- 1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/02/19(木) 13:05:15 ID:rF67lkRY0]
- 〜お約束〜
★ここは現行シビックタイプRのコテ禁止スレです。
★コテ禁止スレへのコテでの書き込みは荒らし行為となりますので絶対禁止です。スルーできない人も同罪です。
★コテでの書き込み＝荒らし＝アク禁要請の対照となりますが、自業自得なので恨まないでください。
★基本的にsage進行でお願いします。
- 687 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/10(金) 16:03:01 ID:JdgWmBu10]
- >>686
メーカーにとっての販売はディーラーなどの受注分だからね。
一般人が手にしたかどうかは関係なす。
実際にまだ売れ残ってるしな…
- 688 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/10(金) 23:31:14 ID:VwZxhvU80]
- >>684
かいぞうすればいいのでは。やってるひといるし。
- 689 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/11(土) 06:37:58 ID:kxagtBBZO]
- >>687
確かに…。中古車サイトとかでRRゴロゴロ出てくるもんなw
RRはディラが買い占めたってのも聞いたことある。
なにやってんだかな
- 690 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/12(日) 02:29:42 ID:9cAZjzSO0]
- 在庫車（黒）で値引き20万て少なくないですか？
俺の感覚がおかしいのか…
- 691 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/07/12(日) 08:17:12 ID:bApo/SvRO]
- 展示車ならまだしも在庫車ならそんなもんかと
- 692 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/12(日) 18:13:56 ID:NBiVCKB30]
- 純正タイヤがかなりハイグリップらしいけど、ウエット性能はどうなんですか？？
雨の日は怖さとかありますか？？
- 693 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/12(日) 18:18:04 ID:bApo/SvRO]
- 雨の日にどういう走り方するのかわからんが高速走るくらいならなんの不安もないよ
RRは中古車サイトにいっぱいあるぞ
- 694 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/12(日) 18:39:55 ID:5rLajS4a0]
- >683
イヤーモデル切り替えです。
タイプRはBBSオプション設定程度とか。
今日某ディーラーで試乗してきました。
どんどんハイカム領域入れてくださいとは言われましたが
なかなか（一般道では）覚悟が要りました。
覚悟していたよりも下でのトルクも充分あるし
6000〜の音の変わる領域というのもよくわかりました。
取り回しは最悪ですが（ｗ，見切りはそんなに悪くないので
試乗中に慣れてしまいました。
試乗車だけかもしれませんが，軽く吹けあがるという感じと
言うのはあまり感じませんでした。ギアもサクサクという感じではなかったですね。 乗り心地は別に固いとは感じませんでした。自分の車もたいがいですので。（DC5前期乗り） 後は見積もりだな…
- 695 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/12(日) 19:01:05 ID:bApo/SvRO]
- DC5からだと感激は少ないかもな
つかまだDC5乗りつづけてもいいのでは？
- 696 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/12(日) 19:37:35 ID:RNEwD7N7O]
- Ｂ型エンジン乗ってるヤツらは口を揃えて要らないっって言うんだよな
- 697 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/12(日) 22:00:27 ID:qM+iNJ7Z0]
- いや、DC5の時は多かったけど、FD2はさすがに乗り換えたのが結構居るぞ？
まぁ、もはやB型の頃のサイズの車じゃ使い勝手が悪いって生活事情もあるだろうけど。
- 698 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/12(日) 22:11:58 ID:RNEwD7N7O]
- 友達に１０万ｷﾛオーバーのEK9乗りが２人いるが、両者とも乗り換える気が全くないぞ
何かが違うそうだ
- 699 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/13(月) 00:22:20 ID:dmLupn/f0]
- 人車一体感みたいなのが若干薄れたというか
タイムは良くなったかもしれないけど乗ると大きさを感じるね
- 700 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/13(月) 03:14:50 ID:yhFi5CzD0]
- 最近EK9からFD2に乗り換えたけど、EK9の方がFD2より軽快感や荒っぽさがあって
運転していて気分が高揚するかな。実際の速さは別としてｗ
興味の無い人からすると不快要素以外の何者でもないけどなｗ
FD2はまだ慣らし中でぶん回していないんで、あくまで街乗りレベルのインプレだけど、
EK9から比べるとFD2は大人しい優等生に感じる。
ハンドリングはFD2のがダルく感じたけど、EK9は競技用に仕様変更した足が入ってたんで、
単純比較はできないかな。
- 701 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/13(月) 03:15:22 ID:B9s1rZ98O]
- FFに人車一体感？
悪いがそれは無理な話だな。
重量配分をみてもあまりにも前方に中心がありすぎ。
- 702 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/13(月) 08:26:58 ID:qpfs5cs90]
- 季節柄か蛆虫が湧いてるな
- 703 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/13(月) 09:15:45 ID:KsJ1gEXH0]
- >>700
全体的に大きさを感じるようになって、また重さを感じるようにもなったけど、
車の動きとしてはコッチの方が良くない？ EK9は、あくまでもFF然としてたと思うが。
- 704 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/13(月) 14:35:08 ID:sm+XuN7i0]
- 次は排ガス規制でパワーダウンするのは見えてる
買うなら今かな
- 705 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/13(月) 15:19:51 ID:yhFi5CzD0]
- >>703
EK9はジムカーナ競技車でピクピク曲がる車になってたのに対して
FD2はドノーマルだから単純比較できないんですわ。
サーキットどころか3000rpm以上回さず大人しく走ってるしね。
未だにオルガンペダルに馴染めずH&Tに苦戦してたりします…orz
>>704
FD2に換えた理由の一つがそれだったりｗ
これからのことを考えると最後のチャンスだと思って。
デザインは(あくまで個人的に)FD2の方が好きだってのもあるけどね。
EK9には世話になったし愛着もあったから手放したくはなかったんだけど、
貧乏だからタイプRの2台持ちは無理wｗｗ
- 706 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/13(月) 15:51:57 ID:3XxlyN5Y0]
- >695
「一応」4ドアというのが悩ましいところなんですわ。
DC5は現在44000Km エンジンも一番オイシイ所なんだけど
後部に人を載せる機会も増えてますしね。 距離乗る場合は
レンタにしますけど（ｗ
あとは 多分…もうこんなエンジンでないだろうなと言うその一点でしょうか。
アクセラスポーツとRX-8とFD2のカタログ並べて迷う日々がしばらく続きそうです。
- 707 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/13(月) 18:48:58 ID:RpiOXzey0]
- 現行の評価はEP3に比べたらイイし、現行を7年くらい乗ってから次の次のホンダ車を買い換える作戦にした
- 708 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/13(月) 23:38:52 ID:B9s1rZ98O]
- >>700
FD2は脚周りを換えても、もうあれより良くなる事は無いくらいの堅い脚だよ。
それに比べてEK9は脚を換えると激変する。
脚を換えて比較するくらいがちょうどいい。でもFD2とEK9を軽快さで比べたら可哀相だよな。
楽しさも軽快さもEK9の圧勝。
- 709 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/07/14(火) 12:29:40 ID:iL/XEeU9O]
- 走行ステージによるんじゃないか。
EK9は、峠やショートサーキットのようなところでは楽しいが、鈴鹿、富士、茂木みたいな本格サーキットだとボディやシャシー剛性の低さでだめ。そこではFD2の出番。
FD2の良いところは、シャシーとサスペンションの剛性がしっかりしてるところ。これらは普通の人はあとからチューニングできないからね。
脚をダンパーとバネで固められるとか低次元な話しはせんでくれよ。
- 710 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/14(火) 12:41:00 ID:tuNZsg1Z0]
- つか、そもそもEK9は、上まで回し切らない限りは普通の車なんだよね。
回したら回したで、あんまり登り傾斜があると、シフトアップした途端に失速してたし。
今にして思えば、流して楽しむって走り方ができなかった。まぁ回した楽しさは言うまでもないが。
そもそも、限界走行時だけの状態同士を比べて優劣を考えるなんて、非オーナーのすること。
- 711 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/14(火) 12:59:12 ID:4xASekQJO]
- 固めた脚に対応できるボディ剛性が魅力
- 712 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/14(火) 16:27:07 ID:V4s7nkz4O]
- >>709
2ちゃんねら〜がそんな高次元の走りしてんだ〜すげ〜なw
- 713 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/15(水) 11:48:53 ID:LtHafc8x0]
- FD2の高速コーナーでの動きは半端ないからな。
軽快な動きはEK9が断然上。ってか軽快感で言えばEF8だがな。
- 714 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/15(水) 12:05:28 ID:887o3TOQ0]
- そんな古い車と比較されてもな
- 715 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/15(水) 19:36:58 ID:M+d1Mr4N0]
- 後ろの羽 納車の時からダックテイルにしたんで外してもらったんだけど
誰か買う人いるかな…
- 716 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/15(水) 19:47:26 ID:yuAnJDQn0]
- 羽と言えば、DC2Rの時に 後ろの羽外すとｽﾋﾟﾝしやすい
って聞いたことある気がするけど…
DC5から、そんなこと聞かなくなったね・・・
- 717 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/16(木) 01:23:33 ID:VvRXJjIl0]
- >>715
非TypeR買った人がほしがらんかね。
今のはバンパーもRっぽくなったし。
- 718 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/07/20(月) 17:39:14 ID:tI0qQpNl0]
- >>715
おっ！そんな事できるんだ・・・
色は？値段は？
そこのとこ詳しく・・・よろしくお願いします。
- 719 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/22(水) 06:41:37 ID:ReTHN2Qe0]
- >>718
７１５ではないですが､私もデカｽﾎﾟ嫌なので見積もりをだしてもらいました｡
トランクスポイラーはModuloのもので､\6万強(工賃込み)単体で\49,350です｡
全色対応､ボディーカバーとの同時装着は不可｡
営業さん曰く､ビス留めなのでｽﾎﾟｲﾗー無しは不可との事｡
関係ないかもしれませんが､8月後半にシビックの製造ラインが変わるらしく､
一部の組み合わせ(内外装･オプション等)が出来なくなるとの事｡
エアコンレス車は絶版になります｡
競技用は欧州版がベースになるのでは?
秋の欧州仕様車導入時に､足回りなどの変更は無いようですが､このご時勢なので
コストダウンで何が変わるか(部品等)判らないなぁ､というのが正直な印象でした｡
ちなみに､今サインしても納車は９月です｡
- 720 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/22(水) 08:28:34 ID:kTg38BIa0]
- >エアコンレス車は絶版になります｡
>競技用は欧州版がベースになるのでは?
レースベースは今のまま、オプション扱いのオートエアコンが標準装備になるだけでしょ。
ナンバー付競技だとFN2もFD2も古い車に比べて不利だから、俺みたいな好き者しか使わないしｗ
- 721 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/07/22(水) 12:36:30 ID:sUhhiMq7O]
- 現行ユーロＲからＦＤ２に乗り換えを考えています。
燃費（ＣＬ７は街乗りで１０キロは超える）が懸念材料なのですが実際いかがでしょうか？
あとは妻も乗るのでクラッチがあまり重くないといいのですが
- 722 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/22(水) 14:52:35 ID:VcWOJH4B0]
- >721
同じK20Aですし、実際に燃費はほとんど変わらない。。。いやむしろ向上しているかもしれません。
私は町乗りでやや回し気味でも10、ちょっと抑えれば11近くを記録します。
クラッチも重くありません。渋滞もそれほど苦になりませんので奥様でも大丈夫かと・・・・・
それよりもCL7と劇的に違うのは足回りです。
ビックリするほど硬くなっていますので試乗は必ずした方がいいと思います。
- 723 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/22(水) 18:09:30 ID:VYQ/4upJ0]
- >>721
俺も同じクチだが車検を通してしまったので、FMCと噂されている2011年の最終玉狙い
今秋のMCでは大して変更が無いようなので、FD2のビッグMCは昨年だったのかな？
俺のCL7は街乗りで9km/l前半だけどFD2は車重が幾らか軽い分燃費は良いみたいだね
一番懸念しているのは乗り心地・・・試乗した限り、路面が荒れた所ではやはり「R」だと実感した
みんカラ見る限りモデューロのサスは評判良いから装着必須と考えてるけど
- 724 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/22(水) 19:32:47 ID:wVfcFj/+0]
- 2010年に排ガス規制が新基準になるし2010年の新規制前にシビックが生産終了に
2011年に排ガス規制に適合するFMCしたNewシビック生産開始
と勝手に予想
- 725 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/22(水) 21:13:13 ID:uZRf99e7O]
- 新排ガス規制になれば、パワーダウンは目に見えてるから今がチャンス？
- 726 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/22(水) 21:48:27 ID:O5BESy/40]
- >>724
燃費規制はともかく，排ガス規制を強める意味ってあるのか？
- 727 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/22(水) 22:01:26 ID:VYQ/4upJ0]
- この間、FD2の排ガス規制の件をデラ担当に話したら、「この間ゼストがMCした際にECUアップデートのみで
排ガス規制をクリアしたので、FD2も対応すると思いますよ〜」と言っていたのだが、ホンダのサイトを確認したら
平成22年度燃費基準＋15％を達成しただけじゃないか・・・デラの営業レベルは所詮そんなものなのか？
Wikipediaに載ってる平成22年排出ガス規制の事だよね？2010年までの達成が義務づけられる、とあるけど
このご時世FD2だけの為にクリアしてくるとは思えないな
- 728 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/22(水) 22:41:10 ID:AnS+sr2KO]
- >>720
？
- 729 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/23(木) 02:35:09 ID:s8nPUcAuO]
- >>726
燃費規制→地球温暖化対策、省資源対策
排ガス規制→大気汚染物質対策、公害対策
やってる目的が違うお
- 730 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/07/23(木) 05:31:26 ID:5OlaQJs20]
- 環境省のホームページで平成22年度排ガス規制内容を読む限りは、現在のエンジンでクリアできると思われる。
だけど、シビックはフルモデルチェンジするだろうし、燃費も排ガス規制も犠牲にした現在のFD2のエンジンをこのまま残すとはとても考えられない。
”燃費も排ガスも５０％改善し、更にパワーも向上しました！”ならあり。
というか、ホンダの小型車(シビック以下)は全社ＨＶ化するんじゃね！？
- 731 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/07/24(金) 15:52:09 ID:WySzR0lJO]
- 721です
CL7でモノフレックス前９後７段を入れてるので乗り心地は問題ないと思います。
最初の慣らしが面倒なので中古を買う予定ですが前期と後期で変わったのは、テールとドアミラーのみでしょうか？
- 732 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/24(金) 19:31:11 ID:5fs4RI8a0]
- 馴らしが面倒とか言ってる馬鹿はこの車買わなくていいよ
サーキットで鬼のように走りこまれてクッタクタになってるやつでも買え
- 733 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/24(金) 20:21:14 ID:VdrVDgJc0]
- 自分で馴らさないんだったら、ディーラーでも知り合いにでも
「1ヶ月間、馴らし代わりに自由に使っていいよ」って預ければいいんじゃね。
このクルマなら喜んでやってくれる人いると思うけど。
- 734 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/24(金) 20:23:11 ID:V3Gp3+Xt0]
- 本当に慣らしだけしてるのか分からないから怖くね？
- 735 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/24(金) 20:30:15 ID:VdrVDgJc0]
- それは中古車も同じことで、前のオーナーが納車してすぐにハイカム全開にしてる可能性もあるし。
知らない人が乗ってたクルマより、知ってる人に馴らしてもらった方がいいんじゃね。
- 736 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/24(金) 20:33:15 ID:27o159Sn0]
- ドリンクホルダーってある？
500mlのペットボトル入る？
携帯おけるとこある？
- 737 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/24(金) 20:58:20 ID:J/mcLY670]
- センターコンソールに２個有る
ケータイは好きなとこにＯＫ
- 738 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/24(金) 23:35:23 ID:OvEIGKaZ0]
- 先々週契約。来週納車。
待ち遠しいぜ…
- 739 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/07/25(土) 03:18:19 ID:8oxr4mtcP]
- いまEK9乗ってるけどいずれはFD2に乗ってみたいです。
FD2かっこよすぎる・・・
- 740 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/25(土) 03:31:41 ID:7A/RrpXh0]
- >>736
ttp://www.honda.co.jp/CIVIC/webcatalogue/equipment/consolebox/index.html
画像の一番右参照。
ベースモデルだけどFD2Rも同じ。
- 741 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/25(土) 15:55:39 ID:3J9pntDv0]
- >>739
普通にEK9の方がカッコイイと思うが・・・EGのがｶｺｲｲけど
FD2はテリー伊藤曰く屋形船、あるいは族車エアロつけたオッサンセダン
- 742 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/25(土) 17:34:01 ID:AovVY1ju0]
- テリーのセンスがいいとでも？
- 743 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/25(土) 17:57:38 ID:zE0s99oWO]
- ｾﾝｽなんて人それぞれだからなw
だからｼﾋﾞｯｸを買う馬鹿がいるw
- 744 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/25(土) 20:25:44 ID:nGv/f+0R0]
- >>726
こんな無知が存在するとは・・・
- 745 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/26(日) 00:34:20 ID:k9weor5l0]
- 人それぞれと認めつつ馬鹿という流れがよくわからんが。
- 746 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/26(日) 01:14:17 ID:+uZGHuRF0]
- >>729
排ガスなんて充分きれいだと思うんだけど，
多大なコストをかける必要あるのか？
- 747 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/26(日) 03:14:09 ID:IO/N1Y+JO]
- FD2の排ガスは本来基準を達成できるものなのだが、
それにはパワーを犠牲にする部品をつかう必要がある。
そういった部品を付けてないから星も排ガスの認定基準にも
かからなくなって当該シールのリアガラスへの貼付けやカタログへの表示がない
対策したら星三つで２２年規制基準達成ぐらいになるとおもわれるが、代償にパワーが落ちてしまう
こんなご時世に環境を無視してパフォーマンスにこだわったホンダはある意味凄い
莫大なコストを使って規制基準達成や環境対策を日本メーカーは頑張ってきたから
現在世界市場で戦えてるんだお
- 748 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/26(日) 05:49:21 ID:+uZGHuRF0]
- >>747
これ以上やると，コストと重量が増してかえって逆効果だと思う。
排ガス浄化のための重量増→燃費悪化→総合的な環境負荷の増大（合成の誤謬）
- 749 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/26(日) 05:50:45 ID:+uZGHuRF0]
- >>744
どの辺りが無知なの？
- 750 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/26(日) 18:06:59 ID:X1rQSBeI0]
- >>748
排ガス浄化するのにどれだけ重量増加して、
どれだけ燃費が悪くなるの？
車に小錦常備するわけじゃねえよ。
- 751 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/27(月) 10:26:54 ID:ilxuLoae0]
- FD2納車から１年。
こないだ友人のオデッセイアブ現行を運転する機会があったのだが・・・・
あまりのもっさり感に驚いた。それでもかなり速い部類に入るミニバンなのだが、、、
いかにFD2がダイレクトで軽快か思い知らされた。
ってかそれに慣れてしまった自分に驚いた。
- 752 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/27(月) 15:36:19 ID:ZDWa1HiwO]
- >>751
比べる車がアレだけどオレも最近同じようなこと思った
シビック買う前は親のキューブ乗り回してたんだけど先日３時間ほどシビック乗った後すぐキューブ乗ったけどびっくりするほど危なかった
車の「走る」「曲がる」「止まる」がどれだけ大切なのか分かったよ
テインサスとエンドレスキャリパー入れてるけどパット死んでるんじゃないかと思ったくらい止まらない
それに比べてシビック良い車だわ
先週シロッコ試乗してきたけどFFん中ではやっぱトップクラスなんだなぁと思った
- 753 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/27(月) 16:38:34 ID:qatJ3jilO]
- オデッセイアブは200馬力ちょっとあるけど車重があるからね・・・
俺は一時期、他社の1.5t近くある4WDターボに乗ってたけど、結局ターボを効かせないとまともに走らない事に嫌気がさしてK20Aに戻ったわw
他社のは8000回るエンジンだったけど、当然吹け上がりはK20Aとは比較にならなかったし、
ハンドリングのシャープさ、適切なギア比によるシフトチェンジの気持ちよさはタイプRの方が遥かに勝ってる
- 754 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/27(月) 16:53:09 ID:ihj87aY70]
- >>751
オデアブは大して速い車ではない。
てか、この車と比較する事自体無意味。
- 755 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/27(月) 16:54:26 ID:djjxtmQi0]
- 今どき、8000回るエンジンなんてどこのメーカーも持ってるだろうけど、
やっぱ回るだけじゃダメなんだよな。回るだけなら、9000まで回せる軽四だってあるし。
オデアブは、（現行は特に）エンジンの味付けといい足回りといい、
下手な旧車よりも気持ちよく走れるから、ミニバンと一括りにしてしまうのは勿体無いくらいだが、
さすがにタイプRに匹敵するはずはないし、何よりMT設定が無いのがどうしようもないな。
- 756 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/27(月) 17:17:08 ID:ilxuLoae0]
- >754
そりゃ分かってるさ。
元々のコンセプトが違いすぎることくらい。
只、あまりの差に愕然としたんだよ。
- 757 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/07/27(月) 18:12:57 ID:xefrL6cYO]
- >>751
普通の国産車を乗るとFD2がいかに上等な車なのかがよくわかりますね。この乗り味の延長上にあるのはポルシェです。同じものを感じます。ポルシェの乗り味の方が上質ですが、同類なものを感じます。もちろんポルシェをよ〜く知ってますよ。
FD2の見た目はデザインも質感もめちゃくちゃ安っぽいですけどね。
- 758 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/27(月) 18:43:19 ID:LvxCBc4k0]
- >>757
ポルシェと括ってる時点で釣り
- 759 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/27(月) 19:54:54 ID:trkhb5kQ0]
- 乗り心地は国産最悪と言われてるんだから、
あまり下手なこと言わないようにｗ
- 760 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/27(月) 20:51:37 ID:rBrNPusX0]
- 結局新車からそのまま慣らしを終えてサーキットにもちこんでおｋな
タイヤと足なんだよね？
嫁が乗ってるけど。
俺はジムカーナ畑で育ったんでリアの動きが自分には合わないかんじだけど
- 761 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/27(月) 20:55:04 ID:rBrNPusX0]
- 調整の自由度だけど前後別でどのくらいまでできるの？
キャンバーとかトーとか
- 762 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/07/27(月) 21:35:48 ID:FwX6e8Au0]
- >>758
>>759
ポルシェに乗ったことありますか？
乗ったことがあるのであれば、757で書いてあることが理解できますよ。
FD2が公道で乗り心地悪いのは仕方ないです。程度の差こそあれポルシェも公道だとがちがちです。
公道での乗り心地はまた別の話ですよ。
- 763 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/27(月) 21:57:49 ID:LvxCBc4k0]
- >>762
数車種乗った事はあるが
あなたの言ってるのはトヨタはニッサンはと言うのと同じと違うかい
- 764 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/27(月) 21:59:02 ID:+y1drOoT0]
- ポルシェといっても子供騙しのボ糞ターからGT2までピンキリでは
- 765 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/27(月) 22:54:30 ID:E+nTeKqo0]
- FD2が上等な車？違うだろう。
ミニバンにはそれなりの良さがあり、それなりの乗り方があるだろ。
FD2にもそれなりの良さと乗り方がある。
違いに愕然とするのは、まあ、分かるが。
- 766 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/07/27(月) 23:49:23 ID:xefrL6cYO]
- 国産ミニバンの存在を否定はしないが、その走り味はどうかね？
でも、ミニバンはそんなもんで十分だと思うよ。
- 767 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/28(火) 00:01:18 ID:xgqjiCm00]
- 比べるのもどうかと思うが、以前乗っていたST２０５FOURとの違いがすごいわ。
ST205は曲がらない、止まらない、加速はまずまずって感じだったけど。
これほど曲がって止まるのが楽しいとは思わなかった。
オデアブと比べるのはかわいそうだけど、クルマの素性の違いを思い知らされたわ。
- 768 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/28(火) 00:21:58 ID:OVmQ9SDTO]
- ﾃｸが無いからAWDを曲げられないんだよ。
FFなんて一番簡単な駆動方式なんだから、比べるものが間違っている。
ｻｲﾊﾞｰと比べたらFD2なんて曲がらない曲がらない。
- 769 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/28(火) 00:25:05 ID:UamSyBBq0]
- 雑誌と一部住民の間で馬鹿の一つ覚えのように乗り心地の悪さを書いてるなｗ
- 770 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/28(火) 00:35:25 ID:OVmQ9SDTO]
- 実際無茶苦茶固いが乗った事無いのか？
あれなら社外の全長式車高調のがずっとマシ。
- 771 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/28(火) 01:23:50 ID:5CyjSt1i0]
- 確かにFD2の足の硬さは異常だよ。
あれで、家族から苦情も出てません、なんて言ってる香具師がいるけど、信じられんわ。
俺は耐え切れずにアクセスのサスを入れて大分良くなったけど、それでもあのゆすられ感は解消しないよ。
タイヤも替えないと駄目っぽいな。。。
- 772 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/28(火) 01:56:13 ID:flUg+KJ/0]
- 結構前にベストカーで国産車乗り心地劣悪選手権とかいう特集組んでて、
ＧＴRも負かして王者扱いされてたけどなｗ
欄外企画で海外スーパーカーとの比較でも結構勝ってたｗ
乗ってる本人からしたらちょっと大袈裟じゃねーかって気がしたけど、
人間慣れも怖いからな。
- 773 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/28(火) 02:09:24 ID:R7cBXXhyO]
- 過去のタイプRと比べてもFD2は硬いのだろうか？
DC2に比べれば乗り心地、静粛性は比較にならないくらい快適だと思ってる（乗り心地はボディ剛性が向上したのが大きい）
後部座席の乗り心地は過去・現行問わず最悪だね
- 774 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/28(火) 02:14:00 ID:XIwr+8+a0]
- 助手席は苦情がでるほどではありませんでした
アクセス足ですけど。タイヤはノーマル。
- 775 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/28(火) 06:45:02 ID:0uvnnMUC0]
- 後部座席に人乗せたことないまま納車一年突破しそうだ
別にさみしくなんかないんだからねっ
- 776 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/28(火) 12:45:20 ID:Y/78mHkiO]
- 一度４人乗車でミニサ走ったけど二度と乗りたくないって酔ってたな全身筋肉痛とも言ってた
ポルシェとの比較だけど硬さはシビックだけど安定性はどっこいだよ
高速の継ぎ目でシビックは感覚として車１台分ジャンプするとしたらポルシェは車半分くらいしか飛ばないしシビックより安心しながら走れる
ちなみに997の4Sとの比較
サスのことだけだから駆動方式が違うからとか言うなよ
- 777 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/07/28(火) 16:28:31 ID:n/9ETgz/0]
- ポルシェと同類の乗り味を感じるが、なんでサスの固さの話になるのか。。。
当然、ポルシェの方がはるかにしっかりしているし上質だが、そのレベルを低くしたものをFD2に感じたんだよ。
恐らくは、サス剛性をはじめとした各部の剛性の高さ、大衆車としてはしっかりした作りがそう感じさせるのだと思う。
最新のランエボ、インプ、R35は知りませんが、これまでの国産大衆車では味わえなかった作りの良さです。
これまでの国産大衆車は、ダンパーとバネを固めると、低い次元でサスがゆがみ、ボディがきしむ。その感覚がドライバーに伝わる作りの悪さだった。
ちなみに話題にあげたポルシェは、997系のメーカー純正サーキット仕様の車種です。わかりますよね。
- 778 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/28(火) 18:13:54 ID:JoYn/2aV0]
- 何か勘違いしてるみたいだけど、FD2Rみたいに潔く街乗りの乗り心地を切り捨て
サーキットのタイムだけを考えた足っていうのは実は簡単なんだよ。
サーキットでも峠でも街乗りでも高速でも不満が出ない、なんていう足が一番難しい。
- 779 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/28(火) 18:30:19 ID:Ga529PLy0]
- つまり、ボクスターＳよりもGT3の足の方が簡単に作れるんですね、分かります。
- 780 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/07/28(火) 18:32:08 ID:zoYP6L780]
- >>778
また足だけの話か。クルマ全体の話をしてるのに。
だから、日本のクルマは良くならんのだよ。足だけでクルマが良くなるわけない！
それと、サーキット用と街乗り用で同じセッティングで不満がでない足などないよ。
どのクルマがそうなんだい？
サーキット向けの割には街乗りもそこそこ、あるいはその逆。あるいは電子制御か何かでセッティングを変更できるようにしてる。といった感じだよ。
ただ、軽量、低重心、後輪駆動であれば、そこそこの次元で両立できる。
それほど軽量でも低重心でもないが、同じホンダのS2000を見てもそれがわかる。
- 781 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/07/28(火) 18:34:11 ID:zoYP6L780]
- >>779
ボクスターＳで、ＧＴ３のように高速サーキットで楽しめますか？
- 782 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/07/28(火) 18:37:46 ID:zoYP6L780]
- そもそも、足が固いとか、柔らかいとかの話は最初からしておらんよ。
- 783 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/28(火) 20:31:10 ID:bUlVJOBt0]
- >>771
元ｶﾉから苦情はない。往復３時間乗せても苦情は一切でなかった。
親からも苦情は無いが法事に使うなと言われた。
やっぱ爺さん婆さんを乗せるには支障が…。
さすがにリアシートは苦情というか「普通の人にこれは厳しい」と言われた
ことがある。
>>773
FFのTYPE-Rなら歴代１位の硬さだそうだ。
FD2と比べりゃEK9とかDC5なんて普通の車だよ。
- 784 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/28(火) 21:14:46 ID:KJfVfix60]
- 元EK9オナだけど乗り心地はFD2のが悪いね。
初期の突き上げ感と、振動の収まりの悪さをよく感じる。
(後者は純正故に耐久性を重視したダンパーのせいもあるかな?)
EK9とは比べ物にならんくらい静かになったし、100キロ時の回転数も低いから十分快適だがｗ
- 785 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/28(火) 22:07:01 ID:k3bakGC60]
- >>780
>だから、日本のクルマは良くならんのだよ。
だってよ。
- 786 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/28(火) 22:36:45 ID:DDZv2Nz50]
- >>767
兄弟車？の前期ST215W(5MT)からの乗り換えだけど、ST215Wの曲がりっぷり・止まりっぷりはよかったよ
プレイズの215/45/17でTEINの車高調入れてたからかもしれないけど・・・
セリカのほうがカルディナより性能が悪いのか・・・？
それともサーキットでの話か・・・？
- 787 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/28(火) 23:04:52 ID:H/le/Sd50]
- まことに下らない事なんですが
車高ってどんなもんですか？
普通の車止めでも擦りますか？
前後とも擦りますか？
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