- 1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/08/29(月) 20:42:32.56 ID:3a6wJ1450]
- 3.0R spec.Bは台数も少なく、情報も少ないので、同じオーナー同士、情報交換しましょう。
基本、マターリと仲良くね。
痛い方には優しくスルー対応をしてあげましょう。エサを与えたりしないでくださいね。
ネタが少ないため、話がループ気味ですが我慢しましょうｗ
※dat落ちしないよう適度によろしく～
■過去スレ
【H6】 3.0R spec.B 【6MT】
hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113300577/
【H6】 3.0R spec.B 【6MT】 Part.2
hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144143896/
【H6】 3.0R spec.B 【6MT】 Part.3
hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158690917/
【H6】 3.0R spec.B 【6MT】 Part.4
hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1174977003/
【H6】 3.0R spec.B 【6MT】 Part.5
hobby11.2ch.net/test/read.so/auto/1190374856/
【H6】 3.0R spec.B 【6MT】 Part.6
namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212582266/
【H6】 3.0R spec.B 【6MT】 Part.7
namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1230691441/
【H6】 3.0R spec.B 【6MT】 Part.8
namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1243517136/
【H6】 3.0R spec.B 【6MT】 Part.9
yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1263180238/
【H6】 3.0R spec.B 【6MT】 Part.10
yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1289565647/
- 631 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/07(土) 13:10:59.20 ID:tacVUu2i0]
- BS：高いのには理由がある。北海道、北東北でシェアが50%以上なのは伊達ではない。
ヨコハマ：1年目はBSに劣らない効き。3年目でガクっと落ちる。
ミシュラン：雪の降らない地域（福島以南）には良い。凍結路だらけの地域だと滑りまくる。
ダンロップ：横方向の滑りに弱い。これ買うならヨコハマを勧めるが・・・
グッドイヤー：ダンロップと同じモノでしょ？
ピレリ：ミシュランタイプ。どこで売ってるのか知らんけど・・・
トーヨー：コスパは良い。1年で買い換えるという選択もアリ。
ファルケン：こちらもコスパが良い。知ってるタクシー会社は毎年11月にこれを装着して、1年使う。
- 632 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/01/07(土) 16:39:04.18 ID:ae4xXPW80]
- ケチッちゃいかんのはわかるが、
それにしてもこの車って維持費がかかるねぇ。
車検費用 15万円/2年
保険 6万円/年
税金 5万円/年
夏タイヤ 10万円/3年
冬タイヤ 10万円/3年
適当に算出したけど、これらだけで約25万円/年かかる。
さらにガス・オイル代がプラスされるから、
この給料が上がらない時代にはかなり厳しい車だよ。
次車はマジでエコカーにしる。
オレみたいなビンボーリーマンには維持できんわ。
良い車なんだけどなー。
- 633 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/07(土) 22:17:09.69 ID:R0C4awBO0]
- タイヤと車検費用高すぎだろ
- 634 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/07(土) 23:40:21.81 ID:3USvJOZZ0]
- タイヤはそんなもんじゃないか？３年で履きかえるかは別にして
車検は２０万で押さえたいところだな。法定分だけで乗り切るなら別ｗ
- 635 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/01/08(日) 00:05:22.91 ID:5rRldJdMO]
- >>631
ありがとうございます
横浜よさそうですねぇ
ミシュランの評価がそんなもんだったのは初めて知りました
ミシュランとブリジストンが２大だと思ってたのは無知すぎて恥ずかしいです…
ところで純正ホイールとBBSだとBBSのが軽いですかね？
- 636 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/08(日) 00:33:02.36 ID:Jif7aUwA0]
- 流石に25万／年が高いって言ってる人間が乗る車じゃないだろ…
てかこれをプリウスに変えた所で、ガス代以外の維持費はそんなに変わらないだろうし。
- 637 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/08(日) 04:54:58.46 ID:1TsNGZx+0]
- タイヤの違いはデカい。
でも、プリウスに払う10万と変態に貢ぐ10万は心理的にだいぶ違いがあるよね。
- 638 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/08(日) 17:32:10.29 ID:+RL8PCpG0]
- >>635
ミシュランのスタッドレスは
「雪道や凍結路でも『走ることが出来る』タイヤ」
と思えば良いかも。
関東の人が、高速道路を使ってスキー場に行くみたいなシチュには最適。
スタッドレスの中で、ドライ路面の性能が抜群に良い。
要は目的と住んでる地域によってニーズは変わるだけのこと。
俺は極寒の北東北住みだから、ミシュランはキツイ（一回履いたことがある）けど。
- 639 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/09(月) 08:21:31.06 ID:Sx/KiQMzO]
- >>638
ありがとうございます
なるほどですね
自分は仙台なんで雪はそれなりなんですよね
横浜が無難ですかね
特に雪道無茶な運転はしないんでも少しランク下げてもいいかな…
- 640 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/01/09(月) 12:36:23.32 ID:H7rGNdew0]
- 会社の同僚やツレの意見を聞いてみてもいいかもね。
俺も北陸平野部だけど、
スタッドレスのブランドにこだわるヤツは一人もいない。
KUMHOを履いてるヤツもいるくらいだし。
今も雪は全く積ってないからなぁ、、、。
- 641 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/09(月) 12:47:20.03 ID:0N954Sw60]
- ナンカンがいいよ
- 642 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/09(月) 15:55:49.62 ID:7BHMqEns0]
- 少し便乗気味ですが・・・
タイヤはD型？チューンドバイSTIみたく225/40－18にしようと思います。
で、パイロットスポーツ３ですが、荷重指数が88のとXLの92があるんですよね。
速度記号的にはどっちも全く関係ない話（WとY）
たぶんこういう話は結論がでそうにないが、どっちがベターなんですかね？
好きにしろは無しでお願いします。
スタッドレスは>>638のとおりだね。
もっと乾燥よりならパイロットアルペンという手もあるが、、、
俺の環境（関東北部の非降雪地帯）ならXI2にしとくよ。
今からなら来シーズンにモデルチェンジしそう（と勝手に思ってる）ので待つ。
そんな俺はヤフオクで安く買ったレボ１の215/50－17
- 643 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/10(火) 08:19:03.76 ID:O8h5tYV9O]
- ありがとうございます
同僚は特に車好きでもないんで安いのをスタンドで買ってるとかなんですよね
友達はインプなんですが中国製のなんか履いてたり
あとは同僚と同じく車のれりゃなんでもいい感じなんで参考にすらならない…
日曜と盆正月ＧＷの大型連休しか乗らないんで横浜より少しランク落としてみます
車初なもんで聞いてばかりですみません。
- 644 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/10(火) 08:34:15.10 ID:r5f+ofXq0]
- タイヤをケチって、車ぶつけることほどバカらしいことはないよ。
＞日曜と盆正月ＧＷの大型連休しか乗らないんで
正月は滑るだろ。
そもそも、乗らなくてもタイヤ（特にスタッドレス）は劣化するからな・・・
- 645 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/10(火) 11:40:00.98 ID:HRoctsP20]
- 関東南部の人間としては、スタッドレスなんか買わなくても日常生活には困らない。
でも、半分趣味でこの車を維持してるので、冬季に山岳地帯にドライブ行けないのはもどかしい。
スタッドレスに換えたら換えたで、日常の運転での楽しみがスポイルされてしまう…
なんとももどかしい。
- 646 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/10(火) 12:25:27.01 ID:Cgj2HlSf0]
- その都度履き替えればおｋ
- 647 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/01/10(火) 13:45:46.54 ID:Qn4PTu/x0]
- タイヤけちって事故起こすなんてのはもちろん本末転倒なんだけど、
その見極めってのがむずかしいよな。
もちろん高価な方が安心感はあるけど、いずれにしても絶対ではない。
本当にその人の考え次第になると思う。
NANKANでいい人もいれば、ブリザックじゃないとダメって人もいるだろう。
そして保管は袋に入れて直射日光を避けるだけで
かなり寿命やグリップはかわる。これは基本だね。
- 648 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/12(木) 01:35:11.70 ID:UipyfzrG0]
- この車買おうと思ってまずGT 5で買ってみたのだが6速なのにやたらとハイギアードだったのだが、あれは実車と同じなのだろうか？だとしたらちょっと日本の道では楽しくないよなー
- 649 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/12(木) 02:37:56.98 ID:YL/qOowy0]
- GT5には素の3.0Rだけで、変態はいなかったはず。
- 650 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/12(木) 07:13:20.63 ID:xnyQ53S30]
- まあ楽しくないのは事実
- 651 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/12(木) 08:19:15.29 ID:ADPMokLiO]
- みんな基本はＩモード？Ｓモード？
あとちょくちょく変えながら走っても故障とかの問題はないですか？
自分は基本Ｉで信号赤で止まったりしたら
気分によって出だしをＳにしたりＳ#にしたりちょこちょこ変えてるんですが
あまりよろしくないでしょうか？
初めからＳ固定にしといた方が良いのかな
- 652 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/12(木) 12:48:07.92 ID://1d023O0]
- >>649
そーですか。ありがとうございます。ちなみに他車流用でファイナル交換ぐらいはできるのでしょうか？
- 653 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/12(木) 21:13:51.95 ID:XWVtCSK90]
- >>651
C型なんでついてないｗ
ちなみにエコモードみたいなのがついてるけど、常時ＯＦＦ。
>>652
ギア比3.900っていうやつ？
インプレッサとかも3.900じゃなかったっけ？
やりたいならミッションごと交換じゃないん？
いくらかかるかしらんけど・・・100万位するんかねぇ？
それならボルトオンスーパーチャージャーをつけたほうが幸せになれそう。
- 654 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/12(木) 22:18:04.21 ID:Wbnvo6++0]
- 変態車もインプGDB後期もGRBも純正で3.900なんだが、厳密に言うと、
フロントファイナルが3.900、リアが3.545。トランスファーのギア比が
1.100なんで、フロントとリアのギア比が違う。従来は、トランスファー
ギア比が1.000なんで、前後同じファイナルで、流用がしやすかったが・・・
一応、GRB用の社外で4.300のフロントファイナルがあるんで、それが
流用できれば、リアを3.900ファイナルに変えればギア比を変えることは
出来る。100万も掛からないけど、30～40万はかかるかな。
- 655 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/13(金) 00:54:05.56 ID:75Mp2EE70]
- >>654
ありがとうございます。GRB はもっとクロスしてるんですか？してるなら234速だけ流用したい
- 656 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/01/13(金) 17:59:13.87 ID:spcNri880]
- オレはマタ～リ派なので、ギア比はこれでいいや。
- 657 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/13(金) 20:20:01.35 ID:iLPgHHN10]
- 流用できるかは知らんが、ＢＲ９の６ＭＴのギア比の設定は異常というか正常進化？だった。
６速で３０００回転だと１４０キロ位出ちゃうし。離れすぎだが、エンジンキャラと燃費を考えれば・・・
それに比べればＢＰＥはクロスしている。
俺が某将軍様ならギア比はこのままで、もう５００回転回って、出力が300ＰＳ/32kg位で
サンルーフとサテンホワイトじゃないほうの白で四席レカロ（か準ずる）ＢＰＥを作らせるな。
燃費やオイル、補機等にはコスト意識をかけず贅沢に。
- 658 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/01/14(土) 15:02:44.23 ID:jbe01ciM0]
- オレが某将軍様ならこんな車には乗らん。
- 659 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/14(土) 15:27:37.35 ID:A/9yMDcy0]
- 俺は某将軍様のようにSクラスリムジンの後席がいい
- 660 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/14(土) 19:40:35.75 ID:fdmVglGZ0]
- 味将軍
- 661 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/15(日) 16:29:32.98 ID:cJTqZqTt0]
- いやさ、運転するのが趣味なら後席でまったりじゃないじゃん。
通勤途中にＲ３２のＲＢ２６ＤＥを積んだオーテックバージョンのおっさんと
すれ違うのだが、あれはたしかＡＴだよね。
なんでＭＴじゃなかったのだろう？
- 662 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/15(日) 17:03:24.52 ID:BUg0xJfT0]
- >>661
開発陣はＭＴを作りたかったのですが、営業面からＡＴに。
結果は・・・('A`)
- 663 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/01/15(日) 18:18:52.39 ID:LnU6juaz0]
- ＲＢ２６ＤＥか・・・名機だったな。
- 664 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/01/15(日) 19:25:45.48 ID:y6dwIcKn0]
- なんでもいいんだけどさ、3ペダルMTだけは無くなって欲しくないよな。
- 665 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/01/15(日) 20:04:12.69 ID:vgBByqVVQ]
- しかし、今となっては移動の手段として何のメリットもないんだよね。スリーペダル
- 666 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/15(日) 23:35:09.26 ID:LCPSBU5Q0]
- >>665
そう？
MTだと燃費良いよ。
都内下道5割+高速5割でリッター10キロちょっと走るよ。
- 667 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/16(月) 00:29:17.27 ID:C1Zw1WYu0]
- >>665
あるぞ。
退屈しないで済む。
オートマ乗ってると、いっそ自動運転にしろと思うわ。
- 668 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/01/16(月) 09:28:07.25 ID:3WUXPc+d0]
- 今はATの方が燃費良いんだよ。
3ペダルMTの存在意義は大型車両や特殊な状況を除いて
ドライビングプレジャーのみになると思われ。
- 669 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/16(月) 18:13:17.55 ID:e6rQvl7Y0]
- >>662
ステージアの260ＲＳもそうだが、なにか一つ抜けている気がする＞オーテック
ステージアならリニアチャージなRB25DETのほうが扱いやすそうだし。
ってここはレガシィスレでしたね。
今日思ったのはまったり乗るより鞭入れて乗ったほうが、エンジンやミッションが
なめらかみたいだ、ってことです。
- 670 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/01/16(月) 20:18:05.30 ID:gSSkEAKVQ]
- 4000回転からピューンですからね。
- 671 名前：586 [2012/01/17(火) 22:27:44.47 ID:y8C5CIsm0]
- 4000からいけるーと思うけど、え 7000で終わりかよって感じ。
- 672 名前：sage [2012/01/18(水) 10:26:06.32 ID:vacotmcrO]
- そこでクロスミッションの出番ですよ
つか、一般道でやることじゃないわな
- 673 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/01/18(水) 12:02:06.22 ID:I5bbdeLo0]
- 6速にすることで、各ミッションをクロースにしてるわけだが。。。
この車はハイギアード過ぎるとか書き込んでるヤツがたまにいるけど、
普通乗用車として常識的なセッティングだと思うけどね。
- 674 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/01/18(水) 14:25:16.27 ID:EAaglc9QQ]
- どこがハイギアードなんだよ
- 675 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/18(水) 17:23:45.72 ID:vacotmcrO]
- 6速をもっとハイギアにって話はあったけどな
- 676 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/18(水) 18:28:04.03 ID:h7DE4lsO0]
- ハイギヤードすぎるってのは俺の事かな？
俺はＢＲ９の６速がハイギヤードすぎるって言ってるんだけど。
ＢＰＥの６速がもっとハイギヤードなら燃費には有利なのかもしれんが、
必要ないし、今更どうにもならないしね。
- 677 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/01/18(水) 18:39:29.75 ID:EAaglc9QQ]
- この車…変態
- 678 名前：673 [2012/01/18(水) 19:17:01.48 ID:I5bbdeLo0]
- >>676
おまいのことじゃないよ。
過去ログにそういうのがあったなーと思って書き込んだだけさ。
- 679 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/18(水) 20:18:41.46 ID:eNsQEjWO0]
- たぶん、それは俺が書いた。
100km/hを6速1500～1800rpmのギヤ比が欲しかったって。
- 680 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/01/18(水) 20:35:25.63 ID:hm7UZqIS0]
- ＢＲ９の６速ミッション・・・すべてにおいて最低だ
- 681 名前：586 [2012/01/18(水) 21:28:16.42 ID:M/QLfZe50]
- 3Lなのに２速で100km/h出ないのも面倒臭いな。
B型保険更新、車両105万前年に比べ10万ダウン。
- 682 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/01/18(水) 23:08:09.58 ID:FooOWTN20]
- BR9って現行型のことなのね。。。ググってみて初めてわかったw
NA＋6MTがあれば多少は気になるが、、、。ターボじゃあ×。
同じレガでも変態車しか興味無い。
- 683 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/18(水) 23:10:00.83 ID:uFOXv1RH0]
- 現行ってサイドブレーキも無いんだよなぁ
- 684 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/18(水) 23:26:04.12 ID:dLrnghI60]
- 確かにサイドにはないが、パーキングブレーキは電動式があ(ry
- 685 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/19(木) 12:07:13.51 ID:SCHIp1Yq0]
- サイドに無いと意味ないし
- 686 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/19(木) 17:17:18.87 ID:zDupeihpO]
- スリッピーな上り坂で上手く発進できるのかな
- 687 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/19(木) 19:41:21.10 ID:FivYTJ6f0]
- >>678
そっかーそりゃ良かった。
ＢＲ９の６ＭＴはカチカチはしてる、ワイヤーなりに。
ＢＰＥの６ＭＴに対して軽量化が目的だったとカタログ等で見た。
んが、わざわざ新開発（まぁ外注だろうが）するより現状の６ＭＴを載せる
ほうがわざわざ今時ＭＴを買う人には好評だろうと思うけど・・・
ＢＲＺがＢＲ９のＭＴをベースにして作られてるのなら酷評なのは
目に見えている。
- 688 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/19(木) 21:20:59.60 ID:BFgLm3GZ0]
- BRZのはアルテッツァの時に作ったアイシンのやつがベース。
- 689 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/01/19(木) 22:33:21.24 ID:OdjK6W5K0]
- >>688
アルテのシフトフィールは悪かったなー。
- 690 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/01/20(金) 06:18:05.46 ID:Lsvc+ZIzQ]
- ３速はいらなかったりしてな
- 691 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/20(金) 07:43:27.53 ID:0jhKvv+K0]
- 86/BRZは乗りだし250~300万と判明して葬式状態じゃねーかｗ
- 692 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/20(金) 10:55:21.26 ID:OGUcejEk0]
- アルテッツァ6速はその後S15とかRX8とかNCロドスタ前期(後期はマツダ内製)とかにも。
- 693 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/01/20(金) 12:25:38.35 ID:l8W1SoGc0]
- >>691
「葬式状態」の意味がようわからんがw、
86/BRZのスタイリングって新しいところが全くないし、
全然カッコよくない。プレリュードみたいだよな。
- 694 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/20(金) 12:30:19.62 ID:RUHBSmPM0]
- 古臭いとこに価値のある車なんだから、それでいいと思う。
- 695 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/01/20(金) 23:31:56.00 ID:J6Qovm7v0]
- BRZのどこが古いんだ？別に古くない。
ただ世間に受け入れられにくい（かもしれない）というだけ。
ただしコンベンショナルなのはいいがコンセプトが貧しいことは言える。
あれじゃ絶対に売れない。企画倒れもいいとこだよ。
発売当初はまずまずかもしれんが、大コケは間違いない。
スレチだけどな。
- 696 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/21(土) 00:06:36.58 ID:mxuk48A50]
- コンセプトとか価値観とか古いだろ
あれをイイと思うのは年寄りが中心
- 697 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/01/21(土) 00:11:30.90 ID:vl+BjIycQ]
- 確かに若者受けはしなさそうだ。
なんかS16シルビアといってよさそうなデザイン。
- 698 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/21(土) 01:48:45.36 ID:YhZW5NhsO]
- 誰に売りたいかよくわからん
古臭ささは90年代の蘇ったFR車みたいでさ
赤の内装なんざ気恥ずかしさ全開だし
オッサン乗るんだから、黒の本革などの渋好みで
派生車種があればいいけどやる気なさそうで無理だな
変態車の次がみつからん
- 699 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/21(土) 02:09:35.58 ID:yrTz1lSv0]
- >>698
ケイマンなんかどう？ すごく面白そう。
素ならちょっと頑張れば買えそうな気がする。 が、いろんな面でハードル高いが。
- 700 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/01/21(土) 09:17:23.26 ID:iqUWemG80]
- 予算や世間体を考えなくていいんなら欲しいよな（笑）。
- 701 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/21(土) 23:00:03.56 ID:govorKDQ0]
- >>699
ポルシェのOP地獄を知るとまた変わってくる。
ポルシェの素はインプスペCの鉄チンみたいなもの。
- 702 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/01/22(日) 09:32:33.11 ID:w/tBuxQH0]
- >>701
おまえのカキコミっていつも何言ってんのかわかんねぇ。
相変わらず自分にしかわからん文章だな。
まぁ今回はかろうじてわかるけどなw
- 703 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/22(日) 19:03:54.64 ID:/LeyqaQm0]
- こんなの書くと個人が特定されるが・・・
今日マルシェでゴム部品のＯＨという感じでフロントリアのアームのブッシュを交換してきた。
同時にフェンダー内の補強棒もつけた。
シムの組み合わせは柔らかいサスに合わせたオヌヌメで・・・
ハンドルの中立がよりがっしりするようになった。
悪い点はサスの底付きっぽいのが目立つようになった。
次はプラグ交換とラクラッチかなぁ・・・
いじょ日記でした。
- 704 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/01/22(日) 19:35:13.47 ID:2Np8NYZWQ]
- ラクラッチって何ですか？
ルクラッコみたいですね
- 705 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/01/23(月) 11:10:19.97 ID:/xi4ihfm0]
- テンショナー付近から弱異音が発生。
音が大きくなってきたらベルトとテンショナーの要変更とのこと。
走行11.5万㎞。
金かかるけど、機関駆動系はちゃんとしとかなアカンよな。
- 706 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/23(月) 18:25:05.44 ID:sesCZJWU0]
- >>704
ラクラッチはＨＫＳの社外なクラッチ一式です。
フライホイールは純正比70％？位で４５０馬力対応、半クラもＯＫという書いてある事が
本当なら次期消耗パーツとして考えてもいい。
値段もディーラーで純正とそう変わらない。
ＳＴＩの競技用を使うならこっちのほうがいいかも？
純正で十分っていえばそれまでだけど。
- 707 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/01/23(月) 19:41:16.56 ID:s1wUDFb00]
- >>706
ありがとうございます。
フライホイールも軽くなるとエンジンフィーリングもかわりそうですね。
- 708 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/23(月) 22:47:00.63 ID:41EdAhsn0]
- >>705
アイドラプーリーも一緒に交換するのが。
2,500円ぐらい。
- 709 名前：705 [2012/01/24(火) 18:29:40.19 ID:LIjQJurR0]
- レス㌧クス。
ディーラーの見積りにプーリー交換も載ってたから大丈夫だよ。
話は変わるが、スパークプラグって純正でも交換すると
エンジンの吹けあがりやパワー等だいぶ違うかい？
実は二の足を踏んでるんだが。
- 710 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/24(火) 19:22:04.52 ID:9pKdXEob0]
- >>709
スパークプラグについては俺も知りたいですね。
只今６万４千キロ・・・交換すべきかまだまだか悩む所。
ただ、電極が細くて着火性能が良さそう+持ちという先入観で、デンソーのイリジウムタフにしようかと。
ただ４ストロークだからパワーが劇的にあがるとかはないと思います。
あとたくたびれＨＩＤの球を交換するのもおすすめです。
正直ＨＩＤは点くか切れるかかと思っていたが、大間違い。
今回は６２００Ｋの物にしたが、悪天候時でも純正６年落ちより明るく見える。
- 711 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/24(火) 21:08:01.21 ID:Qy7HDGAD0]
- 純正でイリジウムじゃなかった？
- 712 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/24(火) 21:57:29.13 ID:xhcOSWVY0]
- 純正というか、NGKかデンソーで問題なし
プラチナとかイリジウムでも電極は減ってくので
換えるとフケは良くなるがすぐ慣れるレベル
- 713 名前：709 [2012/01/24(火) 23:08:58.57 ID:m7ADBRmD0]
- 走行11.5万㎞なんだけど、
このままプラグ無交換だったらどうなるんだ？
吹けやパワーはあがらなくてもいいけど、バラついたりするのは困る。
>>710
ヘッドランプはこのままでいいかなぁと思う。
新車時からメチャ明るい方ではなかったが、基本的には現状で満足。
切れた時に交換するつもり。不具合が無いのに金をかけるのは避けたい。
- 714 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/25(水) 13:16:27.73 ID:peOm+RXE0]
- >>713
。。。と俺も思ってますた。>HID
プラグ無交換だと最悪火花が飛ばなくなるからそのシリンダーが死亡状態になる。
もちろんエンジンにも良くは無いやね。
職場の車で４気筒のうち１つがそういう状態になったが、動くことは出来ます。
- 715 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/25(水) 21:31:18.78 ID:O5O1IEtM0]
- まあ、プラグは10万キロは大丈夫だろうけど、早めに換えておくのが吉かな。
>>712の言うようにフケは変わるので、換えて損はない。
- 716 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/25(水) 23:41:17.87 ID:EdMLP44P0]
- とうとうこの時が来ちまったぜ…右リアドアロックアクチュエーター不良がよ…
- 717 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/26(木) 08:06:42.73 ID:rwAqV1Q20]
- ご愁傷さまです。
私の場合は、保証期間内にきましたが。
- 718 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/01/26(木) 10:36:24.83 ID:5fLdW5240]
- オレも既に左リアドアアクチュエーターは死亡済みで、
しかもほったらかしにしてるが（笑、
右リアドアのそれは痛いねぇ。壊れんことを祈ろうっと。。。
- 719 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/01/26(木) 18:34:30.04 ID:m17xhDOaQ]
- 俺のは延長保証切れる前にリア両方がうまい時期に壊れてくれた。
当然保証で治しました。
- 720 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/26(木) 19:10:38.79 ID:feUWDhiVO]
- また壊れることはないのかい？
そういう運の悪いなやつ知ってる。
- 721 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/26(木) 19:10:49.45 ID:bzqRYECh0]
- 俺は一年前に左後ろが、こないだ右後ろが・・・
工賃込で１万５千円だったかなぁ・・・
ところでアクチュエーターって何？
ドアが開かなくなるとかだっけ？
よくわかってないままディーラーのいいなりで交換してしまった・・・
- 722 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/26(木) 19:51:24.64 ID:bzqRYECh0]
- 俺ＩＤがＢＺＱ・・・おしい。
- 723 名前：アクチュエーター [2012/01/27(金) 09:28:50.05 ID:Gj3OVpq/0]
- 遠隔操作でドアをロック/アンロックさせる時のデバイス（？）だよ。
BP/BLは特に左リアドアのそれが壊れやすいといわれてる。
壊れた場合、アンロック出来ない状態ならまだいいが、
ロック出来ないとなると最悪車上荒らしの餌食になる。
まぁそうならないように内から直接ロック/アンロックすりゃいいんだけど。
- 724 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/01/27(金) 11:34:26.26 ID:9StG9kIJ0]
- オレの場合は
ドアスイッチでもロックできなくなった（涙
- 725 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/27(金) 21:31:00.35 ID:+ZnncWGp0]
- >>724
？？ ってことは閉まらないってこと。鍵付き車庫にしまっとかないとやばくない？
運転席からの操作ってことなら納得だけど。
- 726 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/28(土) 08:17:38.31 ID:y4eMCa2R0]
- >>723
解説ありがとうございます。
リモコンの類ですか。
中から集中ロックできますが、それも動かなくなるってことなのでしょうね。
- 727 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/30(月) 11:36:45.24 ID:puFF/dlv0]
- リアドアアクチュエーター履歴
BLE-A
3年前に左リア（保証）
2年前に左リア（保証）
只今右リア（現在進行中）
どんだけ壊れやすいんだｗ
- 728 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/01/30(月) 19:07:24.62 ID:u42VA4SP0]
- まぁでも保証内ならまだマシだね。
オレは当面支障無いから当分直すつもりない。
- 729 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/01/31(火) 19:22:22.84 ID:gaP8JMFc0]
- あと俺はフロント窓ガラス下のモールみたいなのが剥がれてきた。
ワイパー根本のカバーみたいなのと一体らしく、ディーラーで注文したら工賃込９千円位だった。
- 730 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/02/01(水) 10:40:46.52 ID:Ls7/6fFu0]
- おまえは俺かw？
俺のもそのゴムみたいなヤツがはずれてきてて（既に1年以上）、
大丈夫だろうと思って放っておいてた。
車検を機に接着剤でくっつけてもらったんだけど、
2、3日後にはまたはずれはじめたよ。
BP/BLにはよくあることみたいで、放っておいても一応問題無いらしい。
ただ、ワイパーゴムには当たるし見た目も良くないんで、
交換しようかどうか思案中。。。
- 731 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/02/01(水) 16:19:26.41 ID:WYeo3HtE0]
- ワイパー下の～、、、ズレ（浮き）は瞬間接着剤で補修した。ある程度接着剤が
乾くまで指、重し等で定位置をキープ。ガラスに余計な接着剤が付かないように注意。
自分は100均モノをやや多めに塗ったけど2年間支障なし。
雨天バイザーの内側のスポンジ状のモールははがれている面積によって
撤去or接着剤てな感じ。
- 732 名前：つづき mailto:sage [2012/02/01(水) 16:22:04.21 ID:WYeo3HtE0]
- 後席のステンレスのスカッフプレート？は両側とも取れてるが放置。
カッティングシートで誤魔化す位が適当か。
平面状の金属を、両面テープでやや曲面がある箇所、しかも乗り降りで
触れる可能性が高い場所に取り付けるスバルの発想が好きだ。
ドアアクチュエーターは少し動作に不安定さがある。
細かいことが気になる人には向かない車だね、後悔ｗ
- 733 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/02/01(水) 19:21:08.66 ID:Cs1RvRqX0]
- >>730
すまん、昼間見積みたら９千８百円だったよ('A`)
スバルカード割引で多少安くなるかなってところ。
なんかあそこがとれると水が中に入ってくる気がしませんか？
俺もはめ込んでみて２か月位様子みてたんだけど、精神衛生上よくないので、
こないだの感謝デイでディーラーに行った時に見積をとったというわけです。
- 734 名前：730 [2012/02/01(水) 23:00:28.37 ID:HfQD0H+40]
- レスサンキュー。
俺のDでのゴム（？）交換の見積りは8,000円くらいだったなぁ。
>>733
＞なんかあそこがとれると水が中に入ってくる気がしませんか？
そのゴムにシール性が無さそうなのがわかったので
俺的にはあまり気にならなかったなぁ。
あのゴムの役割は多分、
フロントガラスとワイパーアームカバーの繋ぎをキレイに見せるためって
いうのが主な役割のように思う。
- 735 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/02/02(木) 13:54:58.09 ID:l6YV7Vbl0]
- >>734
で今さっき交換してきたのだが、紫外線で白っぽくなった部分がしっかり艶消し黒になってて良かった。
- 736 名前：705 [2012/02/03(金) 07:39:02.12 ID:NhLUzhDf0]
- ベルトやテンショナー、プーリー関係の交換決定しました。
- 737 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/02/06(月) 07:34:23.58 ID:hjIINQv20]
- 久々に高速をドライブ、やっぱりEZ30Rは回すと気持ちいい！！
- 738 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/02/06(月) 09:02:23.16 ID:OP2+vC5d0]
- 昨日、NSXの運転ができた。
EZ30Rも高回転で気持ちいいが、C30Aの格の違いに唖然としてしまった。
- 739 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/02/06(月) 10:07:17.99 ID:01jD6P020]
- そのエンジンって確か、
当時レジェンドに積んであったヤツがベースだったはず。
それでもHONDAがピュアスポーツカー向けにチューンすると
全然違うってことなんかなぁ。
ホントかウソか知らんが、
当時のスーパーカーメーカーがビクーリしたという話もあったしな。
EZ30Rじゃ勝負にならんだろ。こっちは普通乗用車向けだしw
- 740 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/02/06(月) 12:41:49.29 ID:7veN7XxL0]
- いやいやEZ30Rこそ世界最高だよ
- 741 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/02/06(月) 15:55:49.57 ID:bUFYit0w0]
- 8000回転とは言わないけど、7500回転くらい回ってくれたら最高だな。
- 742 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/02/06(月) 16:34:39.62 ID:01jD6P020]
- 俺が乗った体験の中では、
おフェラ348とF355のエンジンは最高だったなぁ。
しかも確かどっちかはchallengeだった。。。
あと比較的庶民的な部類ではルノークリオウィリアムズも良かった。
これは車重の軽さも関係あったと思うが、
パワフル且つトルクフルで超スムーズだった。
外車マンセーではないが、今の日本じゃこういうのは作れんだろうなぁ。
BRZには多少期待してるがね。
そうはいっても、EZ30Rは普通車向けとしてはかなり良い方だと思う。
上（スーパースポーツ）を見ちゃキリが無いよ。
長文ｽﾏｿ。
- 743 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/02/06(月) 16:56:00.24 ID:GHdkxVCcQ]
- でもEZ30Rってスバルとしては当時かなりコストかけてるんだよね。
BP/BLで6気筒載のせてイメージを高級車にしたかったんだろうね。
- 744 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/02/06(月) 19:14:30.75 ID:ThBXaFfL0]
- NSXがあった時のホンダのエンジンだけは良かったらしい。
乗ったことないからわかんねけど。
だけど、あの時乗ったEG？のシビックはあまりいい印象はない。
俺の乗った中ではやはりEZ30Rです。
ついでGC型インプレッサSTIのやつ。
バイクも入れると９Rのエンジンもなかなかそそったなぁ・・・
- 745 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/02/06(月) 20:20:20.70 ID:OP2+vC5d0]
- カワサキのエンジンなんて吹けがガサツじゃねーか
- 746 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/02/07(火) 19:16:03.60 ID:riKzcFKm0]
- >>745
そういうのも含めてそそった。バランス的に９R位が丁度良かった。
それに比べればホンダのバイクなんかスムーズすぎてつまらん。
スレチスマソ。
ところで、１速でレッドまで引っ張って２速に入れると４千回転位に落ちますが、
その際BH型のシーケンシャルツインターボのあれみたく、加速が一時止まった
ふうになるのですが、俺だけですか？
個体差ならば仕方がないが、改善できる方法はないものなのでしょうか？
- 747 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/02/07(火) 22:13:13.06 ID:wqAdF4Hm0]
- >>746
ECU。
普通にグイグイ行ってくれるが？
- 748 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/02/08(水) 09:29:04.68 ID:3wP8vmlv0]
- あと可能性があるのはプラグとかの点火系か？
なんにしてもDラーで診てもらうしかなさそうだな。
走行10万㎞クラスは色々不具合出てくるねぇ。
同僚のインプも10万㎞超えたくらいから急に壊れだしたって言ってたわ。
- 749 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/02/08(水) 15:04:48.43 ID:a1JBuC2v0]
- >>747
そういうセッテイングなのか・・・
>>748
今6万4千キロ走ったところで、プラグ交換は微妙な時期です。
7万5千キロになったら確実に交換します。
- 750 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/02/08(水) 15:20:18.39 ID:VNWaknsIO]
- >>746
それはあなただけ。
僕のBPEは1速レッドから2速で5000位回ってる。
ってか、1速→4速に入れましたってオチだろ？
- 751 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/02/08(水) 17:05:11.49 ID:3wP8vmlv0]
- 64,000㎞乗っててそれは無いだろw
1速レッドまでひっぱって4速で回転合わせるのは意外と難しいぞw
- 752 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/02/08(水) 23:30:25.50 ID:o5YtXtQF0]
- んなこたぁーない
- 753 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/02/09(木) 13:53:22.55 ID:P3PtWGuGQ]
- >>748
スバルってたかが10万キロで調子悪くなるんですか？
うちのカローラ、もうすぐ20万キロですがノントラブルです。メンテナンスも基本的なことだけです。
- 754 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/02/09(木) 15:48:49.98 ID:42KVjRU0O]
- >>753
どうでもいいがカローラ乗りが来るところじゃあないよ
- 755 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/02/09(木) 16:28:39.36 ID:dmPH/TRc0]
- >>754
一応、俺も変態のりですがなにか？
- 756 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/02/09(木) 18:04:52.07 ID:42KVjRU0O]
- ぷぷ
- 757 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/02/09(木) 18:17:08.42 ID:EswZauUu0]
- >>750
１から４ならもっと下になるでしょ？
>>751
中古で買ったんで１万キロ位です。
もしかするとレッドまで回してるつもりで回してなかったり、
１→２のストロークが遅いだけなのかもしれん。
- 758 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/02/10(金) 13:55:31.83 ID:FVXqbkIv0]
- ＞もしかするとレッドまで回してるつもりで回してなかったり、
＞１→２のストロークが遅いだけなのかもしれん。
おいおいそれじゃあまりに稚拙だろ。
そんなんでよく変態車に乗れるもんだな。
軽のMT車に乗れるようになってから出直して来いや。
- 759 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/02/10(金) 19:24:19.29 ID:j9+pYleU0]
- >>758
そう？
家の軽ステラCVTだしMTのを見つけるのが難しい。
軽トラだってATっていう時代だし。
免許とってもうすぐ２０年うちATは１年、ロッド式ワイヤー式のMT半々位です。
- 760 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/02/11(土) 09:54:51.25 ID:4QvnRUXaQ]
- 難しい日本語ですな
- 761 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/02/11(土) 16:12:18.12 ID:nlbPlglA0]
- 軽のMT回し切る自信ないわーたいていタコついてないし。
- 762 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/02/11(土) 17:38:42.89 ID:4QvnRUXaQ]
- 実はプレオRSがメチャクチャ運転楽しい。当然MTね。
しかし、燃費は変態より悪いのはいかがなものか…
- 763 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/02/12(日) 00:54:28.31 ID:Q8zL9aldO]
- スペＢではないんですがホイールに関して教えてほしいんですが
Ｄ型3.0Rの純正ホイールとBBSのRG-RだとBBSのが軽いでしょうか？
軽い方に普通のタイヤ
重い方にスタッドレスをはかせようと思ってます
- 764 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/02/12(日) 07:59:29.91 ID:7GNqgDzr0]
- >>763
BBSのほうが軽い。
- 765 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/02/12(日) 09:13:59.84 ID:59KKCZFa0]
- 実測したことは無いがBBSの方が軽いと思うよ。
いいなぁBBS。。。金無くて買えねーやorz
- 766 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/02/12(日) 11:23:27.21 ID:Q8zL9aldO]
- ありがとうございます
以前にパチンコで大勝ちしたときにヤフオクで４本13万で出てたんで買ったんですがまだはいてなかったもので
さすがに新品では買えないです(笑)
- 767 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/02/12(日) 11:43:38.74 ID:vUAU9Px+0]
- 中古ホイールは怖いなぁ。
俺も縁石にぶつけたホイールを適当に補修して売った事あるし。
- 768 名前：765 [2012/02/12(日) 11:45:14.73 ID:59KKCZFa0]
- いや中古でも買えねーよ。嫁にシバかれること間違いない。
- 769 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/02/12(日) 17:15:15.12 ID:Q8zL9aldO]
- タイヤの中古嫌がるのはなんとなくわかるんですがホイールも敬遠されるんですね まともな車は初なので知らなかったです
確かに多少ガリ傷が目立ちますが…
なんか怖くなったんでディーラーではかせてきます
嫁には小遣い渡して３万で買ったと嘘ついてます
バレたら小遣い減らされる…
- 770 名前： 忍法帖【Lv=2,xxxP】 mailto:sage [2012/02/12(日) 23:28:32.90 ID:AvDGWKM/0]
- >>763
亀だけどRG-Rのが遥かに軽いよ
純正後期ホイールは11kg超えてたはず
- 771 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/02/13(月) 12:44:31.17 ID:WtMfyMkE0]
- そのホイールがワケ有り（人轢いたとか）だったりするかもしれんしな。
そんなん言い出したらキリないけど。
- 772 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/02/13(月) 18:29:31.65 ID:RgDiBBrq0]
- 俺は中古でRS-GTの１８インチ買ったけど問題なさげだった。
今C型の18インチのホイールが余ってる。が、うる気はないです。
まぁ人を轢いていてもお祓いする側の神社とかに親戚がいるので、
あの人にお祓いされてもなぁ・・・な状態のため、気にしないのがよいかと。
- 773 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/02/13(月) 20:01:57.92 ID:Y8ysl1pP0]
- B型買うかC型以降が見つかるまで待つか迷うなー。
BHのSエディションからの乗り換えだけど
初期型でもBHより劣ってるところなんてないんでしょ？
- 774 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/02/13(月) 20:34:59.71 ID:HZDt1RmH0]
- >>773
たしかに迷うねー。
自分はDのアウトバックから乗り換えだけど、
Cのマッキン付を探してるよ。
保存？しているS401との比較しか出来ないけど、
どうなんだろう？BL初期物のイメージだと、
BHラストの方がいいイメージだったよ。
やっぱNA6気筒MTって今後無いだろうからねー。
- 775 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/02/13(月) 23:22:03.62 ID:/OYkVcpQ0]
- 俺はレガは変態車しか乗ったこと無いからBH（？）との比較は出来んが、
BP/BLならB～D型どれでもいいと思うよ。
大小の違いはあるけど、エクステ以外はほとんど一緒。
本当に欲しいなら、B型から既に7年以上経ってるし、
状態の良い出物があれば即買いした方がいいと思うよ。
- 776 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/02/14(火) 03:09:50.43 ID:6CZKgbbxO]
- >>770
ありがとうございます
純正をスタッドレスにします
>>771
それめっちゃ嫌ですね(笑)歪んでたりするのも怖いですよね
>>772
ディーラーで見てもらって問題なければオッケーですかね？
- 777 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/02/14(火) 03:14:35.01 ID:wFDpaPkC0]
- >>776
ホイールの歪みを見てもらうなら
Dよりも、職人気質があるタイヤ専門店とかの方がいい気がする
- 778 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/02/14(火) 07:42:16.43 ID:7NYeFWPM0]
- バランサーにかければわかる
かけないとわからない
- 779 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/02/14(火) 10:45:38.56 ID:75wYhzJf0]
- なんにしてもBBSはいいね。もしカスタムするんなら俺もBBSにするわ。
比較的控えめなデザインで飽きがこないし、
鍛造ホイールとしての実績や知名度は申し分無い。
ただ惜しむらくは金が無いことw
まずは動くことが大事。ホイールにゃ金かけらんねーorz
- 780 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/02/14(火) 18:36:55.97 ID:xpI4ilOU0]
- BBSなんて洗うのめんどくさそう
- 781 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/02/14(火) 19:30:32.47 ID:o8WxldOr0]
- 歪みはタイヤ付いているのなら回転させればわかる。
歪んでると回転がどこかでスムーズでなくなる。
最悪歪んだホイールはリアに付けると影響が少ない、オススメしませんが。
>>780
と思ってたんだけどねぇ・・・あと成金だとか。
- 782 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/02/20(月) 16:01:44.20 ID:GWX1IQbO0]
- スバヲタのインプ崇拝は異常ｗｗｗ
kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1329633248/l50
- 783 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/02/20(月) 20:09:03.41 ID:ISZU6mYfO]
- EZ30Rって低速トルクが２リッター並ってネットで見たことあるけど本当の話？
- 784 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/02/20(月) 20:49:44.02 ID:WHN94JSx0]
- >>783
んなことない。
インプやらシビックから乗り換えるとトルクの大きさを感じる。
五速40キロでも無問題。
電スロがアホだからトルク無く感じる。
- 785 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/02/20(月) 20:57:02.42 ID:/P7ROs9j0]
- 低速がどこまでかは知らないが
1500rpmあれば、普通に坂道登ってくれるな
- 786 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/02/20(月) 22:07:32.12 ID:wz+4Cgb60]
- 6速1000回転でもガクガクしないもんな。
EJ20のNAは５速1500回転でガクガクノッキングで４速に落とさなきゃならない。
変態は本当に電スロのせいでエンジンの評価を落としちゃってるよな。
- 787 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/02/20(月) 23:28:48.70 ID:ISZU6mYfO]
- >>784
インプやシビックって１５００じゃないの？
- 788 名前：784 mailto:sage [2012/02/20(月) 23:42:52.84 ID:WHN94JSx0]
- >>787
インプは現行GVB、シビックはFD2Rだからどっちも2000だよ。
試しに試乗してみ、下のトルク全然違うから。
MTだとトルコンないからよく判るよ。
- 789 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/02/20(月) 23:47:48.46 ID:ISZU6mYfO]
- 中古車屋ってなかなか試乗させてくれないよね
よく見に行くけど中に乗せられるだけで虚しくなる
- 790 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/02/21(火) 00:11:23.00 ID:I3pTjQ3I0]
- >>783
実用上問題ないけど確かに細く感じる。回してナンボのエンジンだね。
ATでトルクでゆるゆる走るのは向かないが、MTなら支障無いはず。
- 791 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/02/21(火) 01:46:56.13 ID:45Ytzquk0]
- っつーか、低速トルクが低いとかどうでもいい。
一つギアを落として乗りゃいいだけのこと。
- 792 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/02/21(火) 03:36:36.28 ID:Jxb1tcAK0]
- EZ30Rの低回転トルクは、前期型と後期型で全然違うよ。
- 793 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/02/21(火) 04:04:50.63 ID:Z+KWpSem0]
- 前期はF20C並みの弾けエンジンだから、相対的に低回転細く感じる。
ぜろひゃく6秒台だから遅いわけはないわな。
- 794 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/02/21(火) 10:09:45.40 ID:gpCyXBcH0]
- 低回転トルクが太かったら面白くない
- 795 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/02/21(火) 18:32:25.47 ID:9EX8OA1n0]
- ここでいう前期と後期はC型以前かD型以降ということでよろしいか？
なんかC型でもボディが２種類あるらしく、俺のはCの後期型ということになる。
その境は２００５年１１月らしい。
- 796 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/02/21(火) 18:52:19.04 ID:vLRaUiNqO]
- １５年１２万キロの３．０Ｒが１９万でＧＯＯに出てた
４代目も安くなったね
- 797 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/02/21(火) 19:34:23.52 ID:1o672aDN0]
- >>795
どこで見分けるの?
- 798 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/02/21(火) 19:49:17.23 ID:9EX8OA1n0]
- >>797
ttp://cs-marche.com/htms/ourp_suzi_type-1-2.htm
こういうことげ。
- 799 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/02/22(水) 07:59:26.85 ID:uylc0MTw0]
- 10万㎞乗ってるとトルクが太いとか細いとか
さすがにどうでもよくなってくるな。
- 800 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/02/22(水) 13:39:43.58 ID:7FIcrQM60]
- たしかに自分も12万㎞以上乗っているので、慣れもあるが気にしてないな。
9割以上は通勤で6速のまま45～65ｷﾛ位で、ダラダラと走っているから燃費もまあまあだし。
1月に7年目の車検通したけど、あと6年、20万㎞以上までは乗りたい、赤いBPE乗りです。
- 801 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/02/23(木) 00:21:41.29 ID:vstYWIN20]
- 俺も7年目の車検を先日通したよ。
マイナートラブルが無きにしも非ずだが、俺もあと4年は乗りたいね。
- 802 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/02/23(木) 19:20:58.19 ID:5UOKF+Wj0]
- LAクラッチシングル取り付けとCPU現車合わせに出してきた。
日曜の夜に仕上がる予定。楽しみだ。
- 803 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/02/24(金) 16:59:07.37 ID:2iVJcQ+I0]
- LAクラッチシングル取り付けって何？スバオタのいうことはわからん。
- 804 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/02/24(金) 19:06:18.69 ID:G5OLhtRF0]
- LAクラッチシングルという製品があり、それを取り付けにショップに出してきた。
それにあわせCPUの現車合わせも依頼した。
- 805 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/02/25(土) 09:37:36.43 ID:llm9E0Uj0]
- ロサンゼルス
- 806 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/02/25(土) 12:23:26.78 ID:Tq4cIdyB0]
- >>804さん
HKSのクラッチ興味有り
現車合わせCPUも大変興味有り
レポートお願いします！
- 807 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/02/25(土) 17:06:33.54 ID:i+JoI6b40]
- >>806
了解しました。
とりあえずCPUはECU-TEKというやつで、NAだからパワーの増強は望めないから
レスポンス至上主義ということでお願いした。
で、今書いてる最中にショップから電話があって、手違いで物がツインプレートが届いた
らしくツインはいらないのでシングルにしますが、部品が届くのが最短で来週水曜日だと・・・
それを付けてからCPU現車合わせするのであと１０日位かかりそうです。
なんかサービスしてくれりゃいいけど・・・
- 808 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/02/25(土) 17:12:55.54 ID:cRNMl3uw0]
- 電スロが治るか教えて！
- 809 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/02/25(土) 17:57:36.37 ID:DqnnN/XbQ]
- 電スロトンコローラー
- 810 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/02/26(日) 11:54:39.97 ID:QY9ESX2J0]
- >>808
ECU-TEKなら電スロのレスポンスはだいぶ良くなる。
ってか、純正の電スロセッティングのクソさ加減が良く分かる。
- 811 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/02/26(日) 12:04:47.33 ID:3lSaJHZaQ]
- 電スロコントローラーで簡単に解決できるよ。
いわゆる電スロごまかし機ではあるが、とりあえずはエンストこきづらくはなる。
- 812 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/02/26(日) 22:18:44.52 ID:M4zk4UAu0]
- 電スロの話題がよく出るが、電スロの学習レベルがある程度行けばエンスト無くならない?
バックの車庫いれで平らな所だったらアクセル踏まなくても半クラだけで行けるけど、
半クラ時にエンジン回転も勝手に少し上がるから、アクセル踏むよりスムーズに
バック出来るのだけど。
- 813 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/02/26(日) 23:30:36.61 ID:Dqe/WATwO]
- 俺もリミッター解除したいからＣＰＵ変えようかなと思ってるけど
純正以外にしたらエンジン調子悪くなったりしないの？
- 814 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/02/27(月) 08:26:46.89 ID:JVfNYftG0]
- ＣＰＵ変更して調子悪くなると、たいていＣＰＵメーカーとディーラーで
責任の擦りあいになるよ。
EZ30も一世代前くらいの燃費で良かったら色々とフィーリング違うんだろうな。
- 815 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/02/27(月) 18:31:52.53 ID:fYSho6TF0]
- この車でリミッター解除したいなんて考えたことも無いねぇ。
ただちょっとしたサーキットのストレートなら180㎞は出るだろうから、
サーキット走りたいなら解除したい気持ちはわかる。
でも同時にブレーキや足回りの強化もしないとね。
でもこの車でサーキット走るって結構高コストだなw
俺はやらんわ。
- 816 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/02/27(月) 19:04:32.67 ID:Q7u/XEVN0]
- サーキット走行したらぬっ壊れそうだ
- 817 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/02/27(月) 21:46:26.46 ID:ltSoj9YW0]
- たまにサーキット走るくらいなら壊れないよ。
でもタイヤはめっちゃ減る。
サーキット走るならNANKANGタイヤがおススメ（笑）。
- 818 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/02/27(月) 22:51:21.80 ID:v6PfXylJ0]
- TS2000のストレートじゃ180出ないｗ ソースは俺。
まあ、ブン回して楽しむ車じゃないしな。
- 819 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/02/28(火) 10:52:01.40 ID:EHjEtHBu0]
- 筑波じゃ出ない？鈴鹿なら180㎞/h出るんじゃねーか？
シケインからストレートエンドまで下りだから出ると思うんだが。
昔150PS程度のボロ車で走ったことあるけど、
そん時は140㎞/h程度までしか出なかった記憶がある。
もし鈴鹿でも無理なんなら、リミッターカットする意味はねぇなぁ。
公道でそんだけスピード出すヤツはｱﾌｫだからよ。
- 820 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/02/28(火) 11:54:15.65 ID:uhd0tFrOO]
- >>819
下りの高速の直線で周りでガラガラだったら出さない？
俺アフォ？
でもスバル自体が最高速に挑戦したり、必要以上に速い車作ってるしスバルユーザーはアフォの方が多いんじゃないの？
特にインプレッサなんて
- 821 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/02/28(火) 12:07:44.13 ID:GO6oi8kV0]
- >>820
通報しますた
- 822 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/02/28(火) 12:13:09.10 ID:uhd0tFrOO]
- >>821
現行犯しか捕まらないだろ？
(( ；ﾟДﾟ))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
リミッター解除してる時点で違反じゃないか
- 823 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/02/28(火) 16:50:23.98 ID:EHjEtHBu0]
- >>820
180㎞/hも出せば、捕まったり事故ったりってのが十分有り得る。
もしそうなったら人生終了。
一時の快楽のために一生を棒に振るのは割に合わんから
やめといた方がいい。
- 824 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/02/28(火) 16:56:44.28 ID:mFAW6k7C0]
- EZ30RをMTで乗れるだけで最高じゃないか。
これで電スロでなければ至高なんだが。
- 825 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/02/28(火) 18:03:29.81 ID:wVPEAwGj0]
- >>822
現行犯じゃなくても捕まるよ
つべの動画から足がついて逮捕とか
- 826 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/02/28(火) 18:08:47.99 ID:mX8OXk670]
- リミッターカット・・・正確には速度リミッターが180キロのところを250キロ位にする。
っていう認識ですが、いかがでしょうか？
リミッターカットしてる時点じゃ捕まらないというかわかんないんじゃない？
ところで、限定車のS〇〇〇とかもしっかり180キロリミッターが付いているのだろうか？
- 827 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/02/28(火) 18:39:19.59 ID:uhd0tFrOO]
- >>823
ハイ
- 828 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/02/28(火) 21:33:14.16 ID:yUiKRpU/0]
- ブルーグレーのやつを探してますがなかなかでてこない・・・
乗ってみたい
- 829 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/02/28(火) 23:12:06.99 ID:1I6CaOTO0]
- バイオレットグレー? あれは超レアだぞ
アトランティックブルーの変態なら近所で見かける
- 830 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/02/29(水) 09:32:10.84 ID:H5Xhigc50]
- 紫っぽいやつか。
- 831 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/02/29(水) 16:25:34.87 ID:fznkuWuE0]
- 今度PERELLI P-ZERO NEROを履かそうと思うんだけど、おまいらどう思う？
RE050には遠く及ばんとは思うがなんせ安いので。
- 832 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/02/29(水) 16:28:50.01 ID:mRTnwDZv0]
- NEROならROSSOの方を選ぶ。
- 833 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/02/29(水) 18:09:37.07 ID:O0rgmBc10]
- サイズは？
- 834 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/02/29(水) 18:24:54.84 ID:O0rgmBc10]
- ピレリのホムペ見てきた。
215/45-18ならROSSOしかなく225/40-18なら両方あるんだね。
もしくは225/45-18あたりか？
- 835 名前：831 [2012/02/29(水) 19:05:40.25 ID:fznkuWuE0]
- 各タイヤショップのサイトを見ると215/45R18サイズがあるのよ。
俺も不審に思ったので電話で確認したが確かにあるらしい。
カタログ落ちなのか、別注なのかはわからんけどね。
ROSSOになるとかなり価格が上がるのでNEROで良いかなと。。。
同じP-ZEROだしね。
俺ら世代ってP-ZEROってなんとなく特別じゃねーか？俺だけ？
- 836 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/03/01(木) 01:29:19.96 ID:5lDUiybS0]
- ROSSOは設計が古いんじゃない？
ピレリは2種類履いたけど、高周波ノイズが耳触りなのとショルダーがラウンドしているので見た目はイマイチ。
豆知識として、タイヤの鳴きが早い。これは早期に危険を察知させるためで、限界が低い訳ではない。
国産のようなスパッとグリップが無くなるのと違い、限界までコントロールし易い味付けになっている。
- 837 名前：831 [2012/03/01(木) 09:13:17.81 ID:QEfROQkn0]
- 情報ｻﾝｸｽ。
スキール音と高周波ノイズか。。。
価格が価格だけにそこんとこは許容内かなぁ。
それに一応93Wだから剛性（？）も純正RE050並みだしねー。
予定通りNEROにするかな。
リアのブッシュも寿命で要交換みたいだから、費用捻出がツラい。
- 838 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/03/01(木) 18:16:02.40 ID:Hywddl3r0]
- >>831
そうなの？
もしかするとフェラーリ360モデナだったかの前輪用なのかもしれませんね。
ピレリじゃないがミシュランのPSもそういうのがあるらしいし。
剛性は加重指数はあまり関係ないかと。
俺の理解だと
グリップ ROSSO＞NERO
つまりNEROはセカンドグレードなんじゃないかな？
- 839 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/03/01(木) 18:19:03.57 ID:Hywddl3r0]
- すみませんピレリじゃないが、ヨコハマのタイヤカタログを眺めていたら、
アドバンA10E（だったかA）というタイヤで215/45-18の設定がある。
これの実物を見たことはないが、エクシーガ等で使っているアドバンA10と
ほぼ同じだと思っていいのだろうか？
でもアドバンならスポーツかｄｂにするな・・・
- 840 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/03/01(木) 22:29:49.50 ID:5lDUiybS0]
- NEROは他車（3LのマークⅡ）で履いたけど剛性が高い印象。適度なグリップでライフも長い。
自分の感覚ではもう少し、しなやかな方がレガシィの足にマッチするかな。でも悪くない組合せ。
サイズが無いけどPS3あたりがキャラに合うのかな。
- 841 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/03/02(金) 18:42:05.15 ID:d+YDvkgm0]
- PS3・・・215/45-18の設定が無いからPS4に期待・・・できないですね。
215/45-18は他にだSAI位しかないですからね・・・
プリウスｗにこのサイズ設定があればメーカーも作るんでしょうが。
- 842 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/03/04(日) 19:20:07.31 ID:VQIY5MLi0]
- CU-TECとHKSのラクラッチシングルを取り付け完了してきました。
ECU-TECは電スロのレスポンスを良くするというリクエストを伝えました。
スピードリミッターは250km/hで作動、その他レブリミッター等はいじらずです。
ちなみに他に同時に交換したのはクラッチレリーズベアリング、クラッチフルード、
ミッションオイル（ザーレン75W-90）、HKSの純正交換タイプのエアクリ、その他小物です。
セッティングはダイナジェットで前226PS→236PS、トルクは前29.5→30.5というデータでした。
低速は同等、4000回転以上で10PS、1kg位アップというセッティングデータでした。
ピーク回転、全体的なパワーカーブはあまり変わりません。
とにかくレスポンスが良くなりました、ノーマルだとターボラグみたいなものがあるのがなくなりました。
低速で乗りにくいということもないです。
クラッチについてですが、ペダルが若干重くなりました。
それと低回転時や低速時においてノイズが若干増えました。
半クラがやりにくいということはないですが比べると純正に劣ります。
今回の作業に関してはまずCPUチューンをして、クラッチは後若しくはやらないというのが
オススメです。出力的にノーマルクラッチで問題がおきることはないですしね。
- 843 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/03/05(月) 01:03:41.27 ID:u98HwKJ50]
- >>842
純正交換タイプのエアクリで性能アップ体感できる？
毒キノコはちょっと抵抗あるんだわ
- 844 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/03/05(月) 19:32:33.22 ID:d6Nqq/KZ0]
- >>843
体感できるかといわれれば体感できない。
気休めみたいなもんです。
- 845 名前：806 mailto:sage [2012/03/05(月) 21:46:15.58 ID:ymhR6bao0]
- >>804,842さん
レポート有難うございます。待ってました！
マルシェ？ECU-TEK良さげですね。
お小遣い貯めなければ～
ちなみに、マフラー等ノーマルですか？
- 846 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/03/06(火) 10:32:15.92 ID:D611aU5R0]
- >>842
その改造（？）費用はいかほど？
- 847 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/03/06(火) 20:02:28.86 ID:R6MWq6D10]
- >>845
マルシェです。
同時期にBLEが入っていたがこのスレの住民だったりしてな。
エンジン関係はノーマルで、エアクリが前出の交換タイプ、リアピースのみ
HKSのESプレミアムで、プラグも最初のまま、オイルも純正の5W-30です。
アーシング等もしていません。
>>846
工賃込でクラッチが20万、ECU-TECが15万その他小物含め36万でした。
そこまで費用をかけるのか？や費用対効果は考えていません。
そもそも費用対効果考えれば速さならインプレッサ等だし、乗り心地や安楽
を考えればヨタ車にすれば？っていうかんじですし。
- 848 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/03/06(火) 23:07:45.43 ID:U2fWdHTC0]
- 36万円。。。高！！
価値観の違いなのは百も承知だが、今時（ry
- 849 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/03/06(火) 23:21:14.80 ID:9FVShox/0]
- 36万もあったらもう一台変態車が買える
- 850 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/03/07(水) 18:02:26.98 ID:lQNNzA890]
- >>848
そうに言われるとは思ったんだけどね・・・
だけど他に乗る車・興味のある車がないしね。
そりゃー１千万円以上の余裕があればM3とかポルシェとか考えられるんだろうが。
>>849
中古のサンバーなら買えそうだけど、仕事車を中古で買うのは怖いね。
- 851 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/03/07(水) 21:19:26.98 ID:YXekVU3jQ]
- この車に乗る価値はpriceresだからな。
- 852 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/03/07(水) 22:25:20.28 ID:+5ZmKCZk0]
- >>850
エキマニはノーマルなのか？
変えてなかったら次はエキマニだな。
- 853 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/03/07(水) 22:39:49.16 ID:lfmzsP8K0]
- >>84
さすがに事故車でもない限りそれは無いｗ
- 854 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/03/09(金) 19:30:02.99 ID:YYQW/56b0]
- >>852
エキマニもインマニもノーマルです。
エキマニ替えるならまずセンターパイプを、んでもってその都度CPUを合わせ・・・
ポルシェが買えたりして。
- 855 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/03/10(土) 00:24:01.47 ID:Q2rGpRq30]
- >>854
先にエキマニ勧めるわ。
センターパイプを変えてもエキマニほど体感できないし。
インテーク系は・・・毒キノコの吸気音がシビれるｗ
- 856 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/03/10(土) 07:52:40.60 ID:6md8+phd0]
- >>855
まぢですか？
エキマニは知ってる限りK2ギアだったかの競技専用の高いやつしかしらない。
マフラーなんかより圧倒的に売れないだろうから高いのは仕方ないのだろうが。
- 857 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/03/10(土) 10:59:50.24 ID:SQHwtVzhQ]
- 俺も五年位前に多少高額でもエキマニ交換考えたが売ってたのが触媒無しの為、断念した。
たしかこの車のエキマニって触媒一体型だったと思う。交換したら良い音しそうなんだよな。
- 858 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/03/10(土) 20:39:49.71 ID:6md8+phd0]
- >>857
触媒一体型ならばたしかに非車検っぽいですね。
ただ単に触媒がパイプの途中で分割な物ならば車検対応のも作れたのでしょう。
- 859 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/03/10(土) 22:08:43.96 ID:VTDeb4sV0]
- メタキャタのついたのも売ってるよ
でも経年劣化で廃ガスでひっかかる事もあるみたい
純正触媒を使ったエキマニを作ってくれる店も何件か知ってるけど、
触媒純正だと変える意味ないんだよなあ
- 860 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/03/11(日) 01:37:23.39 ID:6l6/DsmH0]
- >>859
そう？ 純正エキマニの内部見たら考え変わるよ。
EZ30より良くなってるけど全然ダメ。
触媒は純正でも、まあ我慢できるレベル。
集合部のみの交換だとちょっと安いし、何より車検に問題ないのが良い。
もちろん違いは分かるし、音質も変わる。まじでオヌヌメ。
- 861 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/03/11(日) 17:39:03.48 ID:kTyJWLn90]
- AT海苔だけどMTが羨ましい。
田舎道5 市内5 だけどリッター8.8ってどうかな？
最近ガソリン代がしんどい
- 862 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/03/11(日) 19:45:58.11 ID:ZHS4jQin0]
- >>861
俺が思うにはその数字は相当いいんじゃないかと。
ATは普通のRしか乗ったことがないが、大体リッター７キロ位だった。
ちなみに今の車は夏でも冬でも大体リッター１０キロってところ。
遠出すると１１っていうところです。
- 863 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/03/11(日) 20:23:54.70 ID:0QOCZaZi0]
- 確かに高速乗れば10くらいいくけど。
普段の街のりだと5切ってるよ。BPE
- 864 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/03/11(日) 22:21:31.21 ID:m3vJmfjS0]
- >>861
MTの方が若干良いと思うけど大体そんなもんだよ。
まーでも、俺もガソリン代はシンドいと思ってる。
変態車には乗れるだけ乗りたいと思うが、
ぶっちゃけ次の車はハイブリッド車にほぼｹﾃｰｲ。
レクサスCT200hが気になる今日この頃。
- 865 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/03/12(月) 06:29:52.84 ID:qfMzSmCYQ]
- 俺もこの変態車が最後の贅沢車？というかMT車になるかもしれない。こういう車は今後開発されなさそうだし。
16年式B型5万㎞走行。
まだまだ乗っていく。
ただちょっぴり気になるのがインプレッサsportsの1.6のMT…運転楽しくて燃費よかったりするのかな？
- 866 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/03/12(月) 18:14:21.95 ID:ygxMPyTY0]
- >>865
楽しくはないでしょう？？
>>863
リッター５ですか？すごいですね。
俺はどうにやってもせいぜい９止まりですよ。
- 867 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/03/12(月) 20:00:56.33 ID:TITJ9LIL0]
- 安価で楽しくっていうんだったら、スイフトスポーツで決まりだろ。
多少足がバタつきそうだが、キビキビ走るに違いない。
しかもあの価格だから俺みたいな貧乏人にはいい。
- 868 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/03/12(月) 22:13:58.18 ID:nSs4qIXI0]
- 廃屋仕様でこの車以上の変態サイズのタイヤだけどなw
5はいかないけど6km/L台だなあ
街中のストップアンドゴーが多い乗り方だとやっぱ厳しいねこの車
田舎に住んでた頃は平気で10km/Lいったもんだが
- 869 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/03/12(月) 22:22:13.28 ID:qfMzSmCYQ]
- 確かにスイフトたのしそうですね。セカンドにプレオRSの中古も考えてます。当然マニュアル。
- 870 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/03/13(火) 07:53:42.69 ID:TUbM4I370]
- 流石にコンパクトはなぁ…
インプのNAは先代1.5の鈍亀のイメージが強くてちょっとね。。
- 871 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/03/13(火) 10:09:29.43 ID:AOid3MS80]
- 俺は子供がいないし、Bセグでも問題無し。
そして、これからは車は移動の為の道具として割り切る！
貧乏人が車に金をかけられる時代じゃなくなってきたからね。
その為にも変態車には出来るだけ長く乗りたい。
- 872 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/03/14(水) 18:42:56.17 ID:6h73iJ8n0]
- >>871
中古のサンバー買い増し
- 873 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/03/15(木) 13:32:56.47 ID:5DGxJPaP0]
- だから、車に金かけられんねーって言ってんだろw？
たとえ軽自動車だろうと2台持ちなんかにしねぇよ。
- 874 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/03/16(金) 08:01:58.06 ID:pq8hdzg3Q]
- ちょつとスレチだが、
俺の近所の寺がスタッフそう入れ換えになった。
今ではとてもサービスも良く、とても気持ちの良い対応してくれていたのだが、
とたんに感じ悪い店になった。
なぜスバルってこんな人事異動の仕方するんだろか？地元客との繋がりとか大切にしないのかな？
- 875 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/03/16(金) 13:50:46.10 ID:8edCDVJV0]
- 顧客との繋がりは当然大事だけど、
人事を「ある程度」異動させないと企業が活性化しない。
その「ある程度」のギャップがおまいとそのDとの差というだけのこと。
人事異動によって客が減るかもしれないが逆に増えるかもしれないし。
俺個人的にはDの担当者は誰でもいい。
気に入らなきゃ変えてもらうだけだし、
そしてデキるヤツには頼りに思うだけだし。
まぁ強いていうなら担当者は可愛い女の子がいいけどなw
- 876 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/03/16(金) 13:59:37.36 ID:pq8hdzg3Q]
- じゃさ、今回は悪い方向に向かってるわけだ。
ところでスバルって店舗によってメカニックの腕の差が顕著にない？
- 877 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/03/16(金) 18:24:57.01 ID:eHGBOrKj0]
- スバルひとくくりにしてるけど販売店はそれぞれ別会社
>>876のDの会社はそうなんだろう
ちなみにメカニックの腕の差なんてどういう点でわかるの？
重整備とかしたことないから俺はわからん
- 878 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/03/16(金) 18:40:55.35 ID:pq8hdzg3Q]
- 単純なミスとかだよ。
車検だしたらリアのチャイルドドアロック勝手にかけてあったり、ここが調子悪いと修理依頼したら全然トンチンカンな部品交換して治ってなかったり。
酷いメカニックは素人の俺でもわかるようなことを平気で嘘つくような説明するやつまでいた。この会話をした時はそれ以降この寺とは縁を切った。
- 879 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/03/16(金) 20:01:54.73 ID:rKYUN90w0]
- アライメント調整に出したら、滅茶苦茶な値になってた事はあったな。
- 880 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/03/17(土) 10:34:39.55 ID:YbXzWlh1O]
- ＧＴと３．０Ｒがサーキットでレースしたらどちらが速いですかねえ
- 881 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/03/17(土) 10:34:41.91 ID:TZ6OlMwr0]
- 店舗によるメカニックの差なんてわかるか？
しかもスバルの店舗限定ってのも意味わからんし（笑。
単純にメカニックの腕の問題だと思うけどねぇ。
- 882 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/03/17(土) 13:07:59.33 ID:f/X1E1qN0]
- >>880
ノーマル同士なら、圧倒的な差があるわけじゃないが、
やっぱりターボの方が速い。
- 883 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/03/17(土) 14:37:04.06 ID:pU+u72zc0]
- 車検から無事帰還。
でも、そろそろ足回りの交換時期かも・・・
- 884 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/03/18(日) 00:17:49.03 ID:n3NUPBZG0]
- 車検に出したらボンネットの中にウェスか何かが置いたままになってて、
帰りにボンネットから煙が出たという
嘘の様な本当の話がある。
- 885 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/03/18(日) 07:46:42.68 ID:fsYaSXj2Q]
- 俺の友人の昔話だが、何かの修理に出した時の話…
をエンジンのカバーの上にのせたままボンネットを閉めてカバーを割ってしまったらしい。
一応弁償してくれたらしいが考えられないミス。
- 886 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/03/18(日) 21:05:36.52 ID:rAWkNcRp0]
- 何を乗せてそうなったのかわからん。
- 887 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/03/18(日) 22:53:12.10 ID:wj5lK+zq0]
- BE鰤を買った時、納車前の洗車でワイパーを立てたままトランクを開けられて
手元に来る前にキズモノになった俺が通りますよ
必死に誤魔化すは補償もしねえわで最悪だった
- 888 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/03/19(月) 16:54:59.91 ID:+NshphbZ0]
- 洗車でトランクを開けた理由がわからんがこれは担当者がｱﾌｫだな。
で補償をしなかったそのDはクソだな。
- 889 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/03/20(火) 21:07:49.75 ID:iYG5+KLX0]
- >886
工具
- 890 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/03/21(水) 09:33:24.58 ID:GZrJRfph0]
- 誰かブッシュ変えたヤツいるかい？
（強化系にじゃなくてフツーに純正品に）
ちょっとはヤレ感解消されるんだろうか？
- 891 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/03/21(水) 21:13:11.64 ID:oPnYsomW0]
- >>890
75000k位の時
サブフレームのやつ以外は
ほとんど変えた。
- 892 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/03/21(水) 22:13:55.87 ID:FazElkTE0]
- フロントロアアームブッシュは切れたんで、交換したら、シャキッとしたよ。
- 893 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/03/21(水) 23:13:00.74 ID:B4mVGuEjO]
- takeshiko8012002さん
仕事で日ごろから色々な車に乗りますが、トヨタは運転しずらいし、なんというか足回りがフニャフニャして好きじゃないです。
アクセルもブレーキもフニャフニャです。ホンダの方が全然運転してて楽しいです。スバルもしっかりしていますよ。
でも一番いいなと思うのはドイツ車ですね。アクセルも硬いしハンドリングと安定感が違います。見栄とかそんな次元のもんじゃないです。
みんなはトヨタがいいと言うけど、僕はですが全然いいとは思いません。
- 894 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/03/22(木) 12:00:06.52 ID:IQ6Rr9Qz0]
- YAHOO！知恵袋への書き込みか？誤爆乙。
- 895 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/03/24(土) 09:24:52.05 ID:q4N0nHzFO]
- 大阪の御堂筋にオレンジのマクラーレンＭＰ４とＦ１が展示されてた
いつの間にかマクラーレンのショールームが出来てたんだな
格好良すぎてちびりそうになった
しかも右ハンドルだし
天変地異がおこらないと買えなけど一度でいいから乗ってみたい
- 896 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/03/24(土) 14:07:21.64 ID:uvyI88F40]
- 天変地異が起こらないっとってお前それ禁句だろ。
震災から1年しか経ってないんだぜ。
- 897 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/03/25(日) 10:02:41.31 ID:ldJW+kjb0]
- >>896
気にしすぎ。>>895はそこまで深く考えてないっしょ。頭悪そうだし。
- 898 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/03/25(日) 20:22:29.38 ID:waf4X4V10]
- 確かに。
>>895のカキコミっていつも頭悪いんだよな。
- 899 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/03/26(月) 10:16:51.36 ID:a+zS6Q/HO]
- >>898
うん、しかも２回とも誤爆だしね
- 900 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/03/26(月) 13:52:33.29 ID:Ysb+tHVo0]
- っつーか天変地異が起こると何故買えるんだ？保険金か？
保険金が下りたとしてもマクラーレンなんか買えない。
そんな金が下りる保険を掛けられるくらいなら逆に買えるだろうし。
そんなところも頭が悪い。
- 901 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/03/26(月) 16:47:02.87 ID:K+B2vkOoQ]
- 逆立ちしてもの例えだろ…
- 902 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/03/26(月) 21:29:19.00 ID:jtsQJvRh0]
- >>900
だから頭悪そうだしと…
お前もか。
- 903 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/03/30(金) 00:01:36.71 ID:ujSWdPbKO]
- >>900
おまえがNo.1だ喜べ
- 904 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/03/30(金) 19:54:39.62 ID:7kwsMtGQ0]
- まぁまぁ、この車のユーザーは少ないんだし仲良く。
慣れ合うつもりはないかい？
- 905 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/03/30(金) 20:03:59.08 ID:hDU+ven4O]
- ３．０Ｒって後期はほとんど売れてないんじゃないの？
中古も少ないし
やっぱり燃費が影響してるのかな？
いいエンジンなのにもったいないよね
- 906 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/03/31(土) 03:00:00.30 ID:ecTMIUGQ0]
- 登録台数800台くらいだったっけ？
みんな手放さないよね。
- 907 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/03/31(土) 19:30:51.30 ID:PQiu4nrg0]
- >>905
MTの3.0Rは、途中でカタログ落ちしたからね・・・
D型まであったかどうか忘れたけど。
- 908 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/03/31(土) 19:47:28.19 ID:bNhufpg3Q]
- B～Dだよ
- 909 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/01(日) 07:40:25.92 ID:EaiwwXhz0]
- >>905
燃費は3リットルにしてはいいほうだろ
ただほとんどのスバルファンには
中排気量マルチが受け入れられなかったということ
一般のユーザーにとっては
そもそもスバル自体眼中にないだろうし
- 910 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/01(日) 08:05:48.23 ID:EaiwwXhz0]
- >>906
オレの収入では
これに代わる車がなかなか見あたらない
15万km超えたが
手を入れながらまだまだ乗るつもりだ
- 911 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/04/01(日) 08:57:44.05 ID:p7/ICrQE0]
- >>904
なれあうつもりはねぇなぁ。暇だから書き込んでるだけだよ。
- 912 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/04/01(日) 22:04:39.09 ID:p7/ICrQE0]
- 用事があってDに行ったらBRZが展示してあった。
久しぶりに見る「低い車」だったが、専用シャシーではあるものの、
30年前のスペシャルティカーと大して変わらんなーという印象。
ただエンジンは確かにめっちゃ低く搭載してあり、
さすが水平対向FRという感じ。
エンジンルームも6気筒が載るかもというくらいスカスカだった。
シフトストロークはショートでカチリと決まる感じで良い。
ただ、ちょっと何かが足らない感じ。バージョンSTI待ちかなぁ。。。
スレチだけどね。。。
- 913 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/02(月) 02:43:05.70 ID:02eh6Vr90]
- >>906
ワゴンとB4足して1800台ぐらいだったはず。
- 914 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/02(月) 08:19:18.27 ID:IhrbbkgaO]
- 1800台じゃあどう考えても元とれてないよなあ
やっぱりスバルは商売下手なんかな
せめて外観と内装を金かけてでももう少し変えればましだったろうに
- 915 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/02(月) 09:54:03.41 ID:YgJkIQ0yO]
- >>914
商売が下手なおかげで
一般ユーザーにもスバルユーザーにも見向きもされないような
6発3リットルMTなんて珍車を供給してくれたんじゃないかい？
内装や質感を高めて
100万単位で価格が上がるようなら
悲劇的に売れないだろ
このデキでこの価格がちょうどのところだよ
- 916 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/02(月) 10:08:24.54 ID:IhrbbkgaO]
- >>915
そうかなあ？１００万は高過ぎるけど３リッターに乗るユーザー層を考えれば
外観はいいとして内装は大事だと思うんだけど
素人だからその辺よく解らないけど結果として株式会社トヨタスバル支店になったのは悲しい
- 917 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/02(月) 10:15:01.54 ID:hd+heHFP0]
- 内装とかギミック、（見た目だけの）質感を求めるような人は、そもそもスバル車買わんでしょ。
- 918 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/04/02(月) 11:29:44.58 ID:UU0IcFBT0]
- 俺も今のまんまでよかったと思うよ。
内装木目なんてレガシィじゃないし、
内外装をスパルタンにしすぎるのもちょっと違う。
マッキンをデフォにしなかったのも賢明。
ただ、ブレーキだけは18inch専用を奢ってもよかったとは思うが。
でもそうなるとスタッドレス用の17inchを履けなくなるから
それはそれで痛しかゆしなんだけど。
- 919 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/02(月) 12:28:15.83 ID:q0ZnIQ6r0]
- >>916
内装はデザイン自体悪くないし質感等を入れても、300万の車なりに合格ラインだと思うけどね
というか、>>915が言うように、この車の場合H6でこのスペックが300万で買えたこと自体が魅力だったわけでさ
3Lだからって高級感売りにしてるような車でもないしね。
- 920 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/02(月) 13:38:18.18 ID:IhrbbkgaO]
- >>917-919
確かに性能だけで考えると十分過ぎるコスパだと思うけど
商売として考えたら逆に万人受けしないといけない訳で
そうすると３リッターは普通に高級車に位置づけされる訳で
個人的願望としては、スバルの３リッターは生き残る為に欧州車と同格のブランドを目指して欲しかった
もうレガシィの６発モデルは当分出ないだろうけど
- 921 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/02(月) 14:20:22.89 ID:3flwP20o0]
- 当分どころかこの先永遠に出なそう
- 922 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/04/02(月) 15:04:52.25 ID:eg70CPRZQ]
- スバルはこのエンジンをレガシィの上級グレードの位置付けにしたかったがあまりにも売れなさ過ぎた。
それにこのエンジンはかなりの開発費をかけたと聞いている。本来、四代目で終わってしまうなんて考えてもいなかっただろう。
さらに熟成進化されれば、電スロのセッティングや燃費も合わせて凄いものが出来たのではないだろうか？。
話違うけど、B型とD型を乗り比べると前者のがエンジンがピーキーで面白いね。
- 923 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/02(月) 16:23:54.28 ID:IhrbbkgaO]
- >>922
小野伸二みたいなもんか
- 924 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/04/02(月) 16:56:37.27 ID:UU0IcFBT0]
- >>920
意味合いとしては
プチバージョンstiくらいの位置づけが欲しかったってことかな。
気持ちはわかるけどねー。
でもそうなるとさらに価格は上がっただろうね。
俺的にはこれ以上価格が高かったら、この車は買ってないなー。
当時この車とどっちにするか悩んだRX-8にしてるわ。
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