- 1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2021/01/11(月) 02:12:16.04 ID:J90MN3sR.net]
- ○MAZDA公式
www.mazda.co.jp/
https://www.youtube.com/user/mazdaofficialweb
https://www.mazda.co.jp/experience/stories/2020winter/featured/03/
○過去スレ
【MAZDA】マツダ総合スレvol.153【美しく走る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1603679135/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.154【美しく走る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1604973506/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.155【美しく走る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1605413556/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.156【美しく走る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1605841530/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.157【美しく走る()】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606532801/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.158【美しく走る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1607154269/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.159【美しく走る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1608334468/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.160【美しく走る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1609386857/
- 767 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2021/01/18(月) 12:37:16.84 ID:4w8GP9gI0.net]
- 今時エビデンスもわからん池沼なのか ﾂﾀﾞｵﾀは
- 768 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2021/01/18(月) 12:38:49.39 ID:sk8o3T490.net]
- 新型ヴェゼル発表されたね
マツダはもう終わりだろうな
- 769 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2021/01/18(月) 12:43:12.77 ID:PYO9ozKN0.net]
- ヴェゼルはサイズアップして値上げしそうだけどどうなんだろうね
30や5が死んだままなのは揺るがないだろうけどw
- 770 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2021/01/18(月) 12:44:06.69 ID:m2zV9wz6.net]
- CX-3,30は討ち死に、MAZDA3も道連れか
- 771 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2021/01/18(月) 12:45:05.41 ID:nsJihImx0.net]
- >>611
やっと俺と同じ意見の人に会えた
腐った世の中だと思っていたけどマトモな人もちゃんと居るんだな
- 772 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2021/01/18(月) 12:45:10.87 ID:TSfXYhut0.net]
- >>732
マイナートラブルは解決済みで、その中に深刻な不具合はなかっただろう。
- 773 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2021/01/18(月) 12:48:53.97 ID:NZvXeEY90.net]
- >>642
ペダルでここまで膨らませるのは草不可避w
- 774 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2021/01/18(月) 12:49:12.30 ID:8he06xn20.net]
- >>744
日本語で話せばいいのに何故小難しい横文字を使うのか
流行ってんの？
- 775 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2021/01/18(月) 12:49:59.66 ID:4w8GP9gI0.net]
- はいはい それじゃ THSの利益率低いって言う 証拠示してね
おバカさんのﾂﾀﾞｵﾀさん
- 776 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2021/01/18(月) 12:51:57.61 ID:8mENMzjb0.net]
- >>752
知るかボケ
つーか貴様誰に向かって口利いてるんだ
身分を�
- 777 名前：ﾙえろ []
- [ここ壊れてます]
- 778 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2021/01/18(月) 12:52:54.55 ID:4w8GP9gI0.net]
- ﾂﾀﾞｵﾀキレたｗｗｗｗ
結局捏造やんけ そういうレベルのことしかできないキチガイの集まりがﾂﾀﾞｵﾀ
- 779 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2021/01/18(月) 12:53:46.48 ID:4w8GP9gI0.net]
- ﾏﾂﾀﾞ車なんか乗っていて身分ねぇ
エッタにも劣るやろ
- 780 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2021/01/18(月) 12:55:02.28 ID:T++f7dsq0.net]
- >>751
それ、SKYACTIVの悪口言ってんのか？
- 781 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2021/01/18(月) 12:58:34.75 ID:dgUALSkZ0.net]
- >>756
謎の造語ｗ だからｾｰﾌ なんじゃないの？
ﾂﾀﾞｵﾀの脳内では
- 782 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2021/01/18(月) 13:16:18.80 ID:10X4zB300.net]
- >>744
高校英単語の範囲だからなぁ。わざわざカタカナで書くのは趣味の問題。
(趣味が悪い・・)
- 783 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2021/01/18(月) 13:1
]
- [ここ壊れてます]
- 784 名前：8:06.56 ID:dgUALSkZ0.net mailto: はやくTHSの利益率が悪いソース貼れよﾂﾀﾞｵﾀ []
- [ここ壊れてます]
- 785 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2021/01/18(月) 13:31:51.86 ID:77xzhUZM0.net]
- デミオはヤリスにやられ
CX-30は新型ヴェゼルにやられ
マツダ3はレヴォーグにやられ
CX-5はRAV4にやられ
マツダはどうするの？
- 786 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2021/01/18(月) 13:40:02.96 ID:WlqsxRaW.net]
- >>760
ラージが馬鹿売れするから大丈夫（棒
- 787 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2021/01/18(月) 13:46:43.89 ID:10X4zB300.net]
- >>760
>マツダはどうするの？
デミオ フルチェン今年 EV+レンジエクステンダー、3気筒G、次世代D らしい
CX-30 EV+レンジエクステンダーは確定。次世代Dも投入では？ 1500GターボMHVぐらいがあっても良いけどね。
CX-5 もう、米国用のCX-X THS を全世界で発売しようぜ。RAV4とはルックスだけの勝負になるので、CX-Xを選ぶ人も少しは現れる
- 788 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2021/01/18(月) 13:53:41.41 ID:XvaHO9ip0.net]
- >>762
デミオはコレでしょ？
https://i.imgur.com/1RBPXLC.jpg
https://i.imgur.com/6G0yZO0.jpg
- 789 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2021/01/18(月) 14:10:45.17 ID:10X4zB300.net]
- >>763
これで内装を今のMAZDA2レベルにしてくれるなら買うかも。
サイドのプレスラインは直せないだろうなぁ
- 790 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2021/01/18(月) 14:20:07.65 ID:1XdsLG9m0.net]
- >>749
コラコラ
>>734
にレスしろよ。ま、無理か。
- 791 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2021/01/18(月) 15:34:02.36 ID:xVJri3mM0.net]
- 新型ノートは予約も含めて好調な売り出しだからマツダ２も売れなくなって終わりだろう
- 792 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2021/01/18(月) 17:17:36.62 ID:G5OFTd8i0.net]
- >>741
虐められてまともに学校通えなかったんだね、可哀想に
でもこのスレのお陰で一つ賢くなれたね
分からない事があったら恥ずかしがらず聞くんだよ
頑張れー♪
- 793 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2021/01/18(月) 17:56:19.98 ID:13aIlPV60.net]
- >>763
ヤリスHVOEMは欧州限定なんだ。。。
マツダの国内ディーラーは泣いてそうだけど。
- 794 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2021/01/18(月) 18:49:48.96 ID:aeRzSwin0.net]
- mazda2のフルモデルチェンジ時期だけど載せるエンジンとトランスミッションがろくなのないな
自動車業界激変の時代に1.5NAと6ATじゃ勝負にならん
- 795 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2021/01/18(月) 19:23:04.26 ID:OhKn7j0o0.net]
- ハイブリッド無いなら
1.5ターボのハイパワーモデルでも出ないかな
- 796 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2021/01/18(月) 19:32:02.23 ID:ifVv7FD60.net]
- >>769
エンジンもミッションも新しいのが無理なら、HUDをフロントガラス投影式にしてマツコネ2を搭載して電装系の強化をしても良いんじゃない？
もちろん値段は据え置きで。
- 797 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2021/01/18(月) 19:39:14.07 ID:7QgOr57O0.net]
- >>725
SKY-Dで問題がメチャクチャ出てるけど？？
高速でエンストしたりしてるんだが
マツダ車 エンストの危険 リコールもっと早く １年半に不具合情報８４６件
www.jcp.or.jp/akahata/aik16/2016-09-07/2016090715_01_1.html
マツダ広報部によると、同社が最初の不具合情報を得たのは２０１５年２月。
８４６件のうちエンストが３０件起きていました。
どれも再始動して事故には至りませんでした。
高速道路でのエンストもありました。
急激に車速が落ちることはなく再始動できました。
その他の情報はエンジンからの振動がある、エンジン出力が弱いなどがあったといいます。
８４６件、一月あたり約４５件の不具合情報がありながら、なぜリコールできなかったのか…？
同社は「原因究明に時間を要した」としか説明しません。
- 798 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2021/01/18(月) 19:44:34.52 ID:7QgOr57O0.net]
- mazda2のフルモデルチェンジはもう無理でしょ
体力無いから
mazda2＝国内も欧州もその他の国もヤリスのOEMでいいでしょ
トヨタ様に土下座したんだから徹底的に乞食活動しようよ
- 799 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2021/01/18(月) 19:48:11.65 ID:1XdsLG9m0.net]
- >>772
>>734で書いた通り、マツダはディーゼルエンジンのリコールだけで。
マツダディーゼルエンジンリコール内容
エンジン停止のリコール 13回
エンジン破損のリコール 2回
火災の恐れのリコール 3回
ブレーキ故障のリコール 3回
燃料漏れのリコール 1回
もやってる。
エンジン停止だけじゃなく、
エンジン破損や車両火災、
ブレーキ効かなくなるトラブルもある。
しかもそれぞれで何回もリコールしてる。
- 800 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2021/01/18(月) 20:01:06.65 ID:26T8HJIS0.net]
- メーカー別リコール届け出数
https://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/data_sub/data003.html
- 801 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2021/01/18(月) 20:01:19.58 ID:3dACuIhE0.net]
- >>769
- 802 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2021/01/18(月) 20:05:03.43 ID:3dACuIhE0.net]
- デミオ時代のスカイアクティブＧ1.3とアクセラに以前使われていたｃｖｔあるから。
- 803 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2021/01/18(月) 20:13:31.69 ID:3sxonLCm0.net]
- マツダは複数のリコールをまとめてだすというこざかしい手を使ったりするよな。
- 804 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2021/01/18(月) 20:19:28.17 ID:ThIqRZlO0.net]
- >>772
ツダオタはDの煤問題はオーナーの乗り方が悪いからと本気で言ってるからな
ミナト自動車のHPを見ればどんな乗り方をしても煤は堆積するのは実証されてるからな
- 805 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2021/01/18(月) 20:38:20.70 ID:O6WgnYxU0.net]
- >>778
それだけじゃないぞ。サービスキャンペーンと｢予見性リコール｣というカテゴリーを使った方法も取って誤魔化している
- 806 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2021/01/18(月) 20:49:05.64 ID:aDFuXDLV0.net]
- >>769
6AT>>>>超えられない壁>>>>CVT
いくらCVTが進化しようがATには敵わない
てかコスパ考えたらハイブリッド(笑)なんぞより普通のガソリンエンジンの方がいいわ
マツダは本質が分かってる客が乗る車
ミーハーはハイブリッド(笑)みたいな街乗りしか効果が無いハリボテを買う
- 807 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2021/01/18(月) 20:54:55.72 ID:/9mimtPJ0.net]
- >>781
CVTにすらレシオカバレッジで負けてるのにww
ツダオタさんはレシオカバレッジの意味もわかんないかな？？
- 808 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2021/01/18(月) 20:55:30.69 ID:TkVNWbqA0.net]
- >>781
他社最新CVT＞＞＞＞＞マツダの10年落ち6AT＞＞＞＞10年以上前のCVT
- 809 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2021/01/18(月) 20:56:23.75 ID:NUeGGtxs0.net]
- 年取ってAT乗りになったんだけど
8段位までならパドルでカチャカチャ遊べるのかな
- 810 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2021/01/18(月) 21:00:05.92 ID:ThIqRZlO0.net]
- >>781
マツダの6ATなんて外車、三菱が採用してる8ATに比べたらゴミ同然だけどな
- 811 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2021/01/18(月) 21:03:22.78 ID:Dh6KyfHk0.net]
- せっかくのエンジン搭載車ならMTだろ
EVになったら全部オートマ（笑）なんだから
車に興味ない人はいいよな
ATとかCVTが選択肢に入ってwww
- 812 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2021/01/18(月) 21:12:41.49 ID:/s0Tu12p0.net]
- >>786
おいおい、なんてこと言うんだwww
本当のことばっかり言うんじゃないよ
当たり前田の金太郎wwwwww
- 813 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2021/01/18(月) 21:21:11.16 ID:qGA80UXa0.net]
- あるモータージャーナリストが言っていた。「マツダというところが気にならなければ買ってもいいのではないでしょうか」と。
- 814 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2021/01/18(月) 21:26:05.67 ID:/oHEADNe0.net]
- FFとかFFベースAWDばっかじゃん、マツダもスバルも
安く作るためなんだろうけど
退屈なんだよね、運転が
後輪駆動よろ
- 815 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2021/01/18(月) 21:38:40.61 ID:26T8HJIS0.net]
- >>785
あれはアイシン製。買ってつけただけ。
といってもドイツ製高級車だって内製は少ないからそれでいいのかもしれないが。
- 816 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2021/01/18(月) 21:40:37.52 ID:v2HkmISu0.net]
- >>790
だから何？内製にこだわって低性能のAT使い続けるアホなメーカーより良いだろ
- 817 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2021/01/18(月) 21:54:13.20 ID:0qmspqY60.net]
- 今TMを内製してるのってマツダとベンツくらいか？昔はホンダマチックとかあったが。
- 818 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2021/01/18(月) 22:01:28.17 ID:EJe85AHW0.net]
- 技術では他社に劣るのわかってたからデザインに振ってみたものの欧州車の劣化コピーから抜け出せないで新規購入者もリピーターも減る一方。
起死回生のSKY-Xも良いところなし。ECU書き換えに合わせてセンスのかけらもない情弱御用達バッジを貼り付けちゃったから余計売れなくなったんじゃね?
- 819 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2021/01/18(月) 22:11:53.49 ID:ViSZG0tL0.net]
- >>791
そんなに顔赤くしなくても
- 820 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2021/01/18(月) 23:06:30.99 ID:jt4D5F5M0.net]
- 万引き
- 821 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2021/01/18(月) 23:59:50.48 ID:4b4xDjRk0.net]
- ツダオタって何故かマツダ内製に誇りを持ってて、
サプライヤー製とかトヨタ供給品を馬鹿にするよね
ZFの8HPとか凄い出来が良い物が買えるんだから、楽した方が良いだろう
- 822 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2021/01/19(火) 00:02:59.76 ID:Xu3cC7dn0.net]
- 値引きゼロで見積もりでたけどマツダってこんなもんなのか
車種はMX-30
- 823 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2021/01/19(火) 01:54:53.52 ID:86GD47hU0.net]
- マツダ自体がサプライヤーを訴える体質だから
- 824 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2021/01/19(火) 02:07:36.71 ID:uvLgeeGd.net]
- 伝達効率最低の化石のような内製6ATでCVTを馬鹿にするようなお猿さんしかいないのがツダヲタなので
そして、似非プレミアム直６ラージFR用が周回遅れの8ATっていうんだから、もうね
アメ車が10AT積む時代だってのに（笑
- 825 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2021/01/19(火) 06:29:11.41 ID:0sXvUw8HO.net]
- >>799
> 伝達効率最低の化石のような内製6ATでCVTを馬鹿にするようなお猿さんしかいないのがツダヲタなので
『伝達効率』最低？これは流石に過言｡
伝達効率の話ならスバルがチェーン式CVT採用車を発売した頃の金属ベルト式CVTが最大87%と発表されていて､
其れに対してチェーン式CVTの伝達効率は5%高い(92%)とスバルは公表､
2008年頃に金属ベルト式CVTサプライヤー側も設計改良により最大93%達成と公表､
但しベルト張力維持の為に不可欠なスチールリングの存在により平均伝達効率は依然として
スチールリングが不要不在のチェーン式CVTの方が上｡
対して、マツダの6ATは遊星歯車だ。『伝達効率』で言えば流石に
ベルト式バリエータよりもチェーン式バリエータよりも遊星歯車ユニットの方が上｡
他社競合車種採用変速機に対するマツダ内製6ATの劣点はレシオカヴァレッジの狭さと変速比自由度の低さ｡
- 826 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2021/01/19(火) 06:30:34.80 ID:wOA8woB00.net]
- 別に誇りは持っとらんしマツダだって外部調達あるんだが
- 827 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2021/01/19(火) 06:31:06.56 ID:M3hNvg2t0.net]
- >>799
マツダの6ATは出てから10年経ったからな。
マツダの8ATは来年出るなら、他社の16年遅れだね。
ホンダ�
- 828 名前：ﾍ既に5年前に10AT出してるし。 []
- [ここ壊れてます]
- 829 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2021/01/19(火) 06:52:25.15 ID:ghEiGZCl.net]
- >>800
ズルズル滑りまくりで伝達効率最低のゴミクズ6ATがどうしたって？（笑）
- 830 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2021/01/19(火) 07:03:49.07 ID:LWB5+WR30.net]
- お菓子万引き、酒気帯び運転
マツダスタイル
- 831 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2021/01/19(火) 07:06:47.48 ID:1IeecD2N0.net]
- 時速100km/hr制限のある国に10ATなんて必要か？トラックじゃあるまいし。その分、高価や重くになるし。むしろCVTになるんじゃね。
- 832 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2021/01/19(火) 07:08:43.57 ID:LWB5+WR30.net]
- 社員教育
お菓子を万引きしてはいけません
消火器で人を殴ってはいけません
トイレ盗撮してはいけません
- 833 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2021/01/19(火) 07:31:06.73 ID:tdb+wXkE0.net]
- >>805
国内は8ATで充分だが10ATは輸出用に必要だよ。プレミアム感にも。
10ATって実際には2段飛ばしで変速してるらしいね。
あとは巡航用。
- 834 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2021/01/19(火) 07:32:25.50 ID:D8ygkjbq0.net]
- >>800
VR30DDTT右ハン四駆スカイラインのうpしてから書き込めホラプーw
- 835 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2021/01/19(火) 07:40:53.60 ID:0sXvUw8HO.net]
- スバルのCVT車はホヮホヮホヮホヮ
- 836 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2021/01/19(火) 07:46:10.97 ID:70pIW7Vf.net]
- >>809
S4乗ってから書け屑嵐
- 837 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2021/01/19(火) 07:54:45.30 ID:m41GMmwd0.net]
- >>807
6ATが最高でそれ以上は不要がマツダ信者の総意だぞ
8AT以上なんて採用したら信者がブチギレてアンチ化してしまう
- 838 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2021/01/19(火) 07:58:36.54 ID:1IeecD2N0.net]
- >>811
価格が変わらなければ無問題。
- 839 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2021/01/19(火) 07:59:51.80 ID:M3hNvg2t0.net]
- >>812
やっは金ないよな、景気も悪いし給料も安いし。
- 840 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2021/01/19(火) 08:12:18.68 ID:JCDi4QEc0.net]
- 信者もメーカーも必要ないって言ってる
多段AT信仰
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2738704/blog/42292617/
「SKYACTIV-DRIVE」を多段化する必要はない - MONOist
https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/spv/1409/19/news069_2.html
- 841 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2021/01/19(火) 08:22:45.93 ID:50dSrKFf0.net]
- RAV4に積まれてる最新CVTがかなり評価高い
マツダは終わり
- 842 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2021/01/19(火) 08:47:40.80 ID:SOrpWrWk0.net]
- エンジンも駆動系も特殊じゃないただの横置きFFなんだから
スモールは何処かから買ってきたCVTにしちゃえばいいのにな
- 843 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2021/01/19(火) 08:48:56.87 ID:M3hNvg2t0.net]
- >>814
マツダの多段ＡＴ不要論はトーションと同じ詭弁だよ。
トーションも、タダのコストダウン+EVとのシャーシ共用が理由なのに。
よく分からん理屈をコネてたけど、ラージでは使わない時点でお察し。
多段ＡＴもそう。不要ならラージでも6ATで頑張れば良いのに8ATにするんだから、必要なんだよ結局ね。
マツダはこういうお為ごかしばっかりだけとこんなのいつまでも続けてちゃ本当にダメ。
消費者はそんなにバカじゃないからね。
マツダは消費者を舐めてる所あるから、未完成品を市販してバンバンリコールするような舐めた事を日本でやる。
で枯れた問題の無い製品だけをアメリカで売る。マツダは昔RX-8の訴訟騒ぎで懲りたからな。
ユーザーがこの状態を受け入れてる限りマツダは変わらんよ。
だから、日本での品質評価最低
https://japan.jdpower.com/sites/japan/files/styles/large/public/image/2020-10/2020_Japan_VDS_Rankingchart1_J.jpg?itok=CK7-TrFB
アメリカで品質評価トップレベルとか
ねじれが起こる。
本来、日本のユーザーは怒らないといけないのに、アメリカではトップ～とか喜んでるから救いが無い。
- 844 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2021/01/19(火) 09:18:30.54 ID:70pIW7Vf.net]
- >>814
aquablau って価格.com掲示板で暴れてる最狂ツダヲタ
あまりの基地外っぷりに運営にバンされてハンドルネーム変えたんだっけ
- 845 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2021/01/19(火) 09:20:09.46 ID:hD7xtLQK0.net]
- >>812
結局マツダ信者は価格なんだよなw
価格が上がらないなら8ATや10AT欲しいけど、価格上がるくらいなら6ATでいいとか
日本で必要か？とか言いながら価格上がらないならいいって(苦笑
直6出せー、FR出せー、あれしろこれしろ、でも価格は据え置きじゃないと買わないっていうことでしょ
- 846 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2021/01/19(火) 09:35:22.75 ID:i1gGMExH0.net]
- それがマツダのブランド価値
- 847 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2021/01/19(火) 09:42:50.05 ID:M3hNvg2t0.net]
- >>814
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2738704/blog/42292617/
あと、この信者の評論も粗悪だな。
問題点をつらつらと書くと
・まず論調が6ATありき
・多段化のメリットは無視(レシオカバレッジ拡大、変速ショック低減等)
・マツダＡＴのロックアップ自慢をしてるが、日本のJC08と、アメリカの試験モードと異なるモノを比較して何がしたい？
・因みにアメリカにはTowing要件があるから、当然変速時のトルコン増幅は増える＝ロックアップ領域は狭くなる。
・燃費を語るクセに燃費で比較しないのはなぜ？。
アメリカで燃費比較(トヨタの8ATはアメリカが多いので)して、同型車でトヨタに勝ってるマツダ車は無いだろう。
あと、牽引能力もRAV4は約1.6tなのにマツダのCX-5は0.9tしかない。
マツダはアメリカでプアマンズジャパニーズカーになってる。
- 848 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2021/01/19(火) 09:46:47.95 ID:0sXvUw8HO.net]
- >>814
俺、マツダの本営や信者のこういう過言、大嫌い
『吐いた唾ぁ飲み込むなよー』って言いたくなる
- 849 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2021/01/19(火) 09:49:21.54 ID:Zuc8c8ol0.net]
- 信者もアンチも色々居るからズレた人のをつらつら並べられても・・・
- 850 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2021/01/19(火) 09:49:53.86 ID:ZzAxRTJ90.net]
- まあ、遅かれ早かれ8AT化はするでしょ
その時の記事楽しみにしてる
- 851 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2021/01/19(火) 10:05:27.48 ID:1IeecD2N0.net]
- トヨタが8ATをカローラに使うとかすれば量産効果で安くなるけどトヨタはCVTたからそうはならないかもね。
- 852 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2021/01/19(火) 10:13:56.05 ID:osf0ljKs0.net]
- >>823
いやいや、原因はマツダの体質でしょ。
マツダ自体が理屈をこねくり回して、お為ごかしをやるから、粗悪な信者が食いつくだけで。
問題点を矮小化しようとしたらダメ。
- 853 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2021/01/19(火) 10:15:21.44 ID:Gr0dxsS+0.net]
- 特許情報からラージは8AT、7MT。
スモールは6MTと7ATという構成になる。
- 854 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2021/01/19(火) 10:33:33.20 ID:VMJroTE+0.net]
- >>824
6ATも出来は良かったが〇〇がダメだった(熱い手のひら返し
- 855 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2021/01/19(火) 10:35:50.09 ID:70pIW7Vf.net]
- >>826
マツダの嘘詭弁を狂信的信者が嘘妄想で全力擁護して事実を指摘したヤツを口汚く罵るんだよ
価格.comで見慣れた光景
- 856 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2021/01/19(火) 10:37:05.81 ID:yRF2XLBR0.net]
- https://i.imgur.com/QpCBZGy.png
スカトロドライブが足引っ張ってるのはたしか
これで牽引重量も業界最低なんだからそりゃアカンわ
- 857 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2021/01/19(火) 10:38:37.54 ID:NQOiG6eL0.net]
- トヨタがスバルとの提携のときにトヨタが
我々の領域に踏み込んできてたら徹底的に叩きのめす的なことを言ってたが
今まさにマツダがその通りになってる気がする
トヨタスバルで被ってる車種は確かにあるんだけど
よく見たらパワートレインのラインナップや方向性が微妙にズレててうまく棲み分けてる
でも全方位攻撃のマツダにはそれができない
- 858 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2021/01/19(火) 10:46:03.76 ID:i1gGMExH0.net]
- マツダのいつものドヤ顔理屈こねと信者の盲信擁護からの～
新モデルや年改での熱い手のひら返し
様式美だよね
- 859 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2021/01/19(火) 10:49:43.27 ID:yXYGES1S0.net]
- そこに旧型叩きで畳みかける御用評論家
- 860 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2021/01/19(火) 10:54:12.97 ID:osf0ljKs0.net]
- >>829
それな。
- 861 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2021/01/19(火) 11:02:56.95 ID:6HRvjXVW0.net]
- ＣＸ５より高いＣＸ５０を販売予定みたいだが、
ＣＸ５より安いＣＸ４を日本で打って欲しい、
マツダはプアマンズ路線でいいと思うが。
- 862 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2021/01/19(火) 11:06:09.14 ID:osf0ljKs0.net]
- >>835
頑張って、ついて行って買ってあげて。
このままだとマツダは危ういから。
- 863 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2021/01/19(火) 11:31:21.14 ID:osf0ljKs0.net]
- >>830
マツダの排出量が1社だけ大きく増えたのが謎だな。
マツダスモールがアメリカで売れなくなってきたからか？
- 864 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2021/01/19(火) 11:41:08.68 ID:j3740EL30.net]
- CX-4は日本で売るにはでか過ぎると思う
サイズ的にはCX-5くらいがちょうどいい
- 865 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2021/01/19(火) 11:46:18.37 ID:snevOuuh0.net]
- >>837
>マツダの排出量
たくさん売るのが、MAZDA3 から CX-5に変化したためだろう。
- 866 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2021/01/19(火) 11:47:58.91 ID:lF16nNE5.net]
- 1840×4630でデカ過ぎるとか頭おかしいド下手野郎は軽自動車に乗ってろカス
- 867 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2021/01/19(火) 11:59:38.16 ID:i1gGMExH0.net]
- このようにいきなり罵倒を始めるのがマツダ信者です
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