- 1 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/20(日) 11:16:59.18 ID:NGKjgi+V0.net]
- !extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512 ↑スレ立ての際は三行書いてください、立てると一行消えます 検討中の人とオーナーによるC-HRのスレです。誰かの遊び場でも落書き帳でも日記でもありません。 契約前の人にも参考になる情報はこのスレで。熱い議論は議論スレへ。 <トヨタ公式> toyota.jp/c-hr/ <前スレ> 【TOYOTA】C-HR Part48【小型街乗り】 fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1501086537/ <関連スレ> 納車待ち&オーナーはこちら↓ 【TOYOTA】C-HR オーナー&納車待ちスレ Part 23 fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1499865913/ 共通Q&A Q.遅い?狭い?格好悪い?高い? A.不満に思わない人もいれば、目の敵のように全否定の人も。 今は全国の販売店で試乗できるので、他人に聞かずに自分で確かめよう。 気に入れば引き続き検討を、気に入らなければ黙って別の車へどうぞ。 どんなに良くなかったか語りたい人はこちらのスレへ↓ C−HRはなぜ失敗したのか?PART2 karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1494347220/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
- 306 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/27(日) 00:06:04.87 ID:FKqQbLHg0.net]
- レガシィのアイサイトに勝てるのか?
- 307 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/27(日) 00:28:23.52 ID:SXrUJ/180.net]
- >>283
ミニSUV選んだ理由は?
- 308 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/27(日) 01:09:10.59 ID:L+yZI8Xe0.net]
- あのー、オイコラ信雄はまさかの昆布ポン酢🐸でしょうか。
意味深
- 309 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/27(日) 07:32:30.34 ID:809Sa66Fa.net]
- >>295
ノートプリウスアクアフィット… さながら格安大衆車ランキングだね 歴代一位はカローラ? まるで牛丼屋が売上とグルメ格付けをはき違えて自慢するようなこの違和感。 このクラスのオーナーは理解不能だ。
- 310 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/27(日) 07:43:44.57 ID:z1wWOPnyp.net]
- >>303
最近はコンクパクトカーと言えども安全装備や運転支援装備がついていたりと、必要十分な性能持ってるからな。 自分も使用用途考えたらコンクパクトカーでも良いんだが、半分は見た目の格好良さとか見栄でそれ以上のクラス買ってる感じかな。
- 311 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/27(日) 08:38:22.14 ID:/VnZtArY0.net]
- >>258
本人が幸せならいいに決まってんやん 人に何か言われる筋合いなんてないだろ
- 312 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/27(日) 09:27:33.88 ID:+rENlgEVM.net]
- >>272
彼女や嫁いないのか? 土曜の夜に独りでラーメンて
- 313 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/27(日) 09:59:06.82 ID:809Sa66Fa.net]
- >>306
いるけど、赤坂は職場だよん。 残業規制法なんて施行されたところで早々に形骸化するよなぁ。 電通だって未だに体質は変わってないだろうし、近くのアークヒルズや虎ノ門ヒルズのオフィス層も土曜に電気付いてるし。
- 314 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/27(日) 10:23:50.70 ID:809Sa66Fa.net]
- それよりさ、C-HRがいかにショボいか話そうよ。
オーナースレでは、ナビのことで金の話してる。 ショボいよな…オーナーがw 自分のはナビがメーターパネルと統合されてインテリアすっきりしてて気に入ってるけど、みんなもごちゃごちゃモニター付ける? スマホナビはナンセンスだよな。 乗り降りするたびに取り外すのカナ? 最悪にダサいのはレーダー探知。
- 315 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/27(日) 11:10:47.44 ID:+rENlgEVM.net]
- 土曜に18:00まで仕事とかご苦労さん
- 316 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/27(日) 11:12:42.10 ID:UDvR7nS60.net]
- >>308
こっちのスレにまでクソ高い純正ナビの販促に来てるのか?w 26万のクソ高い純正ナビなんか誰も買ってくれないから、いくら販促しても無駄だよw 保証期間終了後の修理代も高いのが純正ナビだしな。
- 317 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/27(日) 11:37:31.45 ID:7+RIA1Y9M.net]
- >>308
オーナーでもないんだからあっちのスレ見る必要ないんじゃね?
- 318 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/27(日) 11:45:45.13 ID:yq39z2O6a.net]
- アンチって行動力だけは凄いなといつも思うわ
- 319 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/27(日) 11:47:04.94 ID:/AHjjS4eM.net]
- >>301
別にこだわってない。 プリウスにブレーキホールドあったらそっちにしたかも。
- 320 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/27(日) 12:21:59.57 ID:fEmcnhYSa.net]
- >>310
アンチが販促するわけなかろう。 そんな些末なことで揉めてるのが、面白いだけさ。 >>311 オーナーウォッチングが趣味だからな。
- 321 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/27(日) 12:31:19.35 ID:7+RIA1Y9M.net]
- >>314
ウォッチングwww 意味違ってるよwww
- 322 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/27(日) 12:37:16.81 ID:RdP19SfSr.net]
- >>310
5年10万キロだから乗り潰しでもしなきゃ次の買い換えまで大丈夫だよw それと潰すなら車検時に延長保証に僅かな金で入れるよ? 26万のナビごときで延々と張り付いて批判とか? 車両だけなんとか買えた金のない若者?と フルに買えるオヤジ達との差なんだろうな もっと働いて頑張れよ、車もナビもスマホもタブも何でも買えるぞ
- 323 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/27(日) 12:41:29.79 ID:fEmcnhYSa.net]
- >>315
楽しいよ〜オーナーウォッチング。 C-HRオーナーは特に面白い。
- 324 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/27(日) 12:59:19.76 ID:O1z43tGWd.net]
- >>317
癪だが貴方が一番面白いね。
- 325 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/27(日) 14:33:32.23 ID:UDvR7nS60.net]
- >>316
その26万のナビごときが売れないとお前さんの会社潰れちゃうんだからツライよな。 ちゃんと給料貰って生活維持ができるように高額ナビの推進カキコがんばれよw まっ、いくら推進しても、26万あれば高スペックスマホが2〜3台買えてしまうんだから、 誰も26万ナビなんて買わないと思うけどw
- 326 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/27(日) 14:35:38.37 ID:+rENlgEVM.net]
- ウォッチングなら見てるだけでなきゃ駄目だろう
って言われないと気が付かないよきっと
- 327 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/27(日) 14:49:38.03 ID:QC0p7vZ8D.net]
- 安全装置についてセコいオプション設定にしないのは評価する
ナビはひどいけどな
- 328 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/27(日) 15:50:43.74 ID:WArqAw/Ca.net]
- レーンキープなんかはオプションにされてるならいらねって感じ、今まで使ってないからってのもあるが
慣れたらやめれなくなるもんなんかね なんか気持ち悪いけどな
- 329 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/27(日) 16:47:51.40 ID:4xDvV4CDa.net]
- >>320
観察なんだから、ちゃんと記録しなきゃダメでしょ。 〜ナビ騒動所見〜 ・C-HRオーナーは異なる意見を受け入れず狭量で攻撃的である。 その余裕のなさは実生活の体現であり、家計がカツカツなのだろうと推測される。
- 330 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/27(日) 17:16:00.86 ID:4xDvV4CDa.net]
- 純正ナビを使ってるひとは業者。
C-HRオーナーはこのような妄想上の設定で発言する為、会話が成立しないことがある。 コミュ障であるとともに認知症の疑いもあり、より一層の観察を必要とする。
- 331 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/27(日) 17:19:15.02 ID:4xDvV4CDa.net]
- ・この認知症の疑いはC-HRオーナーはジジィばかりという報告とも一致する。
- 332 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/27(日) 17:51:13.49 ID:2NisYonRd.net]
- >>323
カーナビを購入しないでスマホで済ませているほど生活苦とか そんなんなら車とか購入せずに余裕有る生活しないと益々心荒んでいくかと
- 333 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/27(日) 18:34:43.44 ID:DhY4yVp8a.net]
- 金ないなら背伸びせず軽のりなよ
- 334 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/27(日) 20:15:36.03 ID:iMFLrtKh0.net]
- CMで ツートン 日本上陸
輸入車だっけ? JAROに通報した方が良いのかな?
- 335 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/27(日) 20:32:22.33 ID:FKqQbLHg0.net]
- >>328
ツートンは欧州仕様
- 336 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/27(日) 20:54:39.35 ID:+rENlgEVM.net]
- >>323
いや、記録でも人に言う必要ないでしょ 報告義務もないだろうし 誰かに頼まれた?
- 337 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/28(月) 08:33:17.49 ID:qEzIy6bia.net]
- URBAN STYLE for TOYOPETがすこぶるカッコイイが、
高くて買えない…
- 338 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/28(月) 08:41:58.05 ID:bJH5uTkbM.net]
- >>331
交渉してみよう!
- 339 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/28(月) 19:48:40.65 ID:zyXwGB4Ka.net]
- 今日白のCHRが白バイに捕まってた
信号無視か速度超過だな
- 340 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/28(月) 21:25:58.71 ID:3+R6RIMAM.net]
- ベストカーの最新号「本当に失敗しないSUV選び」って特集記事が載ってるけどC-HRはCゼグメント扱いだね。
ちなみにランキングは1位〜3位がXV、ヴェゼル、CX-3の順でC-HRは4位。 うーん、この評価はどうなんだろ? https://bestcarweb.jp/%E6%9C%80%E6%96%B0%E5%8F%B7
- 341 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/28(月) 23:07:07.36 ID:A/qqzVgra.net]
- >>334
納得の評価だと思うけど。 C-HRはSUVとして買ったら失敗でしょ、RAV4が日本で出てからトヨタ車を比較に上げてもらわないと。
- 342 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/28(月) 23:12:49.14 ID:xHyw/J/ua.net]
- そりゃ、外見無視したら明らかにプリウス買ったほうがいい。
- 343 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/28(月) 23:15:21.87 ID:fsOX5cmJ0.net]
- この記事エクストレイルが最下位
- 344 名前:サうなんでそれだけで満足です []
- [ここ壊れてます]
- 345 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/28(月) 23:50:46.53 ID:ZVKcjv2dr.net]
- おー!ツートン出たのか!
これは初期ロット飛び付いた奴ら涙目だなwww エグい売り方するなw これから買う奴で単色選ぶ奴なんていないだろw 横に並ぶと単色の方は屋根塗装し忘れたように見えるわw 会社にも5月に銀の単色()買って俺の愛車貶してドヤってたオッサンいたけどたった3ヶ月で型落ちしてどんな心境か聞いてみたいわwww
- 346 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/28(月) 23:56:08.49 ID:qQ886+l40.net]
- こんな発言見るとお金が無くて欲しい車が買えない奴が僻んでるんだなと思うよ
- 347 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/28(月) 23:57:57.79 ID:ZVKcjv2dr.net]
- 来年初車検で俺も今度は500万クラスの外車に箱替えするのにねw
絶対言わねーし突然同じCセグのゴルフ7乗ってた俺が自分より高い新車で現れたら 鼻血噴き出して悔しがるんじゃないかなw
- 348 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/29(火) 00:03:25.09 ID:uBEk/Evva.net]
- お薬多目にしときますねー
- 349 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/29(火) 00:54:10.02 ID:qAJAOVzya.net]
- じゃあ俺は600万な
- 350 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/29(火) 01:47:10.26 ID:j/EmJaMMr.net]
- ジャンケンで負けたら700マソだぞw
ジャイケン、グー!
- 351 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/29(火) 01:58:11.59 ID:Vv+bFqki0.net]
- CHR欲しいけどUXが出るまで待ちだな
車貯金は600万しかしてないからUX買えるか分からんけど
- 352 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/29(火) 07:05:26.49 ID:aMEk5Zt30.net]
- C-HRの後席が狭いって言うと「180cmの俺でも余裕。どんな大男だよ」とかムキになって書いてくるやつがいるけど、167cmの女性が乗って「足元にもう少し余裕があるといいなあ。あとガラスの面積が小さいので、中が暗いです」とかコメントしとるぞw
https://www.bepal.net/cars/car-impression/38799/4
- 353 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/29(火) 07:22:26.57 ID:zxbiu1CQM.net]
- 180で余裕とかあり得んわ。
アクアより少し広いだけなのに。 前席なら余裕
- 354 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/29(火) 07:24:33.80 ID:FLJxL6TsE.net]
- 足元についてはそんなに問題ないが頭の方が狭いはず
基本は2人乗りと思って買わないとダメだし、そう思ってれば気にならない 車に求めるものがその車とズレてるってことだね
- 355 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/29(火) 07:58:43.32 ID:SN7w+OadM.net]
- >>337
エクストレイルはDセグメントクラスの4位だよ。 ちなみに1〜3位はCX-5、アウトバック、フォレスターね。
- 356 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/29(火) 08:45:33.75 ID:uRS0Bmemd.net]
- 余裕と思うかは人それぞれやからなぁ
余裕(強がり)みたいなんもありそう
- 357 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/29(火) 08:52:46.14 ID:oeJdeIT0p.net]
- >>345
女性の座っている写真の、どこに余裕がないんだろうか? 俺なら十分な広さに感じる
- 358 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/29(火) 09:04:55.61 ID:N73zcZfHM.net]
- 足を組み替えるたびに後ろから蹴られるんですね
お行儀よくずっと座ってられる人ならいいんじゃない
- 359 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/29(火) 09:32:47.84 ID:SaRfxmB10.net]
- >>350
>「足元にもう少し余裕があるといいなあ。あとガラスの面積が小さいので、中が暗いです」 膝元は十分でも 足元余裕有るようには見えないよ?
- 360 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/29(火) 10:07:35.74 ID:sST2T0MdE.net]
- 足元は前の椅子のしたにスポッとはいる感じなんだよ
- 361 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/29(火) 10:09:52.42 ID:i7F9f7gCa.net]
- クーペだと思っておかないと
リアシートはオマケ
- 362 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/29(火) 10:30:03.88 ID:28yk0eyPM.net]
- セダンにでも乗ってろよ
- 363 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/29(火) 10:38:53.32 ID:kH2bRnNxM.net]
- マッドガード付けてる奴がたまに居るけど最高に似合ってなくて笑える
SUVなんて言っちゃうから勘違いしちゃったのね
- 364 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/29(火) 10:47:42.69 ID:LP0zMsE+0.net]
- 俺のことか…笑ってくれや
付けてるけど砂や雨飛沫巻き上げないから汚れが少なくてエエんやで
- 365 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/29(火) 10:56:11.08 ID:28yk0eyPM.net]
- >>356
どんな車に乗ってんのか最初に自己紹介しようぜ
- 366 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/29(火) 10:59:00.64 ID:RZujiDak0.net]
- >>334
SUVをクロカン4駆と勘違いしてる記事だなw https://bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2017/08/022_023.jpg Q:アクアクロスオーバーがあまり順位を伸ばせませんでしたが、 その理由はどこにあるのでしょうか? A:伸び悩んだ理由はSUVらしさが乏しいからだ。 SUVはもともと悪路を視野に入れて開発され、最低地上高に余裕が あってボディを保護するアンダーガードなども備わる。
- 367 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/29(火) 11:04:34.82 ID:i7F9f7gCa.net]
- >>359
また渡辺氏か
- 368 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/29(火) 11:20:35.74 ID:kH2bRnNxM.net]
- >>357
TRDのやつ? あれだったらサイズ小さすぎて似合ってないしロゴもしょぼすぎてバッタもんみたいに見えて車までショボく見えるからはずした方がええで 付けるんならJAOSのほうが格好良いで マッドガード大好きだからTRDには悪いが適当すぎてあれは無いわ
- 369 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/29(火) 12:10:57.58 ID:28yk0eyPMNIKU.net]
- >>361
都合が悪いとスルーするの?
- 370 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/29(火) 12:35:12.79 ID:SN7w+OadMNIKU.net]
- >>359
SUVの定義はともかく、アクアクロスオーバーがCセグメント級のランキングの対象に入ってること自体が違和感ある。
- 371 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/29(火) 12:41:39.28 ID:kH2bRnNxMNIKU.net]
- >>362
すまん 自転車しか持ってないんだ
- 372 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/29(火) 12:43:41.92 ID:neXJG6+iaNIKU.net]
- ささがにアクアクロスオーバーよりは走破性高いのかな?
- 373 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/29(火) 13:13:36.99 ID:SN7w+OadMNIKU.net]
- 走破性をどう考えるかだけど、最低地上高だけならアクアクロスオーバーの方が高かったりする。
- 374 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/29(火) 13:25:56.64 ID:uRS0BmemdNIKU.net]
- 走破性能求めて買う車ちゃうやろ
- 375 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/29(火) 13:40:55.02 ID:YskT7S870NIKU.net]
- 近所の家のC-HRが新車にも関わらず
やたらと何度も入退院を繰り返しているのだが どうしたのだろうか・・・
- 376 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/29(火) 13:41:18.74 ID:0tWKNHfY0NIKU.net]
- >>367
普通とクロカンの中間くらいだから クロスオーバーSUVじゃないのか?
- 377 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/29(火) 15:33:24.79 ID:nzpTXAF60NIKU.net]
- CHRに悪路走破性求めてる奴っているの?w
- 378 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/29(火) 16:17:40.10 ID:czz28D550NIKU.net]
- 「トヨタ嫌い」を味方につけたトヨタの新戦略
jp.wsj.com/articles/SB10386181884435474561604583358911901647262 日欧市場における今年上半期のC-HR販売台数は約15万台。 数多くのモデルがある中で、両市場での総販売台数の1割強を占めた。 C-HR、日欧だけでも年間30万台を軽く超えるペース。
- 379 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/29(火) 16:52:24.66 ID:gNxQQ1JxaNIKU.net]
- >>370
多くは望まないけど普通車よりは走れてほしい
- 380 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/29(火) 17:22:55.87 ID:uRS0BmemdNIKU.net]
- >>369
ほぼ普通車じゃん
- 381 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/29(火) 17:24:59.83 ID:/q5o7jbIENIKU.net]
- tubeみてたら海外のはパーキングアシスト付きも出てるのね
日本もマイナーチェンジで着くのかなー
- 382 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/29(火) 19:20:25.89 ID:sTIukaOc0NIKU.net]
- 最低地上高低い
- 383 名前:クロスオーバーSUVが多すぎる
CX-3はセダンのアテンザと同じ16cmでオフロードなんて走れるSUVじゃないし C-HRもベースのエコ王者プリウスそのままでまさかの14cmでオンロード専用。これじゃ雪道すら腹擦りそうで頼りない 最低地上高20cmで全高1550に抑えてるXVが走破性と立駐対策の両立してて有能 次点で18cmのブェゼル ともにベース車よりグッと高めて走破性高めてるのが好印象 ただヴェゼルは全高1550に収まってない [] - [ここ壊れてます]
- 384 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/29(火) 19:26:11.28 ID:sTIukaOc0NIKU.net]
- ちなみにワゴンRは15cmだからワゴンRの4駆の方が走破性高いまである
地べた這いずって走るSUVってことになる つまり全高の分デメリットが増えただけのセダンということになる 走りのスポーティさでも、走破性でもデメリットしかない この車の良いところはゴツいケツだけか?
- 385 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/29(火) 20:56:01.59 ID:QmWVHr7g0NIKU.net]
- >>376
いつもどこのコース行くの? 俺はこのクルマ400万ぐらいかかってるから 塗装や下回りガリガリにしたくないから行かね オルターネーターとか砂入ると大変だからねメンテがんばれ〜
- 386 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/29(火) 21:18:16.04 ID:tD7EzYB8MNIKU.net]
- >>377
ヒュ~ カックイイな! エアロ付きなんでしょ?
- 387 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/29(火) 22:18:11.68 ID:RZujiDak0NIKU.net]
- >>375
普段、車を使う人は自宅周辺グルグル用事で回って、たまの休みに舗装路走って ちょっと遠方に行くくらいで、ダート走る人なんかユーザー全体の1%にも 満たないんだから、最低地上高なんて関係ないんだよw 逆に舗装路のワインディングで最低地上高が高くてフラフラ状態の方が困るしw
- 388 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/29(火) 22:32:06.98 ID:5VfbHTnm0NIKU.net]
- >>379
とは言ってもSUVを選ぶからには雪道やちょっとしたダートくらいは普通車よりも走れる事を期待してるんじゃないのかな? 悪路走破性を無視するなら普通のコンパクトハッチバックやステーションワゴンで事足りるし
- 389 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/29(火) 22:49:50.66 ID:1LWOvyWRrNIKU.net]
- 実車を見て容姿で購入だからSUVと冠していようが誰もSUVなどと思っていない。
だからSUVだからとかSUVはとか意味のなく不要な話だよ
- 390 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/29(火) 23:08:44.15 ID:RZujiDak0NIKU.net]
- >>380
この車を選んでる人のほとんどはデザインで選んでるんだよ。 だから、カテゴリーがSUVかどうかなんて、どうでもいいのさ。 悪路を走ろうと思ってる人はジムニーとかのクロカンを初めから 選ぶから、この車は眼中無いだろう。
- 391 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/29(火) 23:46:09.60 ID:Z8ZiC88HaNIKU.net]
- 見た目ねぇ…
ま、だからSUVとして評価すると他車より劣るんだろうね。 https://bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2017/08/022_023.jpg 見た目は醜逸ですよね()
- 392 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/29(火) 23:56:49.98 ID:i9ZhW0U80NIKU.net]
- >>383
君の見た目も良いって言ってくれる人がいつかは現れると思うから頑張れ
- 393 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/30(水) 00:10:00.95 ID:UKi0EUgy0.net]
- >>383 試乗した感想俺的順位は
1位 XV 2位 cx−3、Ch−R 以下 ヴェゼル、 ジュークだった。 なぜヴェゼルが2位なのか腑に落ちない 安いからか。
- 394 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/30(水) 00:11:11.95 ID:VMH6KR5Ea.net]
- いやいや、まぁ納得できるね。
見た目だけのハリボテ車。 その見た目ってのは主観によるからさ。 俺はその見た目が受け付けない。 カローラと同じキーンルックをデブくしただけの醜悪でガキっぽい見た目。 なんでこんなおもちゃの車を騙されて買うひとがいるんだろうと思ってたとこさ。
- 395 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/30(水) 00:12:36.74 ID:JjW2nqzr0.net]
- Cセグといいながらアクアクロスオーバーやベゼルまで入ってるのが意味不明
- 396 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/30(水) 00:24:21.43 ID:7zKZFUfQr.net]
- >>383
SUVとして評価されてもSUVとして買っていないからなぁ? 雑誌や大先生方がSUVとして評価したいだけで実際の購入者はSUVと思っていないしその間に解離が有りすぎるから無意味な評価。 SUVで評価下げても実際は購入者には無意味な評価だから売れまくってるだけの事。
- 397 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/30(水) 00:31:06.14 ID:VMH6KR5Ea.net]
- >>388
全くそのとおりだよ。 他社のSUVと比較するとおもちゃみたいなまがい物だからね。 比較したらダメだよねぇ。 C-HRはSUVじゃなくてSUVレプリカだもんね。
- 398 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/30(水) 00:39:02.19 ID:xSnjXElY0.net]
- >>386
お前も長いなー ここに貼り付いて半年以上だよな 立派なモンだ 十年後に振り返ってみて愧死するなよ
- 399 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/30(水) 00:44:28.02 ID:Pd7U+c/A0.net]
- SUVって言葉の定義自体、曖昧だし昔以上に広義になってるしね
だいたい悪路走破性と言っても、多くの人がフラットダートすら走らない、せいぜい舗装林道だし 雪道だって新雪じゃなくて圧雪路走る人がほとんど ジムニーという名前が出たとおり、新雪だダートだって人はこの手の車は最初から選ばない
- 400 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/30(水) 00:54:13.45 ID:VMH6KR5Ea.net]
- >>391
日本のマーケティングの都合でクロカンだの四駆だのRVと呼び方変えてきたが、 アメリカでは昔からそれらはSUVというジャンルだった。 そのSUVとクロスオーバーしてるのにSUVの要素が皆無であれば、 それはクロスオーバーですらない。 でもSUVが世界的に売れてるから便乗してSUVっぽくしたい。 それがC-HR。 クロスオーバーSUVですらないSUVのまがい物。 SUVのレプリカ。
- 401 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/30(水) 01:05:25.11 ID:tehtkalBa.net]
- どうでもいいことだな
スパゲッティナポリタン 台湾ラーメン 少林寺拳法 トヨタの窓口に言ってこい
- 402 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/30(水) 01:13:00.39 ID:VMH6KR5Ea.net]
- >>393
どうでもいいよな。 C-HRが醜いデザインであることにかわりはない。 C-HRのジャンルがなんであれ、醜いと
- 403 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/30(水) 01:23:13.91 ID:RHs9ZNBV0.net]
- 本革シートにしてもパワーシートにならないのはいつ解消されるのですか?
あとブラインドスポットモニターはいつ付くのですか?
- 404 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/30(水) 08:00:30.51 ID:xkFjg27td.net]
- >>385
だよな ホンダセンシングは対人ブレーキ最低点の詐欺なのにね
- 405 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/30(水) 08:23:38.58 ID:sFsuFKiO0.net]
- 原型プリウスハイブリットに4WDがあるのに、コレには設定無し(苦笑)
コレが一番の問題でしょ?だからなんちゃってSUVと言われる
- 406 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/30(水) 08:25:19.02 ID:Q+Bjh0m/M.net]
- >>397
HVに4駆がないからなんちゃってSUV? 意味不明
- 407 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/30(水) 08:29:08.40 ID:DfHEEOwz0.net]
- XVの一位には文句はない。 まあ、あんな地味な車が好きな人もいるでしょ
- 408 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/30(水) 08:30:10.65 ID:sFsuFKiO0.net]
- でもこの問題に関してはトヨタがアホだよ
セダンに4WDがあるのに、後発のSUVに無しなんてアホだろ
- 409 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/30(水) 08:44:48.19 ID:msA537HPM.net]
- プリウスの4WDを持って来たら持って来たで
偽物だなんちゃって4WDだって言うだけなんだから 何も変わらないとみた
- 410 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/30(水) 09:14:23.35 ID:Q+Bjh0m/M.net]
- 批判厨は何言おうがいちゃもんつけてくるからなw
クレーマーと一緒
- 411 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/30(水) 09:20:48.52 ID:sFsuFKiO0.net]
- 知る人ぞ知る、辛口クルマ批評でもC-hrボロクソだよ
正直な話し車に精通してる人ならC-hrは100%買わない(失笑)
- 412 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/30(水) 09:39:00.87 ID:bgsViBuFM.net]
- >>403
なんだそれ?聞いたこともないがどこの出版社?
- 413 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/30(水) 09:58:29.32 ID:Gau7imHNp.net]
- >>398
こう言うバカがオーナーなんだな
- 414 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/30(水) 10:08:28.65 ID:Q+Bjh0m/M.net]
- >>405
- 415 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/30(水) 10:11:41.11 ID:ZTvGqnex0.net]
- 車に精通www
頭大丈夫ですか?
- 416 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/30(水) 10:24:02.80 ID:PoxpZ3Tu0.net]
- 車に精通している人ってキモオタの事なんだね
他人のする事を批判して俺は解ってるあいつ等は解ってないみたいな立ち位置で自分を保持して満足してる どうしようもないマスベ野郎だわ
- 417 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/30(水) 10:37:29.54 ID:zi4JpBzKa.net]
- >>403
買わなくて結構だから他所行ってくれ SUVが乗りたくてこのクルマ選んでないから C-HRが乗りたくて選んでる人がほとんどだから
- 418 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/30(水) 10:37:44.07 ID:Q+Bjh0m/M.net]
- 評論家(笑)
鵜呑みにしてる奴おる? blog.goo.ne.jp/carintelligenceagency/e/d107e5e98920c734fde93e7042f97390
- 419 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/30(水) 11:22:20.52 ID:oz9DdGq7M.net]
- なんちゃってSUV vs なんちゃって車通か
- 420 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/30(水) 11:32:12.83 ID:Q+Bjh0m/M.net]
- つまりアンチ同士の対決って事か
納得
- 421 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/30(水) 12:15:18.48 ID:2NdT8Z1jM.net]
- >>23
シエンタでコガネ虫色のってる人がいるんだけど、そいつは人格障害者だからな 他のやつはしらんが
- 422 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/30(水) 12:23:41.43 ID:j4Ji+NZn0.net]
- >>400
4WDにして燃費落ちるのは嫌だから、2駆のままでいい。 これがターボではなくハイブリを選んだC-HRユーザー8割の願い。
- 423 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/30(水) 12:27:28.82 ID:vZibeBopM.net]
- >>399
光物がなきゃダメですかね メーカーは原価安く済むので喜ぶなー
- 424 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/30(水) 12:31:44.60 ID:oz9DdGq7M.net]
- 万が一、クロカンなSUVを期待して買ったならご愁傷様だけど
そんなユーザーがどれだけいるもんかな 自分の乗り方に十分と判断して買った人がほとんどで、SUVって書いてるからって買う客なんているのかね。
- 425 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/30(水) 12:33:12.74 ID:Pd7U+c/A0.net]
- まあHVに4駆が無い、ガソリンは4駆のみ ってラインナップなのはどうかとは思うけどね
MCとかで変更あるだろうし、それまで待てない人は別の買えばいいし
- 426 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/30(水) 12:37:05.22 ID:2oXVj3Lva.net]
- 日本でコンパクトsuvに4駆なくてもいいでしょ。
実際トヨタだけじゃないし 、4駆なしは
- 427 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/30(水) 12:41:13.08 ID:oz9DdGq7M.net]
- 自分はHVに4WD欲しかったたぶん少数派だったけど
それ以上にC-HR自体を気に入ってしまって、我慢できずに買ったタイプw 十分満足してる
- 428 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/30(水) 12:43:13.67 ID:tXc/0JTFa.net]
- C-HRHVにe-fourがないのは燃費が悪くなるからじゃないよ
コスト転嫁した価格じゃC-HRの客層は誰も買わないからだよ
- 429 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/30(水) 12:44:22.65 ID:lDdAXCawM.net]
- >>420
ソースは?
- 430 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/30(水) 12:54:02.41 ID:9Sn5bz76E.net]
- ハイブリッド乗ってみるかってことで見た目に違和感のないカローラHV(セーフティセンスCがないやつ)乗って
セーフティセンスPを試してみるかと3年でC-HRに買い替えた俺みたいのもいる 悪路性能は期待してないしプリウスは何と無く嫌いなのとメインが2人乗りまでなのでC-HRで十分
- 431 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/30(水) 12:55:18.53 ID:GvVUtIeWp.net]
- GIF化したぞ
トヨタ プリウス i.imgur.com/6wL30Qb.gif トヨタ C-HR i.imgur.com/dUC0PNw.gif VW ゴルフGTI i.imgur.com/SMjLE8E.gif おまけ:日産 JUKE i.imgur.com/3EOykXF.gif
- 432 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/30(水) 12:59:16.80 ID:tXc/0JTFa.net]
- >>421
ソースなんてねえよ スレみたらわかるだろみんな4駆なんていらねって思ってるのに20万も価格あげたら発狂するわ
- 433 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/30(水) 14:00:06.66 ID:oz9DdGq7M.net]
- 自分もディーラーの勉強会でメーカーに聞いてもらった話だからソースとしては提示できないけど
コストが主要な理由では無くて、現状(50プリウス)のe-fourユニットでは、 搭載に伴う重量増に対して、開発チーム的に十分な性能が得られなく、設置スペースも厳しいため見送った と聞いたよ。先で小型軽量ハイパワーなユニットが出たら…って裏読みしたくもなるけどw
- 434 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/30(水) 14:20:21.54 ID:oz9DdGq7M.net]
- >>425
参考までに自己補足 50プリウスのリアモーター、定格出力は5.3kWらしい。 一方、ハリアーについてるリアモーターは50kWらしい。 C-HRにはハリアーのはオーバースペックだと思うけど、 車重との兼ね合いからもプリウスのは難しかったのかなあとは思う。 自分は欲しかったけどね。
- 435 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/30(水) 15:14:05.57 ID:cfwGiINla.net]
- >>424
20万なんて小遣い程度の金額で発狂? 四駆は邪魔だからいらないけどこのクラスのオーナーなめてるの?
- 436 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/30(水) 15:15:02.08 ID:cz/GzNTO0.net]
- >>423
ワロww
- 437 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/30(水) 15:48:46.77 ID:0UUOcN1TM.net]
- >>427
このクラスって大衆車やん 高級車と思っとるんか?
- 438 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/30(水) 15:51:37.26 ID:gz+h2ai1a.net]
- スポーツカーだから広さはいりません
事故が増えるから4WDはいりません 直線番長じゃないから加速はいりません レーンキープアシストは気持ち悪くなるからいりません 欲しがりません勝つまでは
- 439 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/30(水) 15:54:30.15 ID:0ysr2Lf5a.net]
- CHRはがっつり大衆車ですねぇ…
4WDを用意してないのはそもそも悪路走破性悪いのにそんなん用意して勘違いしたら事故になるっていう優しさやろ
- 440 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/30(水) 16:40:25.36 ID:5t5TmGQOE.net]
- 車高がこの程度までってのはそういうことだろう
- 441 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/30(水) 16:46:02.71 ID:SgRB5+u1a.net]
- >>427
ワロタ センスあるな
- 442 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/30(水) 17:00:14.36 ID:D/QmUtERd.net]
- 一番いらないのは粘着してるアンチ
- 443 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/30(水) 18:04:01.70 ID:fgX8WEfea.net]
- 車は自分の用途に合わせて選択するもんだろ。
譲れない性能があるなら別の車買うだけだ。 すべての要件満たす車なんて不可能だしね。 トヨタならハリアー、ランクル、ハイラックスまで選べる。
- 444 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/30(水) 18:14:51.11 ID:d6jWtTf20.net]
- >>423
やっちゃえ日産wwwwwwww
- 445 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/30(水) 19:02:44.57 ID:vZibeBopM.net]
- >>435
ランクル、ハイラックスって また設計の古いのをだしてきたなあ このクルマがホンモノだって https://youtu.be/vRSF9pBRq8o もうアルミモノコックだよ 失われた10年は厳しいなあ
- 446 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/30(水) 19:36:25.31 ID:kiLePrnj0.net]
- プリウスよりケツ短いからHV4駆はスペース的に無理らしい
アホいよなぁ
- 447 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/30(水) 19:45:43.44 ID:MjGbTFH50.net]
- >>437
じゃそれ買えばいいだけ、用途に合わせて買えって言ってるじゃんww ランクルは2007年からだけどマイチェンと改良してるしなぁ、 復活するハイラックスはおそらく2015年タイで発売されたのがベースだろうし古くはないだろ
- 448 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/30(水) 19:49:54.22 ID:afwlBlqJM.net]
- >>431
でもCH-Rのサイトはガッツリ勘違いさせ
- 449 名前:驍謔、に作ってるんだよなぁw []
- [ここ壊れてます]
- 450 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/30(水) 20:12:27.35 ID:NX3re9Pn0.net]
- 7月の販売台数が先月比で50%減
1年待つことなくこの落ち込み具合は酷いな・・・ やっぱり格好悪いからかな・・・
- 451 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/30(水) 20:21:14.69 ID:MjGbTFH50.net]
- >>441
良かったな!8月はもっと下がるよ、稼働日少ないしwww
- 452 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/30(水) 20:39:28.73 ID:xSnjXElY0.net]
- 地味に売れてればいいんじゃね
carsalesbase.com/european-car-sales-data/toyota/toyota-chr/ carsalesbase.com/us-car-sales-data/toyota/toyota-chr/
- 453 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/30(水) 20:44:21.16 ID:MjGbTFH50.net]
- まぁ、需要も落ち着いて来て、ここからがどれだけ維持できるかだね
日本では6000〜8000台が維持できれば十分でしょうね 正直発売前はコケると思ってた。
- 454 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/30(水) 21:20:28.50 ID:X9oXhU6y0.net]
- >>423
なんで古いゴルフGIF化したの? 印象操作したいから? C-HR後輪浮いてる後ろからのGIF化しないの? 印象操作したいから? あと、この話の流れでセンスないよ ムーステストはいかに重心が低いか競うようなもの C-HRがいかに悪路走破性がない似非SUVかってことでもある 地上高140mmだからねぇ ちなみにそのゴルフ2013年モデル 2017年はこっち https://www.youtube.com/watch?v=xSgfvwqXpm8
- 455 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/30(水) 21:34:06.32 ID:MjGbTFH50.net]
- ムーステストは一般的には70Kmくらいで走ってるとき脇からの飛び出しの回避能力を見るもの
要するに避けテストだ 悪路とは全く関係ない
- 456 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/30(水) 21:46:48.07 ID:OsdskOa7a.net]
- 急ハンドルした時の安定性テストだからなぁ。
4駆を安全装置何て言うなら、低重心で安定するこれも安全装置だよねぇ。 俺はどっちも安全装置とは思わないけど。
- 457 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/30(水) 21:47:31.35 ID:R9DlIHqWa.net]
- >>446
SUVはこのテストはことごとく相性が悪い。 SUVは地上高が高いからね。 ポルシェカイエンも見てみ?酷いものだから。 217mmあるから当然さ。 でC-HRが優秀なのかといえばセダン以外さ。 SUVの地上高がないのでオフは論外。 舗装路も後輪浮いてる時点でセダン以下。 何から何まで中途半端。 これがC-HR。 分かった?
- 458 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/30(水) 21:55:33.44 ID:R9DlIHqWa.net]
- オンロードの走りはセダン以下、悪路走破性は論外。
SUVにしてはハンドリングがいいというが、軽自動車並みの加速なのでスポーツ走行には向かない。 SUVだけど二人乗り。 SUVだけど積載量がないクーペ。 後ろはシビック前はテリー伊藤のクロスオーバー。
- 459 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/30(水) 22:07:31.22 ID:MjGbTFH50.net]
- 140mm、150mmなんかの地上高で競った所で、本格的なオフは走れないよ。
フラットな砂利道くらいだろう、それならセダンでも走る。 コンパクトSUVに求める性能ではないよ。 それならオン安定性高めるのも悪い選択肢ではない。 実際コーナリングの安定性は高いみたいだしねぇ
- 460 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/30(水) 22:10:42.85 ID:R9DlIHqWa.net]
- >>450
SUVとのクロスオーバーなんだからガッツりオフ走るひとなんていないよ。 じゃあC-HRの樹脂フェンダーはなんの為? SUVのコスプレですかぁ?
- 461 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/30(水) 22:14:02.18 ID:2XZ9Nae1a.net]
- 中途半端って言うのはこの手の車全般に言える。
セダンもワゴンもミニバンも嫌な層が買ってるんだろうね
- 462 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/30(水) 22:17:17.48 ID:xSnjXElY0.net]
- >>449
ちょっと目に余るね 通報しときます
- 463 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/30(水) 22:20:13.07 ID:R9DlIHqWa.net]
- >>452
いや、他社はそれでもSUVとのクロスオーバーとしてSUVの要素を取り入れている。 C-HRよりセダンのほうが安定性高いし、スポーツクーペのほうが走りがいいし、SUVのほうが悪路走破性がある。 じゃあC-HRに何が残るかってテリー伊藤似の変な顔しか残らない。
- 464 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/30(水) 22:37:28.42 ID:MjGbTFH50.net]
- 何もかも中途半端なのに売れるのがクロスオーバーSUVだと思うけどね。
いずれブームは去るだろうが、売れるときに売るは間違いじゃない だから各社違いを出しながらこのジャンルに車種出してきてる。 多少オフに拘るならスバルXVかなぁ、 街乗り、フラットな砂利道までならCH-Rでも十分 走る道の9割以上は問題ない。
- 465 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/30(水) 22:42:53.75 ID:R9DlIHqWa.net]
- >>455
でも140mmじゃコンビニに前から駐車すると擦るよね。 残り一割の走れないロケーションがコンビニとか…そんなSUV嫌すぎます!!
- 466 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/30(水) 22:45:14.71 ID:R9DlIHqWa.net]
- そういえば、ドリキンもC-HRはフラットな道だけ走ってろとか言ってたし…
- 467 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/30(水) 22:48:14.25 ID:2XZ9Nae1a.net]
- スバルに配慮して、トヨタが違う方向性の車出して被らないようにしてるのもあるよね。
- 468 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/30(水) 22:52:42.12 ID:v+xoP9mT0.net]
- 悪路走破性を求めてC-HR買う人はほぼいないと思うから、
そこを批判しても売り上げ減少効果薄いかと。 プリウス並みに良く見かけるとか書いた方がアンチ効果高いと思う。
- 469 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/30(水) 22:54:49.39 ID:MjGbTFH50.net]
- そこまでスバル、トヨタが意識して車作りしてるかは微妙だけどねぇ
競合する車はしてるしね
- 470 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/30(水) 22:59:21.37 ID:2XZ9Nae1a.net]
- >>459
それ売れてるっていう誉め言葉かと。 そうなるとマクドとかコーラと揶揄する流れになるんですが、 この車競合する車より安売りしてるわけでもないので なんか的はずれな展開になるんですよね
- 471 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/30(水) 23:08:08.19 ID:MjGbTFH50.net]
- >>443
北米で3000台か、微妙だね RAV4 40000台 売れ筋が日本と違う、カムリも強いし
- 472 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/30(水) 23:11:52.59 ID:R9DlIHqWa.net]
- >>461
売れてるのがほめ言葉になると思う? もっとも売れた車はカローラなワケで… では、改めて。 君のC-HRはカローラみたいだね() あなたも実践してみてね。 BMWを見かけたらこう言うんだ。 君の車はカローラみたいだね()
- 473 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/30(水) 23:14:23.36 ID:2oXVj3Lva.net]
- カローラだっていい車ですしねぇ。
欠点ばっかり探して何が楽しいのか
- 474 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/30(水) 23:16:34.33 ID:R9DlIHqWa.net]
- じゃあ7月の最新版でw
君のC-HRはN-BOXみたいだね()
- 475 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/30(水) 23:17:13.60 ID:MjGbTFH50.net]
- 完璧な車んなんてないしねぇ、買いたい要素があればそれでいいと思うけどね。
- 476 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/30(水) 23:17:55.24 ID:R9DlIHqWa.net]
- 君のC-HRはノートみたいだね()
君のC-HRはフィットみたいだね()
- 477 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/30(水) 23:20:03.10 ID:2oXVj3Lva.net]
- 売れ筋上位にくるいい車ばっかりww
- 478 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/30(水) 23:21:40.08 ID:R9DlIHqWa.net]
- >>464
欠点なんて探してないよん。 むしろ、いいところ探してるのに見つからないんだ。 ACCとかブレーキホールドとかいうひといるけど、今時普通だし。 むしろレーンキープは?って感じ。 デザインがいいというひといるけど、テリー伊藤似の変顔だし。
- 479 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/30(水) 23:22:48.36 ID:de9ft4CG0.net]
- >>467
走りに関してはノートとフィットの方が数段上だから微妙な例えだわ
- 480 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/30(水) 23:26:22.03 ID:os3vBh8f0.net]
- 後席はノートの方が断然広いしな
- 481 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/30(水) 23:26:29.91 ID:yyCCLitWD.net]
- >>467
イミフ ついに発狂したか
- 482 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/30(水) 23:26:56.28 ID:MjGbTFH50.net]
- カローラ、普通を地で行くいい車だと思う。
こだわりなのない人にはおすすめ。 値段は手頃、乗りやすいしね
- 483 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/30(水) 23:29:16.73 ID:R9DlIHqWa.net]
- >>472
売れてる車がほめ言葉になる世界の仮想実験さ。 君のC-HRはノートとフィットの次くらいにいい車だね()
- 484 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/30(水) 23:35:50.53 ID:2oXVj3Lva.net]
- >>472
ホントに言ってることが意味わからんよね 。
- 485 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/30(水) 23:41:35.78 ID:j4Ji+NZn0.net]
- >>448
>舗装路も後輪浮いてる時点でセダン以下。 カーレースでコース脇の縁石に乗り上げた後に片輪が宙に浮いたま
- 486 名前:ワ
コーナリングしていくマシンは、4輪接地させて走ってるマシンよりタイムが 遅いかというと、そういうわけでもないし、コントロールが乱れまくってる わけでもない。 つまり、タイヤが浮いていてもコントロールできていればいいということ。 [] - [ここ壊れてます]
- 487 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/30(水) 23:44:03.66 ID:R9DlIHqWa.net]
- >>475
わからないかなぁ 君のC-HRはN-BOX並みにいい車って誉めてるんだよ。
- 488 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/30(水) 23:45:09.36 ID:R9DlIHqWa.net]
- >>476
はいはい勝手にレースしてて下さい。 N-BOX級のC-HRでね。
- 489 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/30(水) 23:48:18.09 ID:2oXVj3Lva.net]
- という言う割にはレースでしかだせない加速にこだわったりする。
むちゃくちゃですね
- 490 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/30(水) 23:50:01.85 ID:9rg8xFbIa.net]
- ノートe-powerもフィットもC-HRより全然サクサク走るんだけどね。もちろんプリウスよりも。
- 491 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/30(水) 23:50:59.79 ID:2oXVj3Lva.net]
- >>476
緊急回避時コントロールが効くのはいい点ですね、レースじゃなくても
- 492 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/30(水) 23:51:39.93 ID:kiLePrnj0.net]
- サイドビューは4輪AWDで大地踏み締めてそうなもっこりフェンダーのくせにFFだもんな
どっしりしたケツでFRの流麗さを表現したFFのアテンザに通じるハッタリハリボテよ
- 493 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/30(水) 23:52:36.38 ID:GtYhe+4Q0.net]
- しかしまあ見事にプリウス乗ってる燃費にしかほとんど興味ないような層を新車に乗り換えさせたもんだよ。トヨタさすがだね〜
ザ、ユニクロカーの名をプリウスから見事に引き継いだ 尖った性能はないけど車にあんまり興味ない小金持ちのおじいちゃんおばあちゃん達にとっては需要を満たすいいユニクロ車だと思います
- 494 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/30(水) 23:55:41.93 ID:MjGbTFH50.net]
- 燃費誇るのトヨタだけじゃないからなぁ
各社デカデカと低燃費うたってるしね
- 495 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/30(水) 23:57:26.36 ID:lX5AxqXM0.net]
- 夜見るとひげ面っぽく見えてダサいなあ
- 496 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/30(水) 23:58:28.77 ID:2oXVj3Lva.net]
- この手の車買う層は40〜50代が多い。
金持ってても若いやつ車買わんしね。
- 497 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/31(木) 00:01:48.17 ID:2RWK2bqa0.net]
- 今は現行プリウスの酷いデザインのおかげでプリウスからの乗り換え需要があるけど
プリウスもマイチェンでデザインをかなり変えるらしいから乗り換え需要減るかもね
- 498 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/31(木) 00:02:48.08 ID:HMTKmjvPa.net]
- プリウスがかっこ悪くて良かったねw
それ以外でこの車選ぶ理由が・・・
- 499 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/31(木) 00:04:56.91 ID:0zFkotMI0.net]
- >>487
デザインについては、CH-R割れてる感じあるしなぁ 月6000台くらいで落ち着くのではと予想
- 500 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/31(木) 00:05:22.14 ID:NJ/vXDc3D.net]
- >>480
乗ったことないから知らんけどな HVをサクサク走らすのは何か違うんじゃね
- 501 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/31(木) 00:13:15.42 ID:NJ/vXDc3D.net]
- >>488
C-HR乗りだけどそのとおりだよ 車幅増えるのが気になったけど大丈夫だったわ
- 502 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/31(木) 00:33:48.53 ID:IaU04wyG0.net]
- >>488
え、ちょっと待って?プリウスよりかっこいいとでも?
- 503 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/31(木) 00:50:41.88 ID:Oq5DgS2B0.net]
- >>490
FITハイブリッドはサクサク走るぞ
- 504 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/31(木) 00:54:01.49 ID:Oq5DgS2B0.net]
- >>493
ちゃんと読んでなかったこのコメ無視してちょ
- 505 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/31(木) 00:56:33.87 ID:S86TEj7Ir.net]
- https://youtu.be/OmDf9H9VtjI
- 506 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/31(木) 00:57:38.11 ID:DvNj3CuZ0.net]
- >>482
ニッサンGT-Rは4輪AWDで大地踏み締めてそうなもっこりフェンダーのくせに 普通に走ってる時はFRなんだよな・・・
- 507 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/31(木) 00:59:24.23 ID:DvNj3CuZ0.net]
- >>493
フィットハイブリは高回転型エンジンと低出力モーターのせいで 街中ではキビキビ走れませんw 回転が上がらないとあんまり加速力無いんですw
- 508 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/31(木) 06:34:32.16 ID:tjdsyGBRa.net]
- >>485
オーナースレ見て思ったけどナマズっぽいよね。 https://www.fastpic.jp/images.php?file=4384562440.jpg
- 509 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/31(木) 06:47:42.02 ID:6b15guHCa.net]
- >>495
平均7〜8s C-HRだけ11s 売れてるN-BOX並みのもっさり加速だね()
- 510 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/31(木) 07:07:51.92 ID:dqHNfvET0.net]
- アウアウカー君ずっと張り付いて粘着してたのね
お疲れ様 ここで貶めても君の推す車は売れるようにならないぞ
- 511 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/31(木) 07:10:03.98 ID:6b15guHCa.net]
- >>500
売れてるN-BOXみたいな性能と誉めてるんだよ。
- 512 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/31(木) 07:11:03.11 ID:VIZYuNZCd.net]
- >>499
加速は平均程度であれば気にしないだろ それより自動ブレーキだよ ベゼルとかいう車がテストで0.2点ってスコアだしたらしいぞ 加速がいいかもしれないがそんな車欲しいか? 0.2点だぞ
- 513 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/31(木) 07:13:17.73 ID:p9oefabz0.net]
- >>497
>フィットハイブリは高回転型エンジンと低出力モーターのせいで >街中ではキビキビ走れませんw i-DCD車乗ったことある? i-DCDはバッテリ出力だけでモーターの最大出力29.5ps出せる。 THSはエンジン回さないとモーターの最大出力出せない。 アクアはバッテリ出力で出せるのはせいぜい10kw(15ps弱)って話だったけど、C-HRはどのくらい出せるの?
- 514 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/31(木) 07:19:10.55 ID:6b15guHCa.net]
- >>502
軽自動車平均の加速じゃあね… コンパクトSUV平均以下、ダントツに。
- 515 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/31(木) 07:32:20.20 ID:dqHNfvET0.net]
- >>502
ワロスww スズキ以下どころか対歩行者の自動ブレーキが付いてない車種よりも点数低いじゃん ホンダセンシングないわ
- 516 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/31(木) 07:51:45.30 ID:MZe0uOtmM.net]
- >>385
>なぜヴェゼルが2位なのか腑に落ちない 安いからか。なぜヴェゼルが2位なのか腑に落ちない 安いからか。 ベストカーとかコンビニでも普通に置いてあるから記事読んでみれば? 要はコストパフォーマンスとかスペースユーティリティーの評価が高くて点数稼いだって感じ。
- 517 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/31(木) 07:55:30.81 ID:VIZYuNZCd.net]
- >>506
ヴェゼルはJNCAPの対歩行者ブレーキ0.2点 はみ出し警報なんて0点だからな
- 518 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/31(木) 08:07:37.71 ID:4NovSPRwa.net]
- 歩行者飛び出しで止まらない車とN-BOXの加速どっち取るかかw
そうだ、プリウス買いに行こう
- 519 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/31(木) 08:23:44.03 ID:htsYB/2fM.net]
- 相変わらずのアウアウカー君オンパレードで草
- 520 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/31(木) 08:23:58.83 ID:1nYMv0GVa.net]
- ベゼルスレでやれ
- 521 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/31(木) 08:47:53.49 ID:i0shxmEwp.net]
- トヨタ プリウス
i.imgur.com/6wL30Qb.gif トヨタ C-HR i.imgur.com/dUC0PNw.gif VW ゴルフGTI i.imgur.com/SMjLE8E.gif おまけ:日産 JUKE i.imgur.com/3EOykXF.gif ハイグリップタイヤ履いた天下のGTIがこのザマwwww
- 522 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/31(木) 08:56:52.59 ID:PXRf1q/MM.net]
- >>487
プリウスの受け皿はあるだろうな プリウスを夜に見ると、あの後ろのネオンは なんともね ただ、SUV ぽくない内容で SUV 売上NO1とか ベクタリングもないのに よく曲がるイメージのCMとか 乗りそうもない女子を使うCMとか ニュル走って鍛えたとか 具体性のない部分で誇大する広告はどうかと 誇大広告ギリだろうけど、うまいと言えばうまいし
- 523 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/31(木) 09:06:14.81 ID:htsYB/2fM.net]
- >>512
ボクがNo.1と認めない車は誰もがNo.1と思ってないニダ〜
- 524 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/31(木) 09:26:40.31 ID:VIZYuNZCd.net]
- >>511
これゴルフは古いやつだろ
- 525 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/31(木) 09:56:57.07 ID:6jDe3V3yM.net]
- >>512
なんとかベクタリングが無い他の車はよく曲がらないの? よく曲がるイメージのCMってどれのこと?今のツートンの?
- 526 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/31(木) 09:58:35.62 ID:rggS3Cz9d.net]
- >>512
>>515 誇大広告ってこのCMの事だろ https://youtu.be/8OMqWk_3Qa4
- 527 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/31(木) 10:12:12.48 ID:htsYB/2fM.net]
- ここで過大広告と騒ぐより専門の機関に届けな
- 528 名前:「と負け犬の遠吠えと同じだよw []
- [ここ壊れてます]
- 529 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/31(木) 10:20:48.91 ID:bOwJsQt/a.net]
- >>511
C-HR後輪浮いてるよw FF最速になってから大口叩けば? そういうのを印象操作っていうのさ。 誇大広告つもりかい。 韓国車みたいだね。
- 530 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/31(木) 10:22:51.08 ID:IHQRiiA0M.net]
- スバルに被る車出したら容赦しないといってるくらいだから、
ちゃんとXVとCHRもターゲットが明確に異なるんだろ。
- 531 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/31(木) 11:13:31.05 ID:XibalNbNa.net]
- 面白いよなぁ
ニュルFF最速をシビックとゴルフなのは有名な話。 で、C-HRはそれより足まわりがいいんだってさあー。 すごいねー。 現実は軽自動車並みなのに、嘘ついてまで売りたいんだねー 韓国みたいだねー車
- 532 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/31(木) 11:18:14.69 ID:htsYB/2fM.net]
- 極端な事言い出すのは朝鮮人の十八番
流石アウアウカー君ですわ
- 533 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/31(木) 11:19:16.44 ID:IgoDUQXfa.net]
- 何またグリップ厨とドリフト厨の論争が始まんの?
そういう車?これ?
- 534 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/31(木) 11:21:21.76 ID:htsYB/2fM.net]
- 自分で持ち出しといてボケちゃったの?
- 535 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/31(木) 11:23:34.65 ID:aCaWxC8ha.net]
- >>522
いえ、ファミリーカーです 後部座席アレだからファミリーも乗れんか?
- 536 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/31(木) 11:28:22.66 ID:ZFTruVnwd.net]
- デブは乗れんの間違いやろ
- 537 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/31(木) 11:43:59.78 ID:IgoDUQXfa.net]
- >>523
貧乏マイネオちゃんおひさ😄
- 538 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/31(木) 12:12:23.46 ID:49qS+5Fua.net]
- >>2
相手するのが最大の餌
- 539 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/31(木) 12:18:13.50 ID:htsYB/2fM.net]
- >>526
君の様な情弱養分のお陰で俺の通信費は押さえられて他の趣味につぎ込む事できてるんだそこは感謝しないとなwww
- 540 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/31(木) 13:18:14.86 ID:Oq5DgS2B0.net]
- >>502
https://youtu.be/QPXMl7PFN4I ヴェゼルの自動ブレーキええやん?
- 541 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/31(木) 13:32:14.24 ID:Q+BaH6kR0.net]
- >>503
>THSはエンジン回さないとモーターの最大出力出せない。 C-HRはキビキビ加速しようとすると時速10〜20km/hでエンジンがかかり、 その後はエンジン出力とモーター出力の合力で加速する。 だから、街中をキビキビ走る時にバッテリーだけで何馬力出せるとかは まったく関係がない。 エンジンがミラーサイクルだから、エンジンかかりっぱなしでも燃費が良い。 また、モーター出力はモーターが低回転から発生するトルクとかける電圧で 瞬発力が違ってくるから、最大で650VのC-HRと170Vのフィットハイブリとでは 瞬発力に繋がる電圧にも大きな差がある。
- 542 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/31(木) 13:34:08.86 ID:Q+BaH6kR0.net]
- >>520
シビックとゴルフよりC-HRの方が足がいい? どこの情報を元にどこでこんな記事が出てんの?
- 543 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/31(木) 13:55:47.24 ID:VIZYuNZCd.net]
- >>529
逆に0.2点は何が加算されたか気になるわ フリードが前回12.5点で満を持して投入したヴェゼルが0.2点ってある意味ホンダセンシングはすごいよ
- 544 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/31(木) 14:25:03.82 ID:gFW7aKSGa.net]
- 自動ブレーキが必要とされてるのって運転中に集中力を維持出来ない人達で
大半は見た目・運動性能・居住性・コストパフォーマンスの方が大事だから 老化その他で集中力が保てない人や職業ドライバーで安全面で保険が必要な人の為の技術だよ
- 545 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/31(木) 14:41:08.06 ID:Q+BaH6kR0.net]
- >>533
どんな人でも運転中に睡魔に襲われる場合もあるし、悩み事があって精神的に 疲弊していて集中力を欠いてしまう場合もある。 しかし、そういう状況で事故って人を跳ねて死なせても「眠かった」
- 546 名前:「悩み事があった」と
いい訳して責任や罪から免れることはできない。 そういう時に人を跳ねて刑務所送りにならなくて済む確率を増やしてくれるのが 自動ブレーキ。 [] - [ここ壊れてます]
- 547 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/31(木) 14:46:33.98 ID:ACM72LG0M.net]
- 自動車は人が簡単に死ぬ殺せる道具なのに絶対無くせない物なんだから事故する確率を減らす装備が付くのは必然
- 548 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/31(木) 14:49:33.24 ID:aCaWxC8ha.net]
- あるに越したことはないが何十年もなくても別に困らなかったものだから、その性能で車を選ぶつもりはないし、好きな車種ならついてなくても買う
- 549 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/31(木) 14:52:37.00 ID:ZbllgF7W0.net]
- 俺は一回自動ブレーキ誤作動体験してからOFFって走ってるわ…マジで焦った
- 550 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/31(木) 14:58:24.01 ID:gFW7aKSGa.net]
- >>535
原付とか軽自動車みたいにお気軽乗れる車両が溢れてるせいで事故も渋滞も増える もっと規制厳しくしたらいいと思うよ。どうせこうゆう技術で高価になって自動車業界は衰退していくんだから
- 551 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/31(木) 15:17:35.87 ID:ScRjzigBa.net]
- >>530
そっかぁ、だからフィットより3秒も遅いんだねー
- 552 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/31(木) 15:18:30.87 ID:Q+BaH6kR0.net]
- >>536
何十年も自動車の任意保険払い続けて、無事故で一回も使うことがなかったから 必要無いかな・・・と思って任意保険解約しようと思うか?
- 553 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/31(木) 15:23:13.98 ID:Q+BaH6kR0.net]
- >>539
0-100km/h加速が3秒遅くても、街中で多用される中間加速はどうなんだろうか・・・ 高回転型+低出力モーターでアクセル踏んで回転が上昇してからじゃないと 加速力があんまりないフィットと、踏んですぐに加速を始める高出力モーター+ 低回転からトルクを発生するエンジンのC-HRとで、どっちが中間加速が速いかが 問題だな。
- 554 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/31(木) 15:24:33.07 ID:Q+BaH6kR0.net]
- >>541補足
>高回転型+低出力モーターでアクセル踏んで回転が上昇してからじゃないと >加速力があんまりないフィット 高回転型エンジン+低出力モーターに補足訂正
- 555 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/31(木) 15:25:05.38 ID:MZe0uOtmM.net]
- >>530
>C-HRはキビキビ加速しようとすると時速10〜20km/hでエンジンがかかり、 その後はエンジン出力とモーター出力の合力で加速する。 これC-HRをヴェゼルに書き換えても同じなんだけどねw >だから、街中をキビキビ走る時にバッテリーだけで何馬力出せるとかは まったく関係がない。 そうだね。街中でキビキビ走るときにi-DCDのモーターが低出力だとかエンジンが高回転型だとかも同じレベルで関係ないよね。
- 556 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/31(木) 15:25:16.24 ID:aCaWxC8ha.net]
- >>540
極端だね貴方も 誤作動の話もあるような過渡期の技術で車の選択肢狭めたくないって話だよ 半分趣味でもあるんだから 手段でしかないならそれこそ軽で良い
- 557 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/31(木) 15:39:58.77 ID:Q+BaH6kR0.net]
- >>543
>>503の >i-DCD車乗ったことある? >i-DCDはバッテリ出力だけでモーターの最大出力29.5ps出せる。 >THSはエンジン回さないとモーターの最大出力出せない。 >>530は↑の>>503のレスに対するコメントだから、その突っ込みは的外れだな。 的外れの突っ込みごくろうさんw
- 558 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/31(木) 15:41:53.75 ID:Q+BaH6kR0.net]
- >>544
C-HRの自動ブレーキが誤作動したって報告が国に対して出されてるのかな? >>537の書き込みには何の誤作動の証拠も出てないから信憑性ないし。 どういう状況での誤作動かも書いてないし。
- 559 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/31(木) 15:46:22.99 ID:ACM72LG0M.net]
- >>541
過去スレに貼ってあったでしょ i.imgur.com/fo0Vncq.jpg
- 560 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/31(木) 16:21:20.04 ID:ASdCTtM7E.net]
- >>547
C-HRのHVの結果は?
- 561 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/31(木) 16:27:10.18 ID:nYhnrsP0d.net]
- >>547
XVもっと遅いんだな MC前だろうけど今のはどうなんだろう
- 562 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/31(木) 16:52:23.69 ID:MZe0uOtmM.net]
- >>545
ご自慢の高出力モーターの「高出力」とやらはどうやって出してるの?ってことで>>503と同じことを言ってるつもりなんだが。 THS エンジン出力+モーター出力>システム出力 i-DCD エンジン出力+モーター出力≒システム出力 この式を見ればエンジン出力とモーター出力がどう使われてどう合力されてるかわかるだろ? ハイブリッドとしての機構が全然違うのにスペック上のモーター出力の高低を比べて街中の加速がどーのこーの言ってもも無意味って言ってるの。
- 563 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/31(木) 17:13:16.67 ID:ACM72LG0M.net]
- >>548
HVは知らん プリウスのでも調べりゃ分かるでしょ 一緒のユニットなんだし
- 564 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/31(木) 17:40:54.50 ID:ZFTruVnwd.net]
- ◯◯◯e-power「加速の話と聞いて飛んできました、相手になりますよ」
- 565 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/31(木) 18:06:03.57 ID:WTKtcMSba.net]
- お前は本当に加速だけやん
- 566 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/31(木) 18:08:13.94 ID:lvMr9ifWM.net]
- >>533
自動ブレーキが必要なのは乗り手の方より被害者の方だからな
- 567 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/31(木) 18:24:25.00 ID:lvMr9ifWM.net]
- >>530
子供のサッカーの合宿に山にいったら 未舗装路に無理してプリウスが入ってきて 空転してたけど、キビキビにすると未舗装路ですぐ空転するからな、やっぱ街中だけだよ
- 568 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/31(木) 19:19:34.71 ID:Q+BaH6kR0.net]
- >>555
TRCが付いてるのに砂利道で空転してたの? それじゃ、ちょっとした林道や川原の道でプリウスはみんなスタックしてるんじゃ?w 泥濘地や雪道で過度のスリップをする時はTRCはオフにすると発進しやすいんだけどね。
- 569 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/31(木) 19:19:50.13 ID:Q+BaH6kR0.net]
- >>550
何の主張がしたいのか意味がわからない・・・???
- 570 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/31(木) 19:21:31.04 ID:CEYwOCOW0.net]
- 日本語でおk
- 571 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/31(木) 20:13:45.36 ID:NJ/vXDc3D.net]
- >>550
iDCDはダブルクラッチでしよ エンジンが主になる高速域だとTHSより効率いいだろうね モーターとの併用状態で遊星ギアより効率高いとは思えないが
- 572 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/31(木) 20:42:37.14 ID:MZe0uOtmM.net]
- >>557
>高回転型+低出力モーターでアクセル踏んで回転が上昇してからじゃないと 加速力があんまりないフィットと、踏んですぐに加速を始める高出力モーター+ 低回転からトルクを発生するエンジンのC-HRとで、どっちが中間加速が速いかが 問題だな。 i-DCDとTHSの機構の違いを無視して↑こういうこと書いちゃうレベルだから理解できないんだよ。 THSでモーターが高出力wを発揮するにはアクセル踏んでエンジン回してその出力で発電機回す必要あるの理解してる? もしフィットHV乗ったことあってそれで街中をキビキビ走ることが出来なかったのなら、原因はモーターじゃなくてアクセルワークが下手くそなだけだよ。 >>559 THSは凄く良くできてる。総合的な効率でも燃費でもi-DCDは勝てないと思う。 俺はi-DCDがTHSより優れてるとか主張するつもりは毛頭ないし。 i-DCDはモーターが低出力だから低中速域での加速が悪いとかいう出鱈目に反論してるだけ。
- 573 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/31(木) 20:44:46.30 ID:Q+BaH6kR0.net]
- >>559
アクアと同等の高速燃費みたいだな。 autoc-one.jp/nenpi/1710825/0002.html
- 574 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/31(木) 20:50:35.40 ID:Q+BaH6kR0.net]
- >>560
>THSでモーターが高出力wを発揮するにはアクセル踏んで >エンジン回してその出力で発電機回す必要あるの理解してる? https://www.youtube.com/watch?v=RQ45hnWGhzw 0-100km/h 【TOYOTA C-HR ハイブリッドG】 フル加速 THSでアクセル全開にすると、エンジンとバッテリーの両方から 動力が供給される表示になるんだが? エンジンで発電した電力だけででモーター回すのはアクセル開度 70〜80%くらいまで。
- 575 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/31(木) 21:09:31.96 ID:NJ/vXDc3D.net]
- ハイブリッドって0-100とか関係ないから
- 576 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/31(木) 21:11:24.90 ID:KWw/nOtq0.net]
- むしろいかにちんたらモーターだけで発進加速できるか競ってるのがプリウス
- 577 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/31(木) 21:14:47.50 ID:NtHRdj+7r.net]
- >>562
メーターダサっw
- 578 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/31(木) 21:21:10.90 ID:ACM72LG0M.net]
- >>564
これ燃費走行するなら逆なんだよねw さっさと加速して定速走行をモーターに任せる方がいいのに
- 579 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/31(木) 21:21:59.50 ID:FktP7U9dM.net]
- >>547
アウトランダーPHEV速いな 四駆だし重そうなのに
- 580 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/31(木) 21:34:20.79 ID:bCQ1Rszz0.net]
- クルマはトータルのパッケージングだろ
C-HR HVとヴェゼルHVとアクアとFIT HVが有ったとして 東京→新潟まで行くとしたら0-100の加速より快適性とらないかね
- 581 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/31(木) 21:59:44.44 ID:iKp0YaHta.net]
- 0-100加速動画見てても分かるが60km/hくらい超えてくるとTHSはモーターの回転数が高くなりトルクがへばってアトキンソンエンジンの弱っちいトルクで何とか凌ぐから極端に加速が鈍ってくる。
モーター駆動のみのe-powerは、そのトルク低下を見越して最初から高トルクのモーターにしてるから低速時は極端にトルクがある。 i-DCDは、トルコン無しのクラッチでエンジン繋いでいるから伝達効率がよく、ギアに直結してるモーターも一緒にギアチェンジしてるからモータートルクも維持気味で一気に100km/hまで突き抜ける。
- 582 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/31(木) 22:24:16.52 ID:NJ/vXDc3D.net]
- HVで0-100どうしたとか馬鹿じゃね
市街だとせいぜい0-50な この辺トヨタはさすがだわ
- 583 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/31(木) 22:24:52.84 ID:o9jPJDiO0.net]
- テールランプの形が三瓶の「さんぺ〜です!」するときの手の形にしか見えなくて、誰かに伝えたくて伝えたくて…我慢できずに書き込みました…
- 584 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/31(木) 22:43:06.57 ID:qlfMA+8MM.net]
- >>571
シビックスレにも書き込もうぜwww
- 585 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/31(木) 22:48:45.09 ID:KjY8dJ0+M.net]
- >>562
>THSでアクセル全開にすると、エンジンとバッテリーの両方から 動力が供給される表示になるんだが? そんなもん当たり前だろw そんな表示で確認しなくてもTHSの機構として当然の動作。 そもそもお前は街中での中間加速の話してたのに、なんでアクセル全開時の動作の話になるんだ? 街中での中間加速でも全開にするようなアクセルワークならそりゃi-DCDでまともな加速は出来んよ。 >エンジンで発電した電力だけででモーター回すのはアクセル開度 70〜80%くらいまで。 街中の中間加速でアクセル開度80%以上も踏むことあるのか? i-DCD車はせいぜい50%前後のアクセル開度で十分キビキビした加速が得られるけどね。
- 586 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/31(木) 23:12:24.05 ID:o9jPJDiO0.net]
- >>572
ほんとですね。 シビックも三瓶系。 けど、見かけないからなぁ。 C-HRの方がほっこり感があります。よく見かけるので嬉しいです。 心の中で「さんぺ〜です」ってついつい言ってます。
- 587 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/31(木) 23:15:16.99 ID:Q+BaH6kR0.net]
- >>573
>>560で「THSでモーターが高出力wを発揮するには」って書いたのはお前だろう? 街中での中間加速で高出力が必要なのか?w
- 588 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/31(木) 23:18:57.11 ID:o9jPJDiO0.net]
- どーでもいーわ。
もめんなよ。 ほっこりしようぜ。 さぁ、三瓶で画像検索してみ。
- 589 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/08/31(木) 23:34:03.69 ID:Q+BaH6kR0.net]
- >>569
>>569 エンジンの開発コンセプトがそもそも違う。 街中での加速で多用される30〜80km/hくらいの加速域をメインにして 一番燃費が良いエンジン設計とセッティングになっている。 だから、5000rpmしか回らないエンジンで、レーダー探知器でエンジン 回転数を見ていると、街中での普通の車の流れで必要とする加速では ほぼ2000rpm以下しか使わない。 こういうコンセブトのエンジンだから、車重が1.2トンのフィットハイブリと 1.5トンのC-HRの燃費報告が300kgも違うのにあまり変わらないと いうわけだ。 滅多に使わない0-100km/h加速性能より、燃費性能重視のエンジンだと いうことを忘れないように。 でも、乗ってアクセル全開にしてみると、必要充分な加速感がちゃんとあるのが味噌。
- 590 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/31(木) 23:52:28.01 ID:o9jPJDiO0.net]
- >>577
さんぺ〜です
- 591 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/31(木) 23:52:41.56 ID:1KQYMEVAa.net]
- つまり、走りに関してはN-BOXってか。
今日フルモデルチェンジしたね。
- 592 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/01(金) 00:03:49.10 ID:N0KKvGw3a.net]
- それか、C-HR HVと似たようなパワー感はVOXY HV。システムも全く同じ。
C-HR 1.2ターボ https://www.youtube.com/watch?v=A09AVBtAK0M 0-100 10.2秒 C-HR HV加速 https://www.youtube.com/watch?v=RQ45hnWGhzw 0-100 約11秒 VOXY HV加速 https://www.youtube.com/watch?v=bvIP4cgo1EM 0-100 約12秒
- 593 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/01(金) 00:19:41.18 ID:z8dJNZ+S0.net]
- >>580
正確に言うと、VOXYハイブリはエンジンは同じだが、モーターが違っていて、 モーター出力がC-HRより10馬力高く、トルクは4.5k高い。 toyota.jp/pages/contents/c-hr/001_p_002/pdf/spec/c-hr_spec_201708.pdf toyota.jp/pages/contents/voxy/003_p_007/pdf/spec/voxy_spec_201707.pdf
- 594 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/01(金) 04:11:01.62 ID:o2ql35Gnd.net]
- フロントクリアランスLEDが鶴瓶っぽいのに吹いたw
- 595 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/01(金) 05:58:55.43 ID:IX4m/uxKd.net]
- つーか、フロント周りが三瓶の顔にしか見えなくなってきた…
- 596 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/01(金) 06:19:46.08 ID:o2ql35Gnd.net]
- これは...ギャグなのか? ウケを狙っているとしか考えられないw
- 597 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/01(金) 06:58:30.49 ID:2dEUWmd+d.net]
- >>580
いや〜メーターだけ見せられても… どうやって測定してるんですかねぇ
- 598 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/01(金) 07:40:13.49 ID:5XgE6jjbM.net]
- >>575
お前が >>高回転型+低出力モーターでアクセル踏んで回転が上昇してからじゃないと 加速力があんまりないフィットと、踏んですぐに加速を始める高出力モーター+ 低回転からトルクを発生するエンジンのC-HRとで、どっちが中間加速が速いかが 問題だな。 つて書いたんだろうがw 俺はこれに反論してるの。 街中の加速で高出力は不要なのはその通り。だからi-DCDのモーターのスペック上の数値がTHSより低いから加速しないとかいうのはおかしい。 THSのモーター出力はエンジン回さないと上がらないことをお前もやっと理解できたんだろ? じゃあ「アクセル踏んで回転が上昇してからじゃないと 加速力があんまりないフィット」と、踏んですぐに加速を始める高出力モーター+ 低回転からトルクを発生するエンジンのC-HR」 の考えがそもそもおかしいってことにも気付くだろうに。
- 599 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/01(金) 10:13:15.95 ID:IX4m/uxKd.net]
- >>586
もめんなよ三瓶。
- 600 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/01(金) 12:28:57.83 ID:7Owgvv/yM.net]
- おまえら1回まとめろよ
- 601 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/01(金) 14:46:39.47 ID:z8dJNZ+S0.net]
- >>586
フィットハイブリのモーターは30馬力で電圧は170V。 C-HRのハイブリのモーターは70馬力で電圧650V。 元々は街中でのキビキビとした走りがどちらが上かという問題だから、 瞬間的に高電圧がかけられてモーター出力の高いヨタハイブリに 軍配が上がる。 これが結論だから、いくら反論しても無駄だよ。 >踏んですぐに加速を始める高出力モーター+低回転からトルクを >発生するエンジンのC-HR」 の考えがそもそもおかしい 全くおかしくない。 C-HRはアクセル踏んでエンジンがかかるまでの数秒はバッテリーからの 電力供給でモーターが作動するから、高電圧バッテリーの余裕ですぐに 加速を初め、そのコンマ数秒後にエンジンが始動して更なる加速を始める。 パワーモードだとアクセル踏んだ瞬間にエンジンがかかり、Bモード (エンブレ強モード)だとアクセル踏んでない時でもエンジンがかかりっぱなしに なるので、踏んだ瞬間に速い加速が得られる。
- 602 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/01(金) 15:05:34.56 ID:z8dJNZ+S0.net]
- >>586(その2)
>THSのモーター出力はエンジン回さないと上がらないことを >お前もやっと理解できたんだろ? 話が理解できてないのはお前の方だろう。 過去のレスを全て読んでみな? 元々は高出力モーターで街中でもキビキビ走れるという話題で、エンジンが かかってない時のモーター出力の比較話ではない。 要はアクセル踏んですぐにモーターが高トルクで加速が始められるかという 話題だから、アクセル踏んでエンジンがかかり、そのエンジンの発電力で モーターを回した場合の初期加速力が争点になるはず。 それをお前が勝手にエンジンがかかってないC-HRは加速力が弱いと 争点がズレた方向に話を持っていっただけの話。 自分が話題の流れを変な方向に振って、i-DCDはエンジンパワーに頼らなくても 30馬力出せるなんて意味のないレスを始めて話を混乱させただけ。
- 603 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/01(金) 15:08:10.36 ID:2a/HlEylM.net]
- 3行で
- 604 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/01(金) 15:13:50.53 ID:5XgE6jjbM.net]
- >>589
お前がi-DCDとTHSの機構の違いを全く理解できていないこと
- 605 名前:ヘよくわかった。
加速時のモーターとエンジンの出力の使われ方に違いがあることわからない? 30psのフィットより70psのC-HRの方が数字がでかいから速いって小学生かよw [] - [ここ壊れてます]
- 606 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/01(金) 15:20:47.33 ID:vf5KFvoMM.net]
- ハイパワーのコンセプトが出るみたいやね
2ステージHVなのかな
- 607 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/01(金) 15:21:53.30 ID:z8dJNZ+S0.net]
- >>592
街中でのアクセル開度が大きいキビキビ加速では、THSはすぐにエンジンかかって モーターに即時電力供給が始まることを忘れて話をしていたお前がオバカさんw
- 608 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/01(金) 15:31:48.58 ID:CKLT16w4M.net]
- 長文凄いw
スレ違いな気もするけど、いつもの実の無い荒らしよりはまだマシかなと思ったりw
- 609 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/01(金) 15:34:08.72 ID:5XgE6jjbM.net]
- >>590
>エンジンがかかってないC-HRは加速力が弱い 俺はそんなことは一言も書いてない。 「アクセル踏んで回転が上昇してからじゃないと 加速力があんまりないフィット」と「踏んですぐに加速を始める高出力モーター+ 低回転からトルクを発生するエンジンのC-HR」 って考えがおかしいって何度も書いてる。 どっちの加速がいいとか悪いとかの評価なんてしていない。 機構の違いを無視してモーター出力の高低だけで加速性能の優劣なんて語れないって言ってるだけ。
- 610 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/01(金) 15:37:26.37 ID:CKLT16w4M.net]
- 構造上は、ホンダの方が高速では有利そうだけど
街中での加減速は似たり寄ったりじゃ無いかなあ ただ、車種毎の味付けもあるし、トヨタはホンダに比べマイルド方向なイメージ。 踏めば走るんだろうけど、オーナー層的にあんまり求められてない気がするw あと、少なくともC-HRはpwrモード無いと思うし、Bレンジでエンジンスタンバイするかは謎…
- 611 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/01(金) 15:39:37.74 ID:CKLT16w4M.net]
- それぞれ個性の違う面白いユニットだと思うので、
両方乗って違いを楽しめる大人になりたい
- 612 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/01(金) 15:50:44.42 ID:z8dJNZ+S0.net]
- >>596
高回転型エンジンで街乗りの低回転では低トルクと低出力モーターで あんまり加速力がないンダハイブリと、低回転トルク型エンジンで ンダの倍以上の出力のヨタハイブリでは、ヨタハイブリに軍配が上がるのは だれでもわかる話w
- 613 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/01(金) 15:55:10.45 ID:5XgE6jjbM.net]
- >>594
>>562で「THSでアクセル全開にすると、エンジンとバッテリーの両方から 動力が供給される表示になるんだが?」とか書いてるよな。 表示をみるまで動力の流れを知らなかったのはお前の方だろw 俺は>>573で「そんなもん当たり前だろw そんな表示で確認しなくてもTHSの機構として当然の動作。」ってレスしてるけど?
- 614 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/01(金) 16:26:15.34 ID:2a/HlEylM.net]
- >>595
3行越えたら読む気がしないわwww
- 615 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/01(金) 16:28:17.37 ID:14EkFTJv0.net]
- 新型プリウスに代車で乗ったけど普段シエンタHVに乗ってる俺からしたら十二分な加速と運動性能だったなぁ
マジでいいなぁ、CHR(笑)
- 616 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/01(金) 16:30:02.37 ID:vf5KFvoMM.net]
- ワイも3桁越えたら読む気しないわ
- 617 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/01(金) 16:41:06.69 ID:L3kPQQuQa.net]
- 見た目がオタク過ぎていやーきついっす
- 618 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/01(金) 17:21:23.41 ID:7FU9ORIF0.net]
- 最近良くみるね。売れてるのかな?
- 619 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/01(金) 20:59:08.05 ID:ySkTgicJD.net]
- 街中で運転する分には最大出力がどうこうよりオートブレーキホールドの方が大きいわ
- 620 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/02(土) 00:40:39.60 ID:sTjrBHcRd.net]
- >>600
わかったわかった。 熱くなるなよ。 お前は頭がいい、さんぺ〜です。
- 621 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/02(土) 05:23:31.49 ID:sC+S7LIUa.net]
- https://www.youtube.com/watch?v=KlfaEfLUdTE
C-HRを買う人は、ランクルやハリアーを買う予算がない人ですか?
- 622 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/02(土) 07:49:45.21 ID:UZuFwJZCa.net]
- まあ、熱くなってもHVの走りはVOXYくらいだと思っておけばよい。
C-HR 1.2ターボ https://www.youtube.com/watch?v=A09AVBtAK0M 0-100 10.2秒 C-HR HV加速 https://www.youtube.com/watch?v=RQ45hnWGhzw 0-100 約11秒 VOXY HV加速 https://www.youtube.com/watch?v=bvIP4cgo1EM 0-100 約12秒
- 623 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/02(土) 08:16:49.48 ID:v/BaxGq/0.net]
- https://youtu.be/uTQ9-r6vJ58?t=514
土屋圭市がテスト! スポーツミニバンをサーキットで試す ドリフトキングで同じみの土屋圭市さんがメーカーチューンの スポーツミニバンを富士スピードウェイ ショートコースでテスト。 車種はトヨタG`sヴォクシー、ホンダステップワゴン モデューロX、 日産セレナ ライダーの3台。
- 624 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/02(土) 08:21:40.18 ID:nptc2fBXM.net]
- アンチの僻みが心地よい
- 625 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/02(土) 09:08:35.45 ID:lIkmiPQmM.net]
- もはやスクリプトVSスクリプトにしか見えない
- 626 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/02(土) 09:15:29.28 ID:tMuENgZJd.net]
- もはや三瓶=C-HRにしか見えない。
- 627 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/02(土) 09:30:14.92 ID:Yo5XBQ4+0.net]
- 【フランクフルトモーターショー2017】トヨタ C-HR、「Hy-Power」コンセプト公開
へ https://response.jp/article/2017/09/01/299227.html >トヨタ自動車の欧州法人、トヨタモーターヨーロッパは8月31日、ドイツで9月12日に >開幕するフランクフルトモーターショー2017において、『C-HR』の「Hy-Powerコン >セプト」を初公開すると発表した。 > >同車は、トヨタの小型クロスオーバー車、C-HRをベースに、トヨタのハイブリッドパ >ワートレインの将来の拡大の方向性を示唆したコンセプトカー。 > >デザインは、フランス・ニースに拠点を置くトヨタの欧州デザインセンター、「ED2」 >が担当。トヨタによると、C-HRのエモーショナルかつ力強いルックスを、さらに強 >調しているという。 > >なお、トヨタモーターヨーロッパは、Hy-Powerコンセプトの予告イメージを1点公開 >。市販車のC-HRとの大きな違いは見出せないことから、やはりハイブリッドパワート >レインに秘密が隠されているのだろう。 いよいよトヨタ、動力分割機構(遊星歯車)を捨て、シリーズハイブリッド機構に移行か ? ホンダもi-MMDの小型低価格化を急がないと、燃費競争に負けるぞ。(ヴェゼルスレか ら転載)
- 628 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/02(土) 12:34:12.89 ID:ERDrS1a/0.net]
- スポーツミニバンといったらエルグランドだろうに
- 629 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/02(土) 12:37:05.81 ID:UiIgEAjYD.net]
- Hy-Power謎だけどな
1.5Lガソリンターボだったら笑う
- 630 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/02(土) 12:37:12.82 ID:cCb85S94d.net]
- この車もプリウス並みに増えてきたな。
- 631 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/02(土) 12:42:58.03 ID:+/CsFAwXM.net]
- 中身はプリウスで現行プリウスのデザインが嫌いな人で乗り換えためらってる人には
ディーラーがC-HR勧めるから増殖しまくるやろ
- 632 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/02(土) 12:48:57.99 ID:z/Uk/yKoa.net]
- >>616
2.5HVカムリのユニット移植だとしても0-100で7.8秒だから、軽自動車が普通自動車になるレベル。 街中キビキビ走れる車じゃないな。
- 633 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/02(土) 13:35:06.44 ID:UiIgEAjYD.net]
- 街中7.8秒で0-100を走ってるのか
- 634 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/02(土) 13:37:02.99 ID:UOBi8Pj1M.net]
- アウアウカー君は毎回信号でロケットスタートらしいよ(笑)
- 635 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/02(土) 13:50:43.09 ID:Bpfj/Ngwa.net]
- どうせ1.5L持ちと前期モデル持ちの間で喧嘩になるから気にすんな
ここはそういう人種の集まりだから 貧乏マイネオちゃんがいくら騒いでも変わらない
- 636 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/02(土) 14:05:12.63 ID:UiIgEAjYD.net]
- >>621
逮捕しろよ
- 637 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/02(土) 14:19:57.00 ID:A0Z+c/MDd.net]
- オーナースレ見に行ったら、アクセラ乗り言われてからアウアウカー発狂してて笑えた
- 638 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/02(土) 14:59:02.07 ID:UOBi8Pj1M.net]
- >>622
これまた巨大ブーメランですこと(笑)
- 639 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/02(土) 15:21:13.84 ID:2OQJ215ld.net]
- >>623
三瓶しろ!
- 640 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/02(土) 15:25:40.59 ID:ISPpZCeJ0.net]
- インサイトは当時から
- 641 名前:O瓶と思ってた []
- [ここ壊れてます]
- 642 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/02(土) 15:38:08.79 ID:VRrzBzrha.net]
- >>625
ブーメラン? 俺はその現状を受け入れてるよ 君は見えない敵まで作って認めたくないみたいだけど
- 643 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/02(土) 15:42:25.81 ID:uGoRV2ylM.net]
- 何言ってんだコイツ
- 644 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/02(土) 15:43:13.00 ID:2OQJ215ld.net]
- >>627
先輩!
- 645 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/02(土) 17:41:40.91 ID:Gw3j7b0Ga.net]
- >>621
何言ってんだか… 0-100はキビキビ走れるかのベンチマーク。 意のままに反応してくれるのがいい車の指標だからね。 高速の合流、追い越し車線への変更、もろもろ必要な時に必要な加速が得られればいいだけさ。 輸入車で5秒切る車なんて普通だが、その高級車が街中で暴走してるわけではないよね。 マナーで言えば10秒のプリウスとか最悪でしょ?
- 646 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/02(土) 17:55:31.40 ID:VRrzBzrha.net]
- >>631
CX-3やインプレッサXVのロケットスタート(ブレーキアクセルベタ踏み)で10秒台なのにプリウスで最悪とかめっちゃアホやん😂 車乗ったことないの丸わかり😅😅😅
- 647 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/02(土) 17:56:23.38 ID:JrHkIUXR0.net]
- >>631
輸入車で5秒切る車種ちょっと調べてくれ😰
- 648 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/02(土) 17:57:01.17 ID:uGoRV2ylM.net]
- >>631
それ賛同するのアウアウカーと愉快な仲間達だけやぞ(笑)
- 649 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/02(土) 17:59:07.33 ID:Jfk+qP6X0.net]
- >>631
2000cc以下の国産車の大半はゴミ車って事? どちらかと言うと君がゴミっぽいがw
- 650 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/02(土) 17:59:46.76 ID:VRrzBzrha.net]
- >>634
何言ってんだこいつ
- 651 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/02(土) 18:01:15.63 ID:uGoRV2ylM.net]
- おーっと!アウアウカー君トンズラの体勢に入ったあああああ!
必死にIDのお着替えをしてる模様!
- 652 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/02(土) 18:01:57.66 ID:uGoRV2ylM.net]
- >>636
だれも賛同してねーやん(笑)
- 653 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/02(土) 18:22:22.80 ID:Gw3j7b0Ga.net]
- >>637
それ違うアウアウカーw auスマホ使ってるのひとりだと思ってる頭弱いひと?
- 654 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/02(土) 18:33:38.66 ID:Gw3j7b0Ga.net]
- このスレ住人もアレなの多めだよね。
定型的な反応はこれ。 ・アウアウカーがひとりだと思ってる。 (ちなau契約者数は4900万) (auスマホはIPが勝手にコロコロ変わる) ・アンチはマツダに乗ってるか、車を所有してないか、軽自動車だと思ってる。
- 655 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/02(土) 18:34:24.98 ID:Gw3j7b0Ga.net]
- ほんとクダラナイ
- 656 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/02(土) 18:44:11.74 ID:sXmg4G3ta.net]
- >>640
接続切れんと変わらんし、一部は切れても変わらんよ
- 657 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/02(土) 18:59:03.02 ID:WiKdFvijd.net]
- よっぽど昨日弄られたのが悔しかったんだな
- 658 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/02(土) 19:03:24.04 ID:UiIgEAjYD.net]
- 631はアスペだな
説得とかは無理だけどいいこと言うこともあり得るから飼っておくといいよ
- 659 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/02(土) 19:16:40.00 ID:uGoRV2ylM.net]
- >>640
効いてるw効いてるwww
- 660 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/02(土) 19:18:16.32 ID:Jfk+qP6X0.net]
- >>640
ここに来てるアウアウカーは総じて糞だから間違ってはないよ?
- 661 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/02(土) 19:29:09.41 ID:eE6QUu4c0.net]
- >>631
街中でキビキビ走る時のエンジン回転数を見てみような。 2500rpm以下で加速してるのがほとんどだから。 それも低回転からのトルクが大きいエンジンの方がキビキビ走れる。 ホンダハイブリが0-100km/hフル加速時に使う5000rpm以上の回転数 なんて街中では使わないw
- 662 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/02(土) 20:21:56.74 ID:5iK7zFHMM.net]
- アウアウカーフルボッコでワロタ
- 663 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/02(土) 20:27:52.84 ID:UiIgEAjYD.net]
- ホンダはハイブリッドシステムころころ変えて結局i-DCDにいきついたのな
悪くないとは思うが今更つう感じ
- 664 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/02(土) 20:30:29.29 ID:SJuOv9/Z0.net]
- 楽しみやなぁ
トヨタ C-HR、「Hy-Power」コンセプト公開へ ttps://response.jp/article/2017/09/01/299227.html
- 665 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/02(土) 20:32:26.83 ID:iAqt6qz2M.net]
- ホンダハイブリッドが高回転回さないと加速しないようなミスリード書くやつってなんなんだろうな。
シャトルHV乗りだけど街乗りだとせいぜい2200rpmくらいまでしか使わない。それで加速不足とか感じたことないし、周りの車から出遅れたこともない。 出来るだけモーターで走ろうとするTHSと出来るだけモーターでエンジンをサポートしようとするi-DCD。モーターとエンジンの協調制御の考えが全然違うのに。 ちなみにTHS車も運転したことあるし、凄く良く出来てると思う。その上でi-DCDの方が好みだったのでシャトル買った。
- 666 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/02(土) 20:54:12.48 ID:UiIgEAjYD.net]
- >>651
好みがi-DCDならいいんじゃね 試したことないけど高速域はホンダの方がいいと思うわ THSのメリットはモーターとエンジンが重なるところな
- 667 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/02(土) 21:15:47.91 ID:LNPXm7KyE.net]
- 都内の平均速度は20キロ以下
街乗りで一番使う速度帯をモーターにして加速と燃費を両立させるシステムだからなー
- 668 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/02(土) 22:23:41.39 ID:UifsnnyyM.net]
- >>652
確かに高速域でも快適だよ。 必要十分な加速性能だし、加速後にうまくアクセル抜くコツを掴めば90km/hくらいの速度域でもEVモードで走れるからね。 1モーターで良くこんなもの実現したなと感心する。初期のリコール連発があったので信頼性に疑問持つ人も多いだろうけどね。
- 669 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/02(土) 23:04:04.17 ID:oyhdbhtq0.net]
- i-DCDの最大の欠点は北米で売れないこと。
厳密に言うと乾式DCTがダメ。湿式かトルコン入れる必要がある。 一番売れる大衆車クラスじゃ使えない。ガラパゴスじゃ商売にならん。 世界中でTHS売ってるトヨタは商売上手。
- 670 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/02(土) 23:06:23.09 ID:eE6QUu4c0.net]
- >>654
90km/hでモーター走行できたとしても、その速度をモーターだけで維持すれば バッテリーの電力はどんどん加速度的に減っていく。 バッテリーが減ってくればばモーターアシストは弱くなり、結局はエンジン始動して 走らなくてはならなくなって燃料消費率が増大する。 それなら最初からエンジンを効率の良い回転数の領域で回し続けて、エンジン 出力の一部で発電してモーターも回した方がエンジン負荷が一定になって効率が 上がるというのがTHSの考え方なんだろう。 こう考えると、i-DCDが90km/hでEV走行になるというのは、あまり意味がないと いう結論になってしまう。
- 671 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/02(土) 23:11:15.98 ID:+5HtT9gqa.net]
- THSスレでやれよ
- 672 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/03(日) 00:35:59.65 ID:+ceySCGMa.net]
- >>647
中低回転でトルクが太くないと0-100はタイムでないよ。 高回転重視なら100-200だろうよ。 わざとミスリードしてるでしよ? 10秒台の車がキビキビ走るなんてのは体感速度の妄想さ。
- 673 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/03(日) 00:44:56.86 ID:C+fQ+D7Wa.net]
- とりあえず、坂は厳しい。
街中は必殺のトヨタアクセルで誤魔化せる。 軽四なんかも最近のはよく走るとか言うけど、少し踏み込むとやっぱり感ただよう。 坂ではこれが顕著になる。 可夢偉他:(ターボの方は上り坂では)こんなに違う(速い)ねんな。 全然違うね。ターボとハイブリッドは。 トヨタ公式 https://www.youtube.com/watch?v=tttW-YHaxc4 土屋:(HV)パワー感を全く感じない。坂道辛いだろうな。 (ターボ)パワー感はちょっとある。 カートップTV https://www.youtube.com/watch?v=byBfvZrblgY&feature=share
- 674 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/03(日) 00:58:12.45 ID:C+fQ+D7Wa.net]
- 正直者の土屋は、2リッターガソのG'sヴォクシーはちゃんと高評価しているようだ。
https://youtu.be/uTQ9-r6vJ58?t=514 土屋圭市がテスト! スポーツミニバンをサーキットで試す ドリフトキングで同じみの土屋圭市さんがメーカーチューンの スポーツミニバンを富士スピードウェイ ショートコースでテスト。 車種はトヨタG`sヴォクシー、ホンダステップワゴン モデューロX、 日産セレナ ライダーの3台。
- 675 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/03(日) 01:26:00.02 ID:JrR
]
- [ここ壊れてます]
- 676 名前:F7G4id.net mailto: 同じみ??? []
- [ここ壊れてます]
- 677 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/03(日) 01:32:00.70 ID:9jgSWCD4M.net]
- >>661
だから、やめて差し上げろwww
- 678 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/03(日) 09:52:47.24 ID:F3+peztV0.net]
- >>656
三瓶スレでやれ。
- 679 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/03(日) 10:23:05.24 ID:0ah06w8t0.net]
- >>658
>>658 >中低回転でトルクが太くないと0-100はタイムでないよ。 昔の低中速トルクスカスカの高回転型エンジンで高回転キープでフル加速 すると速かったよ。 >10秒台の車がキビキビ走るなんてのは体感速度の妄想さ。 街中でキビキビ走るのはアクセル踏んですぐに加速に移れるかがキモだから、 街中では以外と軽自動車が俊敏な加速をしている。 THSはモーターの大きなパワーでアクセル大きく踏むとすぐにエンジンかかって モーターに電力を送るので、街中でもグイグイ加速していく。
- 680 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/03(日) 10:49:48.69 ID:rJGC6fVxa.net]
- >>664
レスポンスと低速トルクを混同してないか? EV車が瞬時にトルクを出せるのはそのとおり。 だが、全領域トルク不足のC-HRじゃレスポンス良くても加速はしない。 アンダーパワーすぎるんだよ。
- 681 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/03(日) 10:51:43.43 ID:rJGC6fVxa.net]
- 端的に言えば、C-HRは全領域、全力で遅い。
- 682 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/03(日) 10:52:55.03 ID:P7PE1dm00.net]
- c-hrは右折で事故るぐらい遅いってことで終わり!!
- 683 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/03(日) 11:20:01.41 ID:F3+peztV0.net]
- >>666
三瓶の悪口言うな! 全領域癒し。
- 684 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/03(日) 11:22:30.30 ID:MI8S8acC0.net]
- >>653
20キロってチャリでええやん
- 685 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/03(日) 11:42:10.24 ID:nnQfwdoxa.net]
- 単純にプリウスを狭くして重くしたのがこの車だからな
- 686 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/03(日) 12:06:59.12 ID:PF2sP8ycE.net]
- >>669
都内はある程度の距離の移動で電車や車よりもチャリや徒歩の方が早いってのはザラ ただ疲れるからやらないw
- 687 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/03(日) 12:31:21.52 ID:pdtPWetK0.net]
- >>664
>THSはモーターの大きなパワーでアクセル大きく踏むとすぐにエンジンかかって モーターに電力を送るので、街中でもグイグイ加速していく。 THSの急加速ってそんな制御じゃないと思うが… エンジンがかかった通常走行状態では、エンジン出力を発電機側と車輪駆動側に適宜出力分割して効率重視の制御。要はエンジンの出力に応じた加減速をしている。 で、より強い加速が必要なときにはそこにバッテリーからの電力供給を加えることでモーターの出力を上げて加速する。 エンジンで発電機の回転数上げて加速していくんじゃなくて、定常状態のモーターにレスポンスの速いバッテリー出力を付加することで加速するってこと。 EVやらHVやらの「モーターによるレスポンスの良い加速」って普通はこっちのこと指してるんじゃないの? モーターは「エンジンの負荷を下げる働き」と「エンジン+αの出力を出すための働き」の両方を使い分けながら動いてるんだよ。 THSの仕組みを良く理解しないまま「モーターが高出力!」って印象だけで書いてるとしか思えん。
- 688 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/03(日) 15:40:35.43 ID:9qpK2RKiD.net]
- 交差点の右折だとパワーがどうしたとかいうよりオートブレーキホールドの威力が大きいな
- 689 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/03(日) 17:09:33.28 ID:++9k19ssM.net]
- まあHV車、或いは燃費追求し過ぎのコンパクトカーは発進かったるくてイラネだった。
ガソリン値上がりで大変な時代が来るらしいからプリウスか何かに乗り換えたいって親の要望に、 ヴェゼルでも実家の親に勧めようかと思って北海道旅行のレンタカーでヴェゼル選んで1500km程試乗したが、 出足はダルくてバイパスのコンビニから出る時怖いわ、停止間際の再加速でもたつくわで散々だったからな。 前に何にもない道での加速はマトモだったが、足回りが糞で轍で思い切りハンドルとられるし(道北の国道、大型トラックが多く走るから、工業地帯の
- 690 名前:ケ路のようにうねってる)
そんなのに比べれば、CH-Rの発進はマトモだから交通量そこそこ流れの速めな街中での走行にストレスは感じなかったわ [] - [ここ壊れてます]
- 691 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/03(日) 17:31:10.31 ID:PJEQfuTPx.net]
- >>674
他社を貶めてC-HRを高めようとする行為は卑しい。 ○○よりマシという話は、C-HRがいいということではない。 嘘大袈裟紛らわしいの類さ。
- 692 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/03(日) 17:51:18.38 ID:Tuuh22fda.net]
- 普通にプリウス勧めておけば良いのに。
重くても中が広いならともかく。
- 693 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/03(日) 18:06:07.43 ID:iVqKtHaBM.net]
- >>676
昨日はフルボッコされたから今日は控えめなのかな?^^
- 694 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/03(日) 18:54:33.26 ID:0ah06w8t0.net]
- >>672
実際にC-HRに乗ったことがないのかな? 街中でのアクセル開度70%くらいの加速ではバッテリーからの電力供給は されずにエンジンの発電だけで加速する。 バッテリーから電力供給されるのはこれ以上のアクセル開度の加速時か、 登坂時の加速時だけ。 登坂時はあんまりアクセル開けなくてもバッテリーから電力供給されるから、 傾斜センサーとかで坂の傾斜度を測って電力供給してるんだろうが。
- 695 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/03(日) 19:05:07.86 ID:9qpK2RKiD.net]
- エンジンの発電だけで加速はないだろ
ノートePじやないんだし
- 696 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/03(日) 19:13:19.95 ID:0ah06w8t0.net]
- >>679
アクセル開度が低い場合の加速時はエンジンで発電した電力で駆動して加速して、 余剰電力でバッテリーを充電するんだが、このことを知らんのか?
- 697 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/03(日) 19:37:52.04 ID:pdtPWetK0.net]
- >>678
本当に「エンジンの出力に応じた加減速をしている」の意味がわからないんだねえ… >バッテリーから電力供給されるのはこれ以上のアクセル開度の加速時か、 >登坂時の加速時だけ。 じゃ、お前の言う「街中でも高出力モーターによる加速が〜」が嘘ってことになるじゃんw バッテリーから電力供給されないときは「エンジン出力から分割された範囲」でしかモーターはパワー出せないんだから。 その時はモーターは加速するためじゃなくて「エンジンの負荷を下げる」ために動いてるんだよ 。 トヨタの公式解説くらい読んでみな。 お前の言う「バッテリーからの電力供給はされずにエンジンの発電だけ」って状態は「エンジンを主動力とした低速燃費走行」の位置づけだから。 www.toyota.co.jp/jpn/tech/environment/hv/
- 698 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/03(日) 19:47:12.22 ID:3IC6ZELva.net]
- お前らに プリウスのTHSの構造が理解できるの? [無断転載禁止]2ch.net
fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1494647964/ こちらでやってもらえませんか?
- 699 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/03(日) 20:07:48.79 ID:nTGIZyAed.net]
- >>676
大丈夫だよ CHR乗る人は基本一人か二人しか乗らないから それよりまずいのはファミリーカーとして売り出してるヴェゼルのホンダセンシングがゴミなことだな ホンダセンシングは詐欺レベル
- 700 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/03(日) 20:10:24.37 ID:Y7a42kNv0.net]
- THSが高出力モーター積んでるのはモーター走行強化のためじゃないからな
回生充電能力を高めるために他より高出力なモーターを搭載してるんだ モーター単体走行自体はコンパクトクラスよりしょぼい14PSしかないXVハイブリッドのモーターでもできることだからな
- 701 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/03(日) 20:12:22.84 ID:0ah06w8t0.net]
- >>681
平地の街中でのキビキビ加速程度ではエンジンで発電する電力だけで充分な 加速力が得られるってことすらわからんのか?w ひょっとして、街中でのちょっと速い加速時でもモーターは最高出力で駆動力を 発生してるとでも思ってるのか?w
- 702 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/03(日) 20:22:35.41 ID:nnQfwdoxa.net]
- >>684
逆にi-DCDのモーターは出力小さいのにモータートルクがTHS並みにあるのはモーターも変速してるからそんなに回転数上がらないんだと思うよ。
- 703 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/03(日) 20:29:43.31 ID:iVqKtHaBM.net]
- スレ誘導されてるのに相変わらずやりあってるボンクラ達
- 704 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/03(日) 20:34:37.50 ID:RYqd+Y9U0.net]
- >>684
>>685 >>686 お互い嘘っぱち
- 705 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/03(日) 20:54:3
]
- [ここ壊れてます]
- 706 名前:2.27 ID:pdtPWetK0.net mailto: >>685
俺はC-HRの加速が不十分とか言ってないけどな。 THSの仕組みについてのお前の無知を指摘してるだけ。 日本語の読解力も皆無だし、↓こんな簡単な解説も理解できないみたいだからこれ以上相手するのやめとくわ。 http://www.toyota.co.jp/jpn/tech/environment/hv/ 他のみんな、スレ汚してすまんかった。 [] - [ここ壊れてます]
- 707 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/03(日) 21:36:33.53 ID:MI8S8acC0.net]
- https://youtu.be/f5XofrpW_6c
RAV4もC-HR顔なのなこっちはまだ纏まってるけど
- 708 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/03(日) 22:09:30.39 ID:9ari6B510.net]
- >>690
車体サイズのせいなのか頭でっかち感が無いからおかしくないね
- 709 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/04(月) 00:56:14.44 ID:sp10s2ZA0.net]
- 2トーンて海外生産なの?日本上陸ってCMしてるよね
- 710 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/04(月) 01:02:03.94 ID:Jk7bJnZpd.net]
- ボディ同色のガーニッシュってまだ社外でも出てないよね?
- 711 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/04(月) 01:12:04.80 ID:ezeO34toa.net]
- >>692
本当に輸入車ならMade inトルコだね。 やったね、たえちゃん。 日本製じゃないよ。
- 712 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/04(月) 01:27:34.93 ID:ezeO34toa.net]
- >>690
地上高が高いね。 C-HRみたいに黒い樹脂サイドステップで誤魔化してないから変じゃない。 それとC-HR顔というかカローラ顔でしょ。 キーンルックとかって変顔シリーズ。
- 713 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/04(月) 05:46:12.67 ID:I3ode6TVM.net]
- >>675
いや、貶してはいないよ 事実を書いたまで
- 714 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/04(月) 12:24:55.31 ID:hOKAuZhL0.net]
- 1.2ターボとハイブリッド、どっちが速い?
- 715 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/04(月) 12:44:49.40 ID:x0voCAUua.net]
- たいして変わらんよ
- 716 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/04(月) 12:47:02.70 ID:LDRt/kk1a.net]
- マジか?アホンダ最悪だな
- 717 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/04(月) 12:54:34.14 ID:WhVoVwgId.net]
- >>697
???「e-powerが速い」
- 718 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/04(月) 13:04:14.95 ID:XPHZ2KWdd.net]
- >>697
最高速度のリミッターは多分両方とも180km/hだと思うから、速さは同じじゃない? 国産車だいたいそうだけど。
- 719 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/04(月) 13:06:17.87 ID:2NZhtp7PM.net]
- >>701
そうきたかw
- 720 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/04(月) 14:12:10.89 ID:hJm+2GRz0.net]
- >>701
180km/hまでなんて使わないから0-100km/hが良い方が速いだろ?
- 721 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/04(月) 14:48:54.31 ID:vjrXaXF9a.net]
- この車ターボなのにレギュラーってマジなのですか????????????
- 722 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/04(月) 14:54:39.90 ID:GlTBo2RfM.net]
- 相変わらずアウアウカーのネタがつまらない
- 723 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/04(月) 15:17:47.47 ID:vjrXaXF9a.net]
- >>705
俺のこと好きすぎんだろ〜 どんだけ張り付いてんだよ
- 724 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/04(月) 16:09:58.16 ID:hOKAuZhL0.net]
- >>703
それは、どっち?
- 725 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/04(月) 16:30:20.82 ID:60JXdA0j0.net]
- この車最近よく見るけどシーケンシャルウインカーとかいうやつダサすぎるな
乗ってる人はカッコいいと思ってるのかなあれ 子供が仮面ライダーのベルトして流れるランプがかっこいいって喜ぶのと同じレベルだよね
- 726 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/04(月) 16:40:14.30 ID:bsPHLffx0.net]
- >>708
歳いくつ?
- 727 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/04(月) 17:03:44.03 ID:svT46ITRd.net]
- 結局どう足掻いても、ベゼルより遅いし、フィットより遅いし、イーポアーより遅いのは間違いないって事でオケ?
2000ターボ出たら今度は86より早いけどコーナーリングがーどうのこうの言われるだろうし…結局みんなCH-R が気になってしょうがないんだよなww
- 728 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/04(月) 17:10:29.65 ID:WEmsWLs8d.net]
- そら売れてる車に宿命ざんす
- 729 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/04(月) 17:35:24.91 ID:P+hXI8Oka.net]
- >>710
モータートルクの立ち
- 730 名前:上がりがあるからカーブが多い峠とかはベゼルどころか並みのスポーツカーより速いっておっさんがまた湧いてくるぞw []
- [ここ壊れてます]
- 731 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/04(月) 17:40:28.86 ID:2iWMsssN0.net]
- Bセグに興味が湧かない
- 732 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/04(月) 18:24:28.65 ID:WEmsWLs8d.net]
- CHRはなにになんの?フルBセグって調べたら書いてた
- 733 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/04(月) 18:55:55.88 ID:FP4Xj35k0.net]
- 新しいスイフトスポーツは1.4Lターボで140馬力か
1.5Lターボにしてくれや
- 734 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/05(火) 17:31:59.98 ID:dqxqtWwa0.net]
- https://www.youtube.com/watch?v=nCnx8YY_pHs
こういう動画見ると、ホント、燃費がいい車に乗ってて良かったと思う。
- 735 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/05(火) 18:52:57.37 ID:MPCW4sJ70.net]
- 日本の道路事情はHVが最適解だから
- 736 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/05(火) 18:55:12.67 ID:vhTz1QTjd.net]
- >>717
都会だとほんまそう思うわ
- 737 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/05(火) 20:51:28.31 ID:Mm0T+et20.net]
- ターボのカタログ燃費と町乗り実燃費の乖離はあまりにも酷いからな。
NAレギュラー11km/lから、ターボハイオク16km/lに乗り換えたら 実燃費ほぼ同じでガソリン単価分ガソリン代あがって詐欺にあった気分だった。 HVはカタログ達成率大分マシ
- 738 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/05(火) 21:54:39.23 ID:S7phXmD+M.net]
- アンチが居ないとこの過疎っぷり
- 739 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/05(火) 22:06:58.14 ID:07nyb1SZE.net]
- 2chが終わってるからね
- 740 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/05(火) 23:17:55.10 ID:sg9x1TmrD.net]
- C-HR乗って2ヶ月
感動したのはBSMとかABHだがC-HR独自というわけでもないな 不満は特にない
- 741 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/06(水) 03:27:44.48 ID:woLKobEt0.net]
- たぶん感動度ではマツダ系のアダプティプLEDがここ最近では一番
ただのハイロー切り替えなんて時代遅れだと思い知らされた
- 742 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/06(水) 06:34:42.71 ID:aYOX58zla.net]
- >>723
アウディのマトリクスLEDのからかなり遅れてのパクりだけどな。
- 743 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/06(水) 08:45:18.33 ID:Q3Xh63Nsp.net]
- 独自技術じゃなくて良いなら、電動エアコンが一番感動したぞ、人待ちの時、振動や燃費気にせずに快適に待てるからな
- 744 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/06(水) 11:30:16.61 ID:5kFGFHb9d.net]
- 11位だって
予想通りだな。 糞車にしては、頑張ったな。
- 745 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/06(水) 11:47:36.75 ID:BipTz+Iq0.net]
- 売れ行きが先月に続きがた落ち・・・orz
www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html#
- 746 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/06(水) 12:25:13.35 ID:usGR1r320.net]
- 欧州でも1-6月で7万台ぐらい売れたんだと
欧州でのトヨタ車の販売台数は日本の3分の1 これ考えたら凄い売れ行き
- 747 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/06(水) 12:34:57.44 ID:7NclgMnJM.net]
- 既に多すぎに感じるから更なる失速は有り難いような
- 748 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/06(水) 12:45:01.46 ID:NVRaulv3a.net]
- アクア、ノート、コンパクトカー強いなぁ
- 749 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/06(水) 12:45:37.70 ID:PYs68tVEd.net]
- やっぱ、オッサンに人気あるな。
- 750 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/06(水) 12:50:22.38 ID:sdF0MIk6M.net]
- 一般庶民はハイパワーなんて必要ないんだよな
- 751 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/06(水) 13:49:42.28 ID:/aAk9w3TH.net]
- ハイパワーはいらんがノート位の加速は欲しいな
- 752 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/06(水) 14:21:15.28 ID:nv0u2goF0.net]
- >>732
ハイパワー車はみんな車両価格が高いからね。 車両価格だけでなく、任意保険料も高い。 街中をおとなしく走っても燃費は10km/L以下。 これじゃ、今の不景気&低収入真っ盛りの日本では売れないわ
- 753 名前:。 []
- [ここ壊れてます]
- 754 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/06(水) 14:21:31.82 ID:Egabio6v0.net]
- 若者にいくら人気があってもあいつ等は買わないからな
おっさんに人気あるのはいい事だよ 俺の周りの女子にはCHRは人気があるよ オバハンだけどな
- 755 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/06(水) 14:22:50.97 ID:nv0u2goF0.net]
- >>733
フル加速力よりも大事なのは中間加速。 ノートは加速力はあるが、街乗りだと燃費があんまり良くないのが難点。
- 756 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/06(水) 17:40:28.45 ID:XBQrHK1v0.net]
- >>724
半日、中華の奴隷会社は論外! ヨーロッパの青空取り戻してから、 ポジキャンの再出発!!
- 757 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/06(水) 18:02:18.23 ID:woLKobEt0.net]
- タンクルーミーが爆増中
スイフトはスイスポ待ち多いだろうけど時代はHVだし苦戦するだろうな
- 758 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/06(水) 19:16:30.66 ID:KoDwpTRSa.net]
- >>733
だよなあ。 一応、趣味車だし。プリウスより狭くて重くて遅いって
- 759 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/06(水) 19:22:41.47 ID:oTGC5Fn+D.net]
- >>729
買いたい奴はもう買っただろうしトヨタは儲けただろうからwin-winだね
- 760 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/06(水) 19:31:26.65 ID:YncoKSwg0.net]
- この車乗ってる奴ってセンスないよね
- 761 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/06(水) 19:33:03.32 ID:7NclgMnJM.net]
- >>740
アンチも失速って煽れるネタをゲットするから win-win-winだったりしてw あとはディーラーだけか…
- 762 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/06(水) 19:42:25.59 ID:V0x0HSvgM.net]
- アンチする価値すらない車になってしまったな
駄作って気付かれてしまったわ
- 763 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/06(水) 19:46:54.67 ID:7NclgMnJM.net]
- 平和になるならスレ住民追加でwin-win-win-winだな
- 764 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/06(水) 19:47:45.79 ID:2DVmoTXEa.net]
- 2013年発売のちょっとしたマイナーチェンジしかしていないオンボロベゼルくんともう販売台数で張り合ってるって・・・
良かったね。売れなくなって
- 765 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/06(水) 20:00:22.86 ID:Egabio6v0.net]
- 噂では12月にUX出るみたいだしC-HR買う前にUX見たい人も多いんじゃない?
うちは今プラド乗ってるけど来年の車検前にC-HRかUXに乗り換えたいな ローン組んで車買うのも嫌だしUXが600万で収まるといいな
- 766 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/06(水) 20:28:59.57 ID:6O3nXk1h0.net]
- >>743
と言いつつ書き込む奴www
- 767 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/06(水) 21:10:42.43 ID:qsdopz62p.net]
- 納車して2ヶ月で走行距離が5000キロに達してしまった...運転が楽しすぎてつい遠出してしまう...もはや中毒や
- 768 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/06(水) 21:26:38.47 ID:Lzh53gLWa.net]
- 白・・・ストームトルーパー
銀・・・ED-209 黄・・・バンブルビー 赤、青、緑、黒は思いつかない
- 769 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/06(水) 21:55:08.10 ID:B9ssDsnJp.net]
- 先週にGを契約してきた、値引きもかなりしてもらったし今から楽しみやで
ただ試乗して思ったのが運転しにくいわけではないが思ったより大きかった
- 770 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/06(水) 22:38:59.29 ID:mZnd/8HH0.net]
- 既出?
発売して半年と少しで既にヴェゼル並みに落ち込んでしまったわけだが? 不人気で売れ行きが低迷しているからツートンカラーでテコ入れしたのにね・・・ www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html#
- 771 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/06(水) 23:03:41.06 ID:mZnd/8HH0.net]
- 関係ないが欧州ではヴィッツ(ヤリス)が圧倒的で上半期約10万台
ちなみにオーリスが約7万台
- 772 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/06(水) 23:48:23.85 ID:NmmXf0/40.net]
- テスラに続いてリーフきたね。
ガソリンエンジンの部品点数が3万に対して 1/3くらいで済むし、燃費は電気代をガソリンに換算すると100km/Lくらいかな 価格も300切ったし HVは厳しくなったな
- 773 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/07(木) 02:44:07.68 ID:PWsAp4uO0.net]
- >>751
ツートン待ちで減ってるかもしれないから翌月まで待たないと何とも言えないけど、いずれはそれくらいで落ち着いてくるんじゃない 絶好調C-HR 「売れなくなる」危機意識は持ってます トヨタC-HR担当エンジニア・インタビュー https://style.nikkei.com/article/DGXMZO12925740V10C17A2000000?channel=DF090220166688 古場博之さん(以下、古場) たぶん、この車はすぐに売れなくなるんですよ。マジメな話。 小沢 僕もそう思ってましたけど、1カ月で4万8000台でしょう。あまりにも初速がすご過ぎて。 古場 ですから備えなくてはいけません。売れなくなるときのことを考えて。
- 774 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/07(木) 03:18:23.59 ID:BtSvRBe60.net]
- 先代プリウスの不満が爆発した雪道走行
現行プリウスはe-four売れまくり FFはやっぱダメだ4駆に買い換えよ っていう雪国買い替え需要を生むため来年4駆だすだろうな
- 775 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/07(木) 05:19:09.48 ID:OwyF7wQLM.net]
- しかし見事にBセグやミニバンもどきの中に入り込んで異彩を放ってるな
スタイリング重視の層もいるって事だな
- 776 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/07(木) 08:38:30.58 ID:865k9W3Ed.net]
- 荒らしはC-HRを見かけてどうだった、オーナーはこんなだった
みたいな個人的感想をドヤ顔で良く書いてるけど オーナーに直接言ってやって論破したみたいな話は全く無いな 実際言われても困るし、行動力も無いと思うが、ネットで憂さ晴らしに一生懸命感が凄い
- 777 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/07(木) 08:45:34.90 ID:Id4IbogKM.net]
- >>757
直接オーナーに言って貶すとかガイジやんけ 誰がそんな事するねん SUVと勘違いするのは構わんがリアルとネットの区別ぐらい分かれや
- 778 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/07(木) 09:10:34.00 ID:W+sowYIOM.net]
- >>757
それをネット弁慶って言うんですよ
- 779 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/07(木) 09:33:01.69 ID:TUDxQvdja.net]
- 直接言うのはただのガイジや
ただCHRはセンスない
- 780 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/07(木) 09:41:57.50 ID:865k9W3Ed.net]
- >>758
リアルとネットの区別がつくぐらい分別があるからこそ、真性ではなくて憂さ晴らし感が強いって話 あまりに長期ならそれも怪しいが >>759 こういうのをネット弁慶というのか >>760 よう、弁慶!
- 781 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/07(木) 11:54:46.67 ID:6X5rTfRb0.net]
- >>753
リーフの下取り価格の安さを考えると、まだまだハイブリに軍配が上がるだろうな。 補助金貰って購入した場合に6年は車両保有しなきゃいけないし。 6年以内に手放す場合、補助金の一部を国に返納しなきゃいけない負担もあるし。 いくらランニングコストが安くても、売る時に二束三文じゃ、せっかくのランニングコストの 安さも帳消しになるだけ。
- 782 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/07(木) 12:01:00.92 ID:C4WE9Gfx0.net]
- あのスタイリッシュなデザインの車にお前らみたいなキモい不細工が乗っても似合わないってわからないかな
- 783 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/07(木) 12:09:11.51 ID:865k9W3Ed.net]
- そんなのに粘着してるのはもっとキモいってわからないかな
- 784 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/07(木) 12:23:49.41 ID:kMV25WeeM.net]
- EVは航続距離800キロの、満タン充電時間1分になったらまた宣伝しにきてくれ。
今より手間増えるとかあり得ないんで
- 785 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/07(木) 14:06:01.48 ID:p48FCQcCa.net]
- https://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1359668.jpg
- 786 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/07(木) 14:35:30.85 ID:+y4KdzvN0.net]
- >>766
このタイプのリアデザインはZからなんだよ後ジュークも同系列のデザイン。 なんでもすぐパクった言わない方が良いよ
- 787 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/07(木) 14:46:32.84 ID:/DQVAtvna.net]
- あまりにもしつこ過ぎるアンチは嫌いな上司や気に入った女の彼氏が乗ってて怒りの矛先がなぜだかC-HRに向いてるとかなんじゃないの?
- 788 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/07(木) 17:48:21.26 ID:yVO6aWux0.net]
- >>754
その備えとやらで大幅なテコ入れでもしてくれねーかな。 試乗レベルでも車重に対しての非力さが出てきて未だに購入に踏みきれんわ。 HVいらねーからストロングなエンジンとAWDの組み合わせを待ってるぜ。
- 789 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/07(木) 18:08:42.34 ID:BtSvRBe60.net]
- >>766
これはリアの画像出た瞬間思ったわ 先代リーフのEVならではのキモいオーラは完全に消えてただのガソリン車にしか見えない EVらしさ0で元ネタもわかり易すぎる コンパクトクラスはヨーロピアンの車パクらないと案が出てこないのかね あっちでバカにされるに決まってるじゃん こういうところは中国と変わらんのよなぁ アジアのDNAがそうさせるのか
- 790 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/07(木) 19:11:01.84 ID:mbE1Cwuud.net]
- >>769
そういう人はハリアーを買えってことだと思う
- 791 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/07(木) 20:46:41.87 ID:/3QBrYzY0.net]
- >>770
今でも日本人がデザインしてると思ってるんだw 日系メーカーと言っても8割近くが海外市場向け 国内専用車は除いて、グローバルモデルのスタイリングは ほぼ海外のスタジオでやってる。つまり外人の作品。 今の日産ななんかルノーの一部門みたいなもん。 だからジュークがでてきた。ヨーロッパ臭いのは当たり前。
- 792 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/07(木) 20:53:03.84 ID:jlYms2xC0.net]
- >>765
いやいや、どうせ街乗りと割り切ってるし、現状でこれくらいいけるなら、4〜5年先にはHVの立場はかなり厳しくなってるだろう。下取り見込みは厳しいんじゃないかな
- 793 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/07(木) 21:42:38.61 ID:JeTKMfLQD.net]
- EVと燃料電池車のインフラを同時に整備するわけにもいかないからな
どちらかしか残らないしとりあえずは様子見だろ
- 794 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/07(木) 22:47:48.08 ID:GJep/+33a.net]
- EVは主流に生るまで様子見やな
乗り越えないといけない課題たくさんやし
- 795 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/08(金) 02:43:57.70 ID:j0LQLQQK0.net]
- CX-5はメチャクチャ動作が重苦しいな。
これだとワインディングでは走りは楽しめないな。 https://www.youtube.com/watch?v=H1FIPXeU7J0 Mazda CX-5 2017 Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon km77.com
- 796 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/08(金) 08:16:46.20 ID:za/N1xAFM.net]
- スレチ
- 797 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/08(金) 08:34:35.60 ID:TlI73w4d0.net]
- マツダの車ってどれも同じみたいで区別つかんな
デザイン手抜きかよ
- 798 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/08(金) 08:35:47.78 ID:+OIOyKUV0.net]
- どこかの雑誌の企画でそのCX-5とやらに筑波サーキットでタイムが遅かったC-HRの立場は・・・
- 799 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/08(金) 08:45:41.09 ID:0KJ3szun0.net]
- サーキットw
実用域での挙動のテストに対してサーキットだす意味の無さ
- 800 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/08(金) 09:19:29.89 ID:TlI73w4d0.net]
- サーキットのタイムうんぬん言う人ってどんな車乗ってるだろ
- 801 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/08(金) 09:20:16.08 ID:WId
]
- [ここ壊れてます]
- 802 名前:jM4eId.net mailto: サーキットでの素性の良さってのは実用域でも活かされるけどね。
そもそも「ニュルで鍛えたドヤッ」みたいな車なんだからブーメランになるw [] - [ここ壊れてます]
- 803 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/08(金) 09:26:58.04 ID:c7tczYi7a.net]
- タイムアタックだけじゃねーからなぁ。乗った感じコーナーの安定性はプリウスより上かな。
- 804 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/08(金) 09:28:17.87 ID:0KJ3szun0.net]
- ニュルで鍛えた足回りってのは挙動や乗り心地のことで>>779の各サーキットでのタイムのことじゃないだろ
それと、>>776 に貼られたCX-5の動画とC-HRのテスト動画を比べると同じスピードの安定性にそれほど差は無い 「CX-5とC-HRの動画を比べたらC-HRに比べてCX-5がメチャクチャ動作が重苦しいってことは無いんじゃないか?」 ならわかるが雑誌企画のサーキット出すのが意味ないって話
- 805 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/08(金) 09:38:20.97 ID:5drYmqFH0.net]
- >>778
欧州車のような、一目見てどのメーカーかわかるデザイン狙ってんだよ。 それだったらトヨタも一緒。 オーリス顔かレクサスのギザギザ顔か
- 806 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/08(金) 09:57:02.15 ID:pi45yM2GM.net]
- C-HRはニュルを時速60キロで走って鍛えました(ドヤッ)ってか?
走ってことには間違いないな
- 807 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/08(金) 10:29:45.19 ID:WIdjM4eId.net]
- 常用域の挙動や乗り心地ならニュルなんて使わんで過疎化で放置気味の村道で鍛えた方が良さそう
- 808 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/08(金) 10:32:33.10 ID:OqN/nqSId.net]
- 欧州戦略車だし…ニュルって言った方が外人受けがいいし…
- 809 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/08(金) 10:45:10.65 ID:0KJ3szun0.net]
- 叩くのに必死で農道とニュルを一緒にするのかw
それと欧州でも売る気なので常用域ってのは60キロまでじゃないぞ
- 810 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/08(金) 10:56:29.36 ID:icpmBghJa.net]
- >>787
欧州は開発車両で一般道走れるから相当な距離を走ったらしい ニュルは飾りだよ
- 811 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/08(金) 11:08:13.34 ID:pA+5ByKIM.net]
- 普通はニュルで鍛えたって言ったら限界走行だよね
比較対象車種とサーキット勝負されるとニュルで鍛えたのは限界挙動じゃなくて乗り心地だし!とか意味分からんわ
- 812 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/08(金) 11:25:17.78 ID:za/N1xAFM.net]
- >>791
ニュルの事わかってない馬鹿丸出し
- 813 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/08(金) 11:25:22.58 ID:j0LQLQQK0.net]
- >>784
https://www.youtube.com/watch?v=H1FIPXeU7J0 Mazda CX-5 2017 https://www.youtube.com/watch?v=SR5zexUaKVo Toyota C-HR Hybrid 122 CV 2017 全然、挙動が違うじゃん。 C-HRはハンドルを切るのと同時に急激にフロントがイン側を向いて 向きを変えようとしてるのに対し、CX-5はタイヤが向きを変えて ロールが始まって、タイヤに過重がある程度かかってから向きを 変え始めるが、フロントタイヤが外側に滑って終始アンダーが 出続けている。 イン側のタイヤ二輪は激しいロールでほとんど路面を掴んでなくて 浮いてる状態だから、これだと外側のタイヤのグリップだけで走る ことになるので、コーナリングスピードも遅い。 スラロームを見ると一目瞭然で、CX-5はロールして外側前輪に過重が かかってから車体が向きを変え始めるが、C-HRは初期のロール開始と 同時に車体が向きを変え始めている。 CX-5はワインディングでは攻め込む以前に激しいロールとの戦いに なるだけで、楽しむというレベルではないだろうね。
- 814 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/08(金) 11:31:35.61 ID:j0LQLQQK0.net]
- >>779
サーキットはコーナリング性能だけではなく、エンジンパワーや ブレーキ性能も関係するから、サーキットで速いからコーナリング 性能も高いというわけではない。 https://www.youtube.com/watch?v=uJS2ZBHEURE クラウンがスポーツカーより速かったという真事実!! 【Best MOTORing】2008 この動画では国産スポーツカーとクラウンアスリートが対決しているが、 コーナリング性能ではS2000の方が明らかに速いが、
- 815 名前:シ線ではパワーで
クラウンが引き離して最終的に勝っている様子が映っている。 エンジンパワーがあればコーナーで遅くても、そこそこのタイムが 出てしまうのがサーキット。 [] - [ここ壊れてます]
- 816 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/08(金) 12:23:56.00 ID:0wxy9uz9M.net]
- ステマツダの実態なんてこんなもんでしょ
- 817 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/08(金) 12:49:18.31 ID:UFdPvvONa.net]
- >>793
お前の世界のワインディングロードはとんでもない急カーブの事なのか?
- 818 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/08(金) 14:33:38.12 ID:0KJ3szun0.net]
- >>793
それをいうなら後半のスラローム比べた方がいいし、そんなに差は無いぞ
- 819 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/08(金) 15:04:54.40 ID:TlI73w4d0.net]
- >>782
ニュルで鍛えたのは足回りやん サスは結構ええやろ
- 820 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/08(金) 16:47:25.03 ID:fngpbTIW0.net]
- サーキット走行するからSUV買うヤツはおらん。
だから多少トロイぐらいのCX-5は許容範囲。 でもkm77.comのジュークは酷い。あきらかに危険なレベル。 コンパクトSUVは結果的にBセグのプラットフォームに、Cセグのボディーと バネ下をぶら下げたのが多い。明らかにプラットフォームの能力が不足。 だからジュークみたいなことになる。 C-HRの肝は、CセグのプラットフォームにCセグのボディーとバネ下が ついてることに尽きる。
- 821 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/08(金) 17:52:39.47 ID:xl0Kz8WEd.net]
- ヨーロッパで売ってるC-HRには2000ccのガソリンエンジン車がある。
スポーツ走行はそっちが担当。
- 822 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/08(金) 18:30:40.03 ID:0wxy9uz9M.net]
- 衝突安全性もBセグベースとCセグだと明らかな差がある。
ヨーロッパのeuro ncap調べるとCHRとベゼルCX3じゃテスト結果大分違うね。
- 823 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/08(金) 18:35:11.75 ID:cQMB8KOtM.net]
- ニュルならマツダの三好テストコースでいいじゃないか。何十年も前にニュルをシミュレートしで作ってる
石1つまでこだわったとか
- 824 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/08(金) 18:56:37.29 ID:cQMB8KOtM.net]
- >>800
燃費担当と4WD担当と2000パワー分担して、合わせるとニュルで鍛えたヨーロッパ基準の走りで燃費もいいSUVになるね
- 825 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/08(金) 19:21:14.84 ID:owrivuyxa.net]
- またC-HRでスポーツ走行とかコントみたい話してるの?
加速の話になって、C-HRは軽自動車レベルって話になって、街乗りしかしないからって結論でループしてるよね。 ジジィは同じ話ばかりするよな…
- 826 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/08(金) 19:27:07.08 ID:owrivuyxa.net]
- お爺ちゃんお昼何食べたか覚えてる?
- 827 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/08(金) 20:32:52.02 ID:bBbTvyaX0.net]
- 最新号の月間自家用車の「人気20車辛口採点」って特集記事。
SUV部門がC-HR、ヴェゼル、ハリアー、エクストレイル、CX-5、スバル XVの6車種なんだけど、C-HRが6位との評価。 ユーザーの声としては「後席の狭さ」、「パワー不足」等の指摘あり。 なんか発売当初に比べると雑誌などでもネガティブな評価が増えてきたような気がする。
- 828 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/08(金) 21:50:42.26 ID:bOmbnbKap.net]
- こんな乗り味のいい車、なかなか無いんだけどなぁ。日本人って車の乗り味をあまり評価しないね。馬力のある車=いい車と思っている人が多い気がする。
- 829 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/08(金) 22:14:19.53 ID:Up3BV901D.net]
- >>806
トヨタもう儲けちゃったから金払いわるいんだろ、広告とか
- 830 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/08(金) 22:15:10.36 ID:e9cacPPj0.net]
- 乗り味は薄味 乗り心地が良いだけ タイヤのダイレクト感は皆無。
- 831 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/08(金) 22:17:27.24 ID:SxZhHgm8d.net]
- >>807
ん?多くないだろ
- 832 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/08(金) 22:38:02.00 ID:Fo+B8okS0.net]
- >>807
乗り味が良い方がいいけどデザインも重視する人が多いからいまいち評価されないのでは?
- 833 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/08(金) 23:10:00.52 ID:XTaycBYm0.net]
- >>806
今は出版業界はどこも本が売れないから、金をたくさんくれるスポンサー向けの 記事を書く場合があるんで、記事の信憑性はあんまり当てにならない。
- 834 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/08(金) 23:12:45.60 ID:9p4buwGj0.net]
- 車の味は10年くらい乗ってから
それ以上乗ろうと思えるのが味のある車 長年乗ってると、カタログにはなかったデザイン(課題への解決策)の良さを通して知性の深さがわかってくる 欧州車に20年ほど乗たけど、あきなかった。 よく壊れたけど、修理から帰って来るたびに、ゆったりした乗り心地や重厚感に、ああやっぱりこれだと さすがに最後部品供給は困難になったけど。10年乗るとタイミングベルトの交換とか諸々必要で、多大な費用が発生するし、新しい車と比較して燃費悪いけど、それでも乗り続けようと思えるかどうか 欧州車除く国産車だと、今でもよく見かけるR32あたりのスカイライン、マツダベリーサ、トヨタだと初代のマジェスタあたりかな 逆に一時ヒットして出回っても、あっと言う間に消えてしまう車。イプサム、ラウムあたりの市場ベース車。品質はそれなりにいいし今でも走るだろうが、国外にでも流れていったのかな
- 835 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/08(金) 23:36:51.52 ID:rHJ3PU7Za.net]
- >>813
欧州車なら新車から20年程度じゃ部品供給にそれほど不安はないよね?車種によるけど国産車ですら20年くらいは何とかなるのに 中古購入なら知らないけど
- 836 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/09(土) 00:16:48.18 ID:SiP+ODjW0.net]
- >>813
国産車でもメーカーが違えば全然違うし、同じメーカーでも傑作もあれば 駄作もある。欧州車と言っても国もメーカーも違うんだから、なおさら。 何で欧州車と一括りにするの?何か乱暴な話。車名を具体的に書いてよ。 >>814 現行モデルでも部品取り寄せに数ヶ月かかる場合もあるって聞いたけどw まあVWみたいに数出てりゃいいだろうけど、マイナー車はどうだろう 気がついたらメーカーが日本市場撤退という可能性すらあるし。
- 837 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/09(土) 00:41:29.32 ID:wacQuYiba.net]
- >>815
部品の供給がされている前提なら国産の方が部品の入手のしやすさという点では有利だけど国産は部品が生産終了になるのが早いんだよね 欧州車の場合は例え正規ディーラーが日本から撤退したとしてもメーカーが部品を生産してくれる限り時間や手間はかかるけど部品自体を入手する事は出来るからね 中古部品で対応出来る部品は良いけどウェザーストリップなんかは新品じゃないと意味が無いしね
- 838 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/09(土) 01:04:43.32 ID:VxPOlYLb0.net]
- >>814
金かけて取り寄せれば新品でもリビルド品でもあるけど、30年は乗れと言うことかな
- 839 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/09(土) 01:47:02.54 ID:SiP+ODjW0.net]
- >>816
>国産は部品が生産終了になるのが早いんだよね それはモデルサイクルの長さが違ったからでは?かっては欧州車は10年、国産は4年。 当然そうなるけど、今は逆でしょ。今は日本車もモデルサイクル10年はざら。 部品の入手性も、そのうち逆転するんじゃないの?
- 840 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/09(土) 01:55:20.57 ID:+0E/K7nga.net]
- >>817
金を出せば新品やリビルト品が手に入るんだから国産より欧州車の方が古い車でも維持しやすいって事を言いたいだけ 別に無理して30年乗ってくれって頼んでる訳じゃないよ
- 841 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/09(土) 02:07:27.21 ID:+0E/K7nga.net]
- >>818
なるほど欧州車が有利なのは旧車に限っての
- 842 名前:話なのかもね []
- [ここ壊れてます]
- 843 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/09(土) 03:33:47.98 ID:VMzcrFzB0.net]
- 発売して1年も経ってないのに売上が激減・・・
これまずいだろw ツートンカラーでテコ入れしたくもなるわなw www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html#
- 844 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/09(土) 03:35:41.70 ID:VMzcrFzB0.net]
- アメリカでも不人気・・・
HV仕様は売れないとみて最初から発売せず・・・
- 845 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/09(土) 05:27:04.01 ID:seJIFsyV0.net]
- SUV本場のアメリカで売れるわけないでしょ。
https://www.reddit.com/r/Toyota/comments/5y7kcl/full_disclosure_2018_toyota_chr/ 四駆じゃない非力なエンジンで哀しくなった。 No AWD and no powerful engine makes me sad.
- 846 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/09(土) 06:43:23.37 ID:eveDXAWL0.net]
- ツートンの前にHVに4駆出せよ
屋根なんかあとで塗れ
- 847 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/09(土) 07:07:04.96 ID:5DudIrPN0.net]
- 販売台数、もうすでにヴィゼルに抜かれそうじゃん!
- 848 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/09(土) 07:08:56.57 ID:5DudIrPN0.net]
- 爆発的に売れて、飽きられて、一気に不人気者へ・・・
このままでは、ホンダ初代シティの二の舞になるな。
- 849 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/09(土) 07:14:11.69 ID:4s9ryfvS0.net]
- そりゃパクりデザインだからツートン出したせいでモロバレで販売台数落ちることになるわな
- 850 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/09(土) 07:33:51.85 ID:MBA9A7RPd.net]
- 休日だなあ
- 851 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/09(土) 07:40:20.14 ID:jC2pGJAlp.net]
- 今日もC-HRで遠出しよう
- 852 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/09(土) 07:48:01.60 ID:RpUVpcei0.net]
- >>826
どこかのディーラーの方ですか? 前不人気車乗ってたけど、専用パーツが無いこと以外何も気にならなかった
- 853 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/09(土) 07:50:04.13 ID:jBzCZ+PX0.net]
- >>826
さすがに初代シティに失礼
- 854 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/09(土) 07:51:45.81 ID:7NkoRbYMa.net]
- トヨタのこのデザインはプラッツあたりからだったような気がするけど
このデザインを温めて洗練させていく気があるわけでなくて 単に奇抜さで魅せてるだけだろうしね しばらくしたらこのデザインやめて別のデザインが主流になるんでしょ、 トヨタの事だからね
- 855 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/09(土) 08:01:03.23 ID:sdarSBi7a.net]
- ラディアントグリーンメタリックに、アーバンスタイルって変だろうか?
- 856 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/09(土) 08:24:42.75 ID:MBA9A7RPd.net]
- 十分アリだとは思うけど、
多分エアオーナーから かっこわるい、そもそもC-HR自体がダサいってレスがつくと思うw
- 857 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/09(土) 08:28:20.16 ID:2enzIBvr0.net]
- >>808
>>812 ということはスポンサー(金)の影響の少なくなった「今」の方が正当な評価ってことになるような… まあ雑誌があまり当てにならないってのは同意。 月刊自家用車の伊豆半島一周燃費測定なんかは実燃費の一端がわかって面白いけどね。
- 858 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/09(土) 08:29:25.79 ID:NCN2rrKUM.net]
- >>833
自分もそれ観てみたい >>834 たぶんそうなるw
- 859 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/09(土) 08:59:26.81 ID:F8a9to0vd.net]
- 確かに新型が出揃ってある程度の時間が経った今なら結構信頼性あるでしょ
- 860 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/09(土) 10:35:31.65 ID:E37q6Bf500909.net]
- 白のカスタム見たけど、NXだったのかな。
- 861 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/09(土) 10:51:17.35 ID:ziDZQmJ200909.net]
- >>310
プリウスAツーリング 1,370kg プリウスE-FourAツーリング 1,450kg C-HRハイブリット 1,440kg C-HR4WD 1,470kg プリウスAツーリング 215/45R17 C-HR 225/50R18 特に気にするような差は出ないと思う
- 862 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/09(土) 10:51:55.38 ID:ziDZQmJ200909.net]
- 誤爆したw
- 863 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/09(土) 12:31:35.98 ID:71xCAV1ED0909.net]
- >>835
スポンサーから金がこなくてもユーザーの為
- 864 名前:になる記事書いてくれる雑誌があればいいんだけどね []
- [ここ壊れてます]
- 865 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/09(土) 13:10:09.53 ID:vZj13TMEd0909.net]
- 世の中には朝日みたいな連中もいるからなぁ
スポンサーがどんな目的のために金出してるかなんて貰う奴しかわからんわ
- 866 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/09(土) 13:12:55.61 ID:SiP+ODjW00909.net]
- >>839
この誤爆見ればわかるけど、C-HRは元のプリウスに較べて 少ししか重くなってない。車体サイズやトレッドの拡大も極小さい。 欧州仕様には1.2TのFF6MTがあるけど、これは1400kg以下で プリウスとほぼ変わらない。 これに較べるとBセグベースのコンパクトSUVは、車体サイズやトレッドの 拡大も大きく、車重の増加も大きい。結果、操安性を確保するために 足回りを固めるから、乗り心地に悪影響が出る。ベヴェゼルやCX-3で リアが跳ねると言われてるのがこれ。
- 867 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/09(土) 13:33:31.12 ID:NdutonXHa0909.net]
- >>843
長くて読んでないけど誤爆じゃないよそいつ
- 868 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/09(土) 13:47:51.21 ID:pInNe26bd0909.net]
- >>813
今時10年も同じ車乗るかよ
- 869 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/09(土) 14:25:18.06 ID:wdhJmRn1p0909.net]
- いま高速道路を150km走った。エコモードでACC115km/h設定でアクセルをあまり踏み込むことなく快適なドライブだった。燃費も23km/lで高速走行としてはかなり優秀ではなかろうか?
- 870 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/09(土) 16:50:21.65 ID:LKCUIPoU00909.net]
- そもそもCH-Rが加齢臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっ切り童貞ウケする仕様じゃんww そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?w
- 871 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/09(土) 17:09:35.45 ID:1yyKWiofM0909.net]
- >>846
電スロだからあまり踏んでなくてもスロットルはガバッと開いてんねんで
- 872 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/09(土) 17:20:33.12 ID:71xCAV1ED0909.net]
- 童貞君て加齢臭するのか
- 873 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/09(土) 17:45:05.07 ID:4apACdqr00909.net]
- スポーツモードだと加速が変わる?
- 874 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/09(土) 17:46:50.21 ID:NkJAvsWXM0909.net]
- >>847
相変わらずのソフトバンクで草
- 875 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/09(土) 17:51:05.31 ID:7plQJUvZ00909.net]
- 早くカムリのエンジン載せて出してくれ
- 876 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/09(土) 19:12:51.08 ID:Sdy08xI8d0909.net]
- >>845
2003から14年のったわ!
- 877 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/09(土) 19:35:14.70 ID:jBzCZ+PX00909.net]
- >>845
趣味性の高い車ほど愛着が湧いて長く乗る傾向にあるよね 最近の車は家電と同じで使い捨てだけどね
- 878 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/09(土) 20:18:08.44 ID:MnfUAS7i00909.net]
- 黒い屋根、良さげだね
いくら高いのかな?
- 879 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/09(土) 20:57:27.03 ID:MnfUAS7i00909.net]
- >>845
たしかに
- 880 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/09(土) 21:40:40.89 ID:ZcjTGh0W00909.net]
- むしろ今時は10年以上乗るつもりな人が多いとか自動車系ニュースサイトで見たが
俺自身、前の車は15年乗ったし、C-HRも10年以上乗るつもりやで
- 881 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/09(土) 21:50:25.80 ID:T8/komID00909.net]
- 普通車の平均寿命は70年代半ばに6年くらいだったのが90年くらいに10年を超え
そこから90年代半ばに8年くらいに下がった後は伸びて、今はほぼ13年になってる 景気によって買い替えの期間が変わったり、車の性能の変化による
- 882 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/09(土) 21:54:10.09 ID:T8/komID00909.net]
- >>858
は、車自体の寿命なので個人が1台に13年乗ってるわけではないので カーセンサーが行った調査だと2014年の平均保有年数については8.35年
- 883 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/09(土) 22:22:48.95 ID:wdhJmRn1p.net]
- C-HRの一番の良さはACCだと思う。前車の急ブレーキや割り込みに対する反応が凄い。115km/hまでは車が勝手に加速し車線変更も軽
- 884 名前:やか。車が流れるように進んでいく。楽しくて仕方がない。 []
- [ここ壊れてます]
- 885 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/09(土) 22:24:52.27 ID:+tts5Yiba.net]
- オーナーだけど次はEVかFCVが主流になってるはずなのでそれをのる予定だ
目先だとこのクラスは3気筒化が進む?
- 886 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/09(土) 23:47:03.81 ID:Vy9g6Iad0.net]
- C-HRの売上げが上位なのと、音楽CDの売上げでAKBやエグザエルが上位なのは同じレベルだと思う
あっゴメンね本当のコト言って、皮肉じゃなく分るひとは分るよね(苦笑)
- 887 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 01:32:13.45 ID:EGqWtgId0.net]
- 売れ行きが先月に続きがた落ちだけど
これはまずいな www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html#
- 888 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 02:00:04.67 ID:M6/z6vG40.net]
- それでもcx5の2倍か
- 889 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 02:06:11.77 ID:+jTn2t8i0.net]
- suvならヴェゼルだよな
パワーもあってブレーキホールド、オートロックもあるグレードによるけどリバーズ連動ミラーもあってc-hrよりも車内が広い
- 890 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/10(日) 03:51:06.53 ID:o+6ZD2X8p.net]
- >>860
ACCはライバル車にも搭載されているとすぐ言われるだろうが、重要なの前車への反応や使い勝手がどうなのかということ。少なくともヴェゼルやCX-3よりは勝っているよね。
- 891 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 05:47:31.99 ID:kU4qK+xl0.net]
- ヴェゼルは対人ブレーキテスト0.2点だからなその時点でないわ
- 892 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/10(日) 06:52:56.17 ID:/uwPSNuw0.net]
- >>863 このカテゴリーでこれだけ」売れれば上等 今までが以上だった
これからこの数を維持できるか課題
- 893 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 07:02:58.77 ID:t9PkpyS+0.net]
- CHRかプリウスの二つで購入迷ってる
- 894 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/10(日) 07:39:54.76 ID:fB1blljpd.net]
- >>866
ヴェゼルははみ出し警報0点やぞ CHRに勝てるわけがない
- 895 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 07:44:30.76 ID:Mk6W7kB7M.net]
- >>865
君はヴェゼル乗った事あるの? ホンダセンシングは左折車に超過剰反応しすぎて突然急ブレーキかかって後続車から追突されそうになったんだがwww
- 896 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 09:11:09.21 ID:/L/vS5asd.net]
- >>869
後席の狭さやラゲージルームの広さで決めればいいと思う。 2人しか乗らないし、荷物もあまり積まないならC-HR 4人か5人で乗ったり、荷物をたくさん積むならプリウス ラゲージなんか、C-HRは300リットル、プリウスは500リットルと、大きく違う。
- 897 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 09:17:05.89 ID:LCTmtbxl0.net]
- ベゼルはレンタカーすれば一発で化けの皮剥がれるよ。
足回りシートハンドリングが壊滅的だから近くのスーパーいくのはいいかもしれんが、 長距離高速のあとに山道なんてとても走る気になれない。 軽やフィットしか乗ったことない人にはわからんだろうけど、 Cセグ以上しか乗ったことない人からするとあの酷さは衝撃受けるレベル。
- 898 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 10:57:20.35 ID:L0WF+92+0.net]
- だってヴェゼルて足回りがフィットだもんな
- 899 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/10(日) 11:17:58.77 ID:HTHTv1BF0.net]
- そもそもベェゼル&CHRが乞食臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっ切り乞食ウケする仕様じゃんww そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?w
- 900 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/10(日) 11:23:33.01 ID:CkeDk8160.net]
- C-HRはレーダークルコンで走ってる時に前の車が居なくなると
急加速するのはどうにかして欲しいな。 もうちょっと加速度を遅くしてもいいと思うんだが、なんであんなに 速く加速しようとするんだろうか。
- 901 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/10(日) 11:38:46.41 ID:i/KbJAPja.net]
- なんか売れなくなってから必死だな…
ボロクソ叩かれてるC-HRでも、ヴェゼルよりマシなんですぅ〜って連
- 902 名前:トするようになったね。
まるで肥溜めでクソの投げ合いの様相。 アンチだってあまりにレベルが低い話にしらけるわ… [] - [ここ壊れてます]
- 903 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 12:26:05.84 ID:sJK0FqALM.net]
- >>877
ベゼルの話持ち出してきてるからだろ?笑わせんなよw
- 904 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 12:41:30.98 ID:DDTmS0VeM.net]
- >>876
これ、どっかで見た気がする デジャブかな
- 905 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 13:05:38.22 ID:PZhmOs950.net]
- だって他に難癖付けられる所がないから話がループするんだよな
- 906 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 13:28:51.66 ID:ETGKUr1Ua.net]
- 販売台数激減は結局これがバレちゃっただけ
C-HR 1.2ターボ https://www.youtube.com/watch?v=A09AVBtAK0M 0-100 10.2秒 C-HR HV加速 https://www.youtube.com/watch?v=RQ45hnWGhzw 0-100 約11秒 VOXY HV加速 https://www.youtube.com/watch?v=bvIP4cgo1EM 0-100 約12秒 可夢偉他:(ターボの方は上り坂では)こんなに違う(速い)ねんな。 全然違うね。ターボとハイブリッドは。 トヨタ公式 https://www.youtube.com/watch?v=tttW-YHaxc4 土屋:(HV)パワー感を全く感じない。坂道辛いだろうな。 (ターボ)パワー感はちょっとある。 カートップTV https://www.youtube.com/watch?v=byBfvZrblgY&feature=share
- 907 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 13:34:24.17 ID:ETGKUr1Ua.net]
- オーナーレビュー(狭い。。。)
https://www.youtube.com/watch?v=mEev6T5Qz4E
- 908 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 13:39:09.86 ID:ETGKUr1Ua.net]
- Q:C-HRを一言で表すと?
A:ミニバン加速のクーペです。
- 909 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 14:11:06.91 ID:D+PLEq45a.net]
- >>878
争いは同じレベルでしか・・ ハリアースレは大人だなぁ
- 910 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 14:24:06.05 ID:2vI231SLM.net]
- >>884
その争いに交わってくるアウアウカーも大概だなwww
- 911 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/10(日) 15:35:27.67 ID:VcmgkbCzd.net]
- 今日も千葉っぽいのが元気だねww
- 912 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/10(日) 15:39:04.76 ID:U0s9Ql8up.net]
- >>876
中間加速が早い証拠だろ。C-HRは中間加速が本当に速いよ。
- 913 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 15:56:11.75 ID:cUQv5Zu1d.net]
- >>846
ACCでアクセル踏み込むというより、踏む頻度の事だね たしか現行のプリウスあたりから、モーターも100km/h域でも動くようになって ハイブリッドの高速燃費良くなったよ
- 914 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 15:57:40.96 ID:cUQv5Zu1d.net]
- 本スレもこんなんだと
今から検討する人が出て来ても質問や相談のしようが無いな
- 915 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/10(日) 15:59:08.97 ID:CkeDk8160.net]
- >>887
いや、中間加速の話ではなく、単にレーダークルコン動作中の加速力設定の話。 前の車が居なくなった時、もうちょっと穏やかに加速する設定にしてほしいという話。 加速力が足らなきゃ、クルコンONのままでドライバーがアクセル踏んで加速すればいいんだし。
- 916 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 16:08:07.57 ID:ZKnwStbnM.net]
- >>889
じゃあ、避難所でも受け付けるかな
- 917 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/10(日) 16:08:29.22 ID:P8kuPGoqa.net]
- >>887
でたな妖怪中間加速ジジィ。 C-HRは全領域クソ遅いって結論だったでしょ? お爺ちゃんお昼何食べたか覚えてる? i.imgur.com/fo0Vncq.jpg
- 918 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 16:10:35.59 ID:cBTrBJoTa.net]
- >>889
本スレ?
- 919 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/10(日) 16:16:35.85 ID:CkeDk8160.net]
- >>892
クソ遅いなら、実際に乗ってるユーザーから加速力が足らないという意見が 多発してもいいはずだが、そういう話は出てこず、極端な加速力はないが
- 920 名前:、
トルクがあって坂道でもグイグイ加速するという話ばかり出てきてるが。 [] - [ここ壊れてます]
- 921 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 16:17:27.94 ID:ZKnwStbnM.net]
- >>890
ドライバーには結構踏んでる加速に感じるよね 加速度を大中小選べるとベストだと思うけど ACCは高速での使用を前提にしている事を念頭に考えると、 前車が居なくなったら後続車両が来ることも想定して、 速やかに設定速度に到達するほうが安全のためには良い気がする まあ、停止状態からの発進は、モーターで出られる範囲での加速でいいのにとは思うw プラシーボかも知れないけど、 ミリ波レーダーのプログラム更新で多少発進や加減速が穏やかになった気もする
- 922 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 16:19:27.82 ID:cUQv5Zu1d.net]
- >>893
そう。ここ。
- 923 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 16:21:11.48 ID:cUQv5Zu1d.net]
- >>891
よろしくー 多分、質問なんて出ないと思うけどw
- 924 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 16:21:52.56 ID:FRxtnfZe0.net]
- ツートンのナマ写真あっぷしておくれやす
- 925 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/10(日) 16:28:41.19 ID:P8kuPGoqa.net]
- >>894
0-100 30-60 60-80 全ての領域においてゴミみたいなヴェゼルより遅い。 i.imgur.com/fo0Vncq.jpg 数字に現れない加速ってなんだろうなぁ。
- 926 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 16:32:19.73 ID:ZKnwStbnM.net]
- >>898
凝った写真ならアップされてたけど、シンプルなのはまだみてないね。
- 927 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 16:42:18.20 ID:FRxtnfZe0.net]
- 街でもまだ見かけないな
- 928 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/10(日) 16:54:05.80 ID:CkeDk8160.net]
- >>899
シューマッハがF1でベネトンに乗っていた時、ベネトンのマシンは 他のマシンより30〜50馬力低かったが、低中速トルク特性に優れる エンジンだったためにコーナーからの脱出加速が速かったので、 シューマッハは高順位を獲得することができていた。 他のマシンは高回転域でパワーが出ていて直線は速いが、コーナー からの脱出加速がベネトンより遅かったために、コーナー連続区間では ベネトンのシューマッハに突っつき回される状況になっていた。 低中速トルクが優れるエンジンというのは、こういう区間で速さが出て くるということだな。 日本は低中速を使って走る峠道とかが多いから、C-HRとベゼルとでは、 どっちが有利かということだな。
- 929 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/10(日) 16:57:23.34 ID:U0s9Ql8up.net]
- >>899
C-HRのHVがないじゃん。自分はGグレーどのHVに乗っているが、高速でヴィゼルと遭遇しても遅いからいつも追い抜かしているよ。
- 930 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/10(日) 17:02:53.58 ID:i/KbJAPja.net]
- >>902
シューマッハのほうがタイムがいいからでしょ。 俺が言ってるのはタイムが悪いのに速いとか失笑もんだってこと。 C-HR 0-100 12.00s 30-60 4.22s 60-80 5.03s 糞ヴェゼル 0-100 9.60s 30-60 3.44s 60-80 3.87s
- 931 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/10(日) 17:03:40.18 ID:i/KbJAPja.net]
- >>903
C-HRはターボよりHVのほうが遅いから問題ない。
- 932 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/10(日) 17:11:24.98 ID:CkeDk8160.net]
- >>904
30-60や60-80のテストというのは、その車が持つ最大の加速をするために 高回転をキープした状態からの加速テストで、ハーフスロットルやスロットル 全閉からの加速力ではない。 峠道のように見通しが悪いところでは、アクセル開度30〜50%からの 加速もあるわけで、そういうところではヴェゼルのエンジンは回転が落ちて しまっているために、アクセルを踏んでフル加速に移るまでが遅くなる。 だから、高回転をキープできている状態からの中間加速のタイムだけでは、 日本に多い低中速からの加速が続く峠道でも速いということにはならないということ。 スポーツモードを使っても、5000rpm以上をキープするのは難しいし。
- 933 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/10(日) 17:13:32.21 ID:CkeDk8160.net]
- >>905
ターボは高回転域を使った加速ではハイブリよりパワー感があるが、 若干のターボラグがあるから、アクセル踏んですぐにモータートルクの 加速が始まるハイブリに比べると、高回転を常時キープできない日本の 狭い峠ではフルパワーを存分に発揮できないケースも
- 934 名前:ある。 []
- [ここ壊れてます]
- 935 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/10(日) 17:17:44.66 ID:i/KbJAPja.net]
- >>906
一般的に30-60測るなら30km/h巡航からだから アクセルはパーシャルだよ。 荒唐無稽なことばかりいうひとだね。
- 936 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/10(日) 17:17:50.75 ID:U0s9Ql8up.net]
- >>906
高速走っているヴィゼルが遅いのはそういう理由だったんですね。
- 937 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/10(日) 17:19:50.24 ID:i/KbJAPja.net]
- C-HR
0-100 12.00s 30-60 4.22s 60-80 5.03s 糞ヴェゼル 0-100 9.60s 30-60 3.44s 60-80 3.87s それでもC-HRは速い()
- 938 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/10(日) 17:25:33.51 ID:CkeDk8160.net]
- >>908
そんな計測の仕方をしたら、スポーツモードとノーマルモードでは 加速開始時の回転数が異なるから、各シフトポジションで到達タイムが 変わってしまう。
- 939 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/10(日) 17:27:45.82 ID:CkeDk8160.net]
- >>910
高回転キープ時の加速力をいくら誇示しても、区間加速はアクセル 踏んですぐに加速するしないが関係してくるから、あんまり意味がないと。 確かにヴェゼルは5000rpm以上をキープできればC-HRより速いが、 日本の峠では、あんまりこの加速は関係ないから。
- 940 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/10(日) 17:29:20.94 ID:i/KbJAPja.net]
- >>911
原付みたいなCVTに乗ってるのになにわけわからんこと言ってるんだよw お薬の時間ですかぁ その理由ならより不利なのはDCTのヴェゼルじゃん。
- 941 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 17:33:09.58 ID:cBTrBJoTa.net]
- >>912
そんな回転数高速道路ですらあまり見かけない気がする
- 942 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/10(日) 17:33:49.22 ID:CkeDk8160.net]
- >>913
CVTはどんなコーナーや傾斜にも適合できる幅広いギヤ比が提供できる 優れた駆動システムだよ。 DCTも多段化が進んではいるが、ギヤ比の細かさではCVTには適わない。
- 943 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/10(日) 17:34:35.06 ID:i/KbJAPja.net]
- >>912
だから30km/h巡航から60km/hに加速したときはヴェゼルのほうが速いでしょ? C-HR 30-60 4.22s 糞ヴェゼル 30-60 3.44s
- 944 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/10(日) 17:35:56.66 ID:i/KbJAPja.net]
- >>915
だからヴェゼルのほうが不利なのにヴェゼルのほうが速いって言ってるだろ… もうね、痴呆症のジジィかよ。
- 945 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/10(日) 17:37:46.39 ID:i/KbJAPja.net]
- もうダメ。
妖怪中間加速と会話にならんわ。
- 946 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 17:38:50.04 ID:IfhCtGqFM.net]
- >>918
なら今後その話題だすなよ? アウアウカー君
- 947 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/10(日) 17:41:44.29 ID:CkeDk8160.net]
- >>916
何度も言ってる通りで、そのタイムはヴェゼルが高回転を使って加速した場合で、 低中回転からアクセル踏んだ時の加速力ではないということ。 日本の峠道では、低中回転からアクセル踏んだ時の加速を一番多用するということ。 わかった?
- 948 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/10(日) 17:48:30.45 ID:i/KbJAPja.net]
- >>920
30k/m巡航からのテストで高回転使ってるとか妄想はやめてくれw 中間加速ジジィがいうようにC-HRが速いならタイムに反映されない理由がないんだよ。
- 949 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/10(日) 17:49:15.14 ID:U0s9Ql8up.net]
- ごめん。中間加速って80-120km/hぐらいかと思っていた。高速道路を走らせたらC-HRの方が速いという自信がある。
- 950 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/10(日) 17:49:26.72 ID:i/KbJAPja.net]
- 脳内最速とか中学生かよw
- 951 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/10(日) 17:51:14.08 ID:i/KbJAPja.net]
- >>922
もう一度貼ろうか? 高速域になるほどC-HRのタイムは悪くなる傾向だ。 より非力なエンジンってことさ。 C-HR 0-100 12.00s 30-60 4.22s 60-80 5.03s 糞ヴェゼル 0-100 9.60s 30-60 3.44s 60-80 3.87s
- 952 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 17:51:31.75 ID:FiML+Uc90.net]
- 都合が悪いレスはスルーするアウアウカー
- 953 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/10(日) 17:52:25.37 ID:i/KbJAPja.net]
- >>925
なにをスルーしたんだよ? 言ってみ
- 954 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/10(日) 17:55:34.48 ID:CkeDk8160.net]
- >>924
普段使うことがない高回転域のパワーを重視するか、街中での中間加速に 優れるシステムと高燃費を取るかって選択だな。
- 955 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 17:57:56.91 ID:PbS8Wkn00.net]
- >>922
中間加速って速度域は決まって無くて 停止状態からじゃ無いって程度の意味らしいね。 C-HRは中間加速が良いかどうかは分からないけど 合流とかで苦労したことは無いから、最速ではないとは思うけど、十分ではあるんじゃない? あと、アレに触っちゃダメ
- 956 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/10(日) 17:59:17.08 ID:i/KbJAPja.net]
- >>919
スルーってこれかw 俺からこの話題をださないことを約束するよ
- 957 名前:。
つか俺からだしたことはないしね。 いつも妖怪中間加速ジジィが独り言のように書き込んでる。 でも、妖怪中間加速ジジィと遊ぶ自由は俺にもあるよね。 [] - [ここ壊れてます]
- 958 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 18:01:45.66 ID:To8omog2D.net]
- >>922
そうなん?知らんけど いろいろ問題点を指摘されてるi-DCDだがダブルクラッチだから高速域はエンジン直結になってモーター引きずるTHSより効率良さそうだけどな
- 959 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/10(日) 18:02:15.24 ID:i/KbJAPja.net]
- 荒らしにもコツがある。
まず変な奴を見つけること。 その変な奴にレスすると過剰反応して荒れる。 ま、こんなとこ。 妖怪中間加速ジジィがでてこなければ、この話題を持ち掛けることはないな。 そういうジャンルの車じゃないしね。
- 960 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/10(日) 18:06:34.92 ID:U0s9Ql8up.net]
- >>923
脳内じゃねえよ。俺はもう5000キロもC-HR走らせているんだ!その経験で話をしているんだから間違いない。
- 961 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/10(日) 18:08:11.76 ID:NVyzZp2Sa.net]
- >>932
経験則の話でいいなら俺からもひとつ。 お前ほんとうは荒らしだろw
- 962 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 18:08:18.14 ID:PbS8Wkn00.net]
- >>930
i-DCDの方が速そうな気はするけど、速く走らせたり、燃費を出したりするには 回転数とか意識したコツが結構必要ってオーナーに聞いてる その点、THSは誰が乗ってもある程度以上の走りをスムーズにする優等生タイプって言ってた 自分はTHSの方が向いてるかな
- 963 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/10(日) 18:12:04.17 ID:NVyzZp2Sa.net]
- オーナースレでも光軸いじってる変な奴いたから遊んでみたけどあの有様さ。
- 964 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 18:15:46.74 ID:HsP+ew9gd.net]
- 約束なんて守る気も無いのにな
- 965 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/10(日) 18:18:15.09 ID:NVyzZp2Sa.net]
- >>936
守るよ。 中間加速の話題を俺からふることはない。 いままでも、これからも。 でも、あのジジィが話題を持ち出すならその限りではないな。
- 966 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 18:19:09.74 ID:ZKnwStbnM.net]
- >>936
人として気の毒ではあるが 人として関わりたくも無い
- 967 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 18:20:49.95 ID:HsP+ew9gd.net]
- >>938
今までの言動見てるからわかってる
- 968 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 18:23:38.52 ID:YWv4/A9N0.net]
- シャシや足回りがいい感じだからハイパワーなエンジンがあっても面白いと思うけどな。
今後追加とかあるんだろか
- 969 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 18:26:12.32 ID:ZKnwStbnM.net]
- >>940
売れ行きと要望次第だとは思うよ バリエーション増やすコスト分以上に儲けが出ると判断すれば出すだろうね MTも要望次第って開発者が言ってた
- 970 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/10(日) 18:27:01.69 ID:f2fg0yrO0.net]
- 奥さんと子ども2人(3才と0才5ヶ月)
C-HRを考えていますが、どうでしょうか?
- 971 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 18:32:55.72 ID:+NzkHCj+d.net]
- >>940
海外ではあるかもね 国内ではパワータイプのターボモデルよりもHVの方が売れてるから 需要考えるとエンジンよりそちら強化すんじゃないか?
- 972 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 18:33:22.17 ID:ZKnwStbnM.net]
- >>942
今なら問題なく乗れるけど、奥さんと相談するのが良いかと。 短期で乗り換えなら次回乗り換え時に、子供の成長に合わせて再検討で良さそうだけど 長く乗るならシエンタとかファミリー向けも検討したほうがいいかな。
- 973 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 18:36:46.96 ID:+qUQkdxga.net]
- >>942
セカンドカーなら良いんじゃない? これ1台で済ませようと思ってるなら釣り確定
- 974 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 18:38:16.42 ID:ZKnwStbnM.net]
- >>939
都合のいいことしか言わないから 触れぬが吉
- 975 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 18:38:57.82 ID:+NzkHCj+d.net]
- >>942
3才児いる人に言うのもなんだかボックスタイプの方が良くないか ヴォクシーとかの方が
- 976 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 18:41:14.89 ID:HsP+ew9gd.net]
- C-HRからVOXYってかなりサイズ
- 977 名前:感が違うようなw
ファミリー向けを検討って言うのには賛成 [] - [ここ壊れてます]
- 978 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 18:43:34.71 ID:HsP+ew9gd.net]
- ああ、それでシエンタか
- 979 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 18:43:36.94 ID:ZKnwStbnM.net]
- お父さんがC-HRに乗りたくて、どうすれば説得出来るかって相談ならまだ分かるw
- 980 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 18:48:04.98 ID:wCKQnMymd.net]
- >>949
シエンタあったな 幼児乳児の荷物でどうせ3列目なんて使えないから
- 981 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 18:51:47.36 ID:HsP+ew9gd.net]
- >>951
多分、奥さんは子供の横に座れる方が良さげじゃない? >>950 あとはそこぐらいだねw
- 982 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 18:51:55.56 ID:wCKQnMymd.net]
- スライドドアなら辺り構わずドアパンチする可能性も無いしね
- 983 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 18:53:47.04 ID:ZKnwStbnM.net]
- >>951
>>952 増える荷物と世話するスペース的に良さそうと思った。 スライドドアもあって、良く出来てる。
- 984 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 18:55:03.98 ID:HsP+ew9gd.net]
- ほんと、クルマは使う人のニーズにどれだけあうかって事が大事だね
- 985 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 19:01:11.32 ID:CZWVTbdxa.net]
- >>942
真面目に子育てせんかー!!
- 986 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 19:02:59.42 ID:7VD1rgLd0.net]
- >>942
まずは、家族4人での試乗だな
- 987 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 19:04:00.20 ID:ZKnwStbnM.net]
- >>957
それが一番だね
- 988 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 19:08:59.10 ID:Qby13Byg0.net]
- >>906
30-60、60-80の速度域の話で5000rpm以上がどうとか言い出すのとか馬鹿すぎだろw i-DCD車に乗ったことないのは鉄板として、車の運転したことあるのかどうかさえ疑わしいレベル。
- 989 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 19:14:15.72 ID:HsP+ew9gd.net]
- さぞやほのぼのしてるだろうと
何気なくシエンタスレ見に行ったら、 見事に荒らしで荒れていた… 切ない
- 990 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/10(日) 19:19:23.97 ID:CkeDk8160.net]
- >>959
30-60・60-80とかの中間加速は、その車のパワーバンドをキープして 計測するんだよ。 じゃなかったら、トップギヤで1500rpmで巡航してる状態からの加速と 2速5000rpmで加速を始める時とで加速力が違ってしまって、比較の 目安にできないだろう?w
- 991 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 19:45:13.43 ID:CZWVTbdxa.net]
- もう加速の話題飽きた
試乗したことあるけどC-HRとは出来が違うよ
- 992 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 19:52:52.18 ID:cTZgzOi1a.net]
- キタコレ
710 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd1f-XUl2 [49.97.102.58]) [sage] :2017/09/04(月) 17:03:44.03 ID:svT46ITRd 結局どう足掻いても、ベゼルより遅いし、フィットより遅いし、イーポアーより遅いのは間違いないって事でオケ? 2000ターボ出たら今度は86より早いけどコーナーリングがーどうのこうの言われるだろうし…結局みんなCH-R が気になってしょうがないんだよなww 712 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa07-1t85 [182.251.249.33]) [sage] :2017/09/04(月) 17:35:24.91 ID:P+hXI8Oka >>710 モータートルクの立ち上がりがあるからカーブが多い峠とかはベゼルどころか並みのスポーツカーより速いっておっさんがまた湧いてくるぞw
- 993 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 20:15:52.53 ID:Qby13Byg0.net]
- >>961
>その車のパワーバンドをキープして計測するんだよ。 誰が決めた計測方法? 30-60、60-80とかいう速度域で、しかもただの一般向けの市販車のオートマでそんな計測の意味あるの? 本当にそんな計測してるのか? ちなみにJIS規格に定められた追い抜き加速の試験方法には「追い抜き加速試験は,安定して走り得るできるだけ低い 10km/h の整数倍の初速度から加速ペダルの 操作だけによって急に加速し,速度計の指示が最初に 10km/h の整数倍の値に達したところから,10km/hずつ増加するのに要する時間を,次々に測定する
- 994 名前:vとある。
パワーバンドキープとかどこにも書いてない。「加速ペダルの操作だけ」だね。 http://kikakurui.com/d1/D1014-1982-01.html [] - [ここ壊れてます]
- 995 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 20:21:34.95 ID:HsP+ew9gd.net]
- みんな必死だなあ
- 996 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/10(日) 20:40:45.73 ID:CkeDk8160.net]
- >>964
とすると、低中速が無くて高回転型エンジンを積んだスポーティカーの 中間加速計測値はみんな低速寄りのセッティングのファミリーカーより 遅くなるってわけだ。 低い回転数の状態から加速テストするわけだからな。 でも、実際に公開されてる中間加速の計測値はファミリーカーより速いよな? なんで?
- 997 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 20:49:07.47 ID:SMSXV+t5a.net]
- レースに出るわけでもないのに何秒遅いとか言われてもなぁ
- 998 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 21:22:36.07 ID:Qby13Byg0.net]
- >>966
>とすると、低中速が無くて高回転型エンジンを積んだスポーティカーの >中間加速計測値はみんな低速寄りのセッティングのファミリーカーより >遅くなるってわけだ。 何でそんな極端な考えしかできないんだよ。 やっぱりお前、車の運転したことないなw スペックだけみて速いの遅いの妄想してる中学生か?
- 999 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 21:31:24.70 ID:ERxdMP1Id.net]
- >>876
僕はプリウスだけど同じ感想。 高速道路で、先行車がインターで降りてしまって先行車無しになったら設定速度に加速したんだけど、その先が急カーブだったので焦ったよ。
- 1000 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/10(日) 22:00:25.47 ID:jF/zLNOX0.net]
- >>969
トヨタはクルコンのこの点だけ改善すべきだろうな。 加速度の設定を数種類から選べるようにするとかな。 慣れれば、先行車が居なくなった時にレバー引けばいいと分かるんだが、 乗り換えたばかりで車がいきなり急加速始めたら焦るだろうな。 まっ、ブレーキ踏めばクルコン解除されるから突っ込むことはないだろうが。
- 1001 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 23:21:43.85 ID:aAOeKNeb0.net]
- 慎重なトヨタだ。加速のレベルにもちゃんと理由があるハズ。
考えるに先行車がいなくなった時のクルコンの加速が大きめなのは 加速してることをドライバーに認識させるためだと思う。 とにかくクルマが勝手に加速していくわけだから、ジワジワと加速すると ドライバーが加速してることを認識できない場合も考えられる。これはマズイ。 今、設定速度まで加速してるから、そのつもりで運転してねってことだと思う。
- 1002 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 23:36:27.15 ID:sx1B0rIw0.net]
- ACCについては前方の車両がどいた時に設定速度までの加速がのんびりだと嫌がる人がいるからね
早く設定速度まで加速する、前の車がそれほど速くなくて車間が広いなら追いつくようにしてるんだろう
- 1003 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 23:40:39.89 ID:HsP+ew9gd.net]
- クルコンの挙動は、>>895の理由もアリなのかな
- 1004 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/10(日) 23:47:16.22 ID:jF/zLNOX0.net]
- >>971
>>972 慣れない人があの加速をされて、目前にコーナーが迫ってきたらびっくりするよ。 ブレーキ踏むか、自動ブレーキがかかって回避できるだろうが、場合によっては ブレーキが作動しても、どっかに突っ込む可能性もある。 急加速にびっくりして回避中に急ハンドル切ったせいで事故になる可能性もあるし。
- 1005 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/10(日) 23:59:50.32 ID:sx1B0rIw0.net]
- 先行車両がいなくなったら急カーブって首都高か?
ちゃんと運転しろってだけだなー
- 1006 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/11(月) 00:01:51.06 ID:zlhgDr700.net]
- 今日のカーグラTVは
小型SUV特集だ 00:30〜始まるぞ www.bs-asahi.co.jp/cgtv/next.html
- 1007 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/11(月) 00:27:03.45 ID:xgjMUgL10.net]
- 【CARトップTV】最新運転支援システム実走テスト Driving support system
プリウスのところを指定しておいた 前の車がどいた時の加速がこれと大差ないなら問題があるとも思えない https://youtu.be/JohgNpzy7lo?t=330
- 1008 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/11(月) 01:22:07.06 ID:XDMsjZQK0.net]
- C-HRと
- 1009 名前:スイフトスポーツとプリウスPHVで悩むんだよなぁ []
- [ここ壊れてます]
- 1010 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/11(月) 01:34:36.45 ID:PwXLnWRTa.net]
- >>971
流石にそれはないわwトヨタだからってだけで良い方に考えすぎw
- 1011 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/11(月) 02:22:39.55 ID:pD9tbuYu0.net]
- >>977
その動画で70km/hで前の車がどいて、90km/hまで加速するタイムを 俺のストップウォッチで測ると10秒かかってる。 70km/hから90km/hまで10秒ということは、一般道で前の車を加速して 横から追い越すくらいの加速力に相当する。 これを自分の意思ではなく、車がいきなり勝手にやるから、体感的には かなり早く感じる。 前の車がどいて、いきなりこの加速でコーナーに進入しようとしたら怖いべ。
- 1012 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/11(月) 02:25:28.83 ID:pD9tbuYu0.net]
- 実際、うちのC-HRでクルコンが勝手に加速する時のパワーメーターの
針の位置を見ると、power領域の半分手前くらいまで針が触れながら 加速してるから、これは結構な加速力。
- 1013 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/11(月) 03:17:18.05 ID:N7/SuvDZ0.net]
- まずトヨタはどこかの某メーカーと違って自動運転技術みたいな事は謳ってないわけで、
運転支援の便利な機能なだけで運転を判断してコントロールするのはドライバー自身 この先にカーブがあると分かっているなら設定速度を下げるなり減速するなりしないといけない それを怠って加速した先にカーブがあってびっくりしただの怖いだの言うような人は使わない方がいいと思う すごく偏見で言うけど車に興味のない特に女はACCなんて使いこなせないと思う 分厚い説明書なんて読まないだろうし、下手に使おうとすれば手間取って逆に危なかったり、 高速出口のランプやジャンクションに進入しても勝手に減速する物と思い込んで突っ込みそう
- 1014 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/11(月) 03:34:47.23 ID:PwXLnWRTa.net]
- >>982
どんな言い訳してもポンコツACCなのは変わらないから諦めろ ハッキリ言ってセッティングがクソなんだよ 加速に気付くくらいで抑え目にやればいいんだよ
- 1015 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/11(月) 04:03:30.66 ID:pD9tbuYu0.net]
- >>982
>この先にカーブがあると分かっているなら設定速度を >下げるなり減速するなりしないといけない 何度も言ってる通りで、システムの使い方に慣れて、前の車がどいたらこれだけの 急加速をするってわかるようになれば、レバーを引いて一時解除するなりして 対応できるんだよ。 問題は他の車から乗り換えたばかりで、このことを知らなくて、突然この状況に 置かれてコーナーに急加速しながら進入しようとした場合に事故になる可能性が あるという部分。 使い方に慣れた人でも加速度を調整できれば、いちいちレバーを引いて解除 したり、設定速度を調整したりしなくて済むようになるし。 この辺はちょっと要改良という部分だな。
- 1016 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/11(月) 08:13:56.69 ID:qhfzTdmRM.net]
- >>966の世界だと車はパワーバンドを外すとまともに加速しなくなるらしいなw
- 1017 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/11(月) 09:06:37.90 ID:wYdQBx+Ud.net]
- >>811
サスがどこのやつだとかどうでもいい 乗り味がいいとか、乗り比べたことあるのかよ そりゃ軽よりは良いだろうが
- 1018 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/11(月) 09:11:28.49 ID:egr1O767d.net]
- >>985
加速しないから低いギヤから繋げと教習所で教育している筈だが
- 1019 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/11(月) 09:13:59.04 ID:nJT9wGI7r.net]
- クルコンで速度設定以下の速度から、前車がいなくなった場合、ゆっくり設定速度まで加速する車なんて乗ったこと無い
メルセデスもBMWも同じ挙動 メルセデスなんて、前車が急加速したら追従しようとするから設定速度までは同じように急加速する トヨタ独自設定にすると、他車からの乗り換え時に戸惑うから他車設定に合わせてあるんだろ
- 1020 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/11(月) 09:58:35.65 ID:Jmlh+JITa.net]
- みんカラのレビューの評価は4.4とかだから本当に持ってる人の満足度は高いんじゃね?
- 1021 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/11(月) 10:17:11.78 ID:VfIAzj76M.net]
- みんカラは概ね良くて、試乗レビューも混じる価格は両極端w
自分は大満足なんだが
- 1022 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/11(月) 11:28:00.78 ID:VfIAzj76M.net]
- 次スレはこちら
【TOYOTA】C-HR Part50【小型街乗り】 fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1505092883/
- 1023 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/11(月) 11:28:30.62 ID:Fx6H8MjxM.net]
- >>987
街中の日常走行域の話なんだが? しかもC-HRもヴェゼルもオートマだぞw
- 1024 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/11(月) 12:41:10.71 ID:X68GLSnHd.net]
- 価格のレビューは読んでて笑える
たまにどこかで聞いたような話とかも出てくるしw
- 1025 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/11(月) 13:03:06.69 ID:VfIAzj76M.net]
- 高速走ると虫の跡を落とすのが面倒
- 1026 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/11(月) 13:57:03.79 ID:Nhz4hXivd.net]
- >>992
>>985の話からいきなり変な方向に自分だけ飛んでも誰も話に着いていけないよ
- 1027 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/11(月) 14:02:51.96 ID:+NJOEhXVd.net]
- 例えば前車が70km/hで走っている時クルコンセットすると、クルコンが70km/hに設定されるので、
前車が速度を上げたときこっちは70km/hのままとなり、おいてきぼりをくらう。 なのでクルコンをセットしたらすぐに設定速度を115km/hにして、前車の加減速に追従できるようにするのが習い性になった。 この状態だと、前者がいなくなるとあっという間に加速するので、首都高のような急カーブがあるところではヒヤッとすることになる。 むしろ田舎のバイパスで使った方が安全。
- 1028 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/11(月) 14:08:55.46 ID:SzgCAZ3W0.net]
- そもそも首都高は60キロ制限だから115キロは無茶
カーブ曲がり切れる速度でクルコンしたらいい
- 1029 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/11(月) 14:12:48.19 ID:xN1HalRwM.net]
- ACC再加速が怖いと思ったことないわ。しかしアンチの脳内では普段加速ドン亀で、
ACC再加速のときだけ超スピードになるんだなw
- 1030 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [2017/09/11(月) 14:20:10.62 ID:X68GLSnHd.net]
- 70なら70設定でいいんじゃないの?
追従車がいたら70以下になるだけで
- 1031 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/09/11(月) 14:21:44.03 ID:VfIAzj76M.net]
- 1000でおしまい
- 1032 名前:1001 [Over 1000 Thread.net]
- プスン・・・
∬ ___ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。 ∫/___/|(´Д`;)_ 給油をして下さいです。。。 _0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - | (l ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ `─' ̄`─' ̄ ̄`─' ̄ `─' life time: 22日 3時間 4分 45秒
- 1033 名前:過去ログ ★ [[過去ログ]]
- ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
|
|