【H6】　3.0R　spec.B　【6MT】 Part.6

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1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:age [2008/06/04(水) 21:24:26 ID:99r5Mwh60]: 3.0R spec.Bは台数も少なく、情報も少ないので、
同じオーナー同士、情報交換しましょう。

基本、マターリと仲良くね。
痛い方には、優しく大人の対応をしてあげましょう。

■過去スレ
【H6】　3.0R　spec.B　【6MT】
hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113300577/
【H6】　3.0R　spec.B　【6MT】 Part.2
hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144143896/
【H6】　3.0R　spec.B　【6MT】 Part.3
hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158690917/
【H6】　3.0R　spec.B　【6MT】 Part.4
hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1174977003/
【H6】　3.0R　spec.B　【6MT】 Part.5
hobby11.2ch.net/test/read.so/auto/1190374856/
382 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/27(水) 23:49:17 ID:kMyVcoh10]: 20台ですが独身です
383 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/28(木) 07:10:40 ID:o7rzKAnUO]: >>378
スレ違いだ

キミの来るとこじゃない
384 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/28(木) 08:10:03 ID:MmxP/mcc0]: >>382
やらないか？
385 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/28(木) 11:59:48 ID:eBwl0h/AO]: sageBて何ですか？ﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝがついてるとか？自分は全部6MTだとは思っていたがATもあるではないか。
あと3.0Rとの違いは何だろうわからないんだよ。。
386 名前：sage [2008/08/28(木) 20:21:50 ID:MWO86ttO0]: >>385
sageBというのは
下げるつもりでメールじゃなく間違って名前欄にsageって書いて
実は下げになってないヤツのこと
387 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/28(木) 20:55:19 ID:p2kjhBgH0]: そんな奴おら・・・ウォー
388 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/29(金) 10:10:10 ID:NfUOWuS50]: B型乗りでしゅ。
55000Kmで6ヶ月点検。
代車でアウトバック来たー。
うーん。オートマってらくちんだなー。
spec.B買うときに試乗したアウトバック
はオートマのシフトスケジュールと
サスペンションフィーリングが
どうしてもいやで今のにしたんだが、
その点現行のアウトバックはすんごく
改善されてると思った。
あ、これじゃスレ違いだな。
でも、おれの変態B型赤のBLPはまんだまんだ元気だかんね。
389 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/08/29(金) 10:30:31 ID:XQpm+BoA0]: >>385

>>66 あたりを嫁。
390 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/29(金) 23:12:34 ID:ug/BEMKMO]: >>389
おまいスゴいな
いろんな意味でw
391 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/30(土) 16:53:57 ID:JZIOJQV+0]: >>388
>BLP
セダンとワゴンの中間・・・あっ！欧州限定の５ドア仕様か！
392 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/08/31(日) 21:00:32 ID:PRYd6E7o0]: TRUSTの電子メーターを取り付けました。
ttp://www.trust-power.com/03electric/infometer_touch.html
表示方法のカスタマイズがとても細かくできるのでおもしろいです。
インマニ圧をアナログ表示して、最大目盛りを0にしておくと、
ブースト計みたいに仕事しまくりで楽しい～
393 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/09/01(月) 08:50:13 ID:O/qLurDEO]: 時期レガシィの情報何かある？
来年上期のフルモデルチェンジだからそろそろ情報出てきても良いと思うが・・・
今のところやや大型化(Dセグ)することとCVT化しかわからん。
高くなるんだろうなぁ。
394 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/09/01(月) 14:14:01 ID:1sg9cJzvO]: ＣＶＴは嫌だなぁ。まぁＭＴ買うから問題ないが
395 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/09/01(月) 14:14:27 ID:aIyIGc7lO]: >>393
このスレでは情報ないと思うよ
残念ながら‥
396 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/09/02(火) 09:34:54 ID:CFtaqTIwO]: 俺もCVTは嫌いだなぁ。
走りに拘りのある車種だけにDSGの搭載を切に願う。
DSGなら燃費の問題も解決できそうだし。
397 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/09/02(火) 12:30:54 ID:0Ll6X6DrO]: Ｈ６の3600とは本当なのですか？クーペだったら嬉しいＹ
398 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/09/02(火) 17:02:33 ID:gI6GfCdn0]: >>394
MTもうないじゃん
次期レガに載るとも思えんし
399 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/09/02(火) 17:39:40 ID:gQWkyhwL0]: >>397
北米仕様のエンジンが出るかもねー（ATのみで）。3.0Rよりもますます売れないと思うけど。
400 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/09/03(水) 00:02:39 ID:0Ll6X6DrO]: どゆこと？北米は現行に3600なんてないよね
てかＭＴないてどゆこと？あぁ。３．０ＲはうんこＡＴだけか。　
アウトバックにＭＴないのが不思議でならないさ
401 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/09/03(水) 11:26:24 ID:yQCiT1nkO]: >>400
トライベッカ用にあるよ。3600。
402 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/09/03(水) 19:17:04 ID:/YiLwhXWO]: それは知らなかった！すごいな。インプレとかみたいなぁ。。　
403 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/09/03(水) 22:16:22 ID:qRw12DtP0]: >>402
しかもレギュラー仕様だぜ。
404 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/09/05(金) 20:17:37 ID:+hQKHWfg0]: あしたはどこいこうかなぁ
405 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/09/05(金) 20:27:28 ID:tM+3VEgJO]: 一緒に旨いラーメン食べに行こうぜ！
406 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/09/05(金) 21:20:22 ID:fHhNTtIf0]: そういや久々にD型出てるな。
ttp://ucar.subaru.jp/public/detail_car.asp?cd=230903028105
どこに行くのやら。
407 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/09/06(土) 10:37:23 ID:TXPupK1E0]: こいつぁ奇跡の車だ。ｺﾞｸﾘ
408 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/09/06(土) 15:52:27 ID:P9ci3r820]: 安っ
409 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/09/06(土) 23:26:47 ID:wFlhy3v70]: ヤスっ
410 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/09/07(日) 06:25:19 ID:bNpibH060]: １６年式ツーリングワゴンB型
３．０R　5AT 36000ｋｍ　検無　修復歴無

これで税込１２２万って安い？
411 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/09/07(日) 10:23:39 ID:QRBTVKJF0]: >>410
speBのB型に5AT仕様なんてあったっけ？
412 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/09/07(日) 17:12:14 ID:Hwg0+X5D0]: >>410
スバル系中古車屋で、4年落ちで安い順。安いんじゃね？
ttp://ucar.subaru.jp/public/detail_car.asp?cd=350123011251
ttp://ucar.subaru.jp/public/detail_car.asp?cd=420414526453
ttp://ucar.subaru.jp/public/detail_car.asp?cd=110120413527
413 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/09/07(日) 17:33:36 ID:thTQ7Rj+0]: ATが出たのはC型から。
410もSpecBとは書いて無いけど。
414 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/09/07(日) 20:33:24 ID:djlOZ0dI0]: Ｄ型です。
メーターリングが赤いからだと思うんだけど、
タコメーターの100回転単位の細い目盛がリングの赤に染まってしまって
6600回転からレッドゾーンのように見えてしまいます。
415 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/09/07(日) 21:17:07 ID:RHFfb+cKO]: ディーラーでオイルとエレメント交換するといくらになりますか？
416 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/09/07(日) 21:33:56 ID:Hwg0+X5D0]: 感謝デーの時で5000円くらい。
417 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/09/08(月) 00:00:38 ID:bNpibH060]: >>412
どうもありがとう
418 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/09/10(水) 00:28:40 ID:VnzOJFgJO]: 僕の考えはレガシィは後期型になればなるほど格好良く洗練されてくるさ。。　
いまのＧＴとか惚れ惚れするよ。Ｓｔｉのエアロとかさ
419 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/09/11(木) 22:56:50 ID:u2sf2SOd0]: この車は飽きずに乗れそうだ。
420 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/09/11(木) 23:47:56 ID:/KdlO5WnO]: >>419
浦山
GTは飽きたお
買い替えたくてももうないorz

新型でも望み薄いよね
421 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/09/12(金) 12:59:03 ID:mm/dxTvXO]: 俺は最近飽き気味だったが、車検の代車にGT借りたら変態車のほうがいいと愛が蘇ったぜ。

この愛があるうちにスーチャーでねーかな
422 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/09/12(金) 16:49:15 ID:9+vOyFtn0]: レガシィはホモ、スカトロ愛好家、露出狂、浣腸マニアが
好んで乗る車。　お前らそれを知ってて買ったのか？
423 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/09/12(金) 17:19:24 ID:iPC6tH7IO]: お前の周りは凄い奴ばっかりだなw
424 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/09/12(金) 18:29:23 ID:NG4HIxeHO]: >>422
残念だが、ここは変態車スレだ
425 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/09/13(土) 00:37:42 ID:oPKCGFP90]: マフラー交換している方いらっしゃいます？
低音が強調されず、乾いた高音が聞こえる物を探しています。
あまり音量が大きくなると困るので、
　・STIの4本出し
　・アペックスのハイブリッドメガフォン、
　・湾岸SPLステンレス(アペックスのOEM?)
を考えています。
STIマフラーは、STIサイトで聞くと乾いた音量なので結構好み
なんですが、値段が激高…
残りのアペックスと湾岸は予算内に収まりそうですが、音質は
どのような感じでしょうかねぇ…？
426 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:age [2008/09/13(土) 11:38:27 ID:OZANTXgi0]: >>425
出口が小さい方が高音にはなるな。STIは漏れも良い感じだと思うが、
それ以外は低音が効いていて、イマイチだった希ガス。

柿本でワンオフ作ってもらったら？ｗ
427 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/09/13(土) 20:34:50 ID:TY62+Elg0]: "ECO"モードONの時って、アイドリング回転数はどれぐらいでしょう？
C型なんですけど、ONでもOFFでも変わらないんですよね。
428 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/09/13(土) 23:31:58 ID:+iZPi36tO]: 500rpmくらい違うよ
429 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/09/14(日) 00:33:40 ID:5FLQc51r0]: そうですか。ありがとうございます。
んー。。なんだろう？
430 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/09/16(火) 18:52:09 ID:xTnriSj50]: >>427
巡航中２０００回転以下の場合は、何百回転か
回転低く抑えるけど、アイドリング時は一緒じゃないの？
431 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/09/16(火) 19:44:59 ID:G1NLjtGs0]: ギア比が変わるわけじゃないし、巡航中にどうやって回転数抑えるの？
432 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/09/16(火) 20:33:40 ID:rEJXaVb10]: アクセル開度の制御はSIドライブだけかな？
433 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:age [2008/09/16(火) 23:22:13 ID:ImAzEBlC0]: B型海苔だけど、ECOスイッチONで確かにアイドリングが少し下がる。
通常で650rpmらしいから、50～100rpmは下がってるんじゃないかと。

走行中の6MTのECOスイッチの役割は、単なる「目安」だっただけのような気がする。
マニュアルにも「走行中ECOランプが消えないような走行を心がけて下さい」みたいな
ことがだけ書いてあって、それ以上の事は書いてなかった気がする。
ATは、シフトタイミングとかそれなりに制御するみたいだけど、MTじゃ、アクセル開度を
ガバッと開かなくするとか、燃調を変えるとかそういった制御しかできないと思う。
どのみちECOスイッチに切り替えて全開してもSIドライブのように顕著に差が出ないから、
制御されているかどうかは、漏れには分からないが。ｗ　

燃費もそれほど変わらないし、納車されてから少しは遊んでいたが、最近は、
そんなスイッチの事すら忘れてたなｗ
434 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/09/17(水) 23:29:21 ID:pe6I/8Da0]: もしかしたら、エンスト防止でアイドリングを高めに設定してたとか。
435 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/09/18(木) 13:26:18 ID:sN3pFt3A0]: 違いが判らないチキンな俺は、ＥＣＯオンで使ってましゅ・・・。

ここ三ヶ月のハイオクの値段見ると・・・ねぇ。
436 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/09/18(木) 20:50:41 ID:ZI6gqBEX0]: 違いがわかる男、それはまさしく俺のことだ。
ハハハハッ・・・　　ハ？
437 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/09/18(木) 23:35:19 ID:aNSrZhOl0]: ビューチフルサンデー
438 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/09/19(金) 02:52:35 ID:1J+UOY61O]: >>436
由良拓也キタ━(・∀・)━!!!!
439 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/09/19(金) 13:19:27 ID:W43RmmaEO]: >>433ＥＣＯスイッチは忘れてもＥＣＯの心がけわ忘れないで下さい。ポイ捨てはやめましょう。
440 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/09/22(月) 18:53:19 ID:LMTrwuGi0]: 高速道路でトップギアのまま湧き上がるトルクで追い抜きも可能だったＧＴと比べると、追い抜きはシフトダウンを余儀なくされるね。
もちろんそれも楽しみだから文句はないし、エンジンが熱もった時の4000rpm以上の音は痺れます。
市街地でトルクを活かした走りはＧＴより自然で楽珍です。
441 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/09/24(水) 12:44:37 ID:kvPUGPyVO]: K2のスーチャーキットいつでんだよ…
あんまり遅いと買い替えが先になっちまうぜ
442 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/09/25(木) 13:51:02 ID:OKrFXHomO]: おい、変態共！

3.0ｽﾍﾟBってﾃﾚｽｺ調整あり？
443 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/09/26(金) 13:15:16 ID:3K1XG2/+0]: >>442
テレスコ調整ってステアリングハンドルの？
ならあり
444 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/09/26(金) 23:05:39 ID:N/Mpy6bwO]: まじ？俺のＢ型のスペＢにも付いてんの!?
セコハンで買ったから、装備とか機能がイマイチわからん。
445 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/09/26(金) 23:30:48 ID:hTLzbCJh0]: 俺もB型だけど、チルトのみだったような
446 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/09/26(金) 23:43:06 ID:/8Ux9Vfm0]: テレスコはD型から付いた
447 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/09/27(土) 22:07:08 ID:UQZYhQ6g0]: ﾃﾚｽｺ、Ｄ型にはあるんだね。
というか、Ｄ型でも3.0ｽﾍﾟBは存在したんだね。
ｻﾝｷｭ
448 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/09/28(日) 00:37:51 ID:v/XEn1hC0]: 2.0RスペBのことも忘れないであげてください
449 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/09/28(日) 00:46:14 ID:h4xxHGLw0]: >>448

ここは3.0RスペBという変態車をこよなく愛する者のスレです。
450 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/09/28(日) 01:02:18 ID:s2l01+cG0]: ×愛する者
◎愛する変態
451 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/10/02(木) 16:40:06 ID:m/p2qbCt0]: 30Rではないが、MTを買って初めて、
オレ左膝が悪いことに気づいた。。orz
452 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/10/03(金) 05:28:57 ID:Z6wg3b03O]: >>451
お大事に

どうしても、ツラかったら、クラッチレスシフト‥
はやめておきましょう
453 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/10/03(金) 20:47:10 ID:5zlEwAf50]: 墜ちる！
454 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/10/03(金) 20:57:14 ID:A8w3wqJP0]: age
455 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/10/03(金) 22:14:57 ID:Hof3HIbt0]: 誰か肛門を貸してくれないか？
456 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/10/04(土) 22:47:16 ID:bPhkbvYO0]: 水戸黄門
457 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/10/04(土) 23:39:21 ID:2+okvu6a0]: >>455
お客様感謝デーの日にディーラーで　や　ら　な　い　か　？
458 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/10/05(日) 09:34:06 ID:gy2s3ZqkO]: ところで、この車の正式な呼び方ってどれよ？

1.サンレイアール
2.サンマルアール
3.サンゼロアール
4.スリーゼロアール
5.サンテンレイアール
6.サンテンマルアール
7.サンテンゼロアール
8.スリーポイントゼロアール
9.スリーデジマルゼロアール
10.その他

ちなみに、俺は2の呼び方
459 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/10/05(日) 10:30:16 ID:UkAzEjix0]: 7じゃね？
460 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/10/05(日) 10:55:33 ID:uZ37Inny0]: CMだと7だったね
461 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/10/05(日) 13:07:15 ID:vkI1F/muO]: つか、サンマルとか言われたら何のことだか、分かんない鴨
462 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/10/05(日) 16:42:35 ID:xQYkiBqhO]: オレは勝手に5で呼んでる
463 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/10/05(日) 20:24:20 ID:31poeLEY0]: ヲイ、変態どもよ。
オマエラ、４千回転以上まわしてるか？

俺は3500以上まわすことは殆ど無いんだぜ。
464 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:00 [2008/10/05(日) 21:38:59 ID:Z72k/ekD0]: 通勤で使ってる分には3500も回せば事足りるのは確か。
それだけじゃもったいないので1日一回は6000まで回す。
465 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/10/05(日) 23:05:35 ID:ckwgturX0]: ６０００も回したら壊れるだろーが
466 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/10/05(日) 23:08:27 ID:6XNkAEdP0]: 6000回もやるのかよ、うほっ。
467 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/10/05(日) 23:25:27 ID:ckwgturX0]: 　　　↑
感謝デーの日に　や　ら　な　・・・・

いや、何でもない
468 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/10/05(日) 23:52:58 ID:6XNkAEdP0]: 1秒間に2回ピストン運動するとして、6000回だと3000秒＝50分か。
2ラウンドでいけるな。。。
469 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/10/06(月) 02:11:45 ID:MuGhSFB50]: 4000からがこのエンジンの本来の領域じゃないか
470 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/10/06(月) 13:07:45 ID:k02Hlh/p0]: >>469
2Lターボだって2LNAだって回せばそれぞれに気持ちがいい
3.0の真髄は1000回転前後の微妙なアクセルワーク時のスムーズさにある
いちどこの味をシメてしまうと
4気筒のガサツさには耐えられなくなる
471 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/10/06(月) 16:47:38 ID:9I6X7S+x0]: 電スロのせいで微妙なアクセルワークがわかりません(>_<)
472 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/10/07(火) 14:28:57 ID:Zm3J2yWv0]: >>471
オマエ、変態車乗りじゃないだろｗ
473 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/10/08(水) 17:51:15 ID:qjVbl7tKO]: >>471
同感
474 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/10/08(水) 19:14:25 ID:FWSVmdX00]: 変態の真髄を極めた俺に向かって何言ってやがる
テメェらに女の糞が食えるのか？
475 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/10/08(水) 19:59:59 ID:FEmzEyRD0]: >>474
おいおい。そういうのセンスないって言うんだよ。
まじで下品なこというときはひねらないと面白くない
んでないかい？
こんど来る時はそこんとこよく考えて書き込むといいよ。
476 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/10/08(水) 22:05:13 ID:j8JZaUTn0]: そういう忠告をすると、また気味の悪い下ネタで返してくるのが常套手段。

何なんだろ？少し前からレガスレに湧いてる性倒錯野郎は
477 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/10/09(木) 07:50:02 ID:4IKFHOHL0]: >>475 >>476
お前らだって同類だろ？
変態同士仲良くしろよｗ
478 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/10/09(木) 12:45:49 ID:8vdYmkELO]: 同感
479 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/10/09(木) 22:05:07 ID:R/wSZQLDO]: 遺憾
480 名前：sage [2008/10/09(木) 22:24:40 ID:I/4/zL/i0]: 鈍感
481 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/10/09(木) 22:26:10 ID:Na3mxrWP0]: 敏感
482 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/10/09(木) 22:49:48 ID:pBbD6qSL0]: 快感…
483 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/10/10(金) 01:50:06 ID:PZliznLC0]: 馬鹿ばっか・・・

でも、そんなおまいらが好き
484 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/10/10(金) 08:39:46 ID:RnWzGKS50]: かれこれ二週間ほど変態活動をしていない。
禁断症状が出てきたよ。
485 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/10/10(金) 12:53:00 ID:9wtAQQxj0]: 　　　　↑
早く出さないと夢精するぞ
486 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/10/10(金) 20:50:37 ID:neRcsFE6O]: >>480
ちょっwww
流れに紛れてるけど、そのハンドルはなんだw
487 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/10/10(金) 22:05:28 ID:RnWzGKS50]: おさげの似合うかわいい男の子。
488 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/10/10(金) 23:20:11 ID:3KFTbdhS0]: 最近の流れは何だｗ
みんな飽きちゃったのかな？
489 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/10/11(土) 01:13:49 ID:FXVSqtE10]: もう、レガNAスレと統合で良いんじゃねか？
490 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:age [2008/10/11(土) 09:22:54 ID:JCvaEc+q0]: >>489
ここは変態スレなんで、その必要はないかと。
491 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/10/11(土) 18:32:02 ID:AuaVg5cc0]: バッテリ上げちゃった。
492 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/10/12(日) 16:12:15 ID:VWSKYwU5O]: >>491
もっと可愛がってあげて下さい
493 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/10/12(日) 19:07:39 ID:Ocrx/u950]: 会社の独身♀社員達の中で、オレの株は上がった。
494 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/10/12(日) 22:06:09 ID:6CV7Kt/30]: まもなく車検なんだが
ディーラー車検の基本整備にプラグの点検は入っているのか？
495 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/10/12(日) 23:12:39 ID:3gAV3JbH0]: プラグは点検しないよ。
496 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:age [2008/10/13(月) 10:57:55 ID:w70KGD0t0]: あ～　1年ぐらいプラグ換えてねぇな・・・
497 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/10/14(火) 14:34:48 ID:ZYE7ugtH0]: 前のBE　RSKで12万km走ったが、プラグなんて１回（8万kmの時）しか換えてないぞ。
そんなに換えるのか？
498 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/10/14(火) 17:19:55 ID:GKuWJrJZ0]: >>497
BEだと純正は白金プラグじゃまいか
BPE、BLEはイリジウムだから
寿命はチョイ短めと考えておいたほうがいいかも
ということで先日70,000kmで交換した
見かけはまだイケそうだったが
交換後はアイドリングがスムーズになった、、、ような気がする
499 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:age [2008/10/14(火) 21:16:20 ID:qmrdl0Y20]: 漏れは、1年チョイで交換してるぞ。交換したらやっぱり違う。

ECUやってるんなら早めに換えた方が吉。
普通に乗るのなら、まぁ、換えなくても良いけどな。ｗ
500 名前：sage [2008/10/14(火) 21:27:51 ID:yizowL1L0]: イリジウムは
電極が細い分
見た目で劣化が解りにくい
501 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/10/14(火) 22:43:32 ID:vD6p92YY0]: >>500
おまえ>>480だね
502 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/10/14(火) 23:05:42 ID:c+BoWu5y0]: セージさんのこといちいち指摘しなくてもｗ
503 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/10/16(木) 07:09:07 ID:IX09/G2KQ]: ここきて中古の玉少なくなってきたような。走行距離の多いのは安いが、少なくていいオプションのついてるのは去年俺が買った時よりも高くなっている。あとＣ型のMTについては同条件のGTよりも高い。
504 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/10/16(木) 09:06:49 ID:MLrGZlYp0]: >>499
自分で交換できますか？？
BGのGTではなんとかできたけど、BPEはちょっと自信ない…
505 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/10/16(木) 11:37:18 ID:ZwRnU1uh0]: オレもBHのGTでは自分でやってたけど
変態車は自信がない
エアクリケースとウォッシャータンク外して、、、
みたいなコツあれば教えてほしい
506 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:age [2008/10/16(木) 21:24:39 ID:5Ttj2Izd0]: >>504 >>505
自分で出来ない事無いけど、工賃が1万以内ならやってもらった方が
楽じゃねぇかなぁ。5番6番は慣れないと多分面倒だと思う。

バッテリー、エアクリボックスは外さないと出来ないだろうなぁ。
ウォッシャータンクはフェンダー内だから外さなくてイイｗ

あと、工具もイイ頃合いのエクステンションとかラチェットとか
用意しないとキツイし。漏れは工具とか揃ってるが、2-3度やって
面倒になったので、ショップでやってもらってる。
507 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/10/16(木) 21:36:47 ID:4bVKVgJ/0]: >>503
走行距離は気にするな。今時のスバルは10万キロ走ったって、慣らしが
すんだ程度。帰ってエンジンもトランスミッションも1、2万キロの車より
調子いいかも。
内装がきれいで事故歴がないなら買え。
508 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/10/16(木) 23:48:26 ID:GGxHs/xn0]: 購入を考えているんですが、皆さんいくらで購入しましたか？
数が少ないので他社で見積もったら云々という値引き方法が難しく悩んでいます

ちなみに今現在悩んでいるのが
17年式車検なし 35000km 外観良ナビ・マッキントッシュ付きで190万円です

SUGDASだと似たようなのでもう少し安いのがあるので多少は交渉しているのですが
中古で買った方よければ教えてください。
509 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/10/17(金) 00:13:27 ID:AUOEW5mp0]: 同年式25000kmナビなしで158万円（値引き前の車輌本体価格）。
下取りに破格の値段がついて、衝動買いしました。
非スバルのディーラー中古車。

これ今年の8月ごろの話です。
510 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/10/17(金) 09:42:18 ID:xy5MVoq80]: >>508
変態車が欲しいんだろ？
タマ数が少ないんだ
値段なんか気にしてたら
手に入れ損ねるぞ
511 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/10/17(金) 15:25:22 ID:k3FyBXxQ0]: 去年売って手放したけど、クラッチ・ミッション・ブレーキがあきませんな。
オイラのだけじゃないと思うけど、クラッチはミートする位置とタイミングにクセがあるし、
ミッションはショートストロークにしてもロングすぎ。ブレーキは車重のわりにプワ。高い
スピードからの減速に難あり。これ以外には非常に完成度が高いと思う。車の作りこみに割り切り
がなくこんな仕上がりになったみたい。ファミリカーワゴンの延長ですな。スポーティではなくＧＴ的なので
高速道路や長距離向けかな。ＭＴ車６台乗り継いで、ディーラーで働いてた自分からしてもクラッチはアカンすぎた！
板金屋や車屋、スタンドいろんな人間に乗らせたらいつも言われる位やし。インテＲやＲＸ８なんかはクラッチもギヤもよかっったな。
オイラのがハズレか？
512 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/10/17(金) 15:36:07 ID:VCKkcq5fO]: >>508

３年落ち、ナビ・マッキン付き、5,000km、車検２ヶ月残で180万だった。
513 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/10/18(土) 00:36:23 ID:zexK36F3O]: >>511
大概のヤシは違和感ありありだろ？
慣れというのは怖いもので、今は気にならない。
スポーツカーじゃないし、速さを誇るクルマにもあらず。マッタリとリラックスして乗れるようになったから、ネガな部分はどうでもよくなったｗ
比較できる他車があまりないのも、魅力かもしれない。ま、うちのがワゴンだからか。

こんなクルマもう出そうもないから、長く乗るつもりだよ。次期型はＭＴでないしｗ
514 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:age [2008/10/18(土) 00:39:01 ID:XwGfKqoo0]: >>511
そうか？　どれぐらい乗ったか知らないが、いつまでも変態車に適応できない
オマイが下手なだけじゃね？ｗ

どうせ不満ばっかり言って、このすばらしい変態車に愛情が無かったのだろう。
515 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/10/18(土) 01:34:56 ID:QC0gxrduO]: >>514
いや、多分オマエなんかより全然上手く運転できる人だと思うぞ。

俺はコイツに愛着ありまくりだが、このクラッチ感覚のクソぶり
はかなり抜きん出ていると思うね。向き合わなきゃ現実と
516 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/10/18(土) 01:40:45 ID:NKxtLGgc0]: >>515
うだうだ言ったところで、結局慣れなかったんだろ。それだけのことじゃん。
517 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/10/18(土) 10:30:45 ID:VTEX3+iP0]: 油温が上がってS#からSに自動で切り替わった経験のある方いますか？
518 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/10/18(土) 12:08:01 ID:ZZiufyd10]: 車の特性知るのにそんなに長く乗らんと分からんんのか？
好きか嫌いか合うか合わんかで乗ったり手放すんちゃうけ？
それで手放したんじゃボケ！車屋とか毎日いろんな車乗ってて、
車好きの人にかなりクセあるとか乗りにくいと言われるのがこの車の
一般的な評価やと思うがな。
519 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/10/18(土) 13:08:16 ID:VTEX3+iP0]: クセがないクルマならトヨタがいいヨ。
他のクルマでＭＴ乗る機会なんて今のご時世じゃ皆無に近いから、
個人的にはこのクルマが曲者かどうかはわかりりません。
でも、クラッチやミッションが変という意見はあまり聞かないから、個人の嗜好に合わなかっただけじゃないかな。
BG5と比較しても特にクセがあるとは思えないし、ガラスのミッションと言われたBG5の方が渋かった。
街乗りレベルでも不安を感じたBG5のブレーキと比較したら十分頼もしい。

それに人間の評価なんていい加減なものですよ、他人に乗ってもらう時に
「このクルマ、変だと思わないか？」と訊けば、
「言われ見れば、なんか変だね」と合槌打ってくるに決まってるよ。
親しい人だと特にね。
520 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/10/18(土) 14:03:57 ID:P/i9xIOw0]: >>518
伊達に変態車じゃないかんな。好き嫌いで言えばこの車選ばない人の方が圧倒的に多いしw
残念ながらお前とは合わなかった。それだけ。
521 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/10/18(土) 14:57:13 ID:YWW9Ep6M0]: >>519
>>BG5と比較しても

・・・
522 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/10/18(土) 15:36:20 ID:zexK36F3O]: >>519

いくら何でもそりゃ世間知らずじゃね？まさか、一昔前のレガしか比較対象がなかったり？

奴の言ってることは俺もおおむね同意だわ。クラッチもミッションも今イチだし、ブレーキのパットはソッコーで替えたわ。

ただ、奴とは違って乗り換えなかったｗ
523 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/10/18(土) 15:50:38 ID:ZZiufyd10]: どんな車も人の感じ方や同じタイプでも１台１台全く違うけど、
ＭＴ車６台乗り継いで、仕事や連れのＭＴ車いろいろ乗ってるけどどうも
この車のクラッチは好きになれんかったなぁ。ディーラーと板金屋の人総勢５人に
エンストこかれまくったの目の当たりにしたらさすがに引くでぃ。
トータル的にはよくできた車と思うが。
524 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/10/18(土) 18:10:32 ID:VTEX3+iP0]: >>523
エンストはクラッチじゃなくて電スロが大きいと思う。
俺も当初はエンストしまくったけど、これはアクセル踏んでもスロットが反応するまでのタイムラグで
自分が思ったほどバタフライが開いてないことに起因すると思う。
クラッチの繋ぎ始めとアクセルの踏み始めがほぼ同時の俺にはこのタイムラグは無視できなかった。
慣れてきたらエンストはしなくなったけど、気付かないうちに自然とアクセルのタイミングが早くなったんだと思っている。
もし、エンスト癖が治らなかったなら、ドライバーとしての学習機能というか適応性が足りなかっただけかと思うが…
525 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/10/18(土) 18:21:19 ID:RaHzF7hZ0]: 確かにクラッチ、ミッション、電スロはデリケートで扱いにくかった
スタンドとか工場でもエンストされまくりも同意
ブレーキに関しても仰るとおり
シートもいまいちだし・・・
最初は俺も選択間違えたと思ったｗ
でもスポーツカーじゃないしエンジン気持ちいいし今はまあ満足
エンストしてた頃が懐かしいｗ
526 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/10/18(土) 18:22:33 ID:PKg/RTzkO]: 先代インプから乗り換えだが、
クセがなく良い車と思ってる俺ガイル
527 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/10/18(土) 18:24:35 ID:ZZiufyd10]: 初めタイムラグあるなと感じながらすぐに慣れたけど。だからといってエンストするのは
下手すぎだしいろんな車乗れないでしょ？と思う。
自分的にダイレクト感がある方が好きなので長く乗る気はなかったかな。
528 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/10/18(土) 18:35:58 ID:VTEX3+iP0]: 理解できる部分もあると思うよ。
ミッションもインプSTIと比べればタッチは全然悪い。
インプSTIのような感触を期待してクイックシフトにしたけど、程遠かった。
でも、生粋のスポーツであるインテＲやRX-8と比較する方が無理があるんじゃないかな。
そもそもカネのかけ方が違うでしょ。車の生い立ちからして所詮はファミリーカー＋αなんだから過度な期待は禁物。
正直言ってカネのかかったスポーツカーは乗ったことないんだが、クラッチは繋がり始めも半クラ領域も個人的にはごく普通と思う。
リッターカーや軽なんかのクラッチが上がりきる直前に繋がり始めて半クラ領域が殆どないようなのよりよっぽど普通だと思うよ。
もしかしたら4WDであるが故の、駆動系に負担が掛かりにくいようなセッティングってのがあるのかも知れませんね。
529 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/10/18(土) 19:26:06 ID:uk8ZGW330]: RX8を生粋のスポーツなんて言う奴が居たとは。
ロングシフトストローク・フニャ脚・廻してもパワーが出ないeg、スポーツカーの皮を被せたファミリーカーだった。
初期には4ATのせてたのには泣けたw
インテRとは正反対にある車だぞ？ホントに乗ったことあんのかね？FDの間違いだよな？

ま、そもそもスポーツしたいならインプに行くわな。それより大人しめならレガGTに行くよな。
この車を選ぶ奴は、期待するところはスポーツ性じゃないだろう。比較対象を間違えてるんじゃないか？
530 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/10/18(土) 19:33:52 ID:RaHzF7hZ0]: 2リットルのターボーは流石におっちゃんには辛いのだよｗ
531 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/10/18(土) 20:22:16 ID:zexK36F3O]: 確かにこのクルマは
『過度な期待は禁物』だなｗ
電スロ、エンジン、ブレーキ、クラッチ、ミッション、シート、ビル脚、マッキン…

でも乗り味はいいなｗ
532 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/10/18(土) 20:30:45 ID:RaHzF7hZ0]: そうそうｗ
期待しなくなったらというか現実受け止められれば妙にはまる
「暫くはこの車でいいわ」となってしまった
良くも悪くも良く出来た実用車ｗ
533 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/10/18(土) 22:48:26 ID:TZFjmnvUQ]: 俺も乗りたてのころはたまにエンストこいてたし乗りづらいと思ってたが、今では完全に慣れて全くエンストしなくなった。しかしカローラアクシオのマニュアルを運転したときはクラッチがトルコン？と思うほど操作が簡単に感じた。
534 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/10/19(日) 00:13:03 ID:Fjk9Bluf0]: クラッチミートで言えば、

トヨタは半クラ含めてどこで繋がってんだがサッパリ判らないが、無難に発進できる
ホンダは半クラ判りづらく、上手く繋げないとガクガク、またはエンスト。
マツダ・日産・スバルは繋がりが判りやすく、アイドル+半クラで上り坂で止まってるのが簡単に出来るが、下手クソは即エンスト。

自分的にはトヨタが一番やっかいだった。
エンストやガクブルにはならないが、どこで繋がってんだか最後まで判らなくて慣れることがなかったから。
535 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/10/19(日) 00:42:09 ID:GCj/V3Af0]: この変態車、クラッチは普通じゃね？
アクセル（電スロ）の躾が悪いだけで。

エンストはアクセルの挙動が変だからでしょ？
536 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/10/19(日) 00:42:53 ID:AVPaoQdc0]: 当然のことなんだろうけど、
アイドリング回転数ってエンジン始動時は高めになってるから、
アクセルふかさずに半クラで発進できるんだけど、
エンジンがあったまっててアイドリング回転数が600くらいまで下がってる上に、
ハンドル据え切りしてるとついエンストしてしまう。
半クラ状態でもぜんぜん動き出さないから、あれまだ繋がってないのかな？って勘違いしちゃうんだよね。
油圧パワステの宿命でしょうけど。
537 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/10/19(日) 02:45:39 ID:G8Hw5l880]: age
538 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/10/19(日) 15:14:56 ID:VxwveUOj0]: 他の人だと発進すらままならないような車を
「えー、そんなに乗りにくいかなぁ？」とか言いつつ
さらっと乗るのってかっちょ良くね？

最近の車って、そういうの少ないし。
539 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/10/19(日) 16:07:50 ID:vkF2W3IZ0]: 総じて慣れるとか慣れないとかいうことからして、「乗りにくい」とか「クセがある」となるわな。
まぁ持ち主がよけれゃそれで済む話だが。
メーカーが電スロの味付けや設定の改善すれば相当「クセ」は無くなるだけのこと！
540 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/10/19(日) 17:46:14 ID:S22m5Azc0]: >>538
あー、はいはい。選ばれし者、よかったね。
スバル車はわかっている人にだけ乗ってもらいたいんでしょ。
541 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/10/19(日) 19:05:56 ID:VxwveUOj0]: うんうん。
ほんとに買って良かったって思うよ。
542 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/10/19(日) 20:58:10 ID:ww0GVWAQ0]: これのエンジンってＥＺかね？
jp.youtube.com/watch?v=AxCZ-QpKQks
543 名前：27 [2008/10/20(月) 23:54:28 ID:nhEw0PD40]: このスレの27です。
だいぶ前に色々とお聞きしてやっとBLE D型のオーナーになりました。
これで変態ワールドに入れましたw

まだ100km程しか走ってませんがやはりH6は良いですね。
あと鈍感なせいか思ったよりアクセルとクラッチに癖は感じませんでしたが
ハンドル全開に切ってバックしたときに早速エンストしましたw
544 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/10/21(火) 00:08:15 ID:h3NJMA040]: 変態の中でも変態のD型を見つけるとは……
545 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/10/21(火) 00:11:18 ID:Zh5yUpTn0]: キング　オブ　変態
546 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/10/21(火) 18:17:15 ID:/LeQJzTL0]: 変態親分
547 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/10/21(火) 19:31:45 ID:URvDCUOnO]: 俺は真田より館の方がマシに思えた
548 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/10/21(火) 20:25:14 ID:984U62nd0]: 　　　　↑
いったい何の話をしてるんだ？
６MTのシフトレバーを肛門に入れて欲しいのか？
549 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/10/21(火) 20:50:29 ID:2dDKwcTNO]: Ｈ６はある程度暖まった方が良い音すんだね。
550 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/10/21(火) 21:16:06 ID:tHanmj3T0]: >>549
良い音ってのは個人差があるだろうが
たいていの車は暖まったほうがスムーズな音がするだろうな
551 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:age [2008/10/21(火) 22:32:50 ID:U+WRNEyq0]: >>543
ｵﾒｵﾒ～。
ようこそ、変態ﾜｰﾙﾄﾞへｗ

ﾉｰﾏﾙはかなり静かだよね。気づけばｴﾝｽｺさ。ｗ
552 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/10/21(火) 22:58:38 ID:bM+9LKo30]: >>543
色がゴールドだと・・・
553 名前：27 mailto:sage [2008/10/22(水) 01:00:37 ID:bP3OI1EZ0]: >>544-546
褒め言葉ととらえさせて頂きますw

>>551
ありがとうございますw

ほんとノーマルは静かですねー。
折角のH6なので早速マフラーを換えたい自分がいますw
柿本さんのが良い音らしいみたいですけど…どうなんでしょうか？

>>552
ゴールドですと、何が…？？？
554 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/10/22(水) 07:29:46 ID:mOb/Lpb1Q]: 俺もお柿のマフラはすきだ。フルメガＮ１がいいぞ。一緒に売ってるセンターパイプも交換するといい音するぞ。
555 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/10/22(水) 08:08:52 ID:1B/Zlfzu0]: このクルマは改造すると変態度がさがるんですよ？
556 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/10/22(水) 10:23:23 ID:c00DR7td0]: 秋ですね。庭の柿がいっぱい実をつけ始めました。ｳﾏｰ!
557 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/10/22(水) 19:24:59 ID:eI2nmFLi0]: >>27
おめでとう。私も早く変態になりたいよ・・変態先輩がうらやましいです
予算との兼ね合いが難しい・・・もう少しだけ安くなってくれないかな
558 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/10/22(水) 19:38:16 ID:CBQFIDVGO]: >>555
同意！
この車はドノーマルで乗り続ける事が変態道を極むる術になると存じ候。
これからも、ドノーマルで楽しんで行きます。
559 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/10/22(水) 19:51:35 ID:mOb/Lpb1Q]: 前後タワーババーに
前後ロアアームババースプリングにマフラー交換している俺は変態ではないのねん(>_<)
もうこれ以上はいじらないが、この仕様でかなり楽しめます。
560 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/10/22(水) 20:50:18 ID:nt2pLIDv0]: ババーw
561 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/10/22(水) 21:04:15 ID:G35rIWsg0]: >>555
確かにそう言われてみればば、そう思う
562 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/10/22(水) 23:53:27 ID:CBQFIDVGO]: この車の所有者になるってことは、変態というよりも
修行僧になるようなもんかもな。改造やチューニング欲
といった雑念を排除し、六連星菩薩が示す道をただ信じ
徳を積んで行くみたいな。合掌
563 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/10/23(木) 00:07:28 ID:lbQqVv3T0]: ノーマル派だけど、17インチにしたいなぁ。
18インチはボディに優しくなさそうで。
564 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/10/23(木) 09:05:48 ID:LdYeh4k40]: >>563
やればいいじゃん
オレも一時考えたけど
コスト考えたら萎えた
565 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/10/23(木) 09:14:11 ID:fU3/nY8v0]: >>564

ホイールに拘らなければスタッドレス買う時に１７インチを入れればいいんじゃね
拘る人は・・・しょうがないよね
566 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/10/23(木) 13:06:45 ID:BOzw4TFWO]: 18インチ純正拘り派には
TOYO T1Rがオヌヌメ

乗り心地が劇的に改善される。
567 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/10/23(木) 15:07:28 ID:Te9PRNRd0]: ha
568 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/10/23(木) 16:02:31 ID:vfAuso5i0]: グッドイヤーのREVSPEC RS-02って、やっぱり安いなり？
569 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/10/23(木) 16:19:02 ID:imWqDWdY0]: この車にはレグノ9000が似合うと思う
あくまで走り優先というなら
050やPSもいいけどね
570 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/10/23(木) 21:26:39 ID:9O+aWnaOO]: 純正タイヤが終わったら何にしよう‥
050は気に入っているが、いろいろ試したい
流石にノーマル足で11はキツいよね？
571 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/10/23(木) 22:21:53 ID:D7x5n2sz0]: >>529
スバルのスレで4ATの悪口言っちゃダメですよ
572 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/10/23(木) 23:04:09 ID:uV6V5cKM0]: >>571
このスレなら
まるっきりダメってわけでもなさそうだけどな
573 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/10/23(木) 23:53:24 ID:SCxg2oY/0]: ATは４速ぐらいが丁度いいと思うんだけどなぁ。
クロスレシオだと頻繁にギアチェンジして落ち着かない。
574 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/10/23(木) 23:54:34 ID:NPDk6vMx0]: 走りと燃費を考えると4じゃ物足りないよ
575 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/10/24(金) 00:07:02 ID:eV1OqQid0]: >>554
06Rよりフルメガの方が良いらしいですねー。
ちなみに音量はいかかでしょうか？
余り大きいと同乗者から苦情が出ますもので…

>>557
ありがとうございます!！
確かに兼ね合いは難しいですねー。
自分も結構悩みましたが、D型逝ってしまいました。
今は多少高くてもD型にして良かったと思ってます。
ただタマ数が絶対的に少ないので、少し悩んでいると意外？と直ぐに売れてしまいました。
それで自分は2回ほど逃して、経験を積み今に至りましたｗ
576 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/10/24(金) 07:32:36 ID:XJb37hmCQ]: >>575
06は静かすぎる。N1は規制ギリギリまでの音量をだしてるというがそこはJASMA認定品、爆音ではないし心地よい排気音が楽しめる。同乗者についてはマフラー交換して排気音楽しめる位だから神経質な人には何に変えてもうるさくかんじるだろう。
577 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/10/24(金) 15:20:25 ID:ciNUMZ9i0]: 規制ギリギリは経年変化でアウトになる可能性大
578 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/10/24(金) 16:14:35 ID:b58548xOO]: 規制ギリギリって結構五月蠅いよ。
新品の時は良かったけど2年後には・・・・

N1付けてる俺が言うんだから間違ない。
579 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/10/24(金) 16:37:49 ID:ciNUMZ9i0]: 俺はワゴリス。音量そのまま音質だけが変わった。分かる人には分かると思う。
これが目的だったんだけど、不人気からか今は廃番。
580 名前：俺は５７６だ [2008/10/24(金) 21:46:42 ID:ezBO28Ir0]: >>575
俺もN1とセンターつけて１年１万キロ走った。しかしまだ経年劣化は感じないな。
音量については正直物足りないくらいだ。五月蝿いか物足りないかは個人×２
感じ方が違うのでなんとも言えないが、今時のアフターマフラーなんて２０年
前に比べれば優等生が多いからジャスマ認定買っときゃとりあえずだいじょぶだよ。
不安ならはずしたノーマル保管しとけ。
581 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/10/25(土) 00:38:49 ID:8iLR2Pun0]: >>579
音質は低音系に変化？
582 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/10/25(土) 00:56:24 ID:S1TZnrMY0]: 色々と参考になります27=575です。
フルメガＮ１装着率高いですから、それだけ良いものなんでしょうね。
とりあえずもうちょっと走ってから
フルメガＮ１のリアマフラー交換のみで行ってみようと思います！！
音質が甲高い音の方向になれば最高ですけど…

音量の方がもし五月蝿く感じた場合は1人で走る時以外は
別売りインナーサイレンサーで対応しようかな？と考えてます。
583 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/10/25(土) 11:10:47 ID:yap2I6pK0]: >>581
テールパイプも細いし、どちらかといえば高音系になるのかな？
音量も多少は大きくなってるけど、「音」というより空気が響くって感じかな。
ただメインパイプは純正よりは太いので流速は遅くなるはずだから、理屈の上では純正よりは低音になるはず。
多くのメーカーはストレート構造ですが、これは多段膨張式なんで、経年変化は少ないと思っています。
ワゴン用は廃番ですが、セダン用、アウトバック用はまだ残っているようです。
このシリーズは多分、テールの長さが違うだけだと思う。
テールの長さは　セダン＜ワゴン＜アウトバック　でしょうか。
この製品はＡ～Ｃ対応なので、Ｄ型に付けた私は厳密には適用外ですｗ

楕円スラッシュのテールデザインもノーマルマフラーカッターと瓜二つです。（僅かに小さくなりましたｗ）
タイコの最低地上高はノーマルより上がりました。
自己顕示欲の強い人には不向きです。
584 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/10/25(土) 11:57:24 ID:W+8H7rkjO]: >>579
ワゴリスは太鼓の格好が落ち着いてて良いよな～。
最近主流の砲弾タイプはガキっぽくてどーにも。
585 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/10/25(土) 13:05:33 ID:J/OtedLXQ]: 甲高い音質ならSTIのデュアルがいいらしいぞ。低回転では静からしいし。お柿のN1はどちらかというと低音系かな。
586 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/10/25(土) 17:53:55 ID:2dKncb5T0]: STIのデュアル、タイコ部が貧相なわりに高いんだよねぇ…
サイトで聞いた音は甲高くてよさそうだったけど、値段が
ネックで手が出ない…
587 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/10/25(土) 17:59:08 ID:yap2I6pK0]: STIはノーマルと同じメインパイプ径で流速が落ちないから理屈の上では音質は高めになると思う。
でもあの品質で１２万はどうみても納得できません。
「アウターシェルはステンレス製」となっているが、これはタイコの外面だけがステンレスってことで、
メインパイプ、及びタイコ内部構造はタダのスチール製だと思う。
貧弱なメインパイプの造りはノーマルそのものです。おそらく製造元は同一でしょう。
これで１２万はボッタくり。みんからで「低速トルクが無くなった」いう複数の意見もマイナス要因です。
588 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/10/25(土) 22:39:59 ID:Ly5KyuTQ0]: STIのマフラー、中古もあんまり出回ってないですよねぇ…
ゲノムはよく見かけますけど、3.0Rでも爆音系になっちゃいますよね…
589 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/10/26(日) 01:21:28 ID:qi/+wCYe0]: >>587
今時普通車のマフラーで鉄やSA180(アルスター)使ってるのなんてないよ
ステンレスにも色々あって適材適所で使い分けてる
590 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/10/26(日) 11:46:32 ID:msyGfL5E0]: 純正マフラーはどうみたってステンじゃないでしょ。
あの質感、錆び方はどうみてもステンとは思えない。カッターだけはステンだと思うけど。
反面、社外品は「オールステンレス」ってのが当たり前だと思うんだけど…
591 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/10/26(日) 21:19:59 ID:z+MOjIxd0]: ステンレスは錆びるよ
592 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/10/26(日) 23:34:48 ID:C8Cq4nHo0]: カタログに書いてあるSUS304が錆びにくいんだっけ？
593 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/10/27(月) 00:02:27 ID:VuXabHKf0]: 耐食性なら316のがいいけど304もいいよ
ただ純正品は304は必要な場所にしか使わないよ
304は高いし熱伸び量おおいし高温弱いしね
594 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/10/27(月) 08:53:30 ID:LBseDlUW0]: 耐熱なら310
595 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/10/27(月) 22:36:55 ID:tDHuI5J70]: アペックス
静かで、温まるとそこそこ良い音するぞ。
596 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/10/27(月) 23:06:21 ID:jJXKFH1l0]: でも低音系ですよね？
597 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/10/27(月) 23:30:53 ID:tDHuI5J70]: 低音系と高音系の中間あたり、程良い音だ。
長距離走行でも十分許容範囲。
気筒数が違うが、チューンドバイSTIと比べるとかなり良い。
例えるなら、ほあぁぁかああああぁぁぁぁ（うぃー）ーんｗ

保安基準ギリギリのやつは知らん。
俺もそこそこいい年だからな。
598 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/10/28(火) 07:56:59 ID:gKL0rD/ZQ]: 十五年程前のスーパーメガホンはよくなかった。低回転では低音がこもり回転が上がるに従って排気音が消えていく？ものだった。しばらくして保安基準適合のN1に交換したら超爆音。規制がまだ甘かったのか、車検通ってた。
599 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/10/29(水) 00:28:19 ID:OHuOIqCZ0]: マフラー換えた車において、「いい音」を奏でているものは未だかつて会ったことが無い。
自慢げにヴヴヴヴヴとかファンファンやって「良い音するだろ」って言われても正直反応に困るね。。。
600 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/10/29(水) 08:15:12 ID:0V2IMLO9Q]: よい音とはV8フェラーリ爆音サウンドかね？
確かに実際聞いたことあるがあれは良い。以前誰かがレスしてたが、H6もフェラV8と同じ左右バンク交互点火だから、マフラーチューンによって甲高いいい音がだしやすいんだって。
601 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/10/29(水) 20:44:16 ID:6ZA+oHVa0]: こないだ初めて遭遇したけど
F355はいい音するねぇ
jp.youtube.com/watch?v=yhPFubhO0qA
602 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/10/29(水) 23:12:21 ID:ktRVa4TH0]: こないだ通り過ぎていったモデナは凄い静かだった。
逆に新鮮な感じ。
603 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/10/30(木) 11:37:09 ID:OjYKOj4pO]: 車のカテゴリーと音のバランスだろうな。
フェラーリとかは見た目との相乗効果で
爆音もサウンドに聞こえてくる。
セダン然・ワゴン然としたレガシィが
ボエボエと唸ってる様は興醒めするだけ。
604 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/10/31(金) 13:44:04 ID:MgSrdZE6Q]: よくH6は直6サウンドに似てると言う人いるけどそうかな？近所に爆音1Jチェイサー乗ってるやついるんだけど、高回転まで回して走ってるのをみてても、甲高い官能的サウンドなんてかもしてなくただガサツにやかましいだけ。マフラーの違いなのかな？
605 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/10/31(金) 13:53:02 ID:tq4HsqcR0]: >>604

チェイサーってNA？
ターボならいい音しないんじゃないかな
606 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/10/31(金) 13:55:25 ID:8p7OWs460]: 外に聞こえる音はマフラーによって全然違うからなぁ
607 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/10/31(金) 14:14:03 ID:MgSrdZE6Q]: ターボだよ。マフラーはN1みたいな斜め出しの砲弾がたがついてたな。
608 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/10/31(金) 23:05:07 ID:E87gCtde0]: 昔乗っていたスカイラインの直６(RB20E)は、かなり甲高い部類の快音で
とても気持ちよかった。EZ30Rはそれにもう少しドリュリュリュって音を混じらせた
感じかな。完全に意味不明でスマソ。
609 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/10/31(金) 23:16:26 ID:KeQxZJhx0]: バイクでいうと、
直６は並列４気筒の延長線上にある音で、
H６は180度クランク並列２気筒の延長線上にある音みたいな的な？
610 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/01(土) 23:51:04 ID:HUNLgHX10]: 中古部品屋で、STIのターボ用マフラーが7万で売っているので
購入したくてがまんできません…誰か背中を押してください…
611 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/02(日) 00:11:50 ID:84O6Bx3k0]: >>610

YOU、買っちゃいなよ
612 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/02(日) 09:07:12 ID:J46Z4YnI0]: なぜターボ用？
613 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/02(日) 09:25:40 ID:FbUMeoXP0]: 中古でNA用、全然売ってないので…
614 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/02(日) 09:43:48 ID:goQh93hS0]: >>610
どうしてもstiしか認めないから買っとけ。
615 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:age [2008/11/02(日) 10:13:20 ID:psRkhy0F0]: >>610
早くしないと、先に漏れが買うぞ。ｗ
616 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/02(日) 11:42:24 ID:Vjl1PkY60]: >>610
定価126,000円のやつか…新品で７万くらいが妥当な金額かな。
市販品ならタイコ本体の外版がステンレスだけど、チョンドバイから外したものならスチール製。
617 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/03(月) 00:28:26 ID:W04qYXVr0]: 最近エンジンからカタカタと音がするんだが
これってノッキング？
618 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/03(月) 00:35:18 ID:SuhN3SS30]: アクセル踏み込んだときにカリカリいうのがノッキング。
619 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/03(月) 08:25:00 ID:fZkj5QZSQ]: >>616
へーそーなんだ(ﾟoﾟ)
歩いてる時、そのチョ～ンドバイが街中を走ってるのみたがえらい静かに感じた。ウェブで観れるようなサウンドはしてなかったな。あれつけるならレガリスでよくね？
620 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/04(火) 11:40:31 ID:MSlZLyU0O]: STiのは他の社外品みたいな下品さが無いのが良いんだよね。
控えめな太鼓に二本出しテールは魅力だなぁ。
ま、あの値段はボッタクリだと思うので、掘り出し物にでも
遭遇せん限り買おうとは思わんが。
621 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/04(火) 22:10:03 ID:GYKG/PNC0]: STIのマフラーって、純正マフラーをわざと少しうるさくなるようにして、
テールだけ立派にしただけのよう
622 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/04(火) 22:37:00 ID:5Oz5Jz980]: そもそもマフラーなんてそんなもんだろ。
音と見た目以外何を求める？
623 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/04(火) 23:56:06 ID:SkB7Adll0]: パワー向上！　と言いたいとこだが、大抵の場合
バランスを崩してしまう結果に。
624 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/05(水) 21:45:42 ID:KeEGLdvf0]: ここの人達は純正マフラー派が多い？
おいらは純正だけど…
625 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/05(水) 23:28:25 ID:MwU0E+8i0]: んー。。わざわざ替える気はしないねぇ。
将来、ノーマルに穴が開いたとき、純正にするか、社外品にするか迷うぐらい。
626 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/05(水) 23:55:54 ID:VJQKYAj0O]: >>624
たぶん、そう思う
いろいろ弄りたい人は最初から変態車ではなく、GTにしてそうだし
627 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/06(木) 00:10:19 ID:p76N/gi30]: いろいろ弄りたかったり弄っちゃったりマフラー変えてる変態もいますよ
628 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/06(木) 00:13:18 ID:QRygH3VhO]: 俺もノーマル

上手く表現できんが、マフラーなり脚周り換えてしまうと、
スペックＢ買った意味が無くなってしまうような気がして。
他のグレードなら、こんなこだわりは持たないと思うんだが。

あと、コイツと永く付き合って行きたいってのもある。
下手に弄ると、確実に寿命が縮まってしまうだろうから。

ましかし、吊しで乗ってこんなに楽しい車はナカナカ無いかも。
溺愛ですわ。
629 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/06(木) 07:47:18 ID:qqMcduhpQ]: でもマフラー替えてH6サウンド楽しむのも楽しみの一つ。
630 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/06(木) 07:50:54 ID:XCbq6WIl0]: 換えなくてもＨ６サウンドだし。
631 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/06(木) 13:48:05 ID:qqMcduhpQ]: ノーマルマフラーだとエンジンルームからをニャーニャー聞こえる。
632 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/06(木) 14:50:20 ID:+BGLDkYL0]: あーあ、ネコ巻き込んでる(ΦΧΦ)ﾆｬｰ
お祓いした方がいいよ
633 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/06(木) 15:07:12 ID:QRygH3VhO]: 俺はアレをミャーミャー音と呼んでる。

ええ、名古屋人が憑いてる虞があるのでお祓いをs(ry
634 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/06(木) 16:57:57 ID:pMQX0D5E0]: オレには「イヤンイヤン」と聞こえる
635 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/06(木) 17:54:22 ID:06SKQVXj0]: よいではないか、よいではないか
636 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/06(木) 22:57:13 ID:Q1RQV2JbO]: イヤよイヤよも
637 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/07(金) 00:59:26 ID:1SavJvJ30]: あれぇ～
638 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/07(金) 02:29:24 ID:pYwv6sW2O]: B型BPEに乗っています。
走行90,000kmを超えて純正ビルもだいぶフワついてきたため、車高調を入れようかと検討中です。
自分的には伸び側がしっかり締められたビルシュタインの味が気に入っているので、車高調もビルシュタインベースの物と考えています。候補としては、K2GEAR Reiz車高調かTNガッツ化け猫忍び足のどちらかなんですが、どなたかインプレッション出来る方はいませんか？
8J-18/+43インプサイズのプロドライブGC-05Fに225/40のタイヤと組み合わせて、目指すは新車時を超える突き上げ感ゼロの高速&首都高快適仕様です。

現在ベルト切れでディーラー入院中で代車生活なのですが、代車の現行BP5GT/5MTのあまりの音の悪さに、90,000kmを超えた愛車ですが、マフラー代えたら絶対イイ音するはず！と思って手に入れた貴重なH6/6MTを大事に乗っていこうと改めて思いました。
マフラーはK2GEARのSPEC-Neo Dualです。STiよりも官能的なイイ音しますよ！タコ足も入れるともっとイイ音になるらしいですけどね。
639 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/07(金) 07:03:23 ID:lTJoNIdPO]: そいやK2のスーチャーは発売と相成ったんだっけ？
640 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/07(金) 08:38:08 ID:/lvIyxX9O]: かなり引っ張ってるよね

出す出す詐欺？
641 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/07(金) 11:24:06 ID:n03ggdtu0]: >>639
需要なんてほとんどないんじゃない？
642 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/07(金) 11:25:23 ID:n03ggdtu0]: >>638
やりたいこととやろうとしてることが
チグハグな感じがするのはオレだけか？
643 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/07(金) 12:22:11 ID:TaVNWallQ]: H6にスーパーチャーチャンつけたら、超燃費悪化の上に耐久性に難のあるエンジンだからトラブルオンパレードになるのでは？パワー求める車でもないし。
644 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/07(金) 12:43:47 ID:m5Tz7wnSO]: 耐久性に難？
初耳なんだがｋｗｓｋ
645 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/07(金) 12:54:03 ID:TaVNWallQ]: >>644 過去すれや他の3.0R関係のスレッドみてね
646 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/07(金) 12:57:33 ID:6O9RYYV90]: カーグラ誌の長期レポート社が90,000Kmでエンジン逝って修理不能。リビルドエンジンに換装したりしてたな。
647 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/07(金) 14:08:20 ID:m5Tz7wnSO]: いろいろあるんだな
丈夫そうだから長く乗ろうと思ってたが
今の気持ち良さに慣れたら買い替えか…
648 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/07(金) 14:23:51 ID:TaVNWallQ]: ただこのエンジン、個体差がかなりあるから、壊れるものは一万キロもしないうちに壊れるし、ノヲトラブルのものもある。俺のB型、マフラーと足まわりのみ交換で三万キロ弱走ったがノントラブル。
649 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/07(金) 14:49:35 ID:/lvIyxX9O]: >>648
壊れない方が圧倒的に多いと思うけど‥

それより、B型で3万弱って‥
全然、乗ってないじゃん
650 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/07(金) 14:56:11 ID:TaVNWallQ]: なんせ一万キロの玉を昨年買ったばかりだからな。どうでもいいことだが本皮、VDC、Macintosh仕様。さらにどうでもいいことだが、これで車重1490kgは軽い。
651 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/07(金) 15:26:22 ID:pYwv6sW2O]: >>642

もともとは新車の時からやろうとしていたことなんです。
見た目は格好よくしたいけど、待ち乗りオンリーなので普段の乗り心地はなるべく犠牲にしたくない、軟弱チューンですねf^_^;、、、
実はGDB用のブレンボも手に入れてあった(その後わけあって行方不明)のですが、組むとなると純正ホイールでは収まらないし、オフセット変えて車高を落としてとなると費用的に厳しく、躊躇しているうちにこんな走行距離になってしまったんです。
652 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/07(金) 17:53:49 ID:cCcdgnxg0]: >>651
車高調入れてロープロタイヤにして
乗り心地云々ってのは正直どうかと思う
純正でもタイヤやショックを新しくするだけで
ずいぶん乗り心地は良くなるし
軽量ホイールとタイヤをREGNO9000あたりにする手もある
あと90,000kmも走ってればブッシュ類の交換も効果がある
653 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/07(金) 19:04:14 ID:oTOTFj+h0]: >>638
便乗質問ですが、そのホイール、フェンダー内に収まります？
654 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/07(金) 19:49:46 ID:M/36OHOs0]: 入る。
655 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/08(土) 00:02:09 ID:pYwv6sW2O]: >>642

もともとは新車時に色々やるつもりだったんです。

ブレンボだけは早々に手に入れていた(その後わけあって行方不明)んですが、純正ホイールでは入らないのでオフセット変えて車高も落としてと、
同時にやるにはかなりの出費になるので、延ばし延ばしにしていたらどんどん走行距離が伸びてしまって、今更って感じになっていました。
今回、H6/MTの魅力を改めて認識して、今からでも手を入れようと思った次第です。
別にサーキットを攻めるわけではないので、見た目と操作感や音が気持ち良ければいいんです。
656 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/08(土) 00:03:27 ID:1cz9wBzlO]: >>642

もともとは新車時に色々やるつもりだったんです。

ブレンボだけは早々に手に入れていた(その後わけあって行方不明)んですが、純正ホイールでは入らないのでオフセット変えて車高も落としてと、
同時にやるにはかなりの出費になるので、延ばし延ばしにしていたらどんどん走行距離が伸びてしまって、今更って感じになっていました。
今回、H6/MTの魅力を改めて認識して、今からでも手を入れようと思った次第です。
別にサーキットを攻めるわけではないので、見た目と操作感や音が気持ち良ければいいんです。
657 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/08(土) 08:08:12 ID:jIVPyyMw0]: 656=655=651=638です。

携帯から書き込んでブラウザでみると登録されてなくて、
何回かやってたら重複投稿になっていました。

激しく、すみませんm(_ _)m！！！

>>652
車高落としたいんです。格好でf^_^;、、、
658 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/08(土) 10:00:23 ID:Te9PRNRd0]: >>657
しかし９万キロとは走ったね。サスのヘタリはともかく
どこもこわれませんか？
659 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/08(土) 14:06:13 ID:jIVPyyMw0]: 意外にだいじょうぶですよ。
ただ、エンジンは50,000km弱で換装しています。
壊れたわけじゃなく、初めからオイルの減りが早いのと、
大した負荷でもないのに微妙なノッキングが起こるので
ディーラーに質問したところ、はじめ原因不明と言われて、
まだ保証期間内だからエンジン交換してみましょうと言わ
れてタダで交換してもらいました。交換後も症状は同じで、
もともとこういうエンジンなんでしょ？
とせまったら、やはりそうでした。
後に開発に問い合わせて判明したことなんですが、パワーを
出すためには一般に点火タイミングを進めたい一方、やりす
ぎるとノッキングが出ます。EZ30Rはこれをギリギリのとこ
ろで制御しているらしく、現状のECUではどうしてもノッキ
ングが出るんだそうです。
このまま乗っても壊れるようなノッキングではないし、ノッ
キングを抑えるようにセッティングするとパワーダウンする
のでそのままにしてあります。
オイル減りに関しても、フリクション低減のためにピストン
クリアランスが大きめでどうしても減りやすいんだそうです。
ATならごまかせたものも、MTだとエンジンブレーキによる
負圧でオイルが吸い出されやすいので、開発側からEZ30Rは
MTと組み合わせるなと言われていたエンジンなんだそうです。
初めから「パワーとレスポンスを優先しましたので、オイル
減りやノッキングが出ます。」と言ってくれればいいのに、
変に隠すからこうなるんですね。
僕は十分に納得してますから、気にせずにオイル量に気を使い
ながらEZ30Rの味を楽しみますが、一般的にはオイルが減る事
に納得がいかない人が多いのかもしれません。ちなみに、ノッ
キングは気付いて指摘した人はほとんどいないそうです。
660 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/08(土) 15:11:16 ID:IrN+cRGV0]: 詳しいことはよく分らないのですが、
クリアランスが大きいとフリクションが低いのですか？
だとしたら昔のエンジンはフリクションが低いんかな？？

もしほんとにクリアランスが大きいのなら、
今流行りの省燃費志向の低粘度オイルは使わない方がいいってことにもなりませんかね？
661 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/08(土) 16:11:21 ID:ufH+AJRu0]: >659
きもちわるい
662 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/08(土) 16:40:10 ID:6AY2bRkc0]: >>659
今日は朝から寿司食べたまで読んだ。
663 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/08(土) 18:04:08 ID:0FYT+ApM0]: 今晩は焼鳥でもたべるか。
664 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/08(土) 18:37:48 ID:LrGhWn5f0]: >>659
おおー、勉強になった。
665 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/08(土) 18:44:26 ID:Te9PRNRd0]: >>657
失礼ながらこれがハズレエンジン。スペBのオイル減りは有名な話。だから俺もオイル
量はしょっちゅう点検してるが、今のところこの症状はでてない。
大体今時、クリアランスなんちゃらのフリクションとかパワーなんちゃらノッキングなんて
ありえないだろう。もしそれがそうなら完全な欠陥車だな。
666 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/08(土) 19:59:50 ID:PKzyx05I0]: ハイオク入れろよ
667 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/08(土) 23:59:26 ID:SCxg2oY/0]: 前回チェックから2000kmほど走ったところでオイルレベルを見てみたら、
Lowをはるかに下回っていたので、あわててオイル交換してきました。

オイル足すのは良くないって昔は言っていたけど、
減ったら潔く交換すべきなんだろうか。
668 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/09(日) 01:14:57 ID:IiRxvPUpO]: >>657
そゆことでしたか‥

(その後わけあって行方不明)ってのが、有名なお約束のコピペなんだと思ってましたw
669 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/09(日) 08:08:01 ID:syUSYasE0]: 組み立て精度の問題かもね、このエンジン。
エンジンルームのせいでコンパクトなエンジンだし。

一度エンジンバラして
手組みすりゃ変わりそうだけど
670 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/09(日) 09:37:18 ID:XEnuyLVcO]: そういう個体もあるってだけじゃね？
俺のはオイル食わんし目立つノッキングもしねぇ
微細なノッキングなんざエンジンの味だろ味

変態さが足りねーんだよ
671 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/09(日) 15:20:26 ID:18D8CjA70]: ＞変態さが足りねーんだよ

ワロタｗ
できて日が浅いしデータが足らんのだな。
ＥＪとボアが一緒なら燃焼データが生かせるんだろうが
672 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/09(日) 15:51:43 ID:wrk3AKij0]: EZ30みたいなビッグボアだと、ピストンの首が振れちゃいそうな希ガス
んだが。
673 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/09(日) 16:24:30 ID:aVTgINPFO]: youtubeで検索せよ
「外国人の会議運転技術をみよ」
おもろいぞー！
674 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/09(日) 16:32:25 ID:f88HaMANO]: 水平対抗エンジンは走行後､オイルが落ちきるまで時間かかるだろ？
一晩置いて､朝にでも調べてみたら…
675 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/09(日) 22:04:43 ID:kKxpN+/M0]: みなさんエンジンオイルはどんなものを使っています？
おいらはちょい乗りメインで年間5000kmしか乗らないので、
半年ごとに、5W30で一番安い鉱物油(ピットメニューで2500円くらい)を
使っています。シビアコンディションなので、もう少しいい奴を使った方がいいでしょうか？
676 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/09(日) 22:28:03 ID:T5IaGKe50]: 純正オイルを5000kmごと
677 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/09(日) 22:33:30 ID:i3KEDC2w0]: レッドライン３０００ｋｍ毎
678 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/09(日) 22:48:59 ID:0m8AQDiB0]: 今度オイル交換の時は10-40Wぐらい入れてみようかなぁ。
679 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/09(日) 23:04:39 ID:zZySK/ct0]: 今までも純正オイルをディーラーで交換していたが、
尚更ソレに拘りたくなりました。
680 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/10(月) 21:36:48 ID:HlQDbGGR0]: B型からD型まであるようですが、どの型が一番お奨めですか？
681 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/10(月) 22:47:33 ID:3V2YRL6e0]: B以外
682 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/11(火) 02:23:47 ID:y/HCxJxn0]: 同世代のB4MTで3.0RスペBと2.0GTスペBで
足回りやハンドリングの味付けは違いますか？
やっぱりEZ30系は柔らかおっとりめ？
683 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/11(火) 04:53:38 ID:ou37/P2KO]: >>680
そんなに選択肢ある？
684 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/11(火) 23:42:23 ID:R786GIdK0]: >>680
まぁ、顔の好みでCかDを狙えば良いんじゃないかな。

B型海苔より・・・
685 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/12(水) 06:44:39 ID:+mNkhIdpQ]: てかＤ型はめったにみつからないだろうよ。あと最近は同年式ＧＴにくらべても皆が言うほど割安感はないよね。素のATなら安いけど。
686 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/12(水) 06:45:14 ID:PwOQjB07O]: 何でBだめ？
687 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/12(水) 07:27:24 ID:+mNkhIdpQ]: 足まわりのセッティングがガッツンガッツンのくせにヤワイ。
688 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/12(水) 15:18:22 ID:tX0Zw8wn0]: 半年振りにのぞいて見たらスゲー盛況な書き込みになってるやんw

オレのB型は走行60,000㎞だけどなんの問題も無し。
オイルの減りが多いか少ないかも知らんw
っていうか、オイル交換はネッツトヨタでしてるし、
入れてるオイルもキャッスルw
更に直近のオイル交換スパンは8,000～10,000㎞www
古いエンジンなのでそろそろ5,000㎞の交換スパンにする予定です。
689 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/12(水) 16:24:11 ID:QRM7k+AxO]: >>688
おまいがいなかったから寂しがったじゃないか
もうどこへも（・Ａ・）イクナ！
690 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/13(木) 12:28:46 ID:mg1mugboO]: ダッシュボードが、ガタガタうるさい。
691 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/13(木) 20:16:24 ID:3J4fPAIQ0]: >>690
漏れのは、90～100km/hでビビり音ががするｗ
凄くうるさいｗ　この瞬間がスバルｗ
692 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/13(木) 20:35:12 ID:wrBez1VV0]: 十分十分。
満足満足。
693 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/13(木) 21:28:44 ID:mdYni4LwQ]: この間、カローララグゼール運転した。全然静かで快適だし燃費はリッター20㎞近くの走った。
市民はこっちを支持するわな
694 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/14(金) 08:17:04 ID:kD5D44DLO]: ウチのはダッシュボードを激しく叩いたら治った
695 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/14(金) 08:33:07 ID:7IetWE5Z0]: >>690
ディーラーに持っていったら
オプション解除してくれた。。。タダで
696 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/14(金) 10:17:05 ID:L0Tw+x2V0]: 冬になるとダッシュボード中央付近の内部で何かがコツコツ当たる音がするようになります。
小物入れの部分にナビモニターを設置してあるんだけど、
配線のコネクタが当たっているという話も聞いたことあるんだけどどうなんかな？
夏に音がしないのは配線が柔らかくなって垂れ下がるからかな？？
697 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/14(金) 11:46:42 ID:V/8fat4FO]: 気温20度以下で、ガタガタうるさい。
698 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/14(金) 11:52:11 ID:Gd+913me0]: ダッシュどころか色々ｶﾞﾀｶﾞﾀｺﾄｺﾄ鳴ってるけど
車高調＋ピロやらブッシュ＋トランク真ん中に鎮座してる12インチサブウーファーだからほぼあきらめてる
699 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/14(金) 12:41:11 ID:XjNV4FKBO]: 俺のも、ショック発ぽい異音があるな
そろそろ足替えるかね
700 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/14(金) 14:23:46 ID:hFKxGoZWQ]: おれのビーちゃんにはミシミシゼミいないな。そういい雑音一切ナシ。買ったばかりの頃、センターコンソール回りのパネルが目に付く位にずれてたのでディラ持ってったら、バ～ンと叩いて治っちゃつた。音については発信源さえ掴めば簡単に治ると思う。
701 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/14(金) 16:44:55 ID:w+9ZpQF20]: car.jp.msn.com/new/news.aspx/root=au006/article=11006/?genre=1
なんだこりゃ。ダウンシフトで自動ブリッピング？
日産はMT車の楽しみをわかってないみたいだね。
今後日産車は買わん。
702 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/14(金) 18:21:04 ID:L0Tw+x2V0]: >>701
この記事は知ってたけど、深くは考えなかった。
クラッチ繋ぐタイミングを外したら意味ないよね、このシステム。

それともクラッチ繋ぐまで回転（＝アクセル開度）を維持するんだろうか？
当然、選択したギヤによっても回転数が変わるんだろうねぇ。
703 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/14(金) 21:02:46 ID:XW9QU1yJ0]: >>694
嫁がうるさいので叩いたら静かになった。
704 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/14(金) 21:58:51 ID:5b/lazsL0]: おそろしい。。
705 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/14(金) 22:32:47 ID:hFKxGoZWQ]: スバルは昔のテレビのレベルなのだろか？
706 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/14(金) 23:47:14 ID:DiE1jwi90]: >>701
下手の横好きでMTに乗ってる奴が多いと思われるレガシィにも搭載きぼん。

MTのダイレクト性はそのままで、下手なシフトダウンでエンジン・ミッション
を傷めるのを防止する。良いシステムやん。
707 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/14(金) 23:54:15 ID:RJuFGTNU0]: ダブルクラッチにも対応してるんだろうか。
708 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/15(土) 04:37:19 ID:rnIJir1gO]: キャメルクラッチのみ対応してます
709 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/15(土) 12:03:33 ID:BNEQ/SDt0]: 下手なクラッチワークでＭＴ傷める輩が多いってことかも知れないね。
710 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/15(土) 15:25:28 ID:FJB6xsA+0]: 18年間で5台のＭＴ車乗ってるけど、ＭＴ痛めたなんて経験はないよ。
べつにクラッチ操作が上手いとは思ってないし、結構雑に扱ってるけど・・・

そもそも痛むの？
711 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/15(土) 19:55:04 ID:d0OCB5Sn0]: 18年で5台＝3.6年で1台
クラッチ傷めるほど乗ってねえじゃねえかｗｗ
712 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/15(土) 20:54:08 ID:FJB6xsA+0]: >>711

5台とも、12万～17万kmまで乗ってるんだけど・・・
713 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/15(土) 21:22:59 ID:GPL8iFNlO]: >>712
17万kmでクラッチ無交換だとしたら、スゴいんじゃない？
もしくは、殆ど高速か‥
714 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/15(土) 21:36:59 ID:FJB6xsA+0]: >>713

17万km乗ったのは、1000ccの安物コンパクト。
無茶しないし、力（トルク）もないから全然大丈夫だった。
ブレーキパッドもほとんど減らなかったし。
715 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/15(土) 21:44:31 ID:d0OCB5Sn0]: 何でそこまで過走行なのかは知らんが漏れもクラッチ14万キロ無交換
B4RSKだけど。
716 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/16(日) 00:42:05 ID:gLpxb2zN0]: D型探してるけど見つからないなー。あと1年ぐらい待ったら1回目の車検で出てくるかな…
仕方がない、今の車で車検取るか…
717 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/16(日) 11:27:12 ID:27UpiX9F0]: 他の車に乗ろうよ。
こんなダルイデンスロ、クラッチ。ミッションに早く見切りつけて。
こんななのに維持コストそんなに安くないし。
もっと乗りやすくて、気持ちよくて楽しいのあるはずやとおも。
718 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/16(日) 12:18:48 ID:TzjznhPn0]: >>717
おまいは>>517か？
少なくともクラッチだけはどう見ても普通なんだが。
719 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/16(日) 12:20:17 ID:TzjznhPn0]: 訂正。>>511だった。
720 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/16(日) 13:38:42 ID:gLpxb2zN0]: この車って維持費ってそんなに高いんですか？どれぐらいかかるかちょっとは計算したけど、何か他にかかりますかね
税金+自賠責関係が1年8万円　任意保険は20等級21歳で車両入れて7万円
タイヤは夏冬各15万で両方3年交換予定だから年10万
他にオイルバッテリー等で年5万とすると、年30万ぐらいの維持費・・という試算です(ガソリン代別)
これ以上どこかかかりますかね？今インプSTI(GC8)なんでこっちのほうが高いかなと思っているんですが
721 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/16(日) 14:56:41 ID:Fmv6o9Oa0]: 維持費が高いか安いかはその人の懐具合によるから、
その辺は曖昧にしておいてあげよう。

個人的な話でいうと、前の車は2.0リッターNA/FFワゴン。
1.2トンで120馬力ぐらいだったから、燃費が町乗り10、ツーリング15ぐらい、
タイヤも15インチだったし、オイルは1台分1000円とかですませてた。
それと較べると、全てにわたってお金かかるなぁと思う。
正直18インチタイヤの値段は想定外だった。
でもこれは倍の馬力を4駆と18インチで楽しむために必要なんだと思っている。
722 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/16(日) 17:02:46 ID:9fCUN8+l0]: オイルが5Lじゃ足りないのは予想外だったよｗ

燃費は思ったより良い。
街乗りでBE RSKよりちょっと悪いくらい。
723 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/16(日) 21:15:48 ID:ENwnxPKV0]: 前乗ってた3.5リッター2㌧より安く済んでる
724 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/17(月) 14:17:01 ID:4VTT1Fco0]: オイラのだけが糞クラッチか？
ミートがかなり目いっぱい手前で確かに初めに「うん？」とは
思ったが、今までＭＴ車しか所有したこと無いから別に１回で
慣れたけど。誰に乗らせても言われたからな・・・
725 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/17(月) 16:53:11 ID:03wUor2zO]: それでデフォです

俺もMT車乗り継いで来たが、こんなショッパいの初めて。
乗り始めて約一年だが、いまだにシフトダウン時や坂道発進時に意識してないと素人運転みたいになる。
何か体が覚えてくれないのよね。

何の必要があって側はこんな仕様にしたんだろうか？
726 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/17(月) 17:25:17 ID:QYv/QdLu0]: クラッチ操作とアクセル反応がシンクロしないのが原因じゃね？
少なくとも、クラッチ自体に不満はないが・・・
電スロが諸悪の根源だと認識してるけど。
727 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/17(月) 18:53:46 ID:RsCSJH220]: age
728 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/17(月) 21:07:54 ID:txlhmastO]: naze?
729 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/17(月) 21:43:47 ID:dFs4crzmO]: 考えてみた
電スロで遅れてアクセルが反応する
だからクラッチも遅めの繋がり＝上で切れる
でどうだ
730 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/17(月) 23:06:45 ID:dFs4crzmO]: 訂正
切れるじゃないやｗ
731 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/17(月) 23:54:19 ID:Ioca0yGM0]: つまりスバルは開発自体よりテストするモンや責任者にセンスとか感性
が欠けてるから、こんな違和感ある状態のまま発売してるってことか。
慣れればいいやろ！とか、否定的な意見・感想・評価にはその人間が下手
と言う人も確かに居るかもしれんけど、電スロ・クラッチ・シフト・
ブレーキは感覚とかその車の評価としてダイレクトに入ってくるトコ
やからもっと最終的な煮詰めは必須やと思うがな。真っ直ぐな舗装された
サーキットでテストしても何のテストにもならんでスバルはん！発売前の
煮詰めは街中でじっくりしろ。300万以上するわけやし、レガシィってスバル
にとってそれぐらいやって当たり前やろ。路面の諸条件と勾配やストップ＆
ゴー繰り替えさんと車の素性は分からんしセッティングは出来んぞトヨタの
飼い犬スバルはん！
732 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/18(火) 00:28:31 ID:Pe617zAy0]: >>731
B型だけど、別にクラッチに不満ないけどなー。
ちなみに、インプの平成８年型FF1.5リッターMTも新車時から
持ってるけど、走行22万キロでクラッチなんかびくともしない。
733 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/18(火) 00:28:49 ID:TNhaMpPZ0]: >>511=717=731

このスレにわざわざ来て、何で一人ネガキャンしてんの？
734 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/18(火) 00:31:49 ID:I1mVDB+p0]: >>733
カルディナ乗ってる人じゃね？
735 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/18(火) 00:35:39 ID:0M1XSsGz0]: 不満のある人は買うとき試乗しなかったのかな？
736 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/18(火) 00:44:18 ID:I1mVDB+p0]: 試乗の時は馴れるだろうとタカをくくってしまうｗ
でも思ったよりもなかなか馴れずにイライラ
のパターンだったよ俺はｗ
737 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/18(火) 01:00:37 ID:0M1XSsGz0]: なるほど。
せっかく買った車が意に染まないというのは不幸なことです。
738 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/18(火) 01:20:39 ID:I1mVDB+p0]: 逆に試乗だけで納得できるのか疑問
ある程度所有してみないとわからんことがあると思うが
739 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/18(火) 07:44:34 ID:oWYGbMSd0]: で、そのクラッチは3.0R specBにだけ言えるんですか？
それとも現行レガシィ6MT全部がそうなんですか？
740 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/18(火) 12:42:09 ID:wt5fjAWX0]: だから、クラッチが問題じゃないとなｎ（ｒｙ
741 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/18(火) 18:04:09 ID:HVEcdmixO]: いや、電スロとは別問題でしょ、あの糞クラは。
742 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/18(火) 18:52:33 ID:ELfGmRqc0]: >>741
クラッチは多少重いということはあっても
糞という感じはしないな
あくまでもオレの感覚ではだが

電スロは慣れたとはいえ
できれば有料でもいいからバージョンアップして欲しい
743 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/18(火) 20:43:34 ID:HVEcdmixO]: ん～これは乗り手の感じ方や個体差で違ってくるんだろうね。

しかし、こんな生息数が少ない車で、他車種でもあまり出て来ないような
「クラッチ違和感」の書き込みが複数あることは事実やな。
744 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/18(火) 21:43:04 ID:ouvQjZdu0]: 普通の人はクラッチに「違和感」なんて感じないんじゃないの？
走り屋ｗは強化クラッチ入れたりしてるだろうし。

変態だから気がつく・・・みたいなｗ
745 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/18(火) 21:50:25 ID:LUpeqKLvO]: ま、今まで運転させた全員がエンストやギクシャクな挙動になった
癖のあるクルマではあると
ＧＴはどうなんだろ？
乗ったことないから、わかんね
746 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/19(水) 11:07:56 ID:rqoDoEPX0]: 個体差というのは究極の文句だわな。そりゃどの車でも個体差あるだろ！
ディーラーの逃げ口上といっしょ。何でも「お宅の車がたまたま・・・」といって
逃げようとする営業マンのセリフ。違和感ありまくりの味付けの事実を無かったこと
とか持ち主の感覚のせいにするというのはどうかと思われ。あと俺のは普通とか言う
のはただ気づいてないただの鈍感。
747 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/19(水) 14:03:09 ID:YtnHjvHXO]: おまいらクラッチに文句付ける前に
問題を緩和できる運転について語らないか
ここは変態車を愛でるスレであって叩くスレじゃねーだろ
748 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/19(水) 14:05:56 ID:8KQfsJ2d0]: シフトレバーがもっさりしてるなあとは思ったことがあるけど、
クラッチは別にふつうだとしか……。

シフトフィールについては、以前日産車と交互に乗って比べた
ことがあるけど、スバルのに慣れてると、日産車のはおもちゃ
みたいだった。軽くてよかったけどね。

「違和感」てのは、結局「相対化」の産物なのよ。一方に慣れてりゃ
他方には「違和感」が出る。これ常識。
749 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/19(水) 21:25:59 ID:YMdNUmrgO]: >>747
いや、問題に目をつむって、ひたすらマンセー論では真の愛情ではないな。
変な所には、きっパリとＮＯと言う方が健康的かと。

俺も違和感派なのだが、もうカタログからdat落ちした
モデルゆへ、メーカーの開発姿勢云々をギャーギャー言った
所で建設的議論ではないな。
改善策を模索したいよな。
750 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/19(水) 23:17:35 ID:p8eohZz30]: スロットルの方はコントローラーがあるらしいですが。
751 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/19(水) 23:18:16 ID:FDCTcGpn0]: 電スロに慣れてくると、半クラと電スロの協調で、低速で進んだり
バックしたりできる様になる。
まあ、要は慣れだな。
752 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/20(木) 00:32:31 ID:oSp0V+fQ0]: アクセルを
ちょい開け①→閉め→ちょい開け②
って操作するとき、ちょい開け②の反応が遅いんだよね。
そこでクラッチ繋ごうとするとエンストする。
加速時のシフトとクラッチのシンクロは慣れたけど、この微速前進（後退）時の操作が慣れん。
753 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/20(木) 07:17:22 ID:6wCj/5R50]: シフトノブをボール型の重いヤツに換えたいんだが。
リングが引き上げられないから出来ないんだよ・・・。

RAZOの革巻きヘヴィーウェイトみたいなので、６速対応してるヤツってないかな？
754 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/20(木) 19:25:13 ID:58x5K42nO]: >>753
STIのチタンのやつじゃダメなの？
755 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/20(木) 21:06:18 ID:hdnOzd4e0]: www.subaru-sti.co.jp/parts/gdf_impreza/cat5.html

今はアルミ製しか売ってないみたいだぞ。
中古ならヤフオクとかに出てるけど。
756 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/20(木) 22:10:15 ID:YyQEURDcO]: >>753
ノーマルも相当重いよ。シフトフィールにこだわったんだなーと感じる。
757 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/20(木) 23:32:54 ID:deev68Lm0]: チタンて軽量化したいときに使う素材でないの？よく知らんけど。
758 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/21(金) 00:14:52 ID:7Gqvluu60]: タングステンシフトノブはまだですか？
759 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/21(金) 11:22:26 ID:NMKwWGBaO]: タングステンは高いからボツ
鉛で十分
760 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/21(金) 11:35:25 ID:TfWumtEX0]: 丸型で重くてリング対応ね、無いよ。
761 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/22(土) 01:54:08 ID:vAmrbf39O]: 暗い暗いと嘆くより
進んで灯りを点けませう
762 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/22(土) 04:56:09 ID:gQnXwd940]: ちゃちゃっちゃ～ちゃらららららっちゃちゃちゃ～♪
763 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/22(土) 10:51:56 ID:pnDHXAwM0]: どこかの宗教の文句だったな・・・
764 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/22(土) 11:37:21 ID:/GU9hKQZ0]: ヲまいらガソリンメーカーの違いが判りますか？
ちなみにヲレは廃屋とレギュラーの違いも判らん…
765 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/22(土) 11:49:14 ID:PGO8LQ7b0]: >>764
oshiete1.goo.ne.jp/qa3544149.html

つーか、お前の目の前にある機械は何だ？
少しは活用しようって気がないのか？
766 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/22(土) 12:18:25 ID:jk7eYHLz0]: そでなくて、逆を極端に言えばおまいらブランドテストしても銘柄がわかんの？ってことじゃん？
767 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/22(土) 12:44:18 ID:/GU9hKQZ0]: >>765
ウンチ区なんてどうでもいい。
ヲタクは色んなメーカーのガソリン試して走りの違いが判るんですかね？？
768 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/22(土) 12:51:41 ID:wCkZ8J4q0]: レギュラーとハイオクの差はさすがに大きいでしょ
性能が上がるとかじゃなく、一部の車が動くかどうかという部分でね
769 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/22(土) 21:44:20 ID:pjO0BYk+0]: 先代ターボ車でレギュラー入れた時は、猛烈にパワーダウン
したのがわかったが…
770 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/23(日) 10:41:45 ID:QMqM4Mjm0]: その昔、レギュラー仕様にハイオク入れても体感的には特に変わらなかったね。
771 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/24(月) 00:38:17 ID:+FHkQr760]: 俺はピューラかヴィーゴしかいれたことがない。
18000キロ走った結果は、

・吹けあがりやスムーズな加速は、ヴィーゴのほうが良い。
・燃費はピューラのほうが良い。

だ。
満タン時に燃費系リセットして乗っていたが、どんな条件でも常にピューラは
0.1～0.2キロ分だけヴィーゴより上だ。

で、俺はできるだけヴィーゴをいれてる。
だってヴィーゴのが吹けが心地よいから。
772 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/24(月) 11:21:55 ID:RzTWR7tZ0]: >>769 >>770
そりゃそーさ。ハイオク車にはレギュラーマップが存在するし、
レギュラー車にはハイオクマップが存在しないからな。

普通に乗るぶんには、銘柄によって大きく変わる事はないが、
ECUセッティングをしていくと差が出てくる。
773 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/25(火) 02:37:58 ID:Y95D44m+0]: この車と、BMWの318i(E46)MT最終型（Mスポでないベースグレード）で
迷っているんですが、運転して楽しいのは、どっちでしょうか？
価格は318iが少し高い位ですが…。
同じように悩んだ方、いませんか？
774 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/25(火) 18:42:38 ID:vqQI2uTt0]: >>773
318は遅すぎて凹む。BMWでもショボイのはショボイかんね。
3.0Rが正解だと思うよ。
775 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/25(火) 20:25:59 ID:il2AzS9DQ]: ノーマルでのるのが変態とあったが、やっぱりこの車、ていうかレガシィは少しいじったほうが楽しめる。特にH6はサウンドチュウーンで日本車には他にないいい音をかもしだすからね。
776 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/25(火) 22:12:05 ID:OCufhjEX0]: >>774
3.0Rは確かに速いですね。
うーん、でも318は軽いし、迷うなあ。
777 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/25(火) 22:14:26 ID:ZXW/7TB10]: >>776
6亀頭エンジンは気持ちいいよ。
直6に近い滑らかさがたまらん。
778 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/25(火) 23:49:21 ID:uLRtvl+p0]: >>773
乱暴に一言

雪道多し　雨の高速も多し　マイナートラブルは嫌　細密な吹けあがりがすき　3.0R

ブランド志向　低μ路は走らない(トラコンで我慢)　低い排気音がすき　318i
779 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/26(水) 00:45:14 ID:4S1OeaIF0]: ある程度の金を出すなら、パワーが無いと納得できんクチだな俺は。
「使いきれるパワー」なんてエンスーぶっていられん。迷わず3.0R
大人しく乗れば静か＆快適で家族の評価も良し。で、軽く鞭打てば
ガンガン走る。
780 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/26(水) 07:11:07 ID:vPoCQdjyO]: ここに書いたって事は…
変態ワールドへ来たいって事だろ？

ようこそ変態ワールドへｗ
781 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/26(水) 07:21:17 ID:tZIdsvSb0]: 物の価値がわからない貧乏人専用車、それが3.0R

namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1227269367/42
namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1227269367/401
namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1227269367/407
namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1227269367/410
namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1227269367/414
namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1227269367/437
namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1227269367/531
782 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/26(水) 07:37:26 ID:M3sL4eK20]: >>781
イタタ。。
この車、1年落ちの中古価格がカローラ並といっても、維持費はしっかり3Lクラスだよなー。
23で買うには早すぎたんだろうな・・・。
783 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/26(水) 08:44:39 ID:LHTv8hTZ0]: >>776
318i(E46)ってのをググってみたよ。
重さ軽いっていうが・・・B4の2.0i 5MTと同じ重さだな。
それでいて、1.8リッターのシングルカムの4気筒って・・・
318iってのは乗った事がないから分からないけど、非力ながら
FRの楽しさだけはあるんじゃね？　2.0iに関してはノーコメントだ。ｗ

ま、全ては変態になりたいかどうかだよｗｗｗ　変態度では
3.0Rの右に出るモノはないと思ってるｗ
784 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/26(水) 09:41:06 ID:Z5fDV1Qx0]: >>773
変態が好みかどうかは別として
６気筒３リッターのフルタイム四駆の乗用車と
４気筒1.8リッター二駆の乗用車は、本来同列に比べられない。
車として本気で比べるんなら、325iか330iかAudi A6 Quattroだろう。
3.0Rが勝てると言ってるわけじゃないけどな（笑）

小排気量後輪駆動には、ぶん回して走ってそれでもコントロール可能
な楽しさはある。一人で山道をくねくね走るならそれでけっこう楽しい
と思う。６気筒３リッターなんかぶんまわした日には、緊張の連続で
疲れる。四駆だからそれでもコントロールはしやすいんだが。

ただ、そこそこの回転数でストレスなくすいすい走れるのは断然3.0R。

車なんだから好きずきで選べばいいんだが。
785 名前：688 [2008/11/26(水) 19:17:21 ID:9yPvC1YT0]: >>773
オレなら迷わず、3.0R specB 6MT。。だな。今なら中古になっちゃうけど。
理由
①燃費はそんなに悪くない（オレの場合で9.7㎞/L）。
②エンジンフィール最高。ポルシェのバリオカムプラス搭載だし。
③エンジンパワー必要十分以上。大人5人乗っても高速道路登坂スイスイ。
④維持費は圧倒的にBMWより良い。
⑤世間体を気にしなくてよい。

つまりオレ的には対家族、対世間、対自分で最高の車。
乗りつぶします。
786 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/26(水) 22:36:26 ID:z1Q42gRO0]: >>784
そのあたりのクラスだとMTないじゃん
787 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/26(水) 22:43:29 ID:SQl/GuTz0]: 318iは故障が多そうですが（しかも修理費高価）、
3.0Rの方がやっぱ故障少ないんでしょうかね？
788 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/26(水) 23:14:45 ID:Z5fDV1Qx0]: 並行輸入車がよく入ってくるガレージのメカニックによると、ドイツ車
含め、ヨーロッパ車のエンジンは日本車よりかなり早くオイル漏れが
始まるらしい。
おれは変態spec.Bの他に20マソK走ったFFインプレッサ持ってるが、
20万キロの大整備でエンジン開けるまで、外部に見えるオイル漏れは
なかった。日本車だとわりとあることらしい。
ちなみにそいつは、ベンツとセルシオとどっち買うかと聞かれたら
迷わずセルシオだと言ってた。
789 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/26(水) 23:26:38 ID:Qn5/pg5c0]: BMWやメルセデスは、低グレードや型落ち中古に乗ると冷ややかな視線が…。
世間対的にも3.0Rだと思うよ。いや、ホント。型落ち中古外車ほどみすぼらしいもんないって。
790 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/26(水) 23:52:47 ID:feRQanSt0]: E46の後期型318iは2.0リッターで可変カム搭載になった。
ただ、後期型のMTはかなりタマ数少ないって聞いた。
燃費が良いので、維持費はとんとんかちょっと安いぐらいじゃない？

多分言えるのは、
BMWの四気筒MTは今後のモデルにも設定されるだろうけど、
スバルH6のMTは後にも先にもこれ以外には存在しないだろうから、
今回選ばなかったら、一生縁が無いと思うよ。
791 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/27(木) 00:21:11 ID:p6bwNL6v0]: 俺ならスカイラインにするｗ
今なら買える
792 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/27(木) 10:29:59 ID:1FwLYDqw0]: BMWはオイル漏れなんか不具合のうちに入らんつー気合いが要るね。

318iと3.0R-Bなら迷わず後者だな。
328iあたりだとちょっと考えるけどやっぱり後者かな。
793 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/27(木) 11:47:02 ID:BCWioVvw0]: BMW好きにいわせりゃ逆（BMマンセー）をいうんだろうけどねw
でも、変人度では318i MT海苔に軍配が上がるなw
794 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/27(木) 12:26:43 ID:1FwLYDqw0]: 楽しいは318iのほうが楽しいだろな。

でも移動手段とか実用品としても考えたりすると3.0R。
795 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/27(木) 12:57:22 ID:tThKV3rsO]: 俺的には

3.0RスペB→変態が乗る車

318iMT→仙人が乗る車
796 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/28(金) 12:13:39 ID:UCvbYNRy0]: ２車を比較して、という思考回路が分からん。
興味ある車の細部が好みに合うか消去法でたどって行くと、
購入か否か決まるだろ！
しかもＢＭＷと3.0Ｒの比較とは。。。
797 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/28(金) 12:34:50 ID:se5MWQ9y0]: 3尻とレガシィ比べるのはよくわかる。

でも318iと3.0Rというのがよくわからん。
798 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/28(金) 13:48:02 ID:0qgOmZrH0]: >>795
俺の親父3.0RスペB　俺318iMT

変態から仙人が生まれたって事でいいね
799 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/28(金) 15:41:45 ID:UCvbYNRy0]: 彼女とか嫁さん比較して決めるか？
きも！
800 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/28(金) 16:24:32 ID:epJK0RTB0]: money, it's a gas～♪　　　

by Pink Floyd
801 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/28(金) 18:30:37 ID:UCvbYNRy0]: 318自体が欲しいのか？好みに合うのか？
3.0Ｒ自体が欲しいのか？好みに合うのか？
で選ぶでしょ。
乗れば乗るほど好みに合わんから3.0Ｒを手放したわ。
802 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/28(金) 19:07:43 ID:QCAsg7vRO]: その二台で悩む理由は良く分かる。
排気量の差だとか駆動方式の違い
だとか洋モノか和モノかだとかで
簡単に判断できるモンではない。
それぞれに同じ位の魅力があるからね。

ただ此処で聞いても、バイアスの
掛かった意見しか来ないのでは…

と思ってたら、変態から生まれた仙人が
出てきたデナイノ！
仙人氏比較ルポよろ～俺も興味がある。
803 名前：688 [2008/11/28(金) 19:24:01 ID:Ze8npF7w0]: っつーか、強いて比較対称を上げるとすると、
BMW 3er　⇔　スカイライン
audi A4　⇔　レガシィ　　　　　　でないの？
804 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/28(金) 22:19:52 ID:pjHT/BHM0]: 駆動方式の違いは有るけれど、audiもスバルも行きたい方向は
BMWのようなプレミアムスポーツ路線だろうから、
比較対象としてそんなにおかしくないと思うけど。
それにaudiってS4とかじゃないとMTないんじゃない？
805 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/28(金) 22:42:21 ID:YL+AnseS0]: 欲しいのは、
MTで後輪駆動で自然吸気の４ドアセダン（右ハンドルで）
です。これに適合するのは318iくらいしかない。
でも318は割高だし、日本車に比べて故障も多そう。修理費用もバカ高。

一方、日本車なら、４駆だけどレガシィがある。
2.0Rは（やや？）非力だからなあ、
そうだ！3.0R specBなら、力強いし、シフトフィールもいい！
でも重いし、MagazineXの「ざ総括」でも
ボロクソ言われてたしなあ・・・

以上のように迷っています。
806 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/28(金) 22:54:59 ID:JH0E3hbq0]: >>805
>でも重いし、

四駆とパワーとビル足のおかげか、運転していて「重い」という感じはない。
807 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/28(金) 22:57:53 ID:VQe3auEq0]: 「ざ総括」でボロクソ言われていたのは、タイヤのグリップに頼った
ハンドリングと動きが悪いリアのマルチリンクサスだけだったような・・・
特にリアサスは失敗作とか書いてあったな。
808 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/28(金) 23:07:49 ID:epJK0RTB0]: >>805
318の理由は解った。
で、変態車オーナーから言わせてもらうと、318にしなさい。
ＡＴでよいなら、レクサスＩＳがオススメ。
後輪駆動を好む人は４ＷＤになじめない。
809 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/28(金) 23:09:20 ID:4y2T944e0]: >MTで後輪駆動で自然吸気の４ドアセダン（右ハンドルで）

スカイライン　ツアラーｓ IRS　アルテ
810 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/28(金) 23:11:56 ID:pjHT/BHM0]: 2.0Rを非力だと感じるなら、
同じ2.0リッターの318iも非力だと感じないだろうか？

E46の330iはどうだろう？
これもMTあるみたいだ。
811 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/28(金) 23:20:05 ID:/WRrydMr0]: 2.0iと同じぐらいのパワーでしょ318iって
速さとかで比べたら桁違いだよ…
内装とブランド力で選ぶ以外318iの存在意義なんてないよ。走りはレガシィ2.0i程度でしょ
V35のスカイライン350GTにでも乗ってなさい　FR・MT・パワー・内装　どれをとっても平均以上さね
812 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/29(土) 04:47:12 ID:4Dwr8fbQ0]: どうも～
今BG5(TSRB)海苔ですがC型発注しました！

これから宜しくお願いします。
813 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/29(土) 09:46:36 ID:CLFiViOD0]: 318iが2.0Lだって初めて知った・・・
1.8Lじゃないんだｗｗ
814 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/29(土) 11:48:46 ID:9NrjnQJF0]: 何回も言わせるなよ。
違う２台の車を比較してどちらかにするなんぞバカじゃねーの。
スーパーで野菜や果物選ぶんじゃないから、比べてどっちかになんて
ありえない。きもすぎる。欲しいと思う車をいろいろチェックして買うに
値するか決めるもんだろ。
815 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/29(土) 12:54:31 ID:T+fUgt1I0]: 欲しいと思う車を絞り込んでくうちにその2台になったんだろ。
最初から一択のやつにはわからんだろうけど。

もっとも車種はともかく同じ価格帯ってことでそれぞれのグレードを選んでる感覚はよくわからんが。
318iのMTと2.0RのMT、330iのMTと3.0RのMTということならわかるんだけどな。
816 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/29(土) 13:10:47 ID:C1ifkj9M0]: >>812
おめでとう。うちもC型。よろしく。

>>814
うざい。理解できないなら黙ってろ。
817 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/29(土) 14:06:21 ID:xCTOQFhB0]: >>816
よく読むと>>814は同じ2台の車をを比較する天才ｗ
818 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/29(土) 15:59:25 ID:hZMLsNXAO]: その選択わかる気がする。
レガターボとタイプＲを両天秤にかけたからなぁ(笑)
819 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/29(土) 16:01:02 ID:hZMLsNXAO]: 連投すま
それと318i。
820 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/29(土) 16:36:53 ID:oKD9pYC+O]: 質問よろしいでしょうか？
心当たりがある人レスお願いします。
C型ワゴンですが、ラゲッジ左側からガラスの振動音のような、
『ﾁﾘﾁﾘ？ﾐﾁﾐﾁ？』音が発生します。
一度鳴ると延々と鳴り続けますが、
デラでは一度も再現出来なかったようで、
これという対策をしてもらえませんでした。
そこで、配線類やその他パネルなどをクッションテープに巻き、
パーツ類の接触を防いだものの一向に症状改善なしでお手上げです。
同じ症状になったことのある方はいませんか？
これじゃあ先代の方が静かだよまったく。
821 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/29(土) 17:05:38 ID:wT9SOeqS0]: >>820

仕様ですので全車標準装備です。
822 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/29(土) 17:35:05 ID:oKD9pYC+O]: >>821
キシミ音ではなく振動音というか周波数の高い打撃音です。
12月に初車検なので、直るまで返さなくていいと伝えようかな。
823 名前：688 [2008/11/29(土) 18:36:57 ID:v8/DAEP00]: >>805

購入前って評論家や雑誌のインプレって気になるけど、
その時々で全然違うこというから気にしない方がいいよ。

「リアサスがタイヤに頼りすぎ」って載ってたらしいけど、
オレに言わせりゃ「だからどうした」って感じ。
晴れの日、ドシャ降りの日、新雪路の日、圧雪路の日、
全て困った時なんかない。
それに、どんな車にも欠点の一つや二つあるって。

で、話しは変わるがどうしてもリア駆動MTにこだわるんなら、
イッコ前のスカイラインかアルテかBMWかRX-8しかないよ。
ただ個人的にはそこまでこだわらなくてもいいんじゃね。。。？
という気がする。AWDでもFRの挙動（らしさ）は味わえるよ。
実はオレもおまいと同条件で車探ししてたんけど、
この車にしてよかったと思ってる。

3.0R specB 6MTマジお勧めだよ。
あとはBMWスレでの意見を参考にしてみたら？

長文すいません。
824 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/12/01(月) 07:41:11 ID:YclmXV/x0]: ほしゅほしゅ
825 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/12/01(月) 20:01:26 ID:g/IPE+36O]: B型乗りす。最近2→3速の時シフトの入りが渋くなってきた。
ゴリッって入るような…

原因なんだろなー解決策はあるんろっか？
826 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/12/01(月) 22:46:49 ID:Y38wLmke0]: とりあえず、ミッションオイル交換で。
827 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/12/02(火) 01:01:46 ID:Qn7lnI6hO]: ミッションって言えば、クイックシフト入れた人いる？
感想聞かせておくれ
828 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/12/02(火) 09:17:29 ID:rVgHXWnQO]: >>805
何で318なん？
だったら現行の320でいいじゃん。
欲を言えば320siだけど高価だよな。
俺は3.0Rから130iMスポに乗り換えたクチだけど、
FR、直6、6MT、前後重量バランス50:50は快感ですぜ？
ちなみに故障や車検もスバル車とそんなに変らないよ。
最近の輸入車は昔ほど敷居高くない。
829 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/12/02(火) 11:18:07 ID:O/wsqIjl0]: スバルのショートストロークは変えてもだめ！
ほとんど純正と変わらんよ。
3.0Ｒみたいなのやめとき。
高速だらっと長い時間走るだけならいいけど。
デンスロ、シフトだるいしブレーキちょろいしクイックで取り回しいいとは
いえないし。
830 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/12/02(火) 17:53:28 ID:/XFDhAzd0]: >>828
コンパクトカーにさすがに600万円は出せんなー。
人の価値観ってホント多種多様だわ。
831 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/12/02(火) 18:00:30 ID:wmO5NJkV0]: >>827
STIのショートシフトなら、気持ち短くなる程度って感じ。
まぁ適度なショートシフト化だと思うようにしている。
でも変えたことには後悔はしていない。
ブッシュのハード化でシフトフィールがカチッとしたことも嬉しい。
832 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/12/02(火) 18:58:21 ID:jEPXzfSfO]: 人の価値観は様々やねー

変態車の中でも俺は、断然BP派。バリバリ実用的なバンをH6の官能的フィールと6MTで武装。
もうこれ以上の存在は無いって感じ。一方、BLEには、別車種かって位に全く興味が無い。
833 名前：830 [2008/12/02(火) 19:35:38 ID:/XFDhAzd0]: オレはBLなんだけど、その理由は、
①以前にワゴン車を所有していたが、
　ワゴン車として使ったことがほとんど無かった。
②価格が安かった。
③カッコよかったから。　　　　　　　　　　　の3点。

さらにオレはB型で所有歴4年なんだが、
未だにこの変人車に出合ったことはありません。
834 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/12/02(火) 22:20:20 ID:OzSEOflE0]: オレの場合は
車としてはBLEつうかセダンに乗りたかったけど
遊び道具の兼ね合いでBPE
まあBPEが気に入らないってわけでもないが

>>833
変人車じゃなくて変態車　な
835 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/12/02(火) 23:13:07 ID:+K496P5/0]: 変人車だろ？どっちでもいいか。
836 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/12/02(火) 23:46:26 ID:U6kyEdH00]: 嫁を説得する理由として、ワゴンの方が何かと便利ということにして、BEターボから買い替え。
本当はBLの方がよかったんだけどね…まあ6気筒のためには
ぜいたくは言えない。
837 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/12/03(水) 09:09:07 ID:vkuLy5n2O]: >>830
まぁ経済力なんて人それぞれだから何とも言えないけど、
日本車ほどじゃないけどあの内容であの価格はCP良いと言っていいんじゃないかな。
取り回しの良いサイズで、しっかりした内装と装備、走りは申し分なし
ときたら車好きな金持ちには結構需要あると思うよ。
838 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/12/03(水) 12:08:06 ID:Eh19TOka0]: >>837
本音をいえば、俺はレガシィでもデカイと思う。
マーチもあるが都会の足にはこのくらいがちょうどいい。
近隣の道路事情や駐車場が狭いとかで高級コンパクトが欲しい人もいるだろう。
839 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/12/03(水) 13:26:47 ID:Al1o8vjWQ]: 俺も高級コンパクトほしい。カローラアクシオ位のサイズに昔あった１６００クラスのV6、四駆に４輪独立サスペンス、リアディスクブレーキ、６速マニュアルってな感じで。確かにコンパクトカーって装備しょぼいもんな
840 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/12/03(水) 14:47:24 ID:wsjSeeSc0]: 6MTだけが無いけど、V6ﾗﾝｻｰが合致するんじゃないの？
841 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/12/03(水) 17:55:51 ID:vkuLy5n2O]: V6ランサー？
そんなのあったっけ？もしかして旧型？
古い車には全く興味ないなぁ

最近は欧州車だと装備が良くて質感の良いコンパクトがあるけど、
それでもMTが選べるのは貴重だよね。特にFRなんて唯一の存在。
130iは金があったら一度は所有してみたいね。
842 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/12/03(水) 18:30:41 ID:7qiYzrbY0]: ヨタは嫌いだがプログレのコンセプトはいいと思った
あんなにジジ臭いのは勘弁だがｗ
アッパーミドルクラスで５ナンバーサイズを堅持する方向になればと思ったが
叶わぬ夢だったな・・・
843 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/12/03(水) 20:07:01 ID:Al1o8vjWQ]: それかインプ１５００のエンジンで魅力的なコンパクト作ってくれないかな？かなりスレ違いになってしもた
844 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/12/03(水) 20:44:26 ID:P2DDeIgx0]: 1.5ターボは無理かのぉ。
コルトはうれてないが。
845 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/12/03(水) 21:00:07 ID:SRZo2bwL0]: EL20とか出そうで出ないよな。
846 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/12/04(木) 00:12:04 ID:SCZqboMT0]: EE20ガソリンバージョンとどっちがいいのかな。
847 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/12/06(土) 00:46:24 ID:3dfPwFom0]: 週末だまた乗れるぞ。
848 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/12/06(土) 06:05:42 ID:W+Us1g15Q]: そうだな。おれも五百キロ位はしってこよ
849 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/12/07(日) 14:51:51 ID:eyIGuXUp0]: で、何キロ走ってきたの？
850 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/12/07(日) 14:55:17 ID:1/KT5R3G0]: 昨日昼過ぎ、厚木のZOAでBPの黒変態車を発見。
ちょっとうれしくなった。
851 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/12/07(日) 22:18:25 ID:gmRIl85I0]: 結局２００きろ
852 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/12/08(月) 12:23:40 ID:KFiOSJagO]: 変態D型にはATのもあるんだよね？

スーパー行ったら、黒BPのD型が駐車してたので嬉しくて隣に停めちゃった。
853 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/12/08(月) 19:50:28 ID:uWDeSteQ0]: ATは変態車とは言わん。
3.0R spec.Bが変態車。

ATは、ただの3.0R
854 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/12/08(月) 20:03:43 ID:9cQPKg6o0]: スペB ATは変態じゃなくて変人レベルか…
855 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/12/08(月) 20:29:47 ID:KFiOSJagO]: >>853
ん？3.0RスペBにATは無いっつーこと？

外装もホイールもスペBのだったのだが、ナンチャッテ仕様だったのか？
856 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/12/08(月) 20:52:37 ID:uWDeSteQ0]: >>855

申し訳ない・・・
6MTの3.0R spec.Bが変態車って書きたかった。
spec.BでもATはある。
でも>>854の言う通り、ATなら変人レベル。

3Lの大排気量なのに、今更MTを選ぶのが変態の変態たるところ。
857 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/12/08(月) 21:03:43 ID:KFiOSJagO]: なるほど、相了解せしめたり。
858 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/12/08(月) 22:54:48 ID:kuVthdhwO]: 看板モデルのGTをスルーして、わざわざ遅い六発MTを選択するとこが変態たる理由もあり
859 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/12/08(月) 23:17:32 ID:fgq3xAFD0]: 柿本のデモカーがBLEになったけど面白いことやってくれるだろうか
860 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/12/08(月) 23:18:51 ID:8JqhHPGf0]: >>858
車ってのは瞬発力だけじゃないと思いませんか？
瞬発力だってターボじゃ常にアクセルオンにしてこその瞬発力
ターボからの乗り換えですが
アクセルオフからオンへの瞬間は
ターボとは質が違う加速感がありますよ
861 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/12/08(月) 23:38:06 ID:kuVthdhwO]: ん？
だから変態車海苔だが…
勘違いすなw
862 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/12/08(月) 23:47:51 ID:SqHeTHXy0]: >>859
ソースキボンヌ
863 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/12/08(月) 23:55:18 ID:fgq3xAFD0]: ttp://ameblo.jp/matsukenkai/entry-10173482065.html
864 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/12/09(火) 00:15:55 ID:a29aibNX0]: ベタだけど、4000回転でカムが切り替わる瞬間がいい。
865 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/12/09(火) 03:39:05 ID:aBw2if4M0]: 今年の9月から変態の仲間入りをしました。
BPEのD型乗りです。
どうぞよろしくm(__)m
（当然中古購入です）
866 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/12/09(火) 04:04:53 ID:K57yyrLO0]: 看板のＧＴは下品なガキのオモチャだな
867 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/12/09(火) 09:48:23 ID:kAoNobNw0]: 下品なガキと変態のどっちを取るか

俺は変態、しかも赤という超稀少車に乗ってる
868 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/12/09(火) 10:16:23 ID:GgccPmZm0]: 俺は、変態赤ワゴン革張りマッキンサンルーフだだだー。
絶対売らん。
869 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/12/09(火) 10:18:17 ID:GgccPmZm0]: ↑　ちなみにB型
870 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/12/09(火) 13:58:12 ID:RunDGkk0Q]: 重量税、ワンランク高くなるね
871 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/12/09(火) 16:00:48 ID:yKajYR5UO]: 変態車乗りだけのサークルは無いんかね？
872 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/12/09(火) 19:59:09 ID:RPSVQ54z0]: ・3Lなのにマニュアル
・マニュアルだからスポーティーかって言うと、車体が重くてそうではない
・水平対向の６発なんて積んでるから、フロントヘビー
・高い重量税
・高い自動車税
・車体価格も高い
・維持費も高い（オイルが5Lじゃ足りないとはなにごとだ！1L追加すると思いっきり余るくせに・・・）
・その割に、チープな内装
・さらに、見た目では廉価グレード（乗ってる人、すまん）と区別がつきづらい
・燃費が悪い
・なぜか、ATよりも燃費が悪い
・下取りが激安

思いつくままに書き出してみた・・・orz
俺、何で乗ってんだろｗｗｗ
まさに変態車だね。
873 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/12/09(火) 22:27:03 ID:a29aibNX0]: あんまり燃費悪いとは思わないけど、
3.0RのATってそんなに燃費いいの？
874 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/12/09(火) 22:45:35 ID:7sdCGVQ/O]: カタログ見ると、ＭＴより良いと書いてる。
875 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/12/10(水) 08:21:38 ID:zSPsfwLyO]: 変態諸君。

5月にフルモデルチェンジするレガシィに、もし6発NAの
マニュアル車がラインナップされたら、買うか？

俺は買う。3.6なら尚更買うね。
876 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/12/10(水) 08:57:35 ID:07yygr75O]: 俺は買わないなー
7000まで回らんでしょ？

低回転域を鬼トルクを利用してATで安楽にクルーズするキャラだろうね3.6は
877 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/12/10(水) 10:34:50 ID:mmnbiG6P0]: オレは買えないし買わない。
移動の手段たるレガシィごときに何回も高い金出せん。
所詮はただの「セダン」「ワゴン」なわけだから。
オレは現車をスゴク気に入っているから、
最後の車として乗りつぶすつもりだよ。
878 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/12/10(水) 10:45:59 ID:tImqVVOz0]: >>875

スバルのＡ型を買えるのは変態の極み
キング・オブ・変態の称号を与えようｗ
879 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/12/10(水) 18:46:13 ID:R3WBmVHh0]: >>878
赤でサンルーフ付きならゴッドオブ変態
880 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/12/10(水) 19:20:42 ID:07yygr75O]: さらに、Ｋ２のスーチャー載せれば

Top of 変態
881 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/12/10(水) 20:06:43 ID:rCz4m9j20]: 変態の道を究めるのも中々厳しいもんだな
882 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/12/10(水) 20:53:06 ID:U2V3OX5V0]: >>875
確か3.6Rが出るんだろ？　デザイン次第だな。
レギュラー仕様の3.6iとかなら萎えるがｗ
883 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/12/10(水) 23:00:45 ID:07yygr75O]: 確か3.6はレギュラー仕様だった筈。
884 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/12/11(木) 02:15:07 ID:uj1vSTjg0]: レギュラー仕様で馬力トルクはちょい改善、燃費は同等だったっけ。
AVCS＋ダイレクト可変バルブリフトからデュアルAVCSへ変更されているはず。
885 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/12/12(金) 06:55:33 ID:XXnx7/BtO]: それを高回転、高出力化してスペシャルバージョンを出して欲しいね
R36とガチンコ勝負になるだろうけど、あわよくばS4までも食って欲しい。
スバルだったらそれが出来ると思うんだけど、スバルだからやらないだろうなぁ。
886 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/12/12(金) 07:00:22 ID:wKJBhuWiO]: そんな数でなそうな車に予算割くなんて
やらないんじゃなくてできないだろ
乗り手が愛と言う名の金を注いで作るんだよ
それでこその変態
887 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/12/12(金) 09:22:59 ID:XqkdW75Q0]: そういうのはトミーカイラみたいのがやればいいんじゃないのか？

...と思って久しぶりに見に行ってみたら、今は主機に手を入れるようなことはやってないのか。(´･ω･｀)
そうなるとS403に期待とかそういうことになるのか。

でも>>885の言うような車ができたとして、レガシィに600万とか突っ込めるやつはそうそういないと思われ。
888 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/12/12(金) 10:47:35 ID:XXnx7/BtO]: そうだね。基本あまり売れないだろうなぁ。
でもS203とかS402が500万くらいの値段でも売れたからもしかすると・・・
889 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/12/13(土) 04:05:06 ID:LAEnoD4yO]: この10年でいろいろ出たけど、結局、22Bを越えられずにいるのかな…
890 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/12/13(土) 08:42:57 ID:PN2WGPFv0]: 22Bって結局WRCレプリカみたいな見た目モデルじゃん？
ギヤとかブッシュが強化品だとかツインプレート入ってたりするけど、あんましどってこたない。
891 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/12/13(土) 10:41:14 ID:+EOmOlj6O]: インプでＡラインだっけ？これ見よがしのエアロをやめて、「大人のクルマ」を演出したモデル。
そんなのもいいなｗ
ただ、スペシャルモデルとはいえ、500万超えはきついなぁ～

3.5L変態車は欧州メインの販売だろうから、標準モデル化はできる気がするんだけどね。
3Lで失敗？した教訓を生かして、スバルにはがんばってもらいたい。

スカイライン3.7Lと同じ価格帯ならいけるのでは？
892 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/12/13(土) 13:13:39 ID:X4ojoVOX0]: 2.0をiとGTにして、6気等を2.5と3.0にしてほしいね。
893 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/12/13(土) 13:45:13 ID:E313mnZX0]: そういえば、オートサロンとかにも出没したWRブルーの
Tuned by STi 3.0Rspec.Bって今いずこにあるんだろ？
894 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/12/14(日) 02:23:20 ID:/1fHEZynO]: >>890
でも、人気があったのは確かだ
今でもそれなりの価格なんじゃないかな？
895 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/12/14(日) 11:37:17 ID:NamBKnsa0]: 今年の漢字は“変”態か…
896 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/12/14(日) 11:41:14 ID:Vi/HsQPi0]: ぶっちゃけオレは、2.0L＋6MT 230万円のレガで十分なんだが。
ビル足とかそんなんいらない。
897 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/12/15(月) 22:02:18 ID:3Zz8NHTWO]: >>896

すまんが、スレ違いだ
898 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/12/16(火) 03:09:10 ID:m78TuifYO]: 22Bは12進法で‥
とか当時のスバルにはヲタ心をくすぐる仕掛けが沢山あって良かった
今はヨタ心か‥orz
899 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/12/16(火) 06:53:01 ID:UCS9qR9PO]: >>898
12進わねーだろｗ
そんなんだったら誰も気付かん
900 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/12/16(火) 12:41:24 ID:DdRstiUXO]: まぁなんにせよ次期レガシィが競合するであろうDセグでは、
3.2、3.5、3.6、3.7あたりの排気量も多いから、
この辺で優位に立てる高性能なエンジンを作って欲しいね。
競合を考えると4～500万でも大丈夫そうだし
901 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/12/16(火) 22:33:29 ID:Kk5MStHNO]: 問題はMTがあるか否かだな。
902 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/12/16(火) 22:33:40 ID:dKwJZ1IJ0]: >>898
12進とは強引だがｗ　ネタとしては面白いじゃないかｗ

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