- 1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/12/04(月) 21:15:01 ID:V8pAxcz30]
- ホンダ ロゴについてまだまだ語るスレです。
前スレ
hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157809832/
www.honda.co.jp/LOGO/
www.honda.co.jp/factbook/auto/LOGO/19961003/
autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/m0103/k01031046.html
●過去ログ（5スレ16様 大感謝）
logo65.hp.infoseek.co.jp/
●Ｑ＆Ａ参考：「ろごみゅ保存資料」
logo.darktown.net/
●情報いろいろ（4スレ968様 感謝）
販売されていた当時のロゴ情報ページ
web.archive.org/web/19991008030752/http://www.honda.co.jp/auto-lineup/logo/
CM画像
car-cm.zdap.jp/honda/logo.htm
ホンダ・ロゴ Wikipedia
ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%83%AD%E3%82%B4
- 720 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/04/06(金) 20:12:06 ID:DrwAIBV+0]
- フロアカーペットを換えようと思ったけど
定価2万4千する、これに交換工賃を入れたら
俺の財力では無理…orz
でも相当汚れているのは確か
- 721 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/04/06(金) 21:05:56 ID:XwN1Ib8W0]
- >>718
おー、そういうの買おうと思います。
改造もしてみたけど電波弱いっすねー・・・。使えねー。
取り付け方分からんけど、オートバッ糞みたいなところでいくらで
取り付けてくれるのかな・・・。
ま、とりあえずいろいろどうもでした。
- 722 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/04/06(金) 21:31:22 ID:FYl2AW5P0]
- 保守
一応ｱｹﾞﾙｱﾙ
- 723 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/04/06(金) 21:38:00 ID:4Fou0Wdx0]
- >>721
待て待て。オーディオなんか自分で付けないと、金をドブに捨てるようなもんだぞ。
sonyのサイトが閉鎖になってしまったけど、自分で出来るはずですよ。
純正から社外オーディに変えたら、ハーネスと車種別のキット買うと思うんだけど、それに取り付け方載ってるよ。
工賃でもうワンランク上のもの買った方が良い。時間もそんなにかからないよ。
まあお任せしますが、これを機会にDIYしてみ。
- 724 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/04/06(金) 22:21:27 ID:Zf2M0mY40]
- 買って自動後退の駐車場で小一時間かけて付けた俺が通りますよ。
ロゴ用のマウントが高かった。5000円くらいだったような。
- 725 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/04/06(金) 22:50:51 ID:XuVHMoFM0]
- >>724
高いよな～。CAPAと共用のやつな。
もう俺はパネルのビス留めてないよ。すぐに外せるように。
オーディオ裏って電源取るのに重宝してます。
- 726 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/04/07(土) 02:03:16 ID:mCYFlYGE0]
- ロゴのエアコンの噴出し口にあるネジはどうやって外すの？
- 727 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/04/07(土) 05:30:54 ID:VJPesIh00]
- >>726
噴出し口を思い切り向こう側に倒し、ある地点を越えるとさらに向こうに倒れるようになる。
そうしてからドライバーを差し込む。
ttp://a-draw.com/uploader/src/up19965.jpg
もう一つは、エアコン吹き出し口一番上のスリットにドライバー突っ込む。
これはビスが外れた時に、ビスが奥に落ちてしまう恐れが。まあ俺は落としたこと無いけど。
結構落ちずに噴出し口の段差に引っかかってくれるもんです。
しかしこの場合、スリットよりビスがでかいので、ビスは段差にひっかけたまま、
パネルを外して、あとからビス回収って流れになるかと。
ttp://a-draw.com/uploader/src/up19966.jpg
両方とも、ビスが向こう側に落ちてしまわないように気をつければいいかな。
あと、外すときはどちらでもいけますが、ビスを付ける時は、先ほども書いた理由(ビス自体がスリットよりでかい）により、
上の方法を取らなければいけないかと思います。
これは正式なやりかたなのかどうかはわからないので、参考としておいて下さい。
僕はこのやりかたでやってます。
- 728 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/04/07(土) 12:31:56 ID:P6ZXUWfF0]
- >>727
そんな面倒なことしないで、エアコン吹き出し口その物を外した方早いよ
マイナスドライバーを端に差し込んでテンション掛かってるのを軽く外すと
エアコン吹き出し口が取れる、簡単にビスを外すことが出来る。
- 729 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/04/07(土) 18:07:19 ID:1Zpd/vAz0]
- １万円のオーディオ買っても、ロゴ用のハ＾－ネス？とかも買わなきゃ
ならないからけっこうお金かかるってことですか？ やったことないんで
分からないんですけど・・・。カーショップに頼むと工賃かなり取られる
んですか？
- 730 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/04/07(土) 19:58:45 ID:s9E5yGxW0]
- >>729
色別に配線の説明書あれば、線を切ってハンダでつないでるけど
KENNWOODのオーディオだけど。
- 731 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/04/07(土) 21:27:41 ID:tDDx4fVj0]
- 我が家のロゴがとうと14万キロになりそうです。
皆さんはどのくらいですか？
- 732 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/04/07(土) 21:45:40 ID:9J/xFkOv0]
- >>728
マジで？それは知らんかった。
でも俺が書いたのもそんなに面倒じゃないよ。長々と書いたから面倒に見えるけど。
上側を向こうに押すだけだし。
まあ色々やり方はあるってことで。
- 733 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/04/07(土) 22:17:09 ID:XGxBSNd50]
- ロゴの3速ATは市街地の燃費よくないね
昔乗ってたアコード1800ののMTより悪い。
- 734 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/04/07(土) 23:59:42 ID:KfOkwNXV0]
- >>731
2000年式
4万9千キロ突破したよ
>>733
平均燃費
約10キロのロゴ海苔がいます
- 735 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/04/08(日) 06:55:13 ID:fyMpIAMm0]
- ウチの11年式中期3ATはようやく5万キロです(中古3万キロ走行車の2年目)
平均燃費は往復25キロの通勤＆ドライブで12～14
この前、高速で片道500キロほど走った時にはリッター19超えて笑ってしまった
クレの「スーパーパーフェクトクリーン」って添加剤があるんだけど、半年に1度ほど
長距離ドライブの前に入れて走ると、エンジンのフケが良くなってしばらく燃費も伸びてる
…かなぁ。なんとなくオススメ
- 736 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/04/08(日) 17:51:28 ID:kmaX4ka00]
- >>733
昔のアコード1800とロゴのＡＴでは、車重変わらんだろう。
- 737 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/04/08(日) 19:30:18 ID:CksC+4fI0]
- >>735
オレも平均燃費12～14ぐらいだな
まあ5MTだけど
添加剤っていいの？
オイル入れ替える度に入れても元とれるかな
- 738 名前：735 mailto:sage [2007/04/08(日) 20:59:47 ID:fyMpIAMm0]
- >>737
2本1300円のボトル半分(ガソリン量に対する使用量だと1本じゃ多い)が1回分なんで
気分的な気持ちよさも含めれば、自分では十分元が取れてるつもり
10万キロ以上走ってるオヤジのマクIIでは右肩下がりだった燃費が若干良くなったけど
3万キロの姉貴のプレオでは全く変化なし。クルマのコンディションにもよるかも
- 739 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/04/08(日) 23:45:12 ID:izZa1b6T0]
- おぉ、なつかしい。もう３年も前ですがロゴに乗ってました。
そのころはちょくちょくこのスレも見てたような。
自分は超初期物のH8年E-GA3-1002xxxに乗ってました。
CVT車で走行中にアクセルOFFでＳモードに切り替えるとかなり大きなシフトショックのある人いますか？
エンジンブレーキをかけようとして、セカンドレンジがないので変わりにSモードに入れるような場合です。
まぁ、軽くアクセル踏みながら切り替えてアクセル離せばスムーズにできますけどね。
CVTの不具合なんでディーラーで見てもらって方がいいですよ。
- 740 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/04/09(月) 00:34:06 ID:+TUuK/Ji0]
- やっと洗車できた。
黄砂で真っ白ﾀﾞﾀｰﾖ。
- 741 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/04/09(月) 10:37:24 ID:6RQeoPJx0]
- >>740
俺も昨日洗車したよ
気合入れて固形ワックスで仕上げたら
その日の夜に雨が降った・・・・orz
- 742 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/04/09(月) 11:05:14 ID:Xr9ehJRw0]
- >>740
俺はまだ～。一昨日結構雨降ったから見た目はちょっとマシになった。
しかし、ボチボチ洗車せねば。
- 743 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/04/09(月) 16:07:50 ID:rrYIkQqr0]
- 俺は明日、近所のおばあちゃんのお通夜にロゴででかけるよ。
- 744 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/04/09(月) 18:49:48 ID:zdRxBjKv0]
- 近所なら歩いていけよ
- 745 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/04/09(月) 18:52:17 ID:Acy1AF9S0]
- 葬儀場は近所じゃないんだろ
- 746 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/04/09(月) 20:21:11 ID:Z9HD1MOD0]
- ヘッドライト表面の劣化に関してです。
以前あった関連スレで定番とされていた、「ピカール」という研磨剤で磨いてみました。
結果は効果大です。
小さな缶なら300円以下で買えるので、気になってる方はお試しあれ。
本来は磨いた後、何らかのコーティングをした方がいいみたいです。
「ナノハードクリア」辺りが定番でしたが、1000円位します。
僕は洗車機のFK-2でお茶を濁そうかと。
- 747 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/04/09(月) 20:58:53 ID:jKSlSWoo0]
- 葬儀場は市内だけど4キロ程離れた所 (o^^o)
- 748 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/04/09(月) 22:52:27 ID:zdRxBjKv0]
- スマン
うちの近所は通夜は自宅なのよ
告別式は寺か葬儀場なんだけどね
- 749 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/04/14(土) 08:36:21 ID:VYACg7nC0]
- >>719
タイヤ交換の時、燃料口の裏側からビニールテープ貼ってみました。
かなり難しい体勢だったので、やっつけ仕事風ですが＾＾；
どうしてもダメだったら、定期点検の時にディーラーにお願いしてみます。
またハブ・ブレーキローターの縁・ドラムブレーキのカバーの錆を落としました。
サビチェンジャーも塗ったので、見た目が大分綺麗になり満足であります。
- 750 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/04/14(土) 09:21:56 ID:7pXyuTh10]
- 乗り換えの為ロゴたんを手放すことになりました、母が5年、俺が5年で14万㌔乗りました。
ぶつける事もなく、事故もなく、でもリコールとHMMの持病で修理は多かった。
車の事を色々教えてくれて、燃費も15㌔、維持費が安く学生時代は助かったよ。
長い間ありがとう。
>>749
俺は給油口の回りにタオルを半分に切ったのを巻いたよ。
根本的な解決にはならないけど、給油口の中の水を吸ってくれるので垂れなかった。
セルフしか行かないのでおｋ、でもフルサービススタンドに行くと恥ずかしい。。
- 751 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/04/14(土) 10:09:50 ID:VYACg7nC0]
- >>750
こういう書き込みを見ると、寂しくなりますね…
750さんのロゴたんに(；_；)ゝ
- 752 名前：タイプＳ mailto:sage [2007/04/14(土) 17:52:04 ID:n87iYlX90]
- お花見に行った時に撮影しました。
up2.viploader.net/upphp/src/vlphp000302.jpg
最近、またガラガラ異音が増えてきました。
調べてみたらまたしてもリアバンパー…
対策するために、ブチルゴムをディーラーからもらってこようと思います。
- 753 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/04/14(土) 19:32:50 ID:QE9ySt3V0]
- ロゴは欠陥だらけの車だったんだなとつくづく思う
- 754 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/04/14(土) 20:40:08 ID:3ltDTgTe0]
- >>752
うほっ。
さすが携帯。まったく解像してないな。。。
- 755 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/04/14(土) 23:50:06 ID:hlSN3JMy0]
- >>752
良い感じ
>>753
ホンダ車だからこんなもんよ
- 756 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/04/17(火) 16:32:27 ID:k9QG74qQ0]
- >>752
ほら3日もっただろ
良い物見させてもらったぜ
- 757 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/04/18(水) 06:35:19 ID:LbCe9fqeO]
- 携帯から失礼します｡
初めての車の購入にあたって中古車HPを見てたら､この車が気になりました｡
で､質問なんですけど､『ﾛｺﾞG』『ﾛｺﾞL』の違いって具体的にどんなとこなんでしょうか?
あと､CVTってのは前期後期問わずATなら標準装備なんでしょうか??
ｱﾎっぽい質問ですみません…よろしくお願いします!
- 758 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/04/18(水) 09:30:05 ID:9PmkLx5n0]
- >>757
Lの方がちょっと贅沢装備
って言ってもキーレス程度で大差はない
ATについては3速ATとCVTがある
3速はもっさりしていて高速乗ると気が狂いそうになるほどうるさい
CVTはそこそこ快適だが持病持ち
諸経費込で10万切っているのなら練習用としていいかもしれないが
そうでないならFitかVitsを検討した方が長く乗れてトータルコストは安いと思う
- 759 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/04/18(水) 11:15:26 ID:eYO2bh2D0]
- >>757
ロゴは、前期・中期・後期と３期間で区切るほど４～５年の販売期間の割には
ころころと仕様が変わってる。当初は同じグレードでCVT・３AT・MTと
選択できたはずだけど、後期のG,LはFFだと3AT、MTしか選択できない
CVTはHMM（ホンダマルチマチック）というホンダ独自の呼称で記載されてるかもしれない。
写真がある場合、ハンドル中心部（エアバックが入ってそうな場所）の右下に
スイッチ（HMMのモードスイッチ）があればHMM（CVT）、なければ３AT
GとLではLの方が上級グレードになる。後期のカタログだと（５ドアの場合）
・キーレス
・後部座席パワーウィンドウ（ロゴは５ドアの場合、L以外は後部のみ手回しウィンドウになる）
オプション設定はあるので、最初のユーザーがオプションをつけた可能性はある
・フットレスト・昼夜切り替え式バックミラー・チルトステアリング
・運転席シートハイトアジャスター（高さ調節）
・５：５分割可倒リアシート（Gは一体式、オプション設定あり）
・ミラーが電動格納式になる（Gもリモコンミラーだが格納は手動）
あたりが相違点かな
ちなみに一番初期だとGはミラーも手動、リモコンはない。
パワードアロックすらない（全部のドアの鍵が手動）
- 760 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/04/18(水) 15:07:59 ID:A0QzsCBQ0]
- Lはミラーとドアノブがボディと同色
Gは黒色
エンジンとミッションの違いは無い
つーかこのクルマおすすめしないｗ
どうしてもってなら1度試乗をすすめる
- 761 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/04/18(水) 18:06:24 ID:9REfyuwIO]
- 俺も同意見。値段以外誉めるトコ無し！
- 762 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/04/18(水) 18:34:54 ID:gkFPy34S0]
- >>758
諸経費込みで10万切ってるタマなんて、さすが初期型でもないだろう。
（だいたい諸経費だけで10万超えるような・・・。）
ロゴを買うなら、むしろ後期型で距離の少ないものを選んだほうが
イニシャルこそ少々高くつくが、トータルではお得だと思うぞ。
- 763 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/04/18(水) 19:51:46 ID:HXQp9KwU0]
- 買うなら最終型スポルティックTSｵﾇﾇﾒ
- 764 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/04/18(水) 20:06:37 ID:9PmkLx5n0]
- >>762
検残1年くらいで6万の初期型とか見たよ
リ料と名変で+3万くらいとすれば10万に収まるでしょ
どうしても欲しいのだったら>>763に同意だが
>>757にそこまでの思い入れもなさそうだしね
- 765 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/04/19(木) 00:03:46 ID:1rJdii0K0]
- 中古車屋のオープン記念で1000円のロゴを見たことある
正直言葉が見つからなかった orz
せめて1マソにしてほしかった
- 766 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/04/19(木) 10:36:30 ID:OWFRPYYT0]
- 少し大きい車が必要となり10年乗ったロゴと明後日お別れです、
走行距離2万キロとほとんど走っていませんが思いでは沢山あります
ｱﾘｶﾞﾄｳﾛｺﾞ、ｱｼﾀｾﾝｼｬｼﾃｱｹﾞﾙﾈ(´；ω；`)ｳｯ…
- 767 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/04/19(木) 17:17:23 ID:KDZF3H5v0]
- 販売期間が短いわりには、MCや改良、グレード追加・変更などのテコ入れが
ひんぱんに行われたのは、やっぱりヴィッツの影響か？
当初のライバルは、スターレット／カローラ２だったから。
- 768 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/04/19(木) 17:50:03 ID:UCRDGB/0O]
- 不具合の解消もな。俺の初期型、ヒドイ車だよ。
- 769 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/04/19(木) 20:12:46 ID:1rJdii0K0]
- 768さんのロゴはCVTですか？
- 770 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/04/19(木) 22:13:33 ID:UCRDGB/0O]
- そうです。ミッションは一度交換してもらいました。
前期型のミッションの出来は、「こんなもの。」だそうです。
前期型には、それ以降のミッションは搭せられ無いそうです。
中期以降のロゴなら良いかも知れないですね。
- 771 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/04/19(木) 22:33:31 ID:QST2KlR40]
- ミッションの流用が利かないのは中期から基本的にボディの構造が違うところが原因かと。
前期と比べ剛性は高くなっているらしいし、フロア自体も二重になっていると聞いた。
キャパ、HR-Vと同様の基本ボディになったはず。
前期の利点といったら、軽さとLSDの設定（MT限定）があったことくらいか・・・。
しかも、その純正LSDの装着もデラでの後付けを拒否される始末。
GA2という車を作った会社とは思えない。
- 772 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/04/19(木) 22:39:16 ID:M4n9xhoo0]
- >>770
今も前期型に乗ってるの？
自分は中古で買って８万キロ近く走りました（今は手放しましたが）
運転歴１０年総運転距離は１５万キロくらいだと思いますが、
ロゴが一番長い期間乗ってたクルマです。
たしかに、CVTの不具合で無償交換あり（ただし自分は不具合を感じず）
あと、ルーフリアから雨漏りするという「これが２０世紀終わりの車か？」と
思うことはありましたが、それでも大きなトラブルもなくなかなか
乗りやすいクルマだったと思います。
ヒドイってのは、かなり困るレベルですか？どのあたりがマズいんでしょう？
- 773 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/04/19(木) 22:51:44 ID:UCRDGB/0O]
- かなり困るレベルです！
車屋でこんなものって言われたケド、我が家の他の車と比べても、圧倒的に出来が悪いです。（我が家は、ロゴ含めて五台所有）
私も通勤以外には使いませんが…
- 774 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/04/19(木) 23:06:52 ID:1rJdii0K0]
- >>769
過去のロゴスレ読みましたが
CVTにはいろいろトラブルがあるそうですね
3ATは問題なしです
- 775 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/04/19(木) 23:51:50 ID:M4n9xhoo0]
- >>773
具体的に聞きたかったんですよ。
特にCVTのクセならある程度乗り方で解決できるもんで。
携帯だと入力が大変かもしれませんが・・
ちょっと長くなりますが、自分が覚えていることを書いて見ます。
まず>>739も自分です。Ｄレンジ走行中にSモードに入れる際やＬレンジに落とす際は
アクセルを少し踏みながら（速度維持のために踏んでるのと同等か少し強めくらい）
チェンジすると、ショックがなくなります。（元からショックが無い場合は問題なしです）
比較的急停止すると、停止後にカクンと動力が切断されるような感がありますが、
これはどうしようもなかったです。
あと、発進時はクリープを少々長めに取ってやるといいと思います。
ロゴのCVTはDレンジ停車時にクリープを弱くする制御が組み込まれているようです。
（振動を抑える目的などでそのように設定されているようです）
・Ｄレンジでブレーキ踏んで停車中
↓
・発進しようとブレーキを放す
↓
・（ＣＶＴがブレーキを放したことを感知して、クリープを強めてくる）←※ココで少し間がある
↓
・ゆっくりアクセルを踏んで発進
問題なのは※印部分で、クリープを強めてくるのを待たずにアクセルを踏み込んでしまうと
クルマが急に動き出すようなギクシャクした動作になります。
なので、少し間をおいてかつゆっくりアクセルを踏み込むのがコツになります。
なお停止時にクリープが弱くなるため、坂道発進はサイドブレーキ併用がいいと思います。
これも普通のＡＴのようにブレーキ→アクセルをすばやく踏み換えると、上記の※印の
待ち時間が取れないのでギクシャクします。クリープが弱いので後ろに下がる率も
通常のＡＴより高くなります。
- 776 名前：タイプＳ mailto:sage [2007/04/20(金) 00:06:34 ID:w/CvSqHG0]
- 花見の画像は消えてるのに、その前の画像↓がまだ残ってます。
nattoudaiou.run.buttobi.net/cgi-bin/img-box/img20070330150908.jpg
消すまで消えないのかな。
…仕様変更するまでそのままにしとこ。
>>773
具体的には？
ロゴは確かにポンコツですが「同じ症状」の個体が多いので、対策が確立してます。
ＭＴ車であれば「雨漏り」以外の不具合はありませんよ、たぶん。
ちなみに我が世帯はロゴ２台を含む４台あります。
…税金が約12万円もorz
ＣＶＴは確かに難アリですね。
うちの中期ＴＳ号も乗ってすぐはドッカンスタートします。慣れないと怖い。
一度、走り出してしまえば気にならなくなりますが。
- 777 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/04/20(金) 08:38:22 ID:7N2Afc/S0]
- ロゴの兄弟車やフィットのCVTはどうなんだろう？
- 778 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/04/20(金) 09:03:42 ID:NMeBTzdf0]
- 兄弟車というよりは、後継車でしょう。
つttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1176599364/
- 779 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/04/20(金) 11:30:39 ID:IBTyYrV00]
- >>778
フィットは後継車だけど、HR-Vやキャパはロゴの兄弟車（派生車）と言っていいと思う。
- 780 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/04/21(土) 11:01:50 ID:x6Xk7RpG0]
- ワイパーアームをつや消し黒でスプレーしました。
窓枠のゴム(樹脂かな？)部分もアーマーオールで艶々に。
やはり黒い部分が白くなってくると、車も年取って見えますよねー。
中期TSミラノレッドなのですが、どうも全体に赤すぎる印象。
特にフロントはデザインも相まって、のっぺり感が否めず。
そこで前後エンブレムの中の塗装部分を、金のペイントマーカーで塗ってみました。
三菱の油性顔料(太字以外は顔料じゃなく染料なので耐候性が無い様です)タイプを使用。
発色がイマイチな上、ムラになりやすかったです。
でもまあ、ちょっと離れて見れば、さり気なく良い感じかと。
イメージ的にはポルシェやフェラーリ（石投げないで…）、あるいはサザビー＾＾
- 781 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/04/21(土) 11:45:48 ID:ZpjgZUG/O]
- 773です。
当方のロゴの不具合。
1）カックンスタート 通常のスタート時は、どなたかが書いてた様に、クリープースタートさせればかなり小さくなります。
ただし、路地などに進行する為などに、アクセルオフで減速していき、
再度アクセルオンする時のカックンはヒドイです。
2）強めの制動で減速して、停止直前に前のめりカックンを防ぐ為
ブレーキを緩めると、追突された？と思うくらいのショック。
3）アイドリングのバラツキ。ミッション載せ替えの主原因は、これでした。
（他の不具合は、フィーリング？と言うか、こんなもの？って言われたら仕方ないケド、こればかりは…）
4）定速走行冷寒時の振動
5）バック時の飛び出し。友人に貸して、初めて乗るとびっくりするらしい。
6）ヒドイ、ロードノイズと乗り心地。 こんなに細いタイヤなのに…
7）純正装着のCDチェンジャーのエラーの多さ。もう、滅多に聴かなくなりました。
探せばまだ有ると思うが、取り敢えずはこれくらい？です。
- 782 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/04/21(土) 12:40:07 ID:+KOkatqv0]
- ちゃんとHMMフルードは､2万キロごとに交換してる?
してなきゃジャダー出るのはしかたないよ｡
- 783 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/04/21(土) 13:16:44 ID:ZpjgZUG/O]
- 知りません。二万も走る前におかしくなって、それからは、修理に行ってばっかり。
ミッション載せ替えしてる位だから、してるんじゃないですか？
- 784 名前：775 mailto:sage [2007/04/21(土) 14:20:13 ID:7EVpoCS10]
- >>781
１）、２）、５）は慣れ、３）、４）はよくわかりません。６）は小さな車だと、
どこかを割り切るしかないのでやむを得ないと思います。
初期型だと、ドアを開けた感覚も「軽？」と思うほど音が軽いですし・・
今の軽の方がよっぽどしっかりした音がします（そうチューニングして
ごまかしているだけという話もありますが）
ただ、タイヤの音ならタイヤを換えるとかなり変わります。自分は
中古納車直後にBSスニーカーを履いて、その後Bスタイルに
換えましたが、タイヤノイズは明らかに少なくなりました。
７）は明らかな不具合かもしれませんが、自分は純正ディーラーOPの
１枚がけプレーヤを１DINに入れてもらったので、まったく不具合は無かったです。
CD-R対応は謳ってませんでしたが、CD-R使いまくりでした。
781さんのロゴが個体差で酷い状況なのかもしれませんが、HMM（CVT）は
個体差ではなくクセが強いことは確かだと思います。
もしよろしければ他に家にある４台のクルマがどんなものか教えてください。
余談ながら自分はロゴの次に中古で平成８年式カローラに乗っていたことが
ありますが、どんな運転感覚だったか全く覚えていません。そのくらい、
何の特徴も感じさせないところは見事でしたが、逆（カローラ→ロゴ）の
乗り換えだとしたら、ロゴの印象はかなり悪くなっていたかもしれません
- 785 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/04/21(土) 14:32:40 ID:ZpjgZUG/O]
- ロゴ
996カレラ
私の車
インテグラ
先代BMW535
レガシィー
家族所有
- 786 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/04/21(土) 15:18:47 ID:7EVpoCS10]
- 他のクルマがすべてハンドリングカーのような気がするんですが、
そもそもなぜロゴだったのか・・人付き合いで仕方なくですか？
新車でかったなら、当時だと多少重いですがシビックの１．３Ｌの方が
よかったかもしれませんね。（販売チャンネルが違いますが）
初期型ならそろそろくたびれてくるころでしょう。
スイフトあたりに換えてしまった方がよいのでは？
新型デミオor新型フィット待ちですか？
- 787 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/04/21(土) 15:22:33 ID:xINt6kAU0]
- ロゴって昨今の駄目ホンダの原点みたいな車ですよねｗ
- 788 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/04/21(土) 15:22:35 ID:3xEXREwK0]
- Dからとうとう乗り換えの案内が来た
フィットのカタログ送られてきた・・・
- 789 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/04/21(土) 15:42:50 ID:ZpjgZUG/O]
- 御覧の様に、ホンダ車が多いです。その外にも以前は、
初代レジェンドクーペ シビッククーペ インスパイア シビックシャトル トゥディ等のホンダ車に乗ってました。
まぁ、付き合いですかね…いろいろ乗り継いできただけあって、相談？には乗って頂けるのですが…
残念ながら、ロゴの不具合は、改善されません。
- 790 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/04/21(土) 16:13:18 ID:PBO8p0i20]
- ロゴとポルシェ・・・。
この２台体制は凄い。
- 791 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/04/21(土) 20:53:12 ID:ZpjgZUG/O]
- 本当の金持ちは、ポルシェも下駄代わりなんだろうケド！
俺はトゥディ買って、それからロゴに乗り替えた。
- 792 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/04/21(土) 21:38:51 ID:BMgdWpEh0]
- ロゴに外品のアクリル製のサンシェイバー（ハチマキ）
付けようと思うんですけど
キャパ用付きますかね？？
ダッシュボード同じだし幅は一緒だと思うんですけど、、
どなたか知ってる方教えてくださいm(_ _)m
- 793 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/04/22(日) 01:51:16 ID:9Qd1Jzsj0]
- プリウス10周年だそうです
- 794 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/04/22(日) 08:26:41 ID:jKgL/Hwn0]
- オークションで落としたSキットのホイールを入れた。
社外のタワーバーとアンダーブレースをこれから入れる予定。
そのうち「Logo」エンブレムを後期の物に変えてやろうか。
前期のリアエンブレムはシールだから・・・。
- 795 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/04/22(日) 17:48:23 ID:Eew0V0bF0]
- オクでホイール買って
バランスとかの調整どうするんですか
ちゃんとまっすぐ走ります？
- 796 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/04/22(日) 23:22:49 ID:0XTE5K7o0]
- タイヤ組んだらバランス取るだろ
普通
- 797 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/04/23(月) 09:13:23 ID:453CnEOZ0]
- 最近は取らないとこあるみたい、タイヤのマークと空気バルブの位置を
合わせればいいらしい。
- 798 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/04/23(月) 17:28:44 ID:JypB2hxIO]
- バランスなんて、自動後退に持って行きゃあ取ってくれるじゃん。1本500円程度じゃないの？
- 799 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/04/23(月) 23:41:53 ID:8saQVcP50]
- 久しぶりにこのスレきた。
OSインストールしなおしたときにお気に入りにいれるの忘れてたんだｗ
うちのロゴたん屋根のクリアが剥げてきてる…。
前のオーナーがあんま手入れしてなかったのかな。
せっかくSEFかけても屋根だけしょぼーん…ってなるｗ
- 800 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:age [2007/04/24(火) 22:03:50 ID:sIXLiiIh0]
- >>799
結構、頭禿げてるロゴ多いぜ。
よっぽど大切にされてないんだな。
まあ、下駄車だから仕方ないか・・・・・
って、800ｹﾞﾄ!
- 801 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/04/25(水) 12:14:03 ID:TfPFs60R0]
- HR-Vｽﾚ・・・・orz
- 802 名前：タイプＳ mailto:sage [2007/04/25(水) 12:52:45 ID:g5+/mRBK0]
- >>797
それと合わせてバランス取りするのが普通ですよ。大体どこでも１本500円でやってくれます。
リアはバランス取らなくてもいいですよ。
フロントの場合、ステアリングが振動するからバランス取りが必要になります。
逆に言えば、「振動が気にならなければバランス取り不要」って事です。
- 803 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/04/26(木) 19:47:53 ID:qt9eyi7F0]
- ９５０００キロ走行のロゴに乗ってる。
年式は平成９年。
３０分ぐらい走行して暖まると、停止時にクォーンという異音を発する。
フレーキの関係かとも思ったが、停止直後なので違うだろう。
クラッチかとも思ったがディーラーに聞くとＣＶＴのオイルポンプでは？
と言う。
誰か思い当たる人はいませんか？
- 804 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/04/26(木) 21:10:24 ID:0+QfOqHP0]
- 燃ポンじゃない？
- 805 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/04/26(木) 21:31:25 ID:qt9eyi7F0]
- この異音は朝、走り出して３０分ぐらいまでは出ません。
ある程度走り込んだ後なので熱膨張が関係あるのかと・・・。
信号などで止まるたび必ずというわけでもなく、時々思い出したように鳴る。
その度合いも、かすかな時もあれば、露骨にクアーーンと大きく鳴く時もある。
この音以外は快調そのもので気に入ってます。
ところで燃料ポンプって関係あんのかなぁ・・・。
- 806 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/04/26(木) 23:05:17 ID:37yMxr650]
- 今日、ぶつけられた・・・。
強風で横のドアがあたっただけなのに、フェンダーがグッシャリ。
il||li＿|￣|○ il||li
- 807 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/04/27(金) 00:54:10 ID:x/WRlXJeO]
- 造りが現行の軽以下だから、しかたないさ…
- 808 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/04/27(金) 02:32:37 ID:KA6TqUp50]
- ニットーNT480の名前がトーヨータイヤMOBISYS480に変わりました
名前が変わっただけでトレッドパターン、値段に変更はありません
up2.viploader.net/pic2/src/viploaderf112669.jpg
↑↑↑
旧ニットーNT480
up2.viploader.net/pic2/src/viploaderf112670.jpg
↑↑↑
トーヨータイヤMOBISYS480
- 809 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/04/27(金) 04:22:03 ID:5eKdSgsq0]
- 「ラオウ伝」見てたら遅くなっちゃいました。
阿部寛さんはまあまあだったけど宇梶剛士さんと柴咲コウはやめてほしい…
ふと「上田次郎」が思い浮かぶセリフもあったが、なかなか面白かった。
話が逸れました。
>>803
＞時々思い出したように鳴る。
…ということは単純に冷却ファンの音ではないでしょうか？
冷却水温を一定に保つため、必要な時だけ回りますけど。
今度、ボンネット開けて確かめてみてください。
>>806
今の車のドアは衝突安全性を保持するため（の副作用で）重くなっています。
そして、フェンダーなどは歩行者保護のために薄くて簡単に凹みます。
まあ、仕方ないでしょう。
もちろん修理はしてもらえるんですよね？
修理するより中古のフェンダーを解体屋で拾ってきたほうが安く済みそうですけど。
- 810 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/04/27(金) 09:02:30 ID:HK5ehQKL0]
- 冷却ファンではありません。
音が全然違います。
ファンはブァーンと心地よい感じですが、こちらは停止した瞬間２，３秒鳴ります。
大型のバスなどが停止する時、ブレーキが発するクォーンと言う共振音に似てます。
古い車だと、ブレーキドラムかホイールが共鳴するんでしょうか。
ただ自分のロゴの場合、停止した直後なのでブレーキとは考えにくい。
- 811 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/04/28(土) 00:22:57 ID:Ef4fpsF50]
- 今日、ウチのロゴﾀｿが駐車場で当て逃げられてました(´・ω・｀)
バックでとめてたんだけど、後輪が縁石を乗り越えるほどの衝撃ってどんなのよ･･･
ダッシュボード上のすべり止めアイテムとその上の物両方落ちてたし。
けど当てられたフロントバンパーのところはすこーし凹んで、塗装がすこーし剥げてただけ。
硬いね、後期型。
コレどうしよう・・・やっぱり剥げた所から錆びますか？
- 812 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/04/28(土) 03:03:12 ID:th8yfL5B0]
- フロントバンパーって樹脂でしょ
錆びるも何も
- 813 名前：811 mailto:sage [2007/04/28(土) 03:21:23 ID:Ef4fpsF50]
- おお、返信が・・・起きてたかいがあった。
アレって樹脂なんですか？
確か12年式くらいのスポルティックTSなんですが・・・
樹脂だったら嬉しいな。明日確認してみます。
- 814 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/04/28(土) 03:36:04 ID:OSxkhhhaO]
- オマエはすでに死んでいる
- 815 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/04/28(土) 03:39:10 ID:N84sNaeY0]
- >>811
＞硬いね、後期型。
その状況で前期だの後期だのって関係あるのか？ｗ
＞アレって樹脂なんですか？
つーか今どき乗用車で金属製のバンパーって無いだろｗ
見えないところでフレームが逝ってたりして
後輪のアライメントは確実に逝ってるね
- 816 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/04/28(土) 04:45:00 ID:09ieA1pLO]
- ロゴ買うならＣＶＴと３ＡＴどっちが良いですか？
- 817 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/04/28(土) 06:02:38 ID:bDeWKjjs0]
- 後輪はアライメントが狂うと調整や修正が不可能に近い気がする。
部品自体をそっくり・ごっそり交換かもしれない。
- 818 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/04/28(土) 13:01:33 ID:W9ynJjel0]
- >>816
あー、また意見の分かれそうな内容な気が・・・
俺はCVTに乗っていたし慣れれば問題なかったのでCVTを押したいが、
個体差で酷いものや感覚的に合わない場合もある。
つい最近でも、>>768あたりから読んでみればその話題が出てる。
これから中古で買うなら無難にトラブルが少ない（と思われる）３ATがいいかもしれない。
ちなみに、軽の３ATほど高速走行でも回転数は高くならない。
- 819 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/04/28(土) 13:11:28 ID:ckGpjKaV0]
- >>816
３ATしか乗ったことないから３ATしか勧められない。
というかCVTと３AT両方乗ったことあるやつはいるのか？
- 820 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/04/28(土) 14:08:13 ID:qBBpvBrX0]
- >>819
俺は平成11年に中期のTS乗ってた。1年前後で事故って廃車。
車両保険で全部返して今度は後期のMT購入。
3年でLIFEに乗り換え。
んで、今年中期の3ATを中古で購入。
前期は乗った事無いな～。
まあでもTS乗ってたのはわずかだったし全然問題なかった。
会社に11年のTSのってる人がいるけど、バックする時、ゴリゴリ煩いって言ってたお。
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