【TOYOTA】C-HR Part49【小型街乗り】

1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/20(日) 11:16:59.18 ID:NGKjgi+V0.net] !extend:checked:vvvvvv:1000:512 !extend:checked:vvvvvv:1000:512 ↑スレ立ての際は三行書いてください、立てると一行消えます 検討中の人とオーナーによるC-HRのスレです。誰かの遊び場でも落書き帳でも日記でもありません。 契約前の人にも参考になる情報はこのスレで。熱い議論は議論スレへ。 ＜トヨタ公式＞ toyota.jp/c-hr/ ＜前スレ＞ 【TOYOTA】C-HR Part48【小型街乗り】 fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1501086537/ ＜関連スレ＞ 納車待ち＆オーナーはこちら↓ 【TOYOTA】C-HR オーナー&納車待ちスレ Part 23 fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1499865913/ 共通Q&A Q.遅い?狭い?格好悪い?高い? A.不満に思わない人もいれば、目の敵のように全否定の人も。 今は全国の販売店で試乗できるので、他人に聞かずに自分で確かめよう。 気に入れば引き続き検討を、気に入らなければ黙って別の車へどうぞ。 どんなに良くなかったか語りたい人はこちらのスレへ↓ Ｃ−ＨＲはなぜ失敗したのか？PART2 karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1494347220/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 893 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 07:02:58.77 ID:t9PkpyS+0.net] CHRかプリウスの二つで購入迷ってる 894 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/09/10(日) 07:39:54.76 ID:fB1blljpd.net] >>866 ヴェゼルははみ出し警報0点やぞ CHRに勝てるわけがない 895 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 07:44:30.76 ID:Mk6W7kB7M.net] >>865 君はヴェゼル乗った事あるの？ ホンダセンシングは左折車に超過剰反応しすぎて突然急ブレーキかかって後続車から追突されそうになったんだがwww 896 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 09:11:09.21 ID:/L/vS5asd.net] >>869 後席の狭さやラゲージルームの広さで決めればいいと思う。 2人しか乗らないし、荷物もあまり積まないならC-HR 4人か5人で乗ったり、荷物をたくさん積むならプリウス ラゲージなんか、C-HRは300リットル、プリウスは500リットルと、大きく違う。 897 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 09:17:05.89 ID:LCTmtbxl0.net] ベゼルはレンタカーすれば一発で化けの皮剥がれるよ。 足回りシートハンドリングが壊滅的だから近くのスーパーいくのはいいかもしれんが、 長距離高速のあとに山道なんてとても走る気になれない。 軽やフィットしか乗ったことない人にはわからんだろうけど、 Cセグ以上しか乗ったことない人からするとあの酷さは衝撃受けるレベル。 898 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 10:57:20.35 ID:L0WF+92+0.net] だってヴェゼルて足回りがフィットだもんな 899 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/09/10(日) 11:17:58.77 ID:HTHTv1BF0.net] そもそもベェゼル&CHRが乞食臭ハンパねーんだがwww 内装とか思いっ切り乞食ウケする仕様じゃんww そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?w 900 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/09/10(日) 11:23:33.01 ID:CkeDk8160.net] C-HRはレーダークルコンで走ってる時に前の車が居なくなると 急加速するのはどうにかして欲しいな。 もうちょっと加速度を遅くしてもいいと思うんだが、なんであんなに 速く加速しようとするんだろうか。 901 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/09/10(日) 11:38:46.41 ID:i/KbJAPja.net] なんか売れなくなってから必死だな… ボロクソ叩かれてるC-HRでも、ヴェゼルよりマシなんですぅ〜って連� 902 名前：ﾄするようになったね。 まるで肥溜めでクソの投げ合いの様相。 アンチだってあまりにレベルが低い話にしらけるわ… [] [ここ壊れてます] 903 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 12:26:05.84 ID:sJK0FqALM.net] >>877 ベゼルの話持ち出してきてるからだろ？笑わせんなよw 904 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 12:41:30.98 ID:DDTmS0VeM.net] >>876 これ、どっかで見た気がする デジャブかな 905 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 13:05:38.22 ID:PZhmOs950.net] だって他に難癖付けられる所がないから話がループするんだよな 906 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 13:28:51.66 ID:ETGKUr1Ua.net] 販売台数激減は結局これがバレちゃっただけ C-HR 1.2ターボ https://www.youtube.com/watch?v=A09AVBtAK0M 0-100 10.2秒 C-HR　HV加速 https://www.youtube.com/watch?v=RQ45hnWGhzw 0-100　約11秒 VOXY　HV加速 https://www.youtube.com/watch?v=bvIP4cgo1EM 0-100　約12秒 可夢偉他:（ターボの方は上り坂では）こんなに違う（速い）ねんな。 全然違うね。ターボとハイブリッドは。 トヨタ公式 https://www.youtube.com/watch?v=tttW-YHaxc4 土屋:（HV）パワー感を全く感じない。坂道辛いだろうな。 （ターボ）パワー感はちょっとある。 カートップTV https://www.youtube.com/watch?v=byBfvZrblgY&feature=share 907 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 13:34:24.17 ID:ETGKUr1Ua.net] オーナーレビュー(狭い。。。) https://www.youtube.com/watch?v=mEev6T5Qz4E 908 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 13:39:09.86 ID:ETGKUr1Ua.net] Q:C-HRを一言で表すと？ A:ミニバン加速のクーペです。 909 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 14:11:06.91 ID:D+PLEq45a.net] >>878 争いは同じレベルでしか・・ ハリアースレは大人だなぁ 910 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 14:24:06.05 ID:2vI231SLM.net] >>884 その争いに交わってくるｱｳｱｳｶｰも大概だなwww 911 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/09/10(日) 15:35:27.67 ID:VcmgkbCzd.net] 今日も千葉っぽいのが元気だねww 912 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/09/10(日) 15:39:04.76 ID:U0s9Ql8up.net] >>876 中間加速が早い証拠だろ。C-HRは中間加速が本当に速いよ。 913 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 15:56:11.75 ID:cUQv5Zu1d.net] >>846 ACCでアクセル踏み込むというより、踏む頻度の事だね たしか現行のプリウスあたりから、モーターも100km/h域でも動くようになって ハイブリッドの高速燃費良くなったよ 914 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 15:57:40.96 ID:cUQv5Zu1d.net] 本スレもこんなんだと 今から検討する人が出て来ても質問や相談のしようが無いな 915 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/09/10(日) 15:59:08.97 ID:CkeDk8160.net] >>887 いや、中間加速の話ではなく、単にレーダークルコン動作中の加速力設定の話。 前の車が居なくなった時、もうちょっと穏やかに加速する設定にしてほしいという話。 加速力が足らなきゃ、クルコンONのままでドライバーがアクセル踏んで加速すればいいんだし。 916 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 16:08:07.57 ID:ZKnwStbnM.net] >>889 じゃあ、避難所でも受け付けるかな 917 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/09/10(日) 16:08:29.22 ID:P8kuPGoqa.net] >>887 でたな妖怪中間加速ジジィ。 C-HRは全領域クソ遅いって結論だったでしょ？ お爺ちゃんお昼何食べたか覚えてる？ i.imgur.com/fo0Vncq.jpg 918 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 16:10:35.59 ID:cBTrBJoTa.net] >>889 本スレ？ 919 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/09/10(日) 16:16:35.85 ID:CkeDk8160.net] >>892 クソ遅いなら、実際に乗ってるユーザーから加速力が足らないという意見が 多発してもいいはずだが、そういう話は出てこず、極端な加速力はないが 920 名前：、 トルクがあって坂道でもグイグイ加速するという話ばかり出てきてるが。 [] [ここ壊れてます] 921 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 16:17:27.94 ID:ZKnwStbnM.net] >>890 ドライバーには結構踏んでる加速に感じるよね 加速度を大中小選べるとベストだと思うけど ACCは高速での使用を前提にしている事を念頭に考えると、 前車が居なくなったら後続車両が来ることも想定して、 速やかに設定速度に到達するほうが安全のためには良い気がする まあ、停止状態からの発進は、モーターで出られる範囲での加速でいいのにとは思うw プラシーボかも知れないけど、 ミリ波レーダーのプログラム更新で多少発進や加減速が穏やかになった気もする 922 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 16:19:27.82 ID:cUQv5Zu1d.net] >>893 そう。ここ。 923 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 16:21:11.48 ID:cUQv5Zu1d.net] >>891 よろしくー 多分、質問なんて出ないと思うけどw 924 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 16:21:52.56 ID:FRxtnfZe0.net] ツートンのナマ写真あっぷしておくれやす 925 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/09/10(日) 16:28:41.19 ID:P8kuPGoqa.net] >>894 0-100 30-60 60-80 全ての領域においてゴミみたいなヴェゼルより遅い。 i.imgur.com/fo0Vncq.jpg 数字に現れない加速ってなんだろうなぁ。 926 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 16:32:19.73 ID:ZKnwStbnM.net] >>898 凝った写真ならアップされてたけど、シンプルなのはまだみてないね。 927 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 16:42:18.20 ID:FRxtnfZe0.net] 街でもまだ見かけないな 928 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/09/10(日) 16:54:05.80 ID:CkeDk8160.net] >>899 シューマッハがF1でベネトンに乗っていた時、ベネトンのマシンは 他のマシンより30〜50馬力低かったが、低中速トルク特性に優れる エンジンだったためにコーナーからの脱出加速が速かったので、 シューマッハは高順位を獲得することができていた。 他のマシンは高回転域でパワーが出ていて直線は速いが、コーナー からの脱出加速がベネトンより遅かったために、コーナー連続区間では ベネトンのシューマッハに突っつき回される状況になっていた。 低中速トルクが優れるエンジンというのは、こういう区間で速さが出て くるということだな。 日本は低中速を使って走る峠道とかが多いから、C-HRとベゼルとでは、 どっちが有利かということだな。 929 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/09/10(日) 16:57:23.34 ID:U0s9Ql8up.net] >>899 C-HRのHVがないじゃん。自分はGグレーどのHVに乗っているが、高速でヴィゼルと遭遇しても遅いからいつも追い抜かしているよ。 930 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/09/10(日) 17:02:53.58 ID:i/KbJAPja.net] >>902 シューマッハのほうがタイムがいいからでしょ。 俺が言ってるのはタイムが悪いのに速いとか失笑もんだってこと。 C-HR 0-100 12.00s 30-60 4.22s 60-80 5.03s 糞ヴェゼル 0-100 9.60s 30-60 3.44s 60-80 3.87s 931 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/09/10(日) 17:03:40.18 ID:i/KbJAPja.net] >>903 C-HRはターボよりHVのほうが遅いから問題ない。 932 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/09/10(日) 17:11:24.98 ID:CkeDk8160.net] >>904 30-60や60-80のテストというのは、その車が持つ最大の加速をするために 高回転をキープした状態からの加速テストで、ハーフスロットルやスロットル 全閉からの加速力ではない。 峠道のように見通しが悪いところでは、アクセル開度30〜50％からの 加速もあるわけで、そういうところではヴェゼルのエンジンは回転が落ちて しまっているために、アクセルを踏んでフル加速に移るまでが遅くなる。 だから、高回転をキープできている状態からの中間加速のタイムだけでは、 日本に多い低中速からの加速が続く峠道でも速いということにはならないということ。 スポーツモードを使っても、5000rpm以上をキープするのは難しいし。 933 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/09/10(日) 17:13:32.21 ID:CkeDk8160.net] >>905 ターボは高回転域を使った加速ではハイブリよりパワー感があるが、 若干のターボラグがあるから、アクセル踏んですぐにモータートルクの 加速が始まるハイブリに比べると、高回転を常時キープできない日本の 狭い峠ではフルパワーを存分に発揮できないケースも 934 名前：ある。 [] [ここ壊れてます] 935 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/09/10(日) 17:17:44.66 ID:i/KbJAPja.net] >>906 一般的に30-60測るなら30km/h巡航からだから アクセルはパーシャルだよ。 荒唐無稽なことばかりいうひとだね。 936 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/09/10(日) 17:17:50.75 ID:U0s9Ql8up.net] >>906 高速走っているヴィゼルが遅いのはそういう理由だったんですね。 937 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/09/10(日) 17:19:50.24 ID:i/KbJAPja.net] C-HR 0-100 12.00s 30-60 4.22s 60-80 5.03s 糞ヴェゼル 0-100 9.60s 30-60 3.44s 60-80 3.87s それでもC-HRは速い() 938 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/09/10(日) 17:25:33.51 ID:CkeDk8160.net] >>908 そんな計測の仕方をしたら、スポーツモードとノーマルモードでは 加速開始時の回転数が異なるから、各シフトポジションで到達タイムが 変わってしまう。 939 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/09/10(日) 17:27:45.82 ID:CkeDk8160.net] >>910 高回転キープ時の加速力をいくら誇示しても、区間加速はアクセル 踏んですぐに加速するしないが関係してくるから、あんまり意味がないと。 確かにヴェゼルは5000rpm以上をキープできればC-HRより速いが、 日本の峠では、あんまりこの加速は関係ないから。 940 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/09/10(日) 17:29:20.94 ID:i/KbJAPja.net] >>911 原付みたいなCVTに乗ってるのになにわけわからんこと言ってるんだよｗ お薬の時間ですかぁ その理由ならより不利なのはDCTのヴェゼルじゃん。 941 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 17:33:09.58 ID:cBTrBJoTa.net] >>912 そんな回転数高速道路ですらあまり見かけない気がする 942 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/09/10(日) 17:33:49.22 ID:CkeDk8160.net] >>913 CVTはどんなコーナーや傾斜にも適合できる幅広いギヤ比が提供できる 優れた駆動システムだよ。 DCTも多段化が進んではいるが、ギヤ比の細かさではCVTには適わない。 943 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/09/10(日) 17:34:35.06 ID:i/KbJAPja.net] >>912 だから30km/h巡航から60km/hに加速したときはヴェゼルのほうが速いでしょ？ C-HR 30-60 4.22s 糞ヴェゼル 30-60 3.44s 944 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/09/10(日) 17:35:56.66 ID:i/KbJAPja.net] >>915 だからヴェゼルのほうが不利なのにヴェゼルのほうが速いって言ってるだろ… もうね、痴呆症のジジィかよ。 945 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/09/10(日) 17:37:46.39 ID:i/KbJAPja.net] もうダメ。 妖怪中間加速と会話にならんわ。 946 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 17:38:50.04 ID:IfhCtGqFM.net] >>918 なら今後その話題だすなよ？ ｱｳｱｳｶｰ君 947 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/09/10(日) 17:41:44.29 ID:CkeDk8160.net] >>916 何度も言ってる通りで、そのタイムはヴェゼルが高回転を使って加速した場合で、 低中回転からアクセル踏んだ時の加速力ではないということ。 日本の峠道では、低中回転からアクセル踏んだ時の加速を一番多用するということ。 わかった？ 948 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/09/10(日) 17:48:30.45 ID:i/KbJAPja.net] >>920 30k/m巡航からのテストで高回転使ってるとか妄想はやめてくれｗ 中間加速ジジィがいうようにC-HRが速いならタイムに反映されない理由がないんだよ。 949 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/09/10(日) 17:49:15.14 ID:U0s9Ql8up.net] ごめん。中間加速って80-120km/hぐらいかと思っていた。高速道路を走らせたらC-HRの方が速いという自信がある。 950 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/09/10(日) 17:49:26.72 ID:i/KbJAPja.net] 脳内最速とか中学生かよｗ 951 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/09/10(日) 17:51:14.08 ID:i/KbJAPja.net] >>922 もう一度貼ろうか？ 高速域になるほどC-HRのタイムは悪くなる傾向だ。 より非力なエンジンってことさ。 C-HR 0-100 12.00s 30-60 4.22s 60-80 5.03s 糞ヴェゼル 0-100 9.60s 30-60 3.44s 60-80 3.87s 952 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 17:51:31.75 ID:FiML+Uc90.net] 都合が悪いレスはスルーするアウアウカー 953 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/09/10(日) 17:52:25.37 ID:i/KbJAPja.net] >>925 なにをスルーしたんだよ？ 言ってみ 954 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/09/10(日) 17:55:34.48 ID:CkeDk8160.net] >>924 普段使うことがない高回転域のパワーを重視するか、街中での中間加速に 優れるシステムと高燃費を取るかって選択だな。 955 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 17:57:56.91 ID:PbS8Wkn00.net] >>922 中間加速って速度域は決まって無くて 停止状態からじゃ無いって程度の意味らしいね。 C-HRは中間加速が良いかどうかは分からないけど 合流とかで苦労したことは無いから、最速ではないとは思うけど、十分ではあるんじゃない？ あと、アレに触っちゃダメ 956 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/09/10(日) 17:59:17.08 ID:i/KbJAPja.net] >>919 スルーってこれかｗ 俺からこの話題をださないことを約束するよ 957 名前：。 つか俺からだしたことはないしね。 いつも妖怪中間加速ジジィが独り言のように書き込んでる。 でも、妖怪中間加速ジジィと遊ぶ自由は俺にもあるよね。 [] [ここ壊れてます] 958 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 18:01:45.66 ID:To8omog2D.net] >>922 そうなん？知らんけど いろいろ問題点を指摘されてるi-DCDだがダブルクラッチだから高速域はエンジン直結になってモーター引きずるTHSより効率良さそうだけどな 959 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/09/10(日) 18:02:15.24 ID:i/KbJAPja.net] 荒らしにもコツがある。 まず変な奴を見つけること。 その変な奴にレスすると過剰反応して荒れる。 ま、こんなとこ。 妖怪中間加速ジジィがでてこなければ、この話題を持ち掛けることはないな。 そういうジャンルの車じゃないしね。 960 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/09/10(日) 18:06:34.92 ID:U0s9Ql8up.net] >>923 脳内じゃねえよ。俺はもう5000キロもC-HR走らせているんだ！その経験で話をしているんだから間違いない。 961 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/09/10(日) 18:08:11.76 ID:NVyzZp2Sa.net] >>932 経験則の話でいいなら俺からもひとつ。 お前ほんとうは荒らしだろｗ 962 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 18:08:18.14 ID:PbS8Wkn00.net] >>930 i-DCDの方が速そうな気はするけど、速く走らせたり、燃費を出したりするには 回転数とか意識したコツが結構必要ってオーナーに聞いてる その点、THSは誰が乗ってもある程度以上の走りをスムーズにする優等生タイプって言ってた 自分はTHSの方が向いてるかな 963 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/09/10(日) 18:12:04.17 ID:NVyzZp2Sa.net] オーナースレでも光軸いじってる変な奴いたから遊んでみたけどあの有様さ。 964 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 18:15:46.74 ID:HsP+ew9gd.net] 約束なんて守る気も無いのにな 965 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/09/10(日) 18:18:15.09 ID:NVyzZp2Sa.net] >>936 守るよ。 中間加速の話題を俺からふることはない。 いままでも、これからも。 でも、あのジジィが話題を持ち出すならその限りではないな。 966 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 18:19:09.74 ID:ZKnwStbnM.net] >>936 人として気の毒ではあるが 人として関わりたくも無い 967 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 18:20:49.95 ID:HsP+ew9gd.net] >>938 今までの言動見てるからわかってる 968 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 18:23:38.52 ID:YWv4/A9N0.net] シャシや足回りがいい感じだからハイパワーなエンジンがあっても面白いと思うけどな。 今後追加とかあるんだろか 969 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 18:26:12.32 ID:ZKnwStbnM.net] >>940 売れ行きと要望次第だとは思うよ バリエーション増やすコスト分以上に儲けが出ると判断すれば出すだろうね MTも要望次第って開発者が言ってた 970 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/09/10(日) 18:27:01.69 ID:f2fg0yrO0.net] 奥さんと子ども２人（３才と０才５ヶ月） C-HRを考えていますが、どうでしょうか？ 971 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 18:32:55.72 ID:+NzkHCj+d.net] >>940 海外ではあるかもね 国内ではパワータイプのターボモデルよりもHVの方が売れてるから 需要考えるとエンジンよりそちら強化すんじゃないか？ 972 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 18:33:22.17 ID:ZKnwStbnM.net] >>942 今なら問題なく乗れるけど、奥さんと相談するのが良いかと。 短期で乗り換えなら次回乗り換え時に、子供の成長に合わせて再検討で良さそうだけど 長く乗るならシエンタとかファミリー向けも検討したほうがいいかな。 973 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 18:36:46.96 ID:+qUQkdxga.net] >>942 セカンドカーなら良いんじゃない？ これ1台で済ませようと思ってるなら釣り確定 974 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 18:38:16.42 ID:ZKnwStbnM.net] >>939 都合のいいことしか言わないから 触れぬが吉 975 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 18:38:57.82 ID:+NzkHCj+d.net] >>942 3才児いる人に言うのもなんだかボックスタイプの方が良くないか ヴォクシーとかの方が 976 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 18:41:14.89 ID:HsP+ew9gd.net] C-HRからVOXYってかなりサイズ 977 名前：感が違うようなw ファミリー向けを検討って言うのには賛成 [] [ここ壊れてます] 978 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 18:43:34.71 ID:HsP+ew9gd.net] ああ、それでシエンタか 979 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 18:43:36.94 ID:ZKnwStbnM.net] お父さんがC-HRに乗りたくて、どうすれば説得出来るかって相談ならまだ分かるw 980 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 18:48:04.98 ID:wCKQnMymd.net] >>949 シエンタあったな 幼児乳児の荷物でどうせ3列目なんて使えないから 981 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 18:51:47.36 ID:HsP+ew9gd.net] >>951 多分、奥さんは子供の横に座れる方が良さげじゃない？ >>950 あとはそこぐらいだねw 982 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 18:51:55.56 ID:wCKQnMymd.net] スライドドアなら辺り構わずドアパンチする可能性も無いしね 983 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 18:53:47.04 ID:ZKnwStbnM.net] >>951 >>952 増える荷物と世話するスペース的に良さそうと思った。 スライドドアもあって、良く出来てる。 984 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 18:55:03.98 ID:HsP+ew9gd.net] ほんと、クルマは使う人のニーズにどれだけあうかって事が大事だね 985 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 19:01:11.32 ID:CZWVTbdxa.net] >>942 真面目に子育てせんかー！！ 986 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 19:02:59.42 ID:7VD1rgLd0.net] >>942 まずは、家族４人での試乗だな 987 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 19:04:00.20 ID:ZKnwStbnM.net] >>957 それが一番だね 988 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 19:08:59.10 ID:Qby13Byg0.net] >>906 30-60、60-80の速度域の話で5000rpm以上がどうとか言い出すのとか馬鹿すぎだろw i-DCD車に乗ったことないのは鉄板として、車の運転したことあるのかどうかさえ疑わしいレベル。 989 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 19:14:15.72 ID:HsP+ew9gd.net] さぞやほのぼのしてるだろうと 何気なくシエンタスレ見に行ったら、 見事に荒らしで荒れていた… 切ない 990 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/09/10(日) 19:19:23.97 ID:CkeDk8160.net] >>959 30-60・60-80とかの中間加速は、その車のパワーバンドをキープして 計測するんだよ。 じゃなかったら、トップギヤで1500rpmで巡航してる状態からの加速と 2速5000rpmで加速を始める時とで加速力が違ってしまって、比較の 目安にできないだろう？ｗ 991 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 19:45:13.43 ID:CZWVTbdxa.net] もう加速の話題飽きた 試乗したことあるけどC-HRとは出来が違うよ 992 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 19:52:52.18 ID:cTZgzOi1a.net] キタコレ 710 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd1f-XUl2 [49.97.102.58]) [sage] :2017/09/04(月) 17:03:44.03 ID:svT46ITRd 結局どう足掻いても、ベゼルより遅いし、フィットより遅いし、イーポアーより遅いのは間違いないって事でオケ？ 2000ターボ出たら今度は86より早いけどコーナーリングがーどうのこうの言われるだろうし…結局みんなCH-R が気になってしょうがないんだよなww 712 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa07-1t85 [182.251.249.33]) [sage] :2017/09/04(月) 17:35:24.91 ID:P+hXI8Oka >>710 モータートルクの立ち上がりがあるからカーブが多い峠とかはベゼルどころか並みのスポーツカーより速いっておっさんがまた湧いてくるぞw 993 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 20:15:52.53 ID:Qby13Byg0.net] >>961 >その車のパワーバンドをキープして計測するんだよ。 誰が決めた計測方法？ 30-60、60-80とかいう速度域で、しかもただの一般向けの市販車のオートマでそんな計測の意味あるの？ 本当にそんな計測してるのか？ ちなみにJIS規格に定められた追い抜き加速の試験方法には「追い抜き加速試験は，安定して走り得るできるだけ低い 10km/h の整数倍の初速度から加速ペダルの 操作だけによって急に加速し，速度計の指示が最初に 10km/h の整数倍の値に達したところから，10km/hずつ増加するのに要する時間を，次々に測定する�

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