【H6】　3.0R　spec.B　【6MT】 Part.3

1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/20(水) 03:35:17 ID:t8OUbxIx0] 3.0R spec.Bは台数も少なく、情報も少ないので 同じオーナー同士情報交換しましょう。 基本、マターリと仲良くね。 ■過去スレ 【H6】　3.0R　spec.B　【6MT】 hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113300577/ 【H6】　3.0R　spec.B　【6MT】 Part.2 hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144143896/ 762 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/02/05(月) 00:55:09 ID:sl6+IIt60] まだいた、１５人目（で合ってる？）。 BPE。バイオレットグレーMの6MT。マッキン、ナビ、VDCつき。 ブレンボもつけてみました。ホイールどろどろでつ。よー効くけど。 763 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/02/05(月) 12:34:57 ID:nIBW7SDj0] ブレンボ付けたってことはホイールも変えたってこと？金持ってるね〜。 それらOPから換算するにトータル500万円近くかかってるやん。すげー。 764 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/02/05(月) 18:37:27 ID:SXHdnZEh0] 16人目 BPE-B6MTパールにマッキンのみ。 765 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/02/06(火) 22:07:33 ID:n2X6Yus10] 17人目 BLE-C　6MT　 パールホワイト　 リヤワイパーとか熱線のオプションのみ　どノーマル インプ用アルミにスタッドレスのみ 近所にも１台いますよ　BLE　6MT 766 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/02/06(火) 23:43:44 ID:+OGYsjCa0] 18人目 BLE-B 6MT アーバングレーM マッキン＆VDC 友人にはBPE-C 6MTもいますよ 767 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/07(水) 00:47:56 ID:glsBx1De0] 19人目 BPE-B 赤 ノーマル 768 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/02/07(水) 10:32:28 ID:Jv+7htUJ0] D型がいないね。 このテの車にしてはフロントが派手すぎで購入しにくいのか？ 悪く言えばDQN一歩手前のデザインだからなぁ。 769 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/07(水) 11:15:44 ID:L8uSTYyAO] 20人目。ﾉｼ ｵﾌﾞｼﾃﾞｨｱﾝﾌﾞﾗｯｸﾊﾟｰﾙ 6MT 770 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/02/07(水) 14:09:16 ID:C42hnFXQ0] 21人目　Ｄ型 DBA-BPE パール 6MT OP濃色ガラスのみ。 771 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/07(水) 22:46:41 ID:S63VaEt90] 22人目 Ｃ型 BD5ARSから乗り換えますた。 シルバーBLE　6MT　フロアマットのみ 772 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/07(水) 22:57:32 ID:qxCVVsBY0] ちょっｗｗｗｗｗｗｗいるもんだなｗｗｗｗｗ驚きだｗｗｗｗｗｗｗｗ 773 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/07(水) 23:40:09 ID:HYDMD12G0] 23人目 BPE-C 6MT リーガルブルーパール マッキン＆革＆VDC stiのフロントアンダースポイラー＆4本出しマフラー付けてみました 774 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/07(水) 23:44:17 ID:qo6OhZSi0] 3.0RｽﾍﾟB6MTの販売台数から考えるに、要は…… 『6MT糊を見たら、2ﾁｬﾝﾈﾗｰだと思え。』 と、言う事ですか？ 775 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/08(木) 00:43:58 ID:2vT/ODR3O] だなっ みんカラでないトコが、らしくていいなw 776 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/08(木) 14:32:37 ID:Pm4d5xzZO] 実際のところ、国内では何台売れているのやら… 777 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/02/08(木) 16:11:02 ID:SUmd/xKT0] 24人目 BPE-B 6MT リーガルブルーパール マッキン＆革＆VDC 778 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/02/08(木) 16:36:37 ID:eHR3629uO] アークティックホワイトパールなBLE‐Cの25人目です。 純正(STIではない)フルエアロにリアに羽付けてまつ。 今思えば車の性格上リアはリップくらいにしておけばよかったとちと後悔。 Ｄ型のサテンホワイトパールとは色違うのかな？ 779 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/08(木) 21:09:08 ID:BhBYMs1w0] >>775 みんからと聞いて久々 carviewの掲示板見に行ったら、あちらの方が？活発でしたよ。 www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=298&pgcs=1000&th=1794020&act=th 780 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/08(木) 22:03:33 ID:uy2Qc+yC0] みんからって1スレ何レスまで出来るんだ？ 781 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/09(金) 20:32:33 ID:4U+xr6+T0] >>780 300までみたいだね １スレ目 www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=298&pgc=1&th=1036094&act=th けどなぁ、１個の発言がこっちの５倍はありそうだから、内容はあっちが濃い？ 782 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/09(金) 22:34:15 ID:oXdNXjHx0] 長文は読む気にならないからなあ 783 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/02/10(土) 01:14:40 ID:lK1/1Ppr0] 変人自慢で終わってるしなぁ。。。 784 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/02/10(土) 08:18:03 ID:V+yivnP70] うちの嫁がどうしたわけか、ホイール（BBSに）かえてもいいよと言い出した！ 確かに前から欲しいと嫁には言っていたが、タイヤもかえると60ﾏｿコースだから いくら貯金がぬわわわﾏｿあるといえ、さすがに躊躇する。 嫁の発言の裏に何かあるに違いないし、、、。 785 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/10(土) 11:16:35 ID:nDZGVhpA0] BBSそんなにいいか？ デザインは各々好みあるからアレだけど 高すぎだろ でもおっさんの多いこの車ユーザーならBBSはきたがるのわかるけどさ 786 名前：784 [2007/02/10(土) 12:26:32 ID:6JdTsQu00] 鋳造ﾓﾝなんかに興味無いし鍛造といえばBBSだからね。 デザインがDQNじゃないのがいい。個人的には他社製はﾔﾝ車に見えて仕方が無い。 当方の年齢が30代後半ということもあるがね。 787 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/10(土) 14:18:09 ID:vfbmkOvRO] BBS履く奴って、クルマのについての知識をひけらかすような（実はたいしたことのない）、成金オヤジのイメージがあるw 788 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/10(土) 14:38:14 ID:u2ANoaX20] その昔BBSのメッシュホイールが流行ったから、ｵｻｰﾝでもわかるんだろうね。 789 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/02/10(土) 21:21:18 ID:aZe3r3x40] BBSかぁ 盗まれない様にね 790 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/10(土) 22:07:37 ID:CNwaDXFI0] >>784 そのＢＢＳ高くない？通販で買えばタイヤ込みでも２０万近く安く買えるでしょ 791 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/10(土) 22:21:01 ID:Ir8Hv5N10] ソースｷﾎﾞﾝﾇ 792 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/02/11(日) 04:55:35 ID:hKKP/OWN0] たださ、いまさらBBSも無いだろ、と思うが 793 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/11(日) 05:13:16 ID:cxye0N5L0] 20代後半だけど、BBSは憧れだな 手が出なかったがｗ 794 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/11(日) 10:44:07 ID:mVlVv6O/0] 鍛造ならプロドラのがいいなｵﾚは でも鋳造品のが色んなデザイン選べるからｵﾚは鋳造品買ったけど しかも鍛造品買えるくらいの値段出したしｗｗｗ 795 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/11(日) 10:44:57 ID:FIMmQjvq0] BBSにしとけば他のホイールが羨ましくなることは皆無。 スペＢで１８インチRG-Rホイールだけなら28万円の見積もりだったよ。買ってないかえど。 796 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/02/11(日) 21:17:32 ID:zSd8ZaJsO] 今日スタッドレスから 夏タイヤにもどした 減り気にしないで 飛ばす事できると思ったが純正18ｲﾝﾁ重い！ スタッドレスがBH純正17ｲﾝﾁ だったからな さて、皆さんオススメのアルミありますか？ 安目でお願いします 797 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/02/11(日) 21:46:11 ID:0VIGAj0I0] BBS。 798 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/11(日) 22:37:19 ID:oxVpAXzm0] 鍛造ホイールは日本製では？ っＢＳ＝和紙米やー 円形＝単英社 プロドライブは？ Ｆ１のホイールは日本製１００％（？） 799 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/11(日) 23:41:22 ID:IZRnJI1k0] ホイールはアクテックが最高。 使ってる人間が言うんだから間違い無い。 BBSは最初から眼中無かったし、全然羨ましくも無い。 だって、BBSって重いし。 800 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/11(日) 23:50:59 ID:0sniyBTj0] 安目って言ってるんだから鍛造進めるなよｗ もうENKEIの好きなデザインのやつでいいじゃないかと コストパフォーマンス最強だろENKEIが そんな俺はDQNと言われると思うがADVAN RacingRSのダークガンメタ 801 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/02/12(月) 01:06:59 ID:W89PoF+L0] それなりにいいホイール欲しいけど、盗まれないか物凄く心配。 いくらロックナットでもプロの窃盗団には効果がほとんどないみたいだし。。。 802 名前：784 [2007/02/12(月) 11:14:58 ID:+vgHSdGJ0] ホイールかえるよりゴルフクラブのフルセットの方が欲しくなったよ。 これ以上の車道楽は出来んわw 車検時が夏タイヤの替え時だから、コミで30万円くらいならそん時考えるわ。 803 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/02/12(月) 11:40:51 ID:D1iX7ICe0] 俺はゴルフ止めたよ。 コースで世故世故打つのが小児合わない。打ちっぱなしはスカットして楽しかったけど。 ゴルフってそんなに楽しいか？庶民が上流階級の仲間入りしたような感覚に浸って満足しているだけじゃないか？ ゴルフって、マナーに煩いバカほどクルマ乗るとマナー悪いんだよね。 804 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/12(月) 12:01:20 ID:yk0tJhaG0] >>801 厨房の小遣い稼ぎを防ぐには充分ジャマイカ？ まあ、マックガード・ハイセキュリティーホイールロックってのもあるよ ttp://www.afterparts.co.jp/mcgard/mcgard-spl.html 805 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/12(月) 19:05:18 ID:fAKSk3hd0] >>803 なんかゴルフって見栄の張り合いみたいであまり好きじゃない。 戦いは既にゴルフ場に向かう高速道路での高速バトルから始まってるしｗ 806 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/02/12(月) 19:49:36 ID:LdPkUUyU0] >>805 高速バトル向きの車じゃないと思うが・・・ 807 名前：784 mailto:sage [2007/02/12(月) 21:06:14 ID:iAodq4tz0] 漏れも以前は>>803そう思っていたんだけど、実はそうじゃない。 ゴルフって、自分との戦いなんだよね。 自分のイメージ通り、思い通りいった時はものすごく面白い。 そういかなかった時もそうなるように練習するのが楽しい。 しかも、ゴルフというリーマンのフツーの趣味を持つ上司や顧客と話が合う。 こんな車を所有する変人だが、それだけだと本当にただの変人になってしまうよ。 もちろんゴルフにこだわる必要は無いがね。 808 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/13(火) 23:56:59 ID:WZOtq6xY0] クロカン車とボートを手放してこの車乗ってる俺はただの変人ですかそうですか 809 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/14(水) 10:25:13 ID:XUvEci/i0] >>808 レガシィに乗ってることより、そういうカキコが変人だと思いますよ 810 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/02/14(水) 13:11:46 ID:/D/zdsht0] まぁつーちゃんねるに書き込んでる時点で変人なわけですよ 皆一緒 811 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/14(水) 13:50:50 ID:4RanpHhz0] だな レガ海苔はみーんな恋人だw 812 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/14(水) 15:49:16 ID:AR4rI+ARO] あなたのことが好きです あなたの変人になりたい 813 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/02/14(水) 20:51:57 ID:AWJx+9Pa0] ちょっと自慰してみる。 カムが切り替わって加速していく時って気持ちいいよね〜。 814 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/15(木) 21:20:47 ID:XcT+tZxC0] C型の５ATってダウンシフトブリッピング機能 ありますかね？ 中古で買おうと思ってD型と比べてたら気になったもので 815 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/16(金) 12:33:58 ID:wnN/frhv0] >>814 擦れたい嫁 816 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/16(金) 13:16:14 ID:vgv2xY500] スペBのスレだろ？ 水平対向6気筒で6MTもあるっていう。 817 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/02/16(金) 20:52:06 ID:UmULPlPL0] >>814　AT車はAT車として安楽に乗りたまえ。そんなもんいらん。 818 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/16(金) 23:52:13 ID:6Qjjv5OPO] >>814 ない MTにすれば解決 819 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/02/16(金) 23:57:29 ID:OakTMJTw0] 　３．０ＲｓｐｅｃＢの６ＭＴいいですねぇ〜。 　世間的には、今の時代に何でそんな車に乗るの？といった感じかも知れませんが。 　この前までソアラ（ノーズがのっぺり長いやつ）のＶ８−４Ｌ車に乗っていたんですが、 結婚した＋子供できたで手放しました。 　嫁さんが通勤で使うこと、雪国に住んでいることなどを考えると、買い替える車の条件としては、 �@車体が大きくない、�A４ＷＤ、�Bそこそこの実用性があるといったところでした。 　とは言っても、エンジンに余裕があり、落ち着いて乗れて、しかも走らせて楽しくなければ〜と思い、 ３．０ＲｓｐｅｃＢの６ＭＴ（Ｂ４）が買いたかったのですが・・・ 　結局、普段運転することになる嫁さんの「ＭＴはイヤ！」との言葉を受け入れて、 んでもって、なぜかアウトバック（３．０Ｒ）を買ってしまいました。 　もともと山歩きやスキーや秘湯めぐりなどが好きなので趣味に合っていると言えば合っていますし、 ミニバンほど高くはない外見もシンプルな内装も悪くはないのですが・・・、 　これまで２ドアで実用性のない車しか所有したことのない身としては、なんとなく寂しさを感じてます。 早く趣味性の高い車に乗り換えたいなぁ。。。 820 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/17(土) 00:15:23 ID:8fjuoKJJ0] >>819 気持ちはわかりますが、できるだけ文章を短くすると、 自分の伝えたいことが、読み手に伝わりやすくなります。 821 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/17(土) 02:16:11 ID:20Guit6uO] >>819 静かに寝息を立てている妹の…まで読んだ 822 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/17(土) 10:24:07 ID:F1wLdsoC0] ツルツルボンネットに興奮！ ﾊｧﾊｧ… 823 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/02/17(土) 10:37:49 ID:jwkD7pEV0] >>819 AT車を選ぶのであれば、雪国とはいえわざわざスバルじゃなくても（ry 824 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/17(土) 21:03:43 ID:N/J2WJCt0] >>819 アウトバックも味があっていい車じゃないですか ドライブだって結構楽しいし お子さんが小さい時に一緒に外に連れ出していっぱい遊びにいってください 趣味に走った車はお子さんが一緒に遊びにいってくれなくなってからでも。あっという間ですよ（笑） 825 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/02/17(土) 22:58:15 ID:O4BeWmo/0] アウトバックはワゴンより見た目かっこいいですな。 でもぼくのノーマルB4がやっぱりいちばんかっこいいですよ。 826 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/17(土) 23:36:54 ID:S+iGzSDO0] そういえば、北米市場ではワゴンは完全にカタログから落ちるようですね。 ワゴンスタイルはアウトバックに統一されるようです。 しかし、アウトバックはB９トライベッカと喰い合わないんだろうか。 それともむしろワゴンがトライベッカとかぶるという判断なのかな。 そういう俺は変態No.1の729だす。 827 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/18(日) 00:54:50 ID:8nbvLjz/0] 車高落としたMTのアウトバック最強説 アウトバックにMTがあったら買ってたなきっと そういうｵﾚは次候補の731ですよ 828 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/19(月) 00:47:45 ID:PbLcF69m0] 3.0Rと2.0GTのスペックB(6MT)を候補で考えているのですが、 実用燃費はどっちがいいんでしょうか？ 街乗りでストップアンドゴーの多い場合はターボが不利のような気もしますが、 3.0Rもそれに負けないぐらい燃費悪そうなので・・・ あと、高速で楽に運転できるのは（回さずに運転できるのは） どっちでしょうか？ 今乗ってるのが先代ユーロRでどちらかといえばNAのほうがいいような気がしてます。 ただ、いいかげんNA高回転型は疲れるので、MTでもっと楽できる車をということで これを考えています。 829 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/02/19(月) 01:53:59 ID:DbjX/aJ70] >>828 燃費は2.0GTの方がよい（急加速でのターボ使用をしないことが前提） 高速走行は気筒数の多い3.0Rの方が余裕ある。 830 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/02/19(月) 08:34:31 ID:L684n32v0] >>828、>>829 燃費はGTの方が良いみたいだね。 高速走行はどっちも良い希ガス。ﾊﾟﾜｰ、ﾄﾙｸがあるGTの方に分があるかなぁ。 そういった目で見ればGTになると思うがね。 大体このスレはNA好きばかりだから聞くところを間違ってるよww 831 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/19(月) 09:44:42 ID:dfJ0akHf0] 気筒数が多いと高速走行で余裕あるんか？ 832 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/02/19(月) 10:08:45 ID:hSgP08tdO] 通説じゃないのか？ 833 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/19(月) 10:49:25 ID:oyRN2RvY0] >>831 つ 快適性 街乗り燃費は3.0Rの方が悪い。特に、排気量に応じたアイドル燃費の 悪さはどうしようもない。 834 名前：830 [2007/02/19(月) 12:50:40 ID:L684n32v0] 冷間時のアイドリングはオソろしくガソリン減るもんなww 835 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/19(月) 19:51:01 ID:jcwg8Vji0] 高速移動時、パワーの出方が穏やかで静かな６気筒のほうが疲れないと思う。 ハイアベレージ走行時の快適性で３．０RがGTに負けてたら、他に何処で優位性があるんだよ・・・ 836 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/19(月) 20:35:46 ID:BJKe0H680] エンジンフィール 837 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/19(月) 21:00:07 ID:vlUo3uII0] マフラー交換すると、６気筒の方がかなり良い音する。 838 名前：828 mailto:sage [2007/02/19(月) 21:54:48 ID:PbLcF69m0] いろいろ教えていただきありがとうございました。 燃費重視なら2.0GT、高速重視なら3.0Rということでしょうか。 燃費重視で2.0GTを選ぶのは変態の部類かもしれませんが。 とりあえず、週末に試乗に行ってみようと思います。 いっそ、レンタカーで半日ぐらい借りたほうがいいかもしれませんが、 MTはまずないでしょうね。 839 名前：830 [2007/02/19(月) 23:16:15 ID:rRI/bm2C0] >>835 ？　GTってそんなにピーキーか？　 GTに乗ったことはないがどちらかといえばマイルドな味付けのはず。 快適性に関しても3.0R、GTそれぞれのspecBで差は無いだろう。 となれば高速走行ではパワーに勝るGTに優位性があると思うが。 さらには燃費に関しちゃGT優位だから>>828の選択は正しい。 ただし漏れはターボ嫌いなんでGTには絶対に乗らんがね。 840 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/19(月) 23:58:22 ID:VBOgwcoh0] インプレッサならともかく、車重のあるレガシィだと、ターボでも そんなにピーキーじゃないだろう。現行GTには乗ったことないが、 ２代目レガシィのRSターボに乗ってた経験から言うと、町乗りは 断然ターボ付きが楽。きびきび小気味良く加速減速のくりかえしが できる。いやだったのはむしろ高速。100km/hというのは、RSターボ にとっては実につまらない車速だった。シフトダウンしてターボを 効かすのもなんだかばからしいし、５速で走り続ければほとんど ターボが効いてないから、ちょっとしたアップダウンでストレスに なった。現行GTはそのへんどうなんだろうか。 3.0Rは、その点高速でのストレスがないし、いちばん大きく違うと 感じたのは、走りの上品さ。高速ツーリングしてると、ああ、高級車 に乗ってる、という気分になる。（町乗りで、もっと高級車然とした 走りをすればさらに良しだけど、この車、町乗りはどうもなあ……。） 841 名前：830 [2007/02/20(火) 09:52:23 ID:fzrENaoI0] >>840 待ち乗りの安楽さや楽しさっていうのはいわゆる”つき（トルク）”が いいかどうかっていう部分がかなりあると思う。 ターボ無しEJ20はともかくEZ30ならその不足は無い。 ただ高級車かどうかは他人が決めることであって、 客観的にみてこの車は高級車では無いと思うよ。 高速安定性がかなり良いのは認めるが、、、高級かどうかは、、、。 842 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/20(火) 12:53:40 ID:R/5VmA5F0] ターボ派かNA派で選べばいいんじゃね？ 俺はターボはありえないから、3.0RスペBMT買ったけどな。 843 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/20(火) 19:08:25 ID:+lFmG4+A0] 試乗で、２．０GTと３．０Rの両方乗った。 俺は８０→１２０�`に加速するときの、滑らかなフィールが気に入ってこっちを買った。 ２０代だったら加速にパンチのあるGTにしたかも。 S/Cキット、でたら付けるヒト、いる？？ 844 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/20(火) 22:39:40 ID:gI1aEzdOO] スーパーチャージャーは729と731に期待w さらに突き進んでくれ 845 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/20(火) 23:58:53 ID:KS8G36DW0] 731だけどパワーは欲しいけどそれつけたら負けかなと 846 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/21(水) 00:37:33 ID:TdiLTPy4O] BHC型Etune MTから、中古のB型30RspecB 6MTに乗り換えます。 10年以上ターボばっかり乗ってましたが、今回はNAにしました。 3月3日納車予定です。 よろしくお願いします。 847 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/21(水) 01:25:10 ID:vNRPOyem0] >>846 装備、走行、コミコミ価格plz 848 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/21(水) 03:55:40 ID:ILCaNvlE0] >>847 H17 B型 3.0specB 6MT 走行8000Km マッキン、STIチンスポ、ヒロインストアBOX コミコミ240万ですた。 3.0って人気無いのか、ほしい人には超お得。 849 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/21(水) 10:06:05 ID:rDHMC4w80] 絶版車ならともかく、現行中古車を買う椰子の気持ちがわからん。 金が無いんならしゃーないけどね。 850 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/21(水) 14:44:01 ID:KdHIotkaO] めちゃくちゃ安いんだからいいじゃん 851 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/21(水) 20:23:42 ID:RxR7c+Ss0] 俺も中古買った 新車より120万安かった 852 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/21(水) 20:26:10 ID:RxR7c+Ss0] IDにかつての愛車が 853 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/02/21(水) 23:52:26 ID:ap2Fw3lh0] オレは新車買ったが、１00万値引きだった。 これより安くは、中古でも不可能かと思ったのだが、１２０万も安かった人いるとは・・・ ってか、3.0ＲspecBって下取りどうなるか不安だ〜orz 854 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/02/22(木) 10:18:25 ID:GuZlAKqOO] 乗り潰す 855 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/22(木) 12:56:15 ID:5zFg4Fk20] 変態のクセにリセールバリューとか考えてんの？ 変態なら変態らしく乗り潰せ。 856 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/22(木) 15:13:10 ID:4fc+GSKPO] 安く買ったからリセールの事なんて気にしません。 857 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/02/22(木) 15:23:04 ID:KrbNfQVF0] 年2万以上乗るから乗り潰しが基本 858 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/02/22(木) 19:43:05 ID:pHdivYgS0] 乗り換える車が見つからない。 859 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/02/22(木) 21:02:57 ID:U50zEs2a0] そうそう。大袈裟だが漏れもこの車が最後の車と思っている。 860 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/22(木) 22:34:01 ID:pHdivYgS0] >>859 車といえるものは、これが最後だろうね。 乗り換え先は「移動手段」かなぁ トヨタの1300ccクラスのコンパクトとか、 ミニバンとか。 ドイツ車とかのぼった栗には絶対乗らない。 861 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/02/22(木) 23:40:29 ID:TeXpZ8lB0] オレは大体５年乗って買い換えようと思ってる。 レガシィにするかどうかはその時のモデル次第。 最近レガシィは変な方向に奔ってるから フルモデルチェンジどうなるか心配。 他車ならば、趣味車がいいね。 オープンスポーツカーあたりとか 862 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/23(金) 11:14:42 ID:RIb2HpTaO] 18ｲﾝﾁの軽量ｱﾙﾐに履き替えたところ、想像した以上にもっさり感がなくなって、びっくりした。 出だしでのかったるさが消え、車速の伸びもｽﾑｰｽﾞになり、ｽﾎﾟｰﾃｨと思えるほどに激変w ただ、まったり感がなくなってしまったのが、微妙なところ。ﾉｰﾏﾙｼｮｯｸでは押さえが効かないのか、想像した以上に跳ねてしまい、明らかにﾊﾞﾗﾝｽが悪くなった。 ﾀﾞｳﾝｻｽも入れたので、余計そうなったみたい。 RE050も、よりｸﾞﾘｯﾌﾟするようになったが、当然燃費も0.5ｷﾛほど悪化した次第です。 863 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/02/23(金) 13:00:02 ID:zrXLuDqz0] H17 B型 3.0specB 6MT 走行10000Km マッキン、本革シート、VDC、でコミコミ210万。 いい買い物でした。 864 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/23(金) 15:11:37 ID:82u0RdeX0] >>863 似たような内容で、かつ遠方の県のスバルDにある中古車を検討してる。 で、そのDに問い合わせたところ、 「契約前提であれば近隣のスバルDまで輸送も出来るけど、小さな傷とか そういうのあるかも知れんし、輸送後に後悔してもキャンセル出来んよ？」 的なことを言われた。やんわりと「傷とかあるから安いんだから」と含み持たせた ような言い方かなーと思った。 実際そのスペBは、内装とか外装の小傷とか、何か訳ありだったり気づいた点ある？ 865 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/02/23(金) 17:27:43 ID:C66ruJsIO] >>864 そりゃ車の輸送に結構金かかるんだから、 当然ディーラーとしてはそう言うだろうよ。 それが嫌なら見に行けばいいじゃん。 866 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/02/23(金) 18:44:34 ID:wjgSdc8i0] >>862 燃費が悪くなった理由って、 車が軽快になり運転がより面白くなったので ついアクセルを踏みすぎてしまった結果ということでいいのかな？ 867 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/23(金) 21:29:47 ID:R6nhtsGaO] >>866 最後の一行は無視ですか？ 868 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/23(金) 21:40:32 ID:RIb2HpTaO] >>866 確かに気持ち良く回るので、踏んだこともあるけど、基本的にｱｸｾﾙは同じ開け方だね。 強いて言えば、同じ開け方なのに今まで以上に回っている印象あり。 ｼｮｯｸもﾀｲﾔも替わってないけど、より接地感を強く感じてる。 869 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/23(金) 23:21:59 ID:TPMSCt3G0] >>864 ディーラーの中古車は、外装の傷は直して ピカピカにしてから売ってるよ（うちの県では）。 自分が下取りに出した車が、あまりにきれいに なって売られていてびっくりした。 単に、絶対キャンセルはだめだからねの、念押しで そう言っただけじゃないですかねー？ 870 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/02/24(土) 20:53:35 ID:3bnG1obd0] ディーラーがなんと言おうと 一応見て気に入らなければキャンセルすれば？ 絶対キャンセルはだめだからね、の言葉の裏をかえせば キャンセルされたらどうしようもないという本音が隠れている。 871 名前：863 [2007/02/24(土) 21:42:51 ID:05oImxut0] >>864 外装に小傷ありでした。あと、前バンパーの交換歴あり。 傷は、自分で運転していてもつくので、気にせず買いました。 新品2.0i＜傷あり3.0RspecBでしょ。 872 名前：864 mailto:sage [2007/02/24(土) 22:12:40 ID:aRXyCARl0] みんなレスありがとう。地元のDにも行ってきてちょい話聞いてきた。 在庫のある他県のDの話も総合すると >>869>>870 こういう場合、他県Dから地元Dが車両を「購入」する形になるとの事。その際、表示価格でなく 業者価格（？）のようなもので取引され、他県Dにとっては儲けが少なくなるので、基本的 にはあまり乗り気にはならないとの事。そもそも地元Dに売るのを拒否する事も多々あるらしい。 また陸送の費用等上乗せされるので、現在の表示価格からは多少高くなる臭い。 で、キャンセルの場合は地元Dに在庫がダブつく事になるので、先に身銭を切っている形となって いる地元Dに対し、結構なキャンセル料を払わねばならないとの事。 傷を多少はマシにしてから売ってくれるのかは聞いてくるの忘れました・・・ >>871 > 新品2.0i＜傷あり3.0RspecBでしょ。 だよね！地元Dの担当に説得されかけて帰ってきちゃったけど、もう一回取り寄せについて 話し合ってみる事にする。他県Dがゆずらねーって言ったらそれまでなんだけど・・・ 873 名前：864 mailto:sage [2007/02/24(土) 22:20:35 ID:aRXyCARl0] にしても、地元Dの人曰く 「出来れば自分のところ（地元D）に下取りで入ってきた車を買って欲しい。その車の 来歴を把握できているので、自分達としても自信を持ってお勧め出来る」 って事だったんだけど、額面どおりの意味で受け取っていいもんかなあ？ なんか、ディーラーオークションで出される車輌に対してすら否定的だったんだよな。 同じスバルのDから出てくる車なのに。 874 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/24(土) 22:29:19 ID:JC4AtenJ0] そんな面倒なことしなくても、遠方登録くらいしてくれるでしょ 直接買えばいいじゃないか 875 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/25(日) 01:21:36 ID:kygVpSAZ0] セカンドカーのインプレッサC'zが20万km逝って平成の大整備になったおかげで 代車で来たレガの2.0iに”長期試乗”できた。で、感想。 思ったよりきびきび走る。軽い。信号停止から走り出し3メータまでのトルク感は 3.0Rよりいいかも。でも脚が……なんか車酔いしそうで……。おれ、やっぱビル じゃなきゃだめみたい。てか、へたってるはずのC'zの脚の方がまだマシってオレ は変？ 876 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/25(日) 01:47:03 ID:FvQkiWxH0] >>873 自分の所で下取ってきた車ならその分利幅が稼げるってのが一番大きな理由だろうね。 オークションやら業販で他県Ｄから取り寄せるよりも原価が安く上がるから。 オークションで仕入れたとすると、 下取り額＋下取ったＤの利益＋オークション会場の利益＝原価 その原価に自分の所の利益を足した物が販売価格になる。 自分の所で下取った車なら下取り価格がそのまま原価になるから、 販売価格が同じなら自分の所に販売額−下取り額が丸々利益として入ってくる。 その車の整備履歴を把握出来ているって言うのも一つの理由ではあるけど。 877 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/25(日) 06:56:32 ID:N1Xza4EJO] >>875 平成の大整備の内容についてkwsk ってスレ違いだよな ｽﾏｿ 878 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/02/27(火) 16:20:49 ID:7LlUdSuCO] 誰か フラットもしくは 柿元のインテーク 付けてる人いません？ 879 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/02/27(火) 19:44:03 ID:7LlUdSuCO] いーませーんかー 880 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/27(火) 20:32:15 ID:rBXxnL0g0] 住人が30人もいないのに、そんなもん付けてる椰子はおらんで。 みんカラ池w 881 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/02/27(火) 21:19:54 ID:7LlUdSuCO] そうですね。 ところで、リアルオーナーは何人まで行ったんだ？ パソコン立ち上げます 882 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/27(火) 23:41:13 ID:CrLSebXw0] カーグラフィックで、セダン 9台対決！とかやってて、その中に日本車 4台入ってたけど ブレーキはレガシーB4の 3.0Rが一番って言われてたよ。(燃費も) B4 3.0R マークX IS250 スカイラインの新型 2.5リットル版 883 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/28(水) 03:20:28 ID:5L/9E1Qa0] 22Bキャリパーって効きは良くならないってホント？ 884 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/28(水) 08:57:40 ID:DysZ2WhB0] GDAキャリパー？ 885 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/28(水) 10:51:49 ID:i1Qw5v1pO] >>883 その話は良く聞くね。 効きよりも、タッチが良くなると言う話。 886 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/02/28(水) 10:56:44 ID:Q468pupY0] >>878 ｶｷﾓﾄ付けてるけど？　何か？ >>883 ﾀｯﾁは良くなる。効きはかわんね。 887 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/03/01(木) 19:35:13 ID:P8PM7pyxO] >>886 インテーク付けたら、どう変化したか、インプレ希望。 アクセルのツキはどうなんだろ？ 888 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/03/01(木) 19:47:17 ID:U9pRmpC50] >>886 タッチが良くなるってのは、交換したからフルードの エア抜きがされて良くなった。って事はない? 889 名前：886 mailto:sage [2007/03/01(木) 23:31:07 ID:zrdbWV9i0] >>887 全体的に良くなった。付けているﾊﾟｰﾂで体感度合いも変わってくるとは思うが。 低速ﾄﾙｸも確実に上がってるし、高回転でのﾉﾋﾞや踏み返しなどのﾂｷも悪くない。 ｶｷﾓﾄに関しては、結構ｵｽｽﾒかもしれん。 まぁ、ｲﾗﾝお節介かもしれんが、ｱｸｾﾙのﾂｷを気にするのなら、漏れ的には、 「現車ｾｯﾃｨﾝｸﾞ＞＞＞＞＞＞＞＞＞ﾁｬﾝﾊﾞｰ＞＞ﾊﾞﾀﾌﾗｲが大口径化されたｽﾛｯﾄﾙ」 かなと思う。価格を考えるとKITやPRSのｽﾛｯﾄﾙも悪くはないが。 >>888 ｴｱ抜きのｿﾚとはやっぱり違うな。確かにｴｱ好き後はﾌｨｰﾘﾝｸﾞ良くなるけど。 乗り比べれば、鈍感なﾔｼでも分かるﾚﾍﾞﾙだと思ってるが。（ｗ 890 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/03/01(木) 23:53:47 ID:qGfLFqTw0] ブレーキフィールは今のところマスターシリンダーストッパーとメッシュホースで満足なんだけど この間ジャダー起したんだよな 峠を気持ちよく走っただけなんだけど… 891 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/03/02(金) 21:42:12 ID:kVj3CKHX0] >>890 ブレーキジャダーは、ホースやストッパーが原因では起きないでしょ。 値段なんて安いんだから、ローター交換がベスト 892 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/03/02(金) 21:53:09 ID:WJEB6TbU0] ローターが熱くなりすぎて変形したんだろ。 こういうのをイジリ壊しっつんだよな。 893 名前：890 mailto:sage [2007/03/02(金) 22:38:37 ID:9jZ4OQcu0] いや交換したのが原因じゃないよｗ それ以前にも1回あったし ローターはいいんだけどパッドがねえ 走行距離多いからランニングコストあがるんだよねえ 894 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/03/03(土) 02:01:05 ID:wSqMzLUM0] 俺なんてノーマルパッドで高速をちょっとかっ飛ばす程度なのに ローター歪んで高速域ではガタガタですよ。 Ａ型だからもう保証切れてるけど、どうせ新品入れたってすぐ同じ状況に なるだろうから保証期間が残っている時でもクレーム付けなかった。 今のパッドがなくなったら研磨に出す予定。 895 名前：887 mailto:sage [2007/03/03(土) 13:43:43 ID:d23227MG0] >>889 レスサンクス 各パーツをつけるのなら、現車ＥＣＵセッティングの方がいいという 意味だよね？ ということは、各パーツをつけてその状態でセッティングすれば、 モアベターということ？ >>887のクルマがその状態なら、どんなフィーリングなの？ たまに乗る会社のディーゼルトラックの方が、アクセルのツキがいいん だもんなあ。マイレガシィに閉口してしまうＹＯ… 896 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/03/03(土) 17:53:37 ID:5Aodz3CQ0] >>893 だから、ﾒｯｼｭﾎｰｽ等に交換なんかするからローターに負担が逝ったのよ。 素人にありがちなイジリ壊しだな。乙。 897 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/03/03(土) 20:00:08 ID:dN+Q0S7a0] >>894 ローターってパッド交換より安いんじゃないか？ 研磨出すより交換した方が良いと思うぞ 898 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/03/03(土) 20:13:00 ID:wSqMzLUM0] >>897 ヘタに新品ローター入れるよりも、使用して熱の入ったローターを研磨した方が 再び歪んでジャダー出る可能性が低いので研磨を検討してます。 社外品で熱処理済みのローター売ってるけど高いし。 899 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/03/03(土) 21:59:29 ID:hv91qpzD0] >>896 だから、それ以前にもって書いてあるんだが まぁそうにしたいらしいからそれでいいよｗ ノーマル厨。乙。 900 名前：キリ番ｹﾞﾄ [2007/03/03(土) 22:30:35 ID:TAQAvbCF0] >>899 っていうか、マジで因果関係のｶｷｺ願う。 ナニをどう思ってどうしたか。でどうなったか。 今のところ、いじり壊しにしか聞こえてこない。 901 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/03/03(土) 23:16:32 ID:hv91qpzD0] >>900 ホースとストッパーは上の方の22Bキャリのブレーキフィールやら何やらに対して書いただけ ジャダーはこいつら付ける前にも起きたし付けた後にも起きてるってだけ それでもいじったからジャダー起すんだよと？是非プロさんの意見を聞いてみたい 902 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/03/03(土) 23:20:11 ID:rX7Yg9TE0] 今日、3.0specB納車されました。 12年式E-tuneからの乗換えで、正直ストレスが無いか心配でしたが、 結果的には、大満足です。 他の3Lの車に比べたら、トルクが無いかもしれないkれど、私の比較対照 は前車なので、満足です。(まだあまり乗れてないので、よく分からないところもありますが。。） 感想としては、 ・静か ・意外とトルクある(前車E-tune比)→楽 ・エンジンのフィーリングが良いとおもう。 ・メーター周りが前車に比べて寂しい ・シフトストロークが長すぎてトラックみたい。 乗り心地や静粛性については、家族にも好評です。 シフトストロークは何とかしたいです。 STIのクイックシフトは10%のストローク減とありますが、 もう少し、クイックにしたいです。 なんかお勧めはありますでしょうか？ (前車はSTIのクイックシフトが入ってました。) 903 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/03/03(土) 23:22:52 ID:hv91qpzD0] 何はともあれ水中花シフトノブを是非… 904 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/03/04(日) 08:59:22 ID:EwMNzp960] >>902 以前にもカキコんだけど、 確かにｼﾌﾄｽﾄﾛｰｸは短いとはいえんがこの部分のみｸｲｯｸにすると、 運転のリズムが作れないと思うよ。 905 名前：886=889 mailto:sage [2007/03/04(日) 09:47:51 ID:lbWamdOS0] >>894 漏れは納車直後から軽いｼﾞｬﾀﾞｰがあったがｽﾊﾞﾙｸｫﾘﾃｨｰと思って 何とも思わなかったなぁ。（ｗ　 どのみち、すぐにｷｬﾘﾊﾟｰ交換予定だったから、気にしてなかったけど（ｗ >>895 ECUに関しては、先にﾊﾟｰﾂを付けて行った方がｴｴよねぇ。 ただ、現車でのﾘｾｯﾃｨﾝｸﾞを安く行う所もあるので、先に ECUｾｯﾃｨﾝｸﾞをやってしまうのもｱﾘだと思うけどね。 まぁ、決して吊しやｻﾌﾞｺﾝまがいな物は付けないことだ。 現車でも11〜16万でｲｲ所はある。ﾔﾙ時は頑張って探してくれ。 漏れのﾚｶﾞか・・・ﾉｰﾏﾙよりはｶﾅｰﾘ良くなってるよ。 ﾚｽﾎﾟﾝｽにしても、何にしても。燃費もﾁｮｲと良くなった。 さすがにｼﾞｰｾﾞﾙに負けるようなﾚｽﾎﾟﾝｽではないな（ｗ 906 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/03/04(日) 10:35:24 ID:6Q/6lp/m0] >>902 私もSTIクイックシフト検討中です。 10%の短縮はなんか少ないようにも思うんだけど、他の掲示板ではシフトストロークの短縮以上に フィーリングが良くなったとのことらしいので、こっちを期待したいと思っています。 あと、ニュートラル位置でも左に傾いて遠いシフトレバーが多少運転席よりになるらしので、これにも期待したところです。 907 名前：895 mailto:sage [2007/03/04(日) 12:56:05 ID:qIAq2mh10] >>905 またまたサンクス。 ちょっと探してみるよ。一発でセッティングが決まらないと思うから、 自宅(埼玉)から近いとこにあればいいが…w それにしても、ノーマルは何であんな味付けなんだろね。 無駄な燃料を使わせないってこととか、アクセルワークを一定に できないヤシが乗ってもギクシャクしないようにとか？ レスポンスはごく普通にしてくれればいいのになぁ、スバルさん。 >>902 おめ！ とりあえず、ノーマルのまったり感を味わってから、替えてみたら？ ノーマルはよくできていると思うよ、クルマ全体のバランスとして。 908 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/03/04(日) 14:31:55 ID:tZ/PRxHy0] クラレガ読んだら、ターボも３．０もワゴンもＢ４も ６ＭＴは売れてない模様。 ＭＣして変わった？？ 909 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/03/05(月) 08:13:00 ID:C7wG/9v3O] 俺は6速になったから買ったお BP5だけど… スレ違いスマソ 910 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/03/05(月) 11:35:55 ID:L3oZYUNuO] 電子制御スロットルのレスポンスの悪さ、 発進時のクラッチミートの解りづらさが気に入らなくて、 何とかしたいんだけど、どうしてる？ ワイヤー式に変えた人いるかな？ それとも我慢して慣れる？ 911 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/03/05(月) 21:31:26 ID:NYe1iaSU0] >>908 全体平均AT=96%よりはMT比率が多いだろうけど、 それでも5MT、6MT合わせて10%くらいじゃね？ 誰か公式な数字知ってる？ 912 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/03/06(火) 20:49:27 ID:F792ZIo90] 約30％という説有り。ソース↓ www.webcg.net/WEBCG/impressions/000016019.html ただし、2年以上前だから今はわからん。 913 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/03/07(水) 00:21:39 ID:J2hJTj1Y0] >>912 今更だけどｶﾞｰﾈｯﾄﾊﾟｰﾙ(･∀･)ｲｲﾈ! 3.0Rspec.B 6MTだとなおさら萌える …脱線ｽﾏｿ 914 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/03/07(水) 09:59:47 ID:gow7p436O] >>910 俺もそれ気になるなぁ。 バイワイヤ式だったらもっと楽しいのにって思う 915 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/03/07(水) 18:45:22 ID:HbNDkFyh0] 電スロネタか。 どうにもならんから俺は、車検受けずに買い換える。 ハードが良いだけに、ソフト（適合）の詰めの甘さが惜しい。 916 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/03/07(水) 22:34:02 ID:FRkdZgIb0] 電スロはしゃーないわ。　スバルが慣れない事したら、こんなモンやって。（ｗ 慣れれば問題ないけど、レガシィの感覚で、普通のMT車に乗ると微妙に クラッチワークが下手になった感覚を覚える（ｗ まぁ、漏れも電スロは気に入らず、コンピュータのセッティングで、 改善されることを願って、セッティングしてもらったが、かなり良くなった。 いや「なんでわざわざ金かけないとイカンのや？」と言われれば、それまで だけどね。（ｗ　ちなみに、某社のなんちゃらコントローラーは糞だった。orz あとは、>>887 あたりのレスを参考にしたらどうかな。 >>910 BP/BLのままで、ワイヤー式にするのは、ほぼ無理と言っても 過言ではないなぁ。仮に出来たとしても、コストを考えると・・・ やってる椰子おらんやろねぇ。 917 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/03/08(木) 00:31:17 ID:UkwdyA7W0] GTスペBへの6MT搭載はH6が全てAT化する布石のような悪寒。 918 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/03/08(木) 00:51:32 ID:SgBBXr7d0] このエンジンにキャブ積んだら楽しいだろうな･･･ と妄想したことがアル 919 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/03/09(金) 15:10:45 ID:/CbVk41x0] RECARO入れて、他のシートとっぱらって、内装はがして、ケージ入れて、 ピロ足にして、ﾌﾞﾚﾝﾎﾞ入れて、ﾌﾗｲﾎｲｰﾙ軽くして、ｽﾎﾟｯﾄ打ち増しして、、、 って色々考えたことあるけど、いつも、 「そこまでするんなら最初からエリーゼ買った方がいいやん！」 という結論に達する。 920 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/03/09(金) 16:03:42 ID:ns8XBx7oO] 言いたいことは分からなくもないが、どう頑張ってもエリーゼとは全く違う方向だと思うけど 921 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/03/09(金) 18:42:31 ID:3En+mB3N0] >>919 インプならまだ辛うじて判らなくもないが、なぜレガシィ？しかも3.0R？？？ 922 名前：919 [2007/03/09(金) 19:25:36 ID:/CbVk41x0] >>920、>>921 漏れがホントに欲しいのはいわゆるライトウェイトスポーツ。 ただ、駐車場や年齢や社会的立場、なにより収入がそうさせてくれない。 ライトウェイトの真逆はミニバンだと思うが、さすがにそれはムリ。 で、はずしたく無い条件とはずせない条件の折衷案がこの車。 923 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/03/09(金) 20:38:59 ID:kWdoiL0Q0] ま、軽量化を頑張ってるのは分かるけどそれでもまだまだ重いわな。 924 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/03/09(金) 22:09:23 ID:aOsj6Sq+0] >>919を実行したら、車両重量は何ｋｇになるんだろ？ 925 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/03/10(土) 10:44:45 ID:nIaBxTa30] レカロと言ってもウェイトもピンキリだからなあ 926 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/03/10(土) 12:35:17 ID:iUI457aZO] どれくらい差があるかは知らないが、その差なんて大した問題じゃないんでない？ 仮にシートの重さを無視したとこで…ry 927 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:age [2007/03/12(月) 23:54:15 ID:K5+zqWqX0] 保守ついでに．．． >>924 まぁ、1,400kg前半いけばイイんじゃね？ エアコンもそのままんま？ブレンボ、ロールバーは重量増になるし。 まぁ、マターリ乗る車だから、妄想だけで楽しむのが良いな。（ｗ 928 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/03/13(火) 00:14:31 ID:Sdlzsckp0] 色々自分好みにしていこうと思っていたりもしたが レカロもいれたりしようとしたが ホイールも比較的軽量なやつを入れたりしたが 気が付いたらオーディオを始めてアンプやらデッドニングやら太い配線やら どんどん重量増加してるわな 俺が痩（ｒｙ　いいんだけどさ とりあえず今後はアンプ追加と12inサブウーファー追加でさらに重量増加予定 929 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/03/13(火) 00:38:52 ID:4KWIrwrHO] ココだけの話、窒素じゃなくて、ヘリウムを充填すれば軽量化出来るぞw 930 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/03/13(火) 08:40:59 ID:qy815PXw0] >>929 すぐ抜けちゃうジャンｗ 931 名前：919 [2007/03/13(火) 10:52:00 ID:Pg0cAn4d0] >>927　同意。 現車購入前は初代ロドスタを購入してイジっておもちゃにしようという 考えもあったのだが（前車＋ﾛﾄﾞｽﾀの2台所有）、 やはり日々のコストその他を考えると踏み切れなかった。 そういう経緯（？）もあり、熟考した末の現車購入だから、 いまさらイジろうとも思わない。そういう車でもないしね。 932 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/03/13(火) 12:59:49 ID:Q59RqEZI0] タイヤより容積のでかい車内もきちんと目張りしてヘリウム充満だな。 933 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/03/14(水) 13:35:43 ID:w1f+fXBW0] 3.6Rは出ないのかな？ あの小さなブロックに＋600ccの余裕があったとは驚きだけど。 934 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/03/14(水) 19:17:12 ID:xfLPni9Q0] 3.6Rは俺も考えたけど、トライベッカ用ということでEZ30より外寸が大きな エンジンなんじゃないかな。 EZ30はボアもストロークもブロックの限界まで拡大してあるみたいだし。 なんかのインタビュー記事で、ターボを捨ててＮＡ専用ブロックとすることで このシリンダーピッチを実現することが出来たなんて開発者のコメントがあったから、 今度の3.6Lは完全新設計だろうと思う。 レガシィがＦＭＣして、そのエンジンが入るような設計になれば可能性有るかも知れないけど。 935 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/03/15(木) 01:38:05 ID:HFtI7ISh0] >>932 車内での会話（声）が面白くなりそうだな。 笑っちゃって運転できなくなるぞ。 936 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/03/15(木) 01:56:00 ID:DMoSPBby0] トライベッカは今のレガシィベース。 だからエンジンルームの大きさは同じ。 ここに収めるためにEJとほぼ同寸に設計したのがEZ。 だからこの大きさを越えるエンジンは入らない。 よって、3.6もEZベースだと考えられるんだがどうだろう？ 水平ディーゼルのボアピッチはEZと同じでターボに耐えてるみたいだから、 ボア削る余裕はマダあったって事じゃないかと。 techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT/20070308/128577/ 新型ディーゼルエンジンは、排気量2.0Ｌクラスの水平対向4気筒 ボアピッチは同社のガソリン水平対向4気筒エンジンより短く、同社の6気筒水平対向エンジンと同じに設定 937 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/03/15(木) 09:26:57 ID:j1hTF2j00] >>935 よくしらんけどヘリウムで声が変わるのって肺の中がヘリウムで外気が空気だからだったりとかってしないの？ つかその前に普通に酸欠で死ぬでしょ。w 938 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/03/16(金) 05:16:13 ID:Gr2JcGhI0] >>937 ヘリウムに適量の酸素を混ぜればおｋ。ヘリウム１００％だと窒息死するけどね。 前にＴＶで深海潜水をやってて、深海では潜水病予防の為にヘリウムと酸素の混合ガスを 吸うらしいんだけど、やっぱり変な声になってたよ。 体を深海の圧力に慣らす為の加圧室もやっぱりヘリウムと酸素の混合ガスなんだけど、変な声だった。 939 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/03/16(金) 11:44:45 ID:lE+UWpNE0] 昔、ヘリウムと酸素の混合気を袋に入れて売ってなかったか？ 940 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/03/17(土) 01:31:12 ID:4ZtBzqA40] 素人にありがちなイジリ壊し笑っちゃって運転できなくなるぞ。 941 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/03/19(月) 15:25:00 ID:7BCABVME0] EZ30って低速トルクが無いってよく言われてるけど、 今月号のCGのテストのインプレだとどうもそんなことは無いようだ。 結局は感じる人によって違うってことか？ ATだとトルコンの関係でトルクが太く感じるのか？ 942 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/03/19(月) 16:07:09 ID:kfbU8k1v0] 電スロのせいの希ガス 943 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/03/19(月) 17:11:10 ID:FFCGlYG70] １速が…遠い 944 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/03/21(水) 17:06:01 ID:xrhanZDe0] >>941 ガ！っと荒く踏み込むと、低回転だろうと 3Lだな。 と感じる速度の上昇があるのは事実。 945 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/03/21(水) 17:42:05 ID:H2ngt9Lt0] >>941 6速／2500〜3000rpmあたりから踏み込んでも、全然、前いかんよ。 ただ、1速とかの低いギアだと、ギア比も助けて、いい加速はするが。 ターボ乗ってた時は、そうでもなかったけど、高速道路とかで シフトダウンが増えたよなぁ。別にいいんだけどさｗ 946 名前：2.0ＧＴスペＢ乗り mailto:sage [2007/03/21(水) 19:32:19 ID:jFj5UDfI0] 3.0Rspec.BのB4にフルバケ入れている人と毎日すれ違うんだけど、 この人の考えていることが良く分からない。 フルバケ入れるほど車が好きなら、普通は2.0ＧＴなんじゃない？ ６気筒をＭＴで乗るれるのは正直羨ましいけど。 947 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/03/21(水) 19:34:23 ID:SED8be0a0] そのシートが好きなんだろその人は 948 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/03/21(水) 19:34:56 ID:cx4jWi0l0] >>946 実は、ボルトオンターボの3.0GTとか 949 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/03/21(水) 19:38:22 ID:jFj5UDfI0] う〜ん、外観はドノーマルのような。ＢかＣ型です。 中身がすごいのかも知れんですが、見分ける術がないです。 950 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/03/21(水) 20:27:29 ID:jRUG5ae50] >>946 どうしてＭＴというのが判ったんですか？ 951 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/03/21(水) 20:35:14 ID:b39arD460] >>950 シフトアップされてる時（１速→２速）に、マフラーから必ず湯気が上がるから。 寒い時期だから分かり得ることです。 952 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/03/21(水) 21:30:50 ID:1BtJ+r240] 今日、スバルのディーラーに初めて行ってきました。 B４のカタログと価格表を貰ってきたんだけど、グレードの希望を聞かれたので、 「3.0R spec.BのMTがいいんですけど…」 と答えると 「し、渋いですね…」 といわれたよ。まあ、23歳なので…しぶいか？？？？ あと、試乗車も無いっていわれた。 3.0R spec.Bに若い奴のってたらへんかなぁ。 953 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/03/21(水) 21:49:59 ID:SED8be0a0] 23でこの車選ぶとはなかなか渋いわなｗ でもぜんぜんいいんじゃない？ 歳なんて気にしちゃダメっしょ ｵﾚは27で買ったけど ここにないかな試乗車 ttp://www.subarumembers.com/drivecar/drivecar_search.php 954 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/03/21(水) 22:45:31 ID:1BtJ+r240] >>953 年はそこまで気になってはいないんですが、お金が…。 欲しいOPを（カタログ上で）いろいろつけてくと四百万超えるｗ 検索してみたけど、3.0RのATが一台…つか、B4試乗車にMTがないよ('A`) 955 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/03/21(水) 23:08:55 ID:SED8be0a0] 値引きでかいからだいじょうｳﾞｲｳﾞｲ 運がいいとそのディーラーの営業車とかがこれで乗らせてもらえるなんてこともあるんだけどね ｵﾚはたまたま寄ったディーラーでBPE6MT乗らせてもらったよｗ 買ったのは家の近所の違うディーラーだけど 956 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/03/21(水) 23:33:08 ID:OJDJXauu0] 俺も２４で買おうとしたけど維持費がかさみそうで結局GT買った。 ま、どっちにもいいところはあるしいいんだけども 3.0Rだと中古の価格崩壊状態が非常に狙いどころだと思うんだけど。 957 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/03/21(水) 23:47:32 ID:1BtJ+r240] >>955 雪国は値引きが厳しいとのことなので、どきどきです。 試乗車は電話をいただければ、用意する…と言ってた気もします。3.0のMTは無いかも知れませんが。 お金のことをちょろっと話したとき、「5月（？）のMCの前には在庫処分みたいな形で、値引きも頑張れる！」 って言われた。…まあ、そのあと「でも3.0R　spec.Bの場合は…」と続いたんだけどね。 >>956 新車で買われたんですか？ 頭金とかはどれくらいで？？ 中古車はイマイチ希望に合うのが無くて…。ただでさえ少ないのに、近くの地方になるともう… 958 名前：956 [2007/03/22(木) 01:14:00 ID:06LgfZrv0] >>957 いやいや中古ですよ。200万ちょっとのやつを一括で。 新車は無理ですｗ 偶然、グレード（GTかBスペ）値段（200万くらい）、色（シルバーか白か赤）、走行距離（3万くらいまで）、OP（VDC）の希望の合うものが一番近いディーラーにあったのでかなりラッキーでした。 3.0Rはもともと台数ないから色とかOPにこだわりがあると辛いかも。 知ってるかもしれないけどこことかでみてみたらどうかな？ subaru-ucar.sss.ne.jp/ ちなみに希望のがなかったら隣の隣の県くらいまでは行く気だったｗ 959 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/03/22(木) 09:13:24 ID:js3qnXxh0] >>946 それはそれでアリだと思うけど。 >>955 スペBが出るときに「さすがに試乗車なんてないよね」って言ったら「うちのサービスが1人買うって言ってるんで、納車されたら連絡します！」と言われますた。連絡きますた。 買わないのに個人所有のクルマ運転させてもらうのは悪いんで遠慮したけど。 960 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/03/22(木) 11:19:49 ID:W31VTSpe0] みんな大人だから誰もツッコまねーから一応ツッコんどくかw >>951 そんなんでMTかATかなんかわかるわけねーだろ。 961 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/03/22(木) 14:29:42 ID:06LgfZrv0] >>960 停止時からの発進とか信号で止まる間際を後ろから見れば一発で分かるけどね。 962 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/03/22(木) 18:32:58 ID:kR58oX7j0] >>958 希望通りのがあったなんて、うらやましい！ 自分は色（黒）とMTは譲れないので、中古は無理そうです…('A`) 気合入れて金を払うしかないか…五年ローンでｗｗ >>959 そんな事があったんですか。 買うとしたら新車でになりそうなので、買う前に一度は同じタイプ試乗させてほしいんだよなぁ。 とりあえず、頭金をもっとためないとｗｗ 963 名前：960 [2007/03/22(木) 20:17:32 ID:W31VTSpe0] >>952 漏れも会社の同僚（車好き）を隣に乗っけて走ってた時、 なんか話がかみ合わんなーと思ってたらこの車をﾀｰﾎﾞだと思ってたらしい。 （確かにカムが切り替る時はﾀｰﾎﾞっぽい罠w） 3LのNAだよって言ったら、なんでターボちゃうのみたいに言われた。 レガってやっぱりターボがデフォなんだろうかねぇ、、、w 964 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/03/22(木) 20:41:06 ID:kR58oX7j0] >>963 ただ純粋に六気筒NAを体験したいんですけどね。 おれも友達にスバルディーラーに行った話しをすると、ターボ？って言われた。 NAいいよね 965 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/03/22(木) 22:18:03 ID:1lBHB1ed0] 最近3.0RスペB乗りになりました。よろしゅうー。 966 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/03/22(木) 22:31:37 ID:kR58oX7j0] >>965 ガチデ羨ましい。 迷惑でなければ、年齢など詳細を教えてほしいです 967 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/03/22(木) 23:44:11 ID:3pwtfDu50] >>965 おめそしていらっさい BL？BP？ 968 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/03/23(金) 10:32:54 ID:RGtQCN3i0] ＳＴＩクイックシフト入れます田。 概ね満足してるけど、シフトのごまかしが利かなくなった。 ５→４のシフトダウン時なんか、ちょっと４速のゲートを外すと引っ掛かってしまう。 ノーマルの曖昧さもそれはそれで利点だったかも。 969 名前：965 mailto:sage [2007/03/23(金) 18:37:49 ID:p7NdXzyS0] >>966 三十路過ぎのｵｻﾝですよ 新車では買えなくて中古 B型 BLE の白 / MT です 希望通りのクルマが買えて満足してます 結構中古で探しました >>967 さんくすー 前述の通り BL ですー 970 名前：965 mailto:sage [2007/03/23(金) 18:42:42 ID:p7NdXzyS0] ↑ あ、補足。 デザインはB/C型がすきだったんだけれど、踏ん切りがつく前にD型にスイッチ してしまいB/C型で中古を探したって感じ。 堅めの足がヨイなと思ったのでB型を選んでみた 971 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/03/23(金) 18:43:23 ID:RGtQCN3i0] 今日気付いたんだが、SI-DRIVEのＩモードは他のモード（S/S#）よりアイドル回転が100回転程低くなるんだね。 因みにエアコンはＯＦＦでした。 アイドリング時まで低燃費を意識しているんだと思いつつも、これがＩモードでのエンストのしやすさの一因だと納得した。 今はＳモードしか使ってないんだけどね。 972 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/03/23(金) 23:56:57 ID:3LrSjns30] >>969 希望通りの中古あってよかったですね！ 自分はカッチャオとかで探してるんですが、希望通りは長き道のりかと･･･。 いまは、ディーラーで貰ったパンフをみて、「STIのBBSホイールにしよう！」とか「カーナビは純正のでいいかなぁ」 とか妄想してにやにやしてますｗ 973 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/03/24(土) 00:37:50 ID:cLnuMQXeO] ココやみんカラで乗り換える人を探した方が早いかもねw 974 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/03/24(土) 12:01:28 ID:QC0gU0x00] 過日、技術者の自己満足の車作りから利益の確保できる車作りにシフトしていると社長の談話が新聞に載っていた。これってトヨタ！！デスヨｗ　レガ、６ＭＴ乗るならＢＰまで。ラン　スー　ミキ　私たちには、時間が無いｗ 975 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/03/24(土) 12:19:43 ID:ipXi/ZZu0] >>974　あんたかなりのｵｻｰﾝやろ。キャンディーズなんか誰も知らんでw しかも意味わからんし。 何故かBP限定というところも意味ワカラン。 976 名前：965 mailto:sage [2007/03/24(土) 13:12:39 ID:j55iXX2p0] >>972 ｻﾝｸｽ 正直 あきらめモードで 2.0R でもイイと思ったりもしたんだが、 そう思った瞬間 3.0R が見つかったw 977 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/03/24(土) 22:50:06 ID:FMGxVEMI0] >>973 ここで募集かけろとｗｗｗ ･･･それもいいかなぁｗｗ >>976 うらやましい…。 とりあえず、じみちに金ためますｗ 978 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/03/24(土) 23:28:28 ID:msmpseln0] 年末でよければ黒6MTサンルーフつき譲ろうか 979 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/03/25(日) 09:26:54 ID:QJsfqdjV0] いや、しかしこのエンジンいいわ。 気持ちいい。 柿本のマフラー入れたい。 音質はそのままで、もう少し音量がほしい。 980 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/03/25(日) 20:27:33 ID:azaq1ETK0] >>978 本気で譲ってもらいたいかもｗｗｗ 981 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/03/25(日) 20:47:58 ID:26NjwZgf0] >>979 気持ちいいですね。 あまり回さなくておとなしく走っても盛り上がり感あるし。 982 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/03/26(月) 09:31:17 ID:3S438Jdr0] 埼玉の熊谷に黒の６ＭＴが２１０まんだかであったよ。 １７年式、走行1000ｋｍ。だった。 983 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/03/26(月) 10:51:18 ID:f75ItWtqO] 激安だな。数はないけど、検索するとこういった試乗・展示上がりのクルマがポツポツあるね。 中には半年以上在庫になってるのも…超お買い得と思うけどw かくいう俺のクルマも試乗車上がりw 査定もそうとう低そうだw 上のクルマは基本で160萬くらいついてるのかな？ 984 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/03/26(月) 21:13:17 ID:SVVhteN+0] B4だったら会社休んで見に行ってしまいそうな値段だw 985 名前：1 mailto:sage [2007/03/27(火) 15:34:12 ID:+rmityvG0] 次スレ立てました。 【H6】　3.0R　spec.B　【6MT】 Part.4 hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1174977003/l50 986 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/03/27(火) 19:32:49 ID:X9USTjS30] 986 987 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/03/27(火) 19:50:11 ID:X9USTjS30] 987 988 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/03/27(火) 19:52:53 ID:2I0xMCUv0] www2.airnet.ne.jp/ando/mycar/MyCar/Modify/13B4/000B4_Top/B4_Modi_Sus.html このモデファイはどうよ。 989 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/03/27(火) 20:36:32 ID:Oi0lNIwB0] 989 990 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/03/27(火) 21:32:28 ID:X9USTjS30] 990 991 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:age [2007/03/27(火) 22:09:10 ID:AMdQptXu0] 991 992 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/03/27(火) 22:11:11 ID:Oi0lNIwB0] 992 993 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/03/27(火) 22:23:42 ID:dG98FME10] 993 994 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/03/27(火) 23:03:41 ID:X9USTjS30] 994 995 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/03/27(火) 23:23:13 ID:pCT0nF3A0] こらー、カウントアップやめれ。 996 名前：お断りだ mailto:sage [2007/03/27(火) 23:29:25 ID:dG98FME10] 996 997 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/03/27(火) 23:55:35 ID:dG98FME10] 997 998 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/03/27(火) 23:56:16 ID:dG98FME10] もういい加減埋めちゃうよ 999 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/03/27(火) 23:56:53 ID:dG98FME10] ↓1000 1000 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/03/27(火) 23:57:24 ID:dG98FME10] 1000ならレブ1000rpmアップ！！！！！！！！１１１１１１１１１１１１ 1001 名前：１００１ [Over 1000 Thread] 　　　ﾌﾟｽﾝ･･･ 　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。 　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。 　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　 　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　 　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'

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