbBa0.net] オーラより高級で内装がショボいクルマなんかいくらでもある 919 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/17(月) 10:49:44.94 ID:CwW7mUyX0.net] >>897 まじかよ すげぇな 920 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/17(月) 10:51:31.53 ID:NLWOpbBa0.net] 高速でもそこそこ走るよ 921 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/17(月) 10:55:09.87 ID:7eDqG+qAr.net] おっさんで二桁台数は余裕で所有していたけど経験上、パワートレーンや操縦性のフィーリングが良かった車は記憶に残ってるが内装や、装備、静粛性については記憶に残らない 922 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/17(月) 10:58:31.63 ID:oY0h+f0C0.net] 俺は当時のセルシオの静粛性と乗り心地に衝撃受けたな 最新の同種の車でもあの衝撃は超えられない 923 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/17(月) 11:28:03.72 ID:iQkD48Uz0.net] 重くて燃費悪いからね乗り心地良い車は 今の時代には売れないし難しい 924 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/17(月) 12:06:33.40 ID:lllhXQ020.net] >>897 ワイもそんなもん21～24km/Lくらい 概ね満足ですな 下道で悪くても15km/L 優秀な方ですよ 925 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/17(月) 12:19:04.17 ID:qdyqOK/F0.net] >>908 昔乗ってた車の動画をYoutubeなんかで見てると内装が映ったときにすごく懐かしい思いに浸れるからオススメ 926 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/17(月) 12:25:22.60 ID:mSeU7P/00.net] タイヤ比較 https://i.imgur.com/Ka9N9Ju.png 927 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/17(月) 12:46:22.15 ID:fHMd355s0.net] >>900 20万人しか会員いないので… 928 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/17(月) 13:59:57.57 ID:CwW7mUyX0.net] そんなに燃費がいいのであれば、なんでこの車（e-POWER）の欠点とされてるんだ？ たんに良かった時の区間燃費を言ってるだけってこと？ 929 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/17(月) 14:00:29.39 ID:KyjvAVQd0.net] 冬のNISMO四駆でさえ20km/Lくらいなのでノーマル二駆で好環境なら25km/Lくらいいくのでは？ 高速が苦手とか何か根拠あるデータを元に記事書いてるんですかね？ 930 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/17(月) 14:06:18.22 ID:j476L/emd.net] 実体験より 文字のイメージを根拠に語る 日本人 931 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2a88-gIAl [59.129.58.162 [上級国民]]) [2025/02/17(月) 14:08:59.99 ID:KvTDb4yU0.net] 政治的に「e-Powerは高速が苦手」という事にしたいのはホンダの方々しかいないと考えるのが妥当 スレに定期的に沸くホンダ信者みたいなのは社員のステマも含まれてると思うね Fitやフリードの売り上げが鈍いからなのか知らんがマスゴミにまで嘘垂れ流して日産の売り上げ阻害したいのかね？ 932 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2a88-gIAl [59.129.58.162 [上級国民]]) [2025/02/17(月) 14:13:39.25 ID:KvTDb4yU0.net] オーラに関しては高速が苦手どころか同クラスの中ではダントツのトルクフルな走りができるし燃費も悪いわけじゃない ノーマルモードでアクセルばかすか踏んでる下手くそが燃費悪いのは当然としてプロパイロットに任せてる分には驚くほど高燃費をマークしてくれる 逆に言うとこの車にどこまで求めるんだよって話 市街地での静かさ、なめらかな走行フィールと高速域でのトルクある走りを両立しつつ燃費は一世代前のハイブリッド相応 ブロロロと喧しい他社のハイブリッドと全然違うのは実際乗ってみれば猿でもわかる 何がなんでも燃費マンには勧めないがそれ以外の誰にもアジャストする汎用性の高いコンパクトカーだと思うね 933 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3937-THaI [218.41.63.28]) mailto:sage [2025/02/17(月) 14:18:53.75 ID:B96S3G9T0.net] e-POWERネガティブキャンペーンの印象操作 934 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5e55-yqI+ [223.218.14.92]) mailto:sage [2025/02/17(月) 14:44:08.81 ID:oY0h+f0C0.net] MC後のホイール ドラムブレーキの目隠しになって好評だとか 935 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/17(月) 14:49:34.23 ID:a+Jg0SPw0.net] ホントよく走るクルマだわ 936 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/17(月) 14:52:19.64 ID:j476L/emd.net] 減速Gでブレーキランプ光る仕様なのに ブレーキランプパカパカ？ 文字表現だけで信じてしまう 物理の出来ない日本人 937 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/17(月) 15:13:47.20 ID:FrMEbCut0.net] ネットやメディアで見る燃費比較についてはその車に推奨される燃費走行で行ってないからしゃーなしと思ってる 938 名前：628 mailto:sage [2025/02/17(月) 15:20:06.20 ID:ajBDnat/H.net] >>645 ありがとうございます。 参考にさせてもらった結果 本日契約させていただきました。 Gレザーの白黒ツートンです。 走行150キロでお買得価格でした。 939 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/17(月) 15:32:56.23 ID:eTQzYwH90.net] 超低速走行時にごく稀に一瞬だけ駐車支援が出てきたりする 実害は特に無いんだけど、なんでやろ 940 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/17(月) 15:49:17.29 ID:KyjvAVQd0.net] >>926 多分障害物検知したからですね これの一番煩わしいのはコインパーキングの精算機のとこでも反応してしまう所でしょうか しかも緊急ブレーキまで作動するので精算機に寄せすぎるとアラーム音とともにドキッとします もちろんメニューで解除できるんですけど 941 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/17(月) 18:36:42.23 ID:oY0h+f0C0.net] 【日産涙目w】ホンダに続いてトヨタまで怒らせた結果……完全論破され日産、涙目敗走w従業員の「質」までぶった斬られてしまうww【グレートJAPANちゃんねる】 https://youtu.be/GUiUyl0RmFw?si=Z0RT9NYkrwkYAzJA 942 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/17(月) 19:35:39.00 ID:PdcGrnVp0.net] >>928 ユーチューバカwww 943 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/17(月) 19:53:50.18 ID:/wUef7tir.net] 犯罪者集団トヨタに言われてしまったのか そりゃ大変 944 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/17(月) 20:06:41.58 ID:AaKRTRQd0.net] オーラの機械的ブレーキが弱いと書いていたのだが、やっとブレーキパッド交換した。 エンドレスMX72（これしか対応品がなかった）だけど、今のパッドってセミメタルでも鳴かないのな。 カッチリしているし80km/hくらいからのブレーキでも全く不安無く止まる。 もしブレーキに不安がある人は交換すべきだと思う。てか、純正がこれで良くね？5万高くてもこの方が良いし納得できると思う。 945 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/17(月) 20:24:40.82 ID:kLVNC+qy0.net] >>931 自分はオーラって通常時の減速は回生ブレーキでほとんどカバー出来ちゃう車って認識なんだけど、 フットブレーキに不満あるって普段どんな運転してるのか(煽りじゃなくてマジで)興味ある 走行会常連とかならスマヌ 946 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdaa-IdUX [1.75.154.113]) mailto:sage [2025/02/17(月) 20:51:00.76 ID:d6eojhUpd.net] ほらね、GT-Rより早い、オーラ最強じゃん！ てかフジトモ最強、この動画面白すきるw https://youtu.be/UoRGA-IuzVM 947 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5a46-GjjA [240a:61:52b0:bcdf:*]) [2025/02/17(月) 21:02:42.52 ID:UwMcO3KT0.net] YouTuber真に受けるやついるんだw 948 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5aef-swzO [240b:c020:440:d3b5:*]) mailto:sage [2025/02/17(月) 21:03:55.52 ID:cKraM15o0.net] 日産の足回りって三菱のSAWC移植してるの？ 949 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdaa-IdUX [1.75.154.113]) mailto:sage [2025/02/17(月) 21:06:29.92 ID:d6eojhUpd.net] YouTuber（笑）ってw 無知な燃費厨房には分からない ピュアモーターのメリット！ 950 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5e55-yqI+ [223.218.14.92]) mailto:sage [2025/02/17(月) 21:11:15.32 ID:oY0h+f0C0.net] 日産に新規客来ないらしいよ 日産ディーラー営業だけど、暇だから向かいのトヨタの納車式を実況する【2ch面白いスレゆっくり解説】 https://youtu.be/6d9e8Jw-MPk?si=17ETR-jTGPAgkjpM 951 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/17(月) 21:16:47.43 ID:x9SwOzdv0.net] 仮想敵で勝ち誇る馬鹿w 952 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/17(月) 21:44:28.97 ID:i/sHRuVK0.net] >>932 基本的にフットブレーキは停止するときと急な割り込みとかされた緊急時だけだな 953 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/17(月) 22:10:38.32 ID:ky6XCeF70.net] >>937 逆境をネタにするその根性・・・嫌いではないわっ！ 954 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/17(月) 22:22:57.00 ID:qdyqOK/F0.net] 高速燃費にも大して不満ない分、むしろ第3世代ではここからどうやって高速燃費を向上させるのか気になる 素人考えでは高速用ギアを持つ変速機でも追加するのだろうかとか思うけどあまりにもデメリットが大きいよね それとも元のギア比を高速寄りにするとか？それで普段使いが物足りなくなるとそれこそ本末転倒だしなあ 955 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/17(月) 22:45:38.20 ID:2nGUMOyb0.net] アリアに積んでるAM67の巻線界磁式モーターみたいに高速走行時の消費電力を低減させるモーターにするとか そっちの方がトランスミッション搭載より簡単そうな気がする 956 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/17(月) 22:55:32.42 ID:YlZEmrgR0.net] >>941 エンジンの高効率化 モータ一の性能アップ モータ一に変速機搭載 ユニットの軽量化 957 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/17(月) 23:13:54.52 ID:jAJmRVao0.net] >>893 ヤリスHV、スイフトMZは燃費良かったよ リッター27〜35 958 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/18(火) 04:04:52.58 ID:KnNcfWaD0.net] >>932 流しているだけならフットブレーキの使用頻度低いよな。 ブレーキが貧弱と一番感じ易いのは高速降りる時とか料金所かな。 あと普通にちょっとブレーキが必要な時。思っているより減速しないし止まるのを待つと定期距離が長い。 逆に結構フットブレーキ使うと思うけど踏み込んでも予想位置より先に行くとかない？ 959 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/18(火) 05:40:53.49 ID:5L8wcc7/0.net] >>945 普段ブレーキ使って無い車はパッドとローターのコンディションが安定してないから 960 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/18(火) 07:20:08.17 ID:4S47E+SZ0.net] 114.163おじいちゃんはGRヤリスにでも乗ってろよ おまえにこの車は合わないから 961 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 515b-xt5A [240a:61:3163:1622:*]) mailto:sage [2025/02/18(火) 07:42:41.25 ID:zq3DCT7k0.net] 高速降りる時や料金所でフットブレーキ使うって首都高とかの話？ 962 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/18(火) 07:54:28.29 ID:A8gQ8hkC0.net] ホンダがeパワー棄てろって、ホントに言ったのかね？　コンセプトが違うだけで済まされない、高速燃費はそんなに重要なのか… 963 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/18(火) 07:58:12.29 ID:Q3wmJunD0.net] >高速燃費はそんなに重要なのか… 何を今更w 北米で日産車が売れない理由の一つだろ 964 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/18(火) 08:05:51.33 ID:A8gQ8hkC0.net] しかし改良して高速燃費をあげるみたいだから、よかった。直結させるのかな？ 965 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/18(火) 08:07:48.60 ID:Q3wmJunD0.net] e-powerしかない日産ちゃん　使い物にならんと事実を言われ「失礼なことを言うな」と激おこだった [618719777] hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1739789875/ 966 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/18(火) 08:14:19.08 ID:KnNcfWaD0.net] >>946 それって言いたいのはブレの範囲でしょ。 絶対的な容量無いし一発目が決まらないとかの範疇じゃ無いからねぇ。 >>948 首都高が何処を指すのか判らないが、普通に東名横浜町田上り線出口とか？ あと地元になるけど横横道路の各出口や料金所はフットブレーキちゃんと効かないと恐怖だぞ 967 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5e55-yqI+ [223.218.14.92]) mailto:sage [2025/02/18(火) 08:27:35.47 ID:Q3wmJunD0.net] 高速道路はエンジンにとってボーナスステージだからな そこを捨てて発電機回してモーターを回そうとは考えないよな 普通に考えれば直結だろう >>951 968 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdca-IdUX [49.96.232.27]) mailto:sage [2025/02/18(火) 08:36:34.34 ID:1gUTmyhbd.net] 直結したら、雪道で滑らないメリットや レスポンシブな操作性が台無し フジトモでもGT-Rに負けるだろうな >>933 969 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/18(火) 08:56:03.21 ID:dqD74ML60.net] e-powerの進化の方向性は 発電に特化したエンジンで高効率化を目指しながら EVやPHEVで共通利用できるバッテリー、モーター、インバーターなどの高効率化でまだ伸びる余地があるからそこを徹底的に伸ばすんだろ 970 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/18(火) 09:46:19.08 ID:vfuugvlM0.net] 知ったとこであれだけど 駆動モーターの健全度をしりたい。ディーラーいけばいい？ 971 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/18(火) 10:07:08.85 ID:cxs5ONvx0.net] >>955 直結するなら高速運転時やで。 頭文字みたいに雪道で100キロ走行するなら別だが。 972 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/18(火) 10:16:44.38 ID:QIZ2mKXxd.net] >>958 その高速の為に、シームレスな構造が消え アクセルレスポンスも含めて タイムラグを考慮した制御が別途必要になる 文系脳？ 973 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/18(火) 10:30:53.74 ID:cxs5ONvx0.net] >>959 お前は何いってんだ？ おれは >>955 の雪道の直結云々についてコメントしてるだけ。 ホームレスどうこうなんて言ってねぇだろ。 お前の頭は筋肉脳？ 974 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/18(火) 11:05:22.81 ID:jFPynsoH0.net] >>945 下手くそなんじゃ？ >>948 さすがにETCゲートの20km/h以下までは自動で制御してくれんよ >>954 高速道路での燃費以外に叩けないからって、粘着が過ぎるだろ キモいぞお前 975 名前： mailto:sage [2025/02/18(火) 11:26:52.22 ID:m3Xn3jU70.net] >>959 シールレス制御が出来るのがトヨタやホンダ 日産はスカイラインハイブリッドもそうだったが違和感しかなかった 976 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/18(火) 11:52:27.94 ID:wwijgtau0.net] まぁ確かに高速道路の走行距離なんて 全体の1割にも満たない人がほとんど　だろうな 977 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/18(火) 12:04:44.23 ID:HznUiZG+H.net] >>963 ほんそれ ここみてると、みんなどんだけ高速乗ってんだ？ってなるわ 978 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/18(火) 12:08:30.45 ID:dFbzJpGt0.net] 50km/hから減速して店に入るときはさすがにBのアクセルオフじゃ減速力足りなくて後ろの車に迷惑だからブレーキ踏むかなぁ 979 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/18(火) 12:09:22.05 ID:/IxXEvfad.net] モーター制御の方がダイレクトで 雪道も強いのは、テスラも同様 足回りや後続車の視界に迷惑かけてまで いつ使うか分からない空気を運ぶ空間を欲しがったり 旅行しないのに高速燃費を求めたり そのカタログスペックの結果が 犠牲ゼロなら、歓迎するけどね 980 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/18(火) 12:13:52.08 ID:wMHaaLxp0.net] 高速より山道走る方が多いからe-POWERでいいです 981 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/18(火) 12:18:00.34 ID:SoIKSQkJd.net] 通勤と近所の店に行く時しか乗らないから、 3年近く経っても60km/h以上で走ったことがない 982 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/18(火) 12:24:26.92 ID:KVrW1Z/C0.net] ホンダにも世間にもコケにされるe-POWER 悲し過ぎる💦 983 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/18(火) 12:36:24.33 ID:p6Cx0BMq0.net] >>969 フィットぜんぜん売れて無いけどな 984 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/18(火) 12:41:41.02 ID:ED+Gopan0.net] >>963 そんなに高速乗るやつがe-POWER選ぶって頭悪いよな 985 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/18(火) 12:42:36.71 ID:gP7mvOlI0.net] >>969 スレタイも読めないアホンダが悲しすぎる 986 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/18(火) 12:52:58.79 ID:p6Cx0BMq0.net] 高速道路 燃費悪く無いよな 987 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/18(火) 13:16:33.21 ID:assoASph0.net] 燃費はCX-60以下だけど 悪くないよ 988 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/18(火) 13:20:08.36 ID:VOwfi3Zs0.net] 予定にノートが無かったけど、第3世代は中大型向け？ 989 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/18(火) 15:49:20.57 ID:AG3WJV7j0.net] なんでホンダ乗りはマナーが悪いの？ 990 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/18(火) 16:11:01.26 ID:W6NDdDzqa.net] 高速域でも回生ブレーキが効くワンペダルがいい 首都高でもずっとBモードで走ってる 991 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4dd4-xCOk [240d:1a:8bc:d100:*]) [2025/02/18(火) 17:02:08.71 ID:9LrofKY/0.net] >>933 いやぁ、面白い。 オススメ。 992 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/18(火) 17:30:55.90 ID:A8gQ8hkC0.net] 日産はバラバラにされて売り飛ばされるの？ 993 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/18(火) 17:31:56.81 ID:A8gQ8hkC0.net] そ〜言う可能性もあるの？ 994 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/18(火) 18:19:28.10 ID:EnKFf//20.net] >>932 ホントそれ　フットブレーキなんか時速5キロでしか使わないわ 995 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/18(火) 18:20:57.18 ID:EnKFf//20.net] >>973 悪くないよ　軽く20キロは超えてきた 996 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/18(火) 18:25:49.66 ID:76S3Eon20.net] >>980踏んだのが運の尽き 次スレ立てお願いします 997 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/18(火) 18:26:01.06 ID:svfifBmY0.net] 充放電しない俗に言う滑空走行を意識すると燃費伸びるのでおすすめ 998 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/18(火) 18:30:09.84 ID:nkTsWYq70.net] >>981 オーラでワンペダルで停止出来ないでしょ? 結局ブレーキペダル。 ノートの時は止まってくれたのに。 999 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/18(火) 18:37:07.24 ID:Il8mCBZO0.net] >>985 最後に軽く踏むだけやん　それくらい何の負担なの？ 1000 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/18(火) 18:44:14.76 ID:KnNcfWaD0.net] >>961 お前よりはマシだと思うけどｗｗｗ 1001 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/18(火) 18:49:16.08 ID:isHNnZKC0.net] 本当にフットブレーキで回生もしくはモーターのみでコントロールしてないのか？ この間しばらくぶりに乗って、それでも駐車スペースから前に出して戻しただけだけど、計2回ブレーキ踏んだのに、ローターの錆がパッド分の周長くらいしか削れてなかった。 たまたま前後で同じところつかんだとしても、機械式で幅厳しいからゆっくり進むし、感覚的には少なくとも180度は掴んでたはず。 1002 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/18(火) 18:54:18.89 ID:N6c8yTmF0.net] >>987 下手くそに反応するおじいちゃんw 1003 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/18(火) 18:56:11.12 ID:HGdaAEOYA.net] オーラのブレーキは オートブレーキホールド作動させる為に 最後の最後にちょんと踏むだけのスイッチ 1004 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/18(火) 18:56:46.23 ID:Ww0h6TXj0.net] >>962 エンジンの遅い応答速度に合わせてモーター制御を緩くしているからシームレスに感じるだけだぞ。 エンジン駆動をしている時点で、システム全体の反応はエンジンの応答速度に律速される。 どっちも後輪にモーターを積んだ電動AWDを化を進めているが、エンジン駆動側の前輪はモーターと速さで制御できない。 1005 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/18(火) 19:02:45.15 ID:Ww0h6TXj0.net] >>984 加速も減速も出来るだけパワーメーターが０近辺になるようにアクセル操作をするのがコツだな。 体感的にはmm単位でのべダル操作になるので、かなり繊細なアクセルワークになるが。 1006 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/18(火) 19:03:18.30 ID:5TjPo7cJ0.net] >>939 自分も同じ感じすわ >>945 高速だとNOMAL&Bレンジ運用(下道はeco&Bレンジ運用)なんだけど、 高速出口や料金所手前での減速は手前からワンペダルの踏力調整でほぼ完結させる感じ。 ブレーキ踏むのは出口前が詰まってて回生だけじゃ減速力足りない時位でこの時点でかなり減速してるので ブレーキが弱いとは感じたことはないっすね（ちなオーラNISMOです） ブレーキで不満というか気になるのはダストが多い事くらいかな 1007 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/18(火) 19:30:34.10 ID:EnKFf//20.net] >>992 ワイはそれが出来るから止まらなくても問題ない　オートブレーキホールドはいいわあれ 1008 名前： mailto:sage [2025/02/18(火) 21:14:07.64 ID:RrtPpxVFM.net] >>991 じゃあ日産はe-poorと一緒に心中だな 1009 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/18(火) 21:41:49.93 ID:svfifBmY0.net] 第3世代e-POWERがどんな物になるのか知りたいね しかしキャシュカイは日本で買えないのが悲しい 1010 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/18(火) 21:58:08.90 ID:Ww0h6TXj0.net] >>995 何がじゃあなのか意味不明。 頭大丈夫か？ 1011 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/18(火) 22:03:10.82 ID:z2Idgwi00.net] >>997 大丈夫じゃないから回線poorなんだろう 1012 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2025/02/18(火) 22:05:56.14 ID:Ww0h6TXj0.net] >>998 技術論に反論できなくて罵倒に走るキチガイの典型だな。 1013 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2025/02/18(火) 22:17:09.38 ID:z2Idgwi00.net] >>999 よく見ろ俺は>>995に言っている 995のワッチョイ見ればわかると思ったんだが 1014 名前：1001 [Over 1000 Thread.net] このスレッドは１０００を超えました。 新しいスレッドを立ててください。 life time: 28日 1時間 35分 22秒 1015 名前：過去ログ ★ [[過去ログ]] ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

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