- 1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/20(水) 03:35:17 ID:t8OUbxIx0]
- 3.0R spec.Bは台数も少なく、情報も少ないので
同じオーナー同士情報交換しましょう。
基本、マターリと仲良くね。
■過去スレ
【H6】 3.0R spec.B 【6MT】
hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113300577/
【H6】 3.0R spec.B 【6MT】 Part.2
hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144143896/
- 831 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/19(月) 09:44:42 ID:dfJ0akHf0]
- 気筒数が多いと高速走行で余裕あるんか？
- 832 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/02/19(月) 10:08:45 ID:hSgP08tdO]
- 通説じゃないのか？
- 833 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/19(月) 10:49:25 ID:oyRN2RvY0]
- >>831
つ 快適性
街乗り燃費は3.0Rの方が悪い。特に、排気量に応じたアイドル燃費の
悪さはどうしようもない。
- 834 名前：830 [2007/02/19(月) 12:50:40 ID:L684n32v0]
- 冷間時のアイドリングはオソろしくガソリン減るもんなww
- 835 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/19(月) 19:51:01 ID:jcwg8Vji0]
- 高速移動時、パワーの出方が穏やかで静かな６気筒のほうが疲れないと思う。
ハイアベレージ走行時の快適性で３．０RがGTに負けてたら、他に何処で優位性があるんだよ・・・
- 836 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/19(月) 20:35:46 ID:BJKe0H680]
- エンジンフィール
- 837 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/19(月) 21:00:07 ID:vlUo3uII0]
- マフラー交換すると、６気筒の方がかなり良い音する。
- 838 名前：828 mailto:sage [2007/02/19(月) 21:54:48 ID:PbLcF69m0]
- いろいろ教えていただきありがとうございました。
燃費重視なら2.0GT、高速重視なら3.0Rということでしょうか。
燃費重視で2.0GTを選ぶのは変態の部類かもしれませんが。
とりあえず、週末に試乗に行ってみようと思います。
いっそ、レンタカーで半日ぐらい借りたほうがいいかもしれませんが、
MTはまずないでしょうね。
- 839 名前：830 [2007/02/19(月) 23:16:15 ID:rRI/bm2C0]
- >>835
？ GTってそんなにピーキーか？
GTに乗ったことはないがどちらかといえばマイルドな味付けのはず。
快適性に関しても3.0R、GTそれぞれのspecBで差は無いだろう。
となれば高速走行ではパワーに勝るGTに優位性があると思うが。
さらには燃費に関しちゃGT優位だから>>828の選択は正しい。
ただし漏れはターボ嫌いなんでGTには絶対に乗らんがね。
- 840 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/19(月) 23:58:22 ID:VBOgwcoh0]
- インプレッサならともかく、車重のあるレガシィだと、ターボでも
そんなにピーキーじゃないだろう。現行GTには乗ったことないが、
２代目レガシィのRSターボに乗ってた経験から言うと、町乗りは
断然ターボ付きが楽。きびきび小気味良く加速減速のくりかえしが
できる。いやだったのはむしろ高速。100km/hというのは、RSターボ
にとっては実につまらない車速だった。シフトダウンしてターボを
効かすのもなんだかばからしいし、５速で走り続ければほとんど
ターボが効いてないから、ちょっとしたアップダウンでストレスに
なった。現行GTはそのへんどうなんだろうか。
3.0Rは、その点高速でのストレスがないし、いちばん大きく違うと
感じたのは、走りの上品さ。高速ツーリングしてると、ああ、高級車
に乗ってる、という気分になる。（町乗りで、もっと高級車然とした
走りをすればさらに良しだけど、この車、町乗りはどうもなあ……。）
- 841 名前：830 [2007/02/20(火) 09:52:23 ID:fzrENaoI0]
- >>840
待ち乗りの安楽さや楽しさっていうのはいわゆる”つき（トルク）”が
いいかどうかっていう部分がかなりあると思う。
ターボ無しEJ20はともかくEZ30ならその不足は無い。
ただ高級車かどうかは他人が決めることであって、
客観的にみてこの車は高級車では無いと思うよ。
高速安定性がかなり良いのは認めるが、、、高級かどうかは、、、。
- 842 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/20(火) 12:53:40 ID:R/5VmA5F0]
- ターボ派かNA派で選べばいいんじゃね？
俺はターボはありえないから、3.0RスペBMT買ったけどな。
- 843 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/20(火) 19:08:25 ID:+lFmG4+A0]
- 試乗で、２．０GTと３．０Rの両方乗った。
俺は８０→１２０㌔に加速するときの、滑らかなフィールが気に入ってこっちを買った。
２０代だったら加速にパンチのあるGTにしたかも。
S/Cキット、でたら付けるヒト、いる？？
- 844 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/20(火) 22:39:40 ID:gI1aEzdOO]
- スーパーチャージャーは729と731に期待w
さらに突き進んでくれ
- 845 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/20(火) 23:58:53 ID:KS8G36DW0]
- 731だけどパワーは欲しいけどそれつけたら負けかなと
- 846 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/21(水) 00:37:33 ID:TdiLTPy4O]
- BHC型Etune MTから、中古のB型30RspecB 6MTに乗り換えます。
10年以上ターボばっかり乗ってましたが、今回はNAにしました。
3月3日納車予定です。
よろしくお願いします。
- 847 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/21(水) 01:25:10 ID:vNRPOyem0]
- >>846
装備、走行、コミコミ価格plz
- 848 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/21(水) 03:55:40 ID:ILCaNvlE0]
- >>847
H17 B型 3.0specB 6MT 走行8000Km マッキン、STIチンスポ、ヒロインストアBOX
コミコミ240万ですた。
3.0って人気無いのか、ほしい人には超お得。
- 849 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/21(水) 10:06:05 ID:rDHMC4w80]
- 絶版車ならともかく、現行中古車を買う椰子の気持ちがわからん。
金が無いんならしゃーないけどね。
- 850 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/21(水) 14:44:01 ID:KdHIotkaO]
- めちゃくちゃ安いんだからいいじゃん
- 851 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/21(水) 20:23:42 ID:RxR7c+Ss0]
- 俺も中古買った
新車より120万安かった
- 852 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/21(水) 20:26:10 ID:RxR7c+Ss0]
- IDにかつての愛車が
- 853 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/02/21(水) 23:52:26 ID:ap2Fw3lh0]
- オレは新車買ったが、１00万値引きだった。
これより安くは、中古でも不可能かと思ったのだが、１２０万も安かった人いるとは・・・
ってか、3.0ＲspecBって下取りどうなるか不安だ～orz
- 854 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/02/22(木) 10:18:25 ID:GuZlAKqOO]
- 乗り潰す
- 855 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/22(木) 12:56:15 ID:5zFg4Fk20]
- 変態のクセにリセールバリューとか考えてんの？
変態なら変態らしく乗り潰せ。
- 856 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/22(木) 15:13:10 ID:4fc+GSKPO]
- 安く買ったからリセールの事なんて気にしません。
- 857 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/02/22(木) 15:23:04 ID:KrbNfQVF0]
- 年2万以上乗るから乗り潰しが基本
- 858 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/02/22(木) 19:43:05 ID:pHdivYgS0]
- 乗り換える車が見つからない。
- 859 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/02/22(木) 21:02:57 ID:U50zEs2a0]
- そうそう。大袈裟だが漏れもこの車が最後の車と思っている。
- 860 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/22(木) 22:34:01 ID:pHdivYgS0]
- >>859
車といえるものは、これが最後だろうね。
乗り換え先は「移動手段」かなぁ
トヨタの1300ccクラスのコンパクトとか、
ミニバンとか。
ドイツ車とかのぼった栗には絶対乗らない。
- 861 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/02/22(木) 23:40:29 ID:TeXpZ8lB0]
- オレは大体５年乗って買い換えようと思ってる。
レガシィにするかどうかはその時のモデル次第。
最近レガシィは変な方向に奔ってるから
フルモデルチェンジどうなるか心配。
他車ならば、趣味車がいいね。
オープンスポーツカーあたりとか
- 862 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/23(金) 11:14:42 ID:RIb2HpTaO]
- 18ｲﾝﾁの軽量ｱﾙﾐに履き替えたところ、想像した以上にもっさり感がなくなって、びっくりした。
出だしでのかったるさが消え、車速の伸びもｽﾑｰｽﾞになり、ｽﾎﾟｰﾃｨと思えるほどに激変w
ただ、まったり感がなくなってしまったのが、微妙なところ。ﾉｰﾏﾙｼｮｯｸでは押さえが効かないのか、想像した以上に跳ねてしまい、明らかにﾊﾞﾗﾝｽが悪くなった。
ﾀﾞｳﾝｻｽも入れたので、余計そうなったみたい。
RE050も、よりｸﾞﾘｯﾌﾟするようになったが、当然燃費も0.5ｷﾛほど悪化した次第です。
- 863 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/02/23(金) 13:00:02 ID:zrXLuDqz0]
- H17 B型 3.0specB 6MT 走行10000Km マッキン、本革シート、VDC、でコミコミ210万。
いい買い物でした。
- 864 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/23(金) 15:11:37 ID:82u0RdeX0]
- >>863
似たような内容で、かつ遠方の県のスバルDにある中古車を検討してる。
で、そのDに問い合わせたところ、
「契約前提であれば近隣のスバルDまで輸送も出来るけど、小さな傷とか
そういうのあるかも知れんし、輸送後に後悔してもキャンセル出来んよ？」
的なことを言われた。やんわりと「傷とかあるから安いんだから」と含み持たせた
ような言い方かなーと思った。
実際そのスペBは、内装とか外装の小傷とか、何か訳ありだったり気づいた点ある？
- 865 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/02/23(金) 17:27:43 ID:C66ruJsIO]
- >>864
そりゃ車の輸送に結構金かかるんだから、
当然ディーラーとしてはそう言うだろうよ。
それが嫌なら見に行けばいいじゃん。
- 866 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/02/23(金) 18:44:34 ID:wjgSdc8i0]
- >>862
燃費が悪くなった理由って、
車が軽快になり運転がより面白くなったので
ついアクセルを踏みすぎてしまった結果ということでいいのかな？
- 867 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/23(金) 21:29:47 ID:R6nhtsGaO]
- >>866
最後の一行は無視ですか？
- 868 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/23(金) 21:40:32 ID:RIb2HpTaO]
- >>866
確かに気持ち良く回るので、踏んだこともあるけど、基本的にｱｸｾﾙは同じ開け方だね。
強いて言えば、同じ開け方なのに今まで以上に回っている印象あり。
ｼｮｯｸもﾀｲﾔも替わってないけど、より接地感を強く感じてる。
- 869 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/23(金) 23:21:59 ID:TPMSCt3G0]
- >>864
ディーラーの中古車は、外装の傷は直して
ピカピカにしてから売ってるよ（うちの県では）。
自分が下取りに出した車が、あまりにきれいに
なって売られていてびっくりした。
単に、絶対キャンセルはだめだからねの、念押しで
そう言っただけじゃないですかねー？
- 870 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/02/24(土) 20:53:35 ID:3bnG1obd0]
- ディーラーがなんと言おうと
一応見て気に入らなければキャンセルすれば？
絶対キャンセルはだめだからね、の言葉の裏をかえせば
キャンセルされたらどうしようもないという本音が隠れている。
- 871 名前：863 [2007/02/24(土) 21:42:51 ID:05oImxut0]
- >>864
外装に小傷ありでした。あと、前バンパーの交換歴あり。
傷は、自分で運転していてもつくので、気にせず買いました。
新品2.0i＜傷あり3.0RspecBでしょ。
- 872 名前：864 mailto:sage [2007/02/24(土) 22:12:40 ID:aRXyCARl0]
- みんなレスありがとう。地元のDにも行ってきてちょい話聞いてきた。
在庫のある他県のDの話も総合すると
>>869>>870
こういう場合、他県Dから地元Dが車両を「購入」する形になるとの事。その際、表示価格でなく
業者価格（？）のようなもので取引され、他県Dにとっては儲けが少なくなるので、基本的
にはあまり乗り気にはならないとの事。そもそも地元Dに売るのを拒否する事も多々あるらしい。
また陸送の費用等上乗せされるので、現在の表示価格からは多少高くなる臭い。
で、キャンセルの場合は地元Dに在庫がダブつく事になるので、先に身銭を切っている形となって
いる地元Dに対し、結構なキャンセル料を払わねばならないとの事。
傷を多少はマシにしてから売ってくれるのかは聞いてくるの忘れました・・・
>>871
> 新品2.0i＜傷あり3.0RspecBでしょ。
だよね！地元Dの担当に説得されかけて帰ってきちゃったけど、もう一回取り寄せについて
話し合ってみる事にする。他県Dがゆずらねーって言ったらそれまでなんだけど・・・
- 873 名前：864 mailto:sage [2007/02/24(土) 22:20:35 ID:aRXyCARl0]
- にしても、地元Dの人曰く
「出来れば自分のところ（地元D）に下取りで入ってきた車を買って欲しい。その車の
来歴を把握できているので、自分達としても自信を持ってお勧め出来る」
って事だったんだけど、額面どおりの意味で受け取っていいもんかなあ？
なんか、ディーラーオークションで出される車輌に対してすら否定的だったんだよな。
同じスバルのDから出てくる車なのに。
- 874 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/24(土) 22:29:19 ID:JC4AtenJ0]
- そんな面倒なことしなくても、遠方登録くらいしてくれるでしょ
直接買えばいいじゃないか
- 875 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/25(日) 01:21:36 ID:kygVpSAZ0]
- セカンドカーのインプレッサC'zが20万km逝って平成の大整備になったおかげで
代車で来たレガの2.0iに”長期試乗”できた。で、感想。
思ったよりきびきび走る。軽い。信号停止から走り出し3メータまでのトルク感は
3.0Rよりいいかも。でも脚が……なんか車酔いしそうで……。おれ、やっぱビル
じゃなきゃだめみたい。てか、へたってるはずのC'zの脚の方がまだマシってオレ
は変？
- 876 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/25(日) 01:47:03 ID:FvQkiWxH0]
- >>873
自分の所で下取ってきた車ならその分利幅が稼げるってのが一番大きな理由だろうね。
オークションやら業販で他県Ｄから取り寄せるよりも原価が安く上がるから。
オークションで仕入れたとすると、
下取り額＋下取ったＤの利益＋オークション会場の利益＝原価
その原価に自分の所の利益を足した物が販売価格になる。
自分の所で下取った車なら下取り価格がそのまま原価になるから、
販売価格が同じなら自分の所に販売額－下取り額が丸々利益として入ってくる。
その車の整備履歴を把握出来ているって言うのも一つの理由ではあるけど。
- 877 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/25(日) 06:56:32 ID:N1Xza4EJO]
- >>875
平成の大整備の内容についてkwsk
ってスレ違いだよな
ｽﾏｿ
- 878 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/02/27(火) 16:20:49 ID:7LlUdSuCO]
- 誰か
フラットもしくは
柿元のインテーク
付けてる人いません？
- 879 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/02/27(火) 19:44:03 ID:7LlUdSuCO]
- いーませーんかー
- 880 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/27(火) 20:32:15 ID:rBXxnL0g0]
- 住人が30人もいないのに、そんなもん付けてる椰子はおらんで。
みんカラ池w
- 881 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/02/27(火) 21:19:54 ID:7LlUdSuCO]
- そうですね。
ところで、リアルオーナーは何人まで行ったんだ？
パソコン立ち上げます
- 882 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/27(火) 23:41:13 ID:CrLSebXw0]
- カーグラフィックで、セダン 9台対決！とかやってて、その中に日本車 4台入ってたけど
ブレーキはレガシーB4の 3.0Rが一番って言われてたよ。(燃費も)
B4 3.0R
マークX
IS250
スカイラインの新型 2.5リットル版
- 883 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/28(水) 03:20:28 ID:5L/9E1Qa0]
- 22Bキャリパーって効きは良くならないってホント？
- 884 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/28(水) 08:57:40 ID:DysZ2WhB0]
- GDAキャリパー？
- 885 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/28(水) 10:51:49 ID:i1Qw5v1pO]
- >>883
その話は良く聞くね。
効きよりも、タッチが良くなると言う話。
- 886 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/28(水) 10:56:44 ID:Q468pupY0]
- >>878
ｶｷﾓﾄ付けてるけど？ 何か？
>>883
ﾀｯﾁは良くなる。効きはかわんね。
- 887 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/03/01(木) 19:35:13 ID:P8PM7pyxO]
- >>886
インテーク付けたら、どう変化したか、インプレ希望。
アクセルのツキはどうなんだろ？
- 888 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/03/01(木) 19:47:17 ID:U9pRmpC50]
- >>886
タッチが良くなるってのは、交換したからフルードの
エア抜きがされて良くなった。って事はない?
- 889 名前：886 mailto:sage [2007/03/01(木) 23:31:07 ID:zrdbWV9i0]
- >>887
全体的に良くなった。付けているﾊﾟｰﾂで体感度合いも変わってくるとは思うが。
低速ﾄﾙｸも確実に上がってるし、高回転でのﾉﾋﾞや踏み返しなどのﾂｷも悪くない。
ｶｷﾓﾄに関しては、結構ｵｽｽﾒかもしれん。
まぁ、ｲﾗﾝお節介かもしれんが、ｱｸｾﾙのﾂｷを気にするのなら、漏れ的には、
「現車ｾｯﾃｨﾝｸﾞ＞＞＞＞＞＞＞＞＞ﾁｬﾝﾊﾞｰ＞＞ﾊﾞﾀﾌﾗｲが大口径化されたｽﾛｯﾄﾙ」
かなと思う。価格を考えるとKITやPRSのｽﾛｯﾄﾙも悪くはないが。
>>888
ｴｱ抜きのｿﾚとはやっぱり違うな。確かにｴｱ好き後はﾌｨｰﾘﾝｸﾞ良くなるけど。
乗り比べれば、鈍感なﾔｼでも分かるﾚﾍﾞﾙだと思ってるが。（ｗ
- 890 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/03/01(木) 23:53:47 ID:qGfLFqTw0]
- ブレーキフィールは今のところマスターシリンダーストッパーとメッシュホースで満足なんだけど
この間ジャダー起したんだよな
峠を気持ちよく走っただけなんだけど…
- 891 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/03/02(金) 21:42:12 ID:kVj3CKHX0]
- >>890
ブレーキジャダーは、ホースやストッパーが原因では起きないでしょ。
値段なんて安いんだから、ローター交換がベスト
- 892 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/03/02(金) 21:53:09 ID:WJEB6TbU0]
- ローターが熱くなりすぎて変形したんだろ。
こういうのをイジリ壊しっつんだよな。
- 893 名前：890 mailto:sage [2007/03/02(金) 22:38:37 ID:9jZ4OQcu0]
- いや交換したのが原因じゃないよｗ
それ以前にも1回あったし
ローターはいいんだけどパッドがねえ
走行距離多いからランニングコストあがるんだよねえ
- 894 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/03/03(土) 02:01:05 ID:wSqMzLUM0]
- 俺なんてノーマルパッドで高速をちょっとかっ飛ばす程度なのに
ローター歪んで高速域ではガタガタですよ。
Ａ型だからもう保証切れてるけど、どうせ新品入れたってすぐ同じ状況に
なるだろうから保証期間が残っている時でもクレーム付けなかった。
今のパッドがなくなったら研磨に出す予定。
- 895 名前：887 mailto:sage [2007/03/03(土) 13:43:43 ID:d23227MG0]
- >>889
レスサンクス
各パーツをつけるのなら、現車ＥＣＵセッティングの方がいいという
意味だよね？
ということは、各パーツをつけてその状態でセッティングすれば、
モアベターということ？
>>887のクルマがその状態なら、どんなフィーリングなの？
たまに乗る会社のディーゼルトラックの方が、アクセルのツキがいいん
だもんなあ。マイレガシィに閉口してしまうＹＯ…
- 896 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/03/03(土) 17:53:37 ID:5Aodz3CQ0]
- >>893
だから、ﾒｯｼｭﾎｰｽ等に交換なんかするからローターに負担が逝ったのよ。
素人にありがちなイジリ壊しだな。乙。
- 897 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/03/03(土) 20:00:08 ID:dN+Q0S7a0]
- >>894
ローターってパッド交換より安いんじゃないか？
研磨出すより交換した方が良いと思うぞ
- 898 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/03/03(土) 20:13:00 ID:wSqMzLUM0]
- >>897
ヘタに新品ローター入れるよりも、使用して熱の入ったローターを研磨した方が
再び歪んでジャダー出る可能性が低いので研磨を検討してます。
社外品で熱処理済みのローター売ってるけど高いし。
- 899 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/03/03(土) 21:59:29 ID:hv91qpzD0]
- >>896
だから、それ以前にもって書いてあるんだが
まぁそうにしたいらしいからそれでいいよｗ
ノーマル厨。乙。
- 900 名前：キリ番ｹﾞﾄ [2007/03/03(土) 22:30:35 ID:TAQAvbCF0]
- >>899
っていうか、マジで因果関係のｶｷｺ願う。
ナニをどう思ってどうしたか。でどうなったか。
今のところ、いじり壊しにしか聞こえてこない。
- 901 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/03/03(土) 23:16:32 ID:hv91qpzD0]
- >>900
ホースとストッパーは上の方の22Bキャリのブレーキフィールやら何やらに対して書いただけ
ジャダーはこいつら付ける前にも起きたし付けた後にも起きてるってだけ
それでもいじったからジャダー起すんだよと？是非プロさんの意見を聞いてみたい
- 902 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/03/03(土) 23:20:11 ID:rX7Yg9TE0]
- 今日、3.0specB納車されました。
12年式E-tuneからの乗換えで、正直ストレスが無いか心配でしたが、
結果的には、大満足です。
他の3Lの車に比べたら、トルクが無いかもしれないkれど、私の比較対照
は前車なので、満足です。(まだあまり乗れてないので、よく分からないところもありますが。。）
感想としては、
・静か
・意外とトルクある(前車E-tune比)→楽
・エンジンのフィーリングが良いとおもう。
・メーター周りが前車に比べて寂しい
・シフトストロークが長すぎてトラックみたい。
乗り心地や静粛性については、家族にも好評です。
シフトストロークは何とかしたいです。
STIのクイックシフトは10%のストローク減とありますが、
もう少し、クイックにしたいです。
なんかお勧めはありますでしょうか？
(前車はSTIのクイックシフトが入ってました。)
- 903 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/03/03(土) 23:22:52 ID:hv91qpzD0]
- 何はともあれ水中花シフトノブを是非…
- 904 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/03/04(日) 08:59:22 ID:EwMNzp960]
- >>902
以前にもカキコんだけど、
確かにｼﾌﾄｽﾄﾛｰｸは短いとはいえんがこの部分のみｸｲｯｸにすると、
運転のリズムが作れないと思うよ。
- 905 名前：886=889 mailto:sage [2007/03/04(日) 09:47:51 ID:lbWamdOS0]
- >>894
漏れは納車直後から軽いｼﾞｬﾀﾞｰがあったがｽﾊﾞﾙｸｫﾘﾃｨｰと思って
何とも思わなかったなぁ。（ｗ
どのみち、すぐにｷｬﾘﾊﾟｰ交換予定だったから、気にしてなかったけど（ｗ
>>895
ECUに関しては、先にﾊﾟｰﾂを付けて行った方がｴｴよねぇ。
ただ、現車でのﾘｾｯﾃｨﾝｸﾞを安く行う所もあるので、先に
ECUｾｯﾃｨﾝｸﾞをやってしまうのもｱﾘだと思うけどね。
まぁ、決して吊しやｻﾌﾞｺﾝまがいな物は付けないことだ。
現車でも11～16万でｲｲ所はある。ﾔﾙ時は頑張って探してくれ。
漏れのﾚｶﾞか・・・ﾉｰﾏﾙよりはｶﾅｰﾘ良くなってるよ。
ﾚｽﾎﾟﾝｽにしても、何にしても。燃費もﾁｮｲと良くなった。
さすがにｼﾞｰｾﾞﾙに負けるようなﾚｽﾎﾟﾝｽではないな（ｗ
- 906 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/03/04(日) 10:35:24 ID:6Q/6lp/m0]
- >>902
私もSTIクイックシフト検討中です。
10%の短縮はなんか少ないようにも思うんだけど、他の掲示板ではシフトストロークの短縮以上に
フィーリングが良くなったとのことらしいので、こっちを期待したいと思っています。
あと、ニュートラル位置でも左に傾いて遠いシフトレバーが多少運転席よりになるらしので、これにも期待したところです。
- 907 名前：895 mailto:sage [2007/03/04(日) 12:56:05 ID:qIAq2mh10]
- >>905
またまたサンクス。
ちょっと探してみるよ。一発でセッティングが決まらないと思うから、
自宅(埼玉)から近いとこにあればいいが…w
それにしても、ノーマルは何であんな味付けなんだろね。
無駄な燃料を使わせないってこととか、アクセルワークを一定に
できないヤシが乗ってもギクシャクしないようにとか？
レスポンスはごく普通にしてくれればいいのになぁ、スバルさん。
>>902
おめ！
とりあえず、ノーマルのまったり感を味わってから、替えてみたら？
ノーマルはよくできていると思うよ、クルマ全体のバランスとして。
- 908 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/03/04(日) 14:31:55 ID:tZ/PRxHy0]
- クラレガ読んだら、ターボも３．０もワゴンもＢ４も
６ＭＴは売れてない模様。
ＭＣして変わった？？
- 909 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/03/05(月) 08:13:00 ID:C7wG/9v3O]
- 俺は6速になったから買ったお
BP5だけど…
スレ違いスマソ
- 910 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/03/05(月) 11:35:55 ID:L3oZYUNuO]
- 電子制御スロットルのレスポンスの悪さ、
発進時のクラッチミートの解りづらさが気に入らなくて、
何とかしたいんだけど、どうしてる？
ワイヤー式に変えた人いるかな？
それとも我慢して慣れる？
- 911 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/03/05(月) 21:31:26 ID:NYe1iaSU0]
- >>908
全体平均AT=96%よりはMT比率が多いだろうけど、
それでも5MT、6MT合わせて10%くらいじゃね？
誰か公式な数字知ってる？
- 912 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/03/06(火) 20:49:27 ID:F792ZIo90]
- 約30％という説有り。ソース↓
www.webcg.net/WEBCG/impressions/000016019.html
ただし、2年以上前だから今はわからん。
- 913 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/03/07(水) 00:21:39 ID:J2hJTj1Y0]
- >>912
今更だけどｶﾞｰﾈｯﾄﾊﾟｰﾙ(･∀･)ｲｲﾈ!
3.0Rspec.B 6MTだとなおさら萌える
…脱線ｽﾏｿ
- 914 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/03/07(水) 09:59:47 ID:gow7p436O]
- >>910
俺もそれ気になるなぁ。
バイワイヤ式だったらもっと楽しいのにって思う
- 915 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/03/07(水) 18:45:22 ID:HbNDkFyh0]
- 電スロネタか。
どうにもならんから俺は、車検受けずに買い換える。
ハードが良いだけに、ソフト（適合）の詰めの甘さが惜しい。
- 916 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/03/07(水) 22:34:02 ID:FRkdZgIb0]
- 電スロはしゃーないわ。 スバルが慣れない事したら、こんなモンやって。（ｗ
慣れれば問題ないけど、レガシィの感覚で、普通のMT車に乗ると微妙に
クラッチワークが下手になった感覚を覚える（ｗ
まぁ、漏れも電スロは気に入らず、コンピュータのセッティングで、
改善されることを願って、セッティングしてもらったが、かなり良くなった。
いや「なんでわざわざ金かけないとイカンのや？」と言われれば、それまで
だけどね。（ｗ ちなみに、某社のなんちゃらコントローラーは糞だった。orz
あとは、>>887 あたりのレスを参考にしたらどうかな。
>>910
BP/BLのままで、ワイヤー式にするのは、ほぼ無理と言っても
過言ではないなぁ。仮に出来たとしても、コストを考えると・・・
やってる椰子おらんやろねぇ。
- 917 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/03/08(木) 00:31:17 ID:UkwdyA7W0]
- GTスペBへの6MT搭載はH6が全てAT化する布石のような悪寒。
- 918 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/03/08(木) 00:51:32 ID:SgBBXr7d0]
- このエンジンにキャブ積んだら楽しいだろうな･･･
と妄想したことがアル
- 919 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/03/09(金) 15:10:45 ID:/CbVk41x0]
- RECARO入れて、他のシートとっぱらって、内装はがして、ケージ入れて、
ピロ足にして、ﾌﾞﾚﾝﾎﾞ入れて、ﾌﾗｲﾎｲｰﾙ軽くして、ｽﾎﾟｯﾄ打ち増しして、、、
って色々考えたことあるけど、いつも、
「そこまでするんなら最初からエリーゼ買った方がいいやん！」
という結論に達する。
- 920 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/03/09(金) 16:03:42 ID:ns8XBx7oO]
- 言いたいことは分からなくもないが、どう頑張ってもエリーゼとは全く違う方向だと思うけど
- 921 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/03/09(金) 18:42:31 ID:3En+mB3N0]
- >>919
インプならまだ辛うじて判らなくもないが、なぜレガシィ？しかも3.0R？？？
- 922 名前：919 [2007/03/09(金) 19:25:36 ID:/CbVk41x0]
- >>920、>>921
漏れがホントに欲しいのはいわゆるライトウェイトスポーツ。
ただ、駐車場や年齢や社会的立場、なにより収入がそうさせてくれない。
ライトウェイトの真逆はミニバンだと思うが、さすがにそれはムリ。
で、はずしたく無い条件とはずせない条件の折衷案がこの車。
- 923 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/03/09(金) 20:38:59 ID:kWdoiL0Q0]
- ま、軽量化を頑張ってるのは分かるけどそれでもまだまだ重いわな。
- 924 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/03/09(金) 22:09:23 ID:aOsj6Sq+0]
- >>919を実行したら、車両重量は何ｋｇになるんだろ？
- 925 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/03/10(土) 10:44:45 ID:nIaBxTa30]
- レカロと言ってもウェイトもピンキリだからなあ
- 926 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/03/10(土) 12:35:17 ID:iUI457aZO]
- どれくらい差があるかは知らないが、その差なんて大した問題じゃないんでない？
仮にシートの重さを無視したとこで…ry
- 927 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:age [2007/03/12(月) 23:54:15 ID:K5+zqWqX0]
- 保守ついでに．．．
>>924
まぁ、1,400kg前半いけばイイんじゃね？
エアコンもそのままんま？ブレンボ、ロールバーは重量増になるし。
まぁ、マターリ乗る車だから、妄想だけで楽しむのが良いな。（ｗ
- 928 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/03/13(火) 00:14:31 ID:Sdlzsckp0]
- 色々自分好みにしていこうと思っていたりもしたが
レカロもいれたりしようとしたが
ホイールも比較的軽量なやつを入れたりしたが
気が付いたらオーディオを始めてアンプやらデッドニングやら太い配線やら
どんどん重量増加してるわな
俺が痩（ｒｙ いいんだけどさ
とりあえず今後はアンプ追加と12inサブウーファー追加でさらに重量増加予定
- 929 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/03/13(火) 00:38:52 ID:4KWIrwrHO]
- ココだけの話、窒素じゃなくて、ヘリウムを充填すれば軽量化出来るぞw
- 930 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/03/13(火) 08:40:59 ID:qy815PXw0]
- >>929
すぐ抜けちゃうジャンｗ
- 931 名前：919 [2007/03/13(火) 10:52:00 ID:Pg0cAn4d0]
- >>927 同意。
現車購入前は初代ロドスタを購入してイジっておもちゃにしようという
考えもあったのだが（前車＋ﾛﾄﾞｽﾀの2台所有）、
やはり日々のコストその他を考えると踏み切れなかった。
そういう経緯（？）もあり、熟考した末の現車購入だから、
いまさらイジろうとも思わない。そういう車でもないしね。
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