- 1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:age [2008/06/04(水) 21:24:26 ID:99r5Mwh60]
- 3.0R spec.Bは台数も少なく、情報も少ないので、
同じオーナー同士、情報交換しましょう。
基本、マターリと仲良くね。
痛い方には、優しく大人の対応をしてあげましょう。
■過去スレ
【H6】 3.0R spec.B 【6MT】
hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113300577/
【H6】 3.0R spec.B 【6MT】 Part.2
hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144143896/
【H6】 3.0R spec.B 【6MT】 Part.3
hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158690917/
【H6】 3.0R spec.B 【6MT】 Part.4
hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1174977003/
【H6】 3.0R spec.B 【6MT】 Part.5
hobby11.2ch.net/test/read.so/auto/1190374856/
- 616 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/02(日) 11:42:24 ID:Vjl1PkY60]
- >>610
定価126,000円のやつか…新品で７万くらいが妥当な金額かな。
市販品ならタイコ本体の外版がステンレスだけど、チョンドバイから外したものならスチール製。
- 617 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/03(月) 00:28:26 ID:W04qYXVr0]
- 最近エンジンからカタカタと音がするんだが
これってノッキング？
- 618 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/03(月) 00:35:18 ID:SuhN3SS30]
- アクセル踏み込んだときにカリカリいうのがノッキング。
- 619 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/03(月) 08:25:00 ID:fZkj5QZSQ]
- >>616
へーそーなんだ(ﾟoﾟ)
歩いてる時、そのチョ～ンドバイが街中を走ってるのみたがえらい静かに感じた。ウェブで観れるようなサウンドはしてなかったな。あれつけるならレガリスでよくね？
- 620 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/04(火) 11:40:31 ID:MSlZLyU0O]
- STiのは他の社外品みたいな下品さが無いのが良いんだよね。
控えめな太鼓に二本出しテールは魅力だなぁ。
ま、あの値段はボッタクリだと思うので、掘り出し物にでも
遭遇せん限り買おうとは思わんが。
- 621 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/04(火) 22:10:03 ID:GYKG/PNC0]
- STIのマフラーって、純正マフラーをわざと少しうるさくなるようにして、
テールだけ立派にしただけのよう
- 622 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/04(火) 22:37:00 ID:5Oz5Jz980]
- そもそもマフラーなんてそんなもんだろ。
音と見た目以外何を求める？
- 623 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/04(火) 23:56:06 ID:SkB7Adll0]
- パワー向上！ と言いたいとこだが、大抵の場合
バランスを崩してしまう結果に。
- 624 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/05(水) 21:45:42 ID:KeEGLdvf0]
- ここの人達は純正マフラー派が多い？
おいらは純正だけど…
- 625 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/05(水) 23:28:25 ID:MwU0E+8i0]
- んー。。わざわざ替える気はしないねぇ。
将来、ノーマルに穴が開いたとき、純正にするか、社外品にするか迷うぐらい。
- 626 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/05(水) 23:55:54 ID:VJQKYAj0O]
- >>624
たぶん、そう思う
いろいろ弄りたい人は最初から変態車ではなく、GTにしてそうだし
- 627 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/06(木) 00:10:19 ID:p76N/gi30]
- いろいろ弄りたかったり弄っちゃったりマフラー変えてる変態もいますよ
- 628 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/06(木) 00:13:18 ID:QRygH3VhO]
- 俺もノーマル
上手く表現できんが、マフラーなり脚周り換えてしまうと、
スペックＢ買った意味が無くなってしまうような気がして。
他のグレードなら、こんなこだわりは持たないと思うんだが。
あと、コイツと永く付き合って行きたいってのもある。
下手に弄ると、確実に寿命が縮まってしまうだろうから。
ましかし、吊しで乗ってこんなに楽しい車はナカナカ無いかも。
溺愛ですわ。
- 629 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/06(木) 07:47:18 ID:qqMcduhpQ]
- でもマフラー替えてH6サウンド楽しむのも楽しみの一つ。
- 630 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/06(木) 07:50:54 ID:XCbq6WIl0]
- 換えなくてもＨ６サウンドだし。
- 631 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/06(木) 13:48:05 ID:qqMcduhpQ]
- ノーマルマフラーだとエンジンルームからをニャーニャー聞こえる。
- 632 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/06(木) 14:50:20 ID:+BGLDkYL0]
- あーあ、ネコ巻き込んでる(ΦΧΦ)ﾆｬｰ
お祓いした方がいいよ
- 633 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/06(木) 15:07:12 ID:QRygH3VhO]
- 俺はアレをミャーミャー音と呼んでる。
ええ、名古屋人が憑いてる虞があるのでお祓いをs(ry
- 634 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/06(木) 16:57:57 ID:pMQX0D5E0]
- オレには「イヤンイヤン」と聞こえる
- 635 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/06(木) 17:54:22 ID:06SKQVXj0]
- よいではないか、よいではないか
- 636 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/06(木) 22:57:13 ID:Q1RQV2JbO]
- イヤよ イヤよ も
- 637 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/07(金) 00:59:26 ID:1SavJvJ30]
- あれぇ～
- 638 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/07(金) 02:29:24 ID:pYwv6sW2O]
- B型BPEに乗っています。
走行90,000kmを超えて純正ビルもだいぶフワついてきたため、車高調を入れようかと検討中です。
自分的には伸び側がしっかり締められたビルシュタインの味が気に入っているので、車高調もビルシュタインベースの物と考えています。候補としては、K2GEAR Reiz車高調かTNガッツ化け猫忍び足のどちらかなんですが、どなたかインプレッション出来る方はいませんか？
8J-18/+43インプサイズのプロドライブGC-05Fに225/40のタイヤと組み合わせて、目指すは新車時を超える突き上げ感ゼロの高速&首都高快適仕様です。
現在ベルト切れでディーラー入院中で代車生活なのですが、代車の現行BP5GT/5MTのあまりの音の悪さに、90,000kmを超えた愛車ですが、マフラー代えたら絶対イイ音するはず！と思って手に入れた貴重なH6/6MTを大事に乗っていこうと改めて思いました。
マフラーはK2GEARのSPEC-Neo Dualです。STiよりも官能的なイイ音しますよ！タコ足も入れるともっとイイ音になるらしいですけどね。
- 639 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/07(金) 07:03:23 ID:lTJoNIdPO]
- そいやK2のスーチャーは発売と相成ったんだっけ？
- 640 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/07(金) 08:38:08 ID:/lvIyxX9O]
- かなり引っ張ってるよね
出す出す詐欺？
- 641 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/07(金) 11:24:06 ID:n03ggdtu0]
- >>639
需要なんてほとんどないんじゃない？
- 642 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/07(金) 11:25:23 ID:n03ggdtu0]
- >>638
やりたいこととやろうとしてることが
チグハグな感じがするのはオレだけか？
- 643 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/07(金) 12:22:11 ID:TaVNWallQ]
- H6にスーパーチャーチャンつけたら、超燃費悪化の上に耐久性に難のあるエンジンだからトラブルオンパレードになるのでは？パワー求める車でもないし。
- 644 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/07(金) 12:43:47 ID:m5Tz7wnSO]
- 耐久性に難？
初耳なんだがｋｗｓｋ
- 645 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/07(金) 12:54:03 ID:TaVNWallQ]
- >>644 過去すれや他の3.0R関係のスレッドみてね
- 646 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/07(金) 12:57:33 ID:6O9RYYV90]
- カーグラ誌の長期レポート社が90,000Kmでエンジン逝って修理不能。リビルドエンジンに換装したりしてたな。
- 647 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/07(金) 14:08:20 ID:m5Tz7wnSO]
- いろいろあるんだな
丈夫そうだから長く乗ろうと思ってたが
今の気持ち良さに慣れたら買い替えか…
- 648 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/07(金) 14:23:51 ID:TaVNWallQ]
- ただこのエンジン、個体差がかなりあるから、壊れるものは一万キロもしないうちに壊れるし、ノヲトラブルのものもある。俺のB型、マフラーと足まわりのみ交換で三万キロ弱走ったがノントラブル。
- 649 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/07(金) 14:49:35 ID:/lvIyxX9O]
- >>648
壊れない方が圧倒的に多いと思うけど‥
それより、B型で3万弱って‥
全然、乗ってないじゃん
- 650 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/07(金) 14:56:11 ID:TaVNWallQ]
- なんせ一万キロの玉を昨年買ったばかりだからな。どうでもいいことだが本皮、VDC、Macintosh仕様。さらにどうでもいいことだが、これで車重1490kgは軽い。
- 651 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/07(金) 15:26:22 ID:pYwv6sW2O]
- >>642
もともとは新車の時からやろうとしていたことなんです。
見た目は格好よくしたいけど、待ち乗りオンリーなので普段の乗り心地はなるべく犠牲にしたくない、軟弱チューンですねf^_^;、、、
実はGDB用のブレンボも手に入れてあった(その後わけあって行方不明)のですが、組むとなると純正ホイールでは収まらないし、オフセット変えて車高を落としてとなると費用的に厳しく、躊躇しているうちにこんな走行距離になってしまったんです。
- 652 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/07(金) 17:53:49 ID:cCcdgnxg0]
- >>651
車高調入れてロープロタイヤにして
乗り心地云々ってのは正直どうかと思う
純正でもタイヤやショックを新しくするだけで
ずいぶん乗り心地は良くなるし
軽量ホイールとタイヤをREGNO9000あたりにする手もある
あと90,000kmも走ってればブッシュ類の交換も効果がある
- 653 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/07(金) 19:04:14 ID:oTOTFj+h0]
- >>638
便乗質問ですが、そのホイール、フェンダー内に収まります？
- 654 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/07(金) 19:49:46 ID:M/36OHOs0]
- 入る。
- 655 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/08(土) 00:02:09 ID:pYwv6sW2O]
- >>642
もともとは新車時に色々やるつもりだったんです。
ブレンボだけは早々に手に入れていた(その後わけあって行方不明)んですが、純正ホイールでは入らないのでオフセット変えて車高も落としてと、
同時にやるにはかなりの出費になるので、延ばし延ばしにしていたらどんどん走行距離が伸びてしまって、今更って感じになっていました。
今回、H6/MTの魅力を改めて認識して、今からでも手を入れようと思った次第です。
別にサーキットを攻めるわけではないので、見た目と操作感や音が気持ち良ければいいんです。
- 656 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/08(土) 00:03:27 ID:1cz9wBzlO]
- >>642
もともとは新車時に色々やるつもりだったんです。
ブレンボだけは早々に手に入れていた(その後わけあって行方不明)んですが、純正ホイールでは入らないのでオフセット変えて車高も落としてと、
同時にやるにはかなりの出費になるので、延ばし延ばしにしていたらどんどん走行距離が伸びてしまって、今更って感じになっていました。
今回、H6/MTの魅力を改めて認識して、今からでも手を入れようと思った次第です。
別にサーキットを攻めるわけではないので、見た目と操作感や音が気持ち良ければいいんです。
- 657 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/08(土) 08:08:12 ID:jIVPyyMw0]
- 656=655=651=638です。
携帯から書き込んでブラウザでみると登録されてなくて、
何回かやってたら重複投稿になっていました。
激しく、すみませんm(_ _)m！！！
>>652
車高落としたいんです。格好でf^_^;、、、
- 658 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/08(土) 10:00:23 ID:Te9PRNRd0]
- >>657
しかし９万キロとは走ったね。サスのヘタリはともかく
どこもこわれませんか？
- 659 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/08(土) 14:06:13 ID:jIVPyyMw0]
- 意外にだいじょうぶですよ。
ただ、エンジンは50,000km弱で換装しています。
壊れたわけじゃなく、初めからオイルの減りが早いのと、
大した負荷でもないのに微妙なノッキングが起こるので
ディーラーに質問したところ、はじめ原因不明と言われて、
まだ保証期間内だからエンジン交換してみましょうと言わ
れてタダで交換してもらいました。交換後も症状は同じで、
もともとこういうエンジンなんでしょ？
とせまったら、やはりそうでした。
後に開発に問い合わせて判明したことなんですが、パワーを
出すためには一般に点火タイミングを進めたい一方、やりす
ぎるとノッキングが出ます。EZ30Rはこれをギリギリのとこ
ろで制御しているらしく、現状のECUではどうしてもノッキ
ングが出るんだそうです。
このまま乗っても壊れるようなノッキングではないし、ノッ
キングを抑えるようにセッティングするとパワーダウンする
のでそのままにしてあります。
オイル減りに関しても、フリクション低減のためにピストン
クリアランスが大きめでどうしても減りやすいんだそうです。
ATならごまかせたものも、MTだとエンジンブレーキによる
負圧でオイルが吸い出されやすいので、開発側からEZ30Rは
MTと組み合わせるなと言われていたエンジンなんだそうです。
初めから「パワーとレスポンスを優先しましたので、オイル
減りやノッキングが出ます。」と言ってくれればいいのに、
変に隠すからこうなるんですね。
僕は十分に納得してますから、気にせずにオイル量に気を使い
ながらEZ30Rの味を楽しみますが、一般的にはオイルが減る事
に納得がいかない人が多いのかもしれません。ちなみに、ノッ
キングは気付いて指摘した人はほとんどいないそうです。
- 660 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/08(土) 15:11:16 ID:IrN+cRGV0]
- 詳しいことはよく分らないのですが、
クリアランスが大きいとフリクションが低いのですか？
だとしたら昔のエンジンはフリクションが低いんかな？？
もしほんとにクリアランスが大きいのなら、
今流行りの省燃費志向の低粘度オイルは使わない方がいいってことにもなりませんかね？
- 661 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/08(土) 16:11:21 ID:ufH+AJRu0]
- >659
きもちわるい
- 662 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/08(土) 16:40:10 ID:6AY2bRkc0]
- >>659
今日は朝から寿司食べたまで読んだ。
- 663 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/08(土) 18:04:08 ID:0FYT+ApM0]
- 今晩は焼鳥でもたべるか。
- 664 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/08(土) 18:37:48 ID:LrGhWn5f0]
- >>659
おおー、勉強になった。
- 665 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/08(土) 18:44:26 ID:Te9PRNRd0]
- >>657
失礼ながらこれがハズレエンジン。スペBのオイル減りは有名な話。だから俺もオイル
量はしょっちゅう点検してるが、今のところこの症状はでてない。
大体今時、クリアランスなんちゃらのフリクションとかパワーなんちゃらノッキングなんて
ありえないだろう。もしそれがそうなら完全な欠陥車だな。
- 666 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/08(土) 19:59:50 ID:PKzyx05I0]
- ハイオク入れろよ
- 667 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/08(土) 23:59:26 ID:SCxg2oY/0]
- 前回チェックから2000kmほど走ったところでオイルレベルを見てみたら、
Lowをはるかに下回っていたので、あわててオイル交換してきました。
オイル足すのは良くないって昔は言っていたけど、
減ったら潔く交換すべきなんだろうか。
- 668 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/09(日) 01:14:57 ID:IiRxvPUpO]
- >>657
そゆことでしたか‥
(その後わけあって行方不明)ってのが、有名なお約束のコピペなんだと思ってましたw
- 669 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/09(日) 08:08:01 ID:syUSYasE0]
- 組み立て精度の問題かもね、このエンジン。
エンジンルームのせいでコンパクトなエンジンだし。
一度エンジンバラして
手組みすりゃ変わりそうだけど
- 670 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/09(日) 09:37:18 ID:XEnuyLVcO]
- そういう個体もあるってだけじゃね？
俺のはオイル食わんし目立つノッキングもしねぇ
微細なノッキングなんざエンジンの味だろ味
変態さが足りねーんだよ
- 671 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/09(日) 15:20:26 ID:18D8CjA70]
- ＞変態さが足りねーんだよ
ワロタｗ
できて日が浅いしデータが足らんのだな。
ＥＪとボアが一緒なら燃焼データが生かせるんだろうが
- 672 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/09(日) 15:51:43 ID:wrk3AKij0]
- EZ30みたいなビッグボアだと、ピストンの首が振れちゃいそうな希ガス
んだが。
- 673 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/09(日) 16:24:30 ID:aVTgINPFO]
- youtubeで検索せよ
「外国人の会議運転技術をみよ」
おもろいぞー！
- 674 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/09(日) 16:32:25 ID:f88HaMANO]
- 水平対抗エンジンは走行後､オイルが落ちきるまで時間かかるだろ？
一晩置いて､朝にでも調べてみたら…
- 675 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/09(日) 22:04:43 ID:kKxpN+/M0]
- みなさんエンジンオイルはどんなものを使っています？
おいらはちょい乗りメインで年間5000kmしか乗らないので、
半年ごとに、5W30で一番安い鉱物油(ピットメニューで2500円くらい)を
使っています。シビアコンディションなので、もう少しいい奴を使った方がいいでしょうか？
- 676 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/09(日) 22:28:03 ID:T5IaGKe50]
- 純正オイルを5000kmごと
- 677 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/09(日) 22:33:30 ID:i3KEDC2w0]
- レッドライン３０００ｋｍ毎
- 678 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/09(日) 22:48:59 ID:0m8AQDiB0]
- 今度オイル交換の時は10-40Wぐらい入れてみようかなぁ。
- 679 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/09(日) 23:04:39 ID:zZySK/ct0]
- 今までも純正オイルをディーラーで交換していたが、
尚更ソレに拘りたくなりました。
- 680 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/10(月) 21:36:48 ID:HlQDbGGR0]
- B型からD型まであるようですが、どの型が一番お奨めですか？
- 681 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/10(月) 22:47:33 ID:3V2YRL6e0]
- B以外
- 682 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/11(火) 02:23:47 ID:y/HCxJxn0]
- 同世代のB4MTで3.0RスペBと2.0GTスペBで
足回りやハンドリングの味付けは違いますか？
やっぱりEZ30系は柔らかおっとりめ？
- 683 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/11(火) 04:53:38 ID:ou37/P2KO]
- >>680
そんなに選択肢ある？
- 684 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/11(火) 23:42:23 ID:R786GIdK0]
- >>680
まぁ、顔の好みでCかDを狙えば良いんじゃないかな。
B型海苔より・・・
- 685 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/12(水) 06:44:39 ID:+mNkhIdpQ]
- てかＤ型はめったにみつからないだろうよ。あと最近は同年式ＧＴにくらべても皆が言うほど割安感はないよね。素のATなら安いけど。
- 686 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/12(水) 06:45:14 ID:PwOQjB07O]
- 何でBだめ？
- 687 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/12(水) 07:27:24 ID:+mNkhIdpQ]
- 足まわりのセッティングがガッツンガッツンのくせにヤワイ。
- 688 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/12(水) 15:18:22 ID:tX0Zw8wn0]
- 半年振りにのぞいて見たらスゲー盛況な書き込みになってるやんw
オレのB型は走行60,000㎞だけどなんの問題も無し。
オイルの減りが多いか少ないかも知らんw
っていうか、オイル交換はネッツトヨタでしてるし、
入れてるオイルもキャッスルw
更に直近のオイル交換スパンは8,000～10,000㎞www
古いエンジンなのでそろそろ5,000㎞の交換スパンにする予定です。
- 689 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/12(水) 16:24:11 ID:QRM7k+AxO]
- >>688
おまいがいなかったから寂しがったじゃないか
もうどこへも（・Ａ・）イクナ！
- 690 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/13(木) 12:28:46 ID:mg1mugboO]
- ダッシュボードが、ガタガタうるさい。
- 691 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/13(木) 20:16:24 ID:3J4fPAIQ0]
- >>690
漏れのは、90～100km/hでビビり音ががするｗ
凄くうるさいｗ この瞬間がスバルｗ
- 692 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/13(木) 20:35:12 ID:wrBez1VV0]
- 十分十分。
満足満足。
- 693 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/13(木) 21:28:44 ID:mdYni4LwQ]
- この間、カローララグゼール運転した。全然静かで快適だし燃費はリッター20㎞近くの走った。
市民はこっちを支持するわな
- 694 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/14(金) 08:17:04 ID:kD5D44DLO]
- ウチのはダッシュボードを激しく叩いたら治った
- 695 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/14(金) 08:33:07 ID:7IetWE5Z0]
- >>690
ディーラーに持っていったら
オプション解除してくれた。。。タダで
- 696 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/14(金) 10:17:05 ID:L0Tw+x2V0]
- 冬になるとダッシュボード中央付近の内部で何かがコツコツ当たる音がするようになります。
小物入れの部分にナビモニターを設置してあるんだけど、
配線のコネクタが当たっているという話も聞いたことあるんだけどどうなんかな？
夏に音がしないのは配線が柔らかくなって垂れ下がるからかな？？
- 697 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/14(金) 11:46:42 ID:V/8fat4FO]
- 気温20度以下で、ガタガタうるさい。
- 698 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/14(金) 11:52:11 ID:Gd+913me0]
- ダッシュどころか色々ｶﾞﾀｶﾞﾀｺﾄｺﾄ鳴ってるけど
車高調＋ピロやらブッシュ＋トランク真ん中に鎮座してる12インチサブウーファーだからほぼあきらめてる
- 699 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/14(金) 12:41:11 ID:XjNV4FKBO]
- 俺のも、ショック発ぽい異音があるな
そろそろ足替えるかね
- 700 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/14(金) 14:23:46 ID:hFKxGoZWQ]
- おれのビーちゃんにはミシミシゼミいないな。そういい雑音一切ナシ。買ったばかりの頃、センターコンソール回りのパネルが目に付く位にずれてたのでディラ持ってったら、バ～ンと叩いて治っちゃつた。音については発信源さえ掴めば簡単に治ると思う。
- 701 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/14(金) 16:44:55 ID:w+9ZpQF20]
- car.jp.msn.com/new/news.aspx/root=au006/article=11006/?genre=1
なんだこりゃ。ダウンシフトで自動ブリッピング？
日産はMT車の楽しみをわかってないみたいだね。
今後日産車は買わん。
- 702 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/14(金) 18:21:04 ID:L0Tw+x2V0]
- >>701
この記事は知ってたけど、深くは考えなかった。
クラッチ繋ぐタイミングを外したら意味ないよね、このシステム。
それともクラッチ繋ぐまで回転（＝アクセル開度）を維持するんだろうか？
当然、選択したギヤによっても回転数が変わるんだろうねぇ。
- 703 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/14(金) 21:02:46 ID:XW9QU1yJ0]
- >>694
嫁がうるさいので叩いたら静かになった。
- 704 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/14(金) 21:58:51 ID:5b/lazsL0]
- おそろしい。。
- 705 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/14(金) 22:32:47 ID:hFKxGoZWQ]
- スバルは昔のテレビのレベルなのだろか？
- 706 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/14(金) 23:47:14 ID:DiE1jwi90]
- >>701
下手の横好きでMTに乗ってる奴が多いと思われるレガシィにも搭載きぼん。
MTのダイレクト性はそのままで、下手なシフトダウンでエンジン・ミッション
を傷めるのを防止する。良いシステムやん。
- 707 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/14(金) 23:54:15 ID:RJuFGTNU0]
- ダブルクラッチにも対応してるんだろうか。
- 708 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/15(土) 04:37:19 ID:rnIJir1gO]
- キャメルクラッチのみ対応してます
- 709 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/15(土) 12:03:33 ID:BNEQ/SDt0]
- 下手なクラッチワークでＭＴ傷める輩が多いってことかも知れないね。
- 710 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/15(土) 15:25:28 ID:FJB6xsA+0]
- 18年間で5台のＭＴ車乗ってるけど、ＭＴ痛めたなんて経験はないよ。
べつにクラッチ操作が上手いとは思ってないし、結構雑に扱ってるけど・・・
そもそも痛むの？
- 711 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/15(土) 19:55:04 ID:d0OCB5Sn0]
- 18年で5台＝3.6年で1台
クラッチ傷めるほど乗ってねえじゃねえかｗｗ
- 712 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/15(土) 20:54:08 ID:FJB6xsA+0]
- >>711
5台とも、12万～17万kmまで乗ってるんだけど・・・
- 713 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/15(土) 21:22:59 ID:GPL8iFNlO]
- >>712
17万kmでクラッチ無交換だとしたら、スゴいんじゃない？
もしくは、殆ど高速か‥
- 714 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/15(土) 21:36:59 ID:FJB6xsA+0]
- >>713
17万km乗ったのは、1000ccの安物コンパクト。
無茶しないし、力（トルク）もないから全然大丈夫だった。
ブレーキパッドもほとんど減らなかったし。
- 715 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/15(土) 21:44:31 ID:d0OCB5Sn0]
- 何でそこまで過走行なのかは知らんが漏れもクラッチ14万キロ無交換
B4RSKだけど。
- 716 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/16(日) 00:42:05 ID:gLpxb2zN0]
- D型探してるけど見つからないなー。あと1年ぐらい待ったら1回目の車検で出てくるかな…
仕方がない、今の車で車検取るか…
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