【SUBARU】新型アウトバック Part2【OUTBACK】

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1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/05/14(火) 08:24:31.83 ID:WWqeLbth0.net]: 2019年4月(米国)発表・秋発売予定の『アウトバック』について語り合うスレです。

☆ニュースリリース

SUBARU 新型「アウトバック」を世界初公開
https://www.subaru.co.jp/press/news/2019_04_18_7137/

Introducing the all-new 2020 Subaru Outback
https://www.subaru.com/2020-outback

■米国仕様（全車：AWD/リニアトロニックCVT）
・ボディサイズ：全長4860×全幅1855×全高1680mm
　　　／ホイールベース：2745mm／最低地上高：220mm
　　　／タイヤサイズ：225/65R17 or 225/60R18
・エンジン（共通：水平対向4気筒DOHC直噴／レギュラー）
　　　- FA24型：ターボ／2.4L／最高出力：260hp/5600rpm／最大トルク：376Nm/2000-4800rpm
　　　- FB25型：NA／2.5L／最高出力：182hp/5800rpm／最大トルク：239Nm/4400rpm
・燃料タンク容量：70L

関連スレ
【SUBARU】新型(7代目)レガシィ Part1【LEGACY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1554519315/

前スレ
【SUBARU】新型アウトバック Part1【OUTBACK】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1555507622/
82 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/05/29(水) 08:29:17.71 ID:Q4p7joKh0.net]: 北米向けに排気量上げた＆日本でも割と売れるフォレスターだから日本用に2.0L用意したわけで
アウトバックでそんな、日本向けに特別メニューを作ってくれるとは思えないけど。。。
欧州向けとかで新エンジンとか新CVTがあるならともかく。
83 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/05/29(水) 20:59:54.01 ID:s84RC6Nz0.net]: >>82
フォレスターは昔から北米は2.5はなかったのか
北米仕様とか詳しくないから知らなかった
調べるきもないがw
84 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/05/29(水) 21:07:49.87 ID:s84RC6Nz0.net]: >>79
待ってても出ない気がするので北米仕様を逆輸入した方が早い
85 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/05/29(水) 23:38:31.46 ID:2YypGb900.net]: なんつーか
SGPいいんだろうけど
車幅１８５５はデカすぎだな
立駐はほぼ無理

いい車に仕上がってるんだろうけど
現行か悩む
86 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/05/30(木) 07:01:51.95 ID:pj7aLEZf0.net]: >>85
都内23区内だと立体もタワーも駐車場の改修工事が多くなってる。
オリンピック効果だと思うけど有難い。
87 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/05/30(木) 07:17:03.90 ID:My7L8Hzu0.net]: 実寸は現行のアーチモール付けたのと変わらんだろ
車検証の記載も185cmだから車幅185までの立駐ならまず問題ない
でも現行よりトレッド広がってるからボディ幅の前にタイヤ部分の幅で制限ある立駐とかだと要確認やね
88 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/05/30(木) 08:15:52.86 ID:hx8kZq/d0.net]: 新型の車幅1855ｍｍは現行の1840mm+アーチモールの左右出っ張りだから
現行が入る駐車場なら全く問題ないのでは？
89 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/05/30(木) 10:24:01.70 ID:2JPloJSU0.net]: >>87
車庫証明取る場合は1mm単位切り捨てなのは分かるけど、1850制限のタワーパーキングはセンサー反応して入庫できないのでは？
90 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/05/30(木) 10:25:13.08 ID:2JPloJSU0.net]: ごめん>>88と語尾被って煽ってるみたいになっちゃった
91 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2019/05/30(木) 10:37:50.38 ID:WEjxwrTB0.net]: アウトバックに2.4DIT搭載しても話題になるだけでそれほど売れない。

XVに1.6DIT搭載すればバカ売れ確定なのに。
92 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/05/30(木) 10:39:09.59 ID:OQXTZpO90.net]: 「際立とう2020」

際立ちそうですか？
93 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2019/05/30(木) 10:41:34.07 ID:WEjxwrTB0.net]: >>92
コケちゃいましたw
94 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/05/30(木) 10:42:23.63 ID:zwI7upug0.net]: 先ずは不正を無くせ
95 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/05/30(木) 10:51:50.62 ID:OQXTZpO90.net]: ほんとコケちゃったよなぁ
吉永さんは良い経営者だったけど、正に灯台下暗しだったわ
96 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/05/30(木) 11:28:46.54 ID:hx8kZq/d0.net]: 悪い方に際立っちゃったしな。今はSTEPに合わせて動いてるんじゃない？

いつ発売の話に戻っちゃうけど、それによれば「フルモデルチェンジを間断なく投入」
（際立とうの頃は毎年1車種出すって言ってたし）
そして「2020で自動運転レベル2」とあるからアウトバックは今年中に出るのかなって。
97 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2019/05/30(木) 11:53:20.53 ID:WEjxwrTB0.net]: >>96
だから出したじゃん。地球上には日本という国だけじゃないし。
98 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/05/30(木) 12:41:21.22 ID:LBWWZ0fl0.net]: >>95
素人考えだけど、目先の業績にばかり目を向けていた感じだね
99 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/05/30(木) 20:47:05.57 ID:XRY0a/4R0.net]: >>89
流石にそれだとちょい斜めに進入しただけでアウトになってまう
市販車の大半は畳んだミラー部分が実際の最大幅だから、車検証サイズで入庫制限してるパーキングはミラー部の出っ張り分の余裕を持たせてある
100 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/05/30(木) 23:05:01.19 ID:V7GLPB9r0.net]: >>99
高さはシビアなのに幅はゆるいんだね、参考になった
101 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2019/05/31(金) 00:02:31.97 ID:RWO/g4p60.net]: アウトバックって霊柩車みたいなシルエットしてるよな
日本では絶対売れない車
102 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/05/31(金) 06:29:51.97 ID:H+riLkje0.net]: 俺が死んだらアウトバックで焼き場まで運んでくれや
103 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/05/31(金) 07:59:08.40 ID:k5d3nKqQ0.net]: 現行C型の黒だけどさ、霊柩車より寝台車(御遺体運搬車)と言われる。
104 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/05/31(金) 08:14:11.89 ID:NbGfNLJh0.net]: 滑り倒し芸の領域ですわー真似できねーw
105 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/05/31(金) 16:20:54.67 ID:aQCvmyg10.net]: それでも自分はアウトバックの霊柩車っぽさがとてもありがたい。
アメ車サイズのBSと比べてパサートやV60のクロスオーバーじゃ室内や足元も狭い
何より欧州車にありがちな低い目線と沈み込むような姿勢が苦手。
かといってちゃんとしたSUVじゃ腰高感がいまいち慣れない。

中途半端かもしれないけど、そこがいい。
その点でも新型にはすごく期待してる。
106 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/05/31(金) 21:59:05.96 ID:TUHs4lQJ0.net]: わかるなーそれ。
アウトバックのアメ車風のゆったり感すごい好きだ。
視界もいいから乗ってて閉塞感無いし。
乗り味もゆったり癒し系で飽きないわ。
107 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/05/31(金) 22:04:43.54 ID:ijnW501m0.net]: >>106
ほんと同じく。C-HRを乗る機会があったのだが、
後方視界は怖いし、なんかつまらなくて飽きてしまった。
のんびりでもそれなりの走りはしてくれるアウトバック、ほんといいクルマだなあと思う。
108 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/01(土) 08:00:48.68 ID:hx8kZq/d0.net]: アウトバック乗るような人がC-HRはダメでしょ。
っていう自分も1回試乗したけどあの窮屈さは受け付けなかった。
ああいうのを、包み込まれてるだとかクルマと一体にみたく考える人は良いと思うけど。

走りは静かでよかったけどね。
せっかくトヨタの子会社になったんだから自前でなんとかせずにカムリやRAV4の2.5HVを積んでほしい。
109 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/01(土) 10:46:50.50 ID:Vdm9Olyh0.net]: 水平対向やめてトヨタからエンジン買えばいい車になるよ
110 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2019/06/01(土) 10:54:14.02 ID:WEjxwrTB0.net]: >>109
それすなわちトヨタ車。
そしたらもうスバルいらないじゃん。
111 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/01(土) 11:32:29.34 ID:aypBxUgt0.net]: 他にもスバルの特徴あるだろ
知らんけど
112 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/01(土) 11:34:04.28 ID:kd4XUvf60.net]: トヨタのエンジンいいか？
113 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/01(土) 12:01:04.02 ID:Yqc+VIlg0.net]: https://i.ytimg.com/vi/WQBpi7ve5Pc/maxresdefault.jpg
CH-Rって車高が低いのな
駐車場でBSアウトバックの隣に止まってるん見て
背格好が同じぐらいだった
ローダウンしてるんかと思ったらノーマルだった
もっと車高があるかと思ってた
114 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/01(土) 12:13:57.02 ID:hx8kZq/d0.net]: 何をもって良いエンジンかによるかな。
個人的に、今のアウトバックは主張しない＆そこそこトルクで低燃費エンジンが似合うと思う。
サイズの割に運転しやすいとか、ワゴンボディでも悪路いけるとか、トップクラスのADASとか、
その辺をウリにしてる車だとおもうから。

旧来のドロドロ音もいらないし、前方から勇ましい過吸音や、
間違ってアクセル戻して「プシュゥ」とか言って欲しくない感じ
115 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/01(土) 14:52:55.17 ID:aypBxUgt0.net]: 水平対向はデメリットが多すぎるからどこのエンジンにしてもよくなるよ
116 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/01(土) 15:07:16.53 ID:dZtevuub0.net]: フロントオーバーハングが短くなればいいなとは思う
117 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/01(土) 16:12:59.19 ID:3QHdSK0N0.net]: CH-Rと言えば、先週末の市原SAで怖い思いをした
駐車マスからバックで出ようと後方確認をしているうちに
前側の駐車マスが空き、すかさず青いCH-Rがバックで入ってきた
前後マスの境界線まで微速後退、そこで止まるのかと思ったら
なおも後退し接触寸前でも止まる気配がない
その時後方が空いたので、急いでバックで脱出した
バックモニターついてるはずなのに見てないのかねぇ
118 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/01(土) 17:22:25.30 ID:07wOpJHv0.net]: クラクション鳴らすとトラブルになるな
119 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/01(土) 18:06:17.57 ID:hx8kZq/d0.net]: 水平対向のスバルって名前がある限り、少々の性能や燃費の良し悪しだけじゃ外せないんじゃないかな。
特に今、走り志向の顧客へは水平対向ってアイコンだけがウリだからね。

ところで、メーカーサイトとか見ると水平対向は重心が低いのがメリットってあるけど本当？
全高は低くなるけど地上高は高くなってるというか、
素人目にはプロペラシャフトの位置は却って高くなる気がするんだけども。
120 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/01(土) 18:28:21.25 ID:hx8kZq/d0.net]: たぶん、このスレ見てる人は全員見てるであろう、新型の動画いろいろ
Touring（グレー）
https://www.youtube.com/watch?v=5IRzKvjQbao
Touring XT（ホワイト）
https://www.youtube.com/watch?v=V229pqOd-Z4
XT Onyx Ed.（グリーン）
https://www.youtube.com/watch?v=iI1px1ibxH8
Touring XTのインテリア（座面長調整・縦型ナビ操作あり）
https://www.youtube.com/watch?v=BGFWHpJD7fY

現状他に、新型について上手に見せてくれてる動画はない気がする。
全部1060pの60fpsで見えるから、スマホじゃなく大きめのテレビで見るとワクワクしてくるぞｗ

オマケ　2019アウトバック（ブラウン・ホワイト）
https://www.youtube.com/watch?v=THShyNoimaU
https://www.youtube.com/watch?v=n-XFG6FgECE
こうしてみると、現行BS後期はシャープな男性、新型の方は大柄な女性って感じ。
121 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/01(土) 18:48:59.05 ID:3QHdSK0N0.net]: 筋肉質の元男性がMtF手術してデブ女に性転換かｗ
122 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2019/06/01(土) 20:34:17.46 ID:Rir1Rv1t0.net]: >>108
子会社じゃねえし
123 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/01(土) 21:26:25.86 ID:AF2mghtk0.net]: >>120
アーチトリムの幅はバランス良くなったね、雑な感じが無くなった
樹脂増やして外観のラギッド感増してるけどドアレバーはクロムでいまいち統一が取れてない
ラギッドかラグジュアリーに寄せたモデル出さないのかな？
ラギッド寄せだったら現行x-break の方が良いな
124 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2019/06/02(日) 09:48:14.45 ID:hByfYkpK0.net]: こうして見ると、大きなXV感がますます強くなったね。
125 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/02(日) 15:56:42.06 ID:QymOzOt/0.net]: >>66
輸入車みたいに５年で乗り捨てる事情は
ないから５００出してもアウトバック買うかな。

輸入車はどうしても当たり外れが大きい。
昔の富士重工業の時代は知らんが。
126 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/02(日) 15:57:41.81 ID:QymOzOt/0.net]: レクサスシリーズが買えるとしても
あのデザインが嫌だ。
127 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/02(日) 16:00:47.75 ID:QymOzOt/0.net]: >>74
一概にターボ車が燃費悪いとは言えないし。
踏まなきゃいいだけのことで。
128 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/02(日) 21:23:40.59 ID:ATGGmkMJ0.net]: 輸入車は田舎だと「外車」って言われていろいろ風当たりがあるんよ
積雪地だからスバルはいっぱい走ってて目立たなくていい
バカバカしいとは思うけどな
129 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/03(月) 12:11:40.98 ID:DoBUk5lP0.net]: 最初は樹脂の面積でかいし顔はBSのが断然かっこいいと思ってたが、最近違和感なくなってきた
これはこれでいいというか
130 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/03(月) 13:13:21.90 ID:FP510LI10.net]: 現車見たらもっと印象が変わると思う。
131 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/03(月) 16:05:30.98 ID:YO2h7TYr0.net]: 現車見たら幻滅した…
132 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/03(月) 16:15:39.70 ID:cwVcMoNI0.net]: >>131
アメリカで現車見たの？
133 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/03(月) 16:24:54.90 ID:iCyQcJrs0.net]: トラックに載ってたよ
134 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/03(月) 18:18:25.02 ID:cv2yh7I/0.net]: 少々格好悪く見えても大半の人はスバルにありがちな、
最初「えぇ...」ってなって、段々見慣れると同時に旧型が古臭く見えてきて、
新型出るころにはすっかり新型が格好良く見えるのと同じ現象が起きるから大丈夫。

少なくとも自分は今>>120で新旧を見比べると新型の方がよく見える。
135 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/04(火) 07:08:09.93 ID:eriiG1gd0.net]: ターボは売れなくても設定しておけ！
136 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2019/06/04(火) 08:24:28.92 ID:0P3KxzZM0.net]: アウト、バック、よよいのよい。
137 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/04(火) 14:18:35.79 ID:dN6nSRzx0.net]: 燃費規制とかされたらスバル無理だろ…
138 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/04(火) 16:50:18.96 ID:KX08L6bM0.net]: 今のが燃費計10~12km/L位だし、2.5Lの4WDって考えたら別に悪くはないんだろうけど
それでももう少し、燃費良いと嬉しいかな

自分の場合ACC中心の運転だから本音を言えばもう少し期待したいところ
e-boxerになれば街乗りはもうちょっと良くなるのかな？
139 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/04(火) 17:12:21.65 ID:oo+sWh480.net]: 半端なハイブリッドになるくらいなら差額でガソリン買った方がまし
140 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/04(火) 20:22:50.10 ID:w8bEIDPH0.net]: ストロングの方であるHVをトヨタから買って乗せれば20位はだせるんじゃない？
樹脂増やすのも車重軽くする意図もあるかもだし

10月発売とベストカーは書いてるけどそうなると予約自体は8月とかから開始？
予約を10月からのが信憑性あるなー
141 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/04(火) 20:42:20.90 ID:6sTJHoYH0.net]: 今年は出ないだろ？
142 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/04(火) 21:31:27.77 ID:GclnH/nw0.net]: ＨＶが全てではないな。
143 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/04(火) 22:47:58.60 ID:6CkavhC80.net]: B型でPHEVだぞ
144 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/05(水) 08:11:03.81 ID:ZHptBPCp0.net]: ストロングHVで+60万てなるなら+10万でe-boxerかな、て思うけど。
差額でガソリン買った方がマシ、て言われたらその通りだけど
アイドルストップ復帰の振動が無くなって、ついでに燃費もちょっと良くなるなら万々歳
145 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/05(水) 10:08:03.51 ID:RRZuKWrJ0.net]: アイスト復帰時の振動はe-boxerでも残ります。
146 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/05(水) 11:54:39.39 ID:ZHptBPCp0.net]: そうなの？じゃあe-boxerのウリって本当に踏み増しの加速感だけ？
てことはまさか、アイドルストップ中は相変わらずエアコン効かない？

HVの隠れたメリットってアイドルストップ時の快適さで、e-boxerはそこの所を安価で提供ってイメージだったのに
147 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/05(水) 12:43:27.42 ID:RRZuKWrJ0.net]: アイスト車両停止状態でエンジン再始動すると、体感できる振動はありますよ。アイスト付きアウトバック乗ってたけど、比較して気持ち振動は抑えられてる？程度です。
アイスト時のエアコンは、風のみ出ます。エバポレーターの冷え残りで、なんとなく冷たい風にはなりますけど。
148 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2019/06/05(水) 12:45:26.90 ID:H21ubDUF0.net]: >>146
うりなんて何も無いよ。
出足の加速感なんて停止状態から1秒程度の「ツキ」が良くなる程度で、
むしろ110kg増しの重量でチャラどころか、
110kg増がキツくて必要な加速を得るためにエンジンの回転数がすぐに上昇してガーガーうるさい。

デカいモーターをスペース的に搭載できないから非力。
非力でそれに期待できないのなら、せめてバッテリーを有効活用して電動ヒートポンプエアコンにするとか、
補機用鉛蓄電池を1つに減らすとか出番の少ないバッテリーの有効活用でわずかでも燃費向上させるとか、
そういう重箱の隅を突っつくような涙ぐましい努力さえもなーんにもしていない。
「今できること」ぐらいちゃんとやれよと思う。
149 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/05(水) 12:49:34.72 ID:RRZuKWrJ0.net]: 踏み増しの加速感、確かにありますが、すぐモーターアシスト切れてエンジンのみに変わってしまいます。
信号待ちからのスタート時も、すぐエンジン始動します。モーターだけで発進しようとすると、後続車の迷惑レベルです。
2.5e-boxerだったらまた違ったかもですね。

今のままだったら、次はe-boxer買わないと思うフォレスターadvance乗りです。
150 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2019/06/05(水) 13:07:47.26 ID:H21ubDUF0.net]: >>149
48リッターの燃料タンクだと航続距離の実効値はどのくらいですか。
目安はランプが付く程度で。
151 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/05(水) 13:08:38.15 ID:W83rEw/q0.net]: 電動エアコンかどうかだけだと思うよ
152 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/05(水) 14:07:42.92 ID:ZHptBPCp0.net]: なんかe-boxerには拍子抜けだなぁ
良いとこ取りの2.5e-boxerなんて実際出ないだろうし、かといってターボは持て余すし。。。

車重は違えどスズキのマイルドハイブリッドでも出来る事が、なんでスバルは出来ないんだろう。
153 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/05(水) 20:52:58.07 ID:RRZuKWrJ0.net]: >>150
一人乗りで500キロくらいですかね。
154 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/05(水) 23:20:06.80 ID:v2Y6bG/G0.net]: ターボが大して売れないのは分かるが、
燃費やエコに走る日本車が超つまらないから、
スバルくらいは尖ったラインナップしろよ。
ターボもアメリカも同等の価格で勝負や！
155 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/06(木) 07:11:21.74 ID:CLlFmHfx0.net]: >>154
国内の、あるいは各国の規制で販売する事が許されなくなるんだよ。ほんと情弱無能、リアルなバカだな。
156 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/06(木) 07:59:02.16 ID:LJkWlBlj0.net]: ターボが無ければ無いでボロクソ
ターボ有れば有ったでボロクソw
バカだろ
157 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/06(木) 08:05:01.41 ID:/hkCJ4b40.net]: XVのPHEVを他の車種にも拡大してほしい。
できればもう少し安い価格で。いくらなんでもXVに400万は、ね
PHEVならアウトバックが500万超でも納得できる。
158 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/06(木) 08:06:02.21 ID:AQVF+WiE0.net]: >>155
詳細頼む。
159 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/06(木) 08:55:31.53 ID:EocMxkiu0.net]: >>148
XVPHEVではデカイモーター搭載してるよ
160 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/06(木) 09:06:43.70 ID:C7ZITPsF0.net]: PHEVは別物だろ
161 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/06(木) 18:19:06.30 ID:ApFE0hIf0.net]: >>148
2モーター
スバル開発のトランスミッション「TH2A」
モーターはトヨタから供給を受け、基本方式としてTHSIIを採用
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1188/722/003_o.jpg
162 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/06(木) 18:29:59.74 ID:c9lyt3g/0.net]: >>148
スバル、新型ハイブリッド車用トランスミッション「TH2A」の動作カットモデルを初公開
https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2019aee/1186507.html
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1186/507/010_o.jpg

スバルの新型ハイブリッド車用トランスミッション「TH2A」 - YouTube
https://m.youtube.com/watch?v=Z0CncC8Xm1U

スバルの新型ハイブリッド車用トランスミッション「TH2A」。動作解説映像
https://m.youtube.com/watch?v=lPumizkvr_Q

スバル、国内未発売の「クロストレックハイブリッド」を展示。PHVの技術を紹介
https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2019aee/1185899.html
163 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/06(木) 20:35:27.39 ID:jOdaEqKC0.net]: >>158
EUとアメリカはメーカー別燃費規制があって、メーカー毎の平均燃費を高める必要があるんだよ。
例えば規制値が20km/lだとすると、10km/lの車を1台売ると25km/lの車を2台売らないと釣り合わない。
ターボで燃費の悪い車を売ると、燃費の良い車をもっと多く売らないといけないので難しいんだよ。

アメリカはトランプ砲で規制値が激甘だからほぼ無視して大丈夫だけど、
日本も同様の燃費規制を始めようとしているから、今から燃費の悪いグレードを用意するのは難しいと思う。
EUの規制値なんてHVじゃ到達不可能と言われているから、みんなEV、PHVに向かってる状況。
164 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2019/06/06(木) 22:41:33.49 ID:XI43dVZv0.net]: スバルにPHVを販売ベースに乗せれる技術が有れば、とっくにHVで低燃費高出力のモデルを出してるよな、、妄想はほどほどにだな
165 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/07(金) 06:46:49.33 ID:HQYQQ6Fr0.net]: ターボは燃費悪いという前提の論調が多いけど
ダウンサイジングターボって燃費いいでしょ。
昔のハイパワーターボのイメージなのかな？
166 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/07(金) 07:38:05.48 ID:nKmhNaRz0.net]: ダウンサイジングターボは成り立ちから言えば大排気量化するよりは燃費いいよ、って方向だからね。
それに2.4ターボの燃費は米国基準で9~12km/Lだから、お世辞にも良い燃費とは言えないよ。
「2.4ターボ」って思えば悪くない、とは言えるけど。
167 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/07(金) 23:41:13.89 ID:fvd50lYM0.net]: >>163
肝心のEUの車がそれほど燃費いいとは
思えないんだがなあ。
面倒な規準だね。
このままクルマがつまらなくなれば、
行き着く先はカーシェアの時代だね。
168 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/08(土) 09:40:09.03 ID:MrXHibNR0.net]: アウディに浮気しそう。
169 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/08(土) 11:15:46.52 ID:eCNLJt2h0.net]: >>168
買えるならそっちのが良いと思う
170 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/08(土) 14:21:26.41 ID:xDK5Mkix0.net]: 良いと思うならそれでいいんじゃないか、としか言えないけど
外寸はともかく、低い座面＆目線と室内狭さでちょっと自分なら選べないなぁ。

前向いて走る感じじゃ、さすが700万の車乗ってるな感はあったけど
クロスオーバーのくせに最低地上高160mmじゃ安心して駐車場で前止めできないｗ
171 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/08(土) 16:43:48.48 ID:xDK5Mkix0.net]: さっき営業と話したけどやっぱり新型は来年になりそうだね
社内ではそういう感じで話が回ってきてるって言ってた

あと、来年次期型アイサイト出るから、それに合わせて日本のは次期型でくるかもって
確定じゃないけど夢がある話だね！
とりあえず、我々が思ってるよりは日本市場は大事にして貰ってるみたいだよ
172 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/08(土) 16:59:40.28 ID:qXI3OpaD0.net]: じゃあ今年は新型何が出るんだろ？
173 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/08(土) 19:06:49.40 ID:rhjEKtKn0.net]: 新型アイサイトは国内での訴求力が強いから普通にレヴォーグが最初だと思う
174 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/08(土) 19:27:41.57 ID:noHZueKt0.net]: ツーリングアシストすっ飛ばしてver4がいきなりレガシィに付くとは思えないんだ(´･ω･`)
来年春ぐらいに新型レガシィにツーリングアシストつけて、再来年？だかの次期レヴォーグでver4が順当なところでしょ。
175 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/08(土) 21:54:27.47 ID:TI5BXFBl0.net]: アウトバックは夏に発表だと言われてる
F型が出て来ないのはそのため
176 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/08(土) 23:54:48.54 ID:V/J3lvpX0.net]: 営業と話したけどアウトバックもレヴォーグも来年以降だとよ
今年は新型ないから販売厳しいっていってたな
177 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2019/06/09(日) 08:57:53.49 ID:+Fe3Y5eZ0.net]: 新型の全高168だかなんだかってルーフレール込みのサイズだよな？
てことは実質、室内高は今と変わらんよな～
178 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2019/06/09(日) 17:23:45.38 ID:qXRQ22X50.net]: 俺も来年に「なりそう」とは聞いた。なりそうなだけで確定していない。
おそらくスバルの中でも確定していないんだろうね。
まあ東京モーターショーでデビューだよ。アウトバックと、B4も。
それで11月中に販売開始だね。
2019の新型車はレガシィ。
レヴォーグとS4は2020年。

だってさ、アウトバックとB4はもう出来上がってんだよ。今年前半に発表済だよ。
それが来年頭なんてなったら1年後。
そんなの、新型でもなんでもない1年前の車じゃん。
新車効果もへったくれもなくなってしまうじゃん。
今年の秋はインプレッサが後期型へのビッグマイナーチェンジ。
それと新型レガシィで来年3月の決算までスタートダッシュするんだよ。
179 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/09(日) 19:29:42.70 ID:uiNa/U2y0.net]: ここまで不明確なのに、モーターショーまでに日本仕様用意できるとは思えないな。
ナビだのHVだの間に合うか？
180 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/09(日) 20:09:42.97 ID:U3uiA/yr0.net]: 2.4ターボは燃費規制上は不利だが
数が出ないので影響力がないとも言える
初動は2.4ターボをラインナップし
準備ができたら2.4ターボは日本ではディスコンにして
C型あたりでハードハイブリッドを出すなども考えられる
その頃には日本の燃費規制も厳しくなるし
181 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/09(日) 21:36:44.48 ID:TCSf5RhX0.net]: >>178
来年なら国内A型が実質海外B型で出るんだから待てるでしょ。
俺はシート以外現行BSのE型リミテッドの方が良いと思ったから今日契約した。
７月頭の納車見込みだとさ。
182 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/06/09(日) 21:45:18.79 ID:Z4np0/MJ0.net]: ほんと日本は売れてないんだな。この前まで2-3ヶ月待ちが当たり前だったのに。

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