【MAZDA】マツダ総合スレvol.191【美しく散る】

1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2022/02/15(火) 02:32:39.79 ID:uyS2ebhk0.net] 自動車メーカーのマツダについて幅広く語るスレです ○MAZDA公式 https://www.mazda.co.jp/ https://www.mazdausa.com/ https://www.youtube.com/user/mazdaofficialweb https://www.mazda.co.jp/experience/stories/2020winter/featured/03/ https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2021/202111/211116a.html https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2021/202110/211007a.html ○過去スレ 【MAZDA】マツダ総合スレvol.181【美しく散る】 https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1632473529/ 【MAZDA】マツダ総合スレvol.182【美しく散る】 https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1634000564/ 【MAZDA】マツダ総合スレvol.183【美しく散る】 https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1635123521/ 【MAZDA】マツダ総合スレvol.184【美しく散る】 https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1636338591/ 【MAZDA】マツダ総合スレvol.185【美しく散る】 https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1637212735/ 【MAZDA】マツダ総合スレvol.186【美しく散る】 https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1638383699/ 【MAZDA】マツダ総合スレvol.187【美しく散る】 https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1639661127/ 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mailto:sage [2022/02/18(金) 19:00:47.16 ID:FzBCMwUU0.net] >>484 ミッションの中にある場合、 プロペラシャフトとは定義しないわw 496 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2022/02/18(金) 19:01:49.56 ID:IceJ0Rno0.net] 動力の分割に関してWRXSTIとランクルは同じ機構 フロントペラシャがギアボックスの外にあるか中にあるかを区別する意味はないだろ ACT-4とATTESA E-TSなら確かにFFベース、FRベースを区別は出来るが あまり一般的な分け方ではないな 497 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2022/02/18(金) 19:06:58.36 ID:FzBCMwUU0.net] ミッションから離れたデフに動力を伝達するのが、 プロペラシャフト、ミッション内にあるものをプロペラシャフトとは言わない。 498 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2022/02/18(金) 19:09:38.74 ID:vGUicG3E0.net] >>485 プロペラシャフトの日本語訳は推進軸ね 変速機とセンターデフ、またセンターデフと前後デフを繋ぐのはプロペラシャフト 前後デフとタイヤを繋ぐのはドライブシャフト(駆動軸) その役目を指す呼び方で、ケースに入ってるか剥き出しかは関係ない 499 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2022/02/18(金) 19:13:01.61 ID:IceJ0Rno0.net] 一般的にはエンジン縦置きをFRベース、横置きをFFベースとしてるだろう ちなみにトルク配分による分類もGRヤリスという例外があり完璧ではない 500 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2022/02/18(金) 19:24:22.06 ID:vGUicG3E0.net] >>489 そんな定義初めて聞いた フロントにエンジン横置きのFRは無いけど ミッドシップやリアオーバーハングにエンジン横置きの後輪駆動車は普通にあるね あとGRヤリスは前後デフの減速比が異なる、センターデフ無しのFFベースAWD 多板クラッチの消耗が激しそうなので、こまめにメンテする人じゃないと維持できないかと まあ競技用車両なので、そういう人しか買わないだろうけど 501 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2022/02/18(金) 19:38:12.24 ID:v3dhfEpm0.net] スバチョンの身バレ上等スレワロタ 502 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2022/02/18(金) 19:42:21.76 ID:sWq1LMaZ0.net] >>469 >>478 なんで突然横置きの話が出てくるのよ スバルのPHEV用縦置きTHSトランスミッションはマツダラージには使えないと言っただけなんだけどな… ラージはエンジン前端付近に前輪車軸があり、 こんな感じでトランスミッション後端からフロントデフまでプロペラシャフトで戻している https://clicccar.com/uploads/2021/06/17/MAZDA_large_gasoline_engine_phev_s.jpg 503 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2022/02/18(金) 19:42:46.90 ID:vGUicG3E0.net] >>491 国産車で初めてセンターデフ付フルタイムAWDを発売したのはマツダだったのに なんで止めちゃったのだろう？ 504 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2022/02/18(金) 19:52:46.60 ID:vGUicG3E0.net] >>492 その図みたいに フロントのドライブシャフトが不等長になってトルクステアを許容できるなら、レイアウトの自由度は大きくなる スバル車が苦心してるのは、エンジン・トランスミッションとフロントセンターデフを積み上げて真ん中に配置してるから ところでその図は直4のフロントミッドシップだね 直6もフロントアクスルより後方に登載するのかな？ 505 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2022/02/18(金) 20:09:17.02 ID:IceJ0Rno0.net] >>490 後輪駆動車がFRベースなのは明らかだから難しく考える必要はない GRヤリスやランエボがFFベースであることに異論はないと思うが その根拠は結局エンジン横置きでしかないと思う 506 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2022/02/18(金) 20:27:38.18 ID:vGUicG3E0.net] >>495 ランエボはFFベースでもFRベースでもなく WRXと同様にセンターデフギアとLSDで駆動力を前後に分配する本物のフルタイムAWD 多板クラッチで伝達するだけの簡易AWDとは構成が全然違う 507 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2022/02/18(金) 20:28:51.28 ID:sWq1LMaZ0.net] >>494 直6ディーゼルはこんな感じ https://clicccar.com/uploads/2021/06/17/MAZDA_large_diesel_engine_48v_mild_hev_s.jpg フロントアクスルはこの位置（右が前） https://car.motor-fan.jp/images/articles/10017134/big_3791714_202011100759360000001.jpeg エンジンの重量の3分の2以上はアクスル後方にあると思う 508 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2022/02/18(金) 20:33:53.26 ID:3qHbkGdD0.net] やっぱ縦置は排気とか窮屈な感じもないしハンドルも良く切れるし 自動車って感じだな　直4ディーゼルを400チョイで出してくれ 直６は500万前後だろうから 509 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2022/02/18(金) 20:42:11.58 ID:w58pHqso0.net] いよいよ販売よりサブスクのほうが車メーカーも採算とれる時代がきてるか 国民総貧民化で 510 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2022/02/18(金) 20:49:29.85 ID:IceJ0Rno0.net] >>496 ランエボは普通FFベースの分類だろ… てかセンターデフの有無で分けるなら昔のインプランエボがFFベースFRベースみたいな話はどうなる 511 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2022/02/18(金) 20:52:18.79 ID:3B1TqVsZ0.net] https://www.youtube.com/watch?v=bW-shIGMfVs マジで軽自動車レベルで草も生えない 512 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2022/02/18(金) 20:58:00.42 ID:RkAfBdLU0.net] >>501 そこの投稿主は欧州車とマツダ推しだから絶賛してるなw 513 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2022/02/18(金) 21:27:32.91 ID:ZN8VAr7W0.net] >>501 ちょうど貼ろうとしたら貼られてて草 このエンジンで音がいいってツンボしかいねえのかなツダヲタって 514 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2022/02/18(金) 21:28:09.49 ID:vGUicG3E0.net] >>500 単にプラットフォームに何を使っただけかの話だろ 駆動系の原理的には トランスファー式は直結されてる車輪がどちらか、つまり多板クラッチをフリーにした時に駆動される車輪によってFFベースがFRベースかが決まる また一般的に、多板クラッチで繋がれてるほうの駆動系は細くて、直結側に比べると弱い センターデフ式はLSDがフリーでもロックでも常に4輪が駆動されるので、FFベースとかFRベースとかの区別は無い また常に駆動力がほぼ等配分されるので、前後輪の駆動系の強度も同等 515 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2022/02/18(金) 21:47:24.16 ID:3B1TqVsZ0.net] ちなみに似たようなスペックのXV1.6で9.5秒だった、車重もそんな変わらないのに1秒以上差がつくってやべぇわ 516 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2022/02/18(金) 22:00:43.53 ID:i/EyxbvE0.net] ベタ踏みちゃんねるのマツダ3動画に向けられた信者のコメント一覧 https://i.imgur.com/vh1BxzI.png 517 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2022/02/18(金) 22:01:11.41 ID:wmi3Gbhh0.net] >>503 元々がアクセラスレで2L乗りにバカにされた1.5L乗りが2Lよりは1.5Lのエンジン音の方がましだし(震え声)って評論家の提灯レビューをソースにして言ってただけなのに、いつの間にか1.5Lは良いエンジン音って事になってんだもんな 518 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2022/02/18(金) 22:10:22.31 ID:Jj7Dob0U0.net] >>506 思考停止ツダ猿クソワロｗ 519 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2022/02/18(金) 22:42:31.13 ID:IceJ0Rno0.net] >>504 俺も駆動系の原理云々ではなくプラットフォームに何を使ったかの話だと思うぞ そしてプラットフォームは縦置き横置きで大きく分けられる 直結がフロントかリアかってのは技術的にはキレイに分類できるが 一般的なわけ方とは明らかに違う あとスバルのセンターデフ式は前後で等配分ではない 520 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2022/02/18(金) 22:57:24.93 ID:vGUicG3E0.net] >>509 スバルのVTDやDCCCDは単純なベベルギアではなく、不等配分の複列遊星ギアを使ってリアへの配分を多めにしてるね だから>>504では"ほぼ"等配分と言った 521 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2022/02/18(金) 23:26:53.52 ID:vUimomxU0.net] つーかマツダがうんこなのは確定だから問題ないでしょ 522 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2022/02/18(金) 23:37:55.84 ID:Joh19VRC0.net] 今年だけでもロードスターは受賞ラッシュ イギリス Best Sports Car for Value in the 2022 ドイツ BEST CARS 2022 カナダ BEST SPORTS/PERFORMANCE CAR IN CANADA FOR 2022 古いロードスターにも勝てない86・BRZが競合から逃げ出すのも分かるｗ 523 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2022/02/18(金) 23:40:16.11 ID:mL1avYhu0.net] >>505 エアプはベタ踏みちゃんねるが大好き メーターの動きだけ見て速いだの遅いだのアホかw メーター読みで1秒差とか公道では誤差 メーター表示自体の誤差もあるし踏み込んでからのラグもある 白黒つけたきゃドラッグレースするしかない 実際走らせたら同じようなスペックでマツダ3の勝ち https://youtu.be/J0FovWeqzOA 524 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2022/02/18(金) 23:41:43.49 ID:vUimomxU0.net] 屋根がなくて安いだけのロスタ プアなジジイに人気なのはわかる 実際そんなやつしか見かけないし 525 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2022/02/18(金) 23:42:31.91 ID:vUimomxU0.net] デミオ3はライズに勝ってから来てね 526 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2022/02/18(金) 23:54:46.35 ID:mL1avYhu0.net] エアプはロードスターの価値が分からないw エアプはアップデート前のディーゼルモデルに勝ったライズが心の拠り所w 527 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2022/02/18(金) 23:56:15.38 ID:hIb92kqa0.net] >>477 雪道に弱かったら、北海道であんなに売れてないと思うんですが？ 528 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2022/02/18(金) 23:56:54.90 ID:vvXlUyas0.net] 今までインプとかハイパワーばっか乗ってきたけどもうMAZDA3のマニュアルにするわ 529 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2022/02/18(金) 23:58:46.67 ID:VLZsI6cP0.net] その動画だとゴルフRがめちゃくちゃ手加減してるよな マツ3ターボは0-100km/hが6秒前後で、ゴルフRは4秒後半 出足が違いすぎる、忖度か https://youtu.be/yQlHv4GgixI 530 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2022/02/18(金) 23:59:02.74 ID:iKTHTX1N0.net] >>513 何故かラップタイムが一切書いてない怪しい動画w 531 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2022/02/19(土) 00:16:43.82 ID:B5VuioYw0.net] 都合の悪い動画は忖度？怪しい？ アホかw 532 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2022/02/19(土) 00:50:25.71 ID:hGtmNDvy0.net] 都合が悪くなってバカだのアホだの言うのがツダオタらしい 533 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2022/02/19(土) 02:03:29.66 ID:ZCQZlxfr0.net] 心の拠り所直線ドライ動画 534 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2022/02/19(土) 03:16:58.17 ID:vBk0YyzJ0.net] ウンコ3のゴミな所は最初から壊れてる足回り 535 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2022/02/19(土) 03:22:00.54 ID:R2ovx3cc0.net] >>512 モンドセレクションとか真に受けるタイプねw 536 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2022/02/19(土) 05:27:28.95 ID:xaPbZ/PTM.net] マツゴキ3の1.5L上げって上位グレードが売れないよう逆販促されてるだけじゃねーのｗ 安物上げされて喜んでるツダザルってホント馬鹿だよなｗ 537 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2022/02/19(土) 05:56:41.22 ID:Nx03pWdB0.net] >>521 100回くらい見たけど、それしか動画ないの？ タイムも何もないツダ忖度動画www 538 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2022/02/19(土) 06:53:09.17 ID:OMo5SB5q0.net] マツダ3の1.5なんてフリードの1.5エンジンに勝ってるところないだろ 相手ファミリーカーだぜ？ 539 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2022/02/19(土) 07:05:02.23 ID:FgVJ3XVj0.net] 全てで負けてるね 540 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2022/02/19(土) 07:35:16.15 ID:sdPK2PLm.net] >>507 同じマツダ乗りの中でも身分制度があって1.5乗りは馬鹿にされてんのかぁ マツダカースト最下層 だから、音は1.5が2.0に勝ってるっ！でカースト上位層に反抗した訳ね 今更だけど、最低だなツダヲタｗ 541 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2022/02/19(土) 07:43:24.79 ID:JM96/NFE0.net] ツダチョンカースト 神　X 皇帝　ボンネット 以上 542 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2022/02/19(土) 07:55:42.13 ID:Y8wf+5w+0.net] あの車重で1.5かよ ATは容量不足で変速したがらない糞だし なにかの罰ゲームか 543 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2022/02/19(土) 08:22:08.10 ID:r1RCg2dx0.net] 同じマツダ乗り同士で排気量でマウントとか人間性丸出しのクズっぷりに納得笑 キング・オブ・人間のクズ、ツダザルｗ 544 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2022/02/19(土) 08:27:02.34 ID:Rf+is7tp0.net] マツダ乗りでも、マツダ3乗りはキモいと思ってるからね 顔半分出して半笑いしてるイメージ 545 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2022/02/19(土) 08:39:56.83 ID:4u0Tg1Fy0.net] >>528 煽りかと思ったら本当でﾜﾛﾀ 546 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2022/02/19(土) 08:51:03.12 ID:sdPK2PLm.net] 国産高性能セダン３選 スカイライン 400R MAZDA6 WRX S4 超無理がある車が間に挟まってんだが デマツダにもほどがあるだろ（笑） https://news.yahoo.co.jp/articles/a731d516c297f62da270f15ca89d9ef79efe397c 正統派スポーツセダンはまだ健在！ クルマ好きも納得の国産高性能セダン3選 547 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2022/02/19(土) 09:11:30.31 ID:9NQwhYW/0.net] ガラプーハッキョハッキョ 548 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2022/02/19(土) 09:33:02.84 ID:Mq6LmjyV0.net] 一台ガキのオモチャっぽいのが混ざってるなｗ 549 名前：うだドライブへ行こう mailto:sage [2022/02/19(土) 09:35:37.94 ID:p5yBPAjv0.net] >>528 屑鉄３なんかと比べるのはフリードに失礼 550 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2022/02/19(土) 09:40:17.92 ID:fPvwXolI0.net] >>538 津田六とかいうゴミだろ 551 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2022/02/19(土) 09:41:35.94 ID:fPvwXolI0.net] 田舎の低脳ヤンキー御用達なんだってな でかくて安いから中古車が貧乏ヤンキーに人気だそうで 552 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2022/02/19(土) 09:43:18.11 ID:fPvwXolI0.net] おまけに燃料も軽油でハイオクよりリッター30円安いから低脳貧乏ヤンキーには良いことばかり 553 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2022/02/19(土) 09:51:12.10 ID:s9Nm4hlR0.net] >>536 アテンザがスポーツセダンに分類されたのは初めて見た 何か定義が変わったのだろうか？ ミドルクラスセダンにもホットモデルはあるけど、直線番長ばかりなんだよな 直線番長で良ければ、アルファードなんかでも結構速い 554 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2022/02/19(土) 10:03:16.29 ID:1lRgGWAp0.net] いい加減こういうデマツダは逆効果でしかないことを学習すりゃあいいのに（笑） 555 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2022/02/19(土) 10:22:24.27 ID:2ZnGBft/0.net] >>536 セダンで黒樹脂のオーバーフェンダーとか何の冗談 556 名前：だよ 相変わらずフロントオーバーハング長いしデザイン破綻しすぎ [] [ここ壊れてます] 557 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2022/02/19(土) 10:42:43.91 ID:bk5cOUu80.net] マツダがうんこなのは確定だけどね 558 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2022/02/19(土) 10:56:50.21 ID:s9Nm4hlR0.net] >>545 マツダ6もフロントオーバーハングは長いね 直4横置きはフロントオーバーハングにしか載らないからしょうがないけど 問題は、直4横置きFFなのにボンネットが長過ぎ ロングノーズショートデッキなどという昭和臭がカッコいいと勘違いかな？ 昭和のロングノーズショートデッキは直6縦置きFRだったから、機能美なわけだが 直4横置きFFでしかないマツダ車はねぇ、、、アホだ 559 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2022/02/19(土) 11:03:57.05 ID:k2NRDi5U0.net] ◆ロングノーズ、ショートキャビンが良い理由 １）　エンジン性能の向上 レーシングカーのような４−２−１排気が可能になりエンジン性能が大幅に向上する。 マツダのエンジンは究極の燃焼の追求が話題になるが性能向上の半分は排気によるものである。 ２）　プロポーションが良くなる タイヤが前に出るので、ロングノーズで大きなサイズのタイヤを履かせられる。 アピアランス上、大きなアドバンテージになっている。 ３）　正しいドライビングポジションになる＝安全な車になる／運転して疲れにくい車になる ダッシュボードへのフロントタイヤの食い込みがなくなるので、アクセルペダルを理想の位置に持ってくることができる。 ドライバーが座って体の中心軸に対し、右足と左足を対称に置ける。 それによって、運転して疲れにくいクルマになり、踏み間違いのような操作ミスも８割減らすことができる。 他社のクルマは正面を向いて座れなかったり、ドライバーの正面にステアリングがなかったり… 体の中心より左側のブレーキペダルを右足で踏ませるような不自然なドラポジを強いている。 後席が広いとか荷物が沢山積めるといったクルマは、運転席にしわ寄せが行っているので注意が必要。 後席の乗車率は低いのに対して、運転席の乗車率は１００％なのだから。 560 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2022/02/19(土) 11:05:19.89 ID:S7gLT/7b0.net] 底辺向けメーカーなのにうんちく語っても底辺しか買ってないという事実 561 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2022/02/19(土) 11:18:01.26 ID:HPpKGvfd0.net] >>547 ラ、ラージは、直6縦置きだから 562 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2022/02/19(土) 11:18:27.98 ID:s9Nm4hlR0.net] >>548 タコ足がうねるだけのエンジンルーム() 563 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2022/02/19(土) 11:19:24.13 ID:hGtmNDvy0.net] エンジン性能の向上wの時点で怪しいからな 世界にはコンパクトで高性能なエンジンが他にもあるし、コンパクトさもパワートレーンに求められる性能 MBDだなんだ言っても出てきた完成車は、しわ寄せがたくさんでチグハグな物になっている 564 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2022/02/19(土) 11:43:30.23 ID:5oCgWaW30.net] 何もないからなぁw 565 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2022/02/19(土) 11:55:04.53 ID:zpoaZmGU0.net] >>548はネタでしょ。 ネタだよな？ 566 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2022/02/19(土) 12:01:40.78 ID:1lRgGWAp0.net] >>547 お前の因縁が破綻してるｗ 猿知能の限界 横置きなのに縦置き詐欺エンジンカバー付けてるメーカーとかマジで恥という言葉を知らんよな 567 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2022/02/19(土) 12:03:46.09 ID:Y8wf+5w+0.net] ＞横置きなのに縦置き詐欺エンジンカバー それマジ？？？ 568 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2022/02/19(土) 12:04:13.60 ID:1lRgGWApM.net] CX-5を横から見てみろと まるで直６積んでるようなボンネット長に軽自動車のようなキャビン 奇形と言わずして何だこの似非詐欺FRルック（笑） 569 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2022/02/19(土) 12:08:59.16 ID:Y8wf+5w+0.net] 今どきの軽自動車は室内とても広いからそれ軽自動車に失礼だと思うぞ 570 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2022/02/19(土) 12:22:47.83 ID:9ym9C1770.net] ロングノーズにすれば性能が上がるならとも 571 名前：かく 性能低いままなんだから只の詭弁でしかねーわ [] [ここ壊れてます] 572 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2022/02/19(土) 13:54:48.94 ID:s9Nm4hlR0.net] エンジンとバルクヘッドの間に蠢くタコ足 性能向上に役立ってるとは思えず 無駄なロングノーズと圧迫されたキャビン マツダ車のパッケージジングってなんかズレてるよな 573 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2022/02/19(土) 14:12:03.54 ID:SI/B5tm90.net] >>556 skyactiv xのエンジンカバー 574 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2022/02/19(土) 14:17:00.54 ID:AqLH5rT60.net] >>560 尖ったボンネット先端でも無駄な前後長を延ばしてるしな 575 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2022/02/19(土) 14:52:01.58 ID:/EKNsWQ10.net] そんだけ排気や燃焼を追求したはずなのに出力も燃費も他社に及ばないのはなぜなのか。 能書きばかり立派で実際出てくる物はいつも凡庸。 576 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2022/02/19(土) 15:17:40.18 ID:RfDUZFkK0.net] >>560 キャビンは大きくなくてもよいというのがトレンドだから。 1989年時点で、日本では子供のいる世帯の割合は40％を超えていた。 それが直近の2018年では23％台まで下がっている。 少し古い統計を見ても、世帯規模は年々縮小を続け、 単身世帯が34.5％、2人世帯が27.9％だとすると62.4％が2人以内の世帯になる。 1世帯当たりの人数は全国平均が2.27人、東京は1.95人と全国最低で初の「2割れ」に突入した。 後席を使いたいというのは少数意見になっていて、新車購入時に確認されることは稀になっている。 577 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2022/02/19(土) 15:19:38.99 ID:HPpKGvfd0.net] >>564 じゃ、3列も要らんやん 578 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2022/02/19(土) 15:27:45.99 ID:hGtmNDvy0.net] もっともらしいことを言って現実から逃げてるだけ 最低限の後席実用性は必要だけど、マツダを買う貧困層にはただの荷物置きかもね レクサスはGSからESに客が流れた 579 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2022/02/19(土) 15:44:31.03 ID:TSLATUck0.net] GSからESに客が流れたってのがホントだったら、マツダ6だって有りだよね。 580 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2022/02/19(土) 16:24:36.49 ID:B/GwQni50.net] さっさと死ねよ変態ロリコン盗撮グロ風俗マニア栃木ガラプー爺 581 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2022/02/19(土) 16:26:37.23 ID:Nx03pWdB0.net] >>536 スカイラインセダン(FR) 400Rの3リッターV型6気筒ツインターボ 405馬力/6400rpm トルク475N・m（48.4kgf・m）/1600-5200rpm WRXS4(AWD) 2.4リッター水平対向4気筒ターボエンジン 275馬力/5600rpm トルク375N・m（38.2 kgf・m）/2000-4800rpm マツダ6(FF)ガソリンモデル 2.5リッター直列4気筒ターボ 230馬力/4250rpm 420N・m(42.8kgf・m)/2000rpm 日産スバルは最大トルクが5000rpm辺りまでキープしてるけど、マツダのトルクは2000rpmで頭打ち？ 軽自動車FFディーゼルかな？w どんだけローパワーなんだよw 582 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2022/02/19(土) 16:32:32.76 ID:cAim53L20.net] マツダ6なんて設計古すぎるからないな ラージプラットフォーム化で逆に狭くなるんでしょw 583 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2022/02/19(土) 16:37:52.17 ID:S7gLT/7b0.net] 車音痴ツダヲタが屁理屈ほざいてもマツダの車の出来自体がカスって事は変わらんぞ 584 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2022/02/19(土) 16:43:11.60 ID:Nx03pWdB0.net] >>547 >>548 コンパクトに出来るはずのFF横置きが利点なのに、 エンジン横置きでエキマニを4-2-1にし排気効率()� 585 名前：ｂﾟた巨大エキマニがバルクヘッド側に張り出して、ロングノーズかつ室内圧迫して狭くなってしまい、フロントヘビーでアンダーステアになりスポーツセダンとは言い難いマツダ6 全てがチグハグなスカイアクティブシリーズw https://i.imgur.com/dlBUbj5.jpg [] [ここ壊れてます] 586 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2022/02/19(土) 16:54:33.38 ID:OMo5SB5q0.net] >>569 マツダ6のメリットは安いってだけだからな シビックより安い 587 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2022/02/19(土) 17:03:37.36 .net] >>564 これ嘘コピペ 過去スレで論破されてる 588 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2022/02/19(土) 17:46:20.59 ID:jMN5Y+Ih0.net] >>572 トーションビーム式サスペンションを採用しているのに荷室が狭くなった車もあるからな 売れるわけない 589 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2022/02/19(土) 18:17:13.56 ID:rGHjJHx30.net] マツダは新型六気筒ガソリンエンジン開発してるんでしょ？ マツダ6に縦置きで積めばイイよ。 内装も良くすればそこそこ売れると思う。 590 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2022/02/19(土) 18:22:02.39 ID:SgERW6+E0.net] 月200台はそこそことは言わないぞ

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