- 1 名前：名無電力１４００１ mailto:sage [[ここ壊れてます] .net]
- スマートメータからＢルートで消費電力取得してる奴、集まれ。
東京電力の雑な説明
https://www.tepco.co.jp/pg/consignment/liberalization/smartmeter-broute.html
- 409 名前：名無電力１４００１ [2025/09/14(日) 17:48:19.20 .net]
- ってそういう単価の話ではなさそう？
- 410 名前：名無電力１４００１ mailto:sage [2025/09/14(日) 20:26:08.79 .net]
- 今年までの2015年設置で33円から35円
来年までが2016年設置で31円から33円
充放電ロス考慮すると2030年までは蓄電池メリット無く売電がお得そう
- 411 名前：名無電力１４００１ mailto:sage [2025/09/15(月) 13:04:43.72 .net]
- 今年新規だとFIT安すぎて話にならない
かと言って蓄電池はコスパ悪すぎ
自家消費でエコキュート昼焚きが最善かな
- 412 名前：名無電力１４００１ mailto:sage [2025/09/19(金) 17:40:12.89 .net]
- >>405
電流の分解能は相変わらず1.0Aだね
Bルートで小数点以下も通知されるけどRもTも小数点以下は常に0
- 413 名前：名無電力１４００１ mailto:sage [2025/09/20(土) 11:39:08.97 .net]
- そんな大雑把じゃ力率計算に使えない
0.01Aまで測れるように改良希望
- 414 名前：名無電力１４００１ mailto:sage [2025/09/21(日) 08:39:49.52 .net]
- RとTと電力を別々に知りたいね
- 415 名前：名無電力１４００１ [2025/10/14(火) 14:52:51.20 .net]
- >>411
BYDあたりの格安中古EVを蓄電池代わりに買って、それでV2Hで使うのはどうだろうか？
ドルフィンの新古車だと58kwhで250万とかで買えるけど…
- 416 名前：名無電力１４００１ mailto:sage [2025/10/14(火) 23:10:35.36 .net]
- 電気自動車で使い古した蓄電池単体なら捨て値で安く手に入りそう
劣化蓄電池で走行は無理でも住宅用としてはまだ使える
- 417 名前：名無電力１４００１ mailto:sage [2025/10/15(水) 09:15:49.51 .net]
- EVシステムの待機電力消費が多く
ロスで節電効果ほぼ無し
あくまで走るのと万が一の停電用
- 418 名前：名無電力１４００１ mailto:sage [2025/10/15(水) 22:00:18.75 .net]
- ほぼ無しは言い過ぎだけど非効率なのは確か
電気自動車で普段から住宅用に放電してると電池劣化が早まって凄く高く付く
- 419 名前：名無電力１４００１ [2025/10/17(金) 21:07:30.09 .net]
- >>418
BYDが得意とするLFP電池だと充放電を繰り返す運用にも強いみたいだけど、それでもダメなんかね
- 420 名前：名無電力１４００１ [2025/10/17(金) 21:57:33.40 .net]
- EV用の蓄電池は軽さが命だけど住宅用据え置きだと別になあ
- 421 名前：名無電力１４００１ mailto:sage [2025/10/18(土) 11:43:10.07 .net]
- >>419
人柱たのむ
- 422 名前：名無電力１４００１ mailto:sage [2025/11/22(土) 17:31:57.99 .net]
- WiFiまだ〜？
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