【AQUA】アクア vs フィットHV【FIT】 part 4

1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/12(火) 12:59:28.50 ID:y3FbTSoM0] なにかと雑誌で比較されがちな コンパクトカー代表する各社の低燃費種車種の徹底比較です デミオを除外しました 過去スレ ﾌｨｯﾄHybrid vs ｱｸｱ vs ﾃﾞﾐｵｽｶｲ Part.3 logsoku.com/thread/kohada.2ch.net/auto/1337400986/ ﾌｨｯﾄHV vs ｱｸｱ vs ﾃﾞﾐｵｽｶｲ vsﾐﾗｰｼﾞｭPart.2 logsoku.com/thread/kohada.2ch.net/auto/1335562455/ フィットHV vs アクア vs デミオスカイ logsoku.com/thread/kohada.2ch.net/auto/1334264815/ 【AQUA】アクア vs フィットHV【FIT】　３ logsoku.com/thread/kohada.2ch.net/auto/1332926585/ 【AQUA】アクア vs フィットHV【FIT】２ logsoku.com/thread/kohada.2ch.net/auto/1331941278/ 【AQUA】アクア vs フィットHV【FIT】 logsoku.com/thread/kohada.2ch.net/auto/1329043504/ 48 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/13(水) 23:43:15.45 ID:toUoFCEt0] >>47 なに言ってるんだおまえ？ｗ おれは制度を維持できるＮＣを教えてくれなんて言ってないぞ？ バイトを交換したら制度が復活するＮＣを教えてくれと言っているんだよ あと、どうやったらバイトが磨り減るのかもな あ、それと補正設定云々書いたのは俺じゃないのであしからず＾ｐ＾ しったかＭ君乙ですｗ 49 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/13(水) 23:45:29.23 ID:toUoFCEt0] ×制度 ○精度 50 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/06/13(水) 23:45:29.69 ID:U92oRqqu0] >>45 自分の文章の中で一番新しい言葉　DQN　を古くさいというｗｗｗｗ ほんもののバカだなｗもしかして新しいを古い、古いを新しいと云っちまうんじゃないか？ かんたんな保証期間＝寿命がいつまでたっても証明できないわけだ。 51 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/06/13(水) 23:53:00.66 ID:xIJtmD9BP] 価格だけじゃ材料に乏しいからモード燃費も同クラスで比べてみよう アクア 1.5L　（JC08モード燃費）３３.０〜３５.４km/L フィットＨＶ 1.5L　（JC08モード燃費）２０.０〜２２.２km/L インサイト 1.5L　（JC08モード燃費）２２.２〜２３.２km/L フリードＨＶ 1.5L　（JC08モード燃費）２１.６km/L スパイクＨＶ 1.5L　（JC08モード燃費）２１.６km/L ＣＲ−Ｚ 1.5L　（JC08モード燃費）２０.６〜２２.８km/L 52 名前：M mailto:mm [2012/06/13(水) 23:58:43.83 ID:8wIHklOF0] >>48 色々話しを逸らしたいのは解るが、結局使ってると精度落ちるんだろ でTHSの電池は性能落ちないのか？　落ちても車の性能には関係無いのか？ NCなんかは補正入れられるけど、THSの電池に補正入れて新品時性能維持出来るのか？ 工作機械専門スレじゃないぞ　メインは電池な　 53 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/14(木) 02:14:14.47 ID:5wNB9yP90] >>52 >話し はなしし？ 情弱Ｍは漢字検定にも合格しないな 54 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/14(木) 06:43:36.49 ID:RSycWucs0] >>52 しったかＭ君はなにを言っているんだろう 俺は精度が落ちないなんて一言も言っていないのになあ 精度が落ちても新品のバイトと交換すれば精度が戻るＮＣを教えてくれと言っているのに 日本語が通じないのかな、困ったね(´・_・`) 55 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/14(木) 06:52:38.40 ID:RSycWucs0] ＞NCなんかは補正入れられるけど 最初は補正なんて言葉使わずに、新品と交換すれば精度が戻る（ドヤァ 的なことを言っていたのに、補正という言葉を覚えたとたん使い始めるしったかＭ君ｗ 56 名前：M mailto:mm [2012/06/14(木) 07:14:05.16 ID:waZ6xEtc0] >>54 新品のバイトと交換すれば精度が元に戻るなんてオレ書いてないんだけどね コレ、プリウスと同じな　電池交換しても燃費は元に戻らないw ああ、後バイトがどうやったら磨り減るのかってのが解らんの？ 使ったら磨り減るんだよ。こんなレベルの事書いてしったかなんて書かれたら 何も書けないよな　で、電池劣化の話しなんだと書いたはずだけど 日本語通じないの？　 57 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/14(木) 07:33:29.40 ID:RSycWucs0] そうか交換しても新品の精度には戻らないのか、ではなぜ交換するんだろうね【バイト】を またやっちゃったね、しったかＭ君、とりあえず【バイト】が何なのか調べてから書き込もうねｗ 58 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/06/14(木) 07:39:47.64 ID:sV1pfjrwi] >>56 そういえば、フライス盤でバイトが磨耗して精度が保てないから寿命だとか言っていたが、 どうにしたらフライス盤でバイトを使う事ができるかの質問に答えて無いよね。 旋盤でバイトならば理解できるが、フライス盤でバイトは使えないだろう？？？ 理解に苦しむ。だから知ったかと呼ばれるのでは？M君 59 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/14(木) 07:46:49.77 ID:RSycWucs0] チップを交換する方式のバイトも知らないなんてまるで一昔前のおじいちゃんだね しったかＭ君困ったね(´・_・`) 60 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/14(木) 09:09:55.33 ID:fZcpstTk0] お前らなんでそんなに工具に詳しいんだよｗ 61 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/14(木) 09:54:28.00 ID:5wNB9yP90] >>56 >話し >日本語通じないの？　 はなししなんて書いていたら通じない 62 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/14(木) 11:01:51.53 ID:jv5eb4cO0] おまいら アクア　フィットで検索してみろ トップに便器が出てくるぞ。 どちらも○まみれ。 お後がよろしいようで。 63 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/06/14(木) 12:47:34.16 ID:70nFtxBh0] >>56 しったかM君笑 駆動用バッテリーの寿命＝メーカー保証期間未満 これをしっかり証明しろよ しっかり証明出来なければただのしったかだｗ 64 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/06/14(木) 13:30:47.52 ID:ICYc7jR30] 宿題はバッテリー限定ではないからな。問題の矮小化図ろうったって無理 保証期間＝寿命　これにはホンダ車以外なんの前提も条件も付けられてない。 65 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/06/14(木) 13:36:23.00 ID:J032oLqjO] “駆動用バッテリーの寿命＝メーカー保証期間未満”に当てはまるのってES･FDシビックＨＶだけだろｗ 66 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/14(木) 15:18:36.25 ID:cancGqEj0] >>27 M様、ナイスですねー。 そのまま完全スルーし続けてください。 できたら、そのキーワードは、永遠にあぼーんしちゃってください。 ヨタグソはいつまで粘着するのか！ (レス不要です。M様) 67 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/14(木) 15:20:18.27 ID:cancGqEj0] >>66 アンカー消し忘れですねー。すみません。 68 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/14(木) 16:24:47.20 ID:q3aDCv4Z0] >>66 とうとう知恵遅れMの 信者まであらわれたか 69 名前：M mailto:mm [2012/06/14(木) 18:19:05.80 ID:waZ6xEtc0] う〜ん、やっぱりフィットハイとの比較は無理だな　アクア N-BOXと比較でも、どうやら駄目みたいだし・・・ くるくる窓にフットレスト無しとなると、こりゃアクティバンの 安いグレードとの対決が良さそうだ 総合的に五分五分の勝負じゃないか アクアも、こんなレースに参加してみたら？ www.youtube.com/watch?v=oQriiPhjouo ミゼット　リアの羽ついてるし　かっちょええな〜 70 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/14(木) 18:53:35.18 ID:RSycWucs0] >>52 ＮＣで補正入れてもチップの性能が新品同様に戻るわけじゃないのに Ｍ君ってやっぱり馬鹿なんだね、困ったね(´・_・`) 71 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/14(木) 20:26:10.06 ID:sxGi/Uhr0] Ｍちゃんスゲーな 何人束になってかかっていっても バッサバッサw がんがれ〜 72 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/14(木) 21:01:31.31 ID:7AI+OvM00] >>68 自分がMよりキモいことに気付け！ 73 名前：M mailto:mm [2012/06/14(木) 21:40:36.85 ID:waZ6xEtc0] ちぇっ　スレタイに沿った事書くと新しいネタにされると 悟ったのか全然関係無い事ばっかりになってきたな 【新車のツボ26】 トヨタ・アクア 試乗レポートから 『日本では、アクアの走りやハンドリングにこだわる人はほとんどいない』 そっか〜　無意味な事やっちゃったんだ。てかアホどもって何でも良いんだよな 芸能人のCMとキャッチコピーさえよければ買っちゃう馬鹿ばかりだもんな てか、あんなヘンテコなステアリングでフィールどうこうって言われたら やっぱ笑っちゃうよな。　穴から出て来る昆虫じゃないか　気持ち悪 74 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/14(木) 21:59:39.44 ID:RSycWucs0] ねえねえしったかM君、ホンダのHVの電池は補正入れれば新品同様の性能を維持できるの? 75 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/06/14(木) 22:32:55.17 ID:cZxag667O] アクアのエンジンは1.5でもパワーないし、動力性能的には1.3のフィットハイブリッドと同等レベル。 燃費はアクアが勝るが、一般的な使用状況では価格差を埋めるほどではない。 ユーティリティではフィットハイブリッドの勝ちで、乗り心地や静粛性はどっこいどっこい。 内外装は好き好きだな。 総合的にはフィットハイブリッド有利だが、販売台数は逆か。 以上、結論でした。 76 名前：M mailto:mm [2012/06/14(木) 22:50:59.43 ID:waZ6xEtc0] おいっオマエ等　アクアとフィットハイなんて小さい事どうでもよくなった この記事凄い事書いているぞ www.corism.com/blog/17/1737.html 『スバルのBRZは、基本的に同じクルマでありながら、86とはサスペンションの設定が違う。 レガシィやインプレッサに比べると曲がりやすさを重視するが、後輪の横滑りを生じる度合いは86よりも低い。 　スバルの開発者の多くが、 「水平対向エンジンをフロントミッドシップに搭載し、後輪を駆動するメリットは、 重心を徹底的に低く抑えられること。低重心によって得られる利点は、優れた走行安定性にほかならない。 ドリフトという概念はない」 　またある開発者は、 「最初は86を含めてスバルが開発を任されていた。ところが途中でトヨタの方針が変わり、 86はトヨタ側がセッティングを行った。その試作車を運転して『これで行くつもりなのか』と驚いた」 と打ち明けた。 　トヨタの開発者 「やや次元の低いところで遊べる（ドリフト走行のこと）クルマにはなっている」』 スバルは水平対向エンジンフロントミッドシップは”ドリフトという概念はない” つまり基本設計はドリフトなんてするようになってないと名言している。 ところがだ、水平対向の大元スバルに対しトヨタは『次元の低い遊び用（ドリフト）用にしてある』 と言うのだ。 こんなデタラメ前代未聞だ。 77 名前：M mailto:mm [2012/06/14(木) 23:00:07.46 ID:waZ6xEtc0] 先に最低地上高でアクアなんて浮いちまうんじゃねーか なんて適当に書いたけど、コリャ本当に飛んで行ってしまうかもな corismの記事に有る様に、レビンの頃ならいざしらず スバルが素晴らしく仕上げた設計を台無しにして86として売る これはスバルもスバヲタもハラワタ煮えくり返るだろう。 トヨタは車造るのも売るのも止めるべきだと心底思うよ 78 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/14(木) 23:04:28.62 ID:Myv0R/Kg0] ８６スレに書いて来いよ、小心者。 79 名前：M mailto:mm [2012/06/14(木) 23:15:01.90 ID:waZ6xEtc0] >>78 ああ、書いて来た。　やっぱトヨタって商売人だわ 自分の客層が次元が低い馬鹿　低能のクズってのを知ってるんだわ 馬鹿共がたかるからトヨタがクズなのか、トヨタがクソだから ウジ虫が湧くのかってのはなかなか答えが出ない難しい問題だな オマエ等はどう思う？w 80 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/14(木) 23:20:46.84 ID:RSycWucs0] 電池の話にもっていってやったんだから早く答えろよしったかM君 THSの電池に補正入れて新品同様を維持できるのか？、なんて言っているんだから 当然IMAは維持できるんだよな？ まさかIMAにも出来ないことをTHSには出来るのか？なんて聞かないよな？ 81 名前：M mailto:mm [2012/06/14(木) 23:47:54.02 ID:waZ6xEtc0] >>80 お前粘るのなら過去スレちゃんと読んでから来い　アホが 補正するのは精度を保つためだろが、精度と言うのは ココで言うと燃費24km/l　アクア購入から三ヶ月間程度の新品時燃費 この精度条件で十年間乗る試算がベースなんだよ IMAが出来るか出来ないかなんて関係無いの　アホ馬鹿間抜け THSがもし補正なる事を出来れば燃費24km/lの精度を保てるのも 完全否定出来ない　と言う事だ　 アホが来ると何度も同じ事書いて来るから疲れるわ 82 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/15(金) 00:22:30.03 ID:aPvaTtHm0] 補正という言葉は後から出ててきてお前が付け足しただけだろ何言ってんの? お前は補正云々じゃなくて劣化しない云々言ってたはずだけど？ｗ 83 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/15(金) 00:24:31.79 ID:aPvaTtHm0] はい、都合よく劣化しないのか？から補正できるのか？に摩り替えました お上手ですね、しったかM君ｗ 84 名前：M mailto:mm [2012/06/15(金) 00:30:55.93 ID:gPEDqQl10] >>83 別にすり替えてないぞ。両方質問してるんだが？ アホにはすり替えてる様に見えるのかね？？？ で、両方の答えは？　 85 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/15(金) 00:37:30.30 ID:aPvaTtHm0] お前前スレでは劣化しないのか？劣化しないのか？しか言ってないよな 補正云々出てきたのはこのスレからだぞ？ 86 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/15(金) 00:41:30.55 ID:gYnzwuo10] >>81 また細かく誤魔化そうとしてるなｗバカなうえにせこいな〜お前はｗ 見に行ってみたら燃費24km/l→22.94km/Lだったぜｗ しかも、5年で寿命と言ってたのを10年にしようとしてるしｗ てきとーな記憶力しかないんだからｗちゃんと確かめてから書けよバカｗ 87 名前：M mailto:mm [2012/06/15(金) 01:01:48.92 ID:gPEDqQl10] >>86 あっそう　じゃあその数値で良いけど　どっちにしても理屈は同じだからな　 で、オレのリプライした相手は十年試算な　オレは最長五年が限界説な 確かめて来たのにもう忘れたのか？w　そりゃ記憶力悪過ぎるぞ で、上のお前とお前　答えは書けないんだ　だろうな 88 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/15(金) 01:02:43.89 ID:aPvaTtHm0] ちなみにフィットHVも出てからまだ２年ほどしかたっていないんだけど それで今の燃費が５年１０年維持できる根拠はあるの？ 89 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/15(金) 06:08:52.23 ID:5+S6PHjgO] >>88 アクアはあるの？ 90 名前：M mailto:mm [2012/06/15(金) 07:09:38.91 ID:gPEDqQl10] >>88 無いが、どちらが電池依存度が高いか見れば簡単に理解出来るな だからEVは、より高性能高価格のリチウム使うんだよ 非ハイブリッド＞IMA>THS＞EV これが電池劣化の影響を受けない順序 アクアの駄目ップリは、五十キロも重いフィットハイと互角の運動性能 燃費って事で証明されているじゃないか 少なくともどちらかは、勝ってないと駄目なんだけどな 91 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/06/15(金) 07:13:27.69 ID:gYnzwuo10] >>87 へーｗそのリプライ相手はどこにも10年なんて書いてなかったがなーｗ お前どんな試算で10年って数字出してきたんだｗ でｗお前俺に何か質問したか？ｗ 何か教えてくれっていうのなら教えてやらんでもないぞｗん？ｗ 92 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/06/15(金) 07:15:58.36 ID:gYnzwuo10] >>90 まだ燃費は互角ってことにしたいんだなｗ 燃費が互角ならユーティリティも互角じゃねーかｗ そうせその程度の差だろｗ 93 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/15(金) 07:30:23.31 ID:pDjLlSK30] 【燃費対決】アクアVS初代プリウス　14年の差はどれくらい？ ttp://nikkan-spa.jp/142805 94 名前：M mailto:mm [2012/06/15(金) 07:47:32.84 ID:gPEDqQl10] >>91 どんな試算で十年って試算なんだから十年間の試算だろ 本物のアホだな　 >>92 互角じゃないと不味いのはヨタグソ共だろ アレだけエコドライブ講釈垂れ流し続けて来たんだ 少なくとも二割以上は運転のしかたで燃費稼がないと 自分で無意味な事してるアホですって宣言してるようなもんだ。 アクアの24km/lから二割引いてみろ　 95 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/06/15(金) 08:02:02.08 ID:A3zACWJMO] >>94 10年とか2割とかｗまたテキトーな数字説明なしに出してきたなーｗ その根拠ちゃんと夕方までに書いとけよｗバカ理論はちゃんと説明しないと普通の人には伝わらないぞｗ あとアクアユーザーはみんな燃費運転してるがフィットハイブリッドの全員してないっていうのも説明しとけよｗ いろいろ宿題たまってるからそろそろ片付けないと夏休みなしだぜｗ 96 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/15(金) 09:33:41.16 ID:BOjm9tFG0] M様、M様 完全スルーですよ。 こういう輩は論破よりスルーが効くんです。 な？ 97 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/06/15(金) 11:37:36.67 ID:7MvMB/IB0] M、おまえがDQNを知らなかったり使わないというのは正解だ。 ひとは猿にエテ公というが、猿はたとえ喋れたりしてもひとに対してエテ公とは言えないからな。 おまえがDQN車にのるDQNでかんたんな保証期間＝寿命の証明もできない無能だとみんなわかってる。 いいよ、スルーしても。 M様。か、よかったな初めての味方じゃないか。煽ってるようにもみえるけどｗ 98 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/06/15(金) 12:21:42.48 ID:VqRzglaU0] >>94 M君は相変わらずもの凄い数の書き込みだなｗ 暇なの？ ２ｃｈ依存症なの？ ステマなの？ ただのアホ？ 99 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/15(金) 12:30:27.55 ID:aPvaTtHm0] >>94 もしかしてアクアオーナー全員がエコドライブしていると思っている？ >>90 しったかM君はハイブリッドの意味も知らなかったようだね、困ったね(´・_・`) 100 名前：M mailto:mm [2012/06/15(金) 14:38:15.14 ID:gPEDqQl10] >>95 eco.nikkeibp.co.jp/article/report/20100430/103740/ 25.7％もの削減 www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200608/01.html “ふんわりアクセル”効果　公道実験では、10%以上の改善 あまり詳しく突っ込まない方が良いって解んないんだ　馬鹿には・・ せっかくだから、25.7％にしておいてやるな プリやアクアユーザーの馬鹿はやりもしないエコ運転講釈してるのか？ プリウス22.10km/L　インサイト 20.61km/L 必死でやってたった7%か・・・エコ運転比率が同じだと仮定すると 如何にヨタグソが馬鹿か解るよな だから、聞いたろ。ヨタグソが馬鹿なのか？THSがクソなのか？ どっちなんだと・・・ 年間一万円の差が出たとしても、とても差額埋められないな。 それがTHSの真実なんだよw　 101 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/15(金) 14:44:52.36 ID:2xEUNXa90] アクアの良い所は、 ・エアコンが優秀 ・発進時にモータースタート（とても静か＆アイドリングストップ満喫） ・HVならではの運転の楽しみ方ができる ってところで、この点ではフィットの完敗。 それじゃどっちを買うかと言われたら、オレならフィットHVを買うけどｗ 102 名前：M mailto:mm [2012/06/15(金) 15:07:51.80 ID:gPEDqQl10] >>101 エアコンはアイドルさせればどれも同じ 発進時モーター静かなのは短所　危険だから警告音装置つけろとか HVならではの運転の楽しみ方ができる　ならIMAも同じ　 てか、非ハイブリッドのフィットでも発進も走行も静かだけどね どんだけ静かを求めてるんだかw アイドルストップするとエアコン利かない だから電気仕掛けでエアコン回しちゃいます。 その仕掛け造るのにコストが発生　排出ガスも発生させちゃいます。 ってマジ馬鹿な事やってるんだよな。 もうひとつ、アイストして熱いのは我慢出来ない。 でも原発事故由来の節電では熱さを我慢w　 原子力産業協会に入って　経産大臣まで送り込んで しかも東電と組んでオール家電やってるトヨタの車に乗って 涼しい顔とは、正にコメディ。 www.shopbiz.jp/ac/news/26512.html 103 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/06/15(金) 15:16:58.70 ID:JLuvpvZ0O] ＞ 発進時モーター静かなのは短所 ＞アイドルストップするとエアコン利かない ＞だから電気仕掛けでエアコン回しちゃいます。 ＞その仕掛け造るのにコストが発生　排出ガスも発生させちゃいます。 ＞ってマジ馬鹿な事やってるんだよな。 モーターで静かに発進して電動コンプレッサー･電動ウォーター＆オイルポンプを採用するホンダの２モーターＨＶを馬鹿にするのは止めて下さい＞＜ 104 名前：M mailto:mm [2012/06/15(金) 17:27:57.87 ID:gPEDqQl10] さてと、燃費については血眼になってエコ運転して7%程度の差 最大で見積もっても二割が限界だろうな 同一条件で実測したらIMAが良い可能性が高いな まっデータが無いんで可能性に留めておくとするかw で、年間走行距離一万キロ程度x使用年数十年　コレで試算してたよな ところがだな、実際ユーザーの分布は2000km以内／年が八割九割 なんだなコレ　つまりアホの試算が当てはまる条件って一割か二割しか居ない訳 まあ分布図を目視したくらいだから正確な数値は書けないんだが どうやら差額回収は三十年とか四十年とかになりそうだw 105 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/15(金) 17:30:26.74 ID:z55xzHV5P] インチキHVのIMAが燃費や動力性能でTHSに勝てるわけがないｗｗ 106 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/15(金) 17:48:00.04 ID:5+S6PHjgO] >>105 動力性能は鈍亀アクアの完敗だろw 唯一燃費だけが優れてるアクア 107 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/15(金) 18:32:33.09 ID:aPvaTtHm0] >>90 ＞非ハイブリッド＞IMA>THS＞EV これが電池劣化の影響を受けない順序 しったかM君、これはどういう意味なんですか? 非ハイブリッドってなんですか？まさか走行用電池を積んでいないガソリン車じゃないですよね？ 積んでないものは比べようがないですよね？ てことはナニ？非ハイブリッドって電気自動車のこと？あれ？最低も最高も電気自動車？ イミガワカラナイヨ＞＜ 108 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/15(金) 18:43:52.17 ID:cFCBHxT10] >>104 >最大で見積もっても二割が限界だろうな プリウスＳ　50km/Lの例 cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/002/107/548/2107548/p3.jpg 10・15モード燃費に対して+41% JC08モード燃費に対して+64% e燃費22.15km/Lに対して+226% 109 名前：M mailto:mm [2012/06/15(金) 18:56:41.23 ID:gPEDqQl10] >>108 例って．．．同一条件での話しに決まってるじゃないか 本当アホはこれだから 110 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/15(金) 18:57:24.13 ID:aPvaTtHm0] detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1232553377 なんだホンダは安全性より性能を選んだのか、 IMA選んだ人は突然爆発したりしないように祈って運転してるのかな?(´・_・`) 111 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/15(金) 19:05:21.19 ID:cFCBHxT10] >>109 同一条件ってどんな条件なんだよ 112 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/15(金) 19:06:12.85 ID:WNztwOwi0] 　　　　　　　　　 0-100キロ加速／ｼｽﾃﾑ出力／車重／10-15モード燃費 ／ｅ燃費(6月15日時点) CR-Z･MT 　　　　　 9.9秒　　　　　124ps　　　 1130kg 　 　 　　22.5km/L　　18.03km/L 現行プリウス.　　　10.4秒　　　　　136ps　　　 1310kg 　　35.5〜38km/L　　22.15km/L インサイト1.5　　　 10.6秒.　　　　 未発表　　　1200kg　 25.5〜26.5km/L　　16.61km/L アクア　　　　　　 　10.7秒　　　　　100ps 　　　1080kg 　　　37〜40km/L　　24.50km/L 先代プリウス.　　　10.9秒　　　　　113ps 　　　1250kg　　 30〜35.5km/L　　22.38km/L ﾌｨｯﾄﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ　　　12.1秒. 　　　　　98ps 　　　1130kg 　 　 　　　30km/L　　19.90km/L インサイト1.3　 　　12.4秒.　　　　　 98ps 　　　1190kg 　 　 　　　31km/L　　20.61km/L ﾌｨｯﾄ1.3CVT　　　　12.6秒.　　 　　　99ps 　　　1010kg　　 22〜24.5km/L　　16.39km/L 113 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/06/15(金) 19:11:50.66 ID:d15/YPrq0] >>104 >まっデータが無いんで可能性に留めておくとするかw 情弱Ｍの妄想なんて聞きたくもねえぞ！ 114 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/15(金) 19:17:38.70 ID:WNztwOwi0] >>102 > エアコンはアイドルさせればどれも同じ > 発進時モーター静かなのは短所　危険だから警告音装置つけろとか > HVならではの運転の楽しみ方ができる　ならIMAも同じ　 > てか、非ハイブリッドのフィットでも発進も走行も静かだけどね > どんだけ静かを求めてるんだかw > > アイドルストップするとエアコン利かない > だから電気仕掛けでエアコン回しちゃいます。 > その仕掛け造るのにコストが発生　排出ガスも発生させちゃいます。 > ってマジ馬鹿な事やってるんだよな。 www.honda.co.jp/news/2011/4111130a.html 次世代革新技術「EARTH DREAMS TECHNOLOGY」を発表 〜今後3年以内に各カテゴリーで燃費No.1を目指す〜 【1.8〜2.0Lクラスエンジン】 ・ 2.0Lクラスハイブリッド車用エンジンは、電動ウォーターポンプの採用により補機のベルトレス化をはかり、 低フリクション化に貢献。VTCの採用と合わせ、低燃費運転領域の拡大をはかりました。 4.世界最高効率※1を実現した2モーターハイブリッドシステム ・ 専用リチウムイオンバッテリー、チャージャーなどの採用によりプラグインハイブリッド車にも搭載可能。 ・ 2012年にプラグインハイブリッド、2013年にはハイブリッド車としてこのシステムを搭載した中型車を量産化予定。 ・ 市街地などでは「EV走行モード」と、エンジンで発電した電力によりモーターを駆動する「ハイブリッド走行モード」、 　 高速クルーズ時は、エンジンとタイヤが機械的に直結された「エンジン直結走行モード」と3つの走行モードを使い分けることで、 　 さまざまなシーンに応じた最高効率※1のシステムを実現。 ・ 120kWの高出力モーターとの組み合わせにより、環境性能とFUN性能を高い次元で両立。 今年発売の新しいハイブリッドシステムは色々電動化して低速域はモーターのみで走りったりする馬鹿な事やっちゃてるね 『今後3年以内に各カテゴリーで燃費No.1を目指す』って本当目指すだけで絵に描いた餅になりそうだなぁｗｗｗ 115 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/06/15(金) 19:24:48.89 ID:d15/YPrq0] 一般公道でエコ運転した燃費報告は数多く見つかるな prius.2-d.jp/sm_albums/sm_albums/158_1264_1.jpg まぁ、情弱Ｍが示せるデータがないのは納得だけどね 116 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/06/15(金) 19:38:34.72 ID:7yxR59c7I] Mグソ 117 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/15(金) 19:46:00.56 ID:aPvaTtHm0] >>114 なんだ、しったかM君がさんざん叩いてた環境破壊カーをホンダも作るのか レアメタルふんだんに使ったリチウムイオン電池使用で環境破壊度も倍増で困ったね(´・_・`) 118 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/15(金) 20:27:04.76 ID:Cs91Tag70] エコドライブすれば燃費が伸びるってのは、素晴らしい事だと思いますが？ 119 名前：M mailto:mm [2012/06/15(金) 21:11:47.36 ID:gPEDqQl10] ホンダが2モーター発売しそうだとチビリまくりのヨタグソどもw 発売されてから書け　良いも悪いも解らんからな しかし、二個モータがあってEV走行がEV発進がっていきがってるのも 今のうちって事か・・・可哀想にw IMAに勝てないTHSが、次世代のに勝てるかっての 気色の悪い国策HVが何やっても駄目　 120 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/15(金) 21:14:22.29 ID:xFoYdo5y0] え？E燃費でも常時ボロ負けで動力性能もガッタガタで販売台数で大差で負けてるIMAに誰が勝てないって？ｗ 121 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/15(金) 21:53:39.29 ID:XabZjLXd0] ・ＩＭＡのバッテリーの寿命は５年。５年経つと燃費はどんどん落ちる。 ・２モーターシステムのＨＶはクソ。よってホンダ期待の新システムもクソ by Ｍ Ｍは日々ホンダのイメージを下げる活動を続けてるけど、何でそんなにホンダを憎むのか さっぱ分からん。 122 名前：M mailto:mm [2012/06/15(金) 22:15:08.48 ID:gPEDqQl10] >>120 アクア　　　　　　 　10.7秒　　　　　100ps 　　　1080kg 　　　37〜40km/L　　24.50km/L 先代プリウス.　　　10.9秒　　　　　113ps 　　　1250kg　　 30〜35.5km/L　　22.38km/L ﾌｨｯﾄﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ　　　12.1秒. 　　　　　98ps 　　　1130kg 　 　 　　　30km/L　　19.90km/L www.youtube.com/watch?v=FyL9pxOqb7k www.youtube.com/watch?v=ThaP2DeQ5oM まあ、11秒切ってるか切らないかってとこだな　 海外のオーバルで計測してたのもあったな10.7sだったか どこで二秒もサバ読んでるんだ？ で、プリウスだけど15sみたいなんだけどね〜 www.youtube.com/watch?v=wz1lf4Vd1m8 てか、なんでこんな画像しか無いんだよ　ヨタグソってのは本当に何やらせてもクソだよな で、価格は書かないのねw　書けないよね。 123 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/06/15(金) 23:52:18.69 ID:gYnzwuo10] >>100 お前は本当にバカでマゾだなｗ インサイトでもエコドライブやってるじゃないかｗふんわりアクセルとかｗ ttp://www.honda.co.jp/usersvoice/try/eco_drive/square/box/159.html インサイトのエコドライブの効果は21〜57% ttp://www.honda.co.jp/safetyinfo/safety4/pdf/102_2_5.pdf そこまでやって7％の差ｗエコドライブしなけりゃもっと差が開くんだろーなｗ 124 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/06/15(金) 23:55:38.65 ID:gYnzwuo10] >>104 同一条件の燃費テストでインサイトがプリウスに、フィットハイブリッドがアクアに勝った例なんてあったっけ？ｗ エコ運転なんてどっちもやってるんだからｗやっぱ燃費ではフィットハイブリッドがアクアに勝てないのは明白だなｗ ま、差額回収は無理だけどｗ 125 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/16(土) 00:24:03.71 ID:XmNb50a60] こんだけ吠えるMって何の車に乗ってるんだよ。 もしくは購入するならどの車なんだ？ 参考までに言ってみ。 まぁ、車も持てない、買えないってレベルなんだろうけどさw 126 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/06/16(土) 00:27:55.76 ID:nPZz9KLc0] オタ大好きの0-100ではＨＶ車はガソリン車に負けるわな 燃費では勝るけど コンパクトカーに加速性能とか求めるかね 加速性能の優れた？インサイトは燃費の良いプリウスに完敗 ＩＭＡはなんちゃってＨＶだから加速自慢に走るのか？？ 127 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/06/16(土) 00:31:19.15 ID:zrbnzBJ70] 凄い細かいＶＳこれは低燃費依存症です 128 名前：M mailto:mm [2012/06/16(土) 00:49:56.56 ID:ENowEPWs0] >>123 それって、やってるって内容じゃ無く　何をすればどの位になる ってホンダがサイトで公開してるだけだ。 アホはソノ内容が解らんのだな・・・気の毒に >>124 あのな、同一条件下の比較が無い場合　 なるべく多くのサンプルを平均すれば良いだろ。 既出だが・・・ プリウス　47.49　インサイト　58.52 （MPG) 二割程の差が有るんだよ。　オマエ等クソ共にコレを出すと 排気量がクラスがって書くが、排気量やクラス上なら 運動性能もインテリアも上じゃなきゃならんだろ 結局　都合の良いとこだけつまみ出すんだよなヨタグソは 129 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/06/16(土) 06:53:44.27 ID:Blcdfs7TI] >>128 M君 また初代インサイトのデータだしてきたの？ 何回言われても出しちゃうのだね。 130 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/16(土) 08:02:42.49 ID:6MNsmixb0] THSとIMAの同一条件下の燃費比較なら雑誌やサイトのレビューでいくらでもあるだろ？ たいていIMAの負けだ あと何度も指摘されてるがfueleconomy.govならIMAのサンプルが少なすぎる 131 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/06/16(土) 08:19:08.57 ID:qcB9bqkRO] ＞運動性能もインテリアも上じゃなきゃならんだろ ＞結局　都合の良いとこだけつまみ出すんだよなヨタグソは 運動性能もインテリアもプリウスのが上じゃないかｗ 0-100加速は二秒速いし登り坂で息切れしないし ↓インサイトのインテリアはこんなんだしｗ i.imgur.com/1jhbg.jpg 132 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/16(土) 08:24:09.33 ID:uNCSdruDO] >>126 加速の悪さの程度がひど過ぎってことなんだろw 下手したら自転車に負けるかもなWってのはまさかないだろうけどw 133 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/06/16(土) 08:57:47.84 ID:nEju/xPg0] >>109 M>話し 「はなしし」って何ですか？ 134 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/06/16(土) 09:39:46.41 ID:IwbLlKXN0] >>128 おはようバカｗ お前リンク先見てないだろｗ見てたとしたら認知障害の疑いがあるぞｗ ユーザーズボイスってのはどーゆー意味だ？ｗ e燃費もEPAの統計もプリウスがインサイトに勝ってるじゃんｗ しかも初代の燃費で比較してるしｗホントお前は都合の良いとこ「だけ」持ち出してくるなーｗ どうせ使うならみんカラでも引っ張ってくれば良いのにｗちゃんと探せよｗ 135 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/16(土) 10:21:54.15 ID:uNCSdruDO] ここはヨタオタとＭという二大迷惑お邪魔虫のためのスレですねw 136 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/16(土) 12:35:52.40 ID:sTaL14di0] >>128 wired.jp/wv/2007/09/28/%e3%83%9b%e3%83%b3%e3%83%80%e3%80%8e%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%a4%e3%83%88%e3%80%8f%e3%82%92%e6%89%8b%e5%8b%95%e3%83%8f%e3%82%a4%e3%83%96%e3%83%aa%e3%83%83%e3%83%89%e8%bb%8a%e3%81%ab%e6%94%b9/ ここまでやってようやくリッター５０キロの車がただのエコドライブで58.52キロ？ おめでたいね妄想だねｗ 137 名前：M mailto:mm [2012/06/16(土) 12:40:19.97 ID:ENowEPWs0] >>134 MPGは全型式の平均。初代の燃費じゃないのよ 理解力も無い　資料の見方さえ知らないんだね fueleconomy　Shared MPG Estimates　Average 　プリウス　47.49　インサイト　58.52 で、e燃費も出しておいてやる。コッチは一割程度の差があるな プリウス　20.79　　インサイト　23.22 あ〜あw　余計な事書く度に真実がどんどん露呈しちゃうね。 燃費スペシャル（プリウスC)のアクアとフィットハイの燃費比較 できるならZE1とアクアの比較も可能だよな 燃費だけに拘るのにインサイト買っていなかったってどう言う事かな？w 利便性に劣るから？そうなるとアクアよりフィットハイになるよな・・・ さてと、どちらに転んでもTHSに勝ち目が無くなった こうやって頭の悪いヨタグソ君たちは自らTHSの醜さをさらす羽目になるのだった。 　 138 名前：M mailto:mm [2012/06/16(土) 12:48:21.69 ID:ENowEPWs0] >>136 ありがとう ソノ記事に”インサイトは米国一の低燃費を誇る”って書いてあるよ。 で燃費だけを追求したらリッターあたり約26キロー＞約50キロ 低燃費のトップはインサイトだね。アクアグソ残念w 139 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/06/16(土) 13:09:51.88 ID:qcB9bqkRO] ２シーターの初代インサイトだと幾ら燃費が良かろうと保険料バカ高くて維持費の節約にはなんなくね？ｗ 140 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/16(土) 13:19:15.95 ID:hon+Wb+t0] ２００７年…w 141 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/16(土) 13:37:01.43 ID:dSfcX9310] IMAの優位点は一にも二にもシンプルさだ。性能面ではTHS IIに劣る response.jp/article/2010/12/06/148949.html 142 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/06/16(土) 13:44:34.77 ID:hyyN9u2W0] 低排気量のエンジンしか対応できないポン付けモーターのIMA（笑） 143 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/16(土) 15:01:09.03 ID:uNCSdruDO] それに対して低出力のエンジン積んでるのがアクアかw 144 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/16(土) 15:16:34.46 ID:RmMTlQrwP] IMAはどう見てもなんちゃってHVだからね 所詮はたった1.3Lのアイドリングストップガソリン車に形ばかりﾁｯｺｲモーター付けただけ THSの、常に駆動モーター／回収モーター主導で必要な場合のみ最適制御でエンジンアシストという 世界最先進のエコシステムと比べたら IMAなんかはまさにオモチャというかゴミｗ だから1.35トンの3ナンバー車体のプリウスに、ペラペラ軽量インサイト(笑）やヒィットHV(笑）が 燃費でも惨敗！というヲチ、、、その上最高速度でも加速性能でも勝てないｗ こんなインチキやってるから日本でもアメリカでも全然売れなくなるんだよ ｗ 145 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/16(土) 15:23:10.59 ID:8WpaDTKK0] ホンダついに高級車から撤退、安物低級車専門メーカーにｗ sankei.jp.msn.com/economy/news/120616/biz12061614140009-n1.htm ンダは作ってる車がボロやなんちゃってばかりだから自業自得やな 146 名前：M mailto:mm [2012/06/16(土) 15:26:05.49 ID:ENowEPWs0] >>139 だから、総合的な経済性を無視して燃費だけを言ってもしょうがないだろ と今まで比較してきたんだよ。 それでも燃費だけならって言うから、ソレならZE1になるなって話しな >>141 燃費を僅差で抑えられたんだプリウスw システムなんてどうでも良いんだよ。性能なんだよ。 それと、モータバッテリーの重量に触れてるが、とんでもない間違いだな 重量が大きいから回収量も多いから良いなんて馬鹿過ぎる 回収エナジーの蓄電ロスが発生する限りそれは成立たない 広さ利便性価格：燃費運動性能　プリウスではとてもフィットハイに及ばない 総合的なエネルギー効率が高いのに燃費は僅差というとんでも結論 理屈と現実が乖離するのがTHSって事だな。 >>142 低排気量には1モーター　ミドルアッパーには2モーターって矛盾が無い 四駆にもトーションビーム、自称高級車にもトーションビームと なんでもかんでも一緒くたのトヨタとは違うんだよ 147 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/16(土) 15:42:34.14 ID:RmMTlQrwP] ■ンダ車は殺人マシーン　 ＜欠陥車率が異常に高いンダ＞ www.mynewsjapan.com/reports/displayimage?file=ReportsIMG_I1157373491259.jpg ＜最新のンダのリコールは何と！！！失明or殺人エアバッグ　クラスター爆弾仕様＞ www.honda.co.jp/news/2011/c111202b.html 北米で死者・失明者発生！！！ エアバッグが作動した際、中から金属片が飛び出して運転者の首や眼に刺さり、 ７件の死傷事故が米国で起きたとして、ホンダの米国生産子会社「ホンダ・オブ・アメリカ」は２９日、 このエアバッグを装着している乗用車「インスパイア」と「セイバー」（２００１年３月〜同年１０月製造）の リコール（回収、無償交換）を国土交通省に届け出た。 　日本に輸出した計１５３２台が対象。国内ではまだ不具合は報告されていないという。 　同省によると、運転席側に取り付けられたエアバッグで、膨張装置（直径約７６ミリ）の ガス発生剤の固定方法に不適切なものがあり、エアバッグが開いた時に薬剤が異常燃焼を起こして、 鋼製の容器が破損することがあるという。 　割れた容器の破片が、エアバッグを破って外に飛び出すことがあり、 米国のオクラホマ州で今年５月、破片が運転手の首や眼に刺さって死亡したほか、 今年４月にはフロリダ州であごの骨を骨折して重傷を負うなど、２００７年２月から破片による計７件の死傷事故が発生している。 エアバッグで死傷７件…ホンダ２車種リコール : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞） logsoku.com/thread/gimpo.2ch.net/wildplus/1248870933/ 148 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/16(土) 16:00:41.73 ID:RmMTlQrwP] >>143 アクア・・・　エンジン５４ｋｗ、駆動用モーター４５ｋｗで動力出力計９９ｋｗ 　　　　　　　発電用モーター３７ｋｗ、バッテリー１９ｋｗ、モーターのみの走行可 　　　　　　　→実際の所モーター走行が基本で、エンジンは必要に応じ最適制御でアシストする 　　　　　　　　世界最先進のエコHVシステム フィットHV・・ エンジン６５ｋｗ、駆動用モーター１０ｋｗで動力出力計７５ｋｗ 　　　　　　　発電専用モーターなし、バッテリー不明、モーターのみの走行は基本的には不可 　　　　　　　→実質がエンジン車で、それにしてはしょぼい出力のエンジンを 　　　　　　　　オモチャみたいなモーター発進時中心にアシストするだけの　なんちゃって

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